学习情境4化油器式燃料供给系构造与维修(3)
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学习情境4化油器式燃料供给系构造与维修
2、汽油供给装置、空气滤清器及进排气装置的组成原理
难点：实用化油器主要装置的工作原理
解决方法：通过多媒体课件并结合实物讲解
参考资料
《汽车构造》
《汽车发动机构造与维修》
工具与材料
发动机、化油器、工具箱
作业
作业单4
步骤
教学内容
教学方法
教学手段
学生活动
时间
分配
告知
（教学内容、目的）
本次课程的主要内容：
实用化油器主要装置、汽油供给装置、空气滤清器及进排气装置
上课
时间
第9周4月14日 第3、4、5节
上课
地点
汽车发动机构造实训室
职业能力目标
能力（技能）目标
知识目标
素质目标
1、能解释简单化油器的组成原理
2、能判断发动机各工况对混合气浓度的要求
1、化油器式供给系的功用和组成
2、简单化油器的构造和工作
3、发动机各种工况对可燃混合气浓度的要求
1、团队工作能力
2、沟通能力
2、汽油供给装置的组成及原理
3、空气滤清器及进排气装置的组成原理
1、团队工作能力
2、沟通能力
3、小级成员协作能力
4、培养观察事物能力、总结能力
教学目的
1、了解化油器的分类
2、掌握实用化油器主要装置的工作原理
3、掌握汽油供给装置、空气滤清器及进排气装置的组成原理
重
难点解决方法
重点：1、实用化油器主要装置
总结归纳
学生理解体会
10分钟
训练
巩固
拓展
检验
拆卸发动机供给系零部件
讨论发动在在各种工况下对混合气浓度
讨论、实训
小组讨论
难点：实用化油器主要装置的工作原理
解决方法：通过多媒体课件并结合实物讲解
参考资料
《汽车构造》
《汽车发动机构造与维修》
工具与材料
发动机、化油器、工具箱
作业
作业单4
步骤
教学内容
教学方法
教学手段
学生活动
时间
分配
告知
（教学内容、目的）
本次课程的主要内容：
实用化油器主要装置、汽油供给装置、空气滤清器及进排气装置
上课
时间
第9周4月14日 第3、4、5节
上课
地点
汽车发动机构造实训室
职业能力目标
能力（技能）目标
知识目标
素质目标
1、能解释简单化油器的组成原理
2、能判断发动机各工况对混合气浓度的要求
1、化油器式供给系的功用和组成
2、简单化油器的构造和工作
3、发动机各种工况对可燃混合气浓度的要求
1、团队工作能力
2、沟通能力
2、汽油供给装置的组成及原理
3、空气滤清器及进排气装置的组成原理
1、团队工作能力
2、沟通能力
3、小级成员协作能力
4、培养观察事物能力、总结能力
教学目的
1、了解化油器的分类
2、掌握实用化油器主要装置的工作原理
3、掌握汽油供给装置、空气滤清器及进排气装置的组成原理
重
难点解决方法
重点：1、实用化油器主要装置
总结归纳
学生理解体会
10分钟
训练
巩固
拓展
检验
拆卸发动机供给系零部件
讨论发动在在各种工况下对混合气浓度
讨论、实训
小组讨论
电子演示文稿_汽油机燃料供给系构造与维修
简单化油器图 请点击图片观看该图片对应的教学动画
课堂讨论：
1.图中浮子室上口出现堵塞会出现什么现 象？为什么？ 2.图中量孔的口径大小对哪些因素有影响?
4.2 化油器的结构
三、现代化油器的基本结构
化油器的基本结构，由主供油装置、怠速装置、起动装置、加 速装置、机械和真空加浓装置组成。
主供油装置
桑塔纳2000GLs型轿车化油器式燃料供给系分布置图
4.1 概述
三、空燃比和过量空气系数
1.基本概念： 工况： 发动机工作情况的简称。 负荷： 汽车所施加在发动机上的阻力矩，发动机扭矩是随节气门开 度变化而变化。
4.1 概述
2.可燃混合气表示方法： （1）空燃比=空气质量/燃油质量 1kg的汽油完全燃烧需要14.7kg的空气。该可燃混合气为标准混合气。 （2）过量空气系数=实际供给的空气质量/理论上完全燃烧所需要空气质 量
（2）工作原理： 当发动机不工作时，主喷管、空气室、浮子室油平面等高，各处压 力相等。 当发动机进入中小负荷，油井中油首先被吸干，空气进入，随节气 门开度增大，喉管真空度克服高度差，汽油喷出。降低出油真空度， 混合气逐渐变稀。
空气流经空气量孔有压力损失故Pk<P0，同时，Pk>Ph，Ph<Pk<P0 因此决定主量孔处压力差是Pk。因为Ph> Pk所以出油量减小，
中体上有小喉管和浮子室本体，浮子室内装有浮子，中体内设有化油 器各工作系统的油量孔和空气量孔口以及加速泵等 下体上有节气门及其操作机构、怠速系统的油道、怠速喷口、怠速过 渡喷孔以及真空加浓系统的通气口与气道等。
CAH101型化油器图
1－球面圆柱头螺钉
33－真空省油器柱塞分总成
2－弹簧垫圈
化油器式汽油机燃油系统的构造与维修
(2)用过量空气系数α表示 α=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/理论上完全燃烧
时所需的空气质量。 即燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧
时所需要的空气质量之比。
13
1）标准混合气=1 理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧 正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。
2）稀混合气>1 实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的 氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。
处空气流速高，静压力ph低，即浮子 室与喷管处产生压力差，ph=p0-ph , 在真管空口度与Δ液ph面作间用的下压，力燃差油自克浮服子了室喉流
出，从喉管喷出，并被高速气流冲 散雾化。
8
(3)空气与燃油量的调节 1）当发动机转速一定，节气门 开度逐渐增大时，流经喉管的空气 流量和流速逐步增加，喉管真空度增 大，使汽油量与空气量一同增加，从 而增大发动机功率。同理当节气门关 小时，则减小了发动机的功率。 2）当节气门开度一定，发动机
中等负荷工况 节气门开度在25%～85%之间，气缸内的新鲜混合气多，
废气少，燃烧速度快，热损失小，要求α=1.05～1.15，此时
经济性是主要的。 大负荷和全负荷工况 节气门开度达85%以上，是需要获得最大功率的工况。
要求α=0.85 ～ 0.95，浓混合气，以满足动力性。
16
过渡工况
冷起动 冷机从静止到连续运转的过程，转速及温度低，雾化 和着火条件差，需极浓而多的混合气，α=0.2 ～ 0.6。 暖机 连续运转到各部机件温度正常，使发动机能稳定地进行怠速运 转为止。 加速工况 节气门突然迅速开大时，以增大发动机转速。 由于节气门迅速开大，造成混合气瞬时变稀，这是因为： (1）汽油因其密度大，流动惯性大，其流量增加比空气慢。 (2）由于瞬间空气流入进气管，使进气管内压力突然升高。 更因冷空气来不及预热，使进气管内温度降低，燃油的汽化条 件变坏，进气管中油膜加厚，混合气瞬时变稀。因此，需供给 额外的加浓燃油，以防止混合气瞬时变稀。
时所需的空气质量。 即燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧
时所需要的空气质量之比。
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1）标准混合气=1 理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧 正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。
2）稀混合气>1 实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的 氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。
处空气流速高，静压力ph低，即浮子 室与喷管处产生压力差，ph=p0-ph , 在真管空口度与Δ液ph面作间用的下压，力燃差油自克浮服子了室喉流
出，从喉管喷出，并被高速气流冲 散雾化。
8
(3)空气与燃油量的调节 1）当发动机转速一定，节气门 开度逐渐增大时，流经喉管的空气 流量和流速逐步增加，喉管真空度增 大，使汽油量与空气量一同增加，从 而增大发动机功率。同理当节气门关 小时，则减小了发动机的功率。 2）当节气门开度一定，发动机
中等负荷工况 节气门开度在25%～85%之间，气缸内的新鲜混合气多，
废气少，燃烧速度快，热损失小，要求α=1.05～1.15，此时
经济性是主要的。 大负荷和全负荷工况 节气门开度达85%以上，是需要获得最大功率的工况。
要求α=0.85 ～ 0.95，浓混合气，以满足动力性。
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过渡工况
冷起动 冷机从静止到连续运转的过程，转速及温度低，雾化 和着火条件差，需极浓而多的混合气，α=0.2 ～ 0.6。 暖机 连续运转到各部机件温度正常，使发动机能稳定地进行怠速运 转为止。 加速工况 节气门突然迅速开大时，以增大发动机转速。 由于节气门迅速开大，造成混合气瞬时变稀，这是因为： (1）汽油因其密度大，流动惯性大，其流量增加比空气慢。 (2）由于瞬间空气流入进气管，使进气管内压力突然升高。 更因冷空气来不及预热，使进气管内温度降低，燃油的汽化条 件变坏，进气管中油膜加厚，混合气瞬时变稀。因此，需供给 额外的加浓燃油，以防止混合气瞬时变稀。
化油器式燃料供给系的结构与原理理解化油器的工作原理掌握化油器的维修知识汽车发动机构造与维修教学实用P
(4) 热态起动时，所需混合第3气7页较/共5稀7页，只需将节气门微开，
第38页/共57页
型化油器
型化油器的特点 1、起动装置设有半自动阻风门 2、装有空调怠速提高装置 3、主腔设有起动装置、主供油装置、怠速装置、加速装置和加浓装置，副
腔只有主供油装置和过渡装置。 4、副腔节气门除了与主腔节气门联动之外，还设有真空式节气门控制机构。
第9页/共57页
2.3 现代化油器
现代化油器增加了自动调配混合气浓度的主供油装置、 起动装置、怠速装置、加浓装置（省油器）和加速装置。
第10页/共57页
按喉管处气流方向：
名称 上吸式
下吸式
性能
进气管拐弯多、阻力大、进气 流速低、汽油雾化不好，化油 器的保养和调整也不方便。趋 于淘汰
进气弯道少，进气阻力较上吸 式小，有利于提高气缸充气效 率和发动机功率。未蒸发的汽 油容易流入气缸稀释润滑油
怠速油道
怠速喷口
开度调节螺钉
第20页/共57页
构造特点： A 、怠速油道一端通浮子室，一端通节气门后面的喷孔，
为一高出油平面漏了气的“п”形油道，防止虹吸作用。 B、 怠速油量孔与主量孔是串联关系，怠速喷孔和主喷
管是并联出油。 C 、怠速时，过渡喷孔位于节气门前方，将怠速供油延
续到较大的节气门开度，与主供油装置衔接供油。 D 、油量调整螺钉调整油量，节气门开度调整螺钉调节
活塞真空加浓装置
通道
空气缸
主量孔
活塞
弹簧 推杆
加浓量 孔
第28页/共57页
加浓阀
2)工作情况 (1)发动机在中小负荷下 工作时，节气门后面的真 空度较大，此时的加浓阀 被其弹簧关闭。 (2)发动机进入大负荷时， 节气门后面的真空度ΔPx 减小，加浓阀打开,两孔 喷油。
第38页/共57页
型化油器
型化油器的特点 1、起动装置设有半自动阻风门 2、装有空调怠速提高装置 3、主腔设有起动装置、主供油装置、怠速装置、加速装置和加浓装置，副
腔只有主供油装置和过渡装置。 4、副腔节气门除了与主腔节气门联动之外，还设有真空式节气门控制机构。
第9页/共57页
2.3 现代化油器
现代化油器增加了自动调配混合气浓度的主供油装置、 起动装置、怠速装置、加浓装置（省油器）和加速装置。
第10页/共57页
按喉管处气流方向：
名称 上吸式
下吸式
性能
进气管拐弯多、阻力大、进气 流速低、汽油雾化不好，化油 器的保养和调整也不方便。趋 于淘汰
进气弯道少，进气阻力较上吸 式小，有利于提高气缸充气效 率和发动机功率。未蒸发的汽 油容易流入气缸稀释润滑油
怠速油道
怠速喷口
开度调节螺钉
第20页/共57页
构造特点： A 、怠速油道一端通浮子室，一端通节气门后面的喷孔，
为一高出油平面漏了气的“п”形油道，防止虹吸作用。 B、 怠速油量孔与主量孔是串联关系，怠速喷孔和主喷
管是并联出油。 C 、怠速时，过渡喷孔位于节气门前方，将怠速供油延
续到较大的节气门开度，与主供油装置衔接供油。 D 、油量调整螺钉调整油量，节气门开度调整螺钉调节
活塞真空加浓装置
通道
空气缸
主量孔
活塞
弹簧 推杆
加浓量 孔
第28页/共57页
加浓阀
2)工作情况 (1)发动机在中小负荷下 工作时，节气门后面的真 空度较大，此时的加浓阀 被其弹簧关闭。 (2)发动机进入大负荷时， 节气门后面的真空度ΔPx 减小，加浓阀打开,两孔 喷油。
4 化油器式发动机燃料供给系统
第四章化油器式发动机燃料供给系统学习要求1.掌握汽油机燃料供给系统的功用、组成、布置形式；2.掌握简单化油器的构造及其工作原理；3.熟悉化油器各工作系统的结构；4.了解化油器的分类、型号编制规则；4.1概述1. 化油器化油器是一个复杂的机件，具有满足发动机各种工况需要所必需的基本计量装置、各种子装置和改善化油器性能的附属装置。
2. 燃料供给系统的功用及组成汽油机燃料供给系统的功用是，储存、输送、清洁燃料，根据发动机不同工况的需要，连续不断地向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的可燃混合气，输入汽缸，并将发动机做功后产生的废气排入到大气中。
其组成如图4-1所示。
化油器式发动机燃油系统中最重要的部件是化油器，它是实现燃油系统功用、完成可燃混合气配制的主要装置。
此外，燃油系统还包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、消声器、进气管、排气管、油管和燃油表等辅助装置。
4.2简单化油器与可燃混合气的形成4.2.1简单化油器及其特性简单化油器的组成：如图4-2所示，简单化油器由浮子室、喷管、带有喉管的空气管和节气门等组成。
（1）浮子室和浮子汽油由进油口进入浮子室，浮子室油面高度影响喷出油量的多少，因此，必须保持油面高度一定，为此，设置了浮子，浮子由薄铜皮制成并为空心的，其上有针阀。
当油面低时，浮子下沉，针阀将进油口打开，汽油进入浮子室，油面升高了，浮子上升，直到针阀将进油口封闭，油不再进入，保持油面在规定的高度。
为了保持浮子室内具有一定的气压，浮子室与大气相通，使油面在工作时始终承受大气压力。
即浮子室内油面高度和压力始终不变。
（2）量孔和喷管量孔是一个尺寸和形状都很精确的小孔，控制汽油的流量。
出油量只取决于量孔两端的压力差。
喷管的功用是喷出汽油，装在喉管断面最狭窄处，为防止发动机不工作时，汽油从喷管中流出，喷管口一般较浮子室油面高出2～5mm.（3）喉管它的功用是减小空气流通断面，提高空气流速。
（4）节气门（油门）节气门位于喉管后面，它的功用是控制进入气缸的可燃混合气的数量。
4.结构部分化油器式汽油机燃料供给系
1、功用： 清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒，以减少
2、分类
⑴、油浴式空气滤清器 ⑵、纸质滤芯空气滤清器 ⑶、双级式空气滤清器 ⑷、带恒温进气装臵的空气滤清器
出气口 上体 接管 旋流管 旋 流 管 组 件
纸滤芯
3、结构
进气孔
下体 南昌大学机电学院
动机的空气滤清器
滤清器盖
纸滤芯
外壳
空气入口
南昌大学机电学院
外壳 外隔板 进气 入口 排气 出口 南昌大学机电学院 内壳 内隔板
小
功用及分类
结
汽油机燃料系组成 汽油机燃料系 可燃混和气的形成 不同浓度的混和气对发动机性能的影响 各种工况对可燃混和气的要求
南昌大学机电学院
复习题： 1、简述汽油机供给系统的组成及作用？ 2、说明简单化油器是怎样工作的？
南昌大学机电学院
快速排气管接口
油面传感器插座
集滤器
浮子
南昌大学机电学院
二、汽油滤清器
功用： 除去汽油中的水分和杂质，使汽油能达到发动机工 作的需要。 类别：可拆式、不可拆式 结构：
进、出油口 不可装反
南昌大学机电学院
汽油滤清器
中央多孔筒
折叠纸滤芯
多孔滤纸外筒
南昌大学机电学院
器及进、排气装臵
南昌大学机电学院
一、空气滤清器
转速一定时，节 气门开度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 节气门开度一定 时，转速越高， 功率也越大。
照 片 资 料
浮子室
主量孔
南昌大学机电学院
2、工作原理
点此观看原理录像
南昌大学机电学院
空气流→冲散 3、可燃混合气的形成的工作过程 流动 受热
化油器式燃料供给系的构造与维修
汽车发动机构造与维修 单元4 化油器式燃料供给系的构造与维修
化油器式燃料供给系的组成与工作原理 汽油机的燃烧过程及可燃混合气浓度对发动机 性能的影响 现代化油器的构造与维修 化油器式燃料供给系辅助装置的构造与维修
化油器式燃料供给系常见故障诊断与排除
制作：邢世凯 E-mail：hbsdxsk@
汽车发动机构造与维修
加油管 油面指示表传 感器浮子
出油开关 汽油滤清器 汽油箱支架 滤网
汽油箱盖
放油螺栓
加油延伸管
汽车发动机构造与维修
1-密封垫圈 2-盖壳 3-蒸气阀弹簧 4-空气阀 5-空气阀弹簧 6-蒸气阀 7-汽油箱加油口
闭式汽油箱盖
汽车发动机构造与维修
2、检查与清洗
（1）检查
汽油箱应安装牢固，不应有凹陷变形或裂纹，油管连接 应紧固。油箱盖应密封严密，任何部位不应有漏油现象，否 则应查明原因，予以排除。空气阀和蒸气阀应工作正常以保 证油箱内压力正常，以免影响供油。油箱内不应有积水和沉 积物，否则应对油箱进行清洗。 （2）汽油箱的清洗 当汽油箱内有积水、沉积物或其他杂质时，应对汽油箱 内部进行清洗。清洗前，拆下油量传感器等附件，并将油箱 内的残油放净。用5%的烧碱沸水溶液冲洗油箱1～2次，再用 热水冲洗，或用氨水溶液冲洗，洗净后用自然风或压缩空气 将油箱内部吹干。
汽车发动机构造与维修
（3）工作原理
空气量孔
主喷管
主量孔
汽车发动机构造与维修
降低主量孔处 真空度作用： 引入极少量的 空气到主喷管 中，以降低主 量孔内外压力 差，从而降低 汽油的流速和 流量。以满足 化油器理想供 油特性。
⑵
汽车发动机构造与维修
2、怠速系统
油道
（1）作用：保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。为0. （2）结构：
化油器式燃料供给系的组成与工作原理 汽油机的燃烧过程及可燃混合气浓度对发动机 性能的影响 现代化油器的构造与维修 化油器式燃料供给系辅助装置的构造与维修
化油器式燃料供给系常见故障诊断与排除
制作：邢世凯 E-mail：hbsdxsk@
汽车发动机构造与维修
加油管 油面指示表传 感器浮子
出油开关 汽油滤清器 汽油箱支架 滤网
汽油箱盖
放油螺栓
加油延伸管
汽车发动机构造与维修
1-密封垫圈 2-盖壳 3-蒸气阀弹簧 4-空气阀 5-空气阀弹簧 6-蒸气阀 7-汽油箱加油口
闭式汽油箱盖
汽车发动机构造与维修
2、检查与清洗
（1）检查
汽油箱应安装牢固，不应有凹陷变形或裂纹，油管连接 应紧固。油箱盖应密封严密，任何部位不应有漏油现象，否 则应查明原因，予以排除。空气阀和蒸气阀应工作正常以保 证油箱内压力正常，以免影响供油。油箱内不应有积水和沉 积物，否则应对油箱进行清洗。 （2）汽油箱的清洗 当汽油箱内有积水、沉积物或其他杂质时，应对汽油箱 内部进行清洗。清洗前，拆下油量传感器等附件，并将油箱 内的残油放净。用5%的烧碱沸水溶液冲洗油箱1～2次，再用 热水冲洗，或用氨水溶液冲洗，洗净后用自然风或压缩空气 将油箱内部吹干。
汽车发动机构造与维修
（3）工作原理
空气量孔
主喷管
主量孔
汽车发动机构造与维修
降低主量孔处 真空度作用： 引入极少量的 空气到主喷管 中，以降低主 量孔内外压力 差，从而降低 汽油的流速和 流量。以满足 化油器理想供 油特性。
⑵
汽车发动机构造与维修
2、怠速系统
油道
（1）作用：保证在怠速和很小负荷时供给很浓的混合气。为0. （2）结构：
汽车发动机构造与维修项目教程模块4 汽油机燃料供给系
图4-7 东风EQ6100-1型发动机进排气歧管
1—双头螺柱；2—压板；3—进气歧管；4—排气歧管；5—衬垫；6—密封垫圈；7—突缘； 8—消声器进气管； 9—前端环箍；10—螺栓；11—消声器； 12—后环箍； 13—吊板软垫；14—曲轴箱通风单向阀总成；15—单向阀下体；16—密封垫圈； 17—弹簧；18—单向阀；19—阀体；20—通风管； 21—管架；22—夹片；23—吊板
图4-6 简单化油器及可燃混合气形成原理示意图
1—空气滤清器；2—针阀；3—浮子；4—喷管；5—喉管；6—节气门；7—进气歧管； 8—进气阀；9—进气预热套管；10—量孔；11—浮子室
2．发动机不同工况对可燃混合气浓度的要求
可燃混合气中燃油含量的多少称为 可燃混合气浓度。 可燃混合气浓度对发动机的动力性 和经济性有很大的影响。
图4-5 东风EQ6100-1型发动机空气滤清器
l—蝶形螺母；2—密封垫片；3—上盖；4—密封圈；5—滤芯总成；6—外壳；7—密封座圈；8、9—支撑
三、可燃混合气的形成装置
1．可燃混合气的形成与燃烧过程
液体燃料必须蒸发为气态后才能与空 气均匀混合。
由于汽油蒸发性好、燃点高、黏度 小、流动性好，因而可以将汽油在气缸 外部通过化油器形成可燃混合气。 图4-6所示为一简单化油器示意图， 可用来说明可燃混合气的形成过程。
图4-2 汽油箱构造示意图
1—汽油滤清器；2—油箱固定箍带；3—油量指示表传感器；4—传感器浮子；5—出油开关；6—放油螺塞； 7—油箱盖；8—加油延伸管；9—隔板；10—滤网；11—汽油箱支架；12—加油管
一般采用带有空气阀和蒸气阀的油 箱盖。 图4-3所示为双阀式油箱盖示意图。
图4-3 双阀式油箱盖示意图
项目四 汽油喷射式燃料供给系统的构造与维修
目录任务一任务二任务三任务四电子控制系统的构造与工作原理任务五电控燃油喷射系统故障诊断与排除任务一燃油喷射系统组成及工作原理【任务目标】1.掌握电子控制燃油喷射系统的基本组成；2.掌握电控汽油喷射系统的组成及工作原理；3.能够叙述燃油系统组成；4.能够完成喷油器的检查与更换。
【任务描述】据用户描述，自己的雪佛兰科鲁兹汽车，当打开点火开关起动发动机时，点火多次都不能起动，经用户仔细检查油箱中的燃油足够，其他各个系统均工作正常，在次打开点火开关还是不能起动发动机，用户在次检查燃油箱处，发现燃油箱中的燃油泵没有任何反映，根据用户的上述反映判断可能是燃油泵出现了故障。
【知识储备】一、电子控制燃油喷射系统概述燃油喷射指用喷油器在低压下（250～350kPa）将汽油以雾状直接喷射到进气总管、进气歧管或气缸中，与空气混合形成可燃混合气，其目的是为了提高雾化质量，改善燃烧状况。
根据燃油的喷射位置，电控燃油喷射系统分为缸内喷射式和缸外喷射式。
缸内喷射式将高压涡流喷油器安装在气缸盖上，将汽油直接喷入气缸，比缸外喷射更省油且动力更大。
缸外喷射式将喷油器安装在进气总管上（单点喷射）或各缸进气歧管靠近进气门处（多点喷射）。
汽油在气缸燃烧,必须先喷散成雾状并蒸发,与空气按一定比例混合，这样的混合物叫可燃混合气。
可燃混合气中汽油含量叫可燃混合气浓度,用空燃比“R”或过量空气系数“α”表示。
理论上完全燃烧1kg汽油需要14.7kg空气。
可燃混合气中空气与燃油的比值称为空燃比。
R=14.7（α=1）的混合气称为标准混合气；R＜14.7（α＜1）的混合气称为浓混合气；R＞14.7（α＞1）的混合气称为稀混合气。
冷起动工况时，汽油雾化不良， 要求供给的极浓的混合器，混合气成分为α=0.2～0.6。
在暖机、怠速阶段吸入空气量极少，汽油同样雾化蒸发不良， 需要浓混合气，α=0.6～0.8 。
在加速及大负荷时，为改善汽车加速性能，增大功率，也需要较浓混合气，α=0.85～0.95。
汽车构造教程-4.化油器式汽油机燃料供给系统
3、可燃混合气的形成的工作过程
燃油气化方式： 喷雾 吹散 降压 冲刷 加热 涡流
§4.5可燃混合气成分与发动机性能的关系
一、可燃混合气成分的表示方法 1、空燃比 将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比 值称为空燃比。（多为欧美国家采用） 2、过量空气系数 = 燃烧1kg燃料实际供给的空气量 理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量
c. 小负荷:α=0.7～0.9量少
1.0 有利
a
1——燃油消耗率 2——功率
ge %
1
（2）当α>1时混合气中， 有适量较多的空气，正好 满足完全燃烧的条件，此 混合气称为经济混合气， 对于不同的汽油机经济混 合气成分不同，一般在 α=1.05～1.15范围内。 当α大于或小于1.05～ 1.15时，ge↑，经济性变 坏。
140 120
1.功用：贮存汽油。 2.容量：根据该车百公里油耗，一般以300-600km确定。 3.安装位臵：车架左右侧。装两个油箱时，用三通阀 将其与滤清器油管连接。 4.结构：薄钢板冲压焊接而成，内涂镀锌或锡作防腐处 理，制造时有漏气与耐压实验。
5.结构图： 加油管
油面指示表 传感器浮子
出油开关
汽油滤清器
（2）简单化油器特性
①定义：发动机转速一定时，可燃混合气的浓度随着 节气门开度的变化的的规律。
②简单化油器特性曲线及分析
1）节气门微开时，喉管真空度ΔPh很低，不足以克服喷口与
1.3 1.2 1.1
a
2）在节气门开度到一定值后，才 1.0 开始有汽油流出，但供混合气浓度 0.9 0.8 很低，α值很大。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Ph x kPa 3）随着节气门进一步开启，空气 流量增大，喉部ΔPh逐渐上升汽油 简单化油器特性： 开始大量喷出，汽油的增长率大雨 随着节气门 空气流量的增长率，因此，混合气 （负荷）开度增大， 浓度变高， α值变小。 简单化油器提供的 4）当节气门开度逐渐增大到全开时， 混合气浓度由稀变 汽油和空气增长率逐渐接近，可燃 浓，且混合气总体 混合气浓度逐渐趋于稳定。 上较稀。
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4.汽车维修防护，事故防止的有关规 疋
5.垃圾清除、环境保护的规定和采取 的措施
6.劳动者保护法有关规定
教师示范
在教师指导下分组工作 企业工作资料的获取、合 理运用
在教师指导下训练基本技 能
小组完成燃油混合气不良 故障排除作业
4
检查
1.小组自查
2.小组成员之间互查
3.教师检查
小组讨论教学法
1
评价
1.确定是否达到客户要求
课堂对话
教师指导
2
计划与决策
学生按教师制定的时间，计划学习的 进程，建立工作小组，各负其责、准 备工具，根据工作流程制定程序表。
小组讨论教学法
课堂对话
课堂分组
教师监督
多媒体设备
1
实施
学生以小组的形式完成下面的题目并 归档。
1.查询汽车维修手册及相关资料
2.记录手册上相关的数据及要求
3.实施燃油混合气不良故障排除的 所有作业流程
2.小组总结经验和不足
3.学习过程评价
4.学习目的是否达到
5.反馈
头脑风暴法
案例教学法
1
学习情境
学习领域
汽车发动机构造与维修
学习情境4
化油器式燃料供给系构造
与维修
开课时间
第2学期
学时
9
设计单位
汽车运用技术教研室
设计时间
2009.2.10
学习情境
描述
客户报修车辆出现发动机启动困 交给您一个维修工单，检查该车 不良所致，要求您详细计划检查
目难故障，车间主管已经做过初步的检查，递F出现启动困难故障原因，可能是燃油混合气 驴工作过程和步骤，完成维修作业并归档。
பைடு நூலகம்教学条件
带多媒体的实训室、发动机台架、实验车辆、举升机、拆装工具、汽车维修 手册、维修资料光盘、学习软件、可以上网查资料的电脑、工作台等。
能力培养
目标
专业能力
方法能力
社会能力
1.学生使用企业信息资源 进行工作的计划
2.学生根据规范，完成燃 油混合气不良故障排除的 作业项目
3.学生熟练使用燃油混 合气不良故障排除更换的 工具、设备
4.学生注重工作安全和事 故防护规定
5.学生注重环保规定
1.学生拓展相应的信息 收集和应用能力
2.思考和解决问题的能 力
3.严格执行厂家规范的 工作态度
1.学生提高自己的沟 通能力
2.学生提高自己的团 队合作及协调能力
3.勇于承担相关责任
专业学习
内容
1.汽油喷射式供给系组成与功能
2.空气供给系统主要装置的结构与工作原理
3.燃油供给系统主要装置的结构与工作原理
4.燃油供给系统主要零部件的拆装与检测
5.燃油供给系统主要零部件的拆装与检测
6.燃油供给系统常用诊断仪器的使用
7.燃油供给系统常用诊断仪器的使用
8.燃油喷射系统的故障诊断
小组学习过程
教学方法及资源
学时
资讯
学生收集信息，包括车辆行驶里程、 客户的描述、燃油混合气不良故障排 除的作业流程等。
5.垃圾清除、环境保护的规定和采取 的措施
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教师示范
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在教师指导下训练基本技 能
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4
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2.小组成员之间互查
3.教师检查
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评价
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2
计划与决策
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小组讨论教学法
课堂对话
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多媒体设备
1
实施
学生以小组的形式完成下面的题目并 归档。
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2.记录手册上相关的数据及要求
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2.小组总结经验和不足
3.学习过程评价
4.学习目的是否达到
5.反馈
头脑风暴法
案例教学法
1
学习情境
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汽车发动机构造与维修
学习情境4
化油器式燃料供给系构造
与维修
开课时间
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设计单位
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设计时间
2009.2.10
学习情境
描述
客户报修车辆出现发动机启动困 交给您一个维修工单，检查该车 不良所致，要求您详细计划检查
目难故障，车间主管已经做过初步的检查，递F出现启动困难故障原因，可能是燃油混合气 驴工作过程和步骤，完成维修作业并归档。
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专业能力
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3.严格执行厂家规范的 工作态度
1.学生提高自己的沟 通能力
2.学生提高自己的团 队合作及协调能力
3.勇于承担相关责任
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2.空气供给系统主要装置的结构与工作原理
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