防止机车车辆人身伤害安全措施
货运系统防止机车车辆人身伤害安全措施
货运系统防止机车车辆人身伤害安全措施背景货运系统是一个复杂的系统，包含了许多车辆和机器设备，这些车辆和机器设备的操作对于人的生命和安全有很大的风险。
因此，货运系统需要具有一定的防止机车车辆人身伤害的安全措施，以确保员工的安全和健康。
现状目前，货运系统的安全措施还有许多不足之处，例如：1.缺乏监测机车车辆状态的系统——在机车车辆发生故障或状况不佳时，可能会对人员或设备造成严重损失，而缺乏监测机车车辆状态的系统则无法及时发现故障或预警状况，造成致命的后果。
2.缺乏机车车辆的故障预防系统——由于机车车辆经常运行在恶劣的环境中，会出现各种各样的故障，例如刹车失灵、转向失控等情况，如果没有有效的故障预防系统，会对人员和设备造成很大的危害。
3.缺乏安全培训和教育——货运系统的员工需要具备一定的技能和知识，以应对紧急情况和处理突发事件，然而，目前缺乏完善的安全培训和教育体系，让员工无法有效的应对各种各样的危机。
解决方案针对上述问题，我们可以采取如下的解决方案：1.建立监测机车车辆状态的系统——为了能够及时发现机车车辆故障或预警状况，我们需要建立一个监测机车车辆状态的系统，并将监测结果实时反馈给工作人员。
这样能够及时采取措施，避免事故的发生。
2.开发一个机车车辆的故障预防系统——为了防止机车车辆出现故障，我们需要开发一个有效的故障预防系统，该系统可以定期检查机车车辆的状况，并提供及时的故障排查和维修建议。
这样能够及时发现并预防机车车辆出现故障，从而降低事故的发生概率。
3.建立完善的安全培训和教育体系——为了让员工能够有效的应对危机，我们需要建立一个完善的安全培训和教育体系，该体系可以提供紧急应对和处理突发事件的技能和知识。
这样能够让员工在遇到紧急情况时，能够迅速应对和处置，降低事故的发生概率。
实施计划为了有效的实施上述方案，我们可以采取如下的实施计划：1.建立监测机车车辆状态的系统–调研市场上现有的监测系统，进行相关比较和分析–选定合适的监测系统，进行安装和调试–制定相应的操作标准和流程，培训工作人员–规范机车车辆的使用和操作流程，确保所有机车车辆处于最佳状态2.开发一个机车车辆的故障预防系统–调研市场上现有的故障预防系统，进行相关比较和分析–与相关技术公司合作，开发适合公司使用的故障预防系统–对故障预防系统进行测试和优化，确保其正常运行–制定相应的故障排查和维修标准，培训工作人员3.建立完善的安全培训和教育体系–制定安全培训和教育计划，包括紧急应对和突发事件处理–采用多种形式的教育和培训方式，包括手册、培训视频、模拟演练等–对员工进行多次模拟演练，提高应对紧急情况和处理突发事件的能力–定期检查员工的安全培训和教育情况，确保培训效果结论机车车辆是货运系统中至关重要的组成部分，为了保障员工的安全和健康，我们需要采取相应的防止机车车辆人身伤害的安全措施，包括建立监测机车车辆状态的系统、开发一个机车车辆的故障预防系统、建立完善的安全培训和教育体系。
安全管理之货运系统防止机车车辆人身伤害安全措施
安全管理之货运系统防止机车车辆人身伤害安全措施背景货运输送业是非常重要的行业之一。
在这个行业中，机车车辆是重要的基础和关键设施。
因此，保障机车车辆的运行安全至关重要。
在货运系统中，避免机车车辆人身伤害的安全措施是其中重要的环节。
本文将就这一问题探讨相关的安全管理措施。
安全措施1. 安排培训课程对于整个系统中的工作人员，安排培训是非常重要的一步。
这些工作人员包括机车车辆司机、工地上的工人等。
培训课程应包括安全知识、应急处置措施、机车驾驶及其操作技巧等方面。
工人应该接受有关维护设备、避免人身伤害的知识。
机车司机应该接受驾驶培训，包括了解机车设备、运行规则、应急处置等。
培训应定期进行，以确保工作人员的知识储备都得到提高。
2. 机车车辆必要设备的使用必要的安全设备是防止机车车辆人身伤害的关键要素之一。
例如，机车车辆的闪光警告器、节前或工作时的安全检查等，这些设备都是为了避免机车车辆在运行过程中发生人身伤害而设计的。
在使用这些设备之前必须检测其是否完好。
一旦发现问题，应立即更换或维修，以确保设备可以正常使用。
并且，机车车辆设备的保养和检测应定期进行。
3. 安全规章制度的制订为确保整个系统的安全管理，制定一套完备的安全规章制度是非常关键的。
这个规章制度应该包括了机车车辆的驾驶和操作、货物运输、工地现场周围的安全措施等方方面面。
这套规章制度应该定期修订和重新评估，以跟上最新技术和法律法规的变化。
和每一个具体的工作场所都应该根据实际情况来设计相应的规章制度。
4. 通报员工最新法律法规和技术知识在这个行业中，法律法规和技术知识都是不断发展变化的。
因此，通报员工最新法律法规和技术知识是确保运行安全的关键因素之一。
这可以通过安排培训来实现，也可以通过在工作场所上张贴传达所需内容的通知来实现。
5. 协调各工作部门间的沟通在整个货运系统中，各个部门之间的沟通是非常重要的。
例如，在工地上，不同的工种之间需要相互配合，在不同方面确保安全运行。
防止机车车辆人身伤害安全措施
防止机车车辆人身伤害安全措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX防止机车车辆人身伤害安全措施1.从业人员上线作业时必须精力集中、严守两纪,认真执行安全检查确认制度和呼唤应答制度,不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做与本岗工作无关的事情。
2.从业人员上岗前必须按规定穿戴劳动防护服装和携带必要的人身安全防护备品。
禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉子的鞋上岗作业,未穿戴劳动防护服装和携带必要的人身安全防护用品的不准上岗作业。
3.横越线路时,必须执行一站、二看、三通过制度,并注意机车车辆动态及脚下有无障碍物等。
严禁钻车、跳车和抢越线路,遇天气不良时,更应注意来往的机车、车辆。
4.横越有机车、车辆停留的线路时,必须先确认机车车辆暂不移动,然后在距该机车车辆10米以外绕行。
穿越车辆空当时,首先确认车辆暂无移动后,再从两车组之间空当处迅速穿越,穿越两车组空当的间距不得小于10米,并注意脚下有无障碍物及邻线机车车辆动态。
严禁在运行中的机车车辆前面抢越线路。
5.遇必须横越列车车辆时,严禁钻车,应先确认列车车辆暂不移动,应从车门处、通过台或由车钩上越过，要抓紧蹬稳，不要踢开钩提杆或踢闭折角塞门，并注意邻线有无机车车辆运行。
6.沿线路行走时，严禁走道心、轨枕木头和侵入限界。
横越线路时不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、可动心辙叉等处所。
严禁扒乘机车车辆和以车代步。
遇到特殊情况必须在线路上行走时，应设专人防护。
7.严禁在钢轨上、轨枕头、车底下、道心、车端部、站台边站立、第 2 页共 6 页坐卧、避风、雨、雪、或乘凉。
调车人身安全措施1.调车作业开始前必须将作业计划清楚地传达给有关人员，作业中不得随意变更，变更股道作业时，必须停轮传达。
2.车辆在走行中绝对禁止：(1)在平板车或砂石车的边端坐立；(2)在连接器上或端板支架上坐立；(3)在棚车顶部或敞车装载超出车帮的货物上站立或行走；(4)骑坐车帮或跨越车辆；(5)手抓篷布绳索或捆绑货物的铁丝，脚蹬轴箱或平车鱼腹梁；(6)在车梯上探身过远或经过站台时站在低于站台的车梯上；(7)在装载易于窜动货物车辆的空隙之间站立；(8)别腿上车和迎面上车、在外侧上下车；(9)车辆行走中进入车钩之间空当或道心提钩锁销、摘挂制动软管或调整钩位；(10)两人及以上站在同一闸台、车梯上。
预防机车车辆伤害
六、作业人员防伤害安全措施
线路施工作业，必须在符合规定的施工负责人领导下进行。施工负责 人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。大、中、 维修施工，作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线 路上作业。 清筛、更换钢轨、轨枕或成组更换道岔及大型机械作业等人员密集的 施工，临线来车前必须设好安全警戒绳防护，严禁跨线避车。 两线间严禁放置机具材料。 对夜间施工作业，要提前进行现场调查，设置照明。增加现场防护员， 指定避车地点，所有作业人员必须穿戴反光标志的防护服，严禁单人 作业，上下班集中行走并设人防护。 上线作业时，对使用的机具材料，必须专人负责，下道时随身携带， 严防二次上线取拿工具材料。 提速区段上线作业时，必须设置驻站联络员，并用无线对讲电台保持 与现场联系，联系困难时现场要增加远方联络员。无线对讲电台联系 中断要严格按照技规规定，采取确保人身安全的措施。
五、出乘作业人身安全措施
列车司机在列车运行中，应做到：遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允 许及限制速度。彻底瞭望，确认信号，认真执行呼唤应答制度，严格按信号 显示要求行车，确保列车安全正点。遇有信号显示不明或危及行车和人身安 全时，应立即采取减速或停车措施。特快旅客列车发生意外，不危及本列车 安全时，可不停车，继续运行，同时用列车无线调度通信设备报告就近车站 处理。 大型养路机械车等自轮运转车辆自运行中，司机必须不间断了望，确认信号， 认真执行呼唤应答制度。对列车进、出站或运行至桥梁、隧道、道口、弯道、 施工地段及遇雨、雾、雪等不良天气时，更要加强了望，按规定鸣笛。遇有 危及人身和行车安全时，应立即采取减速、停车及自我防护措施。 大型养路机械车等自轮运转车辆运行时，车组人员不准在车辆运行中提车钩、 摘接风管或调整钩位；摘挂车辆或中间站停车检查机车时不得侵入邻线限界； 邻线有列车通过时，应及时站在安全地点避车。连挂车辆前如遇钩位不正或 钩锁销不良时，必须停车，调整后在进行连挂。 大型养路机械车等自轮运转车辆运行时严禁车组人员及其他人员在列车运行 中进行外部作业，运行中必须关闭两侧车门，放好拖车栏杆。需要交接行车 凭证和命令时，必须停车交接。上下车时必须注意地面是否平坦，有无障碍， 待车停妥后方准上下车。
铁路劳动安全培训PPT (1)可编辑全文
5．作业中下道避车有哪些规定?
第16条“遇必须横越列车、 车辆时，严禁钻车”，的规 定。
【案例4】 “11.30”××车辆段检车员被顶送调车车列撞轧重伤事故
事故概况
2009年11月29日××车辆段作业场四班上夜班，按作业分工副工长和检 车员××负责北头制动机简略试验和送车工作。3 O日0 2 时3 6分，检 车员××担任4道27013次机后1位后台车西侧(3、4道间)送车作业时， 因侵人3道安全限界，被11调顶进作业的车辆撞轧，造成左小腿、右足 腕部离断伤，经医院救治从左腿膝上5O mm处、右腿膝下5 O mm处 截肢。构成铁路交通一般B2类作业人员重伤事故。
● 原因教训
○ 线路工××人身安全自保意识不强，单人违章冒险进人道心行走，被顶送调车 车列撞轧重伤。其行为违反了《防止机车、车辆人身伤害安全措施》第1 7条 “沿线路行走时，严禁走道心、轨枕木头和侵入限界”的规定。
第1 7条“沿线路行走时，严 禁走道心、轨枕木头和侵入 限界”的规定。
3．作业中有哪些注意 事项?
原因教训
○ 新调入的检车员××人身安全自保意识不强，没有及时熟悉站场安全环境和 人身安全规定，作业精力分散，并站位不安全，侵入5道限界，被撞轧重伤。 车辆段运用车间对新改职调入的检车员人身安全教育培训有缺失；单位对 “三新人员”人身安全教育培训管理有空当，违反了《防止机车、车辆人身 伤害安全措施》第8条“新上岗、转岗、调岗和提改职人员必须进行单位、 车间、班组三级安全教育培训，并经逐级考试鉴定合格后，方准上岗”的规 定。
防止机车车辆人身伤害安全措施标准版本
文件编号：RHD-QB-K9850 （解决方案范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX防止机车车辆人身伤害安全措施标准版本防止机车车辆人身伤害安全措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。
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1.从业人员上线作业时必须精力集中、严守两纪,认真执行安全检查确认制度和呼唤应答制度,不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做与本岗工作无关的事情。
2.从业人员上岗前必须按规定穿戴劳动防护服装和携带必要的人身安全防护备品。
禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉子的鞋上岗作业,未穿戴劳动防护服装和携带必要的人身安全防护用品的不准上岗作业。
3.横越线路时,必须执行"一站、二看、三通过"制度,并注意机车车辆动态及脚下有无障碍物等。
严禁钻车、跳车和抢越线路,遇天气不良时,更应注意来往的机车、车辆。
4.横越有机车、车辆停留的线路时,必须先确认机车车辆暂不移动,然后在距该机车车辆10米以外绕行。
穿越车辆空当时,首先确认车辆暂无移动后,再从两车组之间空当处迅速穿越,穿越两车组空当的间距不得小于10米,并注意脚下有无障碍物及邻线机车车辆动态。
严禁在运行中的机车车辆前面抢越线路。
5.遇必须横越列车车辆时,严禁钻车,应先确认列车车辆暂不移动,应从车门处、通过台或由车钩上越过，要抓紧蹬稳，不要踢开钩提杆或踢闭折角塞门，并注意邻线有无机车车辆运行。
6.沿线路行走时，严禁走道心、轨枕木头和侵入限界。
横越线路时不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、可动心辙叉等处所。
严禁扒乘机车车辆和以车代步。
遇到特殊情况必须在线路上行走时，应设专人防护。
7.严禁在钢轨上、轨枕头、车底下、道心、车端部、站台边站立、坐卧、避风、雨、雪、或乘凉。
调车人身安全措施1.调车作业开始前必须将作业计划清楚地传达给有关人员，作业中不得随意变更，变更股道作业时，必须停轮传达。
七项安全措施
防止机车、车辆伤害卡控措施1、出、退勤必须二人同行、走固定线路，并加强人身互控。
2、严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步，飞乘飞降，反侧上下机车。
3、通过铁路道口要一站、二看、三通过。
4、任何情况下不得在道心、枕木头、钢轨面、道岔连杆、尖轨上行走。
5、严禁在钢轨或枕木头上坐卧、乘凉、避风雨、雪。
6、严禁在运行中的机车、车辆前抢越或者钻车。
7、严禁在机车、车辆行进中调整钩位。
8、严禁人不齐盲目动车。
9、作业人员在线路股道中作业必须有人进行安全防护。
10、在提速区段列车在站内停车待避，检查机车走行部时，不得侵入限界，并认真执行一人检车一人在同侧监护制度。
11、在下车检查前，必须先使用列车无线调度通讯设备向车站了解待避列车种类及列数，如确认待避特快列车时，立即关闭该侧司机室门窗。
待避其他列车时，如邻线信号开放，也不准检查该侧走行部。
在检查过程中，邻线信号开放，监护司机立即呼唤通知检车司机停止作业，监护该司机返回机车，待该列车通过后再行检查。
12、列车在站内临时停车处理走行部故障时，必须先使用列车无线调度通讯设备通知车站，并询问邻线列车运行情况。
遇邻线有列车通过时，必须在司机室内等候列车通过后，方可下车处理。
下车前，要将机车无线调度通讯设备处于“脱网”状态，监听列车运行情况。
配备手持无线调度通讯设备的，要携带下车进行监听。
处理故障时，要做到一人监护一人处理，不得侵入限界。
听到有列车通过时，要将工具、设备、设施及时撤到3米安全距离以外，并立即返回机车。
13、列车在区间因故被迫停车，尽量掌握不在桥梁、隧道等不能保证人身安全的地点停车。
需下车或向后检查处理故障时，必须有一人在机车上监听列车运行情况。
下车或向后检查处理故障人员禁止在两线路之间行走，任何情况都不得侵入临线。
二人要充分利用一切通讯设备加强联系，确保人身绝对安全；需进行防护时，防护人员必须站在确保自身安全的地点进行防护。
14、天气不良时，要充分利用列车无线调度通讯设备与车站和邻线列车加强联系，在无法确认是否影响人身安全情况下，一律不准在有车通过侧进行作业。
防止机车车辆人身伤害安全措施京铁安监【20XX】247号.doc
防止机车车辆人身伤害安全措施京铁安监【2006】247号1北京铁路局文件京铁安监〔2006〕247号关于公布《防止机车、车辆人身伤害安全措施》的通知局管内各单位：为防止机车、车辆撞轧伤害事故的发生，针对路局直管站段以来人员、设备、技术、作业等方面出现的新变化、新问题以及列车提速后产生的新特点，在总结吸取以往机车、车辆人身伤害事故教训和排查危险因素、事故隐患、薄弱环节的基础上，依照国家《安全生产法》、《工厂安全卫生规程》和《铁路技术管理规程》及部颁《铁路车站作业人身安全标准》等安全法规、规章制度，对《关于防止发生机车车辆撞轧伤亡事故的通知》（京铁人［81］第240号）进行修订。
现将新修订的《防止机车、车辆人身伤害安全措施》印发给你们，请认真组织干部职工学习和考试，严格贯彻执行。
各单位要依据本措施，结合自身实际，细化修订各岗位（工种）的人身安全自控、邻岗互控和班组联控的措施办法，逐级负责狠抓落实，确保从业人员在生产中的安全与健康。
本措施自印发之日起施行。
前发《北京铁路局关于防止发生机车、车辆撞轧事故的通知》（京铁人[81]第240号）同时废止。
二○○六年七月七日一、各岗位通用人身作业安全措施1．本安全措施适用于局管内各单位所有从业人员。
各单位要认真组织学习，严格执行本措施。
所有从业人员（含民工、劳务工、临时工）每半年必须经单位、车间、班组三级专门安全教育培训，并经考试合格后，方准上岗。
2．从业人员上岗前必须充分休息好，严禁班前、班中饮酒。
严禁脱岗、串岗、私自替班或换班。
对视听不良、行动不便的人员，严禁单人作业和使用重点工、机具及担任防护员等工作。
3．生产作业班组于班前，必须结合天气情况、作业处所、环境条件的变化和工作重点任务，对人身安全关键进行周密的安全预想，并制定有效的联防措施，在作业过程中抓好落实。
4．从业人员上线作业时必须精力集中、严守两纪，认真执行安全检查确认制度和呼唤应答制度，不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做与本岗工作无关的事情。
预防机动车车辆伤害(铁路劳动安全课程含语音文件)
02 机车车辆伤害事故危险辨识
人的不安全行为 6.作业人员违反有关作业标准
如：机车动车前，未确认车组人员到齐和车上车下无其他作业人员即动车； 运行中，机车乘务员未认真瞭望，未按规定鸣笛，遇有危及人身安全时，未立即 采取减速或停车措施；乘务员在机车、车辆运行中提车钩、摘制动软管或调整钩 位；机车乘务员、检修人员及其他人员在列车运行中进行机车外部作业；电力机 车、内燃机车、自轮运转设备等在运行中未关闭车门；人员探身车外瞭望作业时 超出限界等。
02 机车车辆伤害事故危险辨识
人的不安全行为
在线路旁坐卧休息
以车代步
02 机车车辆伤害事故危险辨识
人的不安全行为 3.作业人员盲目穿越线路
如：横越线路时，未执行“一站、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼” 规定；车底下坐卧、休息或乘凉；横越停留机车车辆时绕行时安全距离不够等。
4.作业人员违章上道作业
第二部分
Contents
机车车辆伤害事故危险辨识
02 机车车辆伤害事故危险辨识
铁路作业人员在生产过程中，容易造成机车车辆伤害的危险和 有害因素较多，根据事故致因理论，事故致因因素包括:
事故致因因素
人的因素
环境因素
物的因素
管理因素
02 机车车辆伤害事故危险辨识
人的不安全行为 1.作业人员安全意识淡薄，缺乏防护技能
铁路劳动安全—常见事故预防
第三章 预防机车车辆伤害
目录
Contents
01 机车车辆伤害事故类型
02 机车车辆伤害事故危险辨识
03 站场与线路行走安全
04
预防机车车辆伤害安全 知识和作业防护措施
05 事 故 案 例 分 析
第一部分
Contents
预防铁路重大事故发生的安全技术措施
预防铁路重大事故发生的安全技术措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX预防铁路重大事故发生的安全技术措施1.防止机车车辆冲突脱轨事故的安全措施严格执行行车作业标准，认真落实非正常行车安全措施，加强机车车辆检修和机车出库、车辆列检的检查质量，提高线路道岔养护质量，加强货物装载加固措施和商检检查作业标准等。
对车辆转向架侧架、摇枕实行寿命管理，凡使用年限超过25年的配件全部报废。
加强停留机车车辆的防溜措施。
编组站、区段站在到发线、调查线以外线路上停留车辆，应连挂在一起，并拧紧两端车辆的手制动机，后裔铁鞋牢靠固定。
中间站停留车辆，无论停留线路是否有滑坡，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并铁鞋牢靠固定。
车站对停留车辆防溜措施执行情况每天要实行定期检查。
2.防止机车车辆伤害事故的安全措施提高安全意识和自我保护意识，确保作业人员班前充分休息；班中严格遵章作业，线上施工作业确保2人以上，加强安全保护，来车按规定提前下班等。
健全道口安全管理制度，认真落实道口元岗位责任制，加强瞭望和防护，提前立岗；完善道口报警和防护安全设施。
3.防止电气化铁路接触网触电伤害事故的安全措施电气化铁路上网作业必须先停电后作业，并落实接地和作业区段的安全防护措施，作业人员防护设施和绝缘工具必须检测可靠良好；车站对作业区段的进路、道岔要落实闭锁，防止电力机车错误进入停电检修作业区。
在列车发生火灾爆炸等事故及车辆顶部和货物发生异状情况时，必须先断电后处理，并及时将肇事车辆调入无电线路，待处理妥当，人员撤离后方可恢复供电。
第 2 页共 4 页4.防止营业线施工事故的安全措施施工实行分级管理，分别由负责部门领导负责对施工计划安排、组织实施、安全防范、现场指挥和质量验收，实行全过程组织实施和监督把关，落实责任，确保安全。
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第4 页共4 页。
劳动安全“八防“：预防机车车辆伤害
第三节 站场与线路行走安全
二、避车安全 1.高铁施工、维修及上道检查作业必须在天窗点内进行，天窗时段外不得进入封闭栅栏内。 2.高铁地面信号设备故障处理必须采取临时封锁要点或在天窗点内进行。当设备发生故障，需在双 线区间的一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度员申请邻线限速(最高速度不得超 过160km/h)。 3.线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法， 并注意隙望，及时下道避车。 4.在双线或多线地段的一股线上的施工作业要杜绝在两线间、邻线或跨线避车。 5.作业人员下道避车距离应遵守如下的规定《铁路工务安全规则》。 要 求： 1. 本线不封锁时邻线速度Vmax≤60km/h时本线可不下道； 2.60 km/h <邻线速度Vmax≤120 km/h时来车可不下道，但本线必须停止作业； 3.邻线速度Vmax＞120km/h时下道距离不小于1400m，瞭望条件不良邻线来车时本线必须下道， 本线封锁时邻线速度Vmax≤120km/h时本线可不下道； 4.120 km/h <邻线速度Vmax≤160km/h时本线可不下道，但本线必须停止作业
第四节 预防机车车辆伤害安全知识和作业防护措施
铁路作业人员在施工维修作业、调车作业等生产活动中，违反预防机车车辆伤害的安全规定， 不执行作业防护措施，是造成机车车辆伤害的直接原因。
一、施工维修作业安全 在线路上进行施工维修作业主要涉及工务、电务、供电等专业作业人员。 (一)作业安全基本要求 1.作业人员在作业前必须充分休息，严禁饮酒，保持精神状态良好，作业中应按规定着装，正确佩 戴劳动防护用品。 2.行车设备管理单位要严格执行"行车不施工、施工不行车"的规定，对各类行车设备的检修应安排 在"天窗点"内进行，并加强"天窗修"管理，提高天窗作业效率。 3.凡在营业线进行各类施工(含施工准备)、维修、检查等作业，必须设置驻站联络员和现场防护员， 并配带相应的防护备品及用具，驻站联络员、现场防护员不得临时调换。 4.遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响隙望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时， 应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。 5.接到来车信息后，作业人员应按规定距离到指定地点下道避车。人员下道避车应面向列车认真隙 望，防止列车上的抛物、坠落物或绳索伤人。 6.在站内作业时，要时刻注意隙望列车运行，根据站场线路布置，建立作业安全岛。
预防机车车辆伤害培训课件
9.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开销，要注意邻 线有无机车、车辆运行，严禁钻车底。
10.遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响隙望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安 全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。
为此，各铁路局都制订了相关细化措施，如上海铁路局制订了以下防护措施：
1.凡在营业线进行各类施工(含施工准备)、维修、检查作业人员必须按规定着装，并在行防护员必须是相应工种岗位上的在职职工，且工作责任心强、业务熟练、应变能力强、身体健 康，并经过营业线施工安全知识培训考试合格，持证上岗人员担任。
3.在区问行走时应走路肩，不间断隙望，在双线区间应面迎列车运行方向行走，禁止在邻线和两线中间行走或躲避 列车。
4.严禁扒乘机车、车辆，以车代步，禁止从行驶中的机车、车辆上跳下。
5.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
6.严禁在运行中的机车、车辆前方抢越。
7.横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应"一站、二看、三通过"，并注意左右机车、车辆的动态及脚 下有无障碍物。
预防机车车辆伤害培训课件
让安全来呵护生命
面对“生命”二字，我油然而生一种崇敬感和荣幸感。因 为它是那么的深邃，那么的神圣，又是那么的弥足珍贵，在人 流如织，滚滚红尘的现实社会中，我要问你最需要的是什么？
•有人一定回答：是荣华富 贵、是功名利禄、是金钱 等等。
显然这样的回答是正常的，就连唐太宗李世民也发出这 样的感慨“人来熙熙，皆为利来，人来攘攘，皆为利往”， 但在这些当中加上“生命”让你作出选择的话，那你一定会 毫不犹豫的回答“生命”。
铁路车站行车作业人身安全标准
铁路车站行车作业人身安全标准1、行车作业人身安全通用标准1.1、前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。
1.2、顺线路走时，应走两线路中间。
并注意邻线的车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
1.3、横越线路时，应一站二看三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
1.4、横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
1.5、必须横越列车、车辆的线路时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销, 要注意邻线有无机车、车辆运行。
严禁钻车。
1.6、不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
1.7、严禁扒乘机车、车辆、以车代步。
1.8、凡在运行中机车车辆上作业的人员，都要抓牢站稳。
2.接发列车作业人身安全标准2.1、应熟知站内一切行车设备，并随时注意适用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
2.2、接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注意机车、车辆状态，接发特快列车时，必须在距钢轨头部外侧2.5米以外的位置。
3.调车作业人身安全标准3.1、必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
3.2、上下车时必须遵守以下规定。
3.2.1、上车时，车速不得超过15公里/小时。
下车时，车速不得超过20/公里小时。
3.2.2、在站台上，上下车时，车速不得超过10公里/小时。
3.2.3、在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1米的站台上作业时，必须停车上下。
3.2.4、登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车(设有便于上下脚蹬的调车机除外)。
3.2.5、上车前，应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
3.2.6、不准迎面上车。
3.2.7、不准反面上下车。
3.2.8上下车时，要选好地点。
3.3、在车列、车辆走行中，禁止下列行为。
铁路机车车辆伤害事故安全风险研判及预防对策
铁路机车车辆伤害事故安全风险研判及预防对策【摘要】随着铁路列车运行速度的急剧提升和运行密度的不断增大，对铁路行车设备质量提出了更高要求。
为确保行车设备质量，大量铁路人员进入铁路线，进行行车设备维修。
但高速度、高密度运行的列车也给铁路线上作业人员人身安全带来了安全隐患，本文就铁路机车车辆伤害事故安全风险研判及预防对策进行探究。
【关键词】铁路机车；伤害事故；安全风险；预防对策自1997年实施第一次大提速以来，铁路已经历了六次大提速，使既有线提速干线旅客列车最高运行时速达200公里以上；在以北京、天津为中心的环渤海，以上海为中心的长三角，以广州、深圳为中心的珠三角三大城市群，组织开行了大量的高速度、高密度城际快速客车。
随着列车运行速度的急剧提升和列车运行密度的不断日常设备的保养、维修。
为确保这些作业人员人身安全，就必须从健全规章制度、开展职工培训、加强安全防护和科技投入等来确保铁路行车设备检查、检修人员人身安全。
一、铁路机车车辆伤害安全风险辨析（1）铁路运输特点带来的安全风险。
随着几次大提速后，列车运行速度急剧提高，车流密度大幅增加，铁路部门必须通过加强设备保养、维修来为铁路运输提供可靠的行车设备来确保运输安全，大量的铁路作业人员需上铁路线进行行车设备的检查、维修。
而高速度、高密度运行的列车也给铁路线上作业人员人身安全带来了安全隐患，增大了上铁路线路作业安全风险。
（2）客观环境带来的安全风险。
由于受轮轨关系、几何尺寸限制，铁路线路几何尺寸必须保证在规定范围内。
而铁路线路受季节变化影响较大，季节性变化、恶劣天气等外部环境因素，使线路设备质量反复变化，病害频发。
同时，铁路线路建设在延绵起伏的山川之中，瞭望条件不良地段及通讯盲区大量存在，容易造成列车开来时，防护人员不能及时通知现场作业人员，而为人身安全埋下隐患。
（3）作业方式存在的安全风险。
在铁路复线区段基本上实行“v”型“天窗”作业，也就是在一条线路上封锁进行维修、施工，而相邻铁路线路则正常行车。
预防机车车辆伤害.优质PPT文档
减少：人的 不安全因素
减少：物的 不安全因素
系统
改变：作业环 境
消除：管理缺 陷
第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
一、人的不安全行为 1.作业人员安全意识淡薄，缺乏防护技能。 2.作业人员侵入机车车辆限界。 3.作业人员盲目穿越线路。 4.作业人员违章上道作业。 5.作业人员违反调车作业标准。 6.作业人员违反有关作业标准。 7.防护用品、用具使用不规范。
样的感慨“人来熙熙，皆为利来，人来攘攘， 皆为利往”，但在这些当中加上“生命”让你作出选 择的话，那你一定会毫不犹豫的回答“生命”。
• 道理很简单“皮之不存，毛将焉附”没有了 生命这个前提，那么一切都只不过是“水中花，镜 中月”,在座的各位有比我年长的也有是我同龄的人，
但生命对于每个人来说都是宝贵的，月缺了会在圆，花谢 了会在开，唯独生命吝啬得很，因为它属于我们的只有一 次。
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预防机车车辆伤害
机车车辆伤害是铁路运输生产过程中的主要伤害之一。 铁路作业人员在站场与线路上行走侵入限界、避车安全距 离不够、施工作业防护不当、未执行作业安全标准等，极 易造成机车车辆伤害。掌握预防机车车辆伤害安全知识和 作业防护技能，是确保铁路劳动安全的前提。•第一节 Fra bibliotek车车辆伤害事故类型
所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过程中碰、撞、轧、 压、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事故。铁路机车车辆是指在铁路 线路上运行的铁路机车、客车、货车、动车组及各类自轮运转特种设备 等。
根据现场作业实际，选择隙望条件较好、位置醒目、便于通知的安全处所进行防护工作，室外防护员接到来车(含邻线)通知或发现来车，
货运系统防止机车车辆人身伤害安全措施
货运系统防止机车车辆人身伤害的安全措施1.员工上岗前必须做什么？员工上岗前必须好好休息,严禁班前、班中饮酒.严禁脱岗、串岗、私自替班或换班.对视听不良、行动不便的人员,严禁单人作业和使用重点工、机具及担任防护员等工作.2.生产团队在换班前做什么？生产作业班组于班前，必须结合天气情况、作业处所、环境条件的变化和工作重点任务，对人身安全的关键进行全面的安全预测，并制定有效的联防措施，在作业过程中抓好落实。
3.员工上网必须遵守哪些规则？从业人员上线作业时必须精力集中、严守两纪,认真落实安全检查确认制度和电话应答制度,不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做与本岗工作无关的事情.4.邻近线路不足3米的生产房舍面对线路的门口，门前应设置护栏和警告标志，但不得侵入建筑接近限界。
5.运行速度在120超过公里/小时的列车到达运营点前应遵守哪些规定？直达特快、特快、快速列车、特快行邮专列等运行速度在120超过km/h的列车到达运营点前10分钟，本线及邻线作业人员下道，必须距离钢轨头部外侧2.5米以上的安全处所避车。
6.各单位应监督员工上下线工作、交接班行走的安全路线做出具体规定，并做到同去同归。
7.横越线路时,必须遵守哪些规则？横越线路时,必须执行一站,二看,三通过制度,并注意机车、车辆动力学和脚下是否有障碍物.严禁钻车、跳车和抢越线路,遇天气不良时,更应注意来往的机车、车辆.8.横越有机车，车辆停留的线路时必须遵守哪些规则？横越有机车、车辆停留的线路时,必须先确认机车、车辆暂不移动,然后在距该机车、车辆10米以外绕行.穿越车辆空档时,首先确认车辆暂无移动后,再从两车组之间空档处迅速穿越,穿越两车组间空档的间距不得小于10米,并注意脚下和相邻线路上的机车是否有障碍物、车辆动态.严禁在运行中的机车、车辆前面抢越线路.9.遇必须横越列车，车辆时必须遵守哪些规则？遇必须横越列车、车辆时,严禁钻车,应先确认列车、车辆暂不移动,应从车门处、通过台或由车钩上越过,要抓紧蹬稳,不要踢吊钩提升杆或踢角塞门,并注意邻线有无机车、车辆运行.10.沿着线路行走时必须遵守哪些规则？沿线路行走时,严禁走道心、轨枕木头和侵入限界.横越线路时不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、可动心辙岔等处所.严禁扒乘机车、车辆和以步代车.当你在特殊情况下不得不在线路上行走时,应设专人防护.11.哪里禁止避风，雨，雪或乘凉？禁止在轨道上、轨枕头、车底下、道心、车端部、站台边站立、坐卧、避风、雨、雪或乘凉.12.装卸作业时，设置保护脱轨器、防护牌有哪些规定？装卸作业时，必须指定专人按规定设置防护脱轨器、防护牌，多工组在同一线路上作业时，必须坚持防护脱轨器，防护牌由最先到达的作业工组安设，由最后作业完了的作业工组撤除的制度。
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防止机车车辆人身伤害
安全措施
集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
防止机车车辆人身伤害安全措施1.从业人员上线作业时必须精力集中、严守两纪,认真执行安全检查确认制度和呼唤应答制度,不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做与本岗工作无关的事情。
2.从业人员上岗前必须按规定穿戴劳动防护服装和携带必要的人身安全防护备品。
禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉子的鞋上岗作业,未穿戴劳动防护服装和携带必要的人身安全防护用品的不准上岗作业。
3.横越线路时,必须执行"一站、二看、三通过"制度,并注意机车车辆动态及脚下有无障碍物等。
严禁钻车、跳车和抢越线路,遇天气不良时,更应注意来往的机车、车辆。
4.横越有机车、车辆停留的线路时,必须先确认机车车辆暂不移动,然后在距该机车车辆10米以外绕行。
穿越车辆空当时,首先确认车辆暂无移动后,再从两车组之间空当处迅速穿越,穿越两车组空当的间距不得小于10米,并注意脚下有无障碍物及邻线机车车辆动态。
严禁在运行中的机车车辆前面抢越线路。
5.遇必须横越列车车辆时,严禁钻车,应先确认列车车辆暂不移动,应从车门处、通过台或由车钩上越过，要抓紧蹬稳，不要踢开钩提杆或踢闭折角塞门，并注意邻线有无机车车辆运行。
6.沿线路行走时，严禁走道心、轨枕木头和侵入限界。
横越线路时不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨、可动心辙叉等处所。
严禁扒乘机车车辆和以车代步。
遇到特殊情况必须在线路上行走时，应设专人防护。
7.严禁在钢轨上、轨枕头、车底下、道心、车端部、站台边站立、坐卧、避风、雨、雪、或乘凉。
调车人身安全措施
1.调车作业开始前必须将作业计划清楚地传达给有关人员，作业中不得随意变更，变更股道作业时，必须停轮传达。
2.车辆在走行中绝对禁止：
(1)在平板车或砂石车的边端坐立；
(2)在连接器上或端板支架上坐立；
(3)在棚车顶部或敞车装载超出车帮的货物上站立或行走；
(4)骑坐车帮或跨越车辆；
(5)手抓篷布绳索或捆绑货物的铁丝，脚蹬轴箱或平车鱼腹梁；
(6)在车梯上探身过远或经过站台时站在低于站台的车梯上；
(7)在装载易于窜动货物车辆的空隙之间站立；
(8)别腿上车和迎面上车、在外侧上下车；
(9)车辆行走中进入车钩之间空当或道心提钩锁销、摘挂制动软管或调整钩位；
(10)两人及以上站在同一闸台、车梯上。
3.上下车时必须遵守以下规定；
(1)上车速度最高不得15km/h，下车速度最高不得超过20km/h，在站台上不得超过3km/h，不准超速上下；
(2)在窄路肩、高路基的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上下；
(3)蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳后再上下车(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)；
(4)上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、低边车的侧板和机车脚踏板的牢固状态；
(5)上下车时，要选择好地点，注意地面障碍物，严禁在道岔区上下车。
4.手推调车时，必须做好人身防护措施后在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。
5.连挂车辆前，如遇钩位、钩锁销不良时必须停车调整。
调整钩位时，不准探身两车钩之间。
摘接制动软管、调整钩位禁止双脚进入道心。
处理钩锁销和安、撤列尾装置时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的准许后方可进行。
使用平面无线灯显调车作业时，进入车钩之间空当作业必须使用红键锁闭防护。
6.调车机单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。
禁止调车作业人员抓乘非本组担当作业的机车车辆。
调车机在到发线、修车线或装卸线挂车时，应预告检查该线路所设置防护信号已撤除后方准作业。
严禁调车人员擅自或代替上述作业人员撤除防护信号。
7.冬季调车机车的脚蹬板必须捆草绳。
冬季作业遇有风、雨、雪、雾天气时，必须认真执行呼唤应答制度，要做到不见应答再呼唤，确认好了再应答，加强确认，不得臆测。
并应执行恶劣天气时停上停下的制度。
8.调车作业前认真检查作业线路货物码放必须保证距线路钢轨外侧有1.5m以上的安全距离，并确认作业通道上无障碍物方准作业。
禁止调车人员登乘车辆穿越装卸机械(门吊除外)。
专用线取送作业时必须在大门前一度停车，并派员检查大门状态，确认挂钩牢固，无任何危险障碍后方可出入。
9.调车作业遇相邻一侧有通过列车时，车站值班人员应及时通知调车人员停止调车作业。
10.调车人员在作业中，应随时注意调车线上和相邻线路上有无正在进行设备维修和清扫道岔等侵入限界人员。
顶送作业了望有困难时，要采取确保行车和人身安全的防范措施。
禁止在停有正在技术检查、修理、装卸作业车辆的线路上溜放或连挂。