开征燃油税的福利影响_一个微观经济学案例分析_周伍阳

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微观经济学案例

微观经济学案例2021 年4 月目录案例1：为什么学习经济学：向经济学家那样思考....................................................................1 案例2：燃油税幕后利益博弈：中国逼近10 元1升油价时代..................................................1 案例3：公园门票降价或涨价的启示............................................................................ ...............1 案例4：雪天的杂货店............................................................................ .......................................1 案例5：歌星的高收入合理吗？.......................................................................... .........................1 案例6：政府对鸡蛋的补贴弊端............................................................................ .......................1 案例7：“旧帽换新帽律八折” ......................................................................... ..............................1 案例8：谁在消费昂贵? 奢侈品消费群调查............................................................................ ....1 案例9：是穷人幸福还是富人幸福............................................................................ ...................1 案例10：吃三个面包的感觉............................................................................ .............................1 案例11：你所购买的东西值不值............................................................................ .....................1 案例12：把每1 分钱都用在刀刃上............................................................................ ................1 案例13：从\芙蓉姐姐\到\超级女声\案例14：理性与风险难题............................................................................ .................................1 案例15：上大学值吗？.......................................................................... .......................................1 案例16：大商场平时为什么不延长营业时间.............................................................................1 案例17：在土地上施肥量越多越好吗............................................................................ .............1 案例18：中国人养活自己靠的农业技术进步.............................................................................1 案例19：马尔萨斯人口论与边际报酬递减规律 (1)案例20：沉没成本与企业决策............................................................................ .........................1 案例21：企业生产中的学习效应............................................................................ .....................1 案例22：有效金融市场的难题............................................................................ .........................1 案例23：加入WTO 背景下的我国农业问题............................................................................ ..1 案例24：新经济时代的微软反垄断案............................................................................ .............1 案例25：价格歧视及其难题............................................................................ .............................1 案例26：垄断竞争下的差异化战略............................................................................ .................1 案例27：广告对我们意味着什么？.......................................................................... ...................1 案例28：石油输出国组织(OPEC):卡特尔的兴衰.......................................................................1 案例29：汽油价格与小型汽车的需求............................................................................ .............1 案例30：满意即最优............................................................................ .........................................1 案例31：发生在空中的帕累托改良............................................................................ .................1 案例32：少数服从多数原则的局限性............................................................................ .............1 案例33：“从南京到北京，买的不如卖的精” ......................................................................... ....1 案例34：二手车市场的逆向选择............................................................................ .....................1 案例35：委托人给代理人带的“金手铐” ......................................................................... ............1 参考文献............................................................................ .............................................................1 1-74案例1：为什么学习经济学：向经济学家那样思考 1. 使用范围：第一章导论2. 要考核的知识点：学习经济学的目的；如何学习经济学？3．思考题：（1）为什么学习经济学？（2）如何学好经济学？在日常生活中，每个人其实都在自觉不自觉地运用着经济学知识。

燃油税征收的经济学分析

青岛大学硕士学位论文燃油税征收的经济学分析姓名：石绍楠申请学位级别：硕士专业：西方经济学指导教师：胡燕京20090613燃油税征收的经济学分析作者：石绍楠学位授予单位：青岛大学相似文献(10条)1.期刊论文李金华.LI Jin-hua试论我国燃油税改革-湖南科技学院学报2008,29(7)从1994年我国动议燃油税改革到今天已经过去了14年,燃油税至今仍未出台,国际油价却在一路冲高,原油期货价格已冲至100多美元一桶.广大车主一方面承担着高油价,一方面缴纳着不菲的养路费,社会各界都在呼吁尽快开征燃油税,以实现节约能源和社会公平.本文即通过对相关问题分析来探讨我国燃油税改革复杂背景和影响.2.期刊论文牟仲稀汽车燃油税改革对汽车消费的影响-沧州师范专科学校学报2006,22(1)试图通过经济学的基本理论和有关数据分析我国即将实行的燃油税改革对汽车消费的影响.首先对实行由收取汽车养路费到征收汽车燃油税的改革的背景、原因和意义作了简要叙述.其次初步探讨了当前中国汽车市场的消费结构,并通过价格弹性分析、替代效应分析等方法,结合统计数据,分析了燃油税改革对汽车消费的影响.3.期刊论文刘晓雯燃油税改革利弊面面观-现代商业2007,""(27)以燃油税取代现行的公路养路费及客运附加费等多项行政收费,是社会主义市场经济发展的一种必然趋势,符合我国"费改税"工作的思路.开征燃油税,一方面有利于节约能源,减少污染.保护环境;另一方面可以实现"多用路多缴税、少用路少缴税、不用路不缴税"的税收公平原则.然而,开征燃油税问题从1 994年正式提出至今已有13年,有关当局多次表示择机出台,却迟迟未能实施.究其根源,燃油税改革牵扯到方方面面的利益格局,有利又有弊.因此,政策制订者才慎之又慎、左右为难.4.期刊论文沈刚燃油税改革顺势而为-中国发展观察2009,""(1)一直以来,我国的多数消费者并不认同"中国油价低"的观点,就是在前几个月石油出现"倒挂"现象时,也是如此.他们认为我国在改革燃油税之前除了油钱,还要缴纳养路费、过路过桥费,而这些在其他国家并没有,只是在油价里收取燃油税.如果把养路费、过路过桥费都放进油价里,中国的油价可能不比其它国家的油价低.如果考虑汽油消费占各国人均收入的比例,我国的相对油价可能更高.5.期刊论文周佳慧燃油税改革对不同利益群体的影响分析-中国乡镇企业会计2009,""(2)一场酝酿了十年之久的改革终于尘埃落定,<成品油价税费改革方案(公开征求意见稿)>12月5号正式出台,汽油消费税为每升1元,柴油消费税为每升0.8元,养路费等六项收费同时取消.<方案>中强调这次调整税额形成的成品油消费税收入一律专款专用,主要用于替代公路养路费等六项收费的支出,补助各地取消已审批的政府还贷二级公路收费,并对种粮农民、部分困难群体和公益性行业给予必要扶持,同时借此机会理顺了成品油的价格形成机制.6.期刊论文文刀燃油税改革举棋不定众车企转攻柴油车-中国汽车市场2007,""(11)日前,国家税务总局地税司副巡视员曹聪在接受中国政府网访谈时表示,我国今后要开征燃油税,替代养路费.按照有关方案的设计,对汽油、柴油开征燃油税之后,养路费、客运附加费等多项行政收费将同时停收.此后,08年将择时开征燃油税的报道又开始见诸报端.7.期刊论文耿英超运输企业如何应对"燃油税"改革-中小企业管理与科技2008,""(20)从1994年国家有关部门提出养路费的费改税问题至今,时间整整过去了14年.两会前后,燃油税都会成为热议的话题.开征燃油税能够有效遏制油品过度消费,简化并规范收费环节,是国际上通行的做法.财政部在<关于2006年中央和地方预算执行情况与2007年中央和地方预算草案的报告>中明确提出,2007年我国将稳步推进税制改革,抓紧完善燃油税改革并择机实施,从而把燃油税改革提到了议事日程.作为受改革影响最大的运输企业,如何面对这一挑战已是当务之急.8.期刊论文艾瑞清.Ai Ruiqing我国燃油税改革中农业用油补偿问题研究-农机化研究2010,32(3)燃油税改革以税代费,原本不交养路费的农田动力用油承担了燃油税,农机作业支出增加.倘若对此补偿不当,将会对农业机械使用及农民收入产生影响.为此,在分析燃油税对我国农业影响的基础上,探讨了补偿的必要性,剖析了补偿方案中补偿额度和补偿方式这两个关键点.结果表明,燃油支出增加将会导致农业机械使用量减少,农民收入水平降低.确定农业用油补偿额度应考虑燃油税带来的农业用油成本增加以及给农机使用者带来的负担,用燃油税税率以及农用柴油量对其进行测度.最后,从公平和效率两方面出发对5种不同的补偿方式进行比较分析,得出由农机部门返还补偿适合目前我国国情的结论.9.期刊论文铭鸣燃油税改革要体现公信力和公平性-绿色中国A版2008,""(12)2008年的年底,让人眼前一亮且振奋精神的消息,是燃油税的改革.国家发改委11月20日在网站上公布消息,中国正在进行燃油税改革,目前已经酝酿开征.该新税种推出后将取代以往曾被人诟病的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等6项收费,政府还贷二级以下公路收费站点将予以撤销.10.期刊论文陆志江浅谈"燃油税改革"对公路行业的影响-城市建设2009,""(33)以燃油税取代养路费等收费,是大势所趋,不仅符合大多数老百姓的意愿,而且体现了一种税收公平--谁消耗的自然资源多,谁占用的道路资源多,谁就多缴税,反之就少缴税.本文链接：/Thesis_Y1469896.aspx授权使用：武汉科技大学(whkjdx)，授权号：3f826d1e-0850-4754-bc80-9e5700c948d5下载时间：2010年12月25日。

微观经济学案例分析

第一章一．7月23日，国家发改委宣布，从当天起，调整汽油、柴油的出厂价.这是在一个月内，发改委第二次上调油价，也是今年油价的第五次调整。

答：频繁的油价调整,使人们产生了很强的心理预期：油价还会上涨。

油荒就是这样在中国人毫无准备的情况下，走进了人们的生活。

一切都源于前不久的成品油调价，而火上浇油的则是国际市场石油价格的持续上涨.二．根据中国品牌战略协会杨清山秘书长的研究，中国目前的奢侈品消费人群已经达到总人口13%，并且还在迅速的增长中。

迅速富起来的中国人正在以各种各样的方式，实现着自己心目中的奢侈梦想。

答：一个国家奢侈品的消费增长大概应该是其GDP增长的两倍左右。

因此，当亚洲人面对自己突然增加的财富时，他们毫不犹豫地选择“富贵的标志"――奢侈品来表明自己新的经济和社会地位,这是一种非常自然的心理需求。

第二章一．俄尼斯特-沃克曼在理财上是个保守主义者.他的年收入有2.5美元，他把其中的1万美元存入了当地银行，并且每月投资200美元在信誉卓著的债券和蓝筹股上。

此外,每星期总有一两次，俄尼斯特会用10美元来买彩票；每年他还会带着1,000美元去一次毕勒斯睹上一把,而且他几乎每次都是空手而归.答：储蓄和投资行为自身并无效用，而仅是达到理财目的的工具而已.相反,赌博是有趣的,起码对俄尼斯特和其他有相同爱好的人来说是如此，确实，赌博也被当作实现理财目的的工具，但赌博本身对那些定期赌博的人来说通常是快乐之源。

对于俄尼斯特来说,赌博和赢钱的愿望是那么强烈，以至于使他专注于此，当然还会带来潜在的收入。

俄尼斯特愿意以他输掉的钱来“购买”他从中感受到的快乐。

二．鄱阳湖自3月20日12时起进入第15个全湖春季禁渔期。

禁渔期和禁渔区内,不准从事任何形式的捕获作业,不准销售禁渔期的任何捕获物.答：春季是鱼类繁殖的旺盛期,此时鱼类繁殖的数量可以满足人类日后的需求，防止日后因鱼类数量减少而出现的鱼制品供应不足涨价的情况,出现市场混乱。

燃油税之利益博弈——对我国开征燃油税的思考

益分配和协调的问题。
【关键词】燃油税；利益博弈；经济学分析
一
、开征燃油ຫໍສະໝຸດ 的政策背景燃油税是众所周知的国际通行的通过经济杠杆促进节油的政策。目前，国的燃油税是将现行的公路养路费及其相关的公路客运附加我费和公路运输管理费等有关道路方面各项收费合并，并将其摊入油价之中，属于费改税的范畴。２００７年３，月财政部披露，当年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施，给市场带来了强烈的憧憬。在我国，燃油税的最早提出是在１９年，９４但此后一直是犹抱琵琶半遮面’ １９；７年９全国人大通过《公路法》首次提出以燃油附加费代替养路费；９，１８年９１，院提请全国人大审议的公路法修正草案里，燃油附加Ｏ月国务将费’ 改为燃油税 ’ ９９１月《。１９年Ｏ公路法》正案获得通过。此后，修燃油税的择机推行就成为能源立法的热点。尽管时至今日，油税的开燃征仍是一波三折，油价节节攀升，但国际油价已逼近１０美元每桶，２节方面是能源的替代效应。能源的需求弹性较／，Ｊ尤其在短期内，格对、价能减排压力不断加大使得燃油税的开征已如在弦上，箭不得不发 ’ 。
产和消费存在外部性问题：一是石油作为现代经济血液却存量十分有代效应。一项对于实行燃油税对消费者购车产生影响的调查显示，如限性的问题。石油紧密地联系着我国各行各业的发展。我国石油储量实行燃油税，有近七成消费者选择／排量的车。可见大部分消费者购Ｊ、有限而消费激增，目前一半左右的消费依靠进口。二是石油破坏环境车时会考虑油耗因素。造成诸多外部损失。如Ｃ：Ｏ排放引发全球变暖的巨大经济损失。传统（）税收效应。不论是向消费者还是向生产者或供应者征收燃油２经济理论在计算能源价格时没有考虑其不可再生性及对环境的破坏成税，税负会在消费者和生产者之间分摊。但分摊会因供需双方的弹性本，因此普通消费者和企业只支付了能源的私人成本，没有考虑其社不同而不同，而引起不同类型消费者、供应者在燃油税开征后的利益发生会成本。结果定价偏低，费和生产过度，出现。消市场失灵。这就需要变化，引起不同的经济后果。消费者需求缺乏弹性下，消费者承担的比政府采取措施，石油的私人成本等于社会成本，能解决外部性供给者多。其用油成本将大幅度上升。首先对交通运输企业，使才燃油的问题。需求基本上是完全缺乏弹性的。所以，一旦开征燃油税，税负基本要由（）２道路税费征收问题。道路设施有准公共物品的性质。而准公这些企业全额负担，对它们可能是致命打击，特别是对公交和出租车行共物品是消费外部效应的一个例子。由于道路设施的不充分的非竞争业。这就需要实施政府干预，通过专项补贴等形式平衡燃油税给这些和非排他性存在，在车辆的使用过程中产生了拥挤性、染性等外部成企业带来的高成本。其次是非公路用油主体，、、污农林渔业等，如不区分本，而出现私＾从边际成本低于社会边际成本，离帕累托最优状态。公路与非公路用油，偏同时对非公路用油也征燃油税，就将面临成本增加其中，拥挤性导致道路使用低效率。政府需向道路使用者收取适当的问题。・

燃油税改革的福利经济学分析

燃油税改革的福利经济学分析燃油税改革的福利经济学分析【摘要】所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门问的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。

本文从福利经济学角度来考察燃油税征收对个人以及社会福利的影响。

【关键词】燃油税，改革，福利一、燃油税改革内容公路养路费是国家按照“以路养路、专款专用”的原则，向有车单位和个人征收的用于公路养护、修理、技术改造、改善和管理的专项事业费。

养路费制度已实行了很多年，现在随着我国经济的快速发展和当前能源形势的需要，将收取养路费制度改为开征机动车燃油税是一项因势利导的举措。

开征机动车燃油税政策是将每年固定收取的养路费改为按机动车消耗燃油费用的一定比例收取有关公路养护的各项费用。

所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门问的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。

显而易见，燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出，将被燃油税所取代。

二、燃油税开征的中、长期福利分析短期看来，燃油税会加重消费者负担，抬高油价，福利受损。

但从国家战略的角度来看出台燃油税主要就是为了控制能源消费，用税收政策落实建设节约型社会，我们国家能源安全正面临严峻的挑战，如果不加以控制，石油等资源越来越依靠进口，那么国家的经济安全就将掌握在别人的手里。

从中期来看，当前影响国人购车的障碍不仅仅是价格问题，还有更重要的是养车成本问题。

此次费改税将直接大幅度地降低家庭的养车成本，将极大地刺激私人购车的欲望。

费改税的优势将逐步显示出来。

出现国家、石化企业、汽车产业和消费者多赢的格局。

从长期来看由于新的税费政策，必然会导致汽车制造业发生一场以节油为特征的经济车型的革命。

节能车的大量开发，将直接促进汽车市场的迅速发育。

生物柴油、燃料电池等一大批新技术产品开始涌现。

我国开征燃油税的经济学分析

张蕊
（西南财经大学，四川成都６０７）１２０
摘要：面对日益紧缺的石油储备和扩大的石油需求，不少能源专零开始呼吁建设节能性社会。而燃油税替
代公路养路费是我国长期节能战略的一个重要步骤。通过对燃油税的经济学分析可以看出利用燃油税矫正外部
不经济，不仅能达到运用税收手段节约能源的目的，能缓解日益恶化的自然环境。但同时开征燃油税也会产生还
我国长期节能战略的一个重要步骤，这是由燃油税性质所决定的。
假定Ｙ商品的生产对其他产品存在负的外部性，那么其私人成本必然低于社会成本。以ｍｌｍ２分别表示ｅ和ｅ
燃油税在国外一般称为汽车燃油税、燃油消费税和汽生产Ｙ的私人成本和社会成本，如图所示。假定在完全竞油税等。从税收种类看属于一种使用费性质的消费税，其争市场，该商品的市场需求所决定的边际效益为ｍ，么ｒ那主要目的是引导消费者理性消费，鼓励节约，现了“ 体多用市场自发作用的结果就是ｍｌｎ所决定的ｑ，ｅ＝ｉｔ１而社会实路者，多负担” 的公平原则。我国早在１４，关部门就９年有９
源安全和经济发展。同时我国能源消耗浪费也十分惊人，
具有关报道称创造每万美元ＧＰ所消耗的能源数量，国Ｄ我
外部性的问题。例如政府可以采用税收杠杆，使更多的人鼓励大家用节油型车、环保型车等。以是美国的３德国的５日本的近６倍、倍、倍。因此不少能源要考虑燃油的成本。专家开始呼吁建设节能性社会。而燃油税政策的实施将是下用经济学模型加以证明：

燃油税幕后利益博弈(案例分析)

《管理经济学》案例分析姓名：朱典潞学号：120101283 学院：信息工程学院一、目前决定我国油价的供求的因素有哪些？其中哪些是主要的因素？1.国内原油供求状况。

（1）供应状况我国的原油供应主要依靠国内生产和国外进口。

由于后备资源严重不足，我国石油产量又很难有大幅度增长，在石油消费需求量不断增加的情况下，进口石油的比例会越来越大，到2010年预计会达到50%左右，那时石油需求在较大程度会依赖进口。

（2）需求状况我国原油需求主要还是国内消费，从消费结构看，我国原油消费主要集中在电力、石化、交通运输、轻工等行业。

随着经济的持续增长，汽车、航空运输领域的快速发展以及全国性电力紧张等因素，会大大增加国内原油市场的需求量。

2.国际原油价格波动影响国际石油价格的基本因素是供求关系，供给方面的因素包括世界石油储量与产量等石油供应量、供应结构以及石油生产成本等；需求方面的因素包括世界经济发展水平、经济结构的调整、替代能源以及节能技术的发展与应用等。

其次，作为重要的战略物资和特殊商品，石油的价格又受到欧佩克和国际能源机构的干预、国际地缘政治、国际资本市场投机、相关美元汇率利率市场以及石油库存和天气等诸多因素的影响。

由于我国尚未建立起完善的石油战略储备制度，使我国石油直接受到国际石油价格变化的严重冲击，而没有任何价格上的缓冲。

随着国内原油价格与国际市场逐步接轨，国际原油价格的波动对国内油价变动会产生越来越显著的影响。

3.国家石油安全战略决策由于能源供应形势严峻，加上国际经济、政治环境的风云变幻，政府从保证国家石油安全战略的高度出发，出台一系列的政策和措施，如加快建设资源节约型社会、加快国家石油储备体系建设等重大决策。

为了保证能源供应的安全，提高抵御石油危机的能力，石油安全战略蓝皮书提出以下措施：进口多种油气产品；从多国或多地区进口油气，可直接进口、合作开发在国外建立石油基地等。

建立完备的石油储备制度，立即着手建立国家和地区的石油储备体系。

微观经济学经典燃油案例

经济学考研：微观经济学经典燃油案例燃油税幕后利益博弈：中国逼近10元一升油价时代1. 使用范围：第一章导论2. 要考核的知识点：影响供求的因素;均衡价格的决定及其变动趋势;价格机制及其制度;价格杠杆与能源环保的关系问题3. 思考题：(1)目前决定我国油价的供求的因素有哪些?其中哪些是主要的因素?(2)根据你掌握的情况，分析今后几年内我国燃油油价的价格走势。

能够近10元1升油价吗?要有理有据地回答。

(3)油价的变动会对我国国民经济有什么影响?积极的和消极的影响有哪些?(4)我国政府今后如何对油价进行管理?一、油荒袭来刚刚过去的这个夏天，留给国人一个心慌的集体记忆。

这不，电荒、水荒刚刚有所缓解，油荒就来了。

王女士是北京一家媒体的工作人员。

8月12日下班前，她接到在中央国家机关工作的丈夫打来的电话，让她马上把车加满油，因为他听说第二天汽油又要涨价了，而且那消息还说得有鼻子有眼，说93号无铅汽油每升涨4毛钱。

王女士开始还有点将信将疑，因为距上一次汽油涨价才过了仅仅半个多月，心想不会在这么短的时间内又一次涨价吧。

不过，她随即想起了各地正在闹油荒的新闻和所谓国内外汽油价格“倒挂”的报道，也就确信无疑了，并随即将这一消息转发给几个要好的朋友。

第二天并没有等来汽油涨价的消息，不过王女士并不认为这是一则谣言，因为她确信目前的油价还远远没涨到头，再一次的涨价只是时间早晚的问题。

身在首都北京的王女士对油价的忧心忡忡，在另外一些人看来也许根本不值一提。

从7月底以来席卷南中国的大面积油荒，使很多加油站前挤满了怒气冲天的人们，他们惟一的渴望就是：甭管花多少钱、排多长时间的队，能加上油就成。

在广州，为了加油，一些司机半夜不睡觉排队到天亮，各加油站前都排起了蜿蜒数百米的车辆队伍，被治安搞得筋疲力尽的警察们被紧急派往加油站维持秩序。

而深圳的一位副市长在当地电视台发表直播讲话，宣布采取紧急措施保证油品供应。

上海市政府也紧急从外地调油，以缓解排队现象。

制定法律制度开征燃油税的几个问题

制定法律制度开征燃油税的几个问题引言随着全球气候变化和环境污染的日益严重，减少温室气体排放和促进可持续发展已成为全球议程的核心。

燃油税作为一种经济手段，在许多国家被提出并实施，旨在促使人们减少对化石燃料的使用，转向更环保的能源形式。

本文将探讨制定法律制度开征燃油税所面临的几个问题，并探讨各种观点和立场。

问题一：燃油税对经济的影响开征燃油税可能对经济产生直接和间接的影响。

直接影响包括燃油价格的上涨，对交通和运输成本的影响，以及对涉及燃油消耗行业的利润率的影响。

间接影响可能包括通货膨胀、消费减少以及就业机会的变化。

制定法律制度时，需要全面评估各种影响，以协调经济发展与环境保护之间的平衡。

问题二：税收使用与效果评估燃油税的税收使用是一个重要的问题。

征收的税收应该用于何种用途，以达到最大的环境效益？应该将税收用于发展可再生能源、改善公共交通、推动节能技术的研发，还是用于其他项目？此外，需要建立评估机制来监测和评估燃油税的环境效果和经济效益，以确保税收的有效使用。

问题三：公平性与社会影响燃油税的征收会对不同社会群体产生不同的影响。

这个问题需要相关法律制度的确立来解决。

例如，燃油税是否需要考虑低收入群体的负担能力？是否需要制定特殊政策来照顾农村地区和偏远地区的居民？此外，还需要考虑到燃油税对企业和就业的影响，以及是否需要制定一套适当的减免政策来缓解税收负担。

问题四：法律执行与合规性制定法律制度开征燃油税，首先需要建立一个强制性的法律框架。

税收管理机构需要制定具体的规章和程序，以确保税收的准确征收和合规性。

同时，还需要建立必要的监督机制和惩罚措施，以防止逃税行为的发生。

在立法过程中，还需考虑到执法人员的培训和能力提升，以确保燃油税法律的执行。

结论制定法律制度开征燃油税是一个涉及经济、环境和社会多方面的复杂问题。

在解决这些问题时，需要充分考虑经济发展、公平性和环境效益之间的平衡，同时也需要在法律执行和合规性方面做出必要的规定和保障。

关于开征燃油税的法律思考的开题报告

关于开征燃油税的法律思考的开题报告1. 研究背景随着全球气候变化及能源危机的日益加剧，各国政府采取一系列措施以推动经济社会的可持续发展。

其中，燃油税作为一种经济外部性的手段，被越来越多的国家采用。

在国内，燃油税的征收始于2019年7月1日，目前实行的税率分别为汽油1690元/吨，柴油1590元/吨。

在燃油税的征收中，涉及到税法、环保法、财政法等多个领域的法律问题。

本文旨在对开征燃油税的法律思考进行研究和探讨。

2. 研究内容和方法(1) 燃油税征收的法律基础和涉及的法律问题。

主要涉及税法、环保法、财政法等方面的法律问题，如燃油消耗税、环境保护税、税种确定、税率调整等。

(2) 燃油税政策对经济的影响。

通过对征收燃油税政策对经济的影响进行分析，探究燃油税的征收对于国内经济的发展和社会的影响。

(3) 燃油税征收的现状和存在的问题。

对我国燃油税的征收现状进行考察，探究其存在的问题，如征收对象、征收标准、税率调整、对环境的影响等。

(4) 借鉴国际燃油税征收的经验。

对国外燃油税的征收经验进行调研和借鉴，提出我国可以借鉴的地方，并探讨应该如何适应国内的实际情况。

研究方法主要采用法律文献研究法、经济分析法以及实证研究法等。

3. 研究意义本研究对于国内燃油税政策的制定和完善具有重要的参考价值。

另外，在推动我国能源结构转型和环境保护方面，研究燃油税政策的征收也具有实际意义。

4. 论文纲要第一章绪论1.1 研究背景和意义1.2 研究内容和方法1.3 论文结构和章节安排第二章燃油税的征收基础和法律问题2.1 燃油消耗税的法律基础2.2 环境保护税的法律基础2.3 燃油税的其他法律问题第三章燃油税政策对经济的影响3.1 燃油税政策的经济理论分析3.2 燃油税政策对国内经济的影响3.3 燃油税政策对社会的影响第四章燃油税征收的现状和存在的问题4.1 燃油税的征收标准和对象4.2 燃油税的税率调整机制和影响4.3 燃油税征收存在的问题和应对措施第五章借鉴国际燃油税征收的经验5.1 美国燃油税征收的经验5.2 欧盟燃油税征收的经验5.3 日本燃油税征收的经验5.4 借鉴国外经验的可行性和适应性第六章结论6.1 研究成果总结6.2 现有燃油税政策存在的问题6.3 未来燃油税政策的发展方向和建议参考文献。

燃油税改革的微观经济学分析

程中，许多阻碍经济可持续发展的因素篇文章“燃油税出台难在利益平衡”则指业造成的影响。
也开始逐渐暴露。其中，最为明显的是，出我国燃油税改革进展缓慢是因为燃油
我国长期以来依靠粗放型的方式来推动税所涉及的各方利益难以达到均衡。第
二、我国燃油税改革的发展过程
经济发展，许多企业存在严重的“三高一二，分析燃油税改革带来的正负效应并
从 2000 年至 2007 年，我国经济以进行燃油税改革、如何进行改革的问题，交通运输业造成的各方面影响，并提出
9.8%的平均增长率快速增长，这一增长目前仍难以形成定论。
诸多应对措施。相关文章包括吴勇 2006
率是世界同期经济增长率的 3 倍。2008
（二）文献综述
年发表的“浅析实施燃油税对汽车产业
（2）
P P2
用车者就少交，这样就体现了公平的原则。在燃油税的公平原则下，也能促进我国汽车市场的发展。随着我国经济水平的不断增长，居民个人收入也不断提升，
2. 燃油税改革之前，燃油市场是完全竞争市场。②
3. 燃油税改革之前，消费者需缴纳
F P3
S
E P*
个人对汽车的需求也随之增加。在缴纳的固定道路规费时，许多汽车潜在需求者结合自身用车情况加以考虑时，认为
廖朋山
(南开大学国际经济贸易系，天津 300457）
[摘要] 文章从微观经济学的角度，通过分析燃油税改革对社会总福利的影响，判断是否需要进行燃油税改革，进而讨论燃油税改革对相关利益集体和相关行业造成的影响。得出的结论是：仅从微观经济学角度看，实施燃油税改革会使社会的总福利减少，但是如果燃油税改革适当，实施改革后带来的综合效应却能改善社会总福利，所以进行燃油税改革是必要的。实施燃油税改革能对相关利益集体和相关行业产生正负两方面的不同影响，但是总的影响有利于我国经济朝着良好的方向发展。

关于燃油消费税调整及其政策影响调查报告——以北京市为例

关于燃油消费税调整及其政策影响调查报告——以北京市为例论文报告：燃油消费税调整及其政策影响——以北京市为例一、引言二、燃油消费税的意义与现状三、燃油消费税调整的影响因素四、北京市燃油消费税调整政策及其影响五、对燃油消费税调整政策的建议一、引言随着社会的进步和经济的发展，能源问题一直受到人们的关注。

石油资源的日益减少、环保要求的不断提高，都对我国能源发展提出了新的挑战。

科学合理地调节燃油消费税，既可以提高能源利用效率，又能够保护环境，为社会经济的发展提供稳定的能源保障。

本文将以北京市为例，对燃油消费税调整政策及其影响进行分析。

二、燃油消费税的意义与现状燃油消费税是指政府对消费燃料（如汽油、柴油、煤油等）征收的一种税金。

燃油消费税的征收可以带来多种经济、环保、社会等方面的效益。

一方面，通过提高燃油消费税的价格，能够提高消费者对油价的敏感度，促进节能减排，推动低碳经济的发展。

另一方面，燃油消费税的征收也可以作为一种间接税收的方式，为政府提供一定的财政收入，进一步促进经济发展。

目前，我国的燃油消费税主要征收于汽油和柴油上。

在2013年8月，我国调整了燃油消费税的税率，汽油税率从人民币1.06元/升上调至1.22元/升，柴油税率从人民币0.97元/升上调至1.10元/升。

随着国内石油价格的波动，燃油消费税的税率也不断波动。

三、燃油消费税调整的影响因素燃油消费税调整的主要影响因素包括石油价格、能源需求、环保要求等。

首先，石油价格的波动可以直接影响燃油消费税的税率，高油价会导致燃油消费税的增加，而低油价则会导致燃油消费税的减少。

其次，能源需求的变化也会影响燃油消费税的征收。

随着经济的发展和人民生活水平的提高，能源需求不断增加。

为了满足需求，政府可能会适当调整燃油消费税的税率。

最后，环保要求也是影响燃油消费税调整的因素之一。

政府为了降低污染排放，可能会通过提高燃油消费税税率的方式来促进科技的发展，鼓励更加环保的生产和消费。

从燃油税中看微观经济学

从燃油税中看微观经济学班级：2015工商管理类1班学号：201551011002 姓名：王诗茗经济现象伴随着2014年7月份以来国际原油价格的持续暴跌,到2015年初国际原油价格基本跌至2009年初的水平.2015年1月12日,中国财政部、国家税务总局上调燃油税,这是在两个月内自2014年11月28日、12月12日以来第三次上调消费税。

经过三次调整，汽油、石脑油、溶剂油等燃油的消费税从每升1元上调到1.52元,柴油、燃料油、航空煤油等燃油的消费税从每升0.8元上调到1.2元.三次调整的时机都配合了发改委调低油价的时间窗口,由于加税因素相抵，国内成品油的实际价格下跌幅度，远不如国际油价的下跌幅度。

基本经济理论1.影响需求的因素:(1）商品自身的价格（P）：需求量随着价格的上升而减少，随着价格的下降而增加，二者呈负相关。

（2）相关商品的价格（互补品的价格Px、替代品的价格Py)。

若两种商品之间存在着替代关系，则一种商品的价格与它的替代品之间呈同方向的变动。

若两种商品之间存在着互补关系，则一种商品的价格与它的互补品的需求之间呈反方向的变动。

（3）收入（I）.正常商品的需求量与收入呈同方向变动;低档商品的需求量与收入呈反方向变动。

（4）预期（P e）。

包括对商品价格、收入等的预期.（5）偏好（F）.需求取决于偏好，偏好是个人对商品与劳务的态度。

偏好是决定消费需求的最明显因素。

2.均衡价格是由欲求曲线与供给曲线的交点决定的。

3.供求定理：在其他因素不变的情况下，需求变动回引起均衡价格和均衡数量的同方向变动；供给变动会引起均衡价格的反方向变动，引起均衡数量的同方向变动。

问题分析1。

从需求与价格的关系方面来看，国际原油价格持续下跌必然导致市场对汽油的需求量的增加。

为了控制这一变化，稳定油价，政府采取增加税收的方式来提高成品油价格，稳定国内成品油消费市场。

2.国际油价持续下跌，原因在于主要石油生产国不断加大石油开采力度，在原油市场需求量变化基本稳定的前提下，原油供给量增加，供给曲线向右平移，均衡点向右下方移动，均衡价格与之呈反方向变动，价格下降,均衡数量与之呈同方向变动,数量增加。

浅析燃油税的征收对私人轿车消费的影响

浅析燃油税的征收对私人轿车消费的影响一、燃油税征收对私人轿车消费的影响二、燃油税征收的目的和原理三、燃油税的优缺点四、影响燃油税征收的因素五、燃油税征收的未来走向与建议燃油税是指政府为了控制石油产品消费，减少能源消耗，以及进行环保治理等目的，对于加油站销售的石油产品所征收的税费。

燃油税的征收对于整个社会和经济的发展都具有重要的影响，其中最为显著的影响就是对于私人轿车消费的影响。

本文将从燃油税征收的目的和原理、燃油税的优缺点、影响燃油税征收的因素、燃油税征收的未来走向与建议等方面进行分析和探讨，并通过案例的分析来进一步说明燃油税征收对私人轿车消费的影响。

一、燃油税征收的目的和原理燃油税的主要目的是为了实现能源消费的控制和管理、税收的征收以及环境治理等目的。

燃油税征收的原理是通过提高石油产品的价格，进而减少人们的消费需求，从而实现最终的节能减排和环境保护的目的。

二、燃油税的优缺点燃油税征收的优点主要有以下几点：1. 目的明确。

燃油税的征收旨在减少能源消耗和环境污染，其目的和效果是显而易见的。

2. 税源稳定可靠。

燃油税的征收与经济周期较为分散，能够为政府提供较为稳定的收入来源。

3. 税收分配更加公平。

燃油税是按照消费量来征收的，因此能够实现更加公平的财富分配。

4. 税收有利于环保事业的发展。

燃油税的收入可以用于环保工程的建设和环保产业的发展。

燃油税征收的缺点主要有以下几点：1. 税负过重会影响经济发展。

如果燃油税的税率过高，会对经济发展产生不利影响。

2. 征收难度较大。

燃油税的征收需要确保加油站和消费者的配合，而这个配合不是很容易实现的。

3. 税负之外还需要承担其他管理成本。

4. 税负集中在一部分人身上。

因为燃油税是按照消费量征收的，所以存在税负集中在一部分人身上的问题。

三、影响燃油税征收的因素燃油税征收的影响因素主要包括以下几点：1. 税率。

税率是决定征收效果的重要因素，税率越高，征收效果也就越好。

燃油消费税的经济效应分析

燃油消费税的经济效应分析【摘要】燃油消费税自2009年开征以来，在保证了国家的财政收入的基础上，既促进了国民经济的增长又实现了生态环境的保护，并且无论是对国家石油资源的开发与利用，还是对中国税费体制改革都具有深远的影响。

但不容忽视的是，在开征的过程中出现了很多值得关注的问题。

从经济学的角度分析了燃油消费税实施中暴露的问题，以及提出了相应的政策建议。

【关键词】燃油消费税，交通运输业，对策中国于2009年进行燃油消费税改革，将原有的养路费等收费制度转为以燃油消费税为主的形式，其既符合经济效率提高的要求，又能够实现保护环境，改善生态的目标。

然而燃油消费税作为一项新型能源税种，实施的时间短，加之其征收机制的不完善，在实践的过程中引发了一些值得关注的问题。

一、存在的问题首先，由于燃油销售行业发展的不完善，导致税务部门监管难度很大，相应增加了税收征管成本；对农业机械用油的税收返还机制不完善导致政府税收返还成本增加，效用不高；随着燃油消费税对燃油价格影响的日益增加，燃油走私问题的出现对海关的监督管理水平提出挑战。

其次，燃油消费税的开征导致一系列相关产业特别是对于燃油依赖度极高的工业产业及交通运输业税负加重，成本增加，最终将会导致在整个国民经济中税负分配的失衡。

再次，因为燃油消费税是对燃油的使用征收的从量税收，但凡使用燃油的行为就会征税，而缴税的过程就体现在价格的支付过程中。

因此燃油消费税的征收，既无法体现税收在高低收入阶层之中的“纵向公平”，也无法解决在经济发展水平不同的地区之间存在的税收的不公平问题。

最后，燃油消费税的改革使得之前地方政府的公路收费等地方收入转变为中央与地方共享的税收收入，消减了地方的财政收入。

而地方政府是提供交通运输等公共服务的主体，这便导致了事权与财权的不匹配，使得地方政府的积极性降低，而且在客观上也削弱了公路建设的资金保障体系。

二、相应的对策针对燃油消费税开征实践中存在的问题，我们正在探索基本符合我国国情的相关政策完善之路，基本的政策建议如下：1、完善环境税制，加强燃油消费税管理目前由于我国的环境税制还没有建立起来，燃油消费税暂时还是需要在消费税体制之下进行征收。

关于征收燃油附加税经济学思考

关于征收燃油附加税经济学思考作者：郭雨萌来源：《商情》2014年第33期长期以来，燃油附加税的征收一直备受关注，学术界和实业界对其褒贬不一。

首先对燃油附加税的概念进行了简要阐述，继而对燃油附加税征收的原因进行了初步分析，并结合各界对燃油附加税的不同立场，探讨燃油附加税对经济发展所产生的多重功效，进而提出燃油附加税征收所面临的问题，为政策的制定提供参考。

燃油附加税经济杠杆财政问题社会福利社会公平一、引言燃油附加税一直是社会各界热议的话题。

今年年初在打出租车出行时，笔者亲身体会到燃油附加税对车费的影响，由此引发出了对此问题的经济学思考。

二、燃油附加税的概念何为附加税？附加税，“正税”的对称。

指随正税按照一定比例征收的税。

其纳税义务人与独立税相同，但是税率另有规定。

附加税以正税的存在和征收为前提和依据。

附加税包括两种：（1）是根据正税的征收同时而加征的某个税种。

这种作为税种存在的附加税，通常是以正税的应纳税额为其征税标准。

（2）是在正税征收的同时，再对正税额外加征的一部分税收。

这种属于正税一部分的附加税，通常是按照正税的征收标准征收的。

那么，何为燃油附加税呢？燃油附加税是指对在我国境内行使的汽车购用的汽油、柴油所征收的税。

它是费改税的产物，是取代养路费而开征的，其实质是汽车燃油税。

简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。

三、燃油附加税征收的原因由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。

而对于用油大户尤其是汽车来说，道路使用率存在较大差距。

“因为无法测算每台车的道路使用率，”专家表示，“燃油附加税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地现了…多用多缴，少用少缴‟的公平原则。

”四、关于燃油附加税的不同看法对于燃油附加税，不同的社会角色有着不尽相同的声音。

概括起来，大致可分为三类。

1、私家车一族长期以来，他们是燃油附加税的最大拥护者和推动者。

我国开征燃油税的经济性分析

我国开征燃油税的经济性分析
田彦雪
【期刊名称】《今日科苑》
【年(卷),期】2007(000)022
【摘要】从经济学的角度来分析，政府征税会使消费者剩余和生产者剩余受到损失，政府获得收益。

对于燃油税的推出，其实施会对不同消费者产生不同影响，其中，行驶路程较少的消费者可从中获益，而行驶路程较长的消费者则需要支付更高的成本。

从全社会来看，总的来说，征收燃油税所体现的是“多行多付”的公平性，并有利于降低环境污染，节约能源。

因此，在有关改革方案已经制订的情况下，尽早推出更能够得到市场的接受。

【总页数】1页(P127)
【作者】田彦雪
【作者单位】西南财经大学金融学院
【正文语种】中文
【中图分类】F812.42
【相关文献】
1.我国开征燃油税的立法思考
2.对我国开征燃油税的思考
3.我国燃油税开征的几点思考
4.开征燃油税对我国相关产业影响的分析
5.开征燃油税对我国物流业发展的
促进作用
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