船舶建造12

三、船台装配的准备工作
（一） 船台上的准备工作 1、划船台中心线 （centerline of berth） 方法： ① 拉线架吊线锤法。 ② 激光经纬仪法。
②
①
2、划肋骨检验线(frame station line on berth)
• 按船台安装定位线图，在嵌入船台地面的槽钢上 划出的供船台装配定位用的与船台中心线成90° 交角的垂直线。 • 注意：当船体基线倾斜时，所划的肋骨间距不等 于理论间距值。
3、塔式建造法
以分段为单元进行船台装配，先将基准分段定位固定， 然后向首尾及两舷自下而上地依次吊装各分段，建造过程中 所形成的安装区域呈宝塔状发展。 优点：有利于扩大施工面和船台周期。 缺点：焊接变形不易控制，完工后首尾上翘较大。
4、岛式建造法 将船体划分成2~3个建造区（简称“岛”），每个岛选择 一个基准分段，按塔式建造法同时进行建造，岛与岛之间用嵌 补分段连接起来。 两岛建造法：划分两个建造区。 三岛建造法：划分三个建造区. 优点： 能充分利用船台面积，扩大 施工面，缩短造船周期；焊 接总变形比塔式法小。 缺点： 嵌补分段的装配定位作业比 较复杂。
第二节 船台装配方式
船台装配方式（也称建造法），随产品对象和 船厂生产条件的不同多种多样。 常用的船台装配方式有水平建造法，总段建造 法，塔式建造法，岛式建造法，串联建造法，两段 建造法等。 选择哪种建造方法，应根据船厂的船台条件、 起重能力、船型大小、船体结构特点及建造周期等 因素综合考虑而定。
（二）船体上的准备工作
在分段制造阶段完成，船台装配前检查。 （1）装焊吊环 （2）准备船台装配临时支撑材 （3）划分（总）段船台安装定位线和对合线 典型分段的船台装配定位线： ① 底部分段：分段中心线，肋骨检验线，水平检验线，舱壁 位置线。 ② 舷侧分段：水平检验线（水线1～2根），肋骨检验线， 舱壁位置线，甲板边线。 ③ 甲板分段：分段中心线，肋骨检验线，舱壁位置线。 ④ 舱壁分段：分段中心线，水平检验线（水线1～2根）。
7、整体建造法 将零、部件直接送上船台装焊成整艘船体。 缺点： 船台周期长，施工条件差，高空和手工作业多。 优点： 可因陋就简造船。
8、区域造船法 以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产 品为导向，按区域组织生产，壳、舾、涂作业在空间上分道， 时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地 总装造船。 主要特征： （1）改变过去的船、机、电系统分工为按区域进行生 产设计的设计、制造、管理一体化； （2）改变按工种车间组织生产为按区域以复合工种组 织生产； （3）改变以现场调度为主的管理方式为实行严格计划、 流水作业定量的自主管理。 实现壳、舾、涂一体化的区域造船法可大大缩短船舶建 造周期，降低成本，提高产品质量，保证安全生产。
串联建造法（tandem shipbuilding method）建造过程示意
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6、两段造船法 将整艘船划分为首尾两 大段，并分别在船台（船坞） 上建造，竣工后下水，然后 再在水上对接成整艘船。 工艺特点： （1）环形大接缝面的公 差应严格控制，接头边缘修 割正确，首尾两段浮力相等； （2）首、尾两段分别下 水； （3）水上大合拢时，接 头处需密封装置； （4）拉拢装配时，要用 特制拉紧定位装置。
3、倾斜船台上基线的勘划
（1）用水平软管划高度标杆上的基线
操作步骤： ① 在船台尾端一根标杆上按合适的高度取a点； ② 将水平软管一端放对a点，另一端放对第二根标杆得b′点； ③ 以b′点为基准向上量 l1sin的距离得b点，b点即为第二根标 杆上的基线位置； ④ 用同样的方法在其余标杆上得c、d、e等各点； ⑤ 所有标杆上的基线高划好后用下式检验其正确性：
(l1 l2 l3 ) sin bb cc dd
（2）用激光经纬仪划高度标杆上的基线
4、划高度标杆上的高度理论线
根据高度样棒，在高度标杆上划基线、水线、甲板边 线等高度线。 （1）高度标杆的设置 水平船台上：在船台中间的左右两侧各设一根。 倾斜船台上：根据测量要求，设置多根。 注意：高度标杆垂直于水平面设置。 （2）高度标杆与船体各高度线的关系
半坞式船台
船体在船台上大合拢
沪东造船集团10万吨级双船台
广船的船台
在 修 船 舶
7000吨级江海直达货轮“长盛”号下水
青山船厂的与水平船台配套的16股梳式下水滑道
青山船厂专门用于修船的北船台
上海外高桥
上海外”滚装船在江南坞修
二、船台工艺装备
5、串联建造法 在船台尾端建造第一艘船舶 的同时，就在船台首端建造第 二艘船舶的尾部，待第一艘船 下水后，将第二艘船的尾部移 至船台尾端，继续吊装其他分 段形成整艘船体，与此同时， 在船台首端建造第三艘船的尾 部，依次类推。 优点： ①提高船台利用率，缩短船 台建造周期； ②提前进行舾装作业； ③能改善生产管理，均衡生 产节奏。 适用条件：船台长≥1.5倍船 长；配移船设备。
1、总段建造法 将主船体沿船长方向划分成若干总段，以总段为 单元在船台上装配成整个船体的建造法。 优点： ① 船台装焊工作量少，有利于缩短船台周期； ② 有利于减小焊接总变形； ③ 提高预舾装工作量； ④ 能提前进行密性试验。 缺点： 总段重量大，受船台起重能力的限制较大。
2、水平建造法 在船台上先将船底分段装焊完，再向上逐层装焊 直至形成整个船体的建造法。 优点：适用于建造船台散装件较多的船。 缺点：船台周期较长，焊接变形大，难以预舾装。
1、部件装配（sub－assembling ）（小合拢） 2、分段装配（section assembling ）(中合拢) 3、船台装配（ berth assembling ）(大合拢）
第一节 船台类型及其工艺装备
一、船台及其类型
1、船台（building berth，berth）
与下水设施相连的具有各种设备将分 （总）段组装成整个船体的工作场所 或固定建筑物 ； 应具有坚实的地基 ； 设置在船体车间附近并靠近水域的地 方。
必须设置移船设备（船台小车、钢 轨）。
第二节 船台装配方式
船台装配方式（也称建造法），随产品对象和 船厂生产条件的不同多种多样。 常用的船台装配方式有水平建造法，总段建造 法，塔式建造法，岛式建造法，串联建造法，两段 建造法等。 选择哪种建造方法，应根据船厂的船台条件、 起重能力、船型大小、船体结构特点及建造周期等 因素综合考虑而定。
1、总段建造法 将主船体沿船长方向划分成若干总段，以总段为 单元在船台上装配成整个船体的建造法。 优点： ① 船台装焊工作量少，有利于缩短船台周期； ② 有利于减小焊接总变形； ③ 提高预舾装工作量； ④ 能提前进行密性试验。 缺点： 总段重量大，受船台起重能力的限制较大。
2、水平建造法 在船台上先将船底分段装焊完，再向上逐层装焊 直至形成整个船体的建造法。 优点：适用于建造船台散装件较多的船。 缺点：船台周期较长，焊接变形大，难以预舾装。
串联建造法（tandem shipbuilding method）建造过程示意
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6、两段造船法 将整艘船划分为首尾两 大段，并分别在船台（船坞） 上建造，竣工后下水，然后 再在水上对接成整艘船。 工艺特点： （1）环形大接缝面的公 差应严格控制，接头边缘修 割正确，首尾两段浮力相等； （2）首、尾两段分别下 水； （3）水上大合拢时，接 头处需密封装置； （4）拉拢装配时，要用 特制拉紧定位装置。
3、船台拉桩 埋在船台两侧及近中线面处，供分段定位时拉曳用。 4、脚手架 设置在舷外或舷内供人员高空来往和作业用的工作台架。
脚手架
5、墩木 • 按布置：龙骨墩，边墩； • 按材料：木墩，金属墩，水泥墩。
墩木
可调节式墩木
（二）水平船台上的工艺装备 拥有倾斜船台的工艺装备；
船台肋骨槽钢
第三节 船台装配工艺过程
一、塔式建造法的船台装配工艺过程 以在纵向倾斜船台上采用塔式建造法为例，说明 船台装配工艺要点。 1、吊装基准分段 （1）吊运基准分段到船台相应位置； （2）基准分段定位
吊装前的准备工作
• 分段的吊起： • 在分段中心线附近各焊一只眼环，并各装两只拉 条的松紧 • 铺设墩木
（一） 纵向倾斜船台上的主要工艺装备
1、船台中心线板（槽钢） • 用槽钢或钢板条制成； • 嵌埋在船台中心线的地面上； • 长度：比能建造的最大船舶长6～10m； • 宽度：100～150mm； • 作用：划船台中心线、标注肋位号。
2、高度标杆 • 设置在船台两侧，铅垂竖立； • 刻有基线、水线、甲板线以及其他高度理论线； • 作用：船台铺墩、分（总）段定位和检验的高度 基准。
底部分段的定位过程：
① 使分段肋骨检验线对准船台上相应的肋骨检验线； ② 使分段中心线对准船台中心线； ③ 使分段船底基线高度与规定的船底基线高度符； ④ 使分段纵倾度与龙骨坡度相符，横向处于水平。
1、确定分段长度方向上的位置
2、确定分段宽度方向上的位置 3、测量分段两端距基线的高度
2、吊装相邻底部分段 （1）将分段吊上船台； （2）定位
船台装配
（The berth assembling）
船台装配（Berth assembling ）
定义1：将分段或总段以及少量的零、部件在船 台上组合焊接成整个船体的工艺过程。 定义2：在部件装焊、分（总）段装焊的基础上， 在船台上完成船体整体装焊的工艺阶段。
俗称：大合拢。
船体装配的几个主要工艺阶段：
2、船台的类型
（1）纵向倾斜船台（inclined building berth） • 船台表面与水平面呈一定倾斜度（船台坡度）。 • 地基：钢筋混凝土。 • 两侧：铺设平行的起重机轨道，配置起重能力较 大的起重机。 （2）水平船台(horizontal building berth) • 船台表面呈水平状态，一般与机械化下水滑道结 合使用。 （3）船坞 （dock） • 低于水面，端部设闸门，在闸门关闭后能将水排 干以从事船舶修造的水上建筑物； • 一般配置大跨距大举力的龙门式起重机。