城市轨道交通基础实习模板

（模板）城市轨道交通基础实习

2009～2010学年第二学期

学院：城市轨道交通学院

专业：

姓名：

学号：

班级：

指导教

师：

一、实习时间：2010年7月5日－2010年7月15日

二、实习安排：实验室参观与考察调研

1、车辆：重点了解车辆结构、模拟驾驶及制动。

2、交通工程：重点了解土力学仪器、钢轨探伤仪、地铁工务分公司介绍。

3、通信：重点了解ATC系统结构、功能介绍；信号实验系统中的容错和冗余技术简介等；通信传输系统的作用；SDH结构介绍

4、运营：重点了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局；掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程；

5、撰写实习报告：在实习完成后，2010年7月16日之前提交一份实习报告，具体要求如下。

三、实习报告要求：

1、内容要求。

结合本次实习及平时所写的实习报告应包含以下内容：

（1）模拟驾驶装置结构与特点

地铁列车自动驾驶

意义

操作过程

地铁列车手动驾驶

意义

操作过程

备车与收车过程（仅限车辆专业）

备车过程

收车过程

（2）车辆结构

转向架结构

车门结构

受电弓结构

（3）制动

能量回收系统结构与原理（车辆工程专业必须详细做，其它专业简略做—具备照片及简单文字说明即可）

液压减振实验台功能（车辆工程专业必做，其它专业不做要求）

（4）完成车站设计，并绘制车站布置图

（5）分析车站的主要特点，以及是否能够适应突发事件（火灾、爆炸、投毒等）发生。

（6）能够对现有行车调度指挥工作提出建议和设想；

（7）能够对行车调度指挥流程进行概括和分析；

（8）了解地铁的轨道结构的组成。

（9）地铁的隧道与高架线路的优缺点。

（10）信号

信号系统的作用

继电器

控制台

信号机

转辙机

电源屏

（11）信号传输技术

通信传输系统作用

SDH结构介绍

实习思考与讨论题

1.城市轨道交通在城市交通中的作用和地位如何？

2. 城市轨道交通调度指挥岗位主要有哪些？各岗位的职责分工如何？这些岗位

是如何进行协作的？

3. 上海是特大国际大都市，所以只要发展大运量的地铁就行了，对吗？

注：

1、实习报告必须包含上述任意8点（共4个专业的内容，每个专业必须选1题以上，非本专业的内容可以简答，本专业内容须详细解答）内容。

2、标题：《城市轨道交通基础实习报告》。

3、字数：3000～5000字。

4、排版：字体：宋体。字号：小四号。行距：20磅。段前段后：0磅。页边距上下：2.54cm，左右：3.17cm。

5、同学自己打印、装订，并去图书馆买蓝色实习报告封皮。

6、实习报告提交日期：实习结束时由班长统一收齐交到实训楼5313，最后截止日期为7月16日中午11点。

解答（先说哦有些还是要自己写的额我帮你们要找的问题答案简答一下）

《城市轨道交通基础实习报告》

--要求及思考与讨论题简答

实习报告要求：

（一）信号

信号系统的作用：信号时“信号。联锁。闭塞”的总称，由各类信号显示，轨道电路，道岔转辄装置等主体设备及其他有关附属设施构成的一个完整的体系，是现代信息技术的重要领域。随着轨道交通建设的快速发展，当今信号系统技术已融通信，信号，计算机等先进技术于一体，并向数字化，智能化，综合自动化方向发展，其发展水平已成为现代化建设的重要标志之一。

城市轨道交通通信信号用于指挥和控制列车运行的设施，对于提高通过能力，保证行车安全却有着至关重要的作用。

（二）对行车调度指挥流程进行概括和分析

城市轨道交通系统是一个复杂的，技术密集型的城市公共交通系统，为实行统一指挥，有序组织运输生产活动，轨道交通系统设立调度控制中心，调度控制中心实行分工管理原则，按业务性质划分，设置不同的调度工种。

行车调度控制方式：轨道交通系统的基本行车调度方式主要与采用的行车调度指挥设备类型有关，主要有调度集中和行车指挥自动化两种。车站控制是在特殊情况下采用的辅助方式。

1 调度集中

调度集中控制设备是一种远程控制的信号设备，它是区间采用自动闭塞，车站采用电气集中连锁，在控制中心利用电缆引接到指挥该线路列车运行。控制中心的行车调度员通过操纵控制台上的按钮集中控制，管辖线路上的信号和道岔，直接办理各车站的接发车进路，指挥列车运行，行车调度员通过区间和车站线路表示盘，可以清楚地掌握线路上列车运行和分布情况，区间和站内线路的占用情况，各种信号机的现实状态和道岔开通位置等。

2 行车指挥自动化

在行车调度员监控下，由双机冗余计算机组等设备构成的列车自动监控子系统完成列车运行的控制任务。自动进行列车运行调查自动绘制实绩列车运行图和生成各种运行报告。该子系统的主要人工功能包括行车调度员直接办理进路和进行列车运行调整。

（三）地铁的隧道与高架线路的优缺点

优点：我认为是在可行的条件下，最短的链接了2个目的地，同时可以避开繁忙的交通，并能不受外界交通人流的干扰，提高了运行速率以及效率。

缺点：在我看来，地铁的隧道与高架线路的缺点是在当地造成一定的噪音，影响了附近居民的正常生活，并且一旦设计不合理还会影响到城市的美观。

(四) 信号传输技术

传输子系统是通信系统最重要的子系统，是连接行车调度指挥中心与车站，车站与车站之间信息传输的主要手段，是组建轨道交通通信网的基础和骨干，为通信系统各子系统以及列车控制系统，电力监控系统，自动售检票系统，主控系统，办公自动化系统等系统提供语音，数据和图像信息的传输通道。因此。传输系统应是一个实时，透明，无阻塞，可靠性高的系统，且当出现紧急情况时，本系统应能迅速及时地为防灾救援和事故的指挥提供通信联络，当本系统发生故障时，应具有降级使用功能和对重要通道的备用手段，以保证系统基本功能。

SDH传输网方案：

SDH是同步数字体系，是一种完整严密的传送网技术体系。SDH采用矩形块状帧结构，段开销，引入“净负荷指针”新技术，实现不同速率等级的接入。采用SDH可以直接从155Mbit/S的光纤线路中，提取2Mbit /S的电信号，也可将2Mbit/S的电信号，直接插入光纤传输系统，SDH特别适宜于构成线性通信网和环状通信网，它由一些具有标准接口的网络单元组成，在光纤上进行同步信息传输。

（1）地铁的轨道结构的组成