认识汽车空调系统讲解共20页
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汽车空调系统.ppt
1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压 的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除 压缩机。 2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝 器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成 液体，并放出大量的热。 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨 胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾 状（细小液滴）排除膨胀装置。 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时 制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体 蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量， 而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 • 上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸 发器周围空气温度的目的
汽车空调系统
我国汽车空调的发展
1966年长春一汽接受了国家下达的为中央首长制造红旗 保险车的任务，在此之前，国家领导人在外事活动中乘座 的都是前苏联制造的吉斯--115型保险车，由于受空调工 业发展的限制，该车没有空调装置，夏季用车时，只能事 先用冰块来冷却车内空气。 为了保证中央首长的安全，一汽在为中央制造的红旗保险 车（ca772）除了具有保障中央首长安全的各种功能外， 还必须设置有空调装置。经过工程技术人员的努力，历经 两年多的研制时间，终于在1969年成功研制了第一台汽 车空调装置，并安装在红旗保险车上，送到北京中南海请 中央首长乘座。
独立机组动力总成
城市公交、客运旅游客车
二、制冷压缩机
• 制冷压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，其作 用是维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来 自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸气，压缩制冷 剂蒸气使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气 送往冷凝器。压缩机是制冷系统中低压和高压、 低温和高温的分界线。
压缩机技术
我国汽车空调的发展
• 从1971年开始，长春一汽生产的各种型号的红 旗牌高级轿车上全部安装了空调装置，为此，当 时的第一机械工业部专门拨款在一汽轿车厂建立 了生产和装配压缩机的车间，在一汽散热器厂内 建立了蒸发器和冷凝器生产车间，开始批量生产 汽车空调装置。1980年，一汽为红旗牌高级旅 游车设计制造了客车空调装置，并完成了批量生 产工作。1986年，一汽又为出口的解放牌载重 车设计制造了货车空调装置，而且还为国家完成 了援苏丹广播车，援越南冷藏车、中苏边界冲突 中血浆贮存车等一系列特种车辆的制冷装置的制 造任务。
认识汽车空调系统讲解
1. 调节车厢内的空气温度
调节车厢内的空气温度是汽车空调最主要的功能，在汽 车空调的众多指标中，温度是最重要的指标之一。场车内 温度在20～28℃时，人们会感到非常舒适；当温度超过 28℃时，人就会觉得燥热，并且温度越高，越会觉得头昏 脑涨，因而容易造成事故；通过汽车空调的调节可使夏季 车内温度保持在25℃左右，冬季保持在18℃以上。
2. 调节车厢内的空气湿度
湿度对车内乘员的舒适感有很大影响。汽车车厢内的湿 度是用相对湿度来表示的，相对湿度为50%～60%时，人体 感觉最舒适，湿度过高，就会觉得闷，这是由人体皮肤的 水分不能蒸发，干扰了人的正常新陈代谢过程造成的。
认识汽车空调系统
二、汽车空调的功能
3. 调节车厢内的空气流速
车厢内的空气流速和方向对人的舒适感影响也很大。实 验表明，人头部的舒适温度比足部的要低1.5～2℃，因此， 空气流动力向要形成上凉下暖的环境。一般来讲，夏季舒 适的气流速度为0.25m/s左右，不宜超过0.5m/s；冬季舒适 的气流速度为0.15～0.20m/s不宜超过0.35m/s。
（3）分散式空调 这种空调是将蒸发器、冷凝器及压缩机等各部件分散安装在汽车各个部位
并用管道相连接。
认识汽车空调系统
三、汽车空调的分类
3. 按送风方式分类 按送风方式的不同可分为直吹式空调和风道式空调两种。 （1）直吹式空调 这种空调的气流直接从空调送风面板吹出，因此又称为仪表板式空调。 其结构简单，送风阻力小，但车内送风均匀性差。这种类型的汽车空 调主要用于非独立式空调系统。
认识汽车空调系统
四、汽车空调的特点
1、 汽车空调动力来源于发动机或辅助发动机 汽车空调不便于用电力作为动力源，对于轿车、轻型汽车、中小型客车及工 程机械，空调所需的动力和驱动汽车前进的动力来自同一发动机；对于大型客 车和豪华型中大型客车，由于所需制冷量和暖气量大，一般采用辅助发动机驱 动制冷系统的压缩机和设立的供暖设备。 2、 汽车空调制冷量大、降温速度快
调节车厢内的空气温度是汽车空调最主要的功能，在汽 车空调的众多指标中，温度是最重要的指标之一。场车内 温度在20～28℃时，人们会感到非常舒适；当温度超过 28℃时，人就会觉得燥热，并且温度越高，越会觉得头昏 脑涨，因而容易造成事故；通过汽车空调的调节可使夏季 车内温度保持在25℃左右，冬季保持在18℃以上。
2. 调节车厢内的空气湿度
湿度对车内乘员的舒适感有很大影响。汽车车厢内的湿 度是用相对湿度来表示的，相对湿度为50%～60%时，人体 感觉最舒适，湿度过高，就会觉得闷，这是由人体皮肤的 水分不能蒸发，干扰了人的正常新陈代谢过程造成的。
认识汽车空调系统
二、汽车空调的功能
3. 调节车厢内的空气流速
车厢内的空气流速和方向对人的舒适感影响也很大。实 验表明，人头部的舒适温度比足部的要低1.5～2℃，因此， 空气流动力向要形成上凉下暖的环境。一般来讲，夏季舒 适的气流速度为0.25m/s左右，不宜超过0.5m/s；冬季舒适 的气流速度为0.15～0.20m/s不宜超过0.35m/s。
（3）分散式空调 这种空调是将蒸发器、冷凝器及压缩机等各部件分散安装在汽车各个部位
并用管道相连接。
认识汽车空调系统
三、汽车空调的分类
3. 按送风方式分类 按送风方式的不同可分为直吹式空调和风道式空调两种。 （1）直吹式空调 这种空调的气流直接从空调送风面板吹出，因此又称为仪表板式空调。 其结构简单，送风阻力小，但车内送风均匀性差。这种类型的汽车空 调主要用于非独立式空调系统。
认识汽车空调系统
四、汽车空调的特点
1、 汽车空调动力来源于发动机或辅助发动机 汽车空调不便于用电力作为动力源，对于轿车、轻型汽车、中小型客车及工 程机械，空调所需的动力和驱动汽车前进的动力来自同一发动机；对于大型客 车和豪华型中大型客车，由于所需制冷量和暖气量大，一般采用辅助发动机驱 动制冷系统的压缩机和设立的供暖设备。 2、 汽车空调制冷量大、降温速度快
汽车空调系统ppt课件
风暖式取暖装置是在发 动机的排气管上安装热交换 器用于加热空气。工作时， 将通往消声器的阀门关闭， 汽车尾气进入热交换器，加 热热交换器外的空气。加热 后的空气由鼓风机吹入车厢 内用于取暖和除霜。
风暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
2、通风净化装置的工作原理
自然通风：利用车身结构的自然通风，在车身内外壁面上开设进出风口，
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—储液干燥罐
储液干燥器用于膨胀阀式制冷系统中，用来暂时储存液态制冷剂。同时， 其中的干燥器用于去除制冷剂中的水分和杂质，确保系统正常运行。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—液气分离器
液气分离器用于膨胀管式的制冷系统中，主要用于将制冷剂进行液气分离， 防止液态制冷剂液击压缩机。液气分离器安装于蒸发器出口处的管路中。
二、汽车空调系统的组成
电气控制装置
电气控制装置主要是对鼓风机、冷凝风扇、压缩机电磁离合器进行控制的 装置。
三、汽车空调系统的工作原理
1、取暖装置的工作原理
机缸体出来的热的冷却 水，分流一部分进入热交换 器芯，再利用鼓风机强迫冷 空气通过热交换器芯（如图 所示），被加热后的空气送 入车厢，用来取暖或进行风 窗除霜。
旋钮A——选择温度 旋钮B——鼓风机 旋钮C——出风口调节 按键D——开启循环空气运行模式 按键E——空调开关按钮
3
二、汽车空调系统的组成
汽车空调系统一般由取暖装置、制冷装置，通风净化及电气控制装置等四 部分组成。
4
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—压缩机
压缩机是汽车空调制冷装置的心脏，其作用是将低压低温的气态制冷剂压 缩成高压高温的气态制冷剂，并推动制冷剂在系统中循环流动。
风暖式取暖装置工作原理图
三、汽车空调系统的工作原理
2、通风净化装置的工作原理
自然通风：利用车身结构的自然通风，在车身内外壁面上开设进出风口，
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—储液干燥罐
储液干燥器用于膨胀阀式制冷系统中，用来暂时储存液态制冷剂。同时， 其中的干燥器用于去除制冷剂中的水分和杂质，确保系统正常运行。
二、汽车空调系统的组成
制冷装置—液气分离器
液气分离器用于膨胀管式的制冷系统中，主要用于将制冷剂进行液气分离， 防止液态制冷剂液击压缩机。液气分离器安装于蒸发器出口处的管路中。
二、汽车空调系统的组成
电气控制装置
电气控制装置主要是对鼓风机、冷凝风扇、压缩机电磁离合器进行控制的 装置。
三、汽车空调系统的工作原理
1、取暖装置的工作原理
机缸体出来的热的冷却 水，分流一部分进入热交换 器芯，再利用鼓风机强迫冷 空气通过热交换器芯（如图 所示），被加热后的空气送 入车厢，用来取暖或进行风 窗除霜。
旋钮A——选择温度 旋钮B——鼓风机 旋钮C——出风口调节 按键D——开启循环空气运行模式 按键E——空调开关按钮
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二、汽车空调系统的组成
汽车空调系统一般由取暖装置、制冷装置，通风净化及电气控制装置等四 部分组成。
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二、汽车空调系统的组成
制冷装置—压缩机
压缩机是汽车空调制冷装置的心脏，其作用是将低压低温的气态制冷剂压 缩成高压高温的气态制冷剂，并推动制冷剂在系统中循环流动。
《汽车空调系统》PPT课件
三缸斜板式，为三活塞等间隔120°分布，五缸斜板式为五活塞等间 隔72°分布。为了使机器受力合理，结构紧凑，通常将活塞制成双头活塞， 如是轴向6缸，3缸在压缩机前部，另外3缸在压缩机后部；如是轴向10 缸，5缸在压缩机前部，另外5缸在压缩机后部。双头活塞的两活塞各自 在相对的气缸(一前一后)中，活塞一头在前缸中压缩制冷剂蒸气时，活塞 的另一头就在后缸中吸入制冷剂蒸气，反向时互相对调。各缸均备有高 低压气阀，另有一根高压管，用于连接前后高压腔。斜板与压缩机主轴 固定在一起，斜板的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜板边缘通 过钢球轴承支承在一起。
空、制冷剂充注； • 熟悉汽车空调系统的常见故障诊断方法。
9.1概述
“汽车空气调节” 简称 汽车空调
采用人为方式对车内空气流量、温度、湿度和清洁度调节。 汽车安装空调系统，给司机及乘客创造了舒适的环境，改善了工作条 件，减轻了旅途疲劳，从而也提高了工作效率和安全性。
本节主要内容：
9.1.1 制冷原理 9.1.2 制冷剂与冷冻机油 9.1.3 汽车空调系统的功能及组成
9.2.1汽车空调制冷系统的分类
4．离合器节流管系统 离合器节流管系统与离合器
恒温膨胀阀系统不同之处在于， 它用节流管代替了膨胀阀。节流 管结构简单，不易损坏。但只能 起节流降压作用，不能控制蒸发 器的供液量，不能保证蒸发压力 的稳定。 工作原理： 汽车车速增加时，压 缩机转速随之增加，蒸发压力降 低，蒸发器表面结霜。这时，压 力开关或热敏开关切断离合器电 源，使压缩机停机，待霜层融化 后，压力开关或热敏开关又自动 接通，压缩机开始运行。
R12 CCl2F2 120.9 -29.8 111.80 4.125
558 1311 0.0271 151.5 1.0
空、制冷剂充注； • 熟悉汽车空调系统的常见故障诊断方法。
9.1概述
“汽车空气调节” 简称 汽车空调
采用人为方式对车内空气流量、温度、湿度和清洁度调节。 汽车安装空调系统，给司机及乘客创造了舒适的环境，改善了工作条 件，减轻了旅途疲劳，从而也提高了工作效率和安全性。
本节主要内容：
9.1.1 制冷原理 9.1.2 制冷剂与冷冻机油 9.1.3 汽车空调系统的功能及组成
9.2.1汽车空调制冷系统的分类
4．离合器节流管系统 离合器节流管系统与离合器
恒温膨胀阀系统不同之处在于， 它用节流管代替了膨胀阀。节流 管结构简单，不易损坏。但只能 起节流降压作用，不能控制蒸发 器的供液量，不能保证蒸发压力 的稳定。 工作原理： 汽车车速增加时，压 缩机转速随之增加，蒸发压力降 低，蒸发器表面结霜。这时，压 力开关或热敏开关切断离合器电 源，使压缩机停机，待霜层融化 后，压力开关或热敏开关又自动 接通，压缩机开始运行。
R12 CCl2F2 120.9 -29.8 111.80 4.125
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1. 汽车空调系统(85页PPT).ppt
a）R12 （CCL2F2）
b）R134a（CH2F-CF3）
图8-6 汽车空调用制冷剂
2.汽车空调制冷系统的基本组成
图8-7 汽车空调蒸汽压缩制冷系统 1-电磁离合器；2-压缩机；3-轴流式冷却风机；4-车外冷空气；5-冷凝器； 6-储液干燥器；7-热空气（吹向发动机）；8-高压管路；9-车内热空气；10-离心式冷却风机； 11-节流膨胀阀；12-蒸发器；13-冷空气（吹入车内）；14-低压管路；15-压缩机驱动皮带
3.汽车蒸汽压缩制冷系统工作原理
汽车蒸汽压缩制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态（物 态）在密闭系统内循环流动，每一循环包括四个基本过程：
1）蒸汽压缩过程
当发动机带动压缩机运转时，压缩机吸入蒸发器出口处低温 （约0℃）低压（约0.147MPa）的气态制冷剂，将其压缩成 高温（70～80℃）、高压（约1.471MPa）的蒸汽排出压缩机。
压缩机是蒸汽压缩制冷系统中低压和高压、低温和高温 的转换装置，其正常工作是实现热交换的必要条件。
汽车空调制冷容积式压缩机种类繁多。按排量变化与否可 分为定量式和变量式两大类。常用的定量式压缩机按运动形式 和主要零件形状不同，又可分为往复活塞式和旋转活塞式两大 类。常用的轴向活塞式压缩机有斜盘式和摇板式两种。
8.1.3汽车空调系统的组成和分类 1.汽车空调系统的基本组成
现代汽车全功能空调系统由制冷系统、供暖系统、通风系 统、空气净化装置及控制系统等几部分组成。
①通风系统。通风系统用于将车外的新鲜空气引进车内，达 到通风、换气的目的。
②采暖系统。采暖系统用于对车内空气或车外进入车内的新鲜 空气进行加热、除湿，使车内达到温暖舒适。
1.动压通风方式
动压通风（自然通风）方式是利用汽车行驶时，车外空 气对汽车产生的风压，通过进风口和排风口，实现通风换气。
项目2认识汽车空调系统完美版PPT
项目目标
汽车空调已成为现代汽车不可缺少的重要附件，是汽车现 代化的重要标志。通常较高端的汽车其空调的性能更为完善、自 动化。
汽车空调都有一套制冷系统和制热系统，根据控制方式的 不同可分为手动、半自动和全自动三种。通过本项目的学习，可 以了解空调系统的制冷和制热原理，以及不同控制方式的控制原 理，并且能够分析较典型的空调控制电路。
如图 2-1-3 所示，在 A 点和 B 点之间，100℃ 恒温下， 水蒸气向空气中释放出热量，由气态转变成液态。从 B 点到 C 点，物质从100℃“冷却”到 80℃（液态）。使 B 点到 C 点物 质状态发生变化的设备称为冷凝器。
任务 1 认识汽车空调的制冷原理
2. 蒸发 蒸发是物质由液态转变为气态的一种变相过程。如图 2-1-
开启汽车手动空调
任务 3 认识手动空调
任务实施
任务 4 认识半自动空调
任务引入 假如你是一位空调维修技师，你的朋友问你：手动空调与半自动空调
有什么区别？你将如何解答呢？ 必备知识 一、半自动空调的控制面板 上海大众 POLO 汽车的半自动空调控制面板如图 2-4-1 所示。
任务 4 认识半自动空调
汽车空调采暖系统按载热体不同可分为水暖式和气暖式两种。 3. 按空气循环方式分类
汽车空调采暖系统按空气循环方式不同可分为内循环式、外循环式和混合循环式三种。
任务 2 认识汽车空调的采暖原理
二、汽车空调采暖系统的组成 目前乘用车和货车上普遍采用余热水暖式的方法进行采暖。
如图 2-2-1 所示，余热水暖采暖系统主要由加热器、冷却液控制 阀、鼓风机及壳体等组成
任务 3 认识手动空调
冷暖一体式空调系统，通过调节车内冷暖风，可以使车内的温度和湿度保持在设定值，满足车内乘员的舒适性要求。 任务 5 认识全自动空调 图中混气门的位置处于最下端，新鲜空气完全流经暖风芯被加热后送到相应的出风口，此时的采暖强度最大 任务 3 认识手动空调 半自动空调主要是指对设定温度的自动控制，即驾驶员设定一个温度，空调系统会自动控制以达到设定温度。 任务 3 认识手动空调 一般出风口温度低时会自动选择上部出风，出风口温度高时会自动选择下出风口出风，确保驾乘人员获得良好的体验。 汽车空调采暖系统按使用热源的不同可分为余热式和独立式。 任务实施 汽车空调都有一套制冷系统和制热系统，根据控制方式的不同可分为手动、半自动和全自动三种。 如图 2-3-3 所示，此时温度调节旋钮处于中挡，有一半的空气流经热交换器（暖风芯） 任务 4 认识半自动空调 任务 4 认识半自动空调 项目2 认识汽车空调系统 高温高压的制冷剂气体进入冷凝器，由于压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量热。 目前汽车上采用的制冷系统有压缩机、冷凝器、膨胀阀（节流阀）和蒸发器四个基本部件。
汽车空调已成为现代汽车不可缺少的重要附件，是汽车现 代化的重要标志。通常较高端的汽车其空调的性能更为完善、自 动化。
汽车空调都有一套制冷系统和制热系统，根据控制方式的 不同可分为手动、半自动和全自动三种。通过本项目的学习，可 以了解空调系统的制冷和制热原理，以及不同控制方式的控制原 理，并且能够分析较典型的空调控制电路。
如图 2-1-3 所示，在 A 点和 B 点之间，100℃ 恒温下， 水蒸气向空气中释放出热量，由气态转变成液态。从 B 点到 C 点，物质从100℃“冷却”到 80℃（液态）。使 B 点到 C 点物 质状态发生变化的设备称为冷凝器。
任务 1 认识汽车空调的制冷原理
2. 蒸发 蒸发是物质由液态转变为气态的一种变相过程。如图 2-1-
开启汽车手动空调
任务 3 认识手动空调
任务实施
任务 4 认识半自动空调
任务引入 假如你是一位空调维修技师，你的朋友问你：手动空调与半自动空调
有什么区别？你将如何解答呢？ 必备知识 一、半自动空调的控制面板 上海大众 POLO 汽车的半自动空调控制面板如图 2-4-1 所示。
任务 4 认识半自动空调
汽车空调采暖系统按载热体不同可分为水暖式和气暖式两种。 3. 按空气循环方式分类
汽车空调采暖系统按空气循环方式不同可分为内循环式、外循环式和混合循环式三种。
任务 2 认识汽车空调的采暖原理
二、汽车空调采暖系统的组成 目前乘用车和货车上普遍采用余热水暖式的方法进行采暖。
如图 2-2-1 所示，余热水暖采暖系统主要由加热器、冷却液控制 阀、鼓风机及壳体等组成
任务 3 认识手动空调
冷暖一体式空调系统，通过调节车内冷暖风，可以使车内的温度和湿度保持在设定值，满足车内乘员的舒适性要求。 任务 5 认识全自动空调 图中混气门的位置处于最下端，新鲜空气完全流经暖风芯被加热后送到相应的出风口，此时的采暖强度最大 任务 3 认识手动空调 半自动空调主要是指对设定温度的自动控制，即驾驶员设定一个温度，空调系统会自动控制以达到设定温度。 任务 3 认识手动空调 一般出风口温度低时会自动选择上部出风，出风口温度高时会自动选择下出风口出风，确保驾乘人员获得良好的体验。 汽车空调采暖系统按使用热源的不同可分为余热式和独立式。 任务实施 汽车空调都有一套制冷系统和制热系统，根据控制方式的不同可分为手动、半自动和全自动三种。 如图 2-3-3 所示，此时温度调节旋钮处于中挡，有一半的空气流经热交换器（暖风芯） 任务 4 认识半自动空调 任务 4 认识半自动空调 项目2 认识汽车空调系统 高温高压的制冷剂气体进入冷凝器，由于压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量热。 目前汽车上采用的制冷系统有压缩机、冷凝器、膨胀阀（节流阀）和蒸发器四个基本部件。
汽车空调系统结构与工作原理通用课件
清洗冷凝器和蒸发器
定期清洗冷凝器和蒸发器，保持良好 的热交换效果，提高空调系统的效率 。
汽车空调系统故障诊断与排除
制冷效果不佳
可能是由于制冷剂不足、空气滤 清器堵塞、蒸发器污垢等原因导 致，需要逐一排查并处理。
空调系统不制冷
可能是由于制冷剂泄漏、压缩机 故障、冷凝器散热不良等原因， 需要进行相应的检修和修复。
冷循环提供动力。
类型
常见的汽车空调压缩机有往复式压 缩机、旋转式压缩机和涡旋式压缩 机等。
性能要求
压缩机应具有高效、可靠、低噪声 和低能耗等特点。
冷凝器
作用
冷凝器用于将压缩机排出的高温 高压制冷剂气体冷却成高压液体
，释放出热量。
结构
冷凝器通常由铝制或铜制的管路 和散热片组成，采用风冷或水冷
方式散热。
蒸发过程
低温低压的制冷剂气体再次进入压缩机，完成一个制冷循 环。蒸发器表面的低温空气通过风扇吹入车厢，实现制冷 效果。
制热循环过程
热水循环
发动机冷却液通过热交换器加热空气 ，热空气由风扇吹入车厢实现制热。
废气循环
利用发动机废气的热量，通过热交换 器加热空气，实现制热效果。此种方 式较为少见，通常用于大型客车或特 殊车辆。
功能
过滤车内空气，减少粉尘、异味等污染 物。
调节车内温度和湿度，提供舒适的驾乘 环境。
汽车空调系统的分类与特点
分类 按驱动方式分：独立式和非独立式。 按制冷方式分：蒸气压缩式、吸收式、热电式等。
汽车空调系统的分类与特点
01
特点
02
03
Hale Waihona Puke 04独立式空调系统不受汽车发动 机工况影响，制冷效果好。
非独立式空调系统结构简单， 成本低，但制冷效果受发动机
汽车空调系统的认识(课件)
汽车空调的功能
调节温度 调节湿度 调节气流 净化空气
汽车空调的特点
汽车空调工作环境恶劣， 汽车空调工作环境恶劣，承受剧烈频繁的震 动和冲击，部件要有足够的抗震能力。 动和冲击，部件要有足够的抗震能力。 空调所需动力来自发动机， 空调所需动力来自发动机，使发动机油耗增 输出功率下降。 加，输出功率下降。 制冷制热游泳池上岸， 身上为什么会感到 凉爽？ 凉爽？ 因为身上的水蒸发 带走热量
制冷的基本原理
用酒精擦拭皮肤， 用酒精擦拭皮肤， 为什么会感觉到冰 凉？ 因为酒精易挥发， 因为酒精易挥发， 带走热量
制冷的基本原理
制冷的基本原理
汽车空调器的基本结构
压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器 风扇及管路 控制部件等
七、控制器件
控制器一般装在仪 表盘面板上， 表盘面板上，驾驶 员可通过开关或按 钮调节送风量和温 度。 主要用于进行温度 控制、 控制、风量控制和 新鲜风、 新鲜风、循环风混 合控制等。 合控制等。
八、制冷剂
汽车空调机所用的制冷剂 一般是氟利昂12， 一般是氟利昂 ，国际上 通称R 通称 — 12。 。 美国使用R 美国使用 — 22，它冷凝 ， 压力较高， 压力较高，冷凝温度可达 55℃。但是，在车外气温 ℃ 但是， 较高时易使高压变得更高。 较高时易使高压变得更高。 有的厂家将R—12和R—22 有的厂家将 和 两种制冷剂按一定比例混 合使用。 合使用。 出于环保考虑， 出于环保考虑，用R134a 新型无氟环保型制冷剂） （新型无氟环保型制冷剂） 替代R-12。 替代 。
五、蒸发器
蒸发器装于车内， 蒸发器装于车内，从 车内吸收热量而制冷。 车内吸收热量而制冷。 蒸发器在车内的安装 有前厢式、 有前厢式、后厢式和 顶上式， 顶上式，通过风扇吹 送可形成不同的气流 组织。 组织。
汽车空调系统维修基础PPT学习教案
受控部件： 压缩机总成、冷凝风扇、 蒸发风机
第24页/共40页
CV6空调控制系统
第25页/共40页
CV6空调系统基础构成
CV6空调系统常用参数
压缩机排气压力
系统压缩机排气压力通常为：16～18bar
系统内冷媒的临界温度：60℃左右（134a），
蒸发压力
吸气 压力
系统蒸发压力通常为：1.5～3bar
（最佳的湿度60％） －空气流速：0.25～0.5 m/s
第6页/共40页
空调原理
高压端
进入压缩机的低压R134a 蒸汽被压缩成为高压高温的 R134a 气体。然后他就随着 润滑油进入到冷凝器。随着 高压高温气体通过冷凝器， 热量被释放到通过冷凝器管 的相对较冷的周围空气中， 将蒸汽冷凝成液体。这一高 压高温的液体然后通过干燥 过滤器进入膨胀阀，在这里 ，一个小的可调的节流阀对 压缩机压出的气体进行限制 。
当热空气在蒸发器中被冷却下来 时，降温初湿的空气会有冷凝水 形成与翅片的表面，然后顺着排 水通道滴到蒸发器底部。
第20页/共40页
组件
制冷剂压力开关 低 压-使压缩机离合器断
路，如果制冷剂压力太 低，或者，A/C 制冷剂 系统存在问题。 高 压- 当制冷剂压力过 高，或者，A/C 制冷剂 系统中存在问题时，切 断电源。
热量如何进入车内
当一辆汽车在太阳下行驶或者停靠的时候，来自许多热源的热量都进入车 内。这些热源包括：
n 阳光 n引擎热量 n 路面热量 n 热传导 n 排气系统
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状态的改变
蒸发
对液体物质施加足够 的热量使它变成气体 。
例如，当水沸腾的时 候。
这一状态在空调蒸发 器内出现。
《汽车空调系统》课件
04
汽车空调系统的维护与保养
Chapter
汽车空调系统的日常保养
01
清洁出风口
定期清洁汽车空调的 出风口，避免灰尘和 污垢堆积。
02
检查制冷剂
确保制冷剂处于正常 水平，无泄漏现象。
03
更换滤清器
定期更换空调滤清器 ，保证空气质量。
04
调整风量
检查并调整空调风量 ，确保正常出风。
汽车空调系统的定期维护
02汽车空调系统的部件与工作 理Chapter压缩机
压缩机是汽车空调系统中的核心部件，它的主要 作用是吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷 剂，经过压缩，将其变成高温高压的气态制冷剂 ，然后将其输送到冷凝器。
压缩机的驱动方式有发动机驱动和电动驱动两种 。
压缩机的种类主要有往复活塞式、旋转式和涡旋 式等。
《汽车空调系统》ppt课件
目录
• 汽车空调系统概述 • 汽车空调系统的部件与工作原理 • 汽车空调系统的控制与调节 • 汽车空调系统的维护与保养 • 汽车空调系统的设计与优化
01
汽车空调系统概述
Chapter
汽车空调系统的定义与功能
定义
汽车空调系统是一种用于调节汽车内 部温度、湿度、气流和净化的装置， 为乘客提供舒适的车内环境。
控制风向的吹出角度，使乘客感受 到舒适的风流。
空气内循环系统
在外部空气质量较差时，使用车内 空气循环，减少外部污染物的进入 。
自动控制系统
自动温度控制
通过自动控制系统，自动调节车 内温度，使车内保持恒温状态。
自动湿度控制
通过自动控制系统，自动调节车 内湿度，使车内保持舒适湿度。
自动空气净化系统
通过自动控制系统，自动净化车 内空气，提高车内空气质量。