先进轨道交通装备技术路线图解读
《中国制造2025》10大重点领域技术路线图PPT课件
技术路线图 1、新一代信息技术产业
1.4智能制造核心信息设备
16
技术路线图 1、新一代信息技术产业
1.4智能制造核心信息设备
17
技术路线图 1、新一代信息技术产业
1.4智能制造核心信息设备
18
技术路线图 2、高档数控机床和机器人
2.1高档数控机床与基础制造装备
19
技术路线图 2、高档数控机床和机器人
6.3智能网联汽车
70
技术路线图 6、节能与新能源汽车
6.3智能网联汽车
71
技术路线图 6、节能与新能源汽车
6.Байду номын сангаас智能网联汽车
72
技术路线图 7、电力装备
7.1发电装备
73
技术路线图 7、电力装备
7.1发电装备
74
技术路线图 7、电力装备
7.1发电装备
75
技术路线图 7、电力装备
7.1发电装备
《中国制造2025》 10大重点领域技术路线图
1
背景
10月30日，中华人民共和国工业和信息化部正式发布 《<中国制造2025>重点领域技术路线图（2015年 版）》电子版，明确了新材料产业等10大领域以及23 个重点发展方向。
《中国制造2025》围绕经济社会发展和国家安全重大 需求，选择10大优势和战略产业作为突破点，力争到 2025年达到国际领先地位或国际先进水平。
3.3航空机载设备与系统
37
技术路线图 3、航空航天装备
3.3航空机载设备与系统
38
技术路线图 3、航空航天装备
3.4航天装备
39
技术路线图 3、航空航天装备
3.4航天装备
(完整版)先进轨道交通装备技术路线图解读
4. 发展重点——关键零部件
A 功率半导体器件 B 动力型超级电容器件 C 高速动车组车轴/车轮 D 列车制动系统 E 通信信号装备 F 齿轮传动系统 G 车钩缓冲系统
➢ 研制新一代大功率交流传动机车、自主化高速 动车组制动系统，技术达到国际先进水平。
20
4. 发展重点——关键零部件
A 功率半导体器件 B 动力型超级电容器件 C 高速动车组车轴/车轮 D 列车制动系统 E 通信信号装备 F 齿轮传动系统 G 车钩缓冲系统
9
3. 发展目标
2020
轨道交通装备研发能力和主导产品达到全球先进水平，行业销售产值超
过6500亿元，境外业务比重超过30%，服务业比重超过15%，重点产
品进入欧美发达国家市场。
2025
我国轨道交通装备制造业形成完善的、具有持续创新能力的创新体系， 在主要领域推行智能制造模式，主要产品达到国际领先水平，境外业务占比
中国标准高速动车组 30吨轴重重载电力机车
城际快速动车组
➢ 建立中国标准高速动车组技术平台，完成自主化 中国标准高速动车组产品系列工程化验证和运用 考核。
➢ 目标速度等级350km/h；编组方式: 8辆编组, 4动 4拖；轴重：≤17t的高效低噪新型高速动车组。
100%低地板现代有轨电车
中低速磁悬浮系统
大运量交通方式，轨道交通将成为“一带一路 ”的先锋，“一带一路”沿线及辐射区域形成庞大的轨
道交通市场需求。
7
汇报内容
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分 第六部分 第七部分
行业概览 发展需求 发展目标 发展重点 应用示范 战略支撑与保障 技术路线
8
3. 发展目标
运能大
中国制造2025与工业4.0介绍(最新版)PPT课件
生产均具有高度的灵活性
当前产品设计已被高度固化，客户不可以将跨一款车的雨刷器用于跨厂商的其它车型。工业 4.0之下，设计、生产均具有高度的灵活性，可以完成端到端的从客户需求到加工制造等各方面的 配置，以较低的成本满足客户需求，实现产量很低仍能获利的一次性生产，为客户生产该款雨刷 器。
.
10
正文 . 第一章
虚拟与现实世界的完美融合
在未来，生产过程中的每一步都将在虚拟世界被设计、仿真以 及优化，为真实的物理世界包括物料、产品、工厂等建立起一个高 度仿真的数字“双胞胎”
三大趋势
信息物理融合系统
在未来的只能工厂中，产品信息都将被输入到 产品零部件本身，他们会根据自身生产需求， 直接与生产系统和设备沟通，发出下一道生产 工序指令，指挥设备进行自组织生产。这种自 主生产模式能够满足每个用户的“定制需求”
↓10%。
.
24
正文 . 第三章
0将3发
布高
中 端领
国 域技
制
术
造 路线
2 0
图的 绿皮
书
2
5
u通过一百多位专家研究而来。 u是政府给市场提出的一个方向指导意见（非指令）。
•未来中国装备要实现由大变强、高端引领，需要突破的技术方向。 •这些技术方向是强国建设必须要达到的基础的技术目标。 •动态管理，两年一修订，不断深化。
.
14
LOGO 正文 . 第二章
02
工
业
4. 0
德 国
各工
国业
战 4.
略0
战
略
国家战略下合作探索“工业 4.0”智能工厂
德国提出“工业4.0”这一概念本 身带有国家的反思。德国称得上是一个 高端制造的大国，制造业作为其经济增 长的动力，使其在欧债危机中长期保持 坚挺。但他们的制造业始终以产品为主。 他们一直在反思，为什么自己的产品只 有生产功能的价值，而没有服务的价值。 为此通过互联、数字、智能化的融合、 智能工厂的建设，可能是未来的方向。 基于自身较强的制造设备工业，在国家 战略下合作建设互联的智能工厂系统可 能是重要的路径，使得德国成为第四次 工业革命的先行者。
全球GOA4级城轨交通线路一览
9
特別报道 / Special report
G O A 4 级线路汇总与分析结论 上 图 来 自 于 UITP2 0 1 8 年 1 0 月 出 版 的全球城轨数据统计，U I T P 还 在 2 0 1 7 年 出 版 了 截 止 至 2 0 1 6 年年底的全 球 F A O 发 展 报 告 。但是上述统 计 数 据 存 在 不 足 ： 1、 针 对 FA0 ( G0A3 / 4 ) 统计，无 G0A4 单独统计； 2 、 FA0 数据较老，仅 仅 截 止 到 2016年年底；
T h e P la n e T ra in
菲 尔 德 H a r ts fie ld - 杰 克 逊 亚 特 兰 大 Jackson
A tla n ta 国 际 机 场 线
迈阿密
M e tro m o v e r轻 轨
美国
西弗吉尼亚州摩根城
M o rg a n to w n P e rs o n a l R a p id T r a n s it
全球己开通运营GOA4 级 城轨线路国家排名
全球未开通运营G0A4 级城轨线路国家排名
中国大陆 法国
沙特阿拉伯 阿联酋 卡塔尔
计划开通线路数量 26
全球未开通运营GOA4 级 城轨线路国家排名
注 ：未开通指规划、设计和在建线路。
10
Special report / 特别报道
从全球厂家来看，庞 巴 迪 在 FA0 模 式 （G0A4 级 ）的 地 铁 CBTC和车辆市场中排名第一位，西门子和阿尔斯通虽 然截止至目前业绩稍微靠后，但这三家都具备完整的车辆、信号与列车控制技术，都 属 于 FA0 城轨装备厂家中 的第一梯队。从国内厂家来看，未 来 交 控 科 技和卡斯柯信号（中国通 号 ）两家企业将在国内G0A4 级 地 铁 CBTC 市场平分秋色，中车几乎囊括了所有的车辆合同。
高端装备发展方略
新一代信息技术产业 (1)集成电路及专用设备 (2)信息通信设备 (3)操作系统和工业软件 (4)智能制造核心信息设备 高档数控机床和机器人 (5)高档数控机床与基础制造装备 (6)机器人
Chinese Academy of Engineering
航空航天装备 (7)飞机 (8)航空发动机 (9)航空机载设备、系统及配套 (10)航天装备 海洋工程装备及高技术船舶 (11)海洋工程装备及高技术船舶 先进轨道交通装备 (12)先进轨道交通装备
十 个 重 点 领 域
新一代信息 技术产业
高档数控机 床和机器人
航空航 天装备
海洋工程装备 及高技术船舶
先进轨道 交通装备
节能与新 能源汽车
电力装备
农业装备
新材料
生物医药及高 性能医疗器械
3月25日，国务院常务会议部署加快推进实施“中国制造2025”，会议决 定，推出中国制造重点领域升级方向绿皮书目录指引，动态调整、滚动推进。
Chinese Academy of Engineering
技术路线图有两大功能： 引导功能：引导广大企业和科研机构， 在充分进行市场调研的基础上，确定自己 的发展方向和重点；引导金融机构利用自 己掌握的金融手段，支持从事研发、生产 和使用绿皮书中所列产品和技术的企业。 咨询功能：为各级政府部门运用自己 掌握的各种资源支持重点领域的发展提供 咨询和参考。是政府设计公共政策的有力 工具。
一、高端装备是《中国制造2025》
的重中之重
Chinese Academy of Engineering
《中国制造2025》提出要 “瞄准新一代信息技术、高端装 备、新材料、生物医药等战略重 点，引导社会各类资源聚集，推 动优势和战略产业快速发展。” 明确为10个重点领域。
高速铁路主要新技术简介
高速铁路主要新技术简介昆明铁路局新技术推进办公室编二ＯＯ九年三月一、高速铁路系统的集成高速铁路系统由工务工程、牵引供电、通信信号、动车组、信息系统、运用维修六个子系统构成，各子系统间既自成体系，又相互关联，对整体性和系统性的要求高。
为确保技术体系的完整性和各子系统之间的紧密衔接，我国高速铁路建设采用系统工程的方式展开。
高速铁路系统构成及相互间接口见图1、2。
图1 高速铁路系统构成图2 电动车组与各子系统主要技术接口二、CRTS II型板式无砟轨道CRTS II型板式无砟轨道是我国引进德国博格板式无砟轨道系统技术，经过消化、吸收、再创新所形成的中国特色的板式轨道。
1、轨道板结构形式轨道板分标准板和异型板。
标准板长6.45m，宽2.55m，厚0.2m，为预应力砼结构。
标准板纵向分20个承轨道台，承轨台间设置横向预裂缝，轨道板横向设置60根直径为10mm的预应力筋，纵向通过6根直径为20mm的精轧螺纹钢筋连接成整体。
标准板示意见图3。
图3 标准轨道板结构示意图异型板包括补偿板、特殊板、小曲线半径板以及道岔板，其中补偿板、特殊板、小曲线半径板均在标准板基础上发展变化而来，分别用于补偿调整线路长度、道岔前后过渡、曲线半径小于1500米地段。
道岔板用于单独设计的道岔区。
2、轨道结构桥梁上轨道结构包括：两布一膜滑动层，底座砼，沥青水泥砂浆联结层，轨道板及侧向挡块。
曲线超高设置通过底座砼断面控制，底座砼为钢筋砼连续板带结构。
结构见图4、图5。
图4 桥梁上直线段轨道结构示意图图5 桥梁上曲线段轨道结构示意图路基上轨道结构包括：路基防冻层、支承层砼(无筋)、沥青水泥砂浆联结层、轨道板。
路基上的曲线超高通过支承层下的防冻层控制。
结构见图6。
图6 路基上轨道结构示意图3、轨道板的制作轨道板的生产过程包括轨道板预制、轨道板存放和轨道板打磨。
轨道板在工厂内成批预制生产，脱模后存放，存放期满后送上磨床，对轨道板进行测量，根据测量结果进行数控打磨，打磨精度控制在0.1mm以内。
《中国制造2025》重点领域技术路线图发布(附全文)
《中国制造2025》重点领域技术路线图发布（附全文）深化体制机制改革。
全面推进依法行政，加快转变政府职能，创新政府管理方式，加强制造业发展战略、规划、政策、标准等制定和实施，强化行业自律和公共服务能力建设，提高产业治理水平。
简政放权，深化行政审批制度改革，规范审批事项，简化程序，明确时限；适时修订政府核准的投资项目目录，落实企业投资主体地位。
完善政产学研用协同创新机制，改革技术创新管理体制机制和项目经费分配、成果评价和转化机制，促进科技成果资本化、产业化，激发制造业创新活力。
加快生产要素价格市场化改革，完善主要由市场决定价格的机制，合理配置公共资源；推行节能量、碳排放权、排污权、水权交易制度改革，加快资源税从价计征，推动环境保护费改税。
深化国有企业改革，完善公司治理结构，有序发展混合所有制经济，进一步破除各种形式的行业垄断，取消对非公有制经济的不合理限制。
稳步推进国防科技工业改革，推动军民融合深度发展。
健全产业安全审查机制和法规体系，加强关系国民经济命脉和国家安全的制造业重要领域投融资、并购重组、招标采购等方面的安全审查。
营造公平竞争市场环境。
深化市场准入制度改革，实施负面清单管理，加强事中事后监管，全面清理和废止不利于全国统一市场建设的政策措施。
实施科学规范的行业准入制度，制定和完善制造业节能节地节水、环保、技术、安全等准入标准，加强对国家强制性标准实施的监督检查，统一执法，以市场化手段引导企业进行结构调整和转型升级。
切实加强监管，打击制售假冒伪劣行为，严厉惩处市场垄断和不正当竞争行为，为企业创造良好生产经营环境。
加快发展技术市场，健全知识产权创造、运用、管理、保护机制。
完善淘汰落后产能工作涉及的职工安置、债务清偿、企业转产等政策措施，健全市场退出机制。
进一步减轻企业负担，实施涉企收费清单制度，建立全国涉企收费项目库，取缔各种不合理收费和摊派，加强监督检查和问责。
推进制造业企业信用体系建设，建设中国制造信用数据库，建立健全企业信用动态评价、守信激励和失信惩戒机制。
中国制造2025——技术路线图
《〈中国制造2025〉重点领域技术路线图〔2015版〕》全文中国电子商务研究中心制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。
十八世纪中叶开启工业文明以来，世界强国的兴衰史和中华民族的奋斗史一再证明，没有强大的制造业，就没有国家和民族的强盛。
打造具有国际竞争力的制造业，是我国提升综合国力、保障国家安全、建设世界强国的必由之路。
新中国成立尤其是改革开放以来，我国制造业持续快速开展，建成了门类齐全、独立完整的产业体系，有力推动工业化和现代化进程，显著增强综合国力，支撑我世界大国地位。
然而，与世界先进水平相比，我国制造业仍然大而不强，在自主创新能力、资源利用效率、产业结构水平、信息化程度、质量效益等方面差距明显，转型升级和跨越开展的任务紧迫而艰巨。
当前，新一轮科技革命和产业变革与我国加快转变经济开展方式形成历史性交汇，国际产业分工格局正在重塑。
必须紧紧抓住这一重大历史机遇，按照“四个全面〞战略布局要求，实施制造强国战略，加强统筹规划和前瞻部署，力争通过三个十年的努力，到新中国成立一百年时，把我国建设成为引领世界制造业开展的制造强国，为实现中华民族伟大复兴的中国梦打下坚实根底。
《中国制造2025》，是我国实施制造强国战略第一个十年的行动纲领。
一、开展形势和环境(一)全球制造业格局面临重大调整。
新一代信息技术与制造业深度融合，正在引发影响深远的产业变革，形成新的生产方式、产业形态、商业模式和经济增长点。
各国都在加大科技创新力度，推动三维(3D)打印、移动互联网、云计算、大数据、生物工程、新能源、新材料等领域取得新突破。
基于信息物理系统的智能装备、智能工厂等智能制造正在引领制造方式变革；网络众包、协同设计、大规模个性化定制、精准供给链管理、全生命周期管理、电子商务等正在重塑产业价值链体系；可穿戴智能产品、智能家电、智能汽车等智能终端产品不断拓展制造业新领域。
我国制造业转型升级、创新开展迎来重大机遇。
城市轨道交通车辆新技术ppt课件
精选ppt课件
30
德国常导磁悬浮TR系统
• 德国常导磁悬浮TR系统的悬浮和导向 采用电磁悬浮EMS原理
• 采用长定子直线同步电机牵引 • 列车与轨道之间的平均悬浮间隙保持
在10mm • 上海磁浮示范线采用该技术
精选ppt课件
31
精选ppt课件
32
驱动原理
• 采用长定子直线同步电机
精选ppt课件
精选ppt课件
28
直线电机系统与传统地铁比较
精选ppt课件
29
磁浮轨道交通系统
• 磁浮列车利用常导磁铁或超导磁体产生 的吸力或斥力使车辆浮起，用以上复合 技术产生导向力，用直线电机产生牵引 动力的交通工具，可分为： ——常导磁悬浮车，如德国TR01、 TR02、MBB和日本HSST； ——超导磁悬浮车；
• 这样，由于前方地面磁场对车辆超导磁场产生的 吸引力及后面相邻地面磁场对车辆超导磁场产生 的排斥力的共同作用，使得车辆向前运动。
精选ppt课件
36
悬浮原理
• 日本超导磁悬浮MLX系统在导轨侧壁安装有悬浮 及导向绕组。
• 当车辆高速通过时，车辆上的超导磁场会在导轨 侧壁的悬浮绕组中产生感应电流和感应磁场，控 制每组悬浮绕组上侧的磁场极性与车辆超导磁场 的极性相反从而产生引力、下侧极性与超导磁场 极性相同产生斥力，使得车辆悬浮起来。
城市轨道交通车辆新技术
精选ppt课件
1
现代城轨车辆的主要特点
现代城轨车辆集诸多现代高新科学技术于一体， 其涉及机械、电气(强电、弱电)、计算机技术、 声学与光学技术领域.主要特点有：
➢ 现代的设计理念：轻量化、集成化、讲究性 能优良的同时，更注重安全、舒适、以人为 本，尽力追求低生命周期成本；
铁道轨道结构及其部件图解
轨道结构及其部件轨道组成及作用钢轨轨枕道床路基?轨道加强设备（主要有防爬设备、轨距杆、如防爬设备――枕轨间，在钢轨相对于轨枕爬行时，阻止轨爬行设备，现使用较少，扣件性能较好原因。
（爬行一般指钢轨相对轨枕的爬行）。
在线路曲线上安装轨撑和轨距杆，可提高钢轨横向稳定性，防止轨距扩大。
有碴轨道：弹性好，维修方便，但易于变无碴轨道（日本板式、德国雷达2000轨道；路基上差些，隧道、桥上好些）：造价高，维修难、弹性差、噪声大。
－－我国：城市轨道交通有时要求采用无碴轨道（如大连公铁混行），美观、污染少、结构－－客运专线拟部分或全部采用无碴轨道。
轨道结构应该保证机车车辆在规定的最大载重和最高速度运行时，具有足够的强度、稳定性、（一）承受列车荷载――重复性、随机性很大的有关，与轴重有关，机车车辆状态、1.0m弦），P变为3P。
Interaction between动力关系、接触力学、蠕滑力胶新线路基沉陷严重靠增道碴来保证运营－不－－维修的经常性和周期性。
）。
钢轨一般2～3系数。
（四）引导、支承列车，要求轨道有精确的几设计速度）：焊接接头，不（弦）（凸出点要求）。
所有的高速铁路必须以轨道状态保障为前提发展。
－－高速铁路使得轨道结构更为复杂了。
点－－自学（前已叙述）属于同一等级的铁路，近期运量与远期的发展也有很大差别，所以应采用由轻到重，逐步加强的原则。
轨道类型的选择还应考虑经济性。
轨道类型标准愈高，一次投资和大修费用愈大，但经常维修和养护费用较少，使用寿命较长，也就是说，分摊至每单位运量的运营费用愈低。
因此，各种类型轨道的适应范围是以它的使用期限内大修投资成本和维修养护费用合计为最小作为依已颁布的新《铁路线路设计规范》，对旧的《线规》进行了修改，反映了铁路现代技术的需要，适应了市场的需求。
正线轨道类型见P4表1。
选型应按照由轻到重逐步加强的原则，根据近期调查的运量及旅客最高行车速度等运营条件《线规》指出，改建既有线时，特重型、重型轨道应采用无缝线路，有条件时宜采用跨区间无缝线路；次重型轨道采用无缝线路。
《中国制造2025》10大重点领域技术路线图
技术路线图 3、航空航天装备
3.2航空发动机
技术路线图 3、航空航天装备
3.2航空发动机
技术路线图 3、航空航天装备
3.3航空机载设备与系统
技术路线图 3、航空航天装备
3.3航空机载设备与系统
技术路线图 3、航空航天装备
3.3航空机载设备与系统
技术路线图 3、航空航天装备
3.3航空机载设备与系统
技术路线图 7、电力装备
7.1发电装备
技术路线图 7、电力装备
7.1发电装备
技术路线图 7、电力装备
7.1发电装备
技术路线图 7、电力装备
7.1发电装备
技术路线图 7、电力装备
7.1发电装备
技术路线图 7、电力装备
7.1发电装备
技术路线图 7、电力装备
7.2输变电装备
技术路线图 7、电力装备
十大重点领域：
新一代信息技术产业 高档数控机床和机器人 航空航天装备 海洋工程装备及高技术船舶 先进轨道交通装备 节能与新能源汽车 电力装备 农业装备 新材料 生物医药及高性能医疗器械
技术路线图 1、新一代信息技术产业
1.1集成电路及专用设备
技术路线图 1、新一代信息技术产业
技术路线图 1、新一代信息技术产业
1.4智能制造核心信息设备
技术路线图 1、新一代信息技术产业
1.4智能制造核心信息设备
技术路线图 1、新一代信息技术产业
1.4智能制造核心信息设备
技术路线图 2、高档数控机床和机器人
2.1高档数控机床与基础制造装备
技术路线图 2、高档数控机床和机器人
2.1高档数控机床与基础制造装备
10.1生物医药
技术路线图 10、生物医药及高性能医疗器械
轨道交通线路及设施ppt课件
.
城市轨道交通线路在城市地域内，在设计轨道结构 时，比城市之间的大铁路需要更多地考虑以下问题：
1、轨道结构应采取减振措施，最大限度地减轻振 动和噪声的不良影响。
2、一般应采用较强的轨道结构，以减少维修。 3、钢轨与轨下基础要有较高的绝缘性能，以减少 轨道电路的电流漏泄。 4、受空间位置限制，城市轨道交通线路中曲线区 段占很大比例，曲线钢轨的磨耗相对较大，故应采用 耐磨性能好的钢轨，运营时钢轨还应涂抹润滑油，以 减少钢轨的磨耗。
.
思考题
轨道系统有哪几部分组成？ 道岔的分类以及单开道岔的组成？ 何谓限界？轨道交通限界有哪几种？ 车站布置的特点？地铁车站的站台形式及其
优缺点？
.
.
2）．临时停车线及渡线
城市轨道交通线路由于运输量大，列车运行间隔 一般较密。而在运营过程中，在线运营列车可能 会发生故障。为不影响后续列车运行，设计上应 能使故障列车及时退出运营正线。
一般说来，在轨道交通线路沿线每隔3～5个车站 的站端应加设渡线或车辆停放线。渡线的作用是 使离开车辆段的故障列车能及时调头返回车辆段· 停车线的作用则是临时停放事故列车。用道岔将 上行线、下行线及折返线连接起来的线路。
可分为岛式站台侧式站台和岛侧混台站台岛式站台站台位于上下行行车线路之间这种站台布置形式称为岛式站台侧式站台站台位于上下行行车线路两侧这种站台布置形式称为侧式站台岛侧混合式车站岛侧混合式站台是将岛式站台及侧式站台同设在一个车站内这种站台布置形式称为岛侧混合式站台岛式站台岛式站台侧式站台侧式站台岛侧混合式站台岛侧混合式站台是国内最常用的一种车站型式
.
（1） 车站的组成和布置
城市中心区的轨道交通车站一般采用地下型 式。
中国制造2025机器人等重点领域技术路线图出炉
• 24-机床与液压第43卷表1热误差补偿前后齿距累积总偏差和齿距偏差对比大学学报：自然科学版，2001,31(3) :95-97.偏差类型热误差补差热误差补偿前检测值后检测值齿距累积总偏差6级5级齿距偏差6级5级通过热误差补偿前后对比实验，被加工齿轮的齿 距累积总偏差由6级精度提高到5级，齿距偏差精度 由6级精度提高到5级，验证了该热误差模型能够提 高滚齿机的加工精度。
由于上述热误差模型是基于简 化后的数学模型，其在实验中补偿效果虽有一定提 升，但并不是非常明显，其主要意义在于能为高速干 式滚齿机热误差的控制与补偿方面提供必要的指导意 义和理论支持。
4结束语从以上分析可以看出高速干式滚齿机在加工过程 中，床身热变形、立柱倾斜及其热变形都将引起滚刀 与工件在切削点处的轴方向的偏移。
其热变形偏移 量的存在及随工时间的变化，会引起齿轮齿向误差 和齿形误差，从而影响齿轮的加工精度。
通过分析床 身热变形、立柱倾斜及其热变形对滚齿加工精度的影 响，对设计和改进高速干式滚齿机、提高滚齿质量、减小热变形对滚齿加工精度的影响具有重要的指导意 义。
对机床热变形建立相应的误差数学模型，能直观 地反映出滚齿机热变形对加工精度所产生的影响，能 为高速干式滚齿机热误差的控制与补偿提供必要的指 导意义和理论支持。
参考文献：[2] T0KAWA Takahide，NISHIMURA Yukihisa，NAKAMURAYozo.High Productivity Dry Hobbing System) J] .Technical Review-Mitsubislii Heavy Industries，2001，38 ( 1)：2731.[3 ]王时龙，杨勇，周杰等.大型数控滚齿机热误差补偿建模[J].中南大学学报，2011，42(10):3066-3072.[4]赵强，刘素明，张令，等.机床热变形产生机理及控制措施[J].煤矿机械，2008,29(1):160-161.[5]张曙，张炳生，卫美红.机床热变形:机理、测量和控制[J].制造技术与机床，2012(5):8-12.[6 ]楚文龙，王迪，李瑞敏.热变形对精密机床精度的影响研究及控制措施[J].机械工程师，2011(6):28-29.[7] DSLee，JYChoi，DHChoi.I(]A Based Thermal Source Extraction and Thermal Distortion Compensation Metliod for a Machine Tool [ J ]. International Journal of Machine Tools & Manufacture.2003，43( 6) :589-597.[8]中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局，中国国家标准化管理委员会.GB/T 10095.1-2008,圆柱齿轮精 度[S].北京:中国标准出版社，2008.[9]王珏.提高圆柱齿轮滚齿加工精度的方法[J].金属加工，2012(3):50-52.[10]陈或龙，陶晓杰.滚齿机热变形分析与误差检测新方法[J].装备制造技术，2013(5) :205-207.[11]张新玉，张根保，尹洋等.零传动滚齿机热变形对加工精度的影响[J].机床与液压，2008,36⑵：1-2.[12] LEE sun Kyu，Y00 Jae heung，YANG Moon su .Effect ofThermal Deformation on Machine Tool Slide Guide Motion:1]闫占辉，于骏一.机床热变形的研究现状[J].吉林工业[J] .Triliology International，2003,36( 1) :41-47.中国制造2025机器人等重点领域技术路线图出炉9月29日，国家制造强国建设战略咨询委员会正式发布《〈中国制造20250重点领域技术路线图（2015版）》，明确了 新一代信息技术产业等10大领域以及23个重点发展方向。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
能转
键 技
向架 技术
突破不同型式转向架的电机悬挂方式、动力学性能、减振技术、车 轮踏面形式与钢轨适应性技术、一、二系悬挂装置技术
术
突破硅基IGBT、MOSFET等先进高压
突 破
电传
大功率场控功率半导体器件芯片技术
动系 统技
馈能式双向变流技术突破，推广应用
碳化硅电力电子器件研发
术
推广永磁电机驱动技术与无齿轮直驱技术
➢ 推进碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）等下一代功 率半导体器件的研发和产业化。
17
4. 发展重点——关键零部件
A 功率半导体器件 B 动力型超级电容器件 C 高速动车组车轴/车轮 D 列车制动系统 E 通信信号装备 F 齿轮传动系统 G 车钩缓冲系统
➢ 研制12000F、3.0V、10Wh/kg、100万次充放的大 功率、高能量、长寿命、高安全、免维护超级电 容单元器件，推进城市公共交通储能式电力牵引 技术产业化。
中低速磁悬浮系统
Page 16
16
4. 发展重点——关键零部件
A 功率半导体器件 B 动力型超级电容器件 C 高速动车组车轴/车轮 D 列车制动系统 E 通信信号装备 F 齿轮传动系统 G 车钩缓冲系统
➢ 重点突破硅基IGBT、MOSFET等先进的功率半导 体器件芯片的技术瓶颈，推进国产硅基器件的应 用和产业发展；
30
6. 战略支撑与保障
Step 1
Step 2 Step 3
➢ 构建国际标准体系
加强产品质量检验检测能力建设，加快培育建立第三方的专业检验检测和认证机构，建 立和完善轨道交通装备产品认证制度；加强轨道交通装备标准的研究和制修订工作，鼓励 有实力的单位牵头制定国际标准。
31
6. 战略支撑与保障
Step 1
➢ 突 破 列 控 系 统 车 载 ATP 、 车 载 ATO 、 地 面 RBC/ZC、地面列控中心、地面联锁设备以及无 线通信宽带等关键技术；
➢ 研制覆盖高、中、低速的自主化轨道交通通信 信号装备。
21
4. 发展重点——关键零部件
A 功率半导体器件 B 动力型超级电容器件 C 高速动车组车轴/车轮 D 列车制动系统 E 通信信号装备 F 齿轮传动系统 G 车钩缓冲系统
污染小
是公路交通输送能力的10倍左右
舒适 方便
快捷
中国制造2025之轨道交通领域： 我国轨道交通装备领域将发展安全、高效、绿色、智能的新型轨道交通作为未
来的主导方向，发展模式由传统模式向可持续、互联互通和多运输模式转变，全面 推行产品的数字化设计、智能化制造和信息化服务，使我国轨道交通真正迈入数
字化和智能化时代！
中国标准高速动车组 30吨轴重重载电力机车
城际快速动车组
➢ 建立中国标准高速动车组技术平台，完成自主化 中国标准高速动车组产品系列工程化验证和运用 考核。
➢ 目标速度等级350km/h；编组方式: 8辆编组, 4动 4拖；轴重：≤17t的高效低噪新型高速动车组。
100%低地板现代有轨电车
中低速磁悬浮系统
万亿元。
截止到2014底，
38个城市获批建设
城轨,未来十年,年均
需求超过5000辆
。
6
2. 发展需求
全球——轨道交通市场呈现强劲的增长态势
2015-2020年 车辆需求530-610亿欧元，年复合增长率3.3%
2021-2025年 车辆需求630-730亿欧元，年复合增长率3.75%
Page 7
我国正强有力推动“一带一路”战略实施，作为绿色环保、
➢ 突破城轨车辆和高速动车组车钩集成制造工艺、 过载保护、吸能等技术；
➢ 开发出半自动、全自动、半永久车钩系列产品。
23
4. 发展重点——关键共性技术
镁铝合金等新材料车体、高 强度轻量化
新型IGBT、永磁电机、非 数字液压制动、涡流（非粘着） 自动驾驶技术、 4G TD-
粘着驱动技术
制动等
LTE车地高速无线传输等
行业概览 发展需求 发展目标 发展重点 应用示范 战略支撑与保障 技术路线
29
6. 战略支撑与保障
Step 1
Step 2 Step 3
➢ 提高创新能力
以企业为主体，产学研用相结合，加强技术的基础性、前瞻性研究，建立和完善电力机 车、城轨车辆国家工程实验室、国家工程研究中心等国家级研发基地，实施“新一代先进 轨道交通装备”产业创新发展工程。
18
4. 发展重点——关键零部件
A 功率半导体器件 B 动力型超级电容器件 C 高速动车组车轴/车轮 D 列车制动系统 E 通信信号装备 F 齿轮传动系统 G 车钩缓冲系统
➢ 突破车轴/车轮用钢的冶金质量控制、材料热处理 工艺，空心车轴的表面耐腐蚀和耐磨处理技术；
➢ 开展高速动车组自主化车轴/车轮批量应用。
12
4. 发展重点——重点产品
中国标准高速动车组 30吨轴重重载电力机车
城际快速动车组
➢ 研发30吨轴重重载电力机车，及牵引变流及控制 系统、制动系统等关键部件及系统。
➢ 目标速度等级120km/h；牵引功率: 9600kW；轴 式2（B0-B0）; 轴重:30t的重载电力机车。
100%低地板现代有轨电车
27
5. 应用示范
基于物联网的轨道交通装备全寿命周期服务体系
以绿色智能轨道交通车辆为 “移动终端”，集成车载智能 化状态监测、故障灾害监测系 统等网络化、智能化技术，探 索建立“基于物联网的轨道交 通装备全寿命周期服务体系”。
28
汇报内容
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分 第六部分 第七部分
行业概览 发展需求 发展目标 发展重点 应用示范 战略支撑与保障 技术路线
33
7. 技术路线
2020
2025
2030
新型
应用镁铝合金等新型材料，开发适用于城际动车组和现代的轻量化车体
车辆
车体
技术
突破轨道交通车辆先进高分子复合材料制备和应用技术
关
高性
研制粘着重量利用高、动力学性能优、不同轴系列、不同机型配置的转向架系列
储
能
研制大容量超级电容，实现有轨电车、无轨电车全线无供电网运营和
与
能量可循环利用
节
能
研究开发车辆轻量化、牵引高效率、粘着高利用、空调高节能等关键技术，从整体上
新型车辆车体技术 高性能转向架技术 制动系统技术
通信信号技术
永磁直驱、跨国互联互通、 碰撞安全防护
电传动系统技术
动力型超级电容储能器技术
储能与节能技术
基于以太网的中央控制单元和 网关单元
列车网络控制技术
1
2
34567 Nhomakorabea24
汇报内容
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分 第六部分 第七部分
行业概览 发展需求 发展目标 发展重点 应用示范 战略支撑与保障 技术路线
国际认可： 轨道交通装备作为我国高端装备“走出去”的典型代表，得到了世界的认可。
技术变革： 全球正出现以信息网络、智能制造、新能源和新材料为代表的新一轮技术创
新浪潮，全球轨道交通装备领域孕育新一轮全方位的变革。
国际化的挑战： 国家积极推进企业“走出去”战略，实现跨国经营，拓展国外市场，而跨国
文化的融合、标准的统一等将面临考验。
先进轨道交通装备技术路线图
丁荣军 2015.9.29
汇报内容
第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分 第六部分 第七部分
行业概览 发展需求 发展目标 发展重点 应重用点示突范破 战略支撑与保障 技术路线
2
1. 行业概览
轨道交通装备 是国家公共交通和大宗运输的主要载体，属高端装备制造业，也是 我国高端装备“走出去”的重要代表。 轨道交通制造业 将重点研制安全可靠、先进成熟、节能环保的绿色智能谱系化产 品，建立世界领先的现代轨道交通装备产业体系，实现全球化运营发展。 先进轨道交通装备包含 现代技术的干线轨道交通、区域轨道交通和城市轨道交通 的运载装备、通号装备、运控装备与路网装备。
中低速磁悬浮系统
13
4. 发展重点——重点产品
中国标准高速动车组 30吨轴重重载电力机车
城际快速动车组
➢ 完成120～140/140～160 km/h两个速度级，适应 不同自然环境、不同线路条件，兼顾AC25kV和 DC1500V供电制的城际快速动车组研制、工程 化验证和运用考核。
100%低地板现代有轨电车
25
5. 应用示范
绿色智能工程化样车
集成储能电源、碳化硅新型高效 变流器、高效永磁同步电机驱动 和基于能量最优特性的自动驾驶 等城轨交通前沿技术，树立中国 绿色智能轨道交通车辆的样本。
26
5. 应用示范
绿色智能轨道交通系统集成工程
在“绿色智能工程化样车”工程 实施的基础上，集成基于以太网 的千兆带宽实时控制、网络控制、 双向馈能等技术，实施“绿色智 能轨道交通装备集成工程”。
3
1. 行业概览
行业特点： 随着社会经济的快速发展，资源紧缺、污染严重等问题突出，造成客货运力不
足、道路交通拥堵、排放及噪声污染、公交便捷及安全等问题愈发被人们关注。
行业影响力： 中国轨道交通装备制造业是创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展的典型
代表，是我国高端装备制造领域自主创新程度最高、国际创新竞争力最强、产业 带动效应最明显的行业之一。
Step 2 Step 3
➢ 支持国际化经营
加强对企业“走出去”的宏观指导和服务，引导有实力的制造企业抓住全球产业重新布 局机遇，有序走出去，开展绿地投资、并购投资、联合投资等，在境外设立研发机构、生 产制造基地和市场营销网络。
32
汇报内容