高铁时期铁路客运枢纽分类及典型形式

地 开 发 、 市 轨 道 交 通 建设 、 城 道路
网络 、 乘 功 能 四 个 方 面 ， 出综 换 提
合 型铁 路 客 运 枢 纽 周 边 交通 设 施
布局要 点 。
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王
吴 ，胡
晶 ，赵
杰
（ 中国城市规 划设计研 究院 ， 北京 １ ０ ３ ） ０ ０ ７
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城市交通 第 ８ 第４ ２ １ 年 ７ 卷 期 ００ 月
■ 文章 编号 ：６ ２５ 来自百度文库 （ ０ ０ ０ —０ ７０ １７ —３ ８ ２ １ ）４０ ０ —９
Ｕｒ ａ ｒ ｎｓ ｒ ｂ ｎ Ｔ ａ ｐｏ ｔｏｆＣｈ ｎ ｉ ａ，Ｗｏ 舟 ， ｌ Ｎｏ ４， ｕ ｙ２０１ Ｊｌ ０
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高铁 时期 铁 路 客 运 枢 纽 分 类 及 典 型 形 式
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合型 铁路 客 运枢 纽的现 状 ， 点分 重
１铁路客运站 的功 能演变
作为工业 文 明的重 要标志之一 ，铁路 的兴 建大 多是在 城市化快速 发展 初期 。其后 ，铁 路沿线城市 大多经历 了单 中心快速 发展阶段 ，某
些 区域性特 大城 市经历或 正在经历 多 中心发展 阶段。与上述 发展阶段 相对应 ，铁路客运站 的功能也 随之发生变化 ，大致分 为以下三个阶段 ： １ 铁 路迅 猛发 展 时期—— 城市 单 中心 发展 阶段 。 ）
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析 综合 型 铁路 客 运 枢 纽 的 设施 功 能和 空间层 次 ， 围绕枢 纽 周边 土 并
路 客 运 枢 纽 不 同发 展 时 期 的 功 能 演 变 过 程 ； 后 ， 合 高 速 铁 路 时 然 结
用地 的功能定位 、建设 密度 、设施布局 以及交通组 织等一时 间成 为城
市 建设决策 者关心 的热点 问题 。为 了应对这 些 问题 ，有必要对铁路 客
运枢纽 与城 市发展 的关系进行 系统梳理 和总结 ，以便 对不同类型 的城
期新 的发展 特 征 ， 铁路 客 运枢 纽 将
划 分 为 综合 型 、 中心 型 、 区域接 驳 型 和 通 勤型 四 种 类 型 。针 对 我 国
市 、城市 发展 的不 同阶段铁路 客运枢纽所 具有的功 能特 征建立清晰 的
认识 。
新 建 高速 铁 路 客 运 站 大 多属 于 综
中 图 分 类 号 ： Ｕ４ ２ １ ｌ ９ ． 一
文 献 标 识 码 ： Ａ 收稿 日期 ： ０ ０—０ ２１ ６—２ ３
基 金项 目 ： 技部 “ ６ ” 题 “ 科 ８ ３课 大型 高铁 综合 交通 枢 纽功 能 设 计 关 键
技 术 方法研 究 ”
摘 要 ： 为提 高铁路 客 运 枢 纽设 施 布 局 和 交通组 织 的适 应性 ， 对现 阶
随着 我 国 以 “ 四纵 四横 ”为骨架 的客 运专线 网络 的规 划与建设 。 沿线各 大城市将面 临铁路客 运枢纽 的新建 、改建 ，铁 路客运枢纽 周边
段 我 国铁 路 客 运 枢 纽分 类 及 其 功 能 特 征 进 行 研 究 。 首 先 回 顾 了铁