2.成都双流国际机场控制区通行证安全教育培训教材

成都双流国际机场控制区通行证安全教育

培训教材

成都双流国际机场股份公司运行监察部制

第一章空防安全知识

一、基础知识………………………………………

二、管理依据………………………………………

三、内容……………………………………………

第二章机场控制区通行证

第一节机场控制区通行证的基本知识

一、依据……………………………………………

二、通行证的种类、内容…………………………（考试重点）

三、通行证通行区域的划分………………………（考试重点）

四、通行证的管理职责及分工……………………（考试重点）

五、通行证培训及考核……………………………（考试重点）

第二节机场控制区通行证的使用和违规处理

一、通行证使用规定………………………………（考试重点）

二、通行证遗失、变更、注销……………………（考试重点）

三、违规行为的处理………………………………（考试重点）

第三章门禁系统

第一节基本知识

一、目的……………………………………………

二、适用范围………………………………………

三、门禁区域划分…………………………………

四、门禁卡申请与授权

第二节门禁卡使用

一、门禁卡规范使用……………………………………

二、门禁卡的遗失、补办及变更………………………

第三节空侧区门禁违规处理

一、处罚种类……………………………………………

二、处罚细则……………………………………………

第一章空防安全知识

一、基础知识

航空安全保卫（空防安全）是指用来维护民用航空不受非法干扰而采取的措施和使用的人力和物力的总和。

非法干扰行为指危及民用航空和航空运输安全的实际或预谋的行为。

二、管理依据

《中华人民共和国民用航空法》

《中华人民共和国航空安全保卫条例》

《国家民用航空安全保卫规划》

《中华人民共和国治安管理处罚法》

《中国民用航空安全检查规则》

《成都双流国际机场控制区通行证件管理办法》

三、内容

《中华人民共和国航空安全保卫条例》（节选培训内容）第一条为了防止对民用航空活动的非法干扰，维护民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本条例。

第三条民用航空安全保卫工作实行统一管理、分工负责的原则。民用航空公安机关（以下简称民航公安机关）负责对民用航空安全保卫工作实施统一管理、检查和监督。

第五条旅客、货物托运人和收货人以及其他进入机场

的人员，应当遵守民用航空安全管理的法律、法规和规章。

第七条公民有权向民航公安机关举报预谋劫持、破坏民用航空器或者其他危害民用航空安全的行为。

第八条对维护民用航空安全做出突出贡献的单位或者个人，由有关人民政府或者国务院民用航空主管部门给予奖励。

第十一条机场控制区应当根据安全保卫的需要，划定为候机隔离区、行李分检装卸区、航空器活动区和维修区、货物存放区等，并分别设置安全防护设施和明显标志。

第十三条人员与车辆进入机场控制区，必须佩带机场控制区通行证并接受警卫人员的检查。机场控制区通行证，由民航公安机关按照国务院民用航空主管部门的有关规定制发和管理。

第十四条在航空器活动区和维修区内的人员、车辆必须按照规定路线行进，车辆、设备必须在指定位置停放，一切人员、车辆必须避让航空器。

第十六条机场内禁止下列行为：

（一）攀（钻）越、损毁机场防护围栏及其他安全防护设施；

（二）在机场控制区内狩猎、放牧、晾晒谷物、教练驾驶车辆；

（三）无机场控制区通行证进入机场控制区；

成都双流机场地面服务质量水平提起研究

摘要随着航空运输业的发展，安全、准时、快捷、舒适几个标准也成为旅客衡量航空运输服务质量的关键，机场地面服务质量在航空服务方面占据着重要位置，也成为旅客满意度的重要影响因素，机场地面服务体系和硬件服务设施都影响着旅游的心情，在越来越重视服务质量的前提下，机场地面服务质量也就成为研究的一个重要课题。成都双流国际机场是西南地区最大的机场，目前已经成为全国即首都机场、上海机场之后，年吞吐量最大的机场，但是在地面服务质量方面仍然存在着许多问题，主要表现在服务流程、人员服务质量和配套服务方面，与旅客的心理预期还存在一定的差距，本文在分析国内地面服务质量的基础上，分析双流机场地面服务质量的现状，通过问卷调查的形式探究地面服务质量存在的问题，通过分析找出提升双流机场地面服务质量的对策，希望通过研究本课题，可以对其他机场地面服务机构一定的启示和教育意义。关键词：航空运输；地面服务质量；服务流程

1引言随着企业化运营的深入，航空运输面临着更多的机遇与挑战，面对来自高铁等方面的竞争，这就对机场企业各方面能力提出了更高的要求。机场是为了获取最大的利益，希望有更多的旅客通过本机场进出，来获得飞机起降费、机场建设费、地面服务费等一系列的收入；对于航空公司来讲，希望更多的旅客选择本航空进出港，按照这个共同为旅客服务，吸引更多旅客，满足更多旅客的要求来看，航空公司和机场的目标是一致的。所以机场和航空公司都尽量保证满足旅客的需求，用旅客的满意度来争取旅客用金钱来支持航空事业的发展，只有实现了旅客的满意，才能实现企业持续不断的发展和进步。航空运输能够为顾客提供的基本服务是保障旅客或者货物的位移，在此基础上为了满足顾客的需要还需要做到安全和正常。所以，机场要想让旅客满意，就要确保安全，力争正点，做到服务让旅客满意。为了实现旅客满意，就需要机场提供完善的服务保障设施，提供全面的服务，多部门合作提高服务水平。机场是系统性很强的行业，保障航班正常，机场内各建立分工与协作的长效机制，形成完整的保证安全的“安全链”、无缝隙的“服务链”，结成不可分割的整体利益关系。要想成为高品质的机场，就需要具备安全、高效、优质的保障能力。在航空运输的运行过程中，机场地面服务质量是关乎航空公司和机场管理机构的重要部分。航空机场地面服务的质量也成为决定了航空公司服务质量和运行是否畅通的关键因素。机场地面服务环节是否完善已经成为近年来困扰诸多航空公司的航班保障的重要环节，例如行李处置不善、旅客手续办理流程繁杂、机坪作业时效性较差在一定程度上阻碍着航班是否延误。随着航空竞争压力的增大，为了提高机场服务的质量，许多航空机场纷纷推出了一系列良好的服务，但是机场仍然存在着诸多的服务问题，例如航班延误后后续服务不及时、信息不畅通、沟通不及时、航空公司费用支付不及时、地面服务代理人为航空公司垫付的行李破损赔偿费、航班延误服务费不能及时回笼。种种问题的存在才成为航空管理者需要研究和改进的地方，如何改善和提高机场企业的服务质量问题，是需要大力研究和不断总结机场地面管理课题，在航空服务质量管理方面，机场地面服务就是其中很关键的部分，所以本文的研究很有现实意义。

成都(双流)机场大巴时刻及运行路线

线路信息成都双流国际机场专线线路序号线路停靠站候车点运营时间机场专线1号线双流国际机场--市中心（人民南路二段）主要站点：双流国际机场至市中心人民南路二段（岷山饭店）：双流机场、人民南路四段美领馆（倪家桥）、一环路数码广场（省体育馆）、华西坝、市中心人民南路二段（岷山饭店）；市中心人民南路二段（岷山饭店）至双流国际机场经人民南路、机场高速路直达 T1停靠2 号门； T2停靠4 号门前行25米双流国际机场早6：30、晚与航班结束同步；市中心人民南路二段（岷山饭店）早6：00、晚22:00（春运期间23 时）。机场专线2号线双流国际机场-- 火车北站公交站主要站点：双流国际机场、天府广场东站、人民中路二段站、人民北路一段站、火车北站 T1停靠2 号门； T2停靠4 号门前行90米早6：30、晚 20:00。（往返）机场专线3号线双流国际机场--火车东客站主要站点：火车南站东路东、红砖桥、锦绣大道成龙路口站（川师南大门）、火车东客站火车东客站至双流国际机场直达 T1停靠1 号门； T2停靠 4-5号门之间，距 4号门 150米早7：00、晚 20：00。（往返）机场专线4号线双流国际机场—华阳客运站主要站点：华阳客运站、世纪城新国际会展中心世纪城地铁站、双流国际机场 T1停靠1 号门； T2停靠5 号门前行50米双流国际机场早8：30、晚19:30；华阳客运站早7:30，晚 18:30。机场专线5号线双流国际机场—郫县犀浦公交站主要站点：双流国际机场、茶店子公交站、郫县犀浦公交站 T1停靠1 号门； T2停靠5 号门前行50米双流国际机场早8：00、晚20:00；郫县犀浦公交站早

成都双流国际机场

成都三流国际机场 ●成都双流国际机场位于四川省成都市双流县，是世界前50大繁忙机场、中国中西部最繁忙枢纽机场、西南地区最重要航空客货集散地以及西南空管局、民航西南管理局驻地。双流机场是前往拉萨贡嘎国际机场的最大中转机场，也是前往昌都邦达机场和林芝米林机场的唯一中转机场，是中国国际航空、四川航空、成都航空、深圳航空、东方航空的基地机场。2012年，成都双流国际机场旅客吞吐量3150万，位居全国第五。双流机场为“全国卫生机场”、“全国文明机场”、“全国用户满意企业”、“全国设备管理优秀单位”。成都双流国际机场自成立以来，每年均居中国十大繁忙机场之列，并始终保持空地安全事故为零的记录。 ●成都双流国际机场占地面积14000余亩，现有两条平行跑道，其中西跑道长3600米，宽45米，等级为4E，具备Ⅱ类着陆标准；东跑道长3600米，宽60米，等级为4F，按Ⅲ类A着陆标准建设，可供A380飞机起降；机场共有150个停机位，其中F 类机位1个，E类机位29个，D类机位23个，C类机位97个。●地理环境对比成都双流国际机场-杭州萧山国际机场：●成都双流国际机场位于中国四川西平原中部，成都市双流县北部，地理位置为东经103°57’02’’，北纬30°34’47。由于四川省地势比较复杂四面环山，以山地为主，地势比较高，平均海拔495米。 ●萧山位于浙江省的北部，地处东经120°04'22''～120°43'46''，北纬29°50'54''～30°23'47''之间。萧山地形多样，以平原为

主，兼有山地和水域。中部和北部为平原，海拔4.9～6.3米。山地主要分布在南部，属低山丘陵。 ●萧山区地处浙东北部、浙北平原区南部。地势南高北低，自西南向东北倾斜，中部略呈低洼。地貌分区特征较为明显：南部为低山丘陵地区，间有小块河谷平原；中部和北部为平原，中部间有丘陵。全区平原约占66%，山地占17%，水面占17%。 ●总结：相比而言成都地区多为山地且海拔高，地铁建设成本要高于杭州机场，但是地铁交通方式受到更多旅客亲睐，因此该机场依然选择地铁建设。交通方式对比成都双流国际机场-杭州萧山国际机场：地铁---------------------------------------地铁（待建）出租车------------------------------------出租车私家车-------------------------------------私家车机场巴士----------------------------------机场巴士

成都双流国际机场新航站区输油管线

成都双流国际机场新航站区市政道路及管网工程输油管道保护方案编制：审核：审定：四川华腾工程技术有限公司成都市双流国际机场新航站区2.4.11道路及管网工程项目部 2011年4月26日

一、编制依据根据现场人工坑探和该工程的物探图二、工程概况 1、场地工程地质条件 1）场地位置、地形地貌及气象与水文概况拟建场地地形较平坦，钻孔孔口最大高差为2.50m，地貌单元属岷江水系冲～洪积平原的二级阶地。 2）区域地质构造特征据区域地质资料，成都市在大地构造体系上东部是龙泉山构造带，西部是龙门山构造带，处于两构造带间的成都平原北起安县、南至名山、西抵龙门山前、东达龙泉山，习惯上称为成都坳陷。龙泉山构造褶皱断裂带，展布于中江、龙泉驿、仁寿一带，长约200km，宽约15～20km，为一系列压扭性逆(掩)断层组成，走向北东，构造形态狭而长，现期断裂活动甚少。 2、道路工程概况成都双流国际机场新航站区综合市政工程2号路东段位于新航站区站前广场范围内，东起10号路，西至9号路，道路全长580米，红线宽度50米。成都双流国际机场新航站区综合市政工程4号路位于新航站区站前广场范围内，起点位于10号路与棠湖路交叉口，跨牧马山干渠向西延伸，道路全长495.810米，红线宽度20米。成都双流国际机场新航站区综合市政工程新建4路南延段位于新航站区站前广场南侧、牧马山干渠西侧，起点与现状大件路相交，自南向北延伸，终点与4号路相交。道路全长668.921米，红线宽度30米。成都双流国际机场新航站区综合市政工程11号路东段位于新航站区站前广场

范围内，西起2号路，东至现状路，道路全长283.084米，红线宽度25米。成都双流国际机场新航站区南区道路工程位于新航站区南区内，西起国航现状道路，东至规划路口，道路全长110米，红线宽度25米。三、现场情况 1、2号路东段雨污沟槽开挖长度为1590m左右，位于北侧的航空管线在设计雨污水沟槽上，沟槽开挖深平均为7m，上顶宽度平均为15m。根据现场情况， K0+000-K0+500段施工现场埋有各种地下管线，主要管线有上话12孔及2孔电力电缆、燃气管道、给水管、航空输油管线等，其中航空输油管线埋深为1m左右，在沟槽开挖施工中将会直接影响航空输油管线，因此，航空输油管线是我施工单位保护的重点。 2、4号路及4号路南延段雨污沟槽开挖长度为3961m左右，位于北侧的航空输油管道在设计雨污水沟槽5米范围内，沟槽开挖深平均为7m，上顶宽度平均为15m。航空输油管线埋深为1m左右，根据现场情况。在沟槽开挖施工中将会直接影响航空输油管线，不能满足《石油天然气管道保护案例》（国务院令第313号）第十五条规定：禁止在道路中心线两侧各5米范围内施工。四、地下管线保护措施 1、坑探根据设计图纸及物探结果，施工区域内的地下管线繁多、情况复杂，故在施工前先进行坑探。坑探全部采用尖锹挖掘，不得使用镐刨，并由经验丰富的工人操作。对于横穿地下设施的坑探，要在开挖断面的两侧顺行挖沟寻找。按照已掌握的情况确定坑探范围，在坑探过程中，一时未找到不要放弃，要扩大范围或深度找到为止。对于即刻施工范围已探明的设施，要采取相应的保护措施；对于暂缓施工范围已探明的设施，要做出永久标识（含施工图上或现场），注明种类、断面、高程。对于相邻顺行的地下设施，要横向挖沟寻找。以便确定其具体位置、埋深；确

成都新机场概况

1.1任务来源 1.1.1成新机场建设的必要性近几年来，伴随着四川省及成都地区经济的快速发展，双流机场的航空业务量连创新高。根据历史统计资料，2001年至2011年期间，成都双流机场旅客吞吐量和飞机起降量分别年均增长15.01％和11.6％。2011年，成都双流机场年旅客吞吐量达到2907.4万人次、年货邮吞吐量47.77万吨、年飞机起降量22.24万架次，分别比上年增长12.66％、10.54％和8.22％，在全国机场排名第五。预计2015年成都地区年旅客吞吐量将达到4000万～4500万人次，双流机场容量将会饱和；预计2020年，预计成都地区年旅客吞吐量将达到6000万～7000万人次，远远超出双流机场目前设施的设计容量。因此，为了满足未来成都地区航空业务量，成都新机场建设是需求的前瞻之举。 1.2地理位置 2013年6月20日，中国民用航空局正式批准简阳市芦葭镇作为成都新机场场址（拟建新机场场址图见图1.2-1）。拟建成都新机场场址位于成都市东南方向、龙泉山脉东侧、简阳市西侧的芦葭镇、草池镇及石板凳镇境内。场址最西侧跑道与成都双流国际机场第二跑道平行相距50km，最西侧跑道中心点距成都市中心天府广场直线距离约51.5km，距资阳市约30km，距简阳市约18km，西距龙泉山脉东麓约13.5km，东距沱江约24km。场地以芦葭镇为核心区，并展布于石板凳镇、清风乡、福田乡、草池镇等多个场镇境内，四周有简三公路（简阳-三岔湖）、简仁公路、及清-草（清风乡-草池镇）路等多条道路（道面为水泥路面）。根据成都市规划设计研究院编制的《成都新机场综合交通规划》（2014-2040年），在区域内和对外交通上将增加多条高速路、快速路及轨道交通线，交通较为便利。新机场近期道路、轨道实施规划示意图见图1.2-2。

成都双流国际机场协同放行运行规程

成都双流国际机场协同放行运行规程（试行）一、目的为落实《民航局减少航空器关舱门后地面长时间等待有关问题的措施》（局发明电〔2012〕3126号）和《规范运行秩序、做好航班正常工作的若干措施》(民航发〔2012〕100号)的指示，按照民航局有关“各地区管理局牵头，以地区空管局为依托，建立本辖区航班运行协同决策机制，加快推进运行协同决策系统建设，实现信息共享，实施协同决策。”要求，西南空管局利用已建成投入使用的《西南空管局航班监视及流量预测系统》中“成都机场协同放行——起飞排序”的功能（下简称为“系统”）为有阶段、有秩序的做好成都地区空管、航空公司、机场及油料等相关运行保障单位在成都双流国际机场离港航班正常放行之工作，减少执行航班的航空器在关舱门后在地面长时间等待的情况。特制定本运行规程。二、适用范围本规程适用于成都双流国际机场每日离港航班之协同放行的工作，以及为应对因不可抗拒的突发事件造成的航班大面积延误后转入的应急处置工作流程。所指对象为各个驻成都双流国际机场参与协同放行的航班运行保障单位。

三、名词定义为便于协同放行参与单位理解系统中主要保障的时间节点，现进行如下定义说明： 1、申请时间（EOBT，Estimated Off-Block Time）系统根据FPL、DLA、CHG、CNL报文以及空管的动态信息和执行航班的航空器在本场运行时的常值参数自动推算出的预计撤轮挡时间。 2、预起时间（CTOT，Calculated Take Off Time）（预计起飞时间）系统依据该航班的预推时间（COBT)，综合考虑流量控制情况、机场跑道运行模式和尾流间隔等因素，所计算得到的该航班预计起飞时间，该时间相对申请时间（EOBT）提前90分钟滚动发布。 3、预关时间（TOBT，Target Off-Block Time）（预计关舱门时间）指航空公司或机场根据自身执行航班的航空器的保障动态信息，所判断能够最早准备好的时刻，即：所有舱门关闭、廊桥撤掉、推车可用，收到空管放行许可后可立刻推出/开车的时间。 4、协关时间（HOBT，Harmonize Off-Block Time）(协调关舱门时间) 在预推时间（COBT）前50分钟（COBT-50min）形成协关时间（HOBT）。协关时间（HOBT）一旦发布不再变更，作为航

基于城市文化宣传的机场视觉体系建设——以成都双流国际机场为例

THEORIES AND RESEARCH 理论与研究－54－基于城市文化宣传的机场视觉体系建设 ———以成都双流国际机场为例童钰瑶，周敏，毛海月，程倩倩基金项目：“本课题由西华大学研究生创新基金资助”（英文为：Supported by The Innovation Fund Of Postgraduate ，Xihua University ）。编号：JGJJ2017111 作者简介：童钰瑶（1993－），女，研究生，西华大学，马克思主义理论与中国艺术。周敏（1994－），女，研究生，西华大学，工业设计及理论。毛海月（1993－），女，研究生，西华大学，工业设计及理论。程倩倩（1993－），女，研究生，西华大学，马克思主义理论与中国艺术。（西华大学，四川成都610000）摘要：城市文化的地位与作用越来越引人注目，越来越成为一个地区自信力、凝聚力和创造力的重要源泉，成为城市竞争力的重要因素，成为城市科学发展的精神支柱和强大内在力量。机场，是一座城市的枢纽，作为城市的一张对外名片，是来访者对一个城市乃至一个国家的第一印象。机场的舒适度对人们旅途感受的影响大，一个让旅客可以暂时忘记旅途疲惫、陶醉于彰显城市特色的文化空间成为机场设计的首要目标。因此，如何在机场视觉设计中融入城市文化，使作为城市旅游的核心枢纽之一的机场，体现中国文化的多样性、民族性，让人们更好的体会到当地的文化底蕴，并传承城市的历史文脉。因此，它所承载的城市文化宣传作用也不断加强，机场的视觉体系设计应该生动、立体地展现了成都城市文化，是本文研究的主题。关键词：城市文化；机场视觉建设；成都中图分类号：J127文献标志码：A 文章编号：1671－1602（2019）04－0054－021研究目的和意义1．1研究目的随着全球化进程的加快，中国的城市在全球化的浪潮中极速前进着，而机场作为城市对外的“窗口” ，它的设计、建筑、创新的步伐也在同步发展。成都有着悠久的历史和厚重的文化底蕴，在现代化进程中，成都的城市文化格外引人瞩目。然而，作为成都的“窗口”———双流机场，如何在视觉设计中传播成都本土文化，如何表现成都城市文化，这是我们需要研究与考虑的问题。本论文研究的目的有以下四点：（1）成都双流国际机场作为我国面向国际的一个窗口，建设成都双流国际机场的文化视觉体系，宣传成都文化。（2）通过对机场传播接触点的收集整理，对城市文化的深入挖掘和对城市文化传播机制的归纳总结，将城市文化的传播与机场视觉体系建设相融合，形成具有城市独特性的机场文化视觉体系。（3）以成都双流国际机场为实际研究对象和设计实践场所，使机场融入成都文化，又以一种浅显易懂的方式表达。将成都双流国际机场设计完成、总结出一套实践设计成果，并形成相应的理论经验供后续各城市机场建设发展所需。（4）通过此次项目研究，提升个人素养、研究水平。通过跨学科交流，形成新的知识体系，为之后的学习研究打下坚实的基础。 1．2研究意义本文以成都文化在成都双流国际机场中视觉设计为前提，通过对成都文化的相关知识了解、发展历史及文化内涵的深层次理解，并结合具体实际的实践分析，论证了成都文化在机场视觉设计中传承与发展发展的必要性与可行性。通过成都本土文化与现代设计风格结合，努力挖掘更深层次的文化内涵，提升成都文化的宣传力度。明确了宣传成都文化机场视觉效果是不可或缺的一部分，对成都文化的宣传传播，和对成都城市建设与发展有着决定性作用。（1）通过对成都文化融入机场视觉体系设计的阐述与实践，使人们充分认识到宣传成都文化的重要性，更加有机会第一时间了解成都的文化，近距离接触和感受成都文化的魅力。（2）成都是我国著名的旅游地区，打造具有成都文化特点与现代风格结合的成都双流国际机场，将双流机场作为城市重要的特色名片，推动成都打造成为具有独特成都文化特质的旅游胜地。（3）感受成都的国际文化、特色文化、传统文化、饮食文化，打造文化之都。利用视觉体系的价值，反映天府之国沃野千里的田园风光，物产富饶，生活舒适，安定和谐的成都城市文化。（4）从理论方面而言，通过对成都双流国际机场的成都文化视觉体系建设，可以对国内机场设计改造提供一个参考价值，为设计师们提供一个具有地域特色的机场的系统性、标准性的帮助。 2成都城市文化成都是多元一体的华夏文明的起源地之一，是长江上游古文明起源和发展的中心，是巴蜀文化的故乡。源远流长的巴蜀文明有悠久而独立的始源，有4500年以上从未间断的文明发展史，传承至今，积淀深厚。与其他城市的单一文化不同，成都是一个多元文化的城市，要打造成都城市文化的品牌还需从多方面入手。 2．1国际文化成都市“十三五”纲要中提出精心打造“大熊猫文化 ”、“金沙文化 ”、“青城山———都江堰世界文化遗产”三大国际文化品牌。其中，大熊猫文化是三大国际文化品牌中最有名气的一个。憨态可掬的熊猫是中国的符号，也是成都的标签，在很多地方，大熊猫已作为成都城市国际化营的形象品牌。相比于大众熟知的“大熊猫文化 ”，“金沙文化”或许低调很多，“金沙文化”是以金沙遗址为基础发展出的文化，金沙遗址是继三星堆文明以后古蜀文化的又一都邑所在，也是3000多年前成都的政治、经济、文化中心。其三，青城山道教文化和都江堰文化成就了以成都为中心的蜀文化。都江堰是当今世界年代久远、唯一留存、以无坝引水为特征的宏大水利工程。位于都江堰渠首工程南侧的青城山，山东麓有距今约4500年的新石器时代晚期的芒城遗址，对揭示古蜀文明具有重

不正常航班服务-成都双流国际机场

成都双流国际机场股份有限公司不正常航班服务手册尊敬的旅客：您好！欢迎来到成都双流国际机场。促进航班按计划时间将您安全运送到目的地，是航空公司、空管局、机场等相关方共同的责任和义务。但在执行航班任务中，有时会由于种种原因，造成航班不能按计划时间起飞，给您的工作、生活带来不便。为了让旅客了解航班延误原因、掌握与保障航班正常有关的信息、依法维护自身合法权益、支持民航从业人员为您开展服务工作、共同创造安全和谐的民航运输环境，成都双流国际机场股份有限公司收集整理出影响航班正常的原因及相关服务介绍，期待您阅读后能够对民航有关保障航班正常的环节有所了解，并对您将来出行优化选择提供参考。 ★影响航班正常的各种原因 ▲天气原因延误航班目前，天气原因是造成世界各国航班延误的主要原因。而“天气原因”延误航班，简单的四个字实际却包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等。 ●风、气温、气压是影响正常飞行的重要气象因素。在飞机起飞、降落和空中飞行的各个阶段，都会受到气象条件影响。地面风会直接影响飞机操纵，高空风会影响飞机在航线上的飞行速度和加油量。气温高低，可改变发动机的推力、影响空速表、起落滑跑距离等等。气温高于标准大气温

度时，会增加飞机起飞滑跑距离和上升爬高时间，降低飞机载重量。气压会影响飞机的飞行高度，由于各地气压经常变化，往往造成气压高度表指示的误差。此外，雷暴、低云、低能见度、低空风切变、大气湍流、空中急流、颠簸、结冰等天气现象，都会直接威胁飞行安全。 ●雷暴是夏季影响正常飞行的主要天气因素。闪电和强烈的雷暴电场能严重干扰中、短波无线电通讯，甚至使通信联络暂时中断。当机场上空有雷暴时，强烈的降水、恶劣的能见度、急剧的风向变化和阵风，对飞行活动以及地面设备都有很大的影响。雷暴产生的强降水、颠簸（包括上升、下降气流）、结冰、雷电、冰雹和飑，均会给飞机飞行造成很大的困难，严重的会使飞机失去控制、损坏、马力减少，直接危及飞行安全。 ●低云是危及飞行安全的危险天气因素。在低云遮蔽机场的情况下着陆，如果飞机出云后离地面高度很低，且又未对准跑道，往往来不及修正，容易造成复飞。有时，由于指挥或操作不当，还可能造成飞机与地面障碍物相撞或失速的事故。 ●低能见度对飞机起飞、着陆有直接影响。雨、云、雾、沙尘暴、浮尘、烟幕和霾等，都能使能见度降低，影响航空安全。地面能见度不佳，易产生偏航和迷航，降落时影响安全着陆，处理不好，还会危及飞行安全。当航线上有雾时，会影响地标航行。当目标区有雾时，对目视地标飞行活动有严重影响。 ●低空风切变对飞机起飞和降落安全威胁严重。风切变是指在短距离内风向、风速发生明显突变的状况。强烈的风切变瞬间可以使飞机过早地或者被迫复飞。在一定条件下还可导致飞机失速和难以操纵的危险，甚至导致飞行事故。 ●大气湍流、空中急流会造成飞机颠簸。由于空气不规

【VIP专享】成都双流国际机场简介

成都双流国际机场简介 ——机场特种结构课程展示一、机场概述成都双流国际机场位于成都市西南的双流县城东面，距成都市中心16.825公里。机场占地总面积：14106亩；飞行区等级指标：4F ；机场基准点经纬度：E ：103°56′48″，N ：30°34′42。成都双流国际机场现有两条跑道，均呈南北走向，东跑道长 3600米，宽60米，西跑道道长3600米，宽45米，都是水泥混凝土结构，其中02L 为Ⅱ类精密进近，20R 为Ⅰ类精密进近；02R 为Ⅰ类精密进近，20L 为Ⅰ类精密进近。跑道设计高峰小时起降量为79架次/小时，机场停机坪总面积为75万平方米。机场航站楼建筑面积13.8万平方米，设计年旅客吞吐量为3600万人次，设计年货邮吞吐量为80万吨，设计高峰小时旅客吞吐量10253人次。现有停机位94个，机坪总面积70余万平米。其图1 成都双流国际机场

中客机位91个（登机桥位29个，远机位62个），货机位397个（国内97个（国内57个、国际20个，支线20个），行李转盘8个，安检通道29个。成都双流国际机场是世界前50大繁忙机场、中国中西部最繁忙枢纽机场、内陆地区最重要航空客货集散地以及西南空管局、民航西南管理局驻地。成都双流国际机场是前往拉萨贡嘎国际机场、昌都邦达机场和林芝米林机场的最大中转机场，是中国国际航空、四川航空、成都航空、深圳航空、东方航空、祥鹏航空的基地机场。双流机场为“全国卫生机场”、“全国文明机场”、“全国用户满意企业”、“全国设备管理优秀单位”。成都双流国际机场自成立以来，每年均居中国十大繁忙机场之列，并始终保持空地安全事故为零的图2 成都双流机场位置

四川省成都双流国际机场建筑安装工程有限公司_中标190923

招标投标企业报告四川省成都双流国际机场建筑安装工程有限公司

本报告于 2019年9月23日生成您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照目录 1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标的甲方排名、合作甲方排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质 * 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。

一、基本信息 1. 工商信息企业名称：四川省成都双流国际机场建筑安装工程有限公司统一社会信用代码：91510000716074590Q 工商注册号：/组织机构代码：716074590 法定代表人：张洪刚成立日期：1993-11-23 企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）经营状态：存续注册资本：19494.817万人民币注册地址：成都双流国际机场内营业期限：1993-11-23 至 3999-01-01 营业范围：房屋建筑、房屋维修、房屋装饰、水电安装；销售建辅材料、金属材料、水暖管件；机场场道工程；建筑装修装饰工程设计；园林绿化工程的规划、设计、施工及绿地养护、管理；花卉、盆景、苗木的培育和销售；市政公用工程、道路、桥梁、给排水、仿古建筑的设计与施工；污水和垃圾处理；废物加工利用；清洁卫生服务，洗车；物业管理；流动厕所租赁；灭虫除害；道路货运配载经营；投标技术咨询服务；房地产开发及投资；房屋建筑、建筑装修装饰、机电设备安装、建筑智能化、绿化工程；销售建筑材料。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。联系电话：*********** 二、招投标分析 2.1 中标/投标数量企业中标/投标数：个（数据统计时间：2017年至报告生成时间） 5

成都双流国际机场VIP旅客接待方案设计

成都双流国际机场VIP旅客接待方案设计 1.设计理念伴随着社会经济和科技实力的不断发展，人们越来越追求健康、舒适、便捷的生活方式。与此同时，随着第三产业旅游业的不断发展，越来越多的人因为生活压力以及开阔眼界等而选择了出门旅游，由于人们追求便捷、舒适的出行方式，飞机以其快速、便捷、舒适的特征而成为了人们外出的一个最佳的选择方案。众所周知，一方面乘坐飞机出行不仅可以解决时间紧张的问题，为顾客节省足够的时间去做其他的紧急的事情；另一方方面，舒适的乘机环境则是更好的满足了人们对于高品质生活的追求。为了更好的满足顾客乘机需求，为顾客提供优质的、人性化的服务显得尤为重要。这就要求航空公司无论是从技术上的标准化和规范化等方面来提升服务质量，还是从设计合理、有效的服务方案来满足顾客的需求都是十分必要的。人性化的服务是通过很多细节因素组织而成的，而在飞机出行的方式方面主要变现为：人性化的接机服务、安检服务、领航服务、值机服务以及航后服务等等环节，只要将每个环节都做到人性化，那么整体的服务也才能称得上是人性化的服务，才能更好的满足VIP顾客的需求，让他们开心的乘坐，让优质的人性化服务为旅客们留下美好而深刻的印象和记忆。 2.设计思路 2.1设计思路概述

由于生活水平的不断提高，人性化服务成为衡量一个服务好坏的标准之一。本文通过研究成都双流国际机场VIP旅客的服务现状，从人性化的服务理念出发，以为VIP顾客提供更为优质的乘机方式，让顾客满意为目的，以标准化的技术规范为支撑点，积极的制定出一套合理的成都双流国际机场VIP旅客接待方案。在让顾客满意的同时更好的提升机场对外服务的方式，达到一举双赢的美满结局。 2.2技术规范及技术标准规范的技术和标准是衡量一个机场人性化服务的重要指标之一，技术是硬道理，只有当技术达标、合格，后续的工作才能有效的开展和进行，最后也才能达到预计的效果。机场对于VIP旅客的服务标准只要分为四个层次：国际标准、国家标准、行业标准以及企业标准。在国际标准（I）方面，国际航空协会（IATA）、国际民航组织（ICAO）、国际机场协会等组织发布实施的民航通用标准，诸如国际民航公约和系列附件、民航服务程序、地区补充程序以及其他的指导性文件等等。在国家标准（GB）方面：2007年，关于航空服务质量方面，国家标准化管理委员会发布了《公共航空运输服务》的标准，在一定程度上促进了航空服务质量的合理化、规范化以及标准化的发展。在行业标准（MH）方面：2006年10月16日，民航总局颁布了《民用机场服务质量》（MHT5104-2006），该标准于2007年1月1日起正式实施。《民用机场服务质量》作为行业的推荐性标准颁布实施，在一定程度上填补了我国民用机场没有统一质量服务标准的空

成都双流国际机场简介

成都双流国际机场简介 ——机场特种结构课程展示一、机场概述成都双流国际机场位于成都市西南的双流县城东面，距成都市中心16.825公里。机场占地总面积：14106亩；飞行区等级指标：4F ；机场基准点经纬度：E ：103°56′48″，N ：30°34′42。成都双流国际机场现有两条跑道，均呈南北走向，东跑道长3600米，宽60米，西跑道道长3600米，宽45米，都是水泥混凝土结构，其中02L 为Ⅱ类精密进近，20R 为Ⅰ类精密进近；02R 为Ⅰ类精密进近，20L 为Ⅰ类精密进近。跑道设计高峰小时起降量为79架次/小时，机场停机坪总面积为75万平方米。机场航站楼建筑面积13.8万平方米，设计年旅客吞吐量为3600 万人次，设计年货邮吞吐量为80万吨，设计高峰小时旅客吞吐量10253人次。现有停机位94个，机坪总面积70余万平米。其中客机图1 成都双流国际机场

位91个（登机桥位29个，远机位62个），货机位397个（国内97个（国内57个、国际20个，支线20个），行李转盘8个，安检通道29个。成都双流国际机场是世界前50大繁忙机场、中国中西部最繁忙枢纽机场、内陆地区最重要航空客货集散地以及西南空管局、民航西南管理局驻地。成都双流国际机场是前往拉萨贡嘎国际机场、昌都邦达机场和林芝米林机场的最大中转机场，是中国国际航空、四川航空、成都航空、深圳航空、东方航空、祥鹏航空的基地机场。双流机场为“全国卫生机场”、“全国文明机场”、“全国用户满意企业”、“全国设备管理优秀单位”。成都双流国际机场自成立以来，每年均居中国十大繁忙机场之列，并始终保持空地安全事故为零的记图2成都双流机场位置

成都双流国际机场监理总结(监理)

四川省成都双流国际机场二跑道试验段工程监理工作总结编制：周守斌审批：许晔中国民航机场建设集团公司 China Airport Construction Corporation of CAAC 双流国际机场监理部二零零七年九月二十六日

目录目录 (1) 1.工程概况 (2) 2.监理组织机构、监理人员和投入的监理设施 (3) 3.监理合同履行情况 (6) 4. 监理工作成效 (7) 5. 施工过程中出现的问题及其处理情况和建议 (11) 6. 致谢 (12)

成都双流国际机场二跑道试验段工程施工监理工作总结 1.工程概况 1.1 工程名称:成都双流国际机场二跑道试验段地基处理及土石方工程 1.2工程地点:成都市双流县城东金花乡双桂村 1.3 工程概述：成都双流国际机场位于成都市中心西南16.8km的双流县城东金花乡双桂村附近，机场参考点（现有3600m长跑道中心点）基准坐标N30o34′42.39″E103o56′48.09″、标高494.94m（02跑道入口标高492.7m、20跑道入口标高495.3m）、跑道磁向：024o～204o（磁差1o40′）。成都双流国际机场二跑道项目（第二跑道项目）位于成都市双流县东升镇瓦店村1、4、6组、黄甲镇檬子村、红河村4、7组、双盛村、文庙村9组境内的牧马山地带。拟建二跑道面积约5.7 km2，主要由主跑道（跑道长3600m，宽60m）、两条平行滑行道、数条联络道等组成。目前暂定跑道南端设计标高约512.40m，北端设计标高约496.56m（黄海高程），整个跑道为单坡，坡度为0.44%。 1.4主要工程难点问题 1.4.1道槽区的沉降和不均匀沉降问题场区内道槽区分布的人工填土层成分复杂，结构松散，压实性差，承载力低；淤泥质和软塑状的粘性土含水量大，压缩性高，承载力低，容易导致道槽区沉降和不均匀沉降。 1.4.2膨胀土地基对道面的破坏问题根据地质资料分析，膨胀土在场区内道槽区分布较广。膨胀土地基对道面的破坏主要表现为两种情况：（a）易造成道面基底脱空：由于膨胀土遇水膨胀，使道面结构隆起，失水收缩后，道面结构不易恢复至原位，可造成上部道面结构与土基的脱空；（b）易造成道面起伏不平：由于道槽区挖填方交错，挖方区与填方区膨胀土地基的胀缩不均匀容易引起道面结构隆起与沉降的不均匀，造成道面整体的起伏不平，影响道面

2017冬航季成都双流国际机场容量调整航班时刻分配方案-caac

重庆江北国际机场容量调整航班时刻配置方案民航局《关于重庆江北国际机场容量调整的批复》（局发明电〔2018〕1081号）同意重庆江北国际机场容量调整。根据《民航航班时刻管理办法》（以下简称《管理办法》）和批复的重庆江北国际机场航班时刻协调参数，结合民航局2019年夏航季航班时刻配置政策和重庆江北国际机场的运行情况，按照航班时刻精细化管理要求，我局制定了重庆江北国际机场容量调整航班时刻配置方案，具体如下：一、高峰小时容量根据民航局批复，重庆江北国际机场高峰小时容量调整为49架次，航班时刻协调参数为不超过48架次。目前重庆江北国际机场航班时刻安排容量为47架次，根据《民航局关于下发2019年夏航季航班时刻配置时刻政策的通知》（局发明电〔2019〕349号），结合重庆江北国际机场2018年夏航季机场放行正点率和2019年夏航季换季航班时刻增量情况，重庆江北国际机场高峰小时航班时刻可使用第48架次。因此重庆江北国际机场高峰小时航班时刻按照不超过48架次安排，小时最大起飞39架次，小时最大降落37架次。二、可供配置时刻情况（一）可供配置时刻量

2018年夏航季换季，重庆江北国际机场周航班总量为6178个，按照不超过6%增量，结合目前重庆江北机场时刻库情况，此次可供配置高峰时刻168个/周，高峰小时航班时刻安排不超过民航局批复航班时刻协调参数。（二）可供配置时段目前重庆江北国际机场高峰小时安排容量为47架次，每天每个高峰小时理论可供配置1个，此次容量调整可供航空公司配置使用的整排高峰时段为：06、07、08*2、12、13、14、16、17、18、19、21、23、00、01*2，合计112个/周。（三）各时刻池可供配置时刻情况重庆江北国际机场国际时刻池占比为35%、国内时刻池占比为45%、国家基本航空服务时刻池占比为20%。此次容量调整各时刻池可供航空公司配置使用的时段如下： 1、国际地区时刻池可供配置时段6个、可供配置时刻42个/周：06（进）、07（进）、08（进）、23、00（出）、01； 2、国内时刻池可供配置时段8个、可供配置时刻50个/周：08、12、13（1357）、14（1357）、18、19、21、01； 3、国家基本航空服务时刻池可供配置时段4个、可供配置时刻20个/周：13（246）、14（246）、16、17。（四）其他零散时刻

成都新都中集大道仓库、成都双流机场仓库和成都龙泉物流园仓库

润宝物流成都仓储物流配送基地布局一、润宝物流简介润宝物流有限公司（RNB物流）成立于2008年，公司总部位于四川省成都市。公司创立至今获得多项国家及省市荣誉。润宝人秉承“笃志、健行、勤奋、卓越”的企业作风，打造集仓储管理、配送服务、三方物流供应、综合物流需求供给及管理的一流现代化物流企业。以“如您所需”的物流服务为企业愿景；继承中国传统物流精神：“上善若水，厚德载物”，为国际国内企业及个人提供一流的贴心物流服务。截至2013年，公司已业务范围已经覆盖全国30个省级行政区服务上千家客户，服务遍及西南地区以及国内100多个城市和地区，营运车辆1000余台，仓储面积超过7万平方米。在近7年的发展过程中，公司始终秉承专业、高效、安全、负责的理念服务于客户，搭建最优线路，优化仓储运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。践行“笃志、勤奋、卓越”的企业作风。做最纯粹的中国物流。润宝物流是西南地区电商仓储配送外包领导者，电商物流仓储是电商公司后方战线，产品卖的再好，后方物流配送跟不上，那就是留不住客户的，不利于以后的二次、多次销售。而仓储物流做得是否好则体现在配送效率上。所以物流仓储的实质就是电商公司的后备力量。润宝物流致力于为广大电商企业提供西南地区的仓储及配送服务，打造成都区域第一电商仓储管理服务品牌，公司现为唯品会JIT提供仓储运作，为天猫客户，淘宝客户提供西南区域电商仓储管理及配送服务。特别针对酒类、电子产品、数码产品、电器、鞋服产品、生活日用品、化妆品、家居用品、石化产品、医药品、汽配产品等在成都区域及四川省内的仓储配送物流提供完美服务。润宝物流在成都设有三大仓储配送基地，分别位于成都新都中集大道仓库、成都双流机场仓库和成都龙泉物流园仓库。二、成都新都中集大道仓储配送基地 1、概述地址：成都新都区中集大道非凡物流园1区成都北部公路物流规划地带中心；距离市中心便捷的公路港分拨中心；覆盖中国西南及全国的公路运输网络；高端的仓储基地硬件及管理团队。 2、满足您的需求公路及铁路到达仓储管理；高端货物全国分拨；货物西南配送；电子商务仓储管理及配送。 3、安全库内安全固若金汤，库内安装高清电子摄像头37个，设有独立的IT机房，CCTV全天候监控，监控货物安全，监控库内操作规范，保证货物的运作过程安全高效，万无一失。红外线主动防御系统，锁定情况下打开三秒之内紧急报警，通知到预留手机号码，随时随地掌握库房信息动态。 4、仓库优势润宝物流成都北仓储中心位于成都市新都区公路物流港-新都区中集大道非凡物流园1区，毗邻DHL仓库，库内面积7000平米。位于公路物流港的中心地带，周边配送辐射全国；距离三环绕城高速仅7公里，距离市中心20公里，配送时效高，成本优，反应快速。仓库建造参照德国DHL仓储标准修建，功能区齐全，集重型立体货架库，中小型货架电商仓储库，平面仓库于一体。满足不同货物的存放需求。房顶采用保温棉隔热，内部地面为金刚砂材质，耐磨抗压，不易起尘。宽大的卸货平台配合标准的液压升降板，可同时停靠5台20米挂车进行作业。库内管理运用专业的WMS系统，以分区“责任田”为管理模式，以SKU码及仓位码为中心，精确库存管理，精准拣选货物。

2016成都双流国际机场安全与控制区域通行人员知识试题

2016年双流机场安全知识试题（安全与运行监察室提供）(秘密) 一、填空题 1.如发现值班电话超过30秒无值班人员接听并且对讲机连续呼叫超过3次仍无应答的情况，即判为脱岗或误岗，如不能说明正当理由，按有关规定追究责任。 2.员工岗前教育培训分机场、部门和岗位三级。 3.员工岗前教育培训，机场级不少于4学时，部门级不少于6学时，岗位级不少于24学时。 4.双流国际机场飞行区跑道长3500米，宽80米（含道肩），跑道标高1.8米。 5.机场突发事件包括航空器飞行事故、劫机炸机事件、机场运行突发事件以及其它影响机场运行的突发事件。 6. 双流国际机场飞行区场地主要包括机场跑道、升降带、跑道端安全区、联络道、机坪、巡场路、围界以及排水系统。 7.机场供电系统主要包括各类变电站、电力线路及其下级低压配电装置、设备。 8.机坪是指飞行区内16个机位、机坪行车道以及机坪停车区域部分。 9.隔离机位是用以停放受到劫持、爆炸物威胁等情况的航空器而设置的隔离停放位置。 10.所有在机坪作业的各种机动车辆必须按规定悬挂由机场派出所统一制发的航空器活动区机动车号牌，配备有效的灭火器材。 11.所有车辆进入联络道、跑道必须经塔台同意，并与之保持不间断的双向通信联络。 12.在机坪车道行驶的各种车辆，速度不得超过25公里／小时。对接飞机时速度不得超过5公里／小时。

13.在航空器处于安全停泊状态后，客梯车与航空器对接完成前，除电源车外，其他保障车辆不得超越红色机位安全线，实施保障作业。 14.所有在机坪从事保障作业的人员，均应当按规定穿着工作服，并配有反光标识。 15.任何部门、公司或个人发现机坪内异常情况，须在第一时间向航管中心航行管制室、值班领导报告。 16.所有工作人员在航空器活动区发现有疑似航空器零件的异物时，应立即报告动力修建部和机务保障部。 17.危险品在地面发生爆炸、燃烧、泄漏、污染等紧急情况，严重威胁公共安全、人员生命或财产安全时，应立即报告应急救援指挥中心(管制室)和值班领导。 18.机场通行证的种类包括：长期、短期和临时三种，使用时限分别为3年（含）、6个月（含）和1-3天。 19.应急救援演练分综合演练、单项演练、桌面演练三种类型。 20.机坪内禁止吸烟（包括位于车内和航空器内的人员），任何人发现吸烟行为，均有权制止。 21. 双流国际机场三字代码为CSN，四字代码为CSCN。 22. 双流国际机场的紧急救援等级为2级。 23. 双流国际机场应急救援指挥中心设在航管中心二楼。 24.我机场飞行区等级为4D，可满足波音757（含）以下机型起降。 25.机场总占地面积约为3000亩。 26.国内候机楼面积12336平方米，可满足高峰小时客流量3000人次。 27.2012年6月停机坪扩建后总面积为52029平方米，可同时停放16架中小型飞机。 28.旅客因故离开候机隔离区，再次进入时必须重新安检。 29.驾驶员在控制区驾驶车辆时应三证齐全，三证是指控制区人员通行证、控制区车辆通行证、驾驶员内场驾驶证。