铁路站场ppt课件
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铁路站场与枢纽复习重点课件.ppt
教学要求
• 会分析各类布置图
联系地、发展地看问题、分析问题
• 会计算 • 会绘图
车站比例尺图、详图、示意图
• 会简单设计
站场初步设计、改扩建设计
绪论
• 铁路车站及枢纽在铁路运输中的作用 • 铁路车站及枢纽的概念 • 铁路车站及枢纽设计原则
第一篇 站场设计技术条件
第一章 车站线路种类及线间距离 第二章 线路连接 第三章 线路全长和有效长 第四章 梯线与车场 第五章 站场平、纵断面及排水
布置
第七篇 铁路枢纽
第一章 铁路枢纽总布置图 第二章 铁路枢纽内主要设备配置 第三章 铁路枢纽内主要线路配置 第四章 铁路枢纽总体规划 第五章 铁路枢纽通过能力 第六章 车站及枢纽设计方案比选
第七篇 铁路枢纽
• 了解铁路枢纽的概念及有关设备 • 理解铁路枢纽总布置图影响因素 • 理解枢纽总图的分类及基本特征 • 了解铁路枢纽内编组站配置：数量、分工、位置 • 了解铁路枢纽内客运站配置：分工 • 理解铁路枢纽内主要线路设置（枢纽线路的引入方
第三篇 技术站
第一章 概述 第二章 布置图分析及选择 第三章 车站及线路设计 第四章 机务和车辆设备 第五章 车站通过能力
第三篇 技术站
• 了解技术站的主要任务 • 理解技术站的分类 • 理解技术站在路网上的分布及影响因素 • 理解技术站的主要作业及设备？ • 掌握列车及机车车辆在站内的作业流程 • 能够分析技术站主要设备的合理配置方案 • 了解编组站与区段站的异同 • 掌握技术站布置图分析方法
第五篇 客运站
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章
客运站作业、设备和布置图 客运设备 客车整备所 高速铁路客运站 客运站通过能力
第五篇 客运站
➢ 理解客运站的分类 ➢ 了解客运站设计理念 ➢ 理解总平面布置要求 ➢ 理解客运站的作业及设备 ➢ 掌握客运站、客车整备所、正线、客运机务段
• 会分析各类布置图
联系地、发展地看问题、分析问题
• 会计算 • 会绘图
车站比例尺图、详图、示意图
• 会简单设计
站场初步设计、改扩建设计
绪论
• 铁路车站及枢纽在铁路运输中的作用 • 铁路车站及枢纽的概念 • 铁路车站及枢纽设计原则
第一篇 站场设计技术条件
第一章 车站线路种类及线间距离 第二章 线路连接 第三章 线路全长和有效长 第四章 梯线与车场 第五章 站场平、纵断面及排水
布置
第七篇 铁路枢纽
第一章 铁路枢纽总布置图 第二章 铁路枢纽内主要设备配置 第三章 铁路枢纽内主要线路配置 第四章 铁路枢纽总体规划 第五章 铁路枢纽通过能力 第六章 车站及枢纽设计方案比选
第七篇 铁路枢纽
• 了解铁路枢纽的概念及有关设备 • 理解铁路枢纽总布置图影响因素 • 理解枢纽总图的分类及基本特征 • 了解铁路枢纽内编组站配置：数量、分工、位置 • 了解铁路枢纽内客运站配置：分工 • 理解铁路枢纽内主要线路设置（枢纽线路的引入方
第三篇 技术站
第一章 概述 第二章 布置图分析及选择 第三章 车站及线路设计 第四章 机务和车辆设备 第五章 车站通过能力
第三篇 技术站
• 了解技术站的主要任务 • 理解技术站的分类 • 理解技术站在路网上的分布及影响因素 • 理解技术站的主要作业及设备？ • 掌握列车及机车车辆在站内的作业流程 • 能够分析技术站主要设备的合理配置方案 • 了解编组站与区段站的异同 • 掌握技术站布置图分析方法
第五篇 客运站
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章
客运站作业、设备和布置图 客运设备 客车整备所 高速铁路客运站 客运站通过能力
第五篇 客运站
➢ 理解客运站的分类 ➢ 了解客运站设计理念 ➢ 理解总平面布置要求 ➢ 理解客运站的作业及设备 ➢ 掌握客运站、客车整备所、正线、客运机务段
《铁路站场》PPT课件
北京
尽端式客运站布置图
• 优点： • 车站容易深入市区中心，旅客出行乘车方便，可缩
短出行时间； • 与城市道路交叉干扰较少； • 站坪较短，占地少； • 旅客出入站可不必跨越线路。
尽端式客运站布置图
• 缺点： • 车站作业集中在一端咽喉区进行，进路交叉干扰大，车
站通过能力小； • 对通过列车的换挂机车和变更运行方向等作业均不便； • 列车进站速度低，占用咽喉时间长； • 旅客进、出站和行包搬运到经过靠近站房一端的分配站
一、客运站的作业
1、客运服务作业
旅客上下车、候车、问询、寄存及文化、饮食、住 宿、购物和卫生方面的服务
2、客运业务
客票发售、行包承运、装卸、保管和交付，邮件装
卸和搬运 3、技术作业
车底就是我们俗称的铁路车厢。 在铁路上，车底由车辆编成的列车，是指列车运行周期中，所需要的车列数。比 如说，一趟到广州的列车来回需要运行4天，则需要有4个车底来依次发车。因为 每天都有一列同样车次的列车发出，到第5天的时候第1天发出的列车就已经回库， 所以就需要4个车底。
四、工业站
• 工业站是设在工业企业专用铁道的接轨点或枢纽内的工 业区附近，主要为工业企业外部运输服务的车站，其产 权属铁路。
• 按服务对象可分为:
• 为采掘工业服务的工业站。 • 为加工工业服务的工业站。 • 多企业共用的工业站。车流零散、货物品类多、到发方向多、车站取送调车工作量较大。
工业站布置图
台，人流与行包流互相交叉； • 旅客进、出站走行距离长。
混合式客运站布置图
混合式客运站布置图
• 优点：当车站衔接的某一方向市郊列车较多时， 设置部分有效长较短的尽头式线路，可节省投资 和用地；
• 市郊旅客与长途旅客进、出站流线互不干扰。 • 缺点：到发线互换性差，使用不灵活； • 在市郊旅客列车进、出站咽喉区时，市郊与长途
尽端式客运站布置图
• 优点： • 车站容易深入市区中心，旅客出行乘车方便，可缩
短出行时间； • 与城市道路交叉干扰较少； • 站坪较短，占地少； • 旅客出入站可不必跨越线路。
尽端式客运站布置图
• 缺点： • 车站作业集中在一端咽喉区进行，进路交叉干扰大，车
站通过能力小； • 对通过列车的换挂机车和变更运行方向等作业均不便； • 列车进站速度低，占用咽喉时间长； • 旅客进、出站和行包搬运到经过靠近站房一端的分配站
一、客运站的作业
1、客运服务作业
旅客上下车、候车、问询、寄存及文化、饮食、住 宿、购物和卫生方面的服务
2、客运业务
客票发售、行包承运、装卸、保管和交付，邮件装
卸和搬运 3、技术作业
车底就是我们俗称的铁路车厢。 在铁路上，车底由车辆编成的列车，是指列车运行周期中，所需要的车列数。比 如说，一趟到广州的列车来回需要运行4天，则需要有4个车底来依次发车。因为 每天都有一列同样车次的列车发出，到第5天的时候第1天发出的列车就已经回库， 所以就需要4个车底。
四、工业站
• 工业站是设在工业企业专用铁道的接轨点或枢纽内的工 业区附近，主要为工业企业外部运输服务的车站，其产 权属铁路。
• 按服务对象可分为:
• 为采掘工业服务的工业站。 • 为加工工业服务的工业站。 • 多企业共用的工业站。车流零散、货物品类多、到发方向多、车站取送调车工作量较大。
工业站布置图
台，人流与行包流互相交叉； • 旅客进、出站走行距离长。
混合式客运站布置图
混合式客运站布置图
• 优点：当车站衔接的某一方向市郊列车较多时， 设置部分有效长较短的尽头式线路，可节省投资 和用地；
• 市郊旅客与长途旅客进、出站流线互不干扰。 • 缺点：到发线互换性差，使用不灵活； • 在市郊旅客列车进、出站咽喉区时，市郊与长途
铁路车站及枢纽PPT课件
停车场地
规划社会车辆、公交车、出租车等 停车场地，提高换乘效率。
无障碍设施
完善无障碍设施，方便残障人士出 行。
03
铁路枢纽概述
铁路枢纽的定义与功能
定义
1. 运输组织
铁路枢纽是铁路网中联结干线与支线、沟 通不同铁路运输方式的交汇点，是铁路运 输网络中的重要节点。
承担列车编组、解体、改编等作业，以及 车辆的到达、出发、转场等作业。
绿色环保
注重节能减排和环保，采用绿色建筑材料和节能技术，打造绿色生 态车站。
综合交通
加强与其他交通方式的衔接，实现多种交通方式的无缝换乘，提高 旅客出行效率。
城市轨道交通车站的发展趋势
1 2 3
艺术化设计
注重车站的艺术化设计，将文化元素融入车站建 筑和装饰中，提升车站的文化品质和美学价值。
人性化服务
铁路车站的发展历程
起始阶段
19世纪中叶，随着蒸汽机车的出现，铁路运输开始兴起，铁路车站也随之出现。这一时 期的铁路车站设施简陋，功能较为单一。
发展阶段
进入20世纪后，随着工业革命的深入和经济的发展，铁路运输需求不断增长，铁路车站 的规模和设施也逐渐完善。这一时期的铁路车站开始具备现代特征，如大型的站房、宽广 的站场和完善的配套设施。
铁路枢纽的线路设计
确定线路的走向和位置 确定线路的平面和纵断面
确定线路的种类和等级 确定线路的养护维修方式
铁路枢纽的交通组织
01
确定交通流量 和流向
02
确定交通组织 方式和原则
确定交通疏解 方式
03
04
确定交通信号 控制方式
05
铁路车站及枢纽的未来发 展
高速铁路车站的发展趋势
智能化
《铁路车站》PPT课件
单线铁路站内线路编号图
②在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从 正线向外顺序编号，如图。
Ⅰ3
Ⅱ
5
7
4 6
双线铁路站内线路编号图
③尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远 离站舍方向顺序编号。站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路 起顺序向右编号，大站上股道较多，应分别按车场各自编号。
线路有效长的确定
到发线容车数：
容车＝ 数 有效长 m）（ －机车 m） 长 － （ 附加制3动 0m） 距离
（按计长）
1（ 1m）
容车数 ＝ 有效m 长 ）（ －机m 车 ）长 －（ 附加制 3m 0动 ）距 （按平均车长） 1.4（ 3m）
调车线容车数：
货物线容车数：
容车＝ 数 有效长 m） （ 75% （按计长） 1（ 1m）
②货运业务:与中间站办理的货运业务大致一样，但作业量要大。
一、区段站的作业
③运转作业：
与旅客列车有关的运转作业。主要办理通过旅客列车的接 发作业。有的车站还办理局管内或市郊旅客列车的始发、终 到作业及个别车辆的甩挂作业。 与货物列车有关的运转作业。主要办理无改编中转列车的 接发和有关作业。对区段列车和沿零摘挂列车，要进行解体 和编组作业。同时还办理向货物、工业企业线取送作业车等。 某些区段站还担当少量的始发直达列车的编组任务。
4、车站、区段的概念
区段——指两相邻技术站间的铁路线段，它包含了若干个区间和 分界点，区段的长度一般取决于牵引动力的种类或路网状况。
车站——设有配线办理列车到发、会让、越行、解编及客货运业 务的地点。
区间
区间 区间
区间 区间
区段
分界点 技术站
二、车站的分类
②在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从 正线向外顺序编号，如图。
Ⅰ3
Ⅱ
5
7
4 6
双线铁路站内线路编号图
③尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远 离站舍方向顺序编号。站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路 起顺序向右编号，大站上股道较多，应分别按车场各自编号。
线路有效长的确定
到发线容车数：
容车＝ 数 有效长 m）（ －机车 m） 长 － （ 附加制3动 0m） 距离
（按计长）
1（ 1m）
容车数 ＝ 有效m 长 ）（ －机m 车 ）长 －（ 附加制 3m 0动 ）距 （按平均车长） 1.4（ 3m）
调车线容车数：
货物线容车数：
容车＝ 数 有效长 m） （ 75% （按计长） 1（ 1m）
②货运业务:与中间站办理的货运业务大致一样，但作业量要大。
一、区段站的作业
③运转作业：
与旅客列车有关的运转作业。主要办理通过旅客列车的接 发作业。有的车站还办理局管内或市郊旅客列车的始发、终 到作业及个别车辆的甩挂作业。 与货物列车有关的运转作业。主要办理无改编中转列车的 接发和有关作业。对区段列车和沿零摘挂列车，要进行解体 和编组作业。同时还办理向货物、工业企业线取送作业车等。 某些区段站还担当少量的始发直达列车的编组任务。
4、车站、区段的概念
区段——指两相邻技术站间的铁路线段，它包含了若干个区间和 分界点，区段的长度一般取决于牵引动力的种类或路网状况。
车站——设有配线办理列车到发、会让、越行、解编及客货运业 务的地点。
区间
区间 区间
区间 区间
区段
分界点 技术站
二、车站的分类
铁路车站课件ppt
岛式站台
位于站场中间，供旅客跨 线或换乘其他线路使用。雨棚 Nhomakorabea01
全覆盖式雨棚
将整个站台覆盖在内，为旅客提供遮蔽。
02
部分覆盖式雨棚
仅覆盖部分站台，主要用于遮蔽特定方向或车次 的列车。
其他设施与设备
照明设备
为车站提供照明，确保旅客安全出行。
消防设备
包括灭火器、消防栓等，用于应对火灾等突发情 况。
03
站场
01 站场线路
包括到发线、编组线、货物线等，用于列车停放 、解编、装卸等作业。
02 信号设备
包括信号机、转辙机、轨道电路等，用于列车运 行控制和调车作业指挥。
03 车辆设备
包括机车、客车、货车等，用于牵引列车和装载 货物。
站台
基本站台
供旅客上车和下车使用， 设有扶梯、楼梯等设施。
侧式站台
位于站场一侧，供特定方 向列车停靠使用。
行效率。
服务人员培训
03
定期对车站服务人员进行专业培训，提高服务意识和技能水平
。
服务质量评估与改进
服务质量监测
通过旅客满意度调查、服务质量评估等方式，对车站服务质量进 行实时监测。
问题整改
针对服务质量评估中发现的问题，制定整改措施并落实整改，确 保问题得到有效解决。
持续改进机制
建立持续改进机制，鼓励服务人员提出改进意见和建议，不断完 善服务质量。
02 03
近代铁路车站
随着工业革命的推进和城市化的发展，铁路运输逐渐成为主要的交通运 输方式之一，近代铁路车站开始注重建筑艺术和功能设计，以满足人们 日益增长的出行需求。
现代铁路车站
随着科技的不断进步和运输需求的多样化，现代铁路车站逐渐向综合交 通枢纽的方向发展，不仅承担铁路运输任务，还与地铁、公交、出租车 等多种交通方式进行衔接，方便旅客出行。
《铁路货运站货场》课件
确性。
数据统计分析
利用信息化管理平台对货场作业 数据进行统计和分析，为货场管
理和决策提供科学依据。
信息化安全保障
加强货场信息化安全管理，采取 有效的技术手段和管理措施，确
保货场信息的安全和保密。
05
铁路货运站货场未来发展
绿色环保发展方向
01
绿色环保
随着全球环保意识的提高，铁路货运站货场未来将更加注重环保，减少
人力装卸
对于小件、数量较少的 货物，采用人力进行搬
运和装卸。
机械装卸
使用叉车、吊车等机械 设备进行货物的装卸， 适用于大件、重型货物
。
货物仓储作业流程
总结词
货物仓储作业流程是铁路货运站 货场的重要环节，包括货物保管
、保养、维护等环节。
保管
根据不同货物的特性和要求，采 取相应的保管措施，如防潮、防
尘、防鼠等。
提供一体化的物流服务， 包括运输、仓储、配送等 环节，满足客户多元化需 求。
高效衔接
加强各种运输方式之间的 衔接，提高运输效率和服 务水平，降低物流成本。
THANKS
保养
定期对仓库和货物进行清洁、除 锈、涂漆等保养工作，保持仓库
和货物的良好状态。
维护
对仓库设施和设备进行定期检查 和维护，确保其正常运行和使用
安全。
03
铁路货运站货场安全管理
货场消防安全管理
1 2
3
货场消防安全管理制度
建立完善的消防安全管理制度，明确各级管理人员和作业人 员的职责和要求。
消防设施配置
根据货场规模和货物特性，合理配置消防设施，包括灭火器 、消防栓、消防水池等，并定期进行检查和维护。
消防安全宣传与培训
数据统计分析
利用信息化管理平台对货场作业 数据进行统计和分析，为货场管
理和决策提供科学依据。
信息化安全保障
加强货场信息化安全管理，采取 有效的技术手段和管理措施，确
保货场信息的安全和保密。
05
铁路货运站货场未来发展
绿色环保发展方向
01
绿色环保
随着全球环保意识的提高，铁路货运站货场未来将更加注重环保，减少
人力装卸
对于小件、数量较少的 货物，采用人力进行搬
运和装卸。
机械装卸
使用叉车、吊车等机械 设备进行货物的装卸， 适用于大件、重型货物
。
货物仓储作业流程
总结词
货物仓储作业流程是铁路货运站 货场的重要环节，包括货物保管
、保养、维护等环节。
保管
根据不同货物的特性和要求，采 取相应的保管措施，如防潮、防
尘、防鼠等。
提供一体化的物流服务， 包括运输、仓储、配送等 环节，满足客户多元化需 求。
高效衔接
加强各种运输方式之间的 衔接，提高运输效率和服 务水平，降低物流成本。
THANKS
保养
定期对仓库和货物进行清洁、除 锈、涂漆等保养工作，保持仓库
和货物的良好状态。
维护
对仓库设施和设备进行定期检查 和维护，确保其正常运行和使用
安全。
03
铁路货运站货场安全管理
货场消防安全管理
1 2
3
货场消防安全管理制度
建立完善的消防安全管理制度，明确各级管理人员和作业人 员的职责和要求。
消防设施配置
根据货场规模和货物特性，合理配置消防设施，包括灭火器 、消防栓、消防水池等，并定期进行检查和维护。
消防安全宣传与培训
《铁路客运站设计》课件
《铁路客运客运站布局设计 • 铁路客运站建筑风格与结构设计 • 铁路客运站设备设施及配置 • 铁路客运站景观及环境设计 • 铁路客运站未来发展趋势与展望
01
CATALOGUE
铁路客运站概述
定义与功能
定义
铁路客运站是铁路运输系统中的重要组成部分，主要承担旅客运输任务，提供 列车到发、旅客乘降和行李包裹托运等服务。
04
CATALOGUE
铁路客运站设备设施及配置
旅客服务设备设施
售票设施
包括售票窗口、自动售票机等， 提供旅客购票服务。
候车设施
包括候车室、座椅、饮水处等， 提供旅客候车服务。
到达设施
包括站台、出站口等，提供旅客 到达服务。
客运办公设备设施
客运管理办公室
用于客运站日常管理和运营。
调度室
用于列车运行调度和指挥。
抗震设计
考虑地震对客运站的影响 ，进行合理的抗震设计， 确保结构安全可靠。
荷载分析
对客运站的各类荷载进行 详细分析，为结构设计提 供依据。
绿色建筑设计
节能设计
采用节能技术，如太阳能、地源 热泵等，降低建筑能耗。
环保材料
选用环保、可回收的材料，减少对 环境的污染。
绿色景观
合理规划绿化带和景观设计，提高 建筑与环境的融合度。
功能
铁路客运站是旅客出行的重要场所，具有组织列车、服务旅客、中转货物等功 能，对于铁路运输系统的正常运行和旅客出行的便利性具有重要作用。
客运站分类
按规模
按服务范围
大型客运站、中型客运站、小型客运 站
枢纽客运站、地区客运站、基层客运 站
按场站布局
通过式客运站、尽头式客运站、混合 式客运站
客运站设计原则
01
CATALOGUE
铁路客运站概述
定义与功能
定义
铁路客运站是铁路运输系统中的重要组成部分，主要承担旅客运输任务，提供 列车到发、旅客乘降和行李包裹托运等服务。
04
CATALOGUE
铁路客运站设备设施及配置
旅客服务设备设施
售票设施
包括售票窗口、自动售票机等， 提供旅客购票服务。
候车设施
包括候车室、座椅、饮水处等， 提供旅客候车服务。
到达设施
包括站台、出站口等，提供旅客 到达服务。
客运办公设备设施
客运管理办公室
用于客运站日常管理和运营。
调度室
用于列车运行调度和指挥。
抗震设计
考虑地震对客运站的影响 ，进行合理的抗震设计， 确保结构安全可靠。
荷载分析
对客运站的各类荷载进行 详细分析，为结构设计提 供依据。
绿色建筑设计
节能设计
采用节能技术，如太阳能、地源 热泵等，降低建筑能耗。
环保材料
选用环保、可回收的材料，减少对 环境的污染。
绿色景观
合理规划绿化带和景观设计，提高 建筑与环境的融合度。
功能
铁路客运站是旅客出行的重要场所，具有组织列车、服务旅客、中转货物等功 能，对于铁路运输系统的正常运行和旅客出行的便利性具有重要作用。
客运站分类
按规模
按服务范围
大型客运站、中型客运站、小型客运 站
枢纽客运站、地区客运站、基层客运 站
按场站布局
通过式客运站、尽头式客运站、混合 式客运站
客运站设计原则
铁路线路及站场站场基础知识82页PPT
55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
铁路线路及站场站场基础知识
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 命是活 动。——卢 梭
53、 伟 大 的 事 业，需 要决心 ，能力 ，组织 和责任 感。 ——易 卜 生 54、 唯 书 籍 不 朽。——乔 特
铁路线路及站场站场基础知识
16、自己选择的路、跪着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
《铁路站场》课件
标志标线
站场标志、标线是铁路站场运作的必要元素。
停车线
停车线可以是旅客乘降用，也可以操作流程
车站的安全操作流程包括应急预 案、车站管理人员职责、安全巡 视、隐患排查等。
站务人员注意事项
乘客行为规范
站务人员的工作任务主要分为票 务与安全，完成工作需要严格遵 守站场操作规程及有关工作制度。
站场构成
轨道
铁路站场的轨道只是 铁路线路中的一部分， 是整个站场的基础设 施。
道岔
道岔是支持列车交汇、 转向，进入不同轨道 的设备。
信号设备
铁路信号设备是指为 列车运行安全提供的 一系列控制信号的设 备。
铁路站场运转与管理
1
安全管理措施
2
车站应根据局、分的有关规定，制定完
善的安全措施，保障车站的安全运行。
《铁路站场》PPT课件
本课件将系统地介绍铁路站场的概念、设计与管理。对职业介绍、职业选择、 日常学习及工作都有帮助和指导作用。
铁路站场概述
定义
铁路站场是铁路运输系统中 重要的一环，是列车始发、 终到、通过码头、装卸货物、 变换运行路线和相互追、超 的场所。
分类
按照用途和运能划分，可分 为客运站、货运站、两用站 和联合站等。
普通旅客应该按照车票、车站、 车厢的指导和规定，文明乘车、 安全出行。
铁路站场能操作
能操作范围
车站客票操作
负责车站内客票售购、 咨询、退换、补偿、 旅客人身证明、信息 发布等日常业务服务 工作。
车站营运操作
车站营运操作是车站 机构中的重要一环， 主要包括计划编制、 列车计划管理、运行 调度监控等等。
3
运用调度
4
调度员主要负责列车的开行、停靠、通 过和调匀等工作，全面保障铁路运输的
站场标志、标线是铁路站场运作的必要元素。
停车线
停车线可以是旅客乘降用，也可以操作流程
车站的安全操作流程包括应急预 案、车站管理人员职责、安全巡 视、隐患排查等。
站务人员注意事项
乘客行为规范
站务人员的工作任务主要分为票 务与安全，完成工作需要严格遵 守站场操作规程及有关工作制度。
站场构成
轨道
铁路站场的轨道只是 铁路线路中的一部分， 是整个站场的基础设 施。
道岔
道岔是支持列车交汇、 转向，进入不同轨道 的设备。
信号设备
铁路信号设备是指为 列车运行安全提供的 一系列控制信号的设 备。
铁路站场运转与管理
1
安全管理措施
2
车站应根据局、分的有关规定，制定完
善的安全措施，保障车站的安全运行。
《铁路站场》PPT课件
本课件将系统地介绍铁路站场的概念、设计与管理。对职业介绍、职业选择、 日常学习及工作都有帮助和指导作用。
铁路站场概述
定义
铁路站场是铁路运输系统中 重要的一环，是列车始发、 终到、通过码头、装卸货物、 变换运行路线和相互追、超 的场所。
分类
按照用途和运能划分，可分 为客运站、货运站、两用站 和联合站等。
普通旅客应该按照车票、车站、 车厢的指导和规定，文明乘车、 安全出行。
铁路站场能操作
能操作范围
车站客票操作
负责车站内客票售购、 咨询、退换、补偿、 旅客人身证明、信息 发布等日常业务服务 工作。
车站营运操作
车站营运操作是车站 机构中的重要一环， 主要包括计划编制、 列车计划管理、运行 调度监控等等。
3
运用调度
4
调度员主要负责列车的开行、停靠、通 过和调匀等工作，全面保障铁路运输的
铁路站场ppt课件
1、客运业务
2、货运业务 与中间站基本相同，作业量较大
3、运转作业 ①客运： ②货运：
接发无调中转列车，解编区、摘列车， 取送车，部分改编列车（），解编始 发直达列车
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区段站的作业
4、机车业务：更换列车机车、乘务组
①采用循环交路时 ②采用长交路时
5、车辆业务：列车技检、车辆检修（摘 车修和不摘车修）。车辆的段修业务。
2、两到发场与调车场之间通过四条联络线连接，正 线外包。
3、机务段设在接发列车较多的到发场出口咽喉处。
4、车辆段设在调车场尾部正线外侧，站修所一般设 在调车场外侧的线路上。
5、调车场头尾各设两条牵出线，驼峰的位置应据主 要改编车流方向、地形、风向以及进一步发展条件 确定。
6、上、下行通过车场设在到发场外侧。
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区段站布置图
横列式区段站：按照最理想的作业流程布 置
纵列式区段站：将下行无改编中转列车的 到发线移至正线另一侧，并逆运行方向错 移
客货纵列式区段站：横向发展受限，原有 到发场供旅客列车专用，并沿正线适当距 离另建货物列车到发场和调车场
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单线横列式区段站布置图
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双线横列式区段站布置图
7
会让站：设置在单线铁路上
3.布置图 （2）纵列式会让站
特点：两到发线纵向排列，并向逆运转方向错移一个 货物列车到发线的有效长度。
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越行站：设置在双线铁路上
1．作业： 同方向列车的越行，反方向列车的
转线， 少量客、货运业务 2．设备：
到发线，通信、信号设备及旅客乘 降、办公房屋
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越行站：设置在双线铁路上
交通港站与枢纽
铁路站场
（第四章）
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铁路线路与站场PPT课件
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Ⅲ级铁路
（1）
（2）
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全国8万多km铁路看起来都是两条钢轨铺成,好象 没有区别,实际铁路是分老大老二的.按铁路在路 网中的作用和远期年客货运输量,可分为3级, 如下表所示:
铁路等级表
2铁路主要技术标准包括： 正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、 机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度 和闭塞类型等。 这些标准是确定铁路能力大小的决定因素，一条 铁路选用不同的标准对设计线的工程造价和运营质 量有重大影响，同时又是确定设计线的工程标准和 设备类型的依据。铁路选用的标准是由铁路等级决 定的.
1.1.3 铁路线路的平面和纵断面
铁路线路在空间的位置是用它的中心线来表示的。线路中心线是指 距外轨半个轨距的铅垂线AB与两路肩边缘水平连线CD交点O的纵向连线。 如下图所示：
图2－1－1 线路横断面中心线
铁路线路及站场第六章站场基础知识PPT课件
示尖轨前基本轨长(道岔基本轨始端轨缝中心至尖轨始端的距
离)；m 表示辙叉跟长(辙叉心理论尖端至辙叉后跟轨缝中心的
距离)。
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在已知道岔两线路中心线的交点和辙叉号数、道岔类型时， 可按选定的比例尺用单线把道岔表示出来。
例如画 9 号左开单开道岔时，可在主线的中心线上，先确 定两线路中心线交点的位置，然后从交点沿主线线路中心线画 等于辙叉号数的 9 个等分线段，并在最后一个线段末端画一等 分线段，使其垂直于主线的线路中心线，将垂直线段的终点与 道岔中心连接，即得支分线方向，如图7－7(a)所示。
图7－3 双线铁路车站线路及道岔编号示意图
区段站
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3．尽端式车站，站房设在端部时，由列车到达方向的左 侧线路起顺序向右编号如图7－4(a)所示；当站房设在线路一侧 时，编号方法同单线铁路车站，如图7－4(b)所示。
图7－4 尽端式车站线路及道岔编号示意图 青岛火车站
.
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4．大型铁路车站有多个车场时线路的编号。大型铁路车站 有多个车场时，每一车场应冠以车场号(用罗马数字)，另加线 路号码(用阿拉伯数字)，如图7－5所示。
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根据上述原则，在新建或改建车站时，在线路的直线地段
上，站内两相邻线路中心线的间距如表7－1所示。
新建或改建铁路站场建筑物及设备时，在线路的直线地段
上，站内各建筑物及设备至相邻线路中心线的距离，应符合表7
－2的要求。
表7－1 车站线路间距表
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表7－1 车站线路间距表
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表7－2 主要建筑物和设备至线路中心线的距离
18号单开道岔
42号单开道岔
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7．狭窄的站场采用交分道岔，不得小于9号，但尽量不用 于正线；必须采用时，不得小于12号。
站场教材课件
第二节
越行站
设置在双线铁路上，同方向越行，反方向转线。 一、越行站的作业和设备 1．作业：同方向列车的越行，反方向列车的转线， 少量客、货运业务 2．设备：到发线，通信、信号设备及旅客乘降、办公 房屋 二、越行站布置图：一般应采用横列式布置 1．设1条到发线时 ⑴到发线设于两正线中间
优点：①客车进站停车，不需扳动道岔，运行安全； ②待避列车进入DF线，不干扰正线行车； ③进路灵活，3线均可使用。 缺点：①正线不顺直； ②对称道岔施工与养护不便；
二、设牵出线
到发线较多且设有牵出线，适用于地方作业量 较大且零摘、摘挂列车在站的调车作业时间长，或 有其他作业的中间站。
三、车站两端咽喉区的正线间应各设两条渡线，如 设置“八字”形单渡线的车站，“八字”的方向：
1、在无货场的车站应朝向站房：调整列车运行方向， 增加了旅客列车、摘挂列车停靠基本站台的机会。 （如开向站房对侧时，停靠中间站台的机会较多。） 2、有货场的车站 （1）如车站设计有双进路的到发线时，应朝向双进路 的到发线。 （2）如车站无双进路到发线时，应朝向货场，方便调 车作业。 （3）如图2—2—2中实渡线（既朝双进路，也朝向货 场）。
（一）货场位置选择： 2、当货物集散地在站房对侧，不论货运量大小， 货场均应设站房对侧的合适位置。
3、当货场有粉尘、异味等货物影响周围环境时， 则要将货场远离站房和居民区或建于其下风方向。对 有易燃、易爆货物的货场，则应据有关安全规定，并 与当地公安部分共同商定货场位置。
4、考虑作业方便，货场易设在I、III象限。
第二节 客货运业务设备
一、客运业务设备
为了保证安全、迅速地输送旅客，中间站应设 有旅客站房、旅客站台、站台间的横越设备及雨棚 等。
1、旅客站房
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横列式越行站布置图
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中间站
（一）中间站的作业 1．列车的通过、会让、越行、运行调整 2．旅客乘降和行李、包裹的收发与保管——
客运业务 3．货物的承运、装卸、保管与交付——货运
业务 4．摘挂列车向货场甩挂车辆的调车作业 5．其它
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中间站
（二）中间站的设备
1．列车到发线、货物装卸线、牵出线、安全线
4.货运业务设备（货场）的配置
2）货场设置方案
站同左
一般与货流来向一致， 便于货物集散和搬运； 车辆无须跨越正线
站同右 站对左 站对右
当货源、货流主要 方向在站场对侧时 采用
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货运业务设备（货场）的配置
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区段站主要设备的相互位置及相互联系
5. 车辆设备 ⑴列车检修所：一般设在到发场一侧，靠近
可设 站对左：次选 站对右：首选
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机务设备的配置
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区段站主要设备的相互位置及相互联系
4.货运业务设备（货场）的配置 1）货场设置原则 ①尽量靠近主要货源货流一侧，便于货主取
送 ②车辆取送便利，行程短，交叉少 ③均衡两端咽喉作业负担 ④留有车站发展和货场发展的余地
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区段站主要设备的相互位置及相互联系
交通港站与枢纽
铁路站场
（第四章）
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第四章 铁路站场
会让站、越行站、中间站 区段站 编组站 客运站 货运站 地铁轻轨车站 线路有效长及线间距 车站咽喉设计
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交通港站与枢纽 2
车站分类
铁路车站按其技术作业性质可分为会让站、越 行站、中间站、区段站和编组站
按业务性质分为客运站、货运站和客货运站 按车站的地位、作用、办理运输业务和技术作
2．旅客站房、站台、站台间的跨越设备（天桥、 地道或平过道）和雨棚等
3．货物堆放场、站台、仓库、雨棚、装卸设备 及货运办公房屋等
4．信号及通信设备
5．机车整备、转向、给水设备
6．存车线、调车线（运量大）
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中间站布置图：单线
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中间站布置图：双线
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二、区段站
区段站的主要任务：牵引区段的分界点
3. 布置图 一般采用横列式布置
⑴设一条到发线时
到发线设于两正线中间
到发线布置在两正线一侧站房对侧。
⑵ 设两条到发线时：双方向列车可同时待避
两条到发线分设于正线两侧
到发线布置在两正线一侧站房对侧
4．中间站台：
5．渡线：
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横列式越行站布置图
两正线变换线间距，上行正 线在站内需设反向曲线
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列车对数及其性质；衔接线路方向数及相邻 区段的闭塞方式；车站布置图类型；技术作 业过程及作业方式；机车交路以及车站各项 设备能力的协调程度。
调车场 牵出线
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区段站主要设备的相互位置及相互联系
3.机务设备的配置 站同左：新建区段站，一般不采用 站同右：同上 站对并：改编作业量小，远期无大发展时
运转室，在区段站上往往设在站房附近 ⑵站修所：设在调车场最外侧远期发展的范
围以外 ⑶车辆段：车辆段设置位置应便于检修车辆
的取送，靠近调车场但不妨碍调车场扩建及 车辆段本身的发展
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区段站布置图
横列式区段站：按照最理想的作业流程布 置
纵列式区段站：将下行无改编中转列车的 到发线移至正线另一侧，并逆运行方向错 移
供应及整备机车、更换机车 乘务组、列车技术作业、
列车解编作业、客、货运业 务、机车车辆检修业务
区段站在铁路网上的分布
1．牵引区段的长度 2．路网上技术作业的要求 3．地区及城镇发展规划
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区段站的作业
1、客运业务
2、货运业务 与中间站基本相同，作业量较大
3、运转作业 ①客运： ②货运：
接发无调中转列车，解编区、摘列车， 取送车，部分改编列车（），解编始 发直达列车
业量等综合指标分为特、一、二、三、四、五 等站。
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一、会让站、越行站、中间站
1.设置目的：
提高铁路区段通过能力，
保证行车安全，
为沿线城乡及工农业生产服务
2.任务：
主要办理列车的到发、会车、让车，仅办理少量 的客货运业务
3.分布：
地形、地质、水文和铁路运营条件、区间通过能
力的均衡性，满足国家要求的年输送能力和客车
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会让站：设置在单线铁路上
3.布置图 （2）纵列式会让站
特点：两到发线纵向排列，并向逆运转方向错移一个 货物列车到发线的有效长度。
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越行站：设置在双线铁路上
1．作业： 同方向列车的越行，反方向列车的
转线， 少量客、货运业务 2．设备：
到发线，通信、信号设备及旅客乘 降、办公房屋
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越行站：设置在双线铁路上
客货纵列式区段站：横向发展受限，原有 到发场供旅客列车专用，并沿正线适当距 离另建货物列车到发场和调车场
.30ຫໍສະໝຸດ 单线横列式区段站布置图.
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双线横列式区段站布置图
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3、运转设备 ①客运——旅客列车到发线，客车车底停留线（必要时） ②货运——货物列车到发线、调车线、牵出线(有时设小
能力驼峰)、机走线及机待线等
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区段站的设备
4、机务设备
在机务段(或机务折返段)所在的区段站上。 如采用循环交路，在到发场或其附近应设有机车 整备设备。当采用长交路轮乘制时，可设机车运 用段或机务换乘点。
对数。
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会让站：设置在单线铁路上
1．作业： 主要办理列车的到发、会车、让车，仅
办理少量的客货运业务 2．设备：
到发线，通信、信号设备及旅客乘降、 办公房屋
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会让站：设置在单线铁路上
3.布置图 （1）横列式会让站：设一条到发线时
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会让站：设置在单线铁路上
3.布置图 （1）横列式会让站： 设二条到发线时
5、车辆设备
列车检修所、站修所。在大的区段站上还设 有车辆段。
6、其他： 信、联、闭，给排水，电力，照明，房 屋，公铁立交等。
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区段站主要设备的相互位置及相互联系
1.客运业务设备及客运运转设备的配置 旅客站房 旅客列车到发线
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区段站主要设备的相互位置及相互联系
2.货物运转设备的配置 货物列车到发线
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区段站的作业
4、机车业务：更换列车机车、乘务组
①采用循环交路时 ②采用长交路时
5、车辆业务：列车技检、车辆检修（摘 车修和不摘车修）。车辆的段修业务。
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区段站的设备
1、客运业务设备
旅客站房、旅客站台、雨棚及横越线路设备
2、货运业务设备
货场及其有关设备（装卸线、存车线、货物站台、 仓库、雨棚、堆放场及装卸机械）