201176111224864-LNG汽车加注站规范与标准解读

消防给水系统
1、设置有地上LNG储罐的一、二级LNG 加气站、油气合建站应设消防给
水系统。 2、设置在城市建成区外严重缺水地区的设有地上 LNG储罐的一、二级 LNG 加气站、油气合建站，在符合下例条件时可不设消防给水系统： a）LNG储罐、放散管、卸车点与站外建、构筑物距离应增加 1倍及以 上； b）LNG储罐之间的净距不应小于4m； c）LNG站区消防灭火器材的配置应增加一倍。 3、设置在城市建成区内的设有地上LNG储罐的二级LNG 加气站、油气 合建站在符合下例条件之一时，可不设消防给水系统： a）在市政消火栓保护半径150m以内，且供水量不小于15 L/s； b）LNG储罐之间的净距不应小于4m，且在罐间设防火墙。防火墙的 高度不应低于储罐高度，宽度至两侧防护堤。 4、设置地下或半地下LNG储罐的各类LNG加气站及油气合建站、设置地 上LNG储罐的三级LNG加气站可不设消防给水系统。
加气站技术规范的主要编制依据 LNG LNG加气站技术规范的主要编制依据
GB150 钢制压力容器 TSG R0004 固定式压力容器安全技术监察规程 GB18442 低温绝热压力容器 GB50187 工业企业总平面设计规范 GB50016 建筑设计防火规范 GB50156 汽车加油加气站设计与施工规范 修改稿 GB19204 液化天然气的一般特性 GB/T20368 液化天然气（LNG）生产、储存和装运 GB50235 工业金属管道工程施工规范 GB50236 现场设备、工业管道焊接工程施工规范 GB50257 电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范 GB50264 工业设备及管道绝热工程设计规范 GB50126 工业设备及管道绝热工程施工规范
度低50℃。
♣ 站内地下LNG管沟应自然通风，其他管沟应采用干沙填实。
LNG 移动加气装置
� LNG 移动加气装置的储罐容积不应大于20m3； � 设置在固定位置的LNG 移动加气装置与站内、外建、构筑
物的防火距离应符合本规范三级站的有关规定；
� LNG 移动加气装置的工艺设备应符合本规范 第6章的有关
新疆广汇LNG运输重卡
深圳盐田港码头LNG集装箱牵引车
2009年12月深圳中山园标准示范站投入LNG公交运行。
2009年4月海南第一座LNG 加气站（撬装式）投入运 行。
天津塘沽胡家园LNG撬装加气站
国内LNG汽车配套设备现状
� 在LNG整车生产方面，目前有陕西重汽、二汽、中国重汽等多家整车制 造企业，仅陕西重汽一家年生产能力超过10000辆。二汽、中国重汽也 具备一定规模的生产能力； � “在用车”改造方面，通过对原柴油发动机实施再制造，使其成为单 一燃料天然气发动机的技术也完全成熟，发动机寿命超过 50万公里， 并享有新发动机的质保和服务； � 在LNG气瓶的生产方面，采用高真空多层绝热技术，可控制日蒸发率 ≤0.2%，保证7～14天不排气，国内自主小气瓶技术和自增压技术成 熟，已实现国产化； � 在加注站方面，移动式小型液化装置、LNG撬装站、LNG加气机等已实 现国产化； � 随着生产技术的成熟，LNG汽车从城市公交示范起步，正在向区间车、 固定线路重卡汽车、沿海城市公交领域推广； � 2010年全国LNG重卡销售3000-4000辆。
防护堤
� LNG储罐四周应设置防护堤，防护堤的设置应符合下列规
定： a）应采用非燃烧实体材料。 b）防护堤内的有效容量不应小于单个最大LNG储罐的容 量。 c）防护堤高于堤内地面不宜小于0.6m。 � 防护堤内LNG储罐之间的净距不应小于相邻较大罐的1/2 直径，且不应小于2m。 � 防护堤内不应设置其他可燃液体储罐、CNG高压瓶组或储 气井。 � 防护堤内宜设置排水设施，但不应直接排入市政排水管 道。
� 见附表； � 按本规范划分的爆炸危险区域 不应超出围墙和可用地界线。
储罐系统 LNG LNG储罐系统
� LNG储罐设计与制造应符合现行国家标准《钢制压力容器》
GB150，《低温绝热压力容器》GB18442和《固定式压力容 器安全技术监察规程》TSG R0004的有关规定。
� 储罐应设置液位上、下限及压力上限报警，并远程监控； � 储罐的液相连接管道上应设置紧急切断阀； � LNG储罐根部阀与储罐应采用焊接连接。
最近2年国内LNG加气站的发展情况
发展数量(座) 2009年 25 2010年 101
今后3年国内LNG加气站市场需求预测
发展数量(座) 2011年 380 2012年 680 2013年 980
规划-----2020年，车用天然气加注站达12000座（其中，CNG加气站10000 座，LNG加气站2000座）。天然气汽车产量达到120万辆/年的规模，其中 客车和载货汽车达到20万台（LNG汽车约占50%），乘用车100万台（LNG汽 车约占20%）。形成车用LNG气瓶总量45万只以上、CNG气瓶总量200万只以 上的产能。燃气关键零部件总产能达到170万套/年以上规模。
一 级 二 级 三 级
≤60 ≤60
≤60
≤60
注：V为LNG储罐总容积。
加气站、 L-CNG 加气站、 LNG/L-CNG 加气站与加油站合建站的等级划分 LNG LNG加气站、 加气站、L-CNG L-CNG加气站、 加气站、LNG/L-CNG LNG/L-CNG加气站与加油站合建站的等级划分
LNG加气站 级 别 LNG储罐总 容积 （m3） 120＜V≤180 60＜V≤120 L-CNG加气站、LNG/L-CNG加气站 LNG储罐总 容积 （m3） 120＜V≤180 60＜V≤120 LNG储罐单 罐容积 （m3） ≤60 ≤60 CNG储气总 容积 （m3） 12 9 8
LNG储罐单罐 容积（m3）
国外 LNG 加气站 国外LNG LNG加气站
A、美国德州艾尔帕索市LNG加气站 B、美国加州德美古拉市LNG/CNG加气站 C、美国亚利桑那州菲尼克斯市LNG/CNG加气站 D、美国加州佛列斯诺市LNG撬装站
澳大利亚用于LNG运输的多挂LNG重卡车(4瓶联供)
国内 LNG 汽车发展情况 国内LNG LNG汽车发展情况
2003年北京LNG公交车开始示范运行；2004年起乌鲁木齐LNG公交示范运行； 2006年长沙52台LNG公交车示范运行； 2006年起贵阳市LNG公交车投入运行，截止到目前已超过1000辆； 2008年湛江100辆LNG公交车陆续投入运营；2009年海南100辆LNG公交车陆续投入 使用； 2009年深圳300辆公交车投入运行；2010年珠海100辆公交车开始运行； 2009年石家庄70辆LNG公交车投入运行。
LNG 泵 LNG泵
� LNG储罐的底部（外壁）与潜液泵池的顶部（外壁）的高差
应符合LNG潜液泵的安装使用要求；
� 潜液泵池应设置压力、温度或液位检测装置并远传监控； � LNG柱塞泵的设置应符合泵吸入压头要求； � LNG柱塞泵的进、出口管道应设置柔性、防震装置。
其他工艺设施
♣ 空温气化器的选型应满足当地最低气温条件下的使用要求； ♣ 加气机加气管端口应设拉断装置及切断阀； ♣ 高压气化器出口温度应满足储气、加气装置的要求，并设置温度检测及
规定；
� 加气装置可不设防护堤； � 爆炸性气体环境危险区域内的电气设施应符合8.1.4条的
有关规定；
� LNG 加气作业时，车体应固定； � LNG 移动加气装置应配备不少于4只4kg干粉灭火器。
紧急切断系统
� 加气站、加油加气合建站应设置紧急切断系统，应能在事故 状态下迅速关闭重要的LNG管道阀门和切断LNG泵电源； � 紧急切断阀宜为气动阀； � 紧急切断阀和LNG泵应设置连锁装置，并具有手动和自动切 断的功能； � 紧急切断系统应具有手动复位功能； � 紧急切断系统宜能在以下位置启动： a）距卸车点5m以内； b）在加气机附近工作人员容易接近的位置； c）在控制室或值班室。
LNG 加气站相关技术规范 国内 国内LNG LNG加气站相关技术规范
�企业标准：张家港富瑞特种装备股份有限公司、新 疆广汇实业股份有限公司 。 � 地方标准：深圳、内蒙、山西。 � 行业标准：国家能源局组织，编制《液化天然气 （LNG）汽车加气站技术规范》行业标准，目前该 标准处于送审稿阶段。 �国家标准：由中国石化工程建设公司组织，编制 GB50156-2010《汽车加油加气站设计与施工规范》 国家标准，目前该标准处于送审稿阶段。
联锁装置；
♣ 放散管应设置防止回火的设施；
♣ LNG在管道内的流速泵前宜小于1m/s，泵后宜小于3m/s； ♣ LNG加气岛上宜配置氮气或压缩空气管吹扫接头；
♣ 作业区等危险场所应设置可燃气体泄漏检测装置， 就地及控制室设置声、
光报警；
♣ 低温天然气应经加热器加热后放散 ,天然气的放散温度不宜比周围环境温
---行业标准
中国市政工程华北设计研究总院
---杜建梅
报告内容
一、 LNG汽车加气站技术规范编制 的背景 二、LNG汽车加气站技术规范的要点 三、LNG汽车加气站技术规范的应用
汽车特性和优势 LNG LNG汽车特性和优势
� NG的辛烷值高，火焰传播速度慢，燃烧时间长，着火温度高、安全性高、 燃烧效率高； � 天然气作为汽车燃料燃烧完全，发动机积碳少，燃烧运转平稳，噪音小， 减少气阻和爆震，发动机寿命长，维修费用少； � LNG作为汽车燃料比汽油、柴油的综合排放降低约85%，其中CO排放减少97%、 HC（碳氢化合物）减少70%～80%、NOx（氮氧化合物）减少30%～40%、CO2 减少22%～27%、微粒排放减少40%，而且无铅、苯等致癌物质，基本不含硫 化物，环保性好，可以实现国4排放； � LNG车用燃料，有效载量大，单次加气行驶距离长； � 与柴油为燃料的客、货车相比，LNG汽车可节约20％-30%的燃料费用； � 为实现“十二五”节能减排的战略目标，国家已经规划在“十二五”期间 重点发展清洁能源汽车。
最近3年国内LNG燃料汽车的发展情况
LNG燃料汽车分类 2008年（台） 2009年（台） 2010年（台）
LNG客车、重卡
~50
~1250
~5845
今后3年国内LNG燃料汽车市场需求预测
发展数量(台) LNG燃料汽车分类 2011年 LNG客车 LNG重卡 ~6000 ~25000 2012年 ~12000 ~30000 2013年 ~18000 ~45000
合建站等级
LNG储罐总容积 （m3）
LNG储罐总容积与油品储 罐总容积合计 （m3）
一级 二级 三级
≤120 ≤60
150＜V≤210来自百度文库90＜V≤150 ≤90
≤60
注1：V为LNG储罐、油罐总容积。 注2：油罐的单罐容积不应大于GB50156的有关规定；LNG储罐的单罐容积不应大于
60m3。
站内设施之间的防火距离
贵阳LNG公交
北京LNG公交
湛江LNG公交
海南LNG公交
2002年11月在北京白庙建成中国第一座LNG汽车加气站。
2004年5月新疆乌鲁木齐建成中国第一座国产LNG汽车加气站。 2005年8月长沙第二座国产LNG汽车加气站投入运行。
2005年11月贵阳市LCNG汽车加气站正式投入运行
2008年10月深圳盐田港LNG撬装站建成并投入使用。
LNG 加气相关技术规范 国外 国外LNG LNG加气相关技术规范
美国是液化天然气(LNG)生产与利用技术标准较为完备的国家之 一，20世纪80年代开始研究制定液化天然气汽车相关技术标准。
� NFPA 57《液化天然气(LNG)汽车燃料系统标准》。
该标准针对美国当时液化天然气汽车迅猛发展的实际制定，于 1996年颁布。其中，汽车燃料系统包括材料、容器、容器附件、管 汇、泵与压缩机、气化器、部件合格标准、安装、标签、充气接头 等，用以指导液化天然气汽车燃料系统各零部件的设计、制造与安 装、检验。加气站设施包括建设地点、室内加气、汽车加气 (可手控 紧急切断以保护汽车不受损害)、固定式容器、液体水平面测试仪、 设备维护等内容，用以指导LNG加气站的设计、建造和运营。
加气站技术标准的范围 LNG LNG加气站技术标准的范围
标准包括液化天然气（LNG）汽车加气站的设计、施工 建造等方面的规定。 标准适用于LNG储存量不超过180m3，LNG工作压力不大 于1.6MPa，L-CNG工作压力不大于25.0 MPa新建、扩建和改 建的汽车加气站工程的设计、施工及验收。
基本规定
在城市建成区不应建一级加气站、一级加油加气合建站。 在城市中心区内所建的加气站、加油加气合建站宜采用 地下或半地下LNG储罐。 LNG加气可与L-CNG加气联合建站，也可与加油站联合建 站。
加气站、 L-CNG 加气站、 LNG/L-CNG 加气站的等级划分 LNG LNG加气站、 加气站、L-CNG L-CNG加气站、 加气站、LNG/L-CNG LNG/L-CNG加气站的等级划分