物流系统规划与分析设计—第七章运输系统规划(上)精品PPT课件
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物流运输系统规划与设计PPT课件
➢ 物流运输系统产生的多环节、多功能等特点；
运输/装卸/搬运等环节
运输/生产/服务/国防/城市等功能
➢ 物流运输系统生产具有网络特性； 合理的布局结构
➢ 物流运输系统是一个动态系统； 货物/人/车的流通
➢ 物流运输系统具有现代化发展趋势
运输系统结构由单一方式转向多种方式联合运输： 建立适用于矿石、石油、煤炭等大宗货物专用运输系统； 向托盘化、集装箱化、标准化发展； 新运输系统的开发，如铁路传送带运输机械系统、桶装容器.管道、城市中无人操纵收发货物系统
表 6-1 运输方式的评分表
评价因素 运输方式 （编号）
公路运输（1）
铁路运输（2）
航空运输（3）
运输速度 运输成本 可达性
6
7
8
7
8
7
8
6
6
安全性 特殊需求的满意度
8
8
7
7
8
6
V（1）=6+7+8+8+8=. 37
2.3运输方式选择模型
28
因素分析法 解：用因素评价法评分
V（1）=6+7+8+8+8=37 V（2）=7+8+7+7+7=36 V（3）=8+6+6+8+6=34
令P(V0)=0,T(Vi)=∞
2、计算修改T标号 3、确定P标号
T(Vj)=min[T(Vj),P(Vi)+ Lij] 取minT(Vj)，标记P(Vj)
.
Dijkstra（标号）法
38
例题6-3
如图所示为单行线交通网络，用Dijkstra（标号）法
算法求V1到V6点的最短路。
物流系统规划与设计课件(PPT 56页)
20
§1.1 系统与系统工程
（3）软系统方法论
英国兰卡斯特大学切克兰德(P.Checkland)提出了软系统方法论，其核心不 是“最优化”，而是进行“比较”，强调找出可行满意的结果，是一个“学习” 的过程。
21
§1.2 物流与物流系统
22
§1.2 物流与物流系统
一．物流
1. 概述
物流科学是当代最有影响的新学科之一。 物流学是研究物流料、人员流、信息流和能量流的计划、调节和控制
10
§1.1 系统与系统工程
3. 系统工程的发展
20世纪30年代末，英国为了防止德国飞机的突然袭击，研究雷达系 统时，创造了运筹学。随后研究飞机降落的排队问题、后勤保障的 组织问题，创造了排队论、线性规划等运筹学分支。
20世纪40年代，美国贝尔电话公司研究微波通讯网络时，初步运用 了系统工程方法，并第一次提出系统工程的概念。
封闭系统与开放系统
封闭系统是指与外界环境不发生任何形式交换的系统。
开放系统是指系统内部与外部环境有能量、物质和信息交换的系统。
静态系统和动态系统
静态系统是其固有状态参数不随时间变化的系统。 动态系统是系统状态变量随时间而改变的系统。
对象系统和行为系统
对象系统是按照具体研究对象进行区分而产生的系统。 行为系统是以完成目的行为作为组成要素的系统。
的科学。 物流学是以物的动态流转过程为主要研究对象，揭示物流活动（运输、
储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息等）的内在联系，使物 流系统在经济活动中从潜隐状态显现出来，成为独立的研究领域和学 科范围。 物流科学是管理工程与技术工程相结合的综合学科。 物流科学的产生和应用将给国民经济和生产企业带来难以预料的经济 效益。
§1.1 系统与系统工程
（3）软系统方法论
英国兰卡斯特大学切克兰德(P.Checkland)提出了软系统方法论，其核心不 是“最优化”，而是进行“比较”，强调找出可行满意的结果，是一个“学习” 的过程。
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§1.2 物流与物流系统
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§1.2 物流与物流系统
一．物流
1. 概述
物流科学是当代最有影响的新学科之一。 物流学是研究物流料、人员流、信息流和能量流的计划、调节和控制
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§1.1 系统与系统工程
3. 系统工程的发展
20世纪30年代末，英国为了防止德国飞机的突然袭击，研究雷达系 统时，创造了运筹学。随后研究飞机降落的排队问题、后勤保障的 组织问题，创造了排队论、线性规划等运筹学分支。
20世纪40年代，美国贝尔电话公司研究微波通讯网络时，初步运用 了系统工程方法，并第一次提出系统工程的概念。
封闭系统与开放系统
封闭系统是指与外界环境不发生任何形式交换的系统。
开放系统是指系统内部与外部环境有能量、物质和信息交换的系统。
静态系统和动态系统
静态系统是其固有状态参数不随时间变化的系统。 动态系统是系统状态变量随时间而改变的系统。
对象系统和行为系统
对象系统是按照具体研究对象进行区分而产生的系统。 行为系统是以完成目的行为作为组成要素的系统。
的科学。 物流学是以物的动态流转过程为主要研究对象，揭示物流活动（运输、
储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息等）的内在联系，使物 流系统在经济活动中从潜隐状态显现出来，成为独立的研究领域和学 科范围。 物流科学是管理工程与技术工程相结合的综合学科。 物流科学的产生和应用将给国民经济和生产企业带来难以预料的经济 效益。
物流运输系统规划设计PPT课件
管理运筹学
23
3）调整
管理运筹学
14
图7 交通路线图
管理运筹学
15
解：
作一个没有对流的流向图。作法：由各 端点开始，由外向里，逐步进行各收发点之 间的收发平衡。
把A1的5万吨给A2，A2成为有发量7万吨 的发点。由A3调1万吨给B2，A3剩2万吨， 由A4调5万吨给B4，A4剩2万吨。将A2的7 万吨全部调给B1，将A3剩余的2万吨，先调 1万吨给B1，余下的1万吨调给B1，剩余的2 万吨全部调给B3，调运流向图如图8。
一般步骤：
先找出一个没有对流的方案，再检查有 没有迂回？如果没有迂回，这方案已是最优 方案。如果有迂回，则调整这一方案，直至 消灭迂回为止。
管理运筹学
13
在物资调运中，运输路线可分为两种情 况：一是交通路线不成圈，一是交通路线成 圈。下面分别介绍这两种情况物资调运的方 法。
a) 交通路线不成圈
例3 物资17万吨，由A1，A2，A3，A4 发出，发量分别为5，2，3，7(单位：万吨)， 运往B1，B2，B3，B4，收量分别为8，1，3， 5(单位：万吨)，收发量是平衡的，它的交通 路线如图7所示，问应如何调运，才使运输 吨·千米最小。
在物资调运中，把某项物资从各发点调到各收点，调运 方案很多，如何找出使用运输力量最小的方案？
管理运筹学
1
整体概述
概况一
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概况二
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概况三
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管理运筹学
（2）问题描述
1、物流系统规划之运输线路选择
（1）问题提出 运输问题确定了物资调运的方向、具体实施涉及运输
(精品)物流系统规划与设计(全套283页PPT课件)
单元一 物流系统的初步认识
任务一 物流系统的基本知识 任务二 物流系统的结构分析
任务一 物流系统的基本知识
一、物流系统的概念 二、物流系统的组成要素
任务一 物流系统的基本知识
一、物流系统的概念 物流系统是指在一定的时间和空间里，由
所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、 运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若 干相互制约的动态要素所构成的具有特定功 能的有机整体。
（1）对现有系统的分析
（2）对新系统的分析
3)物流系统分析的要点和步骤
分析内容 对象 目的 地点 时间 人员 方法
第一次提问 做什么 是什么 在何处做 在何时做 由谁做 怎样做
1.5 物流系统的分类
1. 物流发生的位置 按物流发生的位置，物流系统可划分为企业内部物流
系统和企业外部物流系统。 2. 物流运行的性质
根据物流运行的性质，物流系统可以划分为供应物流 系统、生产物流系统、销售物流系统、回收物流系统和废 弃物流系统。 3.物流活动的范围
以物流活动的范围进行分类，物流系统可以划分为企 业物流系统、区域物流系统和国际物流系统。 4.物流构成的内容
2.物流系统规划设计的原则
1)开放性原则 物流系统的资源配置需要在全社会范围内寻求。
2 )物流要素集成化原则 物流要素集成化是指通过一定的制度安排，对
物流系统功能、资源、信息、网络等要素进行统 一规化、管理、评价，通过要素问的协调和配合 使所有要素能够像一个整体在运作，从而实现物 流系统要素间的联系，达到物流系统整体优化的 目的的过程。
物流系统的功能要素一般认为有运输、储 存保管、包装、装卸 搬运、流通加工、配 送、物流信息等，如果从物流活动的实际 工作环节来考查，物流由上述七项具体工 作构成。
任务一 物流系统的基本知识 任务二 物流系统的结构分析
任务一 物流系统的基本知识
一、物流系统的概念 二、物流系统的组成要素
任务一 物流系统的基本知识
一、物流系统的概念 物流系统是指在一定的时间和空间里，由
所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、 运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若 干相互制约的动态要素所构成的具有特定功 能的有机整体。
（1）对现有系统的分析
（2）对新系统的分析
3)物流系统分析的要点和步骤
分析内容 对象 目的 地点 时间 人员 方法
第一次提问 做什么 是什么 在何处做 在何时做 由谁做 怎样做
1.5 物流系统的分类
1. 物流发生的位置 按物流发生的位置，物流系统可划分为企业内部物流
系统和企业外部物流系统。 2. 物流运行的性质
根据物流运行的性质，物流系统可以划分为供应物流 系统、生产物流系统、销售物流系统、回收物流系统和废 弃物流系统。 3.物流活动的范围
以物流活动的范围进行分类，物流系统可以划分为企 业物流系统、区域物流系统和国际物流系统。 4.物流构成的内容
2.物流系统规划设计的原则
1)开放性原则 物流系统的资源配置需要在全社会范围内寻求。
2 )物流要素集成化原则 物流要素集成化是指通过一定的制度安排，对
物流系统功能、资源、信息、网络等要素进行统 一规化、管理、评价，通过要素问的协调和配合 使所有要素能够像一个整体在运作，从而实现物 流系统要素间的联系，达到物流系统整体优化的 目的的过程。
物流系统的功能要素一般认为有运输、储 存保管、包装、装卸 搬运、流通加工、配 送、物流信息等，如果从物流活动的实际 工作环节来考查，物流由上述七项具体工 作构成。
《物流系统规划》课件
05
物流系统规划的发展趋 势与挑战
智能物流与物联网技术
智能物流
利用物联网技术实现物流信息的实时共享， 提高物流运作效率和智能化水平。
物联网技术
通过传感器、RFID等技术实现物品的追踪 、监控和管理，提升物流过程的透明度和可
控性。
绿色物流与可持续发展
绿色物流
在物流过程中注重环境保护和资源节约，降低能耗和排 放，实现可持续发展。
使用如遗传算法、蚁群算法等来找到 最短或成本最低的路径。
实时交通信息集成
结合实时路况和天气数据，调整配送 路线。
库存管理
库存水平设定
根据需求预测和补货时间，设定合理的库存水平。பைடு நூலகம்
库存调度
采用先进的库存控制策略，如ABC分类法、实时库存更新等。
物流信息系统的设计
信息系统架构
设计一个集成的信息系统，包括订单管理、库存管理、运输管理和财务管理等功能模块 。
可持续发展
通过绿色包装、节能运输等手段降低物流活动对环境的 影响，促进经济与生态的和谐发展。
电商物流与最后一公里配送
电商物流
随着电子商务的快速发展，对电商物流的需求不断增 长，要求快速、准确、高效的配送服务。
最后一公里配送
解决电商物流中“最后一公里”的配送难题，提高配 送效率，提升客户满意度。
全球化与国际物流合作
数据分析与报告
通过数据分析工具，提供关键绩效指标（KPIs）和业务报告，帮助决策者做出更好的决 策。
03
物流系统规划的方法与 技术
系统布置设计（SLP）
定义
系统布置设计（SLP）是一种用于 设施布局和物流分析的方法，通 过确定设备或工作单元之间的逻 辑关系，优化物流路径和操作流 程。
物流系统规划与设计PPT课件PPT课件
规划的流程与原则
总结词
规划流程与原则概述
规划流程
需求分析、目标设定、方案设计、实施与控制、评估与反馈
规划原则
系统性、适应性、经济性、环保性
需求预测与目标设定
总结词
01
需求预测与目标设定的方法与步骤
需求预测
02
时间序列分析、回归分析、灰色预测等
目标设定
03
明确规划目标、设定关键绩效指标（KPI）
设施选址与布局优化
服务质量优化
01
客户满意度提升
通过快速响应客户需求、提高订单准确性、提供个性化服务等手段提升
客户满意度。
02
货物安全保障
加强货物在运输和仓储过程中的安全措施，降低货物破损和丢失风险。
03
退货和售后服务优化
建立完善的退货和售后服务体系，提高客户问题解决率和满意度。
05 物流系统发展趋势与挑战
智能化与自动化
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
绿色包装
采用环保材料、减少包装浪费、优化包装设计，降低物流过程中的环境负担。
节能减排
优化运输路线、提高运输效率、使用清洁能源，降低物流系统的碳排放。
可持续发展目标
符合国家及国际可持续发展战略，推动绿色物流发展，实现经济、社会和环境的协调发展 。
电商物流与新零售
电商物流发展
随着电商行业的快速发展，物流系统需要适 应电商的需求，提供高效、快捷、可靠的物 流服务。
采用先进的物流管理理念和技术，优化仓库布 局、运输路线和配送方式。
实施效果
提高了物流效率，降低了库存成本和运输损耗，增强了企业的市场竞争力。
某城市物流园区设计案例
案例概述
物流运输系统规划与设计55页PPT
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
物流运输系统规划与设计
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
物流运输系统规划设计 ppt课件
况：一是交通路线不成圈，一是交通路线成 圈。下面分别介绍这两种情况物资调运的方 法。
a) 交通路线不成圈
例3 物资17万吨，由A1，A2，A3，A4 发出，发量分别为5，2，3，7(单位：万吨)， 运往B1，B2，B3，B4，收量分别为8，1，3， 5(单位：万吨)，收发量是平衡的，它的交通 路线如图7所示，问应如何调运，才使运输 吨·千米最小。
管理运筹学
42
(3)另选一条从起点到终点的路线，如1-4-6， 以该路线上最小的流量能力3为减数，来减 各条支线上的流量能力，其差数、减数的记 入方法同上。在差数3的右下角注上(2)，表 示第二条路线的流量能力为3千辆。
管理运筹学
43
(4)再选一条从起点到终点的路线，如1-3-4-6， 以该路线上最小的流量能力3为减数来减各
图2 消灭了对流的调运流量图
管理运筹学
8
b)迂回
在交通图成圈的时候，由于表示调运方向 的箭头，要按调运方向，画在交通线的右边， 因此，流向图中，有些流向就在圈外，称为 外圈流向。如图3；有些流向就在圈内，称 为内圈流向，如图4。
如果流向图中，内圈流向的总长(简称内 流长)或外圈流向的总长(简称外流长)超过整 个圈长的一半，就称为迂回运输。
5）用同样的方法，算出结点2到终点的最短 里程为600。结点3到终点的最短里程也为 600。记入的方式同上：(2-6-9-10)600；(3-5-
8-10)600
管理运筹学
33
6)最后看结点1。与结点1联接的路线有3条： 1至2再到终点的最短里程100+600=700，路 径为1-2-6-9-10；1至4再到终点的最短里程 150+500=650，路径为l-4-6-9-10。1至3再到 终点的最短里程175+600=775，路径为1-3-58-10。
a) 交通路线不成圈
例3 物资17万吨，由A1，A2，A3，A4 发出，发量分别为5，2，3，7(单位：万吨)， 运往B1，B2，B3，B4，收量分别为8，1，3， 5(单位：万吨)，收发量是平衡的，它的交通 路线如图7所示，问应如何调运，才使运输 吨·千米最小。
管理运筹学
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(3)另选一条从起点到终点的路线，如1-4-6， 以该路线上最小的流量能力3为减数，来减 各条支线上的流量能力，其差数、减数的记 入方法同上。在差数3的右下角注上(2)，表 示第二条路线的流量能力为3千辆。
管理运筹学
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(4)再选一条从起点到终点的路线，如1-3-4-6， 以该路线上最小的流量能力3为减数来减各
图2 消灭了对流的调运流量图
管理运筹学
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b)迂回
在交通图成圈的时候，由于表示调运方向 的箭头，要按调运方向，画在交通线的右边， 因此，流向图中，有些流向就在圈外，称为 外圈流向。如图3；有些流向就在圈内，称 为内圈流向，如图4。
如果流向图中，内圈流向的总长(简称内 流长)或外圈流向的总长(简称外流长)超过整 个圈长的一半，就称为迂回运输。
5）用同样的方法，算出结点2到终点的最短 里程为600。结点3到终点的最短里程也为 600。记入的方式同上：(2-6-9-10)600；(3-5-
8-10)600
管理运筹学
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6)最后看结点1。与结点1联接的路线有3条： 1至2再到终点的最短里程100+600=700，路 径为1-2-6-9-10；1至4再到终点的最短里程 150+500=650，路径为l-4-6-9-10。1至3再到 终点的最短里程175+600=775，路径为1-3-58-10。
物流系统规划(PPT 47页)
13
二、品質屋包含六個基本步驟
1) 需求品質(WHAT) 2) 品質要素(HOW) 3) 關係矩陣(Relationship Matrix) 4) 相關矩陣(Correlation Matrix) 5) 企劃品質矩陣 6) 設計品質矩陣
Ch10 物流系統規劃
14
圖10-4 品質屋之架構
1.需求品質
Ch10 物流系統規劃
25
10-4-2策略性物流計畫的發展
Ch10 物流系統規劃
26
圖10-7 物流計畫審查模型
Ch10 物流系統規劃
27
物流計畫審查的程序
1) 組織物流工作團隊 2) 確認公司策略與目標 3) 確認關鍵變數 4) 外部審查 5) 內部審查 6) 綜合結果 7) 回饋
Ch10 物流系統規劃
選定擇義替物代流方網案路及設設計施流區程位
財務副總步步驟驟六一: :
定義發物展流－網改路善設計計畫流程 Ch10 物流系統規劃
圖10-2 設計物流網路主要步驟
9
定義物流網路設計流程
成立物流網路再造小組 設計流程目標 尋找外在資源支援及協助
Ch10 物流系統規劃
(回上頁)
10
圖10-3 企業審核物流活動之步驟
替代方案？
13.模擬的好處為何？
Ch10 物流系統規劃
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生 活 中 的 辛 苦阻挠 不了我 对生活 的热爱 。21.1.2221.1.22Friday, January 22, 2021 人 生 得 意 须 尽欢， 莫使金 樽空对 月。06:10:5806:10:5806:101/22/2021 6:10:58 AM 做 一 枚 螺 丝 钉，那 里需要 那里上 。21.1.2206:10:5806:10Jan-2122-Jan-21 日 复 一 日 的 努力只 为成就 美好的 明天。 06:10:5806:10:5806:10Friday, January 22, 2021 安 全 放 在 第 一位， 防微杜 渐。21.1.2221.1.2206:10:5806:10:58January 22, 2021 加 强 自 身 建 设，增 强个人 的休养 。2021年 1月22日 上午 6时10分 21.1.2221.1.22 精 益 求 精 ， 追求卓 越，因 为相信 而伟大 。2021年 1月22日 星期 五上午 6时10分 58秒 06:10:5821.1.22 让 自 己 更 加 强大， 更加专 业，这 才能让 自己更 好。2021年 1月 上午6时 10分 21.1.2206:10January 22, 2021 这 些 年 的 努 力就为 了得到 相应的 回报。 2021年 1月22日 星期五 6时10分 58秒 06:10:5822 January 2021 科 学 ， 你 是 国力的 灵魂； 同时又 是社会 发展的 标志。 上午6时 10分58秒 上午 6时10分 06:10:5821.1.22 每 天 都 是 美 好的一 天，新 的一天 开启。 21.1.2221.1.2206:1006:10:5806:10:58Jan-21 相 信 命 运 ， 让自己 成长， 慢慢的 长大。 2021年 1月22日 星期五 6时10分 58秒 Friday, January 22, 2021 爱 情 ， 亲 情 ，友情 ，让人 无法割 舍。21.1.222021年 1月 22日 星 期五6时 10分 58秒21.1.22
物流系统规划与设计(第7章)PPT课件
08.11.2020
33
(3)评价指标的系统性
评价指标要保证实现物流系统目标 所涉及的一切方面，而且对定性问题要 有恰当的评价指标，以保证评价不出现 片面性。
08.11.2020
34
2.物流系统评价的步骤
明确物流系统目标
分析物流系统要素 确定评价指标体系 制定评价结构与准则
确定评价方法 单项评价 综合评价
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4.物流系统评价的常用方法
制定评价指标体系需要在全面分析 系统的基础上，首先拟定指标草案，通 常使用德尔菲法，经过广泛征求专家意 见、反复交换信息、统计处理和综合归 纳等，最后确定系统的评价指标体系。
08.11.2020
43
确定评价指标体系通常需要考虑以 下几方面的内容：
一是政策性指标，包括政府的方针、 政策、法律与法规和区域经济发展的规 划与要求等，这一点对宏观层面的物流 系统尤其重要；
08.11.2020
16
(9)过程——商务过程必须支持优化并具 有持续的改进能力
物流优化需要应对大量的在运营过程 出现的问题。物流目标、规则和过程的 改变是系统的常态。所以，不仅要求系 统化的数据监测方法、模型结构和算法 能够适应变化，而且要求它们能够适应 变化，而且要求它们能够捕捉机遇并促 使系统变革。
08.11.2020
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(7)综合评价
按照评价标准，在单项评价的基础 上，从不同的观点和角度，对物流系统 进行全面的评价。利用模型和各种资料， 用技术经济的观点，对比各种可行方案， 从系统观点出发，综合分析问题，选择 适当而且可以实现的优化方案。
08.11.2020
42
3.物流系统评价的指标体系
08.11.2020
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第7章运输物流系统设计
PPT文档演模板
2020/11/27
第7章运输物流系统设计
降低成本， 改善质量， 缩短生产周期
TWomack在《精益思想》中，对精益思想的 实施总结出5个基本原则，这些原则是：
•识别价值流
•确定价值
•流动顺畅
•消 灭 浪 费
•尽善尽美
•需求拉动
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2020/11/27
第7章运输物流系统设计
第7章运输物流系统设计
T而如果要实现快速响应，就必须提高和保持 供应链的敏捷性。通过供应链合作伙伴的紧密 合作和供应链信息整合与共享，对外部变化做 出快速反应，以降低外部环境的不确定性带来 的风险。在对顾客提供个性化服务的同时避免 持有大量的库存，这就是敏捷供应链。由此可 见，精益供应链和敏捷供应链各有不同的应用 范围。
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2020/11/27
第7章运输物流系统设计
T建立库存的目的是为了克服供应链的风险， 供应链的风险主要来自两个方面，一是供应链 内部的风险，包括由于人为操作失误、系统稳 定性不强、供应链衔接不畅和供应链构成变化 等原因造成的风险，即由于供应链成员的主观 原因造成的风险。二是来自于供应链外部的风 险，即由于环境的变化，包括微观环境中市场 需求的变化和宏观环境中政治、经济、社会、 科技等方面的变化而带来的风险。
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2020/11/27
第7章运输物流系统设计
T长期以来，库存在很大程度上的作用是为了 应付来自于供应链内部的风险。所以，供应链 上各个企业成员的库存有很大一部分是功能重 复性的库存，或者说是为了应对供应链内部变 化而建立的库存。从精益供应链的角度来看， 这些库存都是绝对的浪费。
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公路里程（万公里） 400 300 200 100
0 1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007
里程
• 至2006年底，全国公路密度为36.0公里/百平方公里 • 这一数据，在1949年为0.8公里/百平方公里 • 村村通公路，“门到门”运输已成为现实
公路运输环境
• 1、公路主骨架。 • 总长度约3.5万公里，纵贯东西和横穿南北的
“五纵七横”12条主要国道主干线，连接的城 市超过200个，覆盖人口约6亿。 • 我国的公路体系分为：
国家、省、县三级
国家干线公路网一览表
年份
2002
公路线路总里程/万公里
176.5 0
等级公路总里程/万公里
138.2 9
第七章 运输系统规划
Chapter 7 Transportation System planning
zhudan@
目录
• 第一节 交通运输枢纽概论(重点) • 第二节 交通运输枢纽规划(重点) • （1）铁路枢纽规划 • （2）公路枢纽规划 • （3）港口枢纽规划 • （4）航空运输港枢纽规划 • 第三节 运输设备的选择 • 第四节 智能化交通运输(重点)
线，沿江线，沪昆线，西南出海线。重要的枢纽城市有：北
京，郑州，株洲，上海，宝鸡，兰州，徐州等。
3、机场的其他设施：旅客服务设施、货运区、保安区、供电 设施、应急求援设施、动力与电信系统、环保设施及航空公 司区
4、进出机场的地面交通系统
厦门航空港的规划分析
5）管道运输的基础设施 专用管道、泵站、储油（气）库等
第二节 运输交通枢纽规划
一、运输枢纽规模发展史及趋势
1、公路运输枢纽发展史及趋势
辐射半环形枢纽－－分布于海边、湖边等
辐射环型
辐射式
（5）按运输方式划分 单式运输枢纽、综合运输枢纽
单式运输枢纽－－在同一种运输方式的主干线的交叉点、分 岔点或衔接点形成的运输枢纽
综合运输枢纽－－由两种或多种运输方式组成的主干线的交 叉点、分岔点或衔接点形成的运输枢纽，是为各种运输服务 所设置的。
编组站 办理大量货物列车解体和编组作业，并设有比较完善调车设备 的车站
3）公路运输的基础设施 对外公路线路 立体交叉桥
客运站 货场
停车场 保养基地
4）航空运输的基础设施
1、飞机区－－飞机起飞、着陆、滑行的区域，配套设施有： 目视助航设施、通信导航设施、空中交通管制设施以及航空 气象设施
2、航站区－－飞行区与机场其它部分的交接部，包括：旅客 航站楼、停机坪、场内服务道路、站前停车设施等
运输系统是人类社会重要的子系统之一
第一节 交通运输枢纽概论
（一）
运输枢纽的概念及功能
• 运输枢纽－－•Fra bibliotek在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，
或者由两种或两种以上运输方式在此处相衔接，具有运输
组织、中转、装卸、仓储、信息服务以及其他服务功能的
综合性设施。
• 功能－－
•
直通作业、中转作业、枢纽地方作业、城市
各种枢纽的基础设施
• 1)水运的基础设施
港口水域设施
港池
锚池
航道
港口陆上设施
港口铁路 港口道路
港口仓库 港口机械
航标
港口给排水系统
沿海航标
内河航标
2）铁路运输的基础设施
中间站 办理列车会让、越行和客货运业务
区段站 办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机 车乘务组的换班以及解体，编组区段列车和摘挂 列车
2005
193.0 5 159.1 8 82.5 4.10 2.12 19.53
200 6 348
－
－ 4.54 1.30 10.7 3
• “以现有国道网为基础，结合主要鲜活农产品的 流量和流向，在全国建立布局为‘五纵二横’的
‘绿色通道’网络。该网络覆盖31个省份，连通
29个省会城市和71个地级市，全长2.7万公里。
（4）按交通运输干线与场站空间分布形态划分 终端式枢纽、伸长式枢纽、辐射式枢纽、辐射环形枢纽、
辐射半环形枢纽
终端式枢纽－－分布于陆上干线的尽端或陆地的边缘处 (旧厦门火车站） 伸长式枢纽－－干线从两端引入呈延长式布局 辐射式枢纽－－各种干线可以从各个方向引入 辐射环形枢纽－－由多条反射干线和将其连接起来的环线构成 （如北京）
里程
•
目前，我国铁路现有十几条干线和与之相联的支线，全
国通车里程7.7万公里，有2万多公里的复线，其中有电气化
铁路近2万公里，铁路货运量2万亿吨·公里以上，旅客周转 量6千亿人公里以上。南北纵向干道：京哈线，京沪线，京广 线，京九线，大湛线，兰昆线、包枊线，沿海线；东西横向 干道：陆桥通道，京兰线，煤运北通道，煤运南通道，宁西
对外联系作业
上海虹桥综合交通枢纽规划3D
运输枢纽的分类
（1）按地理位置划分
陆路运输枢纽、滨海运输枢纽、通航江河岸边运输枢纽
陆
路 公路运输枢纽
运
运输中转、换乘、
输
换装等功能
枢 铁路运输枢纽
纽
滨海运输枢纽－－ 以进行海运为主的枢纽，在
国际远洋运输中发挥重大作用
通航江河岸边运输枢纽－－以内河水运配合其他交通运输方式
•
－－－－《全国高效率鲜活农产品流通
“绿色通道”建设实施方案》（2005）
腾飞中国—公路
2、铁路运输枢纽发展史及趋势
铁路里程（万公里）
10 8 6 4 2 0 1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007
（2）按运输方式的组合形式划分 铁路－公路枢纽、水路－公路枢纽、水路－铁路－公路 枢纽、综合枢纽
（3）按承担客货运输业务的状况划分 中转枢纽、地方性枢纽、混合枢纽
中转枢纽－－办理中转客货运输业务为主，地方运量较少 地方性枢纽－－以办理地方直通作业为主，中转运输量较少 混合枢纽－－既有大量的地方业务，又有相当数量的中转客货运 输业务
等级公路占线路总里程的百分比（%）78.3
其中：高速公路总里程/万公里 2.51
高速公路占线路总里程的百分比（%）1.42
高速公路线路长度增长率（%）
29.38
2003 2004
180.98 187.0 7
143.87 151.5 8
79.5 81 2.97 3.43 1.64 1.83 18.33 15.49
0 1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007
里程
• 至2006年底，全国公路密度为36.0公里/百平方公里 • 这一数据，在1949年为0.8公里/百平方公里 • 村村通公路，“门到门”运输已成为现实
公路运输环境
• 1、公路主骨架。 • 总长度约3.5万公里，纵贯东西和横穿南北的
“五纵七横”12条主要国道主干线，连接的城 市超过200个，覆盖人口约6亿。 • 我国的公路体系分为：
国家、省、县三级
国家干线公路网一览表
年份
2002
公路线路总里程/万公里
176.5 0
等级公路总里程/万公里
138.2 9
第七章 运输系统规划
Chapter 7 Transportation System planning
zhudan@
目录
• 第一节 交通运输枢纽概论(重点) • 第二节 交通运输枢纽规划(重点) • （1）铁路枢纽规划 • （2）公路枢纽规划 • （3）港口枢纽规划 • （4）航空运输港枢纽规划 • 第三节 运输设备的选择 • 第四节 智能化交通运输(重点)
线，沿江线，沪昆线，西南出海线。重要的枢纽城市有：北
京，郑州，株洲，上海，宝鸡，兰州，徐州等。
3、机场的其他设施：旅客服务设施、货运区、保安区、供电 设施、应急求援设施、动力与电信系统、环保设施及航空公 司区
4、进出机场的地面交通系统
厦门航空港的规划分析
5）管道运输的基础设施 专用管道、泵站、储油（气）库等
第二节 运输交通枢纽规划
一、运输枢纽规模发展史及趋势
1、公路运输枢纽发展史及趋势
辐射半环形枢纽－－分布于海边、湖边等
辐射环型
辐射式
（5）按运输方式划分 单式运输枢纽、综合运输枢纽
单式运输枢纽－－在同一种运输方式的主干线的交叉点、分 岔点或衔接点形成的运输枢纽
综合运输枢纽－－由两种或多种运输方式组成的主干线的交 叉点、分岔点或衔接点形成的运输枢纽，是为各种运输服务 所设置的。
编组站 办理大量货物列车解体和编组作业，并设有比较完善调车设备 的车站
3）公路运输的基础设施 对外公路线路 立体交叉桥
客运站 货场
停车场 保养基地
4）航空运输的基础设施
1、飞机区－－飞机起飞、着陆、滑行的区域，配套设施有： 目视助航设施、通信导航设施、空中交通管制设施以及航空 气象设施
2、航站区－－飞行区与机场其它部分的交接部，包括：旅客 航站楼、停机坪、场内服务道路、站前停车设施等
运输系统是人类社会重要的子系统之一
第一节 交通运输枢纽概论
（一）
运输枢纽的概念及功能
• 运输枢纽－－•Fra bibliotek在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，
或者由两种或两种以上运输方式在此处相衔接，具有运输
组织、中转、装卸、仓储、信息服务以及其他服务功能的
综合性设施。
• 功能－－
•
直通作业、中转作业、枢纽地方作业、城市
各种枢纽的基础设施
• 1)水运的基础设施
港口水域设施
港池
锚池
航道
港口陆上设施
港口铁路 港口道路
港口仓库 港口机械
航标
港口给排水系统
沿海航标
内河航标
2）铁路运输的基础设施
中间站 办理列车会让、越行和客货运业务
区段站 办理货物列车的中转作业，进行机车的更换或机 车乘务组的换班以及解体，编组区段列车和摘挂 列车
2005
193.0 5 159.1 8 82.5 4.10 2.12 19.53
200 6 348
－
－ 4.54 1.30 10.7 3
• “以现有国道网为基础，结合主要鲜活农产品的 流量和流向，在全国建立布局为‘五纵二横’的
‘绿色通道’网络。该网络覆盖31个省份，连通
29个省会城市和71个地级市，全长2.7万公里。
（4）按交通运输干线与场站空间分布形态划分 终端式枢纽、伸长式枢纽、辐射式枢纽、辐射环形枢纽、
辐射半环形枢纽
终端式枢纽－－分布于陆上干线的尽端或陆地的边缘处 (旧厦门火车站） 伸长式枢纽－－干线从两端引入呈延长式布局 辐射式枢纽－－各种干线可以从各个方向引入 辐射环形枢纽－－由多条反射干线和将其连接起来的环线构成 （如北京）
里程
•
目前，我国铁路现有十几条干线和与之相联的支线，全
国通车里程7.7万公里，有2万多公里的复线，其中有电气化
铁路近2万公里，铁路货运量2万亿吨·公里以上，旅客周转 量6千亿人公里以上。南北纵向干道：京哈线，京沪线，京广 线，京九线，大湛线，兰昆线、包枊线，沿海线；东西横向 干道：陆桥通道，京兰线，煤运北通道，煤运南通道，宁西
对外联系作业
上海虹桥综合交通枢纽规划3D
运输枢纽的分类
（1）按地理位置划分
陆路运输枢纽、滨海运输枢纽、通航江河岸边运输枢纽
陆
路 公路运输枢纽
运
运输中转、换乘、
输
换装等功能
枢 铁路运输枢纽
纽
滨海运输枢纽－－ 以进行海运为主的枢纽，在
国际远洋运输中发挥重大作用
通航江河岸边运输枢纽－－以内河水运配合其他交通运输方式
•
－－－－《全国高效率鲜活农产品流通
“绿色通道”建设实施方案》（2005）
腾飞中国—公路
2、铁路运输枢纽发展史及趋势
铁路里程（万公里）
10 8 6 4 2 0 1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007
（2）按运输方式的组合形式划分 铁路－公路枢纽、水路－公路枢纽、水路－铁路－公路 枢纽、综合枢纽
（3）按承担客货运输业务的状况划分 中转枢纽、地方性枢纽、混合枢纽
中转枢纽－－办理中转客货运输业务为主，地方运量较少 地方性枢纽－－以办理地方直通作业为主，中转运输量较少 混合枢纽－－既有大量的地方业务，又有相当数量的中转客货运 输业务
等级公路占线路总里程的百分比（%）78.3
其中：高速公路总里程/万公里 2.51
高速公路占线路总里程的百分比（%）1.42
高速公路线路长度增长率（%）
29.38
2003 2004
180.98 187.0 7
143.87 151.5 8
79.5 81 2.97 3.43 1.64 1.83 18.33 15.49