汽车行业塑料零件材料及性能共46页
汽车内外装饰常用塑料简介
汽车内外装饰常用塑料简介1.ABS塑料（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）ABS塑料具有优良的物理性能，具备较高的强度、韧性和耐冲击性。
同时，ABS塑料还具有较好的耐温性和耐化学腐蚀性。
在汽车内外装饰中，ABS塑料常被用于制造仪表板、门板、中控台等部件。
2.PP塑料（聚丙烯）PP塑料是一种具有较高强度、耐冲击性和韧性的塑料材料，同时还具备良好的耐候性和耐化学腐蚀性。
在汽车内外装饰中常被用于制造车顶、车门和雨刮器。
3.PVC塑料（聚氯乙烯）PVC塑料是一种常见的塑料材料，具有良好的耐候性、耐酸碱性和耐候性。
在汽车内部装饰中，PVC塑料常被用于制造座椅、方向盘和车厢内饰板等部件。
4.PC塑料（聚碳酸酯）PC塑料具有较高的强度、硬度和耐热性，同时还具备较好的耐冲击性和耐化学腐蚀性。
在汽车内外装饰中，PC塑料常被用于制造车灯、镜子和车窗。
5.PU塑料（聚氨酯）PU塑料是一种具有较好柔软性和弹性的塑料材料，具备较高的耐磨性和耐撕裂性。
在汽车内装饰中，PU塑料常被用于制造座椅、座椅套和方向盘等部件。
6.PA塑料（尼龙）PA塑料是一种具有良好的强度、韧性和耐磨性的塑料材料。
在汽车内外装饰中，PA塑料常被用于制造车门垫、行李箱垫和地板垫等部件。
7.POM塑料（聚甲醛）POM塑料是一种具有良好的强度、硬度和耐磨性的塑料材料，同时还具备较好的耐化学腐蚀性。
在汽车内外装饰中，POM塑料常被用于制造门把手、开关和连接件等部件。
总之，汽车内外装饰常用塑料具备不同的物理性能和化学性能，能够满足汽车装饰材料的要求。
不同的塑料材料适用于不同的汽车部件，能够在装饰中发挥重要的作用。
汽车用ABS材料
汽车用ABS材料第一页：介绍ABS材料的基本概念和特点ABS材料是一种常用的工程塑料，全称为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，其英文全称为Acrylonitrile Butadiene Styrene。
ABS材料具有优异的力学性能、热性能、电性能和化学稳定性，因此广泛应用于汽车行业。
ABS材料的主要特点是耐冲击性好，具有高机械强度。
这使得ABS材料在汽车制造领域能够承受各种条件下的力学负载，例如碰撞和撞击。
ABS材料还具有出色的热稳定性，能够在高温环境下保持稳定的性能。
此外，ABS材料的电绝缘性能也非常优秀，能够有效防止电子设备遭受潮湿和湿气的损坏。
化学稳定性是ABS材料的另一个值得注意的特点，它能够抵抗酸、碱和溶剂等化学物质的侵蚀。
ABS材料还具有良好的加工性能，可以通过注塑成型等方式制作出各种复杂的形状和结构。
这使得ABS材料在汽车行业中易于加工和制造，并且能够满足不同零部件的设计需求。
ABS材料还可以进行多种表面处理，例如喷漆、镀铬和贴膜等，以满足不同产品的外观要求。
此外，ABS材料还具有良好的耐老化性能和耐候性能，能够在长时间的使用中保持材料的强度和外观质量。
这对于汽车行业来说非常关键，因为汽车需要在各种恶劣的气候条件下进行工作。
在汽车制造过程中，ABS材料被广泛用于制作汽车内饰件、外观件和结构件等。
例如，它可以制作门板、仪表板、中控台、座椅和方向盘等内饰部件。
同时，ABS材料还可以制作车身前后保险杠、雨刷器支架、车窗框和车灯支架等外观件。
此外，ABS材料还可以制作螺栓和螺母等结构件，用于连接和固定各种零部件。
总之，ABS材料的优异性能使其在汽车制造中发挥了重要作用。
它不仅能够承受力学和环境的挑战，还能够满足汽车行业对高质量、安全性和可靠性的要求。
第二页：介绍ABS材料在汽车制造中的应用领域ABS材料在汽车制造中广泛应用于多个领域，主要包括以下几个方面：首先是汽车内饰件。
ABS材料的优异性能使其成为制作汽车内饰件的理想选择。
汽车内外饰常用材料、性能、工艺介绍
目录
塑料与汽车工业 汽车用塑料的基本知识
－塑料的分类 －塑料的性能 －塑料的改性
汽车常用塑料品种介绍 几种常见成型工艺介绍 汽车主要内外饰件材料、工艺及要求
塑料与汽车工业
塑料的优点
塑料在汽车上的应用已有近 50年的历史，其对汽车的减重、 安全、节能、美观、舒适、耐用等 功不可没。塑料与其他材料相比， 具有如下优点：
塑料的优点
7、可回收利用，能满足环境 保护、人类可持续发展战略的 要求
8、是节省资源、节能型的材 料。
塑料的缺点
塑料虽然具有上述的各种优点，但同时也存在 着下面的一些缺点： 1、耐热性较差，多数只能在60～150℃下使用，导热 性也不好。 2、成型收缩率大，难以制得高精度的制品，尺寸稳 定性差。 3、长期使用性能较差，易老化，易发生蠕变、疲劳 等。 4、易燃烧，燃烧时产生大量黑烟和有毒气体，污染 环境，影响人类健康。
塑料的优点
1、质轻：塑料的密度通常在0.83～2.2g/cm3之
间，是除木材之外的较轻的材料，当将其制成泡沫 时，其密度可以低至0.01～0.05g/cm3之间，而钢材 为7.8g/cm3，铝为2.7g/cm3，都高于塑料。 2、塑料的抗冲击性、柔韧性优异，手感好，耐摩擦 磨损性能、耐疲劳性能优良，避震、吸音，NVH等 方面表现良好。某些玻纤增强的塑料其比强度（强 度与相对密度之比）已接近甚至超过一般的金属材 料。
塑料的性能
常见塑料的密度（g/cm3)
塑料品种
PP PE ABS PVC
PBT PET
密度
0.89~0.91
0.91~0.98
1.00~1.08
软：1.2～1.4 硬：1.4～1.6
汽车塑料零部件材料的选择与应用
汽车塑料零部件材料的选择与应用随着汽车工业的不断发展，塑料材料在汽车制造中的应用也越来越广泛。
汽车塑料零部件的材料选择对于车辆的安全性能、经济性能以及环保性能都具有重要影响。
下面将以车身零部件、内饰零部件和发动机零部件为例，介绍汽车塑料零部件材料的选择与应用。
车身零部件：车身是汽车的主要组成部分，对于车辆的安全性能和外观造型起着关键作用。
在车身零部件中，常用的塑料材料包括聚碳酸酯（PC）、聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）等。
聚碳酸酯具有良好的耐冲击性和透明性，常用于车身前后保险杠、车窗等零部件。
聚丙烯和聚乙烯具有良好的耐化学性和热稳定性，常用于车身饰条、挡泥板等零部件。
内饰零部件：内饰是汽车的一个重要组成部分，对于驾驶乘坐的舒适性和美观度有着重要影响。
在内饰零部件中，常用的塑料材料包括聚氨酯（PU）、聚丙烯（PP）、聚酯氨基甲酸酯（TPU）等。
聚氨酯具有良好的弹性和耐磨性，常用于座椅、仪表板等零部件。
聚丙烯具有良好的耐刮擦性和耐磨性，常用于门板、顶棚等零部件。
聚酯氨基甲酸酯具有良好的阻燃性和耐候性，常用于内饰面板等零部件。
发动机零部件：发动机是汽车的核心部件，对于车辆的动力性能和排放性能起着关键作用。
在发动机零部件中，由于高温和高压环境的要求，常用的塑料材料包括聚酰胺（PA）、聚醚酮（PEK）等。
聚酰胺具有良好的耐温性和耐腐蚀性，常用于发动机油泵叶轮、节气门等零部件。
聚醚酮具有良好的耐热性和耐化学性，常用于发动机传感器接线、油箱喷嘴等零部件。
选择汽车塑料零部件材料时1.力学性能：塑料零部件需要具有足够的强度和刚度，以满足车辆的使用要求。
2.耐热性：汽车零部件在发动机舱等高温环境中工作，需要具有良好的耐高温性能。
3.耐化学性：汽车零部件需要能够耐受汽油、润滑油等化学品的腐蚀。
4.耐候性：汽车零部件需要能够耐受紫外线、雨水、雪等自然环境的侵蚀。
5.经济性：塑料材料相对于金属材料来说具有较低的成本，可以降低车辆的制造成本。
QCAF01 0300 P-90汽车用内外装饰塑料件性能标准
Q/CAF01 Array一汽轿车股份有限公司产品部发布Q/CAF01 0300 P-90-2009前 言为完善一汽轿车股份有限公司产品设计体系，标准化汽车用内外装饰塑料件的性能，以保证获得合格的产品质量，特制定此标准。
本标准由一汽轿车股份有限公司产品部提供。
本标准由一汽轿车股份有限公司产品部负责起草。
本标准主要起草人：刘忠宝。
汽车用内外装饰塑料件性能标准1 范围本标准给出了汽车用内外装饰塑料件性能的技术要求，对汽车用内外装饰塑料件性能的一般性能试验方法作出规定。
本标准适用于一汽轿车股份有限公司汽车用内外装饰塑料件的复验及质量控制。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
2.1 引用标准Q/CAF01 0300 P-71-2008 塑料零件的通用尺寸公差Q/CAF01 0300 B-41-2008 产品质量等级应用规则Q/CAF01 0300 T-56-2009 塑料试验方法Q/CAF01 0300 P-40-2008 轿车用皮革技术要求GB8410-2006 内饰件的可燃性ASTM D 2240 橡胶特性硬度计JIS K 2203 煤油JIS K 8150 酪酸盐JIS K 8355 醋酸JIS K 8594 石油产品苯JIS K 8680 甲苯JIS K 9019 12水磷化氢钠（试剂）JIS L 0804 评定颜色变化灰度JIS L 0805 评定污点灰度JIS L 0848 颜色附着和擦拭试验方法JIS Z 8703 试验标准气氛环境MES MN 400 汽车用纤维、地毯、无纺纤维MES MN 401 汽车用维尼仑3 术语和定义3.1 有效表面有效表面是指在使用状态下，正常方向可见的表面。
汽车内外饰件塑料材料分类及性能
汽车内外饰件塑料材料分类及性能首先，聚丙烯（PP）是最常用的汽车塑料材料之一，具有良好的韧性、抗冲击性和耐候性，同时还具有较高的耐化学腐蚀性。
聚丙烯制成的内饰件可以用于制造仪表板、门板、中央控制面板等。
聚丙烯也常用于制造外饰件，如车身侧裙板、前后保险杠等。
聚丙烯具有较好的成本效益，而且对环境友好。
其次，聚乙烯（PE）也是一种常用的汽车塑料材料。
聚乙烯具有较高的耐冲击性和拉伸强度，耐化学腐蚀性能也很好。
由聚乙烯制成的内饰件可以用于制造座椅背板、储物箱等。
聚乙烯制成的外饰件主要是车身包围材料、车顶行李架等。
聚乙烯具有较低的成本和较高的耐用性。
聚氯乙烯（PVC）是一种常用的汽车塑料材料，具有较高的耐燃性和耐化学腐蚀性。
PVC制成的内饰件通常用于制造门内饰板、车顶内饰板等。
PVC制成的外饰件主要是车顶包围材料、车顶行李架等。
PVC材料成本相对较低，且可塑性好，容易加工成形。
聚氨酯（PU）是一种具有较高强度和韧性的汽车塑料材料。
聚氨酯制成的内饰件主要用于制造座椅、把手等。
聚氨酯也常用于制造外饰件，如车顶行李架、车顶包围材料等。
聚氨酯具有良好的耐磨性和耐候性。
工程塑料（如ABS、PC、PA等）在汽车内外饰件中也得到广泛应用。
ABS具有较高的耐冲击性和耐磨性，常用于制造仪表板、门板、把手等。
PC具有较高的强度和热稳定性，常用于制造灯具、后视镜壳体等。
PA具有较高的抗拉强度和耐冲击性，常用于制造座椅骨架、储物箱等。
除了上述材料，还有一些特殊的塑料材料也广泛应用于汽车内外饰件中。
例如柔性PVC用于制造汽车座椅面料，聚碳酸酯（PC）用于制造汽车车窗玻璃，三元乙丙橡胶（EPDM）用于汽车密封条等等。
综上所述，汽车内外饰件塑料材料具有多种分类及性能。
不同的材料具有不同的优势和适用性，汽车制造商在选择材料时需要根据具体的需求和功能来选取合适的塑料材料。
汽车常用内饰塑料汇总
汽车常用内饰塑料汇总汽车内饰塑料是现代汽车制造中不可或缺的一部分。
它们用于制作座椅、仪表盘、门板、中控台等部件，为车辆提供舒适、实用和美观的内部环境。
以下是一些常用的汽车内饰塑料。
1.ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）：ABS是一种常用的汽车内饰塑料，它具有良好的耐冲击性和刚性。
ABS塑料制成的部件通常是黑色的，能够耐受高温和紫外线照射，使其在各种环境中都能保持良好的性能。
2.PVC（聚氯乙烯）：PVC是一种常用的塑料材料，被广泛用于汽车内饰制造。
它具有良好的耐候性和耐化学腐蚀性，可以制成各种颜色和纹理，满足不同车型的设计需求。
同时，PVC还具有良好的软性和弹性，使其成为制作座椅和内饰面板的理想材料之一3.PE（聚乙烯）：PE是一种具有良好的韧性和耐压力性的塑料材料。
它常用于制造汽车座椅的底座和座垫等部件，能够承受乘客的重量并提供舒适的座椅支撑。
4.PP（聚丙烯）：PP是一种通用的塑料材料，具有良好的热稳定性和化学稳定性。
它广泛用于汽车内饰制造中，例如制作门板和仪表盘等部件。
PP塑料制成的部件通常有较高的强度和硬度，能够耐受长时间的使用。
5.PC（聚碳酸酯）：PC是一种具有优异的冲击强度和透明性的工程塑料。
它常用于制造汽车的灯罩、仪表盘覆盖物等部件，能够提供良好的视觉效果和物理保护。
6.PU（聚氨酯）：PU是一种具有良好弹性和耐磨性的塑料材料。
它常用于汽车座椅的填充材料和内饰面料，能够提供良好的坐姿支撑和舒适感受。
7.聚酯纤维（PET）：聚酯纤维是一种高强度和耐磨性的材料，常用于汽车座椅的面料和车顶衬里的内饰材料。
聚酯纤维具有耐热、防污和易清洁等特性，使其在汽车内饰中具有广泛的应用。
8.PA（聚酰胺）：PA是一种具有良好的耐磨性和刚性的塑料材料。
它常用于汽车内饰中制作一些需要承受冲击和摩擦的部件，例如车门把手和储物格等。
9.ABS/PC（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯/聚碳酸酯共混物）：ABS/PC是一种混合材料，结合了ABS塑料和PC塑料的优点。
概述车用塑料的性能特点及应用(1)
49概述车用塑料的性能特点及应用(1)Liu DaochunAbout the Performance Characteristics and Applicationsof Vehicular Plastics(1)刘道春车用塑料指的是塑料（或工程塑料）在汽车上的应用。
工程塑料分为通用工程塑料和特种工程塑料两类。
工程塑料可用作工程材料和替代金属制造机器零部件，具有优良的综合性能，刚性大，蠕变小，机械强度高，耐热性好，电绝缘性好，可在较苛刻的化学、物理环境中长期使用，是作为替代金属材料的首选材料，因此广受业内人士的关注。
1 通用塑料的特点及其品种塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物，俗称塑料或树脂。
可以自由改变成分及形体样式，由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成。
由于塑料的制作非常简单，所以拥有独特的性能以及优缺点。
根据各种塑料不同的使用特性，通常将塑料分为通用塑料、工程塑料和特种塑料三种。
通用塑料与塑料相比，在定义、工艺以及用处方面有较大差别。
通用塑料一般是指产量大、价格低、用途广、影响面宽的一些塑料品种，其内涵常随时代及科技术的发展而有些变化，例如聚乙烯、聚丙烯、酚醛等。
其产量占塑料总产量的90%以上，故又称之为大宗塑料品种。
通用塑料包括聚乙烯（PE ）、聚丙烯（PP ）、聚氯乙烯（PVC ）、聚苯乙烯（PS ）及三元共聚合物（ABS ），均为热塑性塑料，共计有五大品种。
这五大品种占据了塑料使用的绝大多数，其余的基本可以归入特殊塑料品种，例如PPS 、PPO 、PA 、PC 、POM 等，它们在日用品生活产品中的用量很少，主要应用在工程产业、国防科技等高端领域，例如汽车、航天、建筑、通讯等领域。
通用塑料只可作为一般非结构性材料使用，具有产量大、价格相对低廉、性能一般的特点。
1.1 聚乙烯聚乙烯（PE ）是乙烯经聚合制得的一种热塑性树脂，也是不透明或半透明、质轻的结晶性塑料，在工业上还包括乙烯与少量α-烯烃的共聚物。
汽车内外饰件塑料材料分类及性能
汽车内外饰件塑料材料分类及性能随着汽车制造技术的不断发展，塑料材料在汽车内外饰件中的应用越来越广泛。
塑料材料不仅具有良好的加工性能和成型性能，还能够满足汽车零部件的各种性能要求，例如轻量化、耐久性、耐候性和安全性等。
下面将分别介绍汽车内外饰件中常见的塑料材料分类及它们的性能。
1.聚丙烯（PP）聚丙烯是一种常用的汽车内外饰件材料，它具有优异的耐热性、耐候性和抗紫外线性能，还具有良好的韧性和冲击强度。
聚丙烯通常用来制造汽车的保险杠、车门饰条等外饰件。
2.聚氯乙烯（PVC）聚氯乙烯是一种常用的汽车内饰件材料，它具有良好的柔软性和可塑性，同时还有良好的耐候性和抗紫外线性能。
聚氯乙烯可以制成汽车座椅、车顶衬板等内饰件。
3.聚碳酸酯（PC）聚碳酸酯是一种具有优异性能的工程塑料，它具有优异的耐冲击性、耐候性和耐高温性能，同时还具有良好的透明度。
聚碳酸酯通常用来制造汽车的前挡风玻璃、后窗玻璃等外饰件。
4.聚苯乙烯（PS）聚苯乙烯是一种常见的塑料材料，它具有良好的韧性和耐冲击性，同时还有良好的成型性能。
聚苯乙烯通常用来制造汽车的内饰件，如仪表板、门板等。
5.聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）聚甲基丙烯酸甲酯是一种具有优异性能的透明塑料，它具有良好的耐候性、耐化学性和耐冲击性。
聚甲基丙烯酸甲酯通常用来制造汽车的车灯罩、后视镜等外饰件。
6.聚酰胺（PA）聚酰胺是一种具有优异性能的工程塑料，它具有良好的耐热性、耐化学性和耐撞击性。
聚酰胺通常用来制造汽车的引擎盖、发动机罩等外饰件。
除了上述常见的塑料材料外，还有许多其他材料，如聚酯、聚丁烯酸酯（CAB）和聚碳酸酯醚（PBT）等。
每种材料都有自己独特的特性和优点，适用于不同的饰件。
汽车内外饰件塑料材料的选择需要考虑到材料的物理性能、化学性能、成本和可持续性等因素。
总之，汽车内外饰件塑料材料的分类及性能多种多样，每种材料都有自己独特的特点，能够满足不同汽车零部件的性能要求。
随着科技的进步，塑料材料在汽车制造中的应用将不断发展和完善。
汽车塑料零部件材料
汽车塑料零部件材料汽车塑料零部件是指汽车中使用的各种塑料材料制成的零部件，包括汽车外部零部件、内饰零部件以及发动机组件等。
在现代汽车制造中，塑料零部件的重要性日益增加，因为塑料具有轻、强、耐用等优点，可以满足汽车制造的高效、经济、环保等要求。
以下是一些常见的汽车塑料零部件材料。
1.ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）：ABS是一种常见的汽车塑料材料，具有很高的强度和耐冲击性，因此广泛应用于汽车仪表板、门板、前脸和内饰等部件。
2.PP（聚丙烯）：PP是一种重要的汽车塑料材料，具有优良的耐候性和化学稳定性，常用于制造汽车座椅、汽车内饰件以及后备箱等部件。
3.PC（聚碳酸酯）：PC是一种高性能的塑料材料，具有优异的透明度和耐高温性能，常用于制造汽车前灯壳、后灯壳以及后视镜等部件。
4.PVC（聚氯乙烯）：PVC是一种常见的塑料材料，具有良好的耐候性和抗老化性能，常用于制造汽车密封条、车顶和靠背等部件。
5.PA（尼龙）：PA是一种高强度、耐磨和耐化学品腐蚀的塑料材料，常用于制造汽车零件，如传动带、齿轮和减震器等。
6.POM（聚甲醛）：POM是一种具有优良的耐磨性和耐化学性的塑料材料，常用于制造汽车传动系统、喷油嘴和节温器等部件。
7.PE（聚乙烯）：PE是一种常见的塑料材料，具有较低的密度和良好的耐化学品性能，常用于制造汽车燃油箱和水箱等部件。
8.PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）：PET是一种透明、耐酸碱性和耐高温的塑料材料，常用于制造汽车燃油过滤器和空气滤清器等部件。
除了上述常见的塑料材料外，还有一些特殊的汽车塑料零部件材料，如PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯）、PBT（聚对苯二甲酸丁二醇酯）和TPU （热塑性聚氨酯）等。
这些特殊的塑料材料具有特殊的性能特点，可以用于制造汽车玻璃、线束和密封件等部件。
总之，随着科技的不断进步和汽车工业的发展，汽车塑料零部件材料也在不断创新和发展，为汽车的轻量化、绿色制造和安全性能提升做出了重要贡献。
汽车塑料件研究报告
汽车塑料件研究报告随着汽车工业的不断发展，汽车塑料件也越来越多地被应用于汽车制造中。
本文将对汽车塑料件的研究进行探讨，分析其应用和发展趋势。
一、汽车塑料件的应用1.外观件汽车外观件是汽车塑料件的主要应用领域之一。
其主要作用是美化汽车外观，增强汽车品牌形象。
汽车外观件通常采用ABS塑料、PC/ABS塑料、PA6/6+GF30%等材料制成，具有良好的抗冲击性、耐磨性、耐候性等特点。
2.功能件汽车功能件是汽车塑料件的另一个应用领域。
其主要作用是实现汽车的各种功能，例如仪表板、中央控制台、门板、座椅等。
汽车功能件通常采用PP塑料、PC塑料、PA6/6+GF30%等材料制成，具有良好的耐热性、耐腐蚀性、耐磨性等特点。
3.发动机舱件汽车发动机舱件是汽车塑料件的另一个应用领域。
其主要作用是保护发动机、减少噪音、提高汽车的安全性能等。
汽车发动机舱件通常采用PPS塑料、PA6/6+GF30%等材料制成，具有良好的耐高温性、耐磨性、抗老化性等特点。
二、汽车塑料件的发展趋势1.轻量化随着汽车工业的发展，节能减排成为汽车制造的主要目标之一。
汽车塑料件的轻量化设计可以有效地降低汽车的整车重量，提高汽车的燃油经济性。
为此，汽车塑料件的材料研发方向将更加注重轻量化、高强度、高刚度等方面的特点。
2.环保性随着环境保护意识的提高，汽车塑料件的环保性也成为了汽车制造的重要考虑因素之一。
未来，汽车塑料件的材料将更加注重环保性、可降解性等方面的特点。
3.智能化随着汽车智能化的发展，汽车塑料件也将朝着智能化方向发展。
未来，汽车塑料件将更加注重智能化、多功能化等方面的特点，例如集成显示屏、传感器等功能。
三、汽车塑料件的未来展望未来，汽车塑料件将继续保持快速发展的趋势。
随着汽车工业的不断发展，汽车塑料件的应用领域将不断扩大，其材料和设计也将不断创新。
未来，汽车塑料件将更加注重轻量化、环保性、智能化等方面的特点，为汽车工业的发展做出更大的贡献。
最几种常用工程塑料及各项性能指标
最几种常用工程塑料及各项性能指标工程塑料是一类具有较高强度、良好的耐磨性和耐腐蚀性的塑料材料，广泛应用于各个领域的工程领域。
下面将介绍几种常用的工程塑料及其各项性能指标。
1.聚酰胺（PA）：聚酰胺是一种高强度、高韧性的工程塑料，具有良好的力学性能和耐化学品性能。
其性能指标包括抗拉强度、弹性模量、热变形温度、表面硬度等。
2.聚碳酸酯（PC）：聚碳酸酯是一种透明、高温耐性和耐冲击的工程塑料，广泛应用于电子产品、汽车零部件等领域。
其性能指标包括热变形温度、拉伸强度、冲击韧性等。
3.聚甲醛（POM）：聚甲醛是一种具有良好机械性能、化学稳定性和耐磨性的工程塑料，常用于制造齿轮、轴承和汽车零部件等。
其性能指标包括热变形温度、抗拉强度、冲击韧性等。
4.聚酯（PET）：聚酯是一种优秀的塑料材料，具有优异的机械性能、热稳定性和电气性能。
其性能指标包括热变形温度、拉伸强度、介电常数等。
5.聚苯醚（PPE）：聚苯醚是一种高强度、高耐热性和电绝缘性的工程塑料，常用于制造电子设备和电子部件。
其性能指标包括热变形温度、拉伸强度、电绝缘性等。
除了上述几种常用的工程塑料，还有聚酰亚胺（PI）、聚醚醚酮（PEEK）等在特定领域有广泛应用的工程塑料。
每种工程塑料都有独特的性能指标，因此在选择材料时需要根据具体的应用要求进行评估。
总结起来，工程塑料是一类具有高性能的塑料材料，常见的几种工程塑料包括聚酰胺、聚碳酸酯、聚甲醛、聚酯和聚苯醚等。
每种工程塑料都有不同的性能指标，包括抗拉强度、弹性模量、热变形温度、冲击韧性、介电常数等。
在工程领域中选择合适的工程塑料材料，需要根据具体的应用要求进行评估和选择。
汽车塑料零部件材料
汽车塑料零部件材料
1.聚丙烯（PP）
聚丙烯是一种常用的汽车塑料材料，具有低密度、高韧性、耐油性和耐化学腐蚀性的特点。
因此，聚丙烯常用于制造汽车的保险杠、车门、挡泥板和内饰件等。
2.聚氨酯（PU）
聚氨酯是一种弹性材料，具有耐磨性和耐撞击性的特点。
因此，聚氨酯常用于汽车座椅、方向盘和车顶等。
此外，聚氨酯还可以在制造过程中与其他材料结合，提高零部件的性能。
3.聚碳酸酯（PC）
聚碳酸酯是一种具有高强度、耐磨性和耐高温性的塑料材料。
它常用于制造汽车的前大灯、后视镜和车窗等。
聚碳酸酯还具有良好的透明度，可以用于制造仪表板和显示器面板。
4.聚苯乙烯（PS）
聚苯乙烯是一种常用的汽车塑料材料，通常以泡沫的形式使用。
聚苯乙烯泡沫具有轻质、隔热和吸震的特点，因此被广泛用于汽车座椅的填充材料和保护材料。
5.聚氯乙烯（PVC）
聚氯乙烯是一种常用的汽车塑料材料，具有耐变形、耐高温和耐化学腐蚀性的特点。
因此，聚氯乙烯常用于制造汽车的组装件、密封件和电线套管等。
此外，由于聚氯乙烯材料可回收利用，它也被广泛应用于汽车的可持续发展。
综上所述，汽车塑料零部件材料具有多样性和多功能性的特点。
不同
种类的塑料材料可用于制造不同的汽车零部件，以满足车辆的不同需求。
通过合理选择适合的材料，可以提高汽车的性能、降低成本并减少环境影响。
因此，汽车制造商和供应商在选择和开发塑料材料时应注意这些因素。
汽车行业吹塑件课件
聚乙烯（PE）吹塑件
聚乙烯是一种结晶性 聚合物，广泛用于吹 塑领域。
PE吹塑件可用于制造 汽车外部配件，如燃 油箱、蓄电池壳体等 。
PE吹塑件具有较好的 韧性、耐冲击性和化 学稳定性。
高密度聚乙烯（HDPE）吹塑件
HDPE是一种高结晶性的聚合 物，具有较高的强度和硬度。
HDPE吹塑件具有优秀的耐热 性、耐化学腐蚀性和耐磨性。
过程控制
通过生产过程的监控，确保生产过程 中的各个环节符合工艺要求和产品质 量标准。
出货检验
对生产的成品进行全面检验，确保产 品符合客户要求和行业标准。
吹塑件的尺寸检测与测量工具
尺寸检测
采用精密的测量仪器，如卡尺、千分尺 、塞规等，对吹塑件的尺寸进行精确测 量。
VS
测量工具的选择
根据产品特性和检测需求，选择合适的测 量工具，以确保测量结果的准确性和可靠 性。
时间
吹塑时间过长可能导致塑料过 熟、变形，时间过短则可能使 塑料未完全成型。
原料
原料的种类、质量对吹塑制品 的质量和性能有重要影响。
压力
吹塑压力过大可能导致制品变 形或损坏，压力过小则可能使 制品不饱满。
模具
模具的质量和设计对吹塑制品 的形状、尺寸和性能有重要影 响。
03
汽车行业吹塑件的材质与 性能
或损坏。
外观与美观
吹塑件的外形设计应简洁、流畅 ，符合汽车整体风格，同时满足
用户对美观的需求。
吹塑件的壁厚与壁厚均匀性设计
壁厚选择
吹塑件的壁厚应根据其结构、功能及使用要求进行选择，同时要考虑到加工工艺 的限制。
壁厚均匀性
壁厚不均会导致吹塑件在冷却过程中产生收缩不均，影响尺寸精度和外观。设计 时应保证壁厚的均匀性，避免出现过大的壁厚差。
汽车内外饰件塑料材料分类及性能
由于ABS种类多，表面处理效果好，价格低，被广泛使用与汽车领域。鉴于ABS的耐候性差，目前 商用车中已经广泛使用高耐候的AES、ASA等材料补充ABS。当产品需要做表面处理时（例如水转印膜、 喷涂）时，采用ABS；不需要表面处理时选用ASA、AES。汽车产品中最典型就是装饰亮条、换挡手柄 头、内开拉手、牌照装饰板、后扰流板总成、后视镜本体、散热器隔栅本体、扶手等。
注塑特性：一般的聚乙烯熔点为142℃，分解温度为300℃，注塑温度的可调区间较大，LDPE注 塑时一般使用温度为170℃～220℃，HDPE注塑时一般使用温度为180℃～230℃。聚乙烯不吸水， 生产时一般不需哄干，为了产品质量，也用60℃温度烘干1hr，以排出浮水。
PE作为汽车材料最大的缺点是容易燃烧，最简单、常用的方法是加入合适的阻燃剂来改善PE的 燃烧性能。用PE制造的汽车制品主要有油箱、风管，前座椅装饰盖 ，风道总成（HDPE）、左右通 风管总成、上下风向叶片连接杠、左右脚通风口总成等。
汽车内外饰的常用塑料选用
2021/1/17
通用塑料-----物理机械数据
性能项目
单位
PP
LDPE
HDPE
PVC(软) PVC(硬) PS
HIPS
1 密度
g/cm3
0.89-0.91 0.91-0.92 0.94-0.97 1.16-1.35 1.30-1.58 1.05
1.07
2 吸水率
%
<0.01
注塑性能：一般的PS熔点为173℃，分解温度为330℃，注塑温度的可调区间较大。注塑时，一般 使用温度为180℃～240℃；聚苯乙烯不吸水，生产时不需哄干，为了产品质量，也可用60℃温度烘干 1hr，以排出浮水；聚苯乙烯的熔体粘度小，流长比大，一般不需大的浇口和流道就能充满制品；但PS 质硬而脆，制品设计时，应量避免尖角，注意脱模斜度，否则，会出现制品开裂。
塑料零部件原材料及物理性能标准
/
≥18
≥90
19
座椅
调节器包壳
PP+PE+T15
1.2-1.5
1.01±0.03
15±4
≥16
≥40
≥18
≥100
20
登车扶手
PP+T10+IM
1.2-1.6
0.99±0.03
10±4
≥20
≥30
≥22
≥80
21
内视镜
壳体
ABS
0.4-0.7
1.04±0.03
≤1
≥40
/
≥55
≥70
22
车轮防尘罩
注：修改部分为蓝色字体
序号
零部件类别
内含件
原材料要求
原材料物性要求
备注
模具收缩率(%)
密度g/cm3)
灰分(%)
拉伸(Mpa)
断裂伸长率(%)
弯曲(23° Mpa)
悬臂梁冲击(J/m)
热变形温度(@1.82mpa)
测试方法：GB/T 14235
测试方法：GB 1033
测试方法：GB/T 9345
测试方法：GB/T 1040
6
储油杯总成
储油杯杯体
HDPE
0.95±0.03
≤1
≥14
/
≥18
≥90
7
挡泥板总成
挡泥板
PP+T15+IM
1.2-1.5
1.0±0.03
≤1
≥15
≥50%
≥17
≥120
8
后视镜总成
后视镜壳体
ABS
1.04±0.03
≤1
QCT 797-2008 汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体件的材料标识和标记
由热塑性 弹性体材料制成 的、可 以使用 的制成 品。
4 符号和缩略语
在 GB/T18zI0。 1、GB/T18狃
.z
义的符号和缩略语均适用于
这种符号或缩略语来 自某 国
GB“刀 合成橡胶牌号规定 GB/T317笼1 语术工作 词汇 第 1部分 :理论与应用 ‘o1∝3-4 料塑 符号与缩略语 第 四部分 :阻燃剂 E01sO⒍热塑性弹性体 符号与缩略语
3 术语和定义
以下术语与定义和 GB/T3⒛5G、B/T 本标准 。
3,1
sGsB%“刀、、Is018标0准⒍中的术语 和定义均适用 于
GB/T181狃 塑料及树脂缩 写代 号 第 1部分 :基础 聚合物及其特征性 能 (GB/T118—狃
1995,IS01043-1:1987,NEQ)
G B / T 1 8 2狃 塑 料 及 树 脂 缩 写 代 号 第 2 部 分 : 填充 及 增 强 材 料 ( G B / T 1 82佴—1 9 9 5 , E 0
示例 5:用热塑性聚烯烃弹性体材料 (TPC汽,车)保的险杠 ,应标注为 :
)TPCl(
5.2 识标方法 塑料件、橡胶件和热塑性弹性体件的标识应采用以下方式之一完成 : a) 设在计成型模具时 ,采用恰当的符号模塑成型 ; b) 取采聚合物的浮雕成型、烙印成型 ;
c) 他其的清晰且永久性的标识方法 ,如:激光标识等。
2 规范性引用文件
下列文件 中的条款通过本标准的引周而成为本标准的条款 。凡是注 日期 的引用文件 ,其随后所 有 的修改单 (不包括勘误 的内容 )或修订版均不适用于本标准 ,然而 ,鼓励根据本标准达成协议 的各 方研究是否可使用这些文件 的最新版本 。凡是不注 日期 的引用文件 ,其最新版本适用于本标准 。
汽车零件的高分子材料
汽车零件的高分子材料
汽车零件使用的高分子材料有很多种，下面列举了一些常见的高分子材料及其应用：
1. 工程塑料（Engineering plastics）：如聚酰胺（尼龙）、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）等，用于制造汽车内饰件、外观件、车身结构件等。
2. 聚丙烯（Polypropylene，简称PP）：用于制造汽车仪表板、门板、储物箱等。
3. 聚氨酯（Polyurethane，简称PU）：用于制造汽车座椅、护板、悬挂系统等。
4. 聚酯（Polyester）：用于制造汽车座椅面料、车身涂料等。
5. 聚碳酸酯（Polycarbonate，简称PC）：用于制造汽车车灯镜片、后视镜壳体等。
6. 聚苯乙烯（Polystyrene，简称PS）：用于制造汽车内饰件、保险杠等。
7. 聚醚酮（Polyetherketone，简称PEEK）：用于制造汽车发动机零件、涡轮叶片等。
8. 聚丙烯酸酯（Polyacrylic，简称PAC）：用于制造汽车漆膜、涂料等。
以上只是一些常见的高分子材料，随着科技的发展，新型高分子材料的应用也在不断涌现，并且在汽车零部件中发挥越来越重要的作用。
汽车塑料件质量标准
汽车塑料件质量标准汽车发动机周边塑胶外壳结构件是汽车发动机的重要组成部分，其质量直接影响着汽车的性能和安全。
因此，对于这些塑胶外壳结构件采用的塑胶原料，有着非常严格的品质要求。
下面就来详细介绍一下这些品质要求。
1. 耐高温性能汽车发动机周边塑胶外壳结构件需要在高温环境下长时间运行，因此对于采用的塑胶原料，需要具有良好的耐高温性能。
一般来说，这些塑胶原料需要能够在高温环境下保持稳定的物理和化学性质，不会因为高温而发生变形、软化、老化等现象。
2. 耐化学性能汽车发动机周边塑胶外壳结构件需要能够承受各种化学物质的侵蚀，如汽油、机油、冷却液等。
因此，对于采用的塑胶原料，需要具有良好的耐化学性能，不会因为化学物质的侵蚀而发生变形、软化、老化等现象。
3. 耐磨性能汽车发动机周边塑胶外壳结构件需要经常受到机械摩擦和振动的影响，因此对于采用的塑胶原料，需要具有良好的耐磨性能，不会因为机械摩擦和振动而发生磨损和裂纹等现象。
4. 高强度和钢性汽车发动机周边塑胶外壳结构件需要具有足够的强度和钢性，能够承受汽车行驶中的各种力和压力。
因此，对于采用的塑胶原料，需要具有足够的强度和钢性，不会因为受力而发生变形和断裂等现象。
5. 耐候性能汽车发动机周边塑胶外壳结构件需要长期暴露在室外环境中，因此对于采用的塑胶原料，需要具有良好的耐候性能，不会因为长期暴露在室外环境中而发生老化和变色等现象。
6. 环保性能汽车发动机周边塑胶外壳结构件需要符合环保要求，对人体和环境不会造成危害。
因此，对于采用的塑胶原料，需要符合相关的环保标准和法规，不会含有有害物质。
综上所述，汽车发动机周边塑胶外壳结构件对采用的塑胶原料有着非常严格的品质要求，需要具有耐高温性能、耐化学性能、耐磨性能、高强度和钢性、耐候性能和环保性能等特点。
只有采用符合要求的塑胶原料，才能保证汽车发动机周边塑胶外壳结构件的质量和安全性。
PA66 46 6T 9T 10T的性能及应用
PA66/46/6T/9T/10T的性能及应用电子、电气等设备的小型化、高性能化对材料的要求越来越高。
特别就是表面贴装技术(SMT)的出现与发展,促进了电子元件小型化、密集化并降低了成本。
但采用SMT技术对材料的耐回流焊性与尺寸稳定性提出了更高的要求,如承受短期约260℃的回流焊的峰值温度。
汽车的轻量化、高性能化促进与深化了金属部件的塑料化,也同时对塑料提出了更高的要求,如发动机周边部件的耐热、耐久性等。
PA6、PA66等通用工程塑料,性能优异,价格适中,用途广泛,在工程塑料中占有重要的地位,但也存在不足,如容易吸湿、耐高温性能有待提高等。
为进一步提高耐热性,满足汽车、电子电气等行业越来越高的要求,耐高温PA应运而生,与PA66相比,它就是一类熔点与使用温度更高的均聚或共聚树脂及其增强改性材料。
常见的耐高温PA主要有PA46、PA6T、PA9T、PA10T、聚对苯二甲酰对苯二胺(PPTA)等,其中,PA6T、PA9T、PA10T 等半芳香族聚酰胺因其耐热高、力学性能优异、不易吸湿、加工灵活方便等特点,在电子、电气+汽车等领域具有广阔的应用前景,成为争相研究的热点。
1耐高温聚酰胺的结构与性能聚合物的耐热性与其熔点(Tm)、玻璃化温度(Tg)密切相关。
表1列出了PA66及主要耐高温PA的化学结构、熔点及玻璃化温度。
1、1耐热性耐高温PA的主要特点之一就就是熔点比通用PA如PA66高,但熔点太高,难以加工,所以一般多在320℃以下。
PA46玻璃化转变温度低,模量开始下降的温度低,但由于其结晶度高,因此在高温下物性下降小。
PA6T、PA9T、PA10T等半芳香族聚酰胺,玻璃化温度高,模量降低起始温度高。
PPTA玻璃化温度太高,难以用通用塑料加工方法加工。
1、2加工性注射成型要求材料具有较高的流动性及较宽的加工窗口。
一般情况下,PA的熔融成型加工温度在320℃左右,分解温度在350℃附近。
PA6T均聚物熔点在370℃左右,熔融温度超过了分解温度,难以加工成型,因此需要改性,使成型温度降到320℃以下。