汽车塑料零部件材料讲解学习
汽车塑料零部件材料通用课件
高密度聚乙烯(HDPE)
总结词
高密度聚乙烯是一种坚韧且具有弹性的材料，广泛用于汽车 零部件的制造。
详细描述
高密度聚乙烯是一种热塑性塑料，具有高结晶度、高密度和 良好的耐化学性。在汽车制造中，高密度聚乙烯主要用于制 造结构件、容器和管道等。其优点包括高强度、高耐热性、 良好的耐磨性和抗冲击性，以及低成本。
03
汽车塑料零部件设计原则与案例 分析
汽车塑料件的设计应满足 其特定的功能要求，如强度、 刚度、耐磨性等。
安全性原则
汽车塑料零部件的设计应确保 在正常使用和潜在事故中不会 对乘员造成伤害。
耐久性原则
汽车塑料零部件的设计应保证 其在使用寿命内保持良好状态， 不出现明显的磨损、老化等现象。
聚氯乙烯(PVC)
总结词
聚氯乙烯在汽车塑料零部件制造中应用广泛，因其具有良好的电绝缘性和耐化学 性。
详细描述
聚氯乙烯是一种热塑性塑料，具有多种不同的物理和化学性质，因此在汽车制造 中有多种应用。它可用于制造车内外饰件、电线绝缘层、防水材料等。其优点包 括良好的电绝缘性、耐化学性和加工性能，以及低成本。
成所需厚度的薄膜。
02
汽车塑料零部件材料
聚丙烯(PP)
总结词
聚丙烯是汽车塑料零部件最常用的材料之一，具有优异的耐热性、强度和加工性能。
详细描述
聚丙烯是一种热塑性塑料，具有低密度、高结晶度和良好的化学稳定性。在汽车制造中，聚丙烯主要用于制造轻 量化零部件，如仪表盘、发动机罩、车门饰条等。其优点包括低成本、高耐热性、高强度、良好的加工性能和环 保可回收性。
经济性原则
汽车塑料零部件的设计应考虑 到成本和价格因素，选择合适 的材料、工艺和设计，以降低
制造成本。
汽车塑料零部件材料的选择与应用
汽车塑料零部件材料的选择与应用随着汽车工业的不断发展，塑料材料在汽车制造中的应用也越来越广泛。
汽车塑料零部件的材料选择对于车辆的安全性能、经济性能以及环保性能都具有重要影响。
下面将以车身零部件、内饰零部件和发动机零部件为例，介绍汽车塑料零部件材料的选择与应用。
车身零部件：车身是汽车的主要组成部分，对于车辆的安全性能和外观造型起着关键作用。
在车身零部件中，常用的塑料材料包括聚碳酸酯（PC）、聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）等。
聚碳酸酯具有良好的耐冲击性和透明性，常用于车身前后保险杠、车窗等零部件。
聚丙烯和聚乙烯具有良好的耐化学性和热稳定性，常用于车身饰条、挡泥板等零部件。
内饰零部件：内饰是汽车的一个重要组成部分，对于驾驶乘坐的舒适性和美观度有着重要影响。
在内饰零部件中，常用的塑料材料包括聚氨酯（PU）、聚丙烯（PP）、聚酯氨基甲酸酯（TPU）等。
聚氨酯具有良好的弹性和耐磨性，常用于座椅、仪表板等零部件。
聚丙烯具有良好的耐刮擦性和耐磨性，常用于门板、顶棚等零部件。
聚酯氨基甲酸酯具有良好的阻燃性和耐候性，常用于内饰面板等零部件。
发动机零部件：发动机是汽车的核心部件，对于车辆的动力性能和排放性能起着关键作用。
在发动机零部件中，由于高温和高压环境的要求，常用的塑料材料包括聚酰胺（PA）、聚醚酮（PEK）等。
聚酰胺具有良好的耐温性和耐腐蚀性，常用于发动机油泵叶轮、节气门等零部件。
聚醚酮具有良好的耐热性和耐化学性，常用于发动机传感器接线、油箱喷嘴等零部件。
选择汽车塑料零部件材料时1.力学性能：塑料零部件需要具有足够的强度和刚度，以满足车辆的使用要求。
2.耐热性：汽车零部件在发动机舱等高温环境中工作，需要具有良好的耐高温性能。
3.耐化学性：汽车零部件需要能够耐受汽油、润滑油等化学品的腐蚀。
4.耐候性：汽车零部件需要能够耐受紫外线、雨水、雪等自然环境的侵蚀。
5.经济性：塑料材料相对于金属材料来说具有较低的成本，可以降低车辆的制造成本。
常用塑料在汽车上的应用
常用塑料在汽车上的应用如今汽车行业，塑料代替昂贵的金属材料已经成为发展的必然趋势，高强度的工程塑料不但降低零部件加工、装配及维修费用，还使汽车更轻量化、节能和环保。
根据数据显示，塑料及其复合材料是最重要的汽车轻质材料。
它不仅可减轻零部件约40%的质量，而且还可以使采购成本降低40%左右，因此近年来在汽车中的用量也迅速上升，成为汽车制造的“新宠儿”。
目前，汽车塑料中用量最大的通用塑料品种是聚丙烯(PP)、ABS树脂、聚氯乙烯(PVC)和聚乙烯(PE)。
聚烯烃材料构成了汽车主要的塑料件，下面将列举几种主流的汽车工程塑料。
聚丙烯(PP)PP可以用作多种汽车零部件，现在典型的乘用车中，PP塑料部件占60多个。
PP汽车零部件主要品种有：保险杠、仪表板、门内饰板、空调器零部件、蓄电池外壳、冷却风扇、方向盘，其中前五种占全车PP用量的一半以上。
聚乙烯(PE)通过对高密度PE和低密度PE树脂的接枝改性和填充增韧改性，得到了具有良好的柔韧性、耐候性和涂装性能的系列改性PE合金材料。
PE主要采用吹塑方法生产燃油箱、通风管、导流板和各类储罐等。
近几年PE在汽车上的用量基本没增加，值得注意的是汽车轻量化的发展趋势促进了燃油箱的塑料化。
欧洲汽车上正式采用塑料燃油箱，其主要材料为高分子量高密度聚乙烯(HMWHDPE)。
聚甲醛(POM)具有优良的耐摩擦磨耗特性、长期滑动特性、成型流动性和表面美观、光泽特性，也适用于嵌件模塑。
汽车底盘衬套，如转向节衬套、各种支架衬套、前后板簧衬套、制动器衬套等广泛采用聚甲醛型三层复合材料，它是以冷轧钢板为基体，以烧结多孔青铜粉为中间层，表面覆合改性聚甲醛作减摩层的三层复合材料。
并轧出一定规律的储油坑，其结构决定丁它的特殊性能：既具有钢的机械强度和刚性，同时又有优良的边界润滑条件下的减摩抗磨特性。
其它应用包括车门把手、安全带机械部件、组合开关和反射镜等。
ABS树脂ABS树脂是丙烯腈、丁二烯和苯乙烯三个单体的三元共聚物，可以用于制作汽车的外部或内部零件如仪表壳体、制冷和采暖系统、工具箱、扶手、散热器栅板等；它也可以用于制作仪表板表皮、行李箱、杂物箱盖等。
汽车塑料外饰件培训
●
●
机械性能的温度依存性大
２３℃ ８０℃ 强度、 ２３℃ → ８０℃ … 强度、弹性系数约减低为原来的 1/2（ＰＯＭ） 1/2（ＰＯＭ）
●
粘弹性
压力压力-应变曲线非线性 负荷速度依存性 蠕变（变形, 应力松弛・断裂破坏） 蠕变（变形, 应力松弛・断裂破坏）
塑料产品设计： 塑料产品设计：
内饰件
• • • • •
仪表板：主体，表皮，手套箱，附件 副仪表板：主体，侧板 立柱：前、后 、 中上、中下 门板：主体，扶手，地图袋，喇叭罩 座椅部件：护板，旋钮，头枕导管
塑料产品设计基础
塑料产品设计： 塑料产品设计： 塑料产品的实现步骤
构想
轻薄小型化 复合化 降低成本 减少重量
材料选择
种类
ABS注塑 注塑
塑料注塑： 塑料注塑：
Material 材料 Tooling 模具
好产品
Processing 工艺
Design 设计
塑料注塑： 塑料注塑：
塑料注塑： 塑料注塑：
塑料注塑： 塑料注塑：
锁模系统
注射系统
塑料注塑： 塑料注塑：
塑料注塑： 塑料注塑：
设备要求
机器注射容量(PC) 机器注射容量
明确产品所要求的特性
机械性能(短期.长期) 机械性能(短期.长期) 化学特性. 化学特性. 热性能. 热性能. 电气性能. 电气性能.
尺寸稳定性
选择材料
耐久性能 (耐热劣化性能, 耐侯性, 滑动性） 耐热劣化性能, 耐侯性, 滑动性）
成形加工性能 规则形 价格
塑料产品设计： 塑料产品设计：
塑胶材料与金属相比的缺点
对策 评价需要时间 评价方法不适当 可能会遗漏评价
汽车内外饰件塑料材料分类及性能
汽车内外饰件塑料材料分类及性能随着汽车制造技术的不断发展，塑料材料在汽车内外饰件中的应用越来越广泛。
塑料材料不仅具有良好的加工性能和成型性能，还能够满足汽车零部件的各种性能要求，例如轻量化、耐久性、耐候性和安全性等。
下面将分别介绍汽车内外饰件中常见的塑料材料分类及它们的性能。
1.聚丙烯（PP）聚丙烯是一种常用的汽车内外饰件材料，它具有优异的耐热性、耐候性和抗紫外线性能，还具有良好的韧性和冲击强度。
聚丙烯通常用来制造汽车的保险杠、车门饰条等外饰件。
2.聚氯乙烯（PVC）聚氯乙烯是一种常用的汽车内饰件材料，它具有良好的柔软性和可塑性，同时还有良好的耐候性和抗紫外线性能。
聚氯乙烯可以制成汽车座椅、车顶衬板等内饰件。
3.聚碳酸酯（PC）聚碳酸酯是一种具有优异性能的工程塑料，它具有优异的耐冲击性、耐候性和耐高温性能，同时还具有良好的透明度。
聚碳酸酯通常用来制造汽车的前挡风玻璃、后窗玻璃等外饰件。
4.聚苯乙烯（PS）聚苯乙烯是一种常见的塑料材料，它具有良好的韧性和耐冲击性，同时还有良好的成型性能。
聚苯乙烯通常用来制造汽车的内饰件，如仪表板、门板等。
5.聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）聚甲基丙烯酸甲酯是一种具有优异性能的透明塑料，它具有良好的耐候性、耐化学性和耐冲击性。
聚甲基丙烯酸甲酯通常用来制造汽车的车灯罩、后视镜等外饰件。
6.聚酰胺（PA）聚酰胺是一种具有优异性能的工程塑料，它具有良好的耐热性、耐化学性和耐撞击性。
聚酰胺通常用来制造汽车的引擎盖、发动机罩等外饰件。
除了上述常见的塑料材料外，还有许多其他材料，如聚酯、聚丁烯酸酯（CAB）和聚碳酸酯醚（PBT）等。
每种材料都有自己独特的特性和优点，适用于不同的饰件。
汽车内外饰件塑料材料的选择需要考虑到材料的物理性能、化学性能、成本和可持续性等因素。
总之，汽车内外饰件塑料材料的分类及性能多种多样，每种材料都有自己独特的特点，能够满足不同汽车零部件的性能要求。
随着科技的进步，塑料材料在汽车制造中的应用将不断发展和完善。
汽车塑料高分子材料培训课程讲义
第一篇 汽车塑料基础知识
二、汽车用塑料主要特点： 高分子汽车材料有很多以往传统材料没有的优点。主要表现在重量轻、有良好的外观装饰
效果、有多种实际应用功能、有良好的理化性能、容易加工成型、节约能源，可持续利用等各方 面。高分子汽车材料的主要特点如下。
1．重量轻 高分子汽车材料最突出的优点之一就是具有轻质高强度的特性。由于各种塑料的平均比重
进行配方组合进行改性，让它的低温抗冲击强度得到改善。
7
第一篇 汽车塑料基础知识
#4、具有可燃烧性： 与钢材相比，塑料的另一个缺点是具有可燃烧性。这是近年来高分子汽车材料应用过程中 最受人们关注的问题之一，也是很多场合中最不放心使用高分子材料的主要原因之一。塑料可 分为两类，一类是不可燃烧的，另一类是可燃烧的。但是，由于塑料具有可配方组合和改性的 功能，可燃烧的塑料可以通过在配方中加入阻燃剂和不可燃烧的填充改性物，对其进行改性， 使之成为阻燃或不可燃的塑料，让们放心使用。 #5、耐老化性能： 塑料的老化性能是长期以来影响高分子汽车材料应用发展的又一个原因。但是，实际上应 该比较客观地看待塑料建材的老化问题。高分子材料不仅要考虑耐热老化，还要考虑耐光老化 和耐经常接触介质的老化。可以通过在配方中通过加入各种抗老化剂防止老化。 高分子建筑材料具有相当多的优点，但由于上述缺点，较多的仍然是以汽车内装饰用材 和 车厢内功能性汽车制品应用为主。随着科学技术的发展，越来越多的高分子新材料不断研 究成 功，许多高分子材料已经正在克服这些缺点，这将使汽车高分子材料的应用领域和范围 得到更 大的发展。
子汽车材料的工作温度都在摄氏 80 度以下，该温度以上常会发生热变形，
使高分子材料不能维持原来的形状和结构，性能也会发生很大变化。
#3、抗冻性能差：
汽车塑料零部件材料
汽车塑料零部件材料汽车塑料零部件是指汽车中使用的各种塑料材料制成的零部件，包括汽车外部零部件、内饰零部件以及发动机组件等。
在现代汽车制造中，塑料零部件的重要性日益增加，因为塑料具有轻、强、耐用等优点，可以满足汽车制造的高效、经济、环保等要求。
以下是一些常见的汽车塑料零部件材料。
1.ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）：ABS是一种常见的汽车塑料材料，具有很高的强度和耐冲击性，因此广泛应用于汽车仪表板、门板、前脸和内饰等部件。
2.PP（聚丙烯）：PP是一种重要的汽车塑料材料，具有优良的耐候性和化学稳定性，常用于制造汽车座椅、汽车内饰件以及后备箱等部件。
3.PC（聚碳酸酯）：PC是一种高性能的塑料材料，具有优异的透明度和耐高温性能，常用于制造汽车前灯壳、后灯壳以及后视镜等部件。
4.PVC（聚氯乙烯）：PVC是一种常见的塑料材料，具有良好的耐候性和抗老化性能，常用于制造汽车密封条、车顶和靠背等部件。
5.PA（尼龙）：PA是一种高强度、耐磨和耐化学品腐蚀的塑料材料，常用于制造汽车零件，如传动带、齿轮和减震器等。
6.POM（聚甲醛）：POM是一种具有优良的耐磨性和耐化学性的塑料材料，常用于制造汽车传动系统、喷油嘴和节温器等部件。
7.PE（聚乙烯）：PE是一种常见的塑料材料，具有较低的密度和良好的耐化学品性能，常用于制造汽车燃油箱和水箱等部件。
8.PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）：PET是一种透明、耐酸碱性和耐高温的塑料材料，常用于制造汽车燃油过滤器和空气滤清器等部件。
除了上述常见的塑料材料外，还有一些特殊的汽车塑料零部件材料，如PMMA（聚甲基丙烯酸甲酯）、PBT（聚对苯二甲酸丁二醇酯）和TPU （热塑性聚氨酯）等。
这些特殊的塑料材料具有特殊的性能特点，可以用于制造汽车玻璃、线束和密封件等部件。
总之，随着科技的不断进步和汽车工业的发展，汽车塑料零部件材料也在不断创新和发展，为汽车的轻量化、绿色制造和安全性能提升做出了重要贡献。
汽车塑料零部件材料
汽车塑料零部件材料
1.聚丙烯（PP）
聚丙烯是一种常用的汽车塑料材料，具有低密度、高韧性、耐油性和耐化学腐蚀性的特点。
因此，聚丙烯常用于制造汽车的保险杠、车门、挡泥板和内饰件等。
2.聚氨酯（PU）
聚氨酯是一种弹性材料，具有耐磨性和耐撞击性的特点。
因此，聚氨酯常用于汽车座椅、方向盘和车顶等。
此外，聚氨酯还可以在制造过程中与其他材料结合，提高零部件的性能。
3.聚碳酸酯（PC）
聚碳酸酯是一种具有高强度、耐磨性和耐高温性的塑料材料。
它常用于制造汽车的前大灯、后视镜和车窗等。
聚碳酸酯还具有良好的透明度，可以用于制造仪表板和显示器面板。
4.聚苯乙烯（PS）
聚苯乙烯是一种常用的汽车塑料材料，通常以泡沫的形式使用。
聚苯乙烯泡沫具有轻质、隔热和吸震的特点，因此被广泛用于汽车座椅的填充材料和保护材料。
5.聚氯乙烯（PVC）
聚氯乙烯是一种常用的汽车塑料材料，具有耐变形、耐高温和耐化学腐蚀性的特点。
因此，聚氯乙烯常用于制造汽车的组装件、密封件和电线套管等。
此外，由于聚氯乙烯材料可回收利用，它也被广泛应用于汽车的可持续发展。
综上所述，汽车塑料零部件材料具有多样性和多功能性的特点。
不同
种类的塑料材料可用于制造不同的汽车零部件，以满足车辆的不同需求。
通过合理选择适合的材料，可以提高汽车的性能、降低成本并减少环境影响。
因此，汽车制造商和供应商在选择和开发塑料材料时应注意这些因素。
汽车塑料零部件及改性材料
汽车塑料零部件及改性材料随着汽车工业的不断发展，越来越多的塑料材料被广泛应用于汽车零部件的制造中。
塑料零部件以其轻巧、耐用、成本低等优点逐渐取代了传统的金属材料，成为了汽车制造中不可或缺的一部分。
汽车塑料零部件在车身、内饰和引擎等方面都有广泛的应用。
在车身方面，塑料零部件可以起到减轻车重、降低燃油消耗、提高车辆整体性能等作用。
例如，汽车车顶、车门、车轮罩等部件常常采用的是聚合物材料，如ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）和PP（聚丙烯）等。
这些材料具有良好的抗冲击性、耐候性和耐腐蚀性，可以有效保护车身，同时还可以通过调整材料配方，改变外观和颜色，提高汽车的美观性。
在汽车内饰方面，塑料零部件可以提供各种颜色、纹理和外观设计，给车内营造出舒适、时尚的环境。
例如，仪表盘、门饰板、座椅底座等部件通常采用的是聚碳酸酯（PC）和聚氨酯（PU）等材料。
这些材料具有良好的耐高温性能和柔韧性，可以满足内饰部件的高强度和舒适性要求，同时还具有良好的色彩稳定性和耐磨性。
在汽车引擎方面，塑料零部件的应用也越来越广泛。
例如，进气歧管、水箱、风扇叶片等部件通常采用的是聚酰胺（PA）和聚酰亚胺（PI）等高温强化塑料。
这些材料具有出色的高温稳定性、机械强度和耐化学性能，可以在高温和高压下保持稳定的性能，同时还能减轻车重，改善燃油经济性。
为了满足不同汽车制造商的需求，塑料材料的改性技术也得到了广泛应用。
通过添加增强剂、阻燃剂、抗冻剂等改性剂，可以改变塑料材料的物理性能、热性能、电性能等。
例如，玻纤增强聚丙烯（GF/PP）具有良好的强度和刚度，可以被广泛应用于汽车零部件中；耐高温改性聚碳酸酯（LCP）具有出色的电气性能和机械性能，可以应用于汽车电子领域。
此外，生物降解塑料的研发也为汽车制造带来了新的机遇。
生物降解塑料可以在汽车零部件的使用寿命结束后迅速分解，减少了对环境的污染。
例如，聚乳酸（PLA）是一种可以由可再生资源制备的生物降解塑料，可以应用于车内附件、包装材料等领域。
塑料的分类性能应用汇总以及在汽车上的应用
塑料的分类性能应用汇总以及在汽车上的应用塑料种类多，在汽车上应用广泛，根据零件功能的不同，将汽车零件分为内饰件、外装件和功能件。
根据塑料不同的使用特性，通常将塑料分为通用塑料、工程塑料和特种塑料三种类型。
一、通用塑料一般指产量大、成型好、价格便宜、广泛使用的塑料。
通用塑料包含五大品种，聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)、丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)，都是热塑性塑料。
1、PPPP 聚丙烯化学和物理特性 PP是一种半结晶性材料。
它比PE要更坚硬并且有更高的熔点。
由于均聚物型的PP温度高于0C以上时非常脆，因此许多商业的PP材料是加入1~4%乙烯的无规则共聚物或更高比率乙烯含量的钳段式共聚物。
共聚物型的PP材料有较低的热扭曲温度（100C）、低透明度、低光泽度、低刚性，但是有更强的抗冲击强度。
PP的强度随着乙烯含量的增加而增大。
PP的软化温度为150C。
由于结晶度较高，这种材料的表面刚度和抗划痕特性很好。
PP不存在环境应力开裂问题。
通常，采用加入玻璃纤维、金属添加剂或热塑橡胶的方法对PP进行改性。
PP的流动率MFR范围在1~40。
低MFR的PP材料抗冲击特性好但延展强度较低。
对于相同MFR的材料，共聚物型的强度比均聚物型的要高。
由于结晶，PP的收缩率相当高，一般为1.8~2.5%。
并且收缩率的方向均匀性比PE-HD等材料要好得多。
加入30%的玻璃添加剂可以使收缩率降到0.7%。
均聚物型和共聚物型的PP材料都具有优良的抗吸湿性、抗酸碱腐蚀性、抗溶解性。
然而，它对芳香烃（如苯）溶剂、氯化烃（四氯化碳）溶剂等没有抵抗力。
PP在汽车领域的广泛使用主要存在两个问题：易燃烧（会滴落燃烧物）和低温环境呈脆性。
针对这两个问题，在工业的实际应用中掺加合适的添加剂，做PP改性。
易燃烧会添加阻燃剂；低温环境下呈脆性，主要采用加入其它韧性材料、刚性粒子或弹性体进行各种改性增韧，如橡胶(EPDM)、滑石粉(TD)、玻纤(GF)等。
汽车内外饰常用塑料材质基础知识
2020-5-27
Page8
PA：聚酰胺（尼龙）—结晶型聚合物
PA是广泛使用的材料之一，主要使用的材料由2大类：PA6、PA66
其中PA66的强度和刚性比PA6要好，但韧性相对较差。
尼龙通过增强、增韧、填充、阻燃等改性，可以制备出很多种类的产品，满足各种需求。通 过增强的尼龙如PA66加入30％的玻璃纤维，一般可以将其特征标识为PA66-GF30。增韧的产 品最著名的是Dupont公司的ST801，填充和阻燃产品主要用在电子电器类产品里较多。 PA除了PA6、PA66外还有很多特种PA：
2020-5-27
Page5
PP：聚丙烯—结晶性聚合物
PP可以分为均聚丙稀和共聚丙稀2个大类，性能的主要区别是均聚丙稀的刚性、耐热性能、透 明性等较好，共聚丙稀的韧性、加工性能较好。
材料特点：PP材料质量轻，耐溶剂性能好，刚性比PE好，耐热性能较好，但耐 候性能较差， 在0℃以下易变脆。可以通过多种改性方法制备复合材料，改性后性能相差很大。 主要成型加工方式：注塑、挤出、吹塑、流延、双向拉伸等，容易成型
PC：聚碳酸酯—非晶型聚合物
PC是5大工程塑料中唯一透明的塑料。其透明性能非常良好，耐热性、韧性、尺寸稳定性非 常好。但其表面硬度低，所以其耐磨擦性能差。普通品级材料的流动性能差，难以成型薄壁 制件。较高流动性的材料价格较高。 生产PC的主要公司：GE、Bayer、日本帝人、日本出光
2020-5-27
3.电 性 能：体积电阻率、耐电弧性能 4.光学性能：透光率、雾度
5.化学性能：耐化学品性、耐溶剂性能、耐环境应力开裂
6.耐自然老化性能：大气自然老化、紫外光加速老化、氙灯加速老化、抗菌 试验
汽车塑料零部件材料
汽车塑料零部件材料汽车塑料零部件是指汽车中使用的塑料制品，主要用于车身、座椅、仪表板、门板等部件的制造。
随着汽车行业的快速发展和人们对车辆轻量化要求的提高，塑料零部件在汽车设计与制造中扮演着日益重要的角色。
本文将对汽车塑料零部件的材料进行介绍。
在选择汽车塑料零部件材料时，需要考虑以下几个关键因素：耐热性、耐寒性、韧性、强度、重量和成本。
塑料材料的选择应能满足这些要求。
聚丙烯（PP）是一种常用的汽车塑料材料，它具有优良的耐热性和耐腐蚀性能，适用于制造车内零部件，如仪表板、座椅背板等。
聚丙烯具有较高的强度和刚性，能满足车辆零部件的需求。
此外，聚丙烯重量轻，有助于车辆轻量化，降低燃油消耗。
聚氯乙烯（PVC）是另一种常用的汽车塑料材料，具有极好的耐寒性和耐热性能。
PVC适用于车门板、座椅软质壳等零部件的制造。
PVC材料可通过添加剂调节其硬度，以适应不同零部件的需求。
PVC材料具有较高的柔韧性和耐老化性能，可以保持较长的使用寿命。
聚碳酸酯（PC）是一种高性能塑料材料，具有优秀的耐热性、耐寒性和抗冲击性能，适用于制造车灯壳、后视镜壳等外部零部件。
PC材料可通过增加玻璃纤维等填充剂来提高其刚性和强度，以满足车辆部件的需求。
此外，PC材料还具有优异的透光性能，可用于制造车窗、天窗等透明零部件。
聚酰胺（PA）是一种高性能工程塑料材料，具有优良的耐热性、耐腐蚀性和耐磨损性能，适用于制造发动机罩、进气管、油箱等车辆零部件。
PA材料具有较高的强度和刚性，能满足高要求的载荷和振动条件。
此外，PA材料还具有较低的摩擦系数和良好的自润滑性能，可减小摩擦和磨损，提高部件的使用寿命。
以上仅是汽车塑料零部件材料的一些常见类型，随着科技的不断发展，新的材料也在不断涌现。
例如，碳纤维增强聚合物材料具有极低的密度和高的强度，被广泛应用于制造车身结构件，以实现更轻量化的设计。
此外，生物基塑料由可再生资源制成，可减少对化石燃料资源的依赖，有望成为未来汽车塑料零部件的重要选择。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（5）聚苯乙烯（PS）
1）基本特性：第三大塑料品种，无色、透明、有光泽、无毒无味， 是目前最理想的高频绝缘材料，化学稳定性良好，透明性很好，透光率 很高，它的着色能力强，但耐热性低，质地硬而脆，塑件由于内应力而 易开裂。
2）主要用途：工业上用做仪表外壳、灯罩、化学仪器零件、透明模 型等；电气方面用做良好的绝缘材料、接线盒、电池盒等；日用品用于 包装材料、容器、玩具等。
3）成型特点：性脆易裂，易出现裂纹，塑件脱模斜度不宜过小，推 出要受力均匀；热胀系数大，塑件中不宜有嵌件，否则会因两者热胀系 数相差太大而导致开裂；流动性好，常采用点浇口形式。
（6）丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）
1）基本特性：无毒、无味，微黄色或白色不透明，塑件光泽较好， 尺寸稳定性较好，具有一定的化学稳定性和良好的介电性能，可配成任 何颜色。缺点是耐热性不高，不透明，耐气候性差，在紫外线作用下易 变硬发脆。
（7）聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）
1）基本特性：具有高度的透明性和优异的透光性，它轻而坚韧，容 易着色，有较好的电气绝缘性能；化学性能稳定，能耐一般的化学腐蚀 ；在一般条件下尺寸较稳定。其最大缺点是表面硬度低，容易被硬物擦 伤拉毛 。
2）主要用途：主要用于制造要求具有一定透明度和强度的防震、防 爆和观察等方面的零件，如飞机和汽车的窗玻璃、光学镜片、透明模型 、透明管道、车灯灯罩等。
3.塑料的缺点： ①耐热性较差； ②导热性较差； ③易老化。 这些不足使塑料在某些领域的应用受到限制。但是，随着新品种塑
料的问世以及改性技术的发展，塑料的这些不足都将会得到改进。
3.常用的塑料
（2）聚丙烯（PP）
1）基本特性：无色、无味、无毒。不吸水，光泽好，易着色。卓越 的介电性能、耐水性、化学稳定性、高频绝缘性能；定向拉伸后抗弯曲 疲劳强度特别高；耐热性好，能在100℃以上的温度下进行消毒灭菌； 易老化。（比重.9-0.91克/立方厘米）
• 塑料 —— 树脂＋添加剂
1.1 树脂
1.2添加剂
• 在塑料工业中除了上述几种添加剂外，还有阻燃剂、抗静电剂、发泡 剂、防腐剂、固化剂和加工助剂等等，并非每种塑料都要加入全部的 添加剂，根据塑料品种和需求有选择性的加入某些添加剂。
2.塑料的分类
按受热行为 按结构形式 按材料用途
热塑性塑料：成型后受热可再次塑化
（3）聚碳酸酯（PC） 1）基本特性：是几乎无色或呈轻微淡黄色，可以通过注射、挤出成型，无毒性。 2）主要用途：主要是灯具，尤其是灯玻璃，也可制造仪表标牌、遮
阳板和窗玻璃。
图1-5 PC车灯罩壳
（4）聚氯乙烯（PVC）
1）基本特性：产量第二，其树脂为白色或浅黄色粉末。分为硬聚氯 乙烯和软聚氯乙烯。有较好的电气绝缘性能，可以用做低频绝缘材料， 其化学稳定性也较好；热稳定性较差，使用温度一般在-15℃～55℃之间 。
2）主要用途：各种机械零件如法兰、接头、泵叶轮、汽车零件和自 行车零件；各种输送管道、化工容器；盖和本体合一的箱壳，各种绝缘 零件，并用于医药工业中。
3）成型特点：成型收缩范围及收缩率大（1.0-2.5%），易发生缩孔 、凹痕、变形，方向性强；流动性极好，易于成型；模具必须设计冷却 系统，控制成型温度80℃左右，太低则光泽差或熔接痕等缺陷；塑件有 浅侧向凸凹时可强行脱模。
2）主要用途：用来制造齿轮、泵叶轮、轴承、管道、电机电器外壳 、仪表盘、汽车挡泥板、扶手、纺织器材、电器零件、文体用品、玩具 、食品包装容器、家具等 。
3）成型特点：易吸水，使成型塑件表面出现斑痕、云纹等缺陷，成 型加工前应进行干燥处理；比热容低，塑化效率高，凝固也快，故成型 周期短；粘度对剪切速率敏感，模具大都采用点浇口。
热固性塑料：已经化学交联，受热后无法塑化 结晶聚合物：PP、PE、PBT、PA、POM等
非结晶性聚合物：PC、ABS、PPO、PMMA、PVC等 通用塑料：PP、PE、PVC、ABS、PS 工程塑料：PA、PBT/PET、PC、PPO、POM 热可塑弹性体：TPE、TPR、TEEE、TPU
2.塑料的特性： ①质轻、比强度高； ②优异的电绝缘性能； ③优良的化学稳定性能； ④减摩、耐磨、减震、消音性能优良； ⑤透光及防护性能； ⑥成型和着色性能好。
2）主要用途：防腐管道、管件、输油管、离心泵和鼓风机等；瓦楞 板、门窗结构、墙壁装饰物等；插座、插头、开关和电缆。凉鞋、雨衣 、玩具和人造革等 。
3）成型特点：流动性差，过热时极易分解，加稳定剂和润滑剂，控 制成型温度及熔体的滞留时间。成型温度范围小，必须严格控制料温， 模具应有冷却装置；模具浇注系统应粗短，浇口截面宜大。
汽车塑料零部件材料的选择与应 用
演讲人：李查 指导老师：李又兵
目录：
一.汽车常用塑料 二.汽车塑料件综述 三.汽车外饰件 四.汽车内饰件 五.汽车功能件
1.塑料的基本组成
• 塑料 —— 以树脂为主要成分，以增塑剂、填充剂、润滑剂、着色剂 等添加剂为辅助成分，加工过程中在一定温度和压力的作用下能流动 成型的高分子聚合物(高分子有机材料)，是以石油、天燃气、煤为基 础原料的各种单体通过聚合、树脂粘合、树脂添加、附加缩合等复杂 化学反应而生成的高分子材料。
3）成型特点：为了防止塑件产生气泡、混浊、银丝和发黄等缺陷， 原料要干燥；为防止塑件表面出现流动痕迹、熔接痕和气泡等不良现象 ，一般采用尽可能低的注射速度；模具浇注系统对料流的阻力应尽可能 小。
（8）聚砜（PSF）
1）基本特性：无定形塑料，具有突出的耐热、耐氧化性能，很高的 力学性能、抗蠕变性能，很好的刚性，尺寸稳定性较好，还能进行一般 机械加工和电镀，但其耐气候性较差。
2）主要用途：用于制造断路元件、开关、绝缘电刷、电视机元件、 整流器插座、线圈骨架、电动机罩、飞机导管、电池箱、汽车零件、齿 轮和凸轮等。
3）成型特点：易发生银丝、云母斑、气泡甚至开裂，加工前原料应 充分干燥；熔融塑料流动性差，对温度变化敏感，冷却速度快，所以模 具浇口的阻力要小，模具需加热；热稳定性比聚碳酸酯差，可能发生熔 融破裂 。