美国标准汽车线
世界各国汽车线束标准差别
世界各国汽车线束标准差别（精品）1. 德标汽车线束产品标准1.1 DIN 72551德国国家标准FLY、FLRY、FLYW1.2 VW 60306大众公司标准 FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y等2.日本汽车线束产品标准JIS C3406汽车用薄壁绝缘低压电缆 AV型日本汽车工程学会标准JASO D611汽车用薄壁绝缘低压电缆 AVS AVSS CAVSJASO D608汽车用耐热低压电缆 AVX、AEX3.韩国汽车线束产品标准KSC 3311汽车用低压电线 AV型韩国现代企业标准ES 91110-00汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线 AVSS型4.意大利汽车线束产品标准FIAT 91107/13 T2-105型电线FIAT 91107/15 T3-125型电线T2-105 PVC绝缘低压电线T3-125 PP绝缘低压电线5.美国标准线束电线美国汽车工程师学会标准SAE 1127电池电缆SAE 1128低压初级电缆 GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTE SAE 1678低压薄壁初级电缆MS-8288电缆-初级-薄壁交联聚乙烯绝缘MS-7889薄热塑（PVC）绝缘初级线缆MS-5919薄壁交联聚乙烯绝缘初级电缆6.ISO 6722国际标准化组织标准7．国家线束标准1.1 JB 8734国家机械部标准RVVPRVV1.2 GB/T 2951电缆绝缘和护套材料通用试验方法1.3 JB/T8139QVR、QVR-105、QVVR1.4 OC/T730-2005道路车辆用薄壁绝缘低压电线除了他们测试不一样外，最大不一样，就是同一规格的线束，结构不一样，横截面不一样，材料的使用分级不一样，线束的绝缘厚度要不一样，标准线束所用材料着重点不一样，不如美标主要是用交联PE料，而德标的选择比较广。
成品线束用在不同的车型。
汽车电线产品标准简介
4 德标汽车电线产品目录
型 FLY 号 名 称 特 普通型 性
单芯PVC绝缘低压电线
FLYW FLYK FLRY-A
FLRY-B FLRYW FLR4Y
单芯PVC绝缘低压电线 单芯PVC绝缘低压电线 单芯薄壁PVC绝缘低压电线
单芯薄壁PVC绝缘低压电线 单芯薄壁PVC绝缘低压电线 单芯薄壁聚酰胺绝缘低压电线
FORCE
产品标准基础知识
内容 标准简介 型号规格 性能指标
一. 德标汽车电线
基础知识
1 德标汽车电线产品标准
1.1 1.2 1.3
DIN 72551 VW 60306 ISO 6722
德国国家标准 大众公司标准 国际标准化组织标准
2.德标汽车电线的产品型号标志组成
2.1 基本标志 FL 自动车用低压电线
–80～260
–40～125 –40～90 –40～150
2.3 绝缘材料和护套材料标志 续2
材料代码 中英文名称
工作温度范围 ℃ –40～125 –50～90 –40～125 –40～140
31Y
TPE-S(热塑性聚苯乙烯酯弹性体） TPE-A（热塑性聚酰胺弹性体） TPE-O（热塑性聚烯烃弹性体） E/VA （乙烯/醋酸乙烯共聚物） PVC-X （交联聚氯乙烯） PE-X （交联聚乙烯）
通用PVC绝缘电线 薄壁PVC绝缘电线
HDT UTP
GXL
加厚型PVC绝缘电线 超薄PVC绝缘电线
绝缘厚度大于GPT，具 有优良的机械性能 绝缘厚度比TWP更薄
-40～+80 -40～+85
-40～ +125
通用交联聚烯烃绝缘 优良的耐热和机械性能 电线
2018各国汽车线束标准大全
2018各国汽车线束标准大全各国汽车线束标准差别除了他们测试不一样之外，最大不一样就是同一规格的线束，结构、横截面积、材料使用分级、线材的绝缘厚度以及材料比例不一样。
不同车厂会选择不同的汽车线束标准。
德国汽车线束产品标准DIN72551：德国标准VW60306：大众公司标准ISO6722：国际标准化组织标准德标汽车线束产品代码FL：自动车用低压电线F：扁电缆R：薄壁绝缘Z：多芯电缆B：金属箔屏蔽C：铜线编织P：绝缘薄膜R：薄壁绝缘德标汽车电线产品目录型号名称特性型号名称特性FLY 单芯PVC绝缘低压电线普通型FLYOY单芯PVC绝缘发泡pvc护套低压电线用于蓄电池连接线FLYW 单芯PVC绝缘低压电线具有优良的耐热性能FLYZ多芯PVC绝缘平型低压电缆易分离FLYK 单芯PVC绝缘低压电线具有优良的耐低温性能FLYY单芯/多芯PVC绝缘及护套低压电缆普通型FLRY-A 单芯薄壁PVC绝缘低压电线外径和重量均减小FLYYF多芯PVC绝缘及护套扁平低压电缆扁平型FLRY-B 单芯薄壁PVC绝缘低压电线外径和重量均减小FLYKYK多芯PVC绝缘及护套低压电缆具有优良的耐低温性能FLRYW 单芯薄壁pvc绝缘低压电线外径和重量均减小，具有优良的耐热性能FL4G11Y多芯EVA绝缘TPE-U护套低压电缆具有优良的耐磨及耐弯曲疲劳性能，适用于ABS装置FLR4Y 单芯薄壁聚酰胺绝缘低压电线具有优良的机械性能，适用于燃油液位传感器连接线FL4G11YZ多芯无屏蔽平行EVA绝缘TPE-U护套低压电缆平型护套电缆，用于气囊装置FLR6Y 单芯薄壁F46绝缘低压电线极佳的机械和耐腐蚀性能FLRYDY单芯/多芯薄壁PVC绝缘及护套缠绕屏蔽低压电线优良的机械和抗干扰性能FLR9Y-A 单芯薄壁pp绝缘低压电线无卤阻燃FLRYBDY多芯薄壁PVC绝缘及护套组合屏蔽低压电缆更优良的抗干扰性能，适用于尾气传感器及TDC信号传输FLR9Y-B 单芯薄壁pp绝缘低压电线无卤阻燃FLYCY多芯pvc绝缘及护套编织屏蔽低压电缆适用于汽车内部通信FLR13Y 单芯薄壁TPE-E绝缘低压电线具有优良的机械和耐热性能，尤其适用于发动机附近的布线FL4GB11Y多芯EVA绝缘及TPE-U护套金属箔屏蔽低压电缆具有优良的耐磨及耐弯曲疲劳性能FL4GBD11Y 多芯EVA绝缘及TPE-U护套组合屏蔽低压电缆具有优良的耐磨及耐弯曲疲劳性能和更优良的抗干扰性能JISC3406汽车用薄壁绝缘低压电缆AV型JASOD611汽车用薄壁绝缘低压电缆AVS、AVSS、CAVS型JASOD608汽车用耐热低压电缆AVX、AEX型日标汽车线束产品代码A：汽车低压电线C：压缩导体V：聚氯乙烯US：超薄壁绝缘S：薄壁绝缘SS：极薄壁绝缘X：交联ST：加强绝缘H：厚壁绝缘LT：耐寒绝缘F：平行f：软结构导体Y：尼龙T：绞合E：聚乙烯AS：铝箔屏蔽B：电源回路BS：编织屏蔽AB：气囊CS：铜箔屏蔽P：底电容HS：编织屏蔽TA：镀锡软铜线R：管状护套日标汽车电线产品目录型号名称特性型号名称特性AV pvc绝缘低压电线普通型AVSSX超薄壁交联pvc绝缘低压电线外径和重量均小于AVXSAVS 薄壁pvc绝缘低压电线外径和重量均小于AVHAVX厚壁交联pvc绝缘低压电线绝缘厚度大于AVX，具有优良的机械性能CAVS 压型导体极薄壁pvc绝缘低压电线外径和重量均小于AVAEX交联PE绝缘低压电线优良的耐热和机械性能CAVUS 压型导体超薄壁pvc绝缘低压电线外径和重量均小于CAVUSAEXS薄壁交联PE绝缘低压电线外径和重量小于AEXAVSS 超薄壁PVC绝缘低压电线外径和重量均小于AEXSS超薄壁交联PE绝缘低压电线外径和重量小于AEXSHAV 厚壁PVC绝缘低压电缆绝缘厚度大于AV，具有优良的机械性能CAVSBS多芯压型导体超薄pvc绝缘及护套编织屏蔽低压电缆外径和重量小于AVSBSSTAVS 薄壁PVC绝缘耐磨低压电线机械性能优于AVS AVXBS多芯交联PVC绝缘及PVC护套编织屏蔽低压电缆优良的耐热，机械和抗干扰性能STAVSS 超薄壁PVC绝缘耐磨低压电线机械性能优于AVSSEB PVC绝缘蓄电池柔软，耐磨LTAVS 薄壁pvc绝缘耐寒低压电线耐低温性能优于AVSHEB厚壁pvc绝缘蓄电池柔软，耐磨AVX 交联PVC绝缘低压电线优良的耐热和机械性能HEBX厚壁交联PVC绝缘蓄电池线柔软，耐磨，耐热AVXS 薄壁交联PVC绝缘低压电线外径和重量均小于AVXAVSV多芯薄壁PVC绝缘，pvc护套低压电缆韩国汽车线束产品标准KSC 3311 汽车用低压电线 AV型韩国现代企业标准ES 91110-00 汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线 AVSS型SAE 1127 电池电缆SAE 1128 低压初级电缆SAE 1678 低压薄壁初级电缆MS-8288 电缆-初级-薄壁交联聚乙烯绝缘MS-7889 薄热塑（PVC）绝缘初级线缆MS-5919 薄壁交联聚乙烯绝缘初级电缆美标汽车电线产品目录型号名称特性型号名称特性GPT 通用PVC绝缘电线普通型HTE重型热塑性弹性体绝缘电线绝缘厚度大于GTE，具有优良的机械性能TWP 薄壁PVC绝缘电线外径和重量小于GPT SGT通用PVC绝缘蓄电池线普通型HDT 加厚型PVC绝缘电线绝缘厚度大于GPT，具有优良的机械性能STT薄壁PVC绝缘蓄电池电线外径和重量均小于SGTUTP 超薄PVC绝缘电线绝缘厚度比TWP更薄SGX通用交联聚烯烃绝缘蓄电池线优良的耐热和机械性能GXL 通用交联聚烯烃绝缘电线优良的耐热和机械性能STX薄壁交联聚烯烃绝缘蓄电池线外径和重量均小于GGXSXL 特种用途交联聚烯烃绝缘电缆性能优于GXL SGE通用热塑性弹性体绝缘蓄电池线优良的耐热和机械性能UXL 超薄交联聚烯烃绝缘电缆绝缘厚度比TXL更薄STE薄壁热塑性弹性体绝缘蓄电池线外径和重量均小于GGEGTE 通用热塑性弹性体绝缘电缆外径和重量均小于GTEQVR中国国家标准1JB8734国家机械部标准RVVPRVV2GB/T2951电缆绝缘和护套材料通用试验方法3JB/T8139QVR、QVR-105、QVVR4OC/T730-2005道路车辆用薄壁绝缘低压电线意大利汽车电线产品标准1.FIAT91107/13T2-105型电线2.FIAT91107/15T3-125型电线3.T2-105PVC绝缘低压电线4.T3-125PP绝缘低压电线。
各国企业汽车线束用线标准
FLR 为德国汽车低压电线
德标汽车电线产品标准
1 DIN 72551 德国国家标准FLY、FLRY、FLYW
2 VW 60306 大众公司标准FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y等
日本汽车电线产品标准
1.JIS C3406 汽车用薄壁绝缘低压电缆AV型日本汽车工程学会标准
2.JASO D611 汽车用薄壁绝缘低压电缆AVS AVSS CAVS
3.JASO D608 汽车用耐热低压电缆AVX、AEX
美国汽车工程师学会标准
1.SAE 1127 电池电缆
2.SAE 1128 低压初级电缆GXL TWP TXL GPT HDT STS HTS SXL TWE GTE HTE
3.SAE 1678 低压薄壁初级电缆
4.MS-8288 电缆-初级-薄壁交联聚乙烯绝缘
5.MS-7889 薄热塑（PVC）绝缘初级线缆
6.MS-5919 薄壁交联聚乙烯绝缘初级电缆
QVR中国国家标准
1 JB 8734 国家机械部标准RVVP RVV
2 GB/T 2951 电缆绝缘和护套材料通用试验方法
3 JB/T8139 QVR、QVR-105、QVVR
4 OC/T730-200
5 道路车辆用薄壁绝缘低压电线
韩国汽车电线产品标准
1.KSC 3311 汽车用低压电线AV型韩国现代企业标准
2.ES 91110-00 汽车用超薄壁聚氯乙烯绝缘低压电线AVSS型
意大利汽车电线产品标准
1.FIAT 91107/13 T2-105 型电线
2.FIAT 91107/15 T3-125 型电线
3.T2-105 PVC 绝缘低压电线
4.T3-125 PP 绝缘低压电线。
汽车线颜色对应缩写字母一览表
白色黄色灰色绿色红其它
WH
YE GY GN RD 紫褐蓝黑橙VT
BN BU BK OG 白色黄色灰色绿色红ws
gc
gr
gn
rt
紫褐蓝黑橙vi br bl sw or 白色黑色红色黄色绿色W B R Y G
蓝色棕色浅绿橙色L Br Lg O 灰色粉红天蓝紫色Gr P Sb V 红色橙色棕色黄褐色黄色RD OG BN BG YE 浅绿深绿浅蓝深蓝紫色GN DG BU DB VT 粉红色灰色白色黑色PK
GY
WH
BK
yc
汽车线颜色对应缩写字母一览表
参照标准:DIN IEC 304
参照标准:DIN IEC 757
德标汽车线系列
德国标准里对颜色规定的标准为劳尔色卡（即RAL色调）
日标汽车线系列参照标准：JASO D607
日标当中，红色有的叫赤色，棕色有的叫茶色；颜色代码大多都是英文的首字母缩写。
“浅绿”为：Light
green；“天蓝”为：Sky blue
美标汽车线系列“浅褐色、黄褐色及棕褐色”为：
Beige(Tan）缩写为：BG；“浅绿”为：light green；“深绿”为Dark green 。
美标线多参照美国潘通色板（即PANTONE色卡）
参照标准：SAE J1127-2005。
美标汽车电线标准
美标汽车电线标准
美国汽车电线标准是由美国汽车制造商协会（SAE）制定的一套
标准，用于规定汽车电线的材料、尺寸、电气性能及标识等方面的要求。
该标准主要包括以下几个方面：
1. 电线尺寸：规定了汽车电线的导体直径、厚度、外径和标称
截面积等尺寸要求。
2. 材料要求：规定了电线导体、绝缘层和护套的材料要求，以
及耐热、耐寒、耐油性能等指标。
3. 电气性能：规定了电线的额定电压、额定电流、绝缘电阻、
电线损耗等电气性能指标。
4. 标识要求：规定了电线标识的内容、位置、颜色等要求，以
便于识别和维护。
美国汽车电线标准是全球汽车电线行业的重要标准之一，其标准化程度和质量要求均处于较高水平。
在汽车电线的选用和应用过程中，了解和遵守该标准对于保证汽车电气系统的安全和可靠性具有重要
意义。
- 1 -。
sae j1737标准
saej1737标准一、概述SAEJ1737标准是美国汽车工程师协会制定的一种汽车电线和电缆的规格标准，旨在为汽车制造商和供应商提供统一的电线和电缆规格，以确保汽车电气系统的互换性和兼容性。
该标准适用于汽车电气系统的电线和电缆，包括电源线、信号线和控制线等。
二、标准内容1.定义：SAEJ1737标准对电线和电缆的术语、符号、规格、材料等进行了详细的规定和定义。
2.规格：该标准规定了电线和电缆的尺寸、绝缘材料、导体材料、线径等规格要求，以确保汽车电气系统的安全性和性能。
3.信号线和控制线：该标准对信号线和控制线的电压、电流、频率、传输速率等进行了规定，以确保信号和控制的准确性和可靠性。
4.电缆连接器：该标准对电缆连接器的类型、尺寸、结构、连接方式等进行了规定，以确保汽车电气系统的互换性和兼容性。
三、应用场景SAEJ1737标准广泛应用于汽车制造业和汽车维修行业。
在汽车制造业中，该标准为汽车零部件供应商提供了统一的规格标准，确保了汽车电气系统的互换性和兼容性，提高了生产效率和质量。
在汽车维修行业中，该标准为维修人员提供了准确的电线和电缆规格信息，方便了维修工作的进行。
四、优势和不足优势：1.统一规格标准，提高了汽车电气系统的互换性和兼容性。
2.保证了汽车电气系统的安全性和性能。
3.为维修人员提供了准确的电线和电缆规格信息。
不足：1.某些特殊应用场景下的电线和电缆规格可能无法完全满足该标准。
2.某些新型电线和电缆材料和技术的应用可能与其兼容性存在一定问题。
五、未来发展随着汽车工业的不断发展，新型电线和电缆材料和技术不断涌现，SAEJ1737标准也需要不断更新和完善。
未来，该标准有望进一步与国际标准接轨，提高汽车电气系统的标准化程度，促进汽车工业的可持续发展。
同时，随着智能化和网联化技术的发展，汽车电气系统将更加复杂，对电线和电缆的要求也将越来越高，因此，进一步完善和更新SAEJ1737标准将成为未来发展的重要方向。
世界各国 排放标准
世界各国排放标准
世界各国的排放标准因地区和政策差异而有所不同。
以下是一些主要国家和地区的排放标准：
1. 欧洲：欧洲排放标准（ECE-R83）是由联合国欧洲经济委员会（EC E）制定的，用于规范欧洲市场的汽车排放。
目前实施的是欧6标准，预计2021年实施欧7标准。
2. 美国：美国环保局（EPA）制定并实施了一系列排放标准，包括轻型车、重型车和非公路设备的排放标准。
美国还与加州空气资源委员会（C ARB）共同制定了严格的排放标准，如LEV3（轻型车第三阶段排放标准）。
3. 中国：我国实施的国家排放标准为GB 18352.1-2018（轻型车）和G
B 3847-2018（重型车）。
此外，我国还实施了一系列地方排放标准，如北京、上海等地的京V、沪V标准。
4. 德国：德国实施的是欧洲排放标准，同时还有自己的车辆排放测试程序（PEMS）。
5. 日本：日本实施的是JC08和JC08+排放标准，用于轻型车和重型车。
6. 韩国：韩国实施的是Korean-Emission标准，分为Korean-5和Korea n-6两个阶段。
7. 印度：印度实施的是Bharat Stage（BS）排放标准。
目前实施的是B S-VI标准，预计2023年实施BS-VII标准。
8. 巴西：巴西实施的是National Emission Standard（NES）排放标准。
需要注意的是，这些标准和法规可能会随着政策调整和技术进步而不断更新。
在实际应用中，还需考虑各地区的具体政策和规定。
国外汽车排放标准
1 美国汽车排放标准美国有加州及联邦两个标准。
美国加州最早控制汽车排放，而且标准也最严。
表11-1是联邦轿车排放标准。
联邦分两阶段加严排放标准，对HC的排放限制不仅指总碳氢(THC)，而要限制非甲烷碳氢化物(NMHC)。
表11-1 美国联邦轻型车排放控制标准(g/mile)1994年加州颁布了清洁燃料和低排放汽车计划CF/LEV，规定从1995年起实施严格的低污染汽车标准（LEV），分四阶段进行：即过渡低排放车(TLEV)、低排放车(LEV)、超低排放车(ULEV)和零污染车和（ZEV）。
表11-2是加州轻型车排放限值。
表11-2 美国加州轻型汽车排放限值(g/km)，保证里程80000km美国联邦49个州和加利福尼亚州的重型车用柴油机的排放限值见表11-3。
表11-3 美国重型车用柴油机的排放限值联邦表2、欧洲汽车排放标准随着欧洲一体化进程以及汽车保有量的增长，欧洲国家从1993年开始推行了日趋严格的排放标准，汽车排放欧洲Ⅰ号标准（简称欧Ⅰ）是通过对ECER83进行了两次修订后形成的更加严格的排放法规，它于1993年生效。
汽车排放欧洲Ⅱ号标准（简称欧Ⅱ）于1996年开始在欧洲实施，该标准对使用无铅汽油和柴油汽车的排放限值更加严格，它既规定电喷汽油机和使用气体燃料以及双燃料汽车排放的测定方法外，又对生产一致性采用了新的检查方法。
2000年起开始实施欧Ⅲ标准。
2005年起开始实施欧Ⅳ标准。
2008年起开始实施欧Ⅴ标准。
各阶段的排放标准如表11-4。
表11-4 欧州汽车排放标（g/km）欧III标准和欧IV标准的详细数据如表11-5、表11-6。
表11-5 欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值（g/km）表11-6 欧IV型式认证和生产一致性排放限值（g/km）3、日本汽车排放标准日本在1966年起实施汽车排放法规，采用4工况法控制CO。
1973年对乘员11人以下的客车和总质量小于2500kg的轻型载货车改用市区10工况热起动法，增加控制HC和NOx，用碳罐收集法控制汽油蒸发。
flry规范
竭诚为您提供优质文档/双击可除flry规范篇一：汽车电线标准汽车电线（国标生产）国家机械行业标准：jb/t8139-1999公路车辆用低压电缆(电线)qVR型汽车电线：普通聚氯乙烯绝缘低压电缆产品示意图：产品特性：导体符合jb/t8139的要求，由符合gb3953要求的软铜线绞合而成。
产品性能符合jb/t8139要求。
产品结构：qVR-105型汽车电线：耐热聚氯乙烯绝缘低压电缆产品示意图：产品特性：导体符合jb/t8139的要求，由符合gb3953要求的软铜线绞合而成。
产品性能符合jb/t8139要求。
产品结构：qVVR型汽车电线：聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套低压电缆产品示意图：产品特性：导体符合jb/t8139的要求，由符合gb3953要求的软铜线绞合而成。
产品性能符合jb/t8139要求。
产品结构：qFR型汽车电线：聚氯乙烯-丁睛复合物绝缘低压电缆产品示意图：产品特性：导体符合jb/t8139的要求，由符合gb3953要求的软铜线绞合而成。
产品性能符合jb/t8139要求。
产品结构：德国标准汽车电线品种介绍——交联与聚氯乙烯系列交联eVa绝缘铝箔屏蔽tpe-u护套低压电缆产品型号:Fl4gb11y工作温度:-40～+110°c产品特性:具有优良的耐磨及耐弯曲疲劳性能适合于传输信号等用途。
详细介绍:产品按本公司技术规范技术要求：导体为多股绞合软裸铜线，采用按en13602制成软退火铜线；绝缘为交联eVa，符合iso6722c级要求；屏蔽为铝塑复合薄膜，在内侧顺放一根镀锡铜绞线；护层为tpe-u热塑性弹性体；型号按din76722交联eVa绝缘tpe-u护套低压电缆产品型号:Fl4g11y工作温度:-40～+110°c产品特性:柔软耐弯曲疲劳能力优良,耐磨性能良好，用于abs装置详细介绍:产品按本公司技术规范技术要求：导体为多股绞合软裸铜线，采用按en13602第4部分制成软退火铜线；绝缘采用交联eVa，符合iso6722c类要求；护层为tpe-u热塑性弹性体。
AWG美国线规与公制对照表
G-美国线规（AWG)与公制、英制单位的对应表格什么是AWG？在与众多客户洽谈的时候，很多朋友都提到这个问题。
为此，特别整理了该信息以方便更多朋友(American Wire Gauge)其实是美制电线标准的简称，AWG 值是导线厚度（以英寸计）的函数。
们的查阅！AWG 外径外径AWG 公制mm英制inch 截面积(mm2)电阻值(Ω/km)AWG公制mm 英制inch 截面积 (mm2) 电阻值(Ω/km) 11.680.46107.220.17 22 0.6430.02530.3247 54.3 10.40 0.4096 85.010.21 23 0.5740.02260.2588 48.5 9.270.3648 67.430.26 24 0.5110.02010.2047 89.4 8.250.324953.490.3325 0.44 0.01790.162479.61 7.35 0.289342.410.4226 0.404 0.01590.1281143 2 6.540.257633.620.5327 0.3610.01420.10211283 5.830.229426.670.6628 0.32 0.01260.08042274 5.190.204321.150.8429 0.287 0.01130.06472895 4.62 0.1819 16.77 1.06 30 0.2540.01000.0507 361 6 4.11 0.1620 13.30 1.33 31 0.2260.00890.0401 321 7 3.67 0.1443 10.55 1.68 32 0.2030.00800.0316 583 8 3.26 0.1285 8.37 2.11 33 0.180.00710.0255 944 9 2.91 0.1144 6.63 2.67 34 0.16 0.00630.020195610 2.590.1019 5.26 3.3635 0.142 1,200 0.00560.0169112.300.0907 4.17 4.2436 0.1270.00500.01271,530123.332 2.050.0808 5.3137 0.1140.00450.00981,37713 1.820.0720 2.627 6.6938 0.1020.00400.00812,40014 1.630.0641 2.0758.4539 0.0890.00350.00622,10015 1.45 0.0571 1.64610.6 40 0.0790.00310.0049 4,080 16 1.29 0.0508 1.31813.5 41 0.0710.00280.0040 3,685 17 1.15 0.0453 1.02616.3 42 0.0640.00250.0032 6,300 18 1.02 0.0403 0.810721.4 43 0.0560.00220.0025 5,544 19 0.912 0.0359 0.566726.9 44 0.0510.00200.0020 10,20020 0.8130.03200.518933.945 0.0460.00180.00169,180 210.7240.02850.411642.74616,3000.0410.00160.0013其中，4/0表示0000，3/0表示000，2/0表示00，1/0表示0。
各国汽车线缆标准
各国汽车线缆标准各国汽车线缆标准随着全球汽车工业的快速发展，汽车线缆作为汽车电气系统重要的组成部分，也逐渐成为了其发展的关键所在。
每一个汽车品牌都有自己的车型和型号，为了确保他们之间互通性和安全性，各国都有自己的汽车线缆标准。
下面，我们来分步骤阐述各国汽车线缆标准：第一步是美国的标准，它被称为SAE标准。
SAE标准由美国汽车工程师学会制定，它涵盖了广泛的汽车和飞机的线缆和附件。
SAE标准可分为多个级别，其中SAE J1128标准适用于一般汽车用途，而SAE J1127标准则适用于重型车辆。
第二步是日本的标准，它被称为JIS标准。
JIS标准由日本产业标准化协会制定，它分为三种不同的等级：一般用途（JIS C3406）、低烟无卤型（JIS C3405）和汽车用途（JIS C3408）。
第三步是欧洲的标准，它被称为ISO标准。
ISO标准是由国际标准化组织制定的，涵盖了世界各地的汽车和航空器的线缆和附件。
ISO 6722标准则是所有ISO汽车线缆标准的基本标准，根据车辆的使用情况和电气系统运行的条件，将其划分成了多个级别。
例如ISO 11450 标准适用于高温环境，而ISO 6721标准适用于低温环境。
最后，中国的标准是GB标准，它由中国国家标准化委员会制定。
GB标准的汽车线缆通常被称为中国汽车线缆标准（CCC），它包括两个系列：SG系列适用于小型车辆和整车生产；AV系列适用于摩托车和电动自行车。
综上所述，各国汽车线缆标准的制定都遵循了各自国家的规定和标准，以确保汽车电气系统的互通性和安全性。
由于每个国家和地区都有其自己的标准，导致了在全球范围内的汽车线缆生产和销售存在一定的限制和阻碍。
因此，全球汽车工业需要加强合作，制定更加统一和规范的标准，以促进汽车电气系统在全球范围内的互联互通。
美制电线标准AWG与公制
美制电线标准AWG与公制、英制单位对照本文来自：我爱研发网() - R&D大本营详细出处：/Blog/Detail_RD.Blog_EEcha_653.html在以太网和xDSL接入网设计中，经常会碰到诸如24AWG、26AWG等等表示电缆直径的方法。
其实AWG(American Wire Gauge)是美制电线标准的简称，AWG值是导线厚度（以英寸计）的函数。
下表是AWG与公制、英制单位的对照表。
其中，4/0表示0000，3/0表示000，2/0表示00，1/0表示0。
例如，常用的电话线直径为26AWG，约为0.4mm。
本文来自：我爱研发网() - R&D大本营详细出处：/Blog/Detail_RD.Blog_EEcha_653.htmlAWG 外径AWG 外径公制英制截面积电阻值公制英制截面积电阻值mm inch (mm2) (W/km) mm inch (mm2) (W/km)4/0 11.68 0.46 107.22 0.17 22 0.643 0.0253 0.3247 54.33/0 10.40 0.4096 85.01 0.21 23 0.574 0.0226 0.2588 48.52/0 9.27 0.3648 67.43 0.26 24 0.511 0.0201 0.2047 89.41/0 8.25 0.3249 53.49 0.33 25 0.44 0.0179 0.1624 79.61 7.35 0.2893 42.41 0.42 26 0.404 0.0159 0.1281 1432 6.54 0.2576 33.62 0.53 27 0.361 0.0142 0.1021 1283 5.83 0.2294 26.67 0.66 28 0.32 0.0126 0.0804 2274 5.19 0.2043 21.15 0.84 29 0.287 0.0113 0.0647 2895 4.62 0.1819 16.77 1.06 30 0.254 0.0100 0.0507 3616 4.11 0.1620 13.30 1.33 31 0.226 0.0089 0.0401 3217 3.67 0.1443 10.55 1.68 32 0.203 0.0080 0.0316 5838 3.26 0.1285 8.37 2.11 33 0.18 0.0071 0.0255 9449 2.91 0.1144 6.63 2.67 34 0.16 0.0063 0.0201 95610 2.59 0.1019 5.26 3.36 35 0.142 0.0056 0.0169 1,20011 2.30 0.0907 4.17 4.24 36 0.127 0.0050 0.0127 1,53012 2.05 0.0808 3.332 5.31 37 0.114 0.0045 0.0098 1,37713 1.82 0.0720 2.627 6.69 38 0.102 0.0040 0.0081 2,40014 1.63 0.0641 2.075 8.45 39 0.089 0.0035 0.0062 2,10015 1.45 0.0571 1.646 10.6 40 0.079 0.0031 0.0049 4,08016 1.29 0.0508 1.318 13.5 41 0.071 0.0028 0.0040 3,68517 1.15 0.0453 1.026 16.3 42 0.064 0.0025 0.0032 6,30018 1.02 0.0403 0.8107 21.4 43 0.056 0.0022 0.0025 5,54419 0.912 0.0359 0.5667 26.9 44 0.051 0.0020 0.0020 10,20020 0.813 0.0320 0.5189 33.9 45 0.046 0.0018 0.0016 9,18021 0.724 0.0285 0.4116 42.7 46 0.041 0.0016 0.0013 16,300本文来自：我爱研发网() - R&D大本营详细出处：/Blog/Detail_RD.Blog_EEcha_653.html。
iso汽车导线标准
ISO汽车导线标准汽车导线是汽车电气系统的重要组成部分，用于传输电流和信号。
ISO汽车导线标准是制定汽车导线规格、颜色、标识、材料、安装、绝缘层、抗干扰性能和安全性要求的重要依据。
1.导线规格ISO汽车导线标准规定了导线的截面积、绝缘层厚度、导体材料等规格要求。
根据电流负载和传输信号的要求，选择合适的导线规格非常重要，以确保电气系统的正常运行。
2.导线颜色为了方便识别和维修，ISO汽车导线标准规定了导线的颜色编码。
每种颜色代表不同的电气功能，如电源线、接地线、信号线等。
导线的颜色编码应清晰、耐久，不易脱落。
3.导线标识为了方便识别和维修，ISO汽车导线标准规定了导线的标识要求。
导线上应标有导线编号、截面积、颜色等标识信息，以便于在维修过程中快速识别导线的相关信息。
4.导线材料ISO汽车导线标准对导线的材料也有一定的要求。
导体材料应具有优良的导电性能和耐高温性能，如铜或铝等金属材料。
绝缘层材料应具有耐高温、耐磨损、耐腐蚀等特性，以确保导线的稳定性和安全性。
5.导线安装ISO汽车导线标准规定了导线的安装要求。
导线应按照规定的线路和方式进行安装，避免导线弯曲、打折、受压等情况，以确保导线的正常运行和使用寿命。
6.导线绝缘层ISO汽车导线标准对导线的绝缘层也有一定的要求。
绝缘层应具有耐高温、耐磨损、耐腐蚀等特性，同时应具有良好的绝缘性能和机械性能。
绝缘层应均匀包裹导体，表面光滑、无气泡、无破损等现象。
7.导线抗干扰性能ISO汽车导线标准对导线的抗干扰性能也有一定的要求。
汽车电气系统中的导线容易受到电磁干扰的影响，因此要求导线具有一定的抗干扰性能。
导线的抗干扰性能主要通过在导线外包裹一层金属屏蔽层来实现。
金属屏蔽层的材料和结构应根据具体情况进行选择和设计，以确保导线的抗干扰性能达到要求。
8.导线安全性要求ISO汽车导线标准对导线的安全性要求非常严格。
导线应具有防止过载、短路、接触不良等安全保护措施。
在特殊环境下，如高温、低温、腐蚀等环境下，导线应具有相应的安全保护措施，以确保人员的安全和设备的正常运行。
汽车电线电缆基础知识讲解
Standards Association）为代表，特征为：
?
用布朗线规（America wire Guage 简称AWG）描述导体规格大小，
且线号越大，导体截面积越小。
?
电源线：火线（live）黑色，零线（Neutral）白线，地线（Earth
或Ground）为绿色。
IEC系列
?
以中国CCC(China Commission Electric Equipment) 、德国VDE为
四）AWM (UL758) 编号体系说明
? 1XXX单芯导体，热塑性材料绝缘 ? 2XXX多芯导体，热塑性材料绝缘 ? 3XXX单芯导体，热固性材料绝缘 ? 4XXX多芯导体，热固性材料绝缘 ? 5XXX单芯和多芯导体的特殊类型 ? 10XXX第1部分续 ? 20XXX第2部分续 ? 注：随着绝缘种类和线种的不断加多，目前命名方式出现部分交
? 易出现的品质问题：印字不良，粗细不均，绝缘偏硬
? 应用：主要用不发热的电子电器内部，微型马达引线逐步被XLPE线替代。
? 尼龙护套的PVC线材 ，提升了其耐麿，耐酸碱能力，主要是运用在汽车，机 械工具和建筑照明用线。产品广泛的运用微型马达引线、电动工具、军事、 建筑照明和一般电器内部用线。主要有1316/1452
3）线材结构与认证： ? 90%为单芯无屏蔽绝缘的电子线.目前已取得的产品认证有UL CSA VDE CCC . ? 从结构上看产品结构比较单一,但多元化,认证的类型比较齐全,专业致力于薄壁,
环保,耐高温电子线的制造。
八）PVC线材工艺、性能与应用
? PVC（聚氯乙烯）绝缘电子线，加工简单、成本低，是应用于一般电器内部连 接线或通讯电缆，它有着阻燃（VW-1）、环保、耐寒、耐湿、抗酸碱等良好 的性能。不含16P,通过PAHS ，符合ROHS 索尼SS-00259等标准要求,品质上可 以通过UL CSA VDE等权威机构测试,有比较齐全认证型号。
北美汽车标准
北美汽车标准
北美汽车标准主要是指汽车充电接口和充电标准的规范。
在过去，北美地区的汽车充电标准较为分散，不同车企采用的充电接口和标准不尽相同。
然而，近年来，随着电动汽车市场的快速发展，统一充电标准的呼声越来越高。
目前，特斯拉、福特、通用等车企以及充电服务公司ChargePoint等都在积极推动北美地区采用特斯拉的北美充电标准（NACS，North American Charging Standard）。
NACS是基于特斯拉的充电技术打造的一种统一充电接口标准，旨在简化电动汽车充电过程，提高充电便利性。
NACS充电标准的主要优势在于：
1. 更广泛的兼容性：NACS充电接口可以适用于不同品牌和型号的电动汽车，解决了过去充电接口不兼容的问题。
2. 更快的充电速度：NACS标准下的充电桩可以提供更快的充电速度，提高充电效率。
3. 更完善的充电网络：随着特斯拉等车企的积极参与，NACS充电网络不断壮大，为电动汽车车主提供更多充电选择。
4. 更高的安全性：NACS标准充电接口具备一定的防护措施，降低了充电过程中的安全风险。
目前，包括丰田、现代、福特、通用、Rivian等众多车
企在内，都已宣布将采用NACS标准。
这一举措将有助于推动电动汽车市场的发展，同时简化用户在充电过程中的困扰。
需要注意的是，尽管NACS在北美地区逐渐成为主流充电标准，但我国采用的是CCS（China-US）充电标准。
这两种标准在充电接口和充电参数上存在一定差异，因此，在跨国出行时，电动汽车车主需留意充电设施的兼容性问题。
SAE J1128 J1127美国汽车协会标准
编号 型 号 3101 GPT 3102 TWP 3103 HDT 3104 UTP 3105 GXL 3106 TXL 3107 SXL 3108 UXL 3109 TWE 3110 GTE 3111 HTE 3112 SGT 3113 STT 3114 SGX 名 称 特 性 通用PVC绝缘电线 薄壁PVC绝缘电线 加厚型PVC绝缘电线 超薄PVC绝缘电线 通用交联聚烯烃绝缘电线 薄壁交联聚烯烃绝缘电线 特种用途交联聚烯烃绝缘电线 超薄交联聚烯烃绝缘电线 薄壁热塑性弹性体绝缘电线 通用热塑性弹性体绝缘电线 重型热塑性弹性体绝缘电线 通用PVC绝缘蓄电池线 薄壁PVC绝缘蓄电池线 通用交联聚烯烃绝缘蓄电池线 通用型 外径和重量均小于GPT 绝缘厚度大于GPT,具有优良的机械性能 绝缘厚度比TWP更薄 优良的耐热和机械性能 外径和重量均小于GXL 性能优于GXL 绝缘厚度比TXl更薄 外径和重量均小于GTE 优良的耐热性和机械性能 绝缘厚度大于GTE,具有优良的机械性能 普通型 外径和重量均小于SGT 优良的耐热性和机械性能 工作温度°C 工作温度 C 80 80 80 85 125 125 125 125 100 100 100 80 80 125
汽车用电线标准
汽车用电线标准汽车用电线标准汽车用电线是汽车电气系统中的重要组成部分，负责传输电能和信号。
为了确保汽车的安全性和可靠性，汽车用电线需要符合一定的标准和规范。
本文将介绍一些常见的汽车用电线标准。
1. 线径标准：汽车用电线的线径标准一般采用美国线规（AWG）或者欧洲线规（mm²）。
AWG标准中，线径越大，导电能力越强。
常见的汽车用电线线径有18AWG、16AWG、14AWG等。
欧洲线规中，常见的汽车用电线线径有0.75mm²、1.0mm²、2.5mm²等。
2. 绝缘材料：汽车用电线的绝缘材料需要具备良好的耐热性、耐油性和耐磨性。
常见的绝缘材料有聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯（PE）、交联聚乙烯（XLPE）等。
不同的绝缘材料适用于不同的工作环境和工作温度。
3. 阻燃性能：汽车用电线需要具备良好的阻燃性能，以防止火灾事故的发生。
一般来说，汽车用电线需要符合相关的阻燃标准，如UL94V-0等。
4. 耐高温性能：汽车用电线在发动机舱等高温环境下需要具备良好的耐高温性能，以防止线缆老化和短路等问题。
一般来说，汽车用电线需要能够在高温环境下长时间工作，如150℃以上。
5. 抗干扰性能：汽车电气系统中存在各种干扰源，如发动机的电磁干扰、无线电干扰等。
为了保证信号传输的可靠性，汽车用电线需要具备良好的抗干扰性能。
6. 标识要求：为了便于安装和维修，汽车用电线上通常会标注着相关的信息，如线径、绝缘材料、生产厂家等。
这些信息可以帮助技术人员正确选择和使用电线。
7. 安全认证：为了确保汽车用电线的质量和安全性，一般会进行相关的安全认证，如ISO/TS 16949等。
通过安全认证的电线通常具备更高的质量和可靠性。
总结起来，汽车用电线需要符合一系列的标准和规范，包括线径标准、绝缘材料、阻燃性能、耐高温性能、抗干扰性能、标识要求和安全认证等。
只有符合这些标准和规范的电线才能保证汽车电气系统的安全性和可靠性。
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名 称
型 号
特 性 外径和重量均小于GPT 普通型 绝缘厚度大于GPT，具有优良的机械性能 外径和重量均小于GXL 优良的耐热和氯乙烯绝缘低压电缆 通用热塑性绝缘电线 厚壁热塑性绝缘低压电缆 薄壁交联聚烯烃绝缘电线 通用交联聚烯烃绝缘电线 特种用途交联聚烯烃绝缘电线 通用热塑性绝缘电池电缆 通用热固性弹性体绝缘电池电缆
TWP GPT HDT TXL GXL SXL SGT SGR
工作温度℃ 美国汽车工程师学会标准 SAE J1127-1995 电池电缆 80 SAE J1128-1995 低压初级电缆 80 80 125 125 125 80 80 福特 FORD ESB-M1L 85-A FORD ESB-M1L 85-B FORD ESB-M1L 120-A FORD ESB-M1L 123-A 德尔福派克(DELPHI PACKARD):ESM标准 PACKARD ELECTRIC ES-M-3075 PACKARD ELECTRIC ES-M-3089 PACKARD ELECTRIC ES-M-3012 PACKARD ELECTRIC ES-M-3070 PACKARD ELECTRIC ES-M-3023 克莱斯勒(CHRYSLER) MS-5919 MS-3494 MS-8900 MS-3450 MS-8288