乌鲁木齐铁路枢纽总图规划_刘卫仁
乌鲁木齐市人民政府关于划定乌鲁木齐铁路枢纽乌西至乌北联络线安全保护区的通告-
乌鲁木齐市人民政府关于划定乌鲁木齐铁路枢纽乌西至乌北联络线安全保
护区的通告
正文：
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关于划定乌鲁木齐铁路枢纽乌西至乌北联络线安全保护区的通告
乌政通〔2019〕21号
为加强乌鲁木齐铁路枢纽乌西至乌北联络线普速铁路运输安全，保障铁路运输通畅，保护人民群众生命财产安全，根据《铁路安全管理条例》（国务院令第639号）第二十七条规定，现将乌鲁木齐市辖区内乌鲁木齐铁路枢纽乌西至乌北联络线普速铁路安全保护区划定有关事项通告如下：
一、乌鲁木齐铁路枢纽乌西至乌北联络线工程线路由乌鲁木齐西站至乌鲁木齐北站，铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起向外的距离在市区为8米、在郊区为12米。
二、乌鲁木齐铁路枢纽乌西至乌北联络线工程线路安全保护区与公路、城市道路、建筑控制区和石油、电力及其它重要设施保护区重叠的，各自保护区并存，但在保护区重叠区域内，各方的相关行为应符合国家法律法规、行业标准的相关安全管理规定。
三、在铁路安全保护区划定后，铁路部门应当结合用地实际进行勘界、设立标桩等工作，铁路沿线的有关企事业单位、组织和群众应当给予支持和配合。
四、铁路沿线从事生产、生活或者其他活动应当遵守《铁路安全管理条例》（国务院令第639号）的相
关规定。
特此通告。
2019年11月30日——结束——。
浅析乌鲁木齐至克拉玛依城际铁路引入乌鲁木齐枢纽方案
浅析乌鲁木齐至克拉玛依城际铁路引入乌鲁木齐枢纽方案乌鲁木齐至克拉玛依城际铁路连接乌鲁木齐市、昌吉、石河子、奎屯、克拉玛依等大城市，沿线经济较为发达，城市间人员交流较为密集，文章对乌鲁木齐至克拉玛依城际铁路引入乌鲁木齐枢纽方案进行了探讨，通过分析铁路枢纽现状和总图规划，结合乌鲁木齐市城市轨道交通规划，在客运量预测的基础上，按照理顺客车径路、合理进行客站分工的思路，提出了乌鲁木齐至克拉玛依城际铁路引入乌鲁木齐枢纽的推荐意见。
标签：城际铁路；枢纽；方案研究1 项目概况新建乌鲁木齐至克拉玛依城际铁路位于新疆乌鲁木齐市、昌吉回族自治州和伊犁哈萨克自治州境内。
线路东起西北地区中心城市乌鲁木齐，向西经昌吉、呼图壁、玛纳斯、石河子、沙湾至奎屯，折向北沿奎北线至克拉玛依市。
项目是连接乌鲁木齐与克拉玛依的快速客运通道，与兰新铁路共同构成天山北坡经济带的交通走廊。
正线长度373.255km，其中乌鲁木齐至奎屯北新建双线245.155km，奎屯北至克拉玛依并奎北线增建二线128.100km。
2 乌鲁木齐铁路枢纽概况2.1 既有铁路枢纽现状乌鲁木齐铁路枢纽位于新疆自治区乌鲁木齐市域，是随着兰新铁路的修建以及西延逐渐发展而形成的连接全疆各地和通往内地的重要交通枢纽。
枢纽东起兰新铁路东段的芨芨槽子站，西至兰新铁路西段的三坪站，含芦草沟线、乌将线、六道湾支线等。
枢纽内兰新线铁路从东向西贯穿其中，芦草沟线从乌西站东端引出，并相继引出六道湾支线和乌将线，形成了一条干线、三条支线的枢纽框架。
枢纽内现有车站13处，即兰新线芨芨槽子、乌拉泊、乌鲁木齐南、乌鲁木齐、乌西、三坪等，芦草沟线乌北、乌东（原文光）、九道湾、芦草沟等，六道湾支线六道湾站，乌将线地窝铺、米泉等。
枢纽主要客运站点概况如下：2.1.1 乌鲁木齐站（即乌鲁木齐新客站，2015年建成）乌鲁木齐新客站为枢纽内主要客站，办理枢纽向东（兰新线、第二双线、南疆线）始发终到动车组和普速列车作业、枢纽东西向通过列车作业，远期还办理枢纽向西城际列车的始发终到作业。
新疆乌鲁木齐市米东区九道湾车站站改的必要性分析
新疆乌鲁木齐市米东区九道湾车站站改的必要性分析作者：古丽吉娜提．赛依提来源：《中国新技术新产品》2009年第11期摘要：既有九道湾站位于北疆支线K24+032m处。
其设备标准低，配备不完善，影响整体能力的发挥；到发线、调车线未纳入联锁，作业效率低，安全性差；线路标准低并由于新的企业线的接入及其它企业专用线运量的急剧增长，对线路运行条件、车站设备布置提出了更高的要求。
为了适应运量急剧增长的需求，也为了能更好的为企业服务，对九道湾站进行扩能改造势在必行。
关键词：九道弯车站；站改；必要性）九道湾车站是北疆铁路支线上的一个车站口车站，位于新疆乌鲁木齐市米东区境内，该车站衔接芦草沟站、石化等工企业站。
车站距乌东站8.5km，距乌石化工业站4.9km，距芦草沟站5.2km。
1 既有站的概况1.1 北疆支线概况北疆支线始建于六十年代，线路始于乌西站、经乌北站、乌东、九道湾至芦草沟,线路全长约30km，乌西至芦草沟段现状为单线内燃铁路，牵引质量4000t，半自动闭塞，线路正线长度约33km，线路允许速度50～60km。
北疆支线现状主要技术标准见表1-1。
近期北疆支线各区间列车对数与能力适应性见表1-2。
表1-1既有北疆支线乌西至芦草沟段主要技术标准近期北疆支线各区间列车对数与能力适应性表从上表可以看出，近期乌西至乌北区间维持既有单线，DF4双机牵引4000t，乌西至乌北区间通过能力已不能满足需要。
应结合乌鲁木齐铁路枢纽规划及兰新线改造情况，适时进行扩能改造，实施电化、增建第二单线，以满足运输需求。
既有线改建和新线建设规划主要技术标准见表1-3。
表1-3 既有线改建和新线建设规划主要技术标准表1.2 既有九道弯车站概况既有九道湾站位于北疆支线K24+032m处。
1977年开站，3条到发线，设备无联锁。
1985年增加1股道，线路编号为1道，产权为乌石化总厂，设备无联锁。
1997年单线半自动闭塞色灯电锁器联锁设备开通使用。
发展乌鲁木齐铁路枢纽 强化客运系统总图规划
1
．
现状概况
13
、
枢 纽 东西 长
1
4 9 K in
，
南北 长
3 5 K in
、
。
枢 纽 内现
确
。
乌 鲁 木 齐 站 作 为 枢纽 客运 站 除 主 要 办 理 客 运 作业 外还
， ，
有 车站
处 其 中客运 站
，
、
处 ( 乌鲁木齐站 ) 货运 站 2 处
、
兼 办 货运 作业 客 运 作业 与货运 作业 干 扰 大 车站 东 咽 喉 能 力 紧张
工
程措施
，
。
( 1 )持续 推进 农 村 改 厕 工 程
“
加 强 村镇 环
，
污 染综 合治理
，
加 快 畜 禽 养殖 场 废 弃 物 综 合 利 用 和 处 理 的
，
、 、
境卫 生 工 作 加 大 脏 乱 差 治理 力度 建设 普及 沼 气池
、 、
”
，
能 源 环 境 工 程 建设 使畜禽粪便 资源 化 减量 化 无 害化
。
端 是 新 疆 最 大 的客 货 流 集散 地
木齐枢纽 开 行旅 客列 车 2 0 对
20 30
。
20 0 8
年 乌鲁 年和
预测
20 20
年枢纽 发送 旅客人 数分别 为
人
，
2200
万人和
1 15
3 10 0 万
旅 客列车对数分 别 为
86
对和
对
。
货运 方 面 乌鲁木 齐 铁路枢纽
465 8
．
2006
、
西 至 兰 新铁路西 段 的三 坪站 含北 疆 支线 小 黄 山支 线 六
关于山区铁路选线方法的思考_刘卫仁
乌鲁木齐综合交通规划
1、城市交通发展目标、策略和模式（1）发展目标乌鲁木齐市城市交通发展的目标是构建与国家西部门户枢纽发展相适应，支持和引导乌鲁木齐都市区可持续发展，各种运输方式结构合理、布局协调、衔接顺畅、安全高效的多层次、一体化的综合交通运输体系。
（2）发展策略∙o强化交通枢纽地位；o都市区交通一体化；o公交优先。
（3）发展模式根据乌鲁木齐市的城市特点和未来发展趋势分析，未来乌鲁木齐市交通发展模式为：以公共交通为主导，小汽车适度发展，多种交通方式并存的交通发展模式。
对于各种交通方式的发展给予相应的政策引导，逐步形成一个多种交通方式有机衔接的，合理的现代城市交通体系。
∙o私人小汽车：合理引导，适度发展；o公共交通：优化调整，提升服务水平；o慢行交通：改善慢行交通环境，提高步行和自行车出行的方便舒适性；o静态交通：加强规划管理，扩大停车设施规模，保持动静态交通平衡；o货运交通：调整产业布局，规划和建立一个布局合理的城市物流体系。
2、对外交通系统规划1）公路规划（1）过境通道①主过境通道：规划外环高速路昌吉-五家渠-甘泉堡段（北环线）：西接乌奎高速通往奎屯方向，东接通往吐乌大高速、G216，通往阜康方向，是天山北坡东西横向联系主通道。
乌拉泊-西山农场-昌吉段（西环线）：北接乌奎高速通往奎屯方向，南接吐乌大高速、G216分别通往吐鲁番、哈密和库尔勒方向，是兰新交通走廊的主要组成部分。
乌拉泊-甘泉堡（东环线）：北接吐乌大高速、G216通往阜康方向，南接吐乌大高速、G216分别通往吐鲁番、哈密和库尔勒方向，是吐鲁番、哈密通往富康、准东方向的主要通道。
1. 副过境通道：原乌奎高速-原北联络线-东过境路原乌奎高速市区段：道路功能转变为城市快速路，主要联系中心城区与城市西北片区，同时承担部分过境交通。
关于山区铁路选线方法的思考
关于山区铁路选线方法的思考
刘卫仁;张晓峰
【期刊名称】《铁道运输与经济》
【年(卷),期】2014(036)004
【摘要】为提高铁路选线和勘测设计质量,通过精(河)伊(犁)铁路勘测设计的实践,从山区铁路选线原则、地质选线、牵引种类、最小曲线半径的选择及最大限制坡度的选择等方面对山区铁路选线方法进行分析,提出山区铁路选线时必须全面规划、逐步接近;重视地质选线;优先选用电力机车;根据地形合理选择最小曲线半径;综合考虑选择最大限制坡度.
【总页数】4页(P33-36)
【作者】刘卫仁;张晓峰
【作者单位】新疆铁道勘察设计院有限公司线路运输分处,新疆乌鲁木齐830011;新疆铁道勘察设计院有限公司线路运输分处,新疆乌鲁木齐830011
【正文语种】中文
【中图分类】U212.32
【相关文献】
1.西南山区铁路桥梁设计的几点思考 [J], 游励晖;陈思孝
2.延长山区铁路钢轨使用寿命的思考 [J], 李胜
3.新常态下山区铁路非运输企业健康发展的思考 [J], 吕建川
4.基于滑坡危险性区划的山区铁路规划选线方法 [J], 杨宗佶;丁朋朋;游勇;乔建平;聂勇;田宏岭
5.构建复杂艰险山区铁路建设信息化管理平台的思考 [J], 范文娜;郝蕊;卢文龙;牛宏睿
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-乌鲁木齐规划之欧阳引擎创编
轨道交通线示意图欧阳引擎（2021.01.01）1号线：线路南起三屯碑、南郊客运站东侧，沿胜利路、解放路、新民路、南湖路、克拉玛依路、友好路、新医路、北京路、城北干道布设，终点位于地窝堡机场。
长26.5公里，设站21座，南端设南郊停车场，北端设中营宫综合基地。
2号线一期工程：线路南起边防局，沿中环路、幸福路、人民路、黑龙江路、南昌南路、南昌路、西过境路、高铁站、喀什西路南延线、泰山路布设，长18.2公里，设站14座，线路南端设八户梁停车场。
3号线一期工程：南起仓房沟，沿仓房沟路、西过境路、火车南站、扬子江路、友好路、鲤鱼山、长春路布设，长16.9公里，设站15座，线路南端设仓房沟停车场。
4号线一期工程：西起高铁片区，沿河南路、七道湾西路布设，经过高铁站、铁路局、汽车城、会展中心、七道湾等区域，长15.2km，设车站11?座，线路西端设二宫车辆段，东端设七道湾停车场。
）(以上线网为初步阶段规划成果，最终线网以国家批复的《建设规划》为准。
)一、规划期限和范围（一）规划期限本规划期限为2011-2020年，其中近期为2011-2015年，远期为2016-2020年。
规划远景至2030年。
（二）规划范围规划区范围即市域范围，总面积13787.6平方公里，下辖七区一县。
其中，中心城区总面积1507平方公里，包括安宁渠镇、古牧地镇、铁厂沟镇、芦草沟乡、头屯河农场、三坪农场、五一农场、西山农场、104农场和乌昌路街道办事处。
二、城市发展目标和发展战略（一）城市发展目标为实现跨越式发展和全面建设小康社会，将乌鲁木齐市建成：我国西部中心城市、面向中西亚的现代化国际商贸中心、多民族和谐宜居城市、天山绿洲生态园林城市和区域重要的综合交通枢纽。
（二）城市发展战略(1)促进乌昌与兵地协调发展战略强化乌昌之间、兵地之间在生态环境保护、资源能源开发、城镇用地布局、产业分工定位、基础设施共建等方面的合作，实现乌鲁木齐市和昌吉州之间、兵团和地方之间共同协调发展。
关于乌鲁木齐北站专用线整合规划方案的研究
关于乌鲁木齐北站专用线整合规划方案的研究摘要：铁路专用线作为铁路网路的基本单元，在铁路货物运输中起到重要作用。
但随着技术的不断革新，许多铁路专用线资源闲置、货源分散、装卸方式落后，无法满足日益增长的铁路运输需求。
本文结合乌鲁木齐北站的既有情况，以及在本站接轨各专用线存在的问题，综合研究及规划了乌鲁木齐北站专用线改造方案。
关键词：乌鲁木齐北站专用线整合规划1.引言乌鲁木齐北站（简称乌北站）作为乌鲁木齐枢纽内重要的货运站，自治区所属的各大仓库都坐落于乌北站片区，共有26家企事业单位的42条专用线与车站衔接。
其中，大部分专用线资源闲置、效率低下、各自为政、货源分散、装卸方式落后，无法满足日益增长的铁路运输需求。
同时，现有铁路专用线给城市景观、交通和环境等造成较大的影响。
乌北站专用线的整合势在必行，这对提高铁路运输效率，适应城市更新和园区物流发展将起到重要作用。
2.概况2.1枢纽现状情况乌鲁木齐铁路枢纽，东起兰新铁路的芨芨槽子站，西至兰新铁路的三坪站，目前枢纽内只有一条铁路干线（兰新线）从东向西贯穿其中，另外从乌鲁木齐西站东端咽喉引出三条支线：北疆支线（芦草沟支线）、六道湾支线、小黄山支线，形成了一条干线、三条支线的枢纽框架。
枢纽东西长约49公里，南北宽35公里。
枢纽内现有车站13处，其中客运站1处（乌鲁木齐）、编组站1处（乌西）、货运站2处（乌北、乌东），中间站9处。
2.2枢纽规划情况根据规划，兰新第二双线、乌鲁木齐至准东（将军庙）、哈密至将军庙铁路引入枢纽。
枢纽内设一主一辅两处客运站，改建既有乌鲁木齐站为辅助客运站，在既有兰新线二宫车站站址规划建设新客站为主要客运站。
按照“集中化、规模化、专业化”的原则，整合枢纽货运系统布局。
拆迁既有乌鲁木齐站、二宫车站货场，将货场作业迁至乌北车站；在三坪车站规划建设集装箱中心站；乌北车站为枢纽内主要货运站、设货运（物流）中心，乌东车站为枢纽货运站。
2.3乌北站既有设备概况乌北站是新疆境内主要的铁路货物运输集散站，是局内的二等货运站。
乌鲁木齐集装箱中心站平面布置方案研究
乌鲁木齐集装箱中心站平面布置方案研究刘志永【摘要】乌鲁木齐集装箱中心站是《中长期铁路网规划》规划建设的18个铁路集装箱中心站之一，如何有效节约用地、减少土方工程，是平面布置的关键。
根据三坪车站既有概况，结合乌鲁木齐铁路枢纽总图规划，从运营条件及运营管理、远期发展条件、与城市道路衔接条件和工程条件与投资等多方面，对提出的3个方案进行论证，最终推荐横列式布置方案。
合理的平面布置形式，旨在为填方量较大的场站提供参考。
%Urumqi container terminal is one of the 18 railway container terminals included in the planning and construction of “The Long-term Railway Network Planning”. How to effectively save land and reduce earthwork is the key for its layout. Based on Sanping station and with reference to the general layout of Urumqi railway terminal, the 3 proposed schemes are evaluated in terms of operation condition, operation management, long-term development condition, city road links, project conditions, investment and other aspects. Finally, the row type scheme is recommended to provide references for stations with quantity fillings.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】5页(P41-44,48)【关键词】乌鲁木齐;集装箱中心站;方案研究【作者】刘志永【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司线运处，西安 710043【正文语种】中文【中图分类】U291.5目前三坪车站所在乌鲁木齐铁路枢纽衔接兰新第二双线、乌鲁木齐至准东(将军庙)、哈密至将军庙铁路、芦草沟线等铁路，兰新铁路主轴实现客货分线运行的客货顺列式枢纽。
《乌鲁木齐市城市轨道交通第三期建设规划(2017—2023年)》再次进
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乌鲁木齐南大门规划方案 (3)
乌鲁木齐南大门规划方案背景乌鲁木齐是新疆维吾尔自治区的省会城市，也是古代丝绸之路的重要节点，位于中国西北部。
城市南部是乌鲁木齐的重要交通枢纽，包括南河、火车南站、机场等，是城市发展的重要门户。
为推进城市综合整治和美丽乌鲁木齐建设，市政府决定对南大门进行规划设计。
目标南大门规划设计需要充分考虑城市的交通、环境、文化等方面因素，结合场地特点和未来发展需要，制定合理可行的规划方案。
目标如下：1.提升南大门作为城市门户的形象和功能；2.优化南大门周边交通、人流和环境；3.统筹南大门的各项规划和建设，确保可持续发展。
现状分析南大门位于城市南部，包括南河、火车南站、机场等区域。
目前南大门周边存在以下问题：1.交通拥堵严重，尤其是道路狭窄，车辆、人流无序；2.环境脏乱差，城市管理不够到位；3.基础设施不完善，公共服务不足；4.建筑风格和城市形象不够统一，缺乏主题性和文化内涵。
设计方案为解决南大门周边存在的问题，提升城市门户形象和功能，制定了以下规划设计方案：交通规划1.修建南大门主干道，提升道路通行能力；2.设计南大门轨道交通站点，便利市民出行；3.行人天桥，增加过街通道。
环境建设1.重新规划南大门周边公园和山水景观；2.加强生活垃圾处理和城市环境管理，营造干净整洁的环境；3.进行植树造林和花卉布置，提升环境美观度。
基础设施建设1.建设南大门综合交通枢纽，提供完善的公共服务；2.修建城市互通服务中心，提高城市基础设施配套水平；3.设计南大门商务中心，打造商业服务区。
建筑风格和文化内涵1.设计南大门主题文化墙，提升城市门户形象；2.引入乌鲁木齐多元文化元素，打造具有区域特色的建筑风格；3.统一南大门广告牌和霓虹灯设计，增强广告宣传效果。
结论南大门规划设计旨在提升城市门户形象和功能，优化周边交通、人流和环境。
通过交通规划、环境建设、基础设施建设和建筑风格，在南大门形成具有文化内涵和主题性的城市门户，提高城市形象和吸引力。
乌鲁木齐市发展规划(部分)
17
高铁片区先导区规划建设说明
• 高铁片区功能定位为面向中西亚金融商贸中心的起步 区，主要包括综合交通枢纽、总部经济、商贸物流、 高端居住、科技研发。四大产业集聚区为金融商贸中 心、总部商务中心、红庙子山度假休闲组团、宜居生 活服务组团。此次选择的先导区是综合考虑了高铁片 区城市设计的功能及定位，结合总体布局和现有生态 资源情况下，在高铁片区金融商贸中心、总部商务中 心、宜居生活服务组团三个功能区内进行了选择。
28
段将开工建设，由此拉开城市轨道交通建设的序幕。根据规划，
乌鲁木齐市城市轨道交通远景线网共有7条放射形线路，可基本满
足城市发展和居民出行需要。
3
乌鲁木齐地铁建设2012年动工
天山网 2012年02月07日
• 目前，新疆维吾尔自治区环保部门正在对乌鲁木齐拟先期 实施的1号线和2号线一期工程进行公示，广泛征求公众意见。 • 乌鲁木齐现有人口311多万，机动车保有量已超过44万辆。 按照规划，再过数年，乌鲁木齐市中心城区常住人口将扩大到 400万，建设用地达500平方公里，轨道交通建设将成为解决城市 拥堵的重点路径之一。
18
高铁片区先导区规划建设说明
• 先导区的特点为： • 1.分别相邻新医路西延、苏州路西延、卫星路、维泰路、西外环，
交通区位优势明显，并同时位于W型的绿色公共廊道景观带附近， 环境资源良好；
• 2.选择的街坊位于金融商贸中心、总部商务中心、宜居生活服务组 团，有利于推动高铁片区形成国际性的商贸平台；
4
乌鲁木齐城市轨道交通线网规划
线网功能层次示意图
5
乌鲁木齐城市轨道交通线网规划表大会 第一次会议政府工作报告
• 作为新疆唯一一座特大型城市，首府还要完善交通设施，将 外环路全部改造成六车道。一定要做好城市规划，不仅改造好外 环路，还将建设克拉玛依路高架桥，争取在两年时间内打造完整 快速的外环高速路，在老城区形成一个“田”字形的外环快速路。 • 同时，今年首府还将完善BRT2号线和BRT1号线，启动地铁 一号线试验段的建设，为市民提供便捷快速的交通环境。首府还 将加强政府自身建设，提高服务水平和能力。
高铁枢纽为触媒的城市新区规划探索与创新--以乌鲁木齐高铁片区城市设计为例
高铁枢纽为触媒的城市新区规划探索与创新--以乌鲁木齐高铁
片区城市设计为例
张威
【期刊名称】《上海城市规划》
【年(卷),期】2012(000)005
【摘要】伴随我国进入高铁时代，集多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽正在不断涌现，以高铁枢纽为依托的城市新区设计也成为了目前规划界关注的热点。
乌鲁木齐市在2011年初邀请了6家国内外优秀设计单位对高铁片区进行城市设计国际招标，经过专家评审，最终上海市城市规划设计研究院获得国际方案征集第一名，并继续进行深化工作。
本文以此为例，对高铁枢纽周边地区的规划设计进行探讨。
【总页数】5页(P61-65)
【作者】张威
【作者单位】上海市城市规划设计研究院
【正文语种】中文
【中图分类】TU984
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1.论城市触媒的内涵与作用--深圳市宝安新中心区城市设计方案解析 [J], 金广君;刘代云;邱志勇
2."小街区、密路网"在高铁新区中的运用——以周口高铁片区城市设计为例 [J],
涂光陆;叶春;欧阳敬
3.高铁时代来临后的新区规划设计r——都匀两高商贸区概念性城市设计 [J], 王朔
4.城市双修视角下的商务区更新策略探析——以乌鲁木齐"钻石城"城市设计为例[J], 孙远赫; 刘蔚丹
5.高铁枢纽新区规划设计研究
——以烟台南站高铁新区城市设计为例 [J], 张颖
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乌鲁木齐枢纽总图规划构想
是 目前 枢 纽 内 的 主 要 货 运 站 ，衔 接 小 黄 山 、 芦 草 沟 及 六 道 湾 支 线 。 既有 到 发 线 ５条 （ 正线 ） 含 ，调 车 线 ４条 ，货 物 线 ６条 。有 ３ ９条 专 用 线 接 入 ， 乌 鲁 木 齐 地 区 的主 要 仓 为
到 发 场 问 有 八 钢 交 接 场 。货 场 内 设有 集 装 箱
货区。
１ ． 乌 鲁 木 齐 站 ．２ ２
社 会 稳 定 和 加 强 民族 团 结 都 具 有 重 要 的 政
治 、经 济 和 国 防 意 义 。 枢 纽 范 围 南起 兰 新 线 芨 芨槽 子 ，西 迄 三 坪 站 ，北 至 小 黄 山支 线 米 泉 站 ，东 止 于 卢 草
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乌 鲁 木 齐 枢 纽 总 布 置 示 意 图
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１ ２ ３ 乌 鲁 木 齐 北 站 ．．
站 、客 运 站 充 分 预 留 发 展 条 件 ；理 顺 车 流 径 路 ，尽 量 减 少 折 角 走 行 ，和 交 叉 作 业 ；货 运 作 业 专 业 化 、集 装 箱 化 ，提 高 作 业 效 率 ，协 调 点 、线 能 力 ， 使枢 纽 更 好 地 为 通 道 及 地 方
距 离 海 洋 最 远 的城 市 ，是 全 疆 的政 治 、 济 、 经 文 化 中心 和 交 通 枢 纽 。本 枢 纽现 衔 接 兰 新 线 及 小 黄 山 、 芦 草 沟 、六 道 湾 支 线 ，呈 线 形 结
构 ，兰 新 线 由东 南 向西 北 穿 过 枢 纽 ，为 枢 纽 主 轴 线 。兰 新 东线 是 疆 内通 往 内 地 的唯 一 铁 路 通 道 ，兰 新 西 线 是 沟 通 中 亚 、 西 亚 乃 至 欧 洲 重 要 门 户 和 对 外 经 济 、 技 术 、 文 化 交 流 窗 口 ，使 乌 鲁 木 齐 市 的 中心 城 市 和 中 国西 部 国 际 大 通 道 的 战 略 地位 更 加 重 要 。因 此 乌 鲁 木 齐 枢 纽 的 完 善 对 加 快 我 国西 部 地 区 经 济 、社 会 发 展 ， 实 现 国家 繁 荣 昌盛 ，巩 固边 疆 地 区
乌鲁木齐铁路枢纽总图规划
General Layout Planning of Urumqi Railway Hub 作者： 刘卫仁
作者机构： 新疆铁道勘察设计院有限公司线路运输分处,新疆乌鲁木齐830011
出版物刊名： 铁道运输与经济
页码： 4-10页
年卷期： 2014年 第2期
主题词： 乌鲁木齐铁路枢纽 规划 客运系统 货运系统
摘要：在分析乌鲁木齐铁路枢纽概况的基础上,为适应“一轴三翼,双核多心、三带三楔、八大分区”的空间结构和中长期铁路网规划的要求,对乌鲁木齐铁路枢纽总图规划进行调整和优化,从客运量和货运量2个方面对枢纽客货运量进行预测,结合客运系统、货运系统、机务与车辆设备及解编系统等多方面规划提出乌鲁木齐铁路枢纽规划方案.。
浅析乌鲁木齐铁路枢纽乌西乌北联络线的必要性
浅析乌鲁木齐铁路枢纽乌西乌北联络线的必要性
龚晓磊
【期刊名称】《科技创新与应用》
【年(卷),期】2016(000)014
【摘要】乌西乌北联络线位于乌鲁木齐铁路枢纽内，是将乌将线、北疆支线与兰
新铁路主通道连接的唯一通路。
文章对乌鲁木齐枢纽的定位、货运量预测、货流径路分工进行分析，结合乌鲁木齐枢纽总图规划，提出了乌西乌北联络线承担的运量及修建联络线的必要性。
【总页数】2页(P50-51)
【作者】龚晓磊
【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司线路运输处，陕西西安 710043【正文语种】中文
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新疆维吾尔自治区人民政府办公厅关于成立乌鲁木齐综合交通枢纽规划建设领导小组的通知
新疆维吾尔自治区人民政府办公厅关于成立乌鲁木齐综合交通枢纽规划建设领导小组的通知文章属性•【制定机关】新疆维吾尔自治区人民政府•【公布日期】2010.11.26•【字号】新政办发[2010]245号•【施行日期】2010.11.26•【效力等级】地方工作文件•【时效性】现行有效•【主题分类】人力资源综合规定正文新疆维吾尔自治区人民政府办公厅关于成立乌鲁木齐综合交通枢纽规划建设领导小组的通知（新政办发〔2010〕245号）乌鲁木齐市、昌吉回族自治州人民政府，自治区人民政府各部门、各直属机构：为认真贯彻落实中央新疆工作座谈会和自治区党委七届九次全委（扩大）会议精神，推进自治区交通基础设施建设，超前规划、高起点科学布局，加快乌鲁木齐交通建设步伐，实现把乌鲁木齐建设成为中国西部综合交通枢纽的目标。
自治区党委、自治区人民政府决定成立乌鲁木齐综合交通枢纽规划建设领导小组。
领导小组组成人员如下：组长：宋爱荣（自治区党委常委）副组长：朱海仑（自治区党委常委、乌昌党委书记、乌鲁木齐市委书记）成员：蔡毅治（自治区人民政府副秘书长）王新华（自治区交通运输厅党委书记、副厅长）李学军（乌昌党委副书记、昌吉州党委书记）吉尔拉·衣沙木丁（乌昌党委副书记、乌鲁木齐市委副书记、市长）牛晓萍（自治区环保厅党组书记、副厅长）里加提·苏里堂（自治区交通运输厅厅长）王永轩（自治区发改委副主任）吴峰（自治区国土资源厅副厅长）李学东（自治区交通运输厅副厅长）王太（自治区交通运输厅副厅长）甫拉提·乌马尔（自治区住房城乡建设厅副厅长）热合满江·达吾提（乌昌党委常委、昌吉州副州长）赵青（乌鲁木齐市常务副市长）李宏斌（乌鲁木齐市副市长）张忠华（民航新疆管理局党委书记）李荧（乌鲁木齐铁路局总工程师）和承柱（新疆军区联勤部副部长）燕宪国（自治区交通建设管理局局长）李学辉（自治区交通运输厅副总规划师）倪鲁（生产建设兵团交通局局长）马新平（生产建设兵团农六师师长）赵轶平（生产建设兵团农十二师师长）段子新（新疆机场集团公司总经理）刘志（中石油天然气运输公司总经理）凌霄（中石油西部管道公司总经理）刘守德（中石油新疆销售分公司总经理）马安生（中石化新疆石油分公司总经理）领导小组的职责：负责乌鲁木齐综合交通枢纽规划建设的组织领导，研究制定加快乌鲁木齐综合交通枢纽规划建设的政策和有关工作方案，协调解决项目建设有关重大事项。
新形势下铁路枢纽总图规划的特点
新形势下铁路枢纽总图规划的特点
沈建明
【期刊名称】《铁道运输与经济》
【年(卷),期】2005(027)010
【摘要】根据铁路跨越式发展形势下铁路枢纽总图规划工作的开展,结合天津、大同、通辽枢纽和秦山地区铁路枢纽总图规划的修编实践,在概略分析铁路枢纽总图规划基础上,提出枢纽总图规划要适应铁路跨越式发展的新思路;符合城市总体规划的新要求;探索枢纽总图规划的新理念等特点.
【总页数】3页(P1-3)
【作者】沈建明
【作者单位】铁道第三勘察设计院,院长办公室,天津,300142
【正文语种】中文
【中图分类】U291.7+1
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图 1 乌鲁木齐铁路枢纽总平面布置示意图
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第36卷 第2期
站场枢纽
铁道运输与经济
乌鲁木齐铁路枢纽总图规划 刘卫仁
图 2 乌鲁木齐市城市总体规划示意图
甘泉堡工业区 50 万人 )。 城市空间形成“一轴三翼，双核多心、三带三
楔、八大分区”的结构，用地实行“南控、北扩、 西延、东进”的控制原则。城市南部进行严格控 制，以优化和整治为主；城市北部 ( 三坪、五一、 头屯河农场 ) 为主要发展方向；城市西部在保障生 态和地质安全的前提下适度拓展；城市东部强化与 阜康市的协调发展，预留远景发展空间。
站场枢纽
铁 道 运 输 与 经 济 RAILWAY TRANSPORT AND ECONOMY
文章编号：1003-1421(2014)02-0004-07
中图分类号：U291.7+3
文献标识码：B
乌鲁木齐铁路枢纽总图规划
General Layout Planning of Urumqi Railway Hub
万人，共承担列车对数为 330 对/d ( 其中城际旅客列 车 230 对/d )。 2.1.2 货运量预测
（1）枢纽地方运量。2009 年乌鲁木齐铁路枢纽 地方运量为 3 719 万 t，占枢纽总运量的 70.2%，其中 到达量为 1 695 万 t，发送量为 2 074 万 t。发送量以煤 炭、石油、钢铁、化工产品为主，到达量以煤炭、 原油、钢铁、金属矿石、非金属矿石及农副产品等 为主。随着《 乌鲁木齐市城市总体规划 ( 2009— 2020年 )》的实施，预计 2020 年乌鲁木齐铁路枢纽地 方运量为 7 883 万 t，占枢纽总运量的 60.6%，货物品 类以煤炭为主。
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第36卷 第2期
乌鲁木齐铁路枢纽总图规划 刘卫仁
铁道运输与经济
站场枢纽
（3）枢纽总运量。乌鲁木齐铁路枢纽是新疆 地区对外联系的重要交通枢纽，2009 年枢纽完成总货 运量 5 296 万 t，预计 2020 年枢纽总运量为 12 889万 t。 2.2 枢纽总布置方案
遵循“客内货外、客货分线、作业集中、疏解 灵活、能力配套”的原则，结合枢纽内在建的“既 有兰新线嘉乌阿段电化改造工程”、“兰新铁路第 二双线工程”、“乌鲁木齐新客站及相关工程”及 拟建项目“乌鲁木齐集装箱中心站”工程，根据城 市规划及枢纽布局、客货运量的性质和流向及枢纽 地形地貌等，并结合乌鲁木齐都市圈城际铁路与乌 鲁木齐市城市轨道交通的建设规划，研究了枢纽内 既有兰新线芨芨槽子至乌西段软化坡度 ( 货车外绕 ) 方案，修建乌西—头屯河—乌北联络线、新建三 坪—头屯河联络线方案，迁建乌鲁木齐普速客运 机车、车辆整备设施方案，乌西编组站扩能改造方 案等。 2.2.1 客运系统
乌鲁木齐市在空间地域上分为市域和中心城区 2 个层次，规划建设 4 个 50 万人口规模的组团，即 高速铁路客运站片区、三坪片区、西山片区及甘泉 堡工业区 4 个城市新区，以实现乌鲁木齐市的可持 续发展。 2.1 铁路枢纽客货运量预测 2.1.1 客运量预测
乌鲁木齐铁路枢纽客运量主要由长途跨线客流 和乌鲁木齐都市圈城际客流构成，目前客运业务主 要集中在乌鲁木齐站办理。2009 年乌鲁木齐铁路 枢纽开行旅客列车 19 对/d，全年枢纽旅客发送量为 672.8 万人；预测 2020 年枢纽旅客发送人数为 2 200
随着兰新第二双线的建成，以及乌鲁木齐新客 站及相关工程的完工，乌鲁木齐新客站成为枢纽主 要客运站，承担各方向旅客列车始发终到作业；既 有乌鲁木齐站为枢纽辅助客运站，仅办理通过列车 的旅客乘降作业。乌鲁木齐新客站规划在车场兰州
端咽喉正线北侧新增客机折返段 1 处，其平面布置 示意图如图 3 所示。 2.2.2 货运系统
机车车辆等设施维持乌西站机务段、货车车辆 段、站修所既有格局；在乌鲁木齐新客站对普速客 运机辆设施进行整体规划，近期建设机务与车辆整 备设施，预留建设车辆检修设施的条件。 2.2.4 解编系统
乌西站是全路区域性编组站，也是枢纽内惟一
的编组站，在建的“兰新线嘉乌阿电化改造工程” 完工后，乌西站将改建为单向混合式三级四场站 型。规划年度内乌西站由二级四场扩建为三级式 站型，远景预留双向三级六场。相邻技术站编组 通过乌西站的列车主要有阿拉山口至新丰镇、武 威南，奎屯至武威南的远程直达列车，阿拉山口 至绿化远程始发直达列车；乌西与新丰镇、包头西 互编远程技术直达列车，与兰州北、迎水桥互编技 术直达列车；乌西与库尔勒互开直通列车，与哈密 互编直通、摘挂列车；与阿拉山口站互编直通列车， 与奎屯互编区段、摘挂列车。乌西站平面布置如图 7 所示。
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第36卷 第2期
乌鲁木齐铁路枢纽总图规划 刘卫仁
铁道运输与经济
站场枢纽
乌鲁 木 齐 作 为 新 疆 维 吾 尔 自 治 区 的 首 府 ， 是 全疆政治、经济和文化中心，其地处天山 中段北麓、准噶尔盆地南缘，现辖 7 区 1 县，总面 积 12 000 km2。因其特殊的地理位置和区位优势， 乌鲁木齐已成为我国扩大向西开放的重要门户和对 外经济文化交流的窗口，现有 1 个一类口岸和 5 个 二类口岸，直接对应与新疆接壤的 8 个周边国家特 别是中亚五国的重要口岸。自兰新铁路和南疆铁路 电气化改造竣工运营后，其承担内地和中亚地区的 客货集散运输能力大大增强。乌鲁木齐铁路枢纽是 连接新疆与中亚、西亚、欧洲贸易通道的结点，对 乌鲁木齐市经济发展乃至全国交通运输起到重要的 衔接和保障作用。
1 乌鲁木齐铁路枢纽概况
乌鲁木齐铁路枢纽东起兰新铁路东段的芨芨槽 子站，西至西段的三坪站，含芦草沟线、小黄山 支线、六道湾支线[1]。枢纽内现有 13 个车站，实 行客货混运，乌鲁木齐铁路枢纽总平面布置如图 1 所示。
乌鲁木齐铁路枢纽是新疆最大的客货流集散 地，其旅客发送量和货物发送量分别占乌鲁木齐铁 路局运量的 50% 和 30%。根据《 中长期路网规划
2 乌鲁木齐铁路枢纽规划方案
根据《 乌鲁木齐市城市总体规划 ( 2009—2020 年 )》、乌鲁木齐都市圈城际铁路规划和乌鲁木齐市 轨道交通规划，结合枢纽内在建和拟建工程，将乌 鲁木齐都市圈城际铁路与乌鲁木齐市轨道交通纳入 乌鲁木齐铁路枢纽总图规划中。乌鲁木齐市区总体 规划为 9 个片区，其中北站区为铁路货场、物资仓 库；西站区功能为铁路运输、编组机修作业及石油 储运；头屯河区为钢铁工业、建材工业区，其总体 规划示意图如图 2 所示。预计 2020 年乌鲁木齐市 域人口达到 405 万人，城市人口达 370 万人；远景 市域人口发展为 500 万人，城市人口达 450 万人 ( 含
( 2008调整 )》建立省会城市及大中城市间的快速客 运通道的要求，规划“四纵四横”等客运专线及经 济发达、人口稠密地区的城际客运系统。而乌鲁木 齐铁路枢纽位于徐州—兰州—乌鲁木齐快速客运主 通道的最西端，对新疆地区具有较强的辐射作用。 随着路网规模的扩大、快速客运系统骨架的形成和 客运量的持续增长，乌鲁木齐铁路枢纽在路网中的 作用会越来越重要，对改善旅客乘车条件、缩短城 际间旅行时间、提高铁路在客运市场中的竞争力、 促进铁路客运发展将起到重要作用。
（2）枢纽通过运量。2009 年乌鲁木齐铁路 枢纽通过运量为 1 577 万 t，根据枢纽在路网中的 地位和作用，结合相关路网功能分工的调整，预 计 2020 年枢纽的通过运量为 5 300 万 t，主要为乌准 铁路沿线经枢纽向奎屯方向的货物交流、乌鲁木齐 铁路枢纽兰新线西段奎屯方向的货物交流，以及乌 鲁木齐铁路枢纽吐鲁番方向发往奎屯方向的货物 交流。
乌鲁木齐铁路枢纽内设三坪集装箱中心站、乌 北货运物流中心 2 个货运中心[2]。
（1）三坪集装箱中心站。三坪站为中铁集装 箱公司选定的全路 18 个集装箱节点站之一，规划 为集运型战略装车点，主要办理集装箱、快运行包 及特货业务，其平面布置示意图如图 4 所示。货运 作业场自南向北依次布置成集装箱作业区、特货作 业区及行包快运作业区等 3 个功能区域，并在站内 增加 3 条有效长为 850 m 的到发线，并改建车站东 西两咽喉；在乌鲁木齐端咽喉预留该站至乌北的接 轨条件。
（2）乌北货运 ( 物流 ) 中心[3]。乌北货运中心对 乌西、乌东、乌北、乌鲁木齐、乌拉泊等枢纽内现 有铁路货运站的货运作业进行整合和梳理，办理除 集装箱、快运行包及特货业务以外的其余货运业 务，乌北货运中心平面布置示意图如图 5 所示。由 于兰新第二双线引入乌鲁木齐铁路枢纽，枢纽需要 将既有乌鲁木齐站既有货场、多元经济发展中心现 有设施及既有二宫站多元经济发展中心所属专用货 场拆迁，并根据乌鲁木齐铁路枢纽总图规划在芦草
Abstract: Based on analyzing the status of Urumqi railway hub, and in order to adapt to the demands of space structures of “one axle with three wings, double cores with multi centers, three belts with three wedges and 8 major sub-regions” and the middle-term & long-term railway network plan, the general layout planning of Urumqi railway hub is adjusted and optimized. This paper takes forecast on the hub traffic volume from 2 aspects of passenger traffic volume and freight traffic volume, and puts forward Urumqi railway hub planning scheme by combining with passenger transport system, freight transport system, locomotive service and rolling stock equipments as well as uncoupling system. Key Words: Urumqi Railway Hub; Planning Scheme; Passenger Transport System; Freight Transport System