48米连续梁边、中跨合拢方案

16#连续梁合拢段及体系转换施工技术方案

1、编制说明

1.1编制范围

适用于大队部施工管段内鞍辽特大桥103-106#墩32+48+32m悬臂现浇连续箱梁合拢段及体系转换施工。

1.2编制依据

32+48+32m连续梁（双线）设计图（叁桥通（2008）2304-Ⅰ）；

《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ-213－2005；

《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设（2005）157号；

《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ-210－2005；

《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB 10424－2003 J283－2004；

《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号；

《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设（2005）160号；

《客运专线铁路工程施工质量验收标准应用指南》；

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415－2003)；

2、工程概况

队部管段内3联32+48+32m连续梁采用挂篮悬臂现浇施工，设计为单箱单室、斜腹板、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m，箱梁底宽5.0～5.5m。顶板厚度除梁端为60cm外均为40cm；底板

厚度40～80cm，按折线变化，其中端支点为60cm；腹板厚48～60～80cm，厚度按折线变化，中支点处腹板局部加厚到145cm，端支点处腹板厚为60cm。全联在端支点，中跨跨中及中支点处共设5道横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。

边跨支架现浇8#段为等高段,节段长8m，梁底宽5.5m，梁高3.05m，混凝土方量95m3，节段重248t。边跨合拢段7#段和中跨合拢7’段均为1.5m长, 5.5m底宽,3.05m高，但两个节段混凝土方量不同，7#段方量14.8 m3,重38.5t，7’段方量20.3 m3，重52.8t。

32+48+32m连续梁箱梁半立面图见下图1。

图1 1/2箱梁立面图（单位m）

3、总体施工方案

3.1支架系统

边跨合拢段支架系统采用落地支架方案，支架和边跨现浇段一起搭设；内外模板采用木模（胶合板+方木加劲肋+分配梁）。

中跨合拢段因支架搭设不方便，选择吊架方案，施工时应注意预留吊架的吊杆和锚固孔道；底模和侧模系统直接利用挂篮底侧模系统，横隔板内模采用木模系统。

3.2合拢前临时锁定

边跨和中跨合拢段临时锁定均采用“外劲性骨架”的锁定方案。

3.3施工顺序

按照设计图，先合拢边跨再合拢中跨。

4、边跨合拢段施工方案

4.1工艺流程

根据设计图及相关要求，确定边跨合拢段施工工艺流程如下图2。

图2 边跨合拢段施工工艺流程图

4．2施工工艺

1、预埋合拢段劲性骨架预埋件

在施工边跨现浇段和悬灌6号段时，预埋好《32+48+32m连续梁边、中跨合拢段锁定劲性骨架方案图》中的N3、N4号预埋件。施工合拢段时，先安装好N1槽钢，N1槽钢的一端焊接在N3号预埋钢板上，另一端暂时不焊，待混凝土浇筑前焊接。

2、施工边跨合拢支架

合拢段的支架采用碗扣式钢管脚手架，在搭设边跨现浇段时一并考虑地基处理，待6号悬灌段完成后，将挂篮底模脱离主桁架，利用链条葫芦缓缓放到地面上移开，拆除底模时应一个墩两端的挂篮对称进行拆除。搭设边跨支架到预设高度，铺设方木、底模，安装外侧模，外侧模利用边跨现浇段的钢模。绑扎底板、腹板钢筋，安装竖向精轧螺纹钢、底板预应力波纹管，安装内模，绑扎顶板底层钢筋，安装顶板波纹管，绑扎顶板面层钢筋。安装合拢段劲性骨架N3槽钢，先焊好一端，另一端待选择好合拢浇筑时间时提前1个小时焊好。

在合拢段中线位置的底模纵向枋木下设置一根挂篮内滑梁，用两根精轧螺纹钢吊在劲性骨架N3槽钢上，并用千斤顶打紧，用螺栓锚固，使合拢段底模与已浇筑梁段紧贴。

在安装纵向波纹管道时应注意连接方式。由于合拢段的安装空间

受限，不能采用常规方法连接两端的纵向波纹管，可多使用一个接头波纹管，旋进接长。

在浇筑边跨合拢段时，应根据边跨合拢段的重量对合拢段悬臂侧的梁段进行配重，在浇筑过程中根据边跨合拢段已浇筑混凝土的重量进行卸载。

配重采用在悬臂侧各设置一个水箱的方式，边跨合拢段的重量为38.54吨，每个水箱的体积为38方，水箱底部设置排水阀门。在完成劲性骨架焊接前，在水箱中注满水，根据混凝土的浇筑速度匀速排除水箱中的水，以达到中跨浇筑时荷载恒定的目的。

3、混凝土浇筑

3．1浇筑前的准备工作

1）边跨合拢段混凝土浇筑时，应将挂篮拆除下桥，如因工期原因不能及时拆除下桥时，可将挂篮退至0号节段位置。为避免合拢后梁体产生额外的内应力，梁体两端应当只有梁体自重产生的荷载。

2）选择合适的温度进行合拢段劲性骨架焊接。由于支座的安装温度为5℃~10℃之间，应此劲性骨架的焊接时间应选择在气温在5℃~10℃时。

3）合拢段锁定后应立即解除边墩上下支座板临时锚板约束。锚板约束解除应通过卸除锚固螺栓实现，严禁用电焊或氧气乙炔割除的方式。

3．2混凝土的浇筑

1）边跨合拢段混凝土浇筑前3天应连续观测（4小时一次）合拢口高程变化、合拢段长度变化情况，确定温度变化与高程、合拢口

长度之间的关系，确定混凝土的浇筑时间。

2）合拢段混凝土浇筑时间，应选择在当天温度5℃~10℃时且浇筑完毕后温度缓慢上升的时候进行，一般选择在凌晨时间段开始浇筑，边跨合拢段14.8m3混凝土应尽快完成浇筑（控制在1.5小时候内）。

3）合拢段混凝土采用微膨胀混凝土，且混凝土强度等级提高一级为C55。

4）合拢段混凝土浇筑后，严防施工扰动，且必须加强洒水覆盖养护工作，保持合拢段混凝土始终处于湿润状态。有条件时应对全桥顶板混凝土进行洒水降温。

5）边跨合拢段混凝土浇筑前，必须仔细检查外模与已浇筑节段的密贴程度；合拢段两侧既有节段混凝土接茬面必须认真凿毛，去除浮松混凝土，并在混凝土浇筑前洒水充分湿润。

4临时支墩的拆除

4．1按照设计要求，边跨合拢段强度达到设计要求且钢束在张拉到位后开始拆除临时支墩。临时支墩的拆除必须遵循以下几点：1）临时支墩拆除前，应在中跨墩顶、1/2悬臂处、悬臂端分别设置3个观测点（梁体中心线和翼板内50cm），用以监控拆除作业时观测点的高程和位移变化情况，发现问题，应立即停止拆除作业，查明原因，采取措施后放可继续作业。

2）临时支墩的拆除时间为边跨合拢束张拉完毕之后，中跨合拢段劲性骨架焊接之前。

3）临时支墩的拆除应遵循“同时、对称”的原则，主墩旁的四根临时支墩应同步进行拆除作业。四个临时支墩与梁体应基本在同一时刻与梁体剥离，解除固结（确保靠近边跨方向的临时支墩比中跨方