重庆高速公路简介-精选文档

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重庆三环高速规划方案

铜梁—大足--永川途径铜梁的土桥、大足的雍溪、万古、金山、拾万、玉龙、永川的三教，止于永川的双石
重庆三环高速公路
成渝高速公路（渝昆高速公路的一部分）
止于江津塘河，和渝沪高速公路（成渝环线高速公路的一部分）相连接。

全线共有一座跨长江的特大桥—永川长江大桥，大中桥24座，隧道3座，设互通式立交9座。

永川至江津段高速设计时速为80公里，按双向四车道高速公路标准一次性建成。

项目总投资56.24亿元。

綦江至江津段
永川到铜梁段
足至永川段高速公路起于铜梁县县城附近，与三环高速公路铜梁至合川段起点相接，途径铜梁的土桥、大足的雍溪、万古、金山、拾万、玉龙、永川的三教，止于永川的双石，与成立渝高速公路连接。

该项目全长63公里多。

总投资规模约40多亿元，工期计划3年。

该项目在大足县境内约30公里，设立与雍溪、万古互通，而且与成渝复线高速公路共用的万古服务区。

铜梁到合川段合川到长寿段。

武隆至道真高速公路

武隆（渝黔界）至道真高速公路一、项目概况本项目是我省“678”高速公路网中“第三纵”道真至新寨的首段，也是黔北经济协作区融入成渝经济区又一条高速公路省际通道，项目起点延伸至重庆境内接已建成的包茂国高，终点连接在建的银龙国高，是对国家高速公路网络补充，增加国高网的辐射带动作用，同时也是重庆东南部丰都、涪陵、武隆等县（区）南下珠三角经济区、环北部湾经济圈和中国—东盟自由贸易区最便捷的高速公路通道。

项目沿线资源富集，特别是铝土矿储量超过2.5亿吨，沿线煤电铝一体开发已经初具规模；旅游资源是最大亮点，道真的大沙河仡佬文化生态旅游度假区列入了我省重点打造的1 00个旅游景区工程。

武隆是重庆的旅游大县，有芙蓉江国家级风景名胜区、芙蓉洞和天坑三硚国家AAAAA级旅游区，芙蓉洞、天坑三硚和箐口天坑被正式纳入2006年世界自然遗产申报名录。

由著名印象“铁三角”张艺谋出任艺术顾问的“印象武隆”实景歌会将武隆旅游业推向全国，走向世界。

本项目可以将渝南和黔北地区的旅游资源连接起来，带动沿线旅游业快速发展。

旅游业的快速增长必将对连通旅游景区的高速公路带来巨大且持续的交通需求，带来交通量的持续增加。

目前项目前期工作正在编制中。

二、建设规模路线全长36.5公里，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度 80公里/小时，路基宽度 24.5米。

全线共设置2处互通立交。

三、交通量预测建成年交通量达9124辆/日，到收费期20年交通量达32480辆/日，到收费期30年交通量达41572辆/日。

四、投资估算投资估算总额为45.6亿元。

五、效益分析从财务角度分析，按营运期30年测算，项目税前、税后财务内部收益率分别为9.6%、8.3%，到营运期第9年开始实现盈利，到营运期第16.4年可还清所有贷款，营运期后13.6年可收回全部投资并实现净利润，项目具有较强的盈利能力。

从经营角度分析，除通行费收入外，还可从高速公路服务区、停车区加油站、加气站、广告、旅游餐饮、物流等特许经营中实现较好的营利收入，项目盈利能力将得到进一步提高。

重庆和成都两地间最短的一条高速路

重庆和成都两地间最短的一条高速路———成渝复线高速重庆段（主城到大足）有望建成通车。

届时，市民通过这条路，从主城（收费站上道起算）驾车可实现10多分钟到璧山、20分钟到铜梁大庙镇、40分钟到大足县城。

3 条路主城驾车可上成渝复线成渝复线高速路（重庆段）起点在沙坪坝区陈家桥，这里有进入成渝复线高速公路的主线收费站———沙坪坝陈家桥收费站。

昨天记者在陈家桥收费站看到，收费站已建设完毕。

收费站内是成渝复线高速公路，外侧将与主城区快速路网中的二横线（渝遂高速青木关至鱼嘴接绕城高速路）相连。

因收费站与快速路二横线尚未连通，本月底前成渝复线（重庆段）通车时，陈家桥主线收费站暂时不开通，只能通过成渝复线与绕城高速互通立交、渝西互通立交实现转换上道。

目前，市民从主城驾车走成渝复线，可通过三条路上到成渝复线高速。

40分钟小车就能跑完重庆段昨日，记者驱车从陈家桥收费站出发，沿成渝复线向大足方向行驶。

与之前建成通车的一些高速路相比，双向六车道成渝复线高速重庆段路面跑起来感觉宽阔了很多，重庆段道路设计时速为120公里。

道路从内到外，分别为小型客车专用道、正常行车道、低速行车道和应急车道。

在车辆往前行驶的过程中，不时可看到车道上方的限速提示牌。

其中，小型客车专用道最低时速不得低于90公里，最高时速可达到120公里。

从陈家桥收费站驶出400米左右便是渝西互通立交，之后便是缙云山隧道，穿过隧道往前行驶了约3公里的距离，便到达璧山下道口。

以120公里/小时的速度跑，从陈家桥收费站到璧山只用了10分钟左右；之后继续往前行驶约15公里后，便到达了铜梁大庙；到达大足时，全程只用了不到40分钟。

2对服务区明年上半年才建成作为成渝两地间的第三通道，成渝高速复线起于重庆沙坪坝，途经重庆璧山、铜梁、大足3个区县后，进入到四川境内，经四川安岳、简阳，到达成都。

昨天，记者看到，成渝复线重庆段全长78公里的高速道路，沿线共有8处收费站。

从主城往大足方向数，沿线分别为沙坪坝陈家桥主线收费站，璧山收费站、福禄收费站（璧山）、大庙收费站（铜梁）、万古收费站（大足）、大足东西收费站、三驱收费站、高升主线收费站（成渝复线四川段交界处，暂不开通）。

赞重庆高速路建设輝煌成就的诗、词、歌赋联

赞重庆高速路建设輝煌成就的诗、词、歌赋联
篇一：
《七律、渝长高速览胜》
高速青松揽日光，
清溪浅水汇江洋。

芭蕉叶大扶春雨，
杨柳丝柔剪韭黄。

青瓦白墙飞小院，
红花绿叶挂亭廊。

山形一转君回见，
独剩形骸忆海棠。

篇二：
沁园春•赞重庆高速
登临南山，放眼渝州，山河多娇。

望大江两岸，高楼栉比，山城上下，纵横立交。

桥起虹霓，山飞银练，扮美新城分外娇。

落霞散，看两江灯火，胜过春朝。

神州盛世舜尧，一腔赤诚开路搭桥。

昔巍巍蜀道，登天难上；巴渝今日，何惧迢遥。

卧波长桥，穿山隧道，展望前途城更娇。

不畏难，愿福临桑梓，乡更丰饶。

篇三：
万马聚重峦，
辟地开天，
硝烟弥处战犹酣。

多少英雄空浩叹，蜀道惟艰。

旧梦变奇观，
今越千年，
谁识玉带彩云间。

欲上九霄缘大道，只待争先。

重庆交通概况

重庆交通概况2009年09月22日交通是国民经济的基础性产业，关系社会经济发展，服务群众生产、生活方方面面。

地处西部内陆的重庆，主要分布在长江沿线，以丘陵、山地为主，地势从南北两面向长江河谷倾斜、起伏较大，受地理条件等因素制约，长期以来交通基础设施建设十分滞后，广大地区处于十分闭塞的状态，严重制约了重庆经济社会发展。

近年来，重庆市委、市政府将交通作为经济社会发展的第一要务，紧紧抓住西部大开发、三峡工程建设、统筹城乡发展等重大机遇，加大投入，加快建设，重庆交通面貌发生了翻天覆地的变化，成为全市发展速度最快、变化最大、群众最为满意的领域之一，使重庆“成为每三个月就要更换一次地图的城市”。

交通为全市经济增长、社会和谐发展提供了有力基础保障，做出了突出贡献。

（一）交通投资规模持续扩大。

交通基础设施建设投资总量持续增长，直辖以来重庆公路水路交通共完成交通投资1752.5亿元，2008年交通投资达到322.5亿元，比1997年增长了10.9倍。

（二）交通基础设施建设突飞猛进。

全市公路通车里程迅猛增加，路面等级和通行状况显著改善，水运基础设施建设全面提速，铁路、民航等运输方式协调发展。

1.公路供给总量显著增加、路网结构不断改善。

2008年末，全市公路里程达到108632公里（含村道70746公里）；等级公路58978公里，占总里程的54.3%；等外公路49654公里，占总里程的45.7%。

等级公路中，高速公路1165公里、一级公路420公里、二级公路6573公里，比直辖之初的1996年分别增加1051公里、396公里和5971公里。

每百平方公里国土面积上拥有公路通车里程由直辖初的32.6公里提高到46公里。

2.骨架高速公路建设快速推进、运输大通道内畅外联。

近年来，重庆高速公路开工项目之多、通车里程之长、在建规模之大前所未有。

“二环八射”30个、2000公里高速公路项目全部纳入国家高速公路网，并实现全面开工，先后建成了渝万路、渝涪路、渝黔路、渝邻路、渝武路、綦万路、万开路、渝遂路等高速公路项目，形成了“一环七射”的高速公路骨架网，高速公路对外出口通道达到6个，高速公路通过或直接服务的区县达到28个。

重庆市高速公路网规划（2019-2050年）环境影响评价公众参与第二次公示

重庆市高速公路网规划（2019-2050年）环境影响评价公众参与第二次公示文章属性•【制定机关】重庆市交通局•【公布日期】2019.04.15•【字号】•【施行日期】2019.04.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文重庆市高速公路网规划（2019-2050年）环境影响评价公众参与第二次公示《重庆市高速公路网规划（2019-2050年）环境影响报告书》（征求意见稿）已编制完成，根据《中华人民共和国环境影响评价法》及《环境影响评价公众参与办法》的相关规定，现就该规划环境影响评价进行第二次公示，进一步征求公众的意见和建议。

一、规划概况（1）规划名称：重庆市高速公路网规划（2019-2050年）（2）总体目标：规划到2035 年，全市高速公路实现“里程增一倍、出口翻一翻、射线六车道、邻县一小时”的规划目标。

（3）目标具体：①里程增一倍。

总里程在目前基础上增加一倍，超过6000km，全面提升高速公路的规模指标，凸显重庆内陆开放高地和国际性综合交通枢纽地位，增强对旅游景区、重点乡镇的覆盖范围，促进旅游升级发展和实现乡村振兴、交通扶贫。

②出口翻一番。

省际出口通道在目前基础上增加一倍，超过40 个，实现与周边相邻有条件地市县的互联互通，增强对周边地区的辐射带动，支撑内陆开放高地建设，发挥西部大开发重要战略支点、“一带一路”和长江经济带联结点作用。

③射线六车道。

大都市区范围射线高速公路车道数原则上达到6 车道及以上，有效缓解进出城交通拥堵，全面提升高速公路服务水平和城市服务品质。

④邻县一小时。

全市域相邻区县之间基本实现互联互通，渝东北、渝东南邻县之间基本实现一小时联通，大都市区邻区之间实现半小时联通，内部交通更加便捷通畅，经济产业实现协同发展。

（4）规划期限本次规划期限为2019年~2050年，其中目标年中期至2035年，远期展望至2050年。

（5）布局方案：重庆市高速公路网总体布局方案为“三环”（共667公里）、“十八射”（共3000公里）、“三十联线”（共2904公里）、“十二支线”（共275公里）、“七城市环线”（共138公里）和“九射线扩能”（共138公里）。

全国高速公路一览表

全国高速公路一览表命名国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。

国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“-”组成，全称为“××-××高速公路”。

路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省(市)的简称表示，格式为“××高速”。

国家高速公路网路线名称及简称不可重复。

如出现重复时，采用以行政区划名称的第二或第三位汉字替换等方式加以区别。

国家高速公路网的地区环线名称，全称为“××地区环线高速公路”，简称为“××环线高速”。

如“杭州湾地区环线高速公路”，简称为“杭州湾环线高速”。

国家高速公路网的城市绕城环线名称以城市名称命名，全称为“××市绕城高速公路”，简称为“××绕城高速”。

如“沈阳市绕城高速公路”，简称“沈阳绕城高速”。

当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为“××-××高速公路东(中、西)线”或“××-××高速公路北(中、南)线”。

简称为“××高速东(中、西)线”或“××高速北(中、南)线”。

路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。

路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级(含)以上行政区划名称。

北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点;东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。

放射线的起点为北京。

编号编号结构中国国家高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成。

字母标识符中国国家高速公路是国道网的重要组成部分，路线字母标识符采用汉语拼音“G”表示;中国国家高速公路网主线的编号，由中国国家高速公路标识符“G”加1位或2位数字顺序号组成，编号结构为“G#”或“G##”。

重庆内环高速公路(全面)

重庆内环高速公路重庆内环高速公路由为重庆市建成的一条围绕重庆主城区的高速公路，全长75公里。

重庆内环高速公路是利用国家主骨架公路规划中穿越重庆市的沪蓉高速公路和渝湛高速公路两条过境国道主干线联结而成的环绕重庆主城区的高速公路。

重庆内环高速公路1995年10月动工，于2002年底建成通车。

概述重庆内环高速公路重庆市修建的第一条环线高速公路，由三段组成，分别是渝长高速公路上桥至童家院子段，渝黔高速公路童家院子至界石段，上界高速公路。

重庆渝长高速公路和渝黔高速公路分别为国道主干线沪蓉高速公路和渝湛高速公路的一段，经沙坪坝区杨公桥，跨重庆高家花园嘉陵江大桥至江北区石马河，再经渝北区人和、童家院子，跨重庆大佛寺长江大桥至南岸区弹子石，在四公里穿过真武山隧道后沿茶园至巴南区界石，两条线路绕重庆主城区几乎四分之三环。

重庆市为了更好发挥这两条高速公路的作用，完善路网结构，并减轻过境车辆穿越主城区的压力，决定在上桥与界石间修建上界高速公路，构成一条完整的环线高速公路。

最初这条高速公路被命名为重庆外环高速公路，后来随着重庆高速公路规划的出台，重庆围绕中心城区将建设三条高速公路环线，于是这条高速最终被命名为重庆内环高速公路。

重庆内环高速公路全长75公里，路基宽31.5米，双向六车道，全封闭全立交，设计时速80公里/小时，驾车跑完环线仅需40分钟。

大事记2000年4月28日上桥至童家院子段建成通车。

2001年12月26日童家院子至界石段通车。

2002年底上桥至界石段建成通车。

2003年2月15日内环高速公路全线实现联网收费。

2003年7月1日内环高速公路纳入主城区路桥年票制。

2005年9月8日重庆内环高速公路各立交桥更换名称，确定童家院子段为里程起始点。

相交主要线路成渝高速公路：西环立交(原上桥立交)渝遂高速公路：渝隧立交(高滩岩立交) 在建渝合高速公路：北环立交(原余家湾立交)机场高速公路：东环立交(原童家院子立交)渝黔高速公路：南环立交(原界石立交)渝湘高速公路：南环立交(原界石立交) 在建路线设施全线共有20个互通式立交，分别与城市主干道及高速公路连接。

四川高速公路大百科

四川高速公路大百科注：四川高速公路大百科于2014年6月摘自百度百科。

一、四川高速公路总况四川高速公路是指四川省境内已建成和在建中的高速公路。

如成渝高速等。

1总体概述在建和建成高速简图四川已建成高速公路图建成高速123在建高速42国家高速公路四川段国高网四川段简图国家高速公路网四川段简图首都放射线高速高速名称编号起点讫点四川路段京昆高速（全通）G5北京市云南省昆明市广陕高速绵广高速成绵高速成都绕城高速（白鹤林立交-螺狮坝立交-白家场立交）成雅高速雅西高速泸黄高速西攀高速攀田高速567纵线高速高速名称编号起点讫点包含路段遂内高速（全通）S11 遂宁市内江市遂回高速遂内高速横线高速高速名称编号起点讫点包含路段万广高速（全通）S20(新:G5012)广元市达州市宣汉县川渝界广南广巴高速连接线广巴高速巴达高速达万高速遂洪高速S40 遂宁市眉山市洪雅县遂资眉高速乐峨高速S44 乐山市峨嵋山市乐峨高速4建设规划《四川省高速网规划（2008—2030年）》突出3个重点：构建枢纽、打开通道、完善路网。

发展目标是到2012年，四川省高速通车里程确保达到3500公里，建成12条出川高速通道；实际到2013年1月20日，成德南高速全线通车，加上刚刚新增的巴南高速公路14公里通车里程，四川高速公路通车总里程增至4419公里，已经跃升至全国第六。

四川高速公路规划简图8到2020年，四川省高速通车里程力争达到8200公里，建成21条出川高速通道，四川高速网基本形成。

构筑23条高速出川通道，其中甘肃3个、陕西3个、青海1个、西藏1个、云南4个、贵州2个、重庆9个。

构筑西北地区与四川、西北地区与东南方向直接联系通道。

届时，四川将形成以成都为主枢纽、有关市州为次枢纽的高速网。

以成都为中心，当日可到达除拉萨外的周边省会城市，实现22小时公路交通圈，作为通江达海的西部综合交通枢纽全面融入全国高速网。

强化成都的主枢纽地位，在全省规划布局12个区域性公路水运次级枢纽和8个节点城市。

成安渝高速公路

成安渝高速公路成安渝高速公路（简称成渝高速），是连接中国四川省成都市和重庆市渝北区的一条重要高速公路。

全长约300公里，是连接川渝两大城市的主要交通枢纽之一。

成渝高速公路自成都起，向北穿越成都平原，经过资中、阆中、南充等地，最终抵达重庆市渝北区。

该高速公路经过了平原、山地和丘陵等不同地理条件，具有复杂的地质情况。

在建设成渝高速公路时，交通规划者不仅考虑了交通便利性，还注重了生态环境的保护。

通过采用隧道、桥梁等工程形式，成功解决了公路穿越山区和河流的问题，最大程度地减少了对生态环境的影响。

成渝高速公路于2002年开始规划建设，历时近8年，于2010年完工通车。

该公路运输能力强，道路宽度宽阔，设计速度高达120公里/小时，大大缩短了成渝两地之间的交通时间，方便了人民的出行。

成渝高速公路在建设过程中还注重了施工质量和安全性。

采用了先进的技术和设备，确保了公路的安全性和耐久性。

同时，该公路设置了多个服务区和收费站，为行车者提供了便利的停车、用餐和加油服务。

该公路的建成不仅带来了便捷的交通，也促进了经济的发展。

成渝两大城市的经济联系更加紧密，货物的运输更加快捷，为促进沿线地区的发展提供了有力支持。

此外，成渝高速公路还带动了旅游业的发展。

沿途风景优美，有着丰富的自然资源和文化遗产。

成渝两地的居民也可以更方便地互相交流，促进了旅游资源的共享和开发。

然而，成渝高速公路的建设也面临了一些挑战。

由于地理条件的复杂性，建设过程中需要克服各种困难，如山体滑坡、河流穿越等。

在解决这些问题时，专家们采用了先进的工程技术和科学的方案，确保了公路的稳定和安全。

此外，成渝高速公路也存在着一些交通拥堵的问题。

由于车流量大，收费站的设计和管理需要不断改进，以提高交通流畅度和效率。

同时，还需要加强交通规划和监管，维护道路的良好状态，确保行车的安全。

总之，成渝高速公路作为连接成都和重庆两大城市的重要交通干线，为经济发展、旅游业和人民出行提供了巨大的便利。

重庆高速公路

二环：重庆绕城高速公路，国道统一编号G5001，重庆外环高速公路于2005年5月10日正式开工，并于2009年 12月31日正式全线开通。
一射：成渝高速公路（G85）是四川省与重庆市之间的公路交通大动脉，是四川省和重庆市的第一条高速公路。公路途经四川盆地腹心地带，连接成都、内江、重庆三大工业城市，途经14个县（市）区，设计为全封闭、全立交、设中央分隔带、单向行驶的四车道公路，路基基宽度21.5米至25米，设计行车时速100公里。设计交通流量每昼夜4万辆。
最初，这条高速公路被命名为重庆外环高速公路，后来随着重庆高速公路规划的出台，重庆围绕中心城区将建设三条高速公路环线，于是这条高速最终被命名为重庆内环高速公路。重庆内环高速公路全长75公里，路基宽 31.5米，双向六车道，全封闭全立交，设计时速80公里/小时，驾车跑完环线仅需40分钟。
2009年12月重庆外环高速开通以后，内环高速遂改成城市快速路，最低时速60公里，原各收费站外迁（原各收费站拆除，在内环和外环之间各射线高速公路设立新的收费站）。
1995年7月1日，银昆高速公路重庆——桑家坡路段正式投入运营。
二射：渝蓉高速（G5013）属于成渝之间的第三条高速交通大动脉，也是重庆和四川高速公路规划中连接成渝经济双核的便捷通道，作为渝蓉城市之间最短路径、最快速度、最宽车道高速，按照双向6车道标准设计，最高限速120km/h。渝蓉高速走向为：重庆——璧山——铜梁——大足——安岳——乐至——成都，全长约251公里，比老成渝路近了90公里，比渝遂高速近了40公里。
三环十二射多连线一射，重庆至成都高速公路（成渝高速公路，即G85银昆高速公路）：陈家坪——上桥——走马——双石——五富（渝川界）；二射，重庆至遂宁高速公路（遂渝高速公路，即G93成渝环线高速公路）：高滩岩——青木关——铜梁——图家湾（渝川界）；三射，重庆至合川高速公路（渝合高速公路，即G75兰海高速公路）：余家湾——北碚——草街——合川——钱塘（渝川界）；四射，重庆至西安高速公路（渝邻高速公路，即G65包茂高速公路）：童家院子——黑石子——王家场——统景——邱家河（渝川界）；五射，重庆至宜昌高速公路（渝宜高速公路，分属G42沪蓉高速公路、G50沪渝高速公路）：童家院子——鱼嘴——晏家——桃花街——澄溪——垫江——梁平——高峰场——熊家场——奉节——刘家垭（渝鄂界）；

国家高速公路网的地区环线名称及线路介绍

国家高速公路网的地区环线名称及线路介绍路，简称为环线高速。

如杭州湾地区环线高速公路，简称为杭州湾环线高速。

当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为－高速公路东（中、西）线或－高速公路北（中、南）线。

简称为高速东（中、西）线或高速北（中、南）线。

路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。

路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级（含）以上行政区划名称。

北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点；东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。

放射线的起点为北京。

编号结构中国国家高速公路网编号由字母标识符和阿拉伯数字编号组成。

字母标识符中国国家高速公路是国道网的重要组成部分，路线字母标识符采用汉语拼音G表示；中国国家高速公路网主线的编号，由中国国家高速公路标识符G加1位或2位数字顺序号组成，编号结构为G#或G##。

数字及数字与字母编号首都放射线的编号为1位数，以北京市为起点，放射线的止点为终点，以1号高速公路为起始，按路线的顺时针方向排列编号，编号区间为G1～G9。

纵向路线以北端为起点，南端为终点，按路线的纵向由东向西顺序编排，路线编号取奇数，编号区间为G11～G89。

横向路线以东端为起点，西段为终点，按路线的横向由北向南顺序编排，路线编号取偶数，编号区间为G10～G90。

并行路线的编号采用主线编号后加英文字母E、W、S、N组合表示，分别指示该并行路线在主线的东、西、南、北方位。

纳入中国国家高速公路网的地区环线（如珠江三角洲环线），按照由北往南的顺序依次采用G91～G99 编号；其中台湾环线编号为G99，取意九九归一。

中国国家高速公路网一般联络线的编号，由国家高速公路标识符G+主线编号+ 数字1+一般联络线顺序号组成，编号为4位数。

城市绕城环线的编号为4位数，由G+主线编号+ 数字0+ 城市绕城环线顺序号组成。

主线编号为该环线所连接的纵线和横线编号最小者，如该主线所带城市绕城环线编号空间已经全部使用，则选用主线编号次小者，依此类推。

五条高速公路的概况及路面结构形式.doc

五条高速公路的概况及路面结构形式京哈高速公路京哈高速公路（国家高速公路网编号G1）是指北京－哈尔滨的首都放射线高速公路。

目前已经全部建成高速公路。

路线为：北京－唐山－秦皇岛－锦州－盘锦－辽中－沈阳－四平－长春－哈尔滨。

其中，北京－沈阳段，在原先五纵七横国道主干线系统中，为丹东－拉萨国道主干线（G025）的一部分；沈阳－哈尔滨段为同江－三亚国道主干线（G010）的一部分。

路线简介主要线路京哈高速公路的主要路线为北京通州北关环岛至河北燕郊。

北京－宝坻－唐山－秦皇岛－锦州－盘锦－辽中－沈阳－四平－长春－哈尔滨。

这条高速公路与北京六环路互相连接。

这条高速公路1990年首次通车。

高速公路原来的规划终点站是哈尔滨，但是于1999年建成的京沈高速公路已经成为自中国首都到东北地区的主要高速公路了。

京哈高速公路在燕郊转成去中国东北地区的102国道。

线路介绍京哈高速公路（G1 原京沈高速公路）是“九五”期间国家重点建设项目，全长658公里，总投资近200亿元，该高速公路起自北京市东四环路，经河北省廊坊、天津宝坻、河北省唐山、北戴河、秦皇岛、山海关、辽宁省锦州、盘锦、鞍山，终点至沈阳市过境绕城高速公路。

高速公路全线为6车道，设计时速为120公里。

它是中国“两纵两横及三条重要路段”国道主干线路网规划中建成的第一条路，也是国家规划的“五纵七横”国道主干线中优先实施的“两纵两横及三条重要路段”的组成部分。

是中国公路建设史上的一个重要里程碑。

工程于1996年9月开始分段施工，历经4年建设，2000年9月15日全线贯通。

从北京至沈阳，约需6个小时。

这条高速公路形成一条新的东北三省出入关快速通道，将同三（同江至三亚）、京沪（北京至上海）、京珠（北京至珠海）、等国道主干线连为一体。

是沟通东北与华北的交通运输大动脉。

京哈高速公路自东六环为收费公路。

高速公路的最高限速与北京段的京津塘高速公路一致，统一限速为时速90公里。

走全程高速合算：北京出发走“京沈高速”（大约660公里）到沈阳转“沈四高速”到四平转“长四高速”（大约284公里）到长春转“长余高速”（大约250公里）到哈尔滨。

高速公路的功能与特点

畅通重庆“畅通重庆”以解决主城拥堵为重点，以构建骨干交通网络为基础，陆运、水运、空运并举，规划、建设、管理并重。

“畅通重庆”建设目标为：建成大西南综合交通枢纽，到2012年实现高速公路市内4小时通达，周边省会城市8小时通达；2015年实现铁路周边省会城市4小时通达，长三角、珠三角、东南亚8小时通达；长江黄金水道成为西部内陆出海主通道；江北机场成为国际性空港。

建成“半小时主城”，到2012年，主城核心区（内环高速以内）任意两点间的平均通行时间控制在半小时以内，主城拓展区（绕城高速与内环高速围合区域）任意一点到核心区的平均通行时间控制在半小时以内。

“畅通重庆”有广义与狭义之分，有大交通、小交通两个概念。

大交通建设固然艰难，市内交通也不可小视。

在全国各大城市中，对高速公路的反映并不多，老百姓抱怨最多的倒是市区内的塞车。

目前城市的塞车已成公害，广大市民深感其苦。

重庆要发展经济、改善民生，一定要解决好主城塞车的问题。

一要提升路面水平，在相同的路面上通过更大的车流；二要实现交通组织科学化、智能化，设计必要的单行道；三要建设转换便利、现代舒适的换乘枢纽；四要加强占道施工管理；五要拓展地下空间，提供更多的停车位；六要提倡全民文明行车，市民遵章过街；七要搞好规划，拉开城市的大格局；八要大力提倡轨道交通。

目前轨道交通输运旅客的比重还不大，要逐渐使其成为城市交通的“主动脉”。

重庆主城正处在大扩展的时期，大城市的发展一般有两种模式，一是“摊大饼”，建二环、三环、四环，依次不断摊开；二是“章鱼式”，一个大头八条腿，一个主城，多个卫星城，向四周发展，中间用快轨连接起来，快轨两侧又是绿化带。

“章鱼式”的城市规划适合重庆，能拉开城市的布局，避免挤在一团。

高速公路的定义及功能特征联合国欧洲经济委员会运输部对高速公路作了如下定义:“利用分离的车行道往返行驶交通的道路。

具体规定是具有分隔带，全部立交，禁止汽车以外的任何交通工具出入。

重庆高速公路工程预算书实例

地梁钢筋
1t
18.602
13
光圆=0，带肋=1.025,人工×0.85,机械×0.75
-h
φ2.2热镀锌铁丝网(机编)
602.000
5-1-8-5
铁丝挂网边坡(高20m内)
1t
0.755
13
-i
普通锚杆(带肋钢筋Φ16)
m
1466.000
5-1-8-11
锚杆埋设边坡(高20m内)
1t
2.314
13
人工×1.2,机械×1.2
框架梁和预制框格
-a
框架梁钢筋(光圆钢筋)
kg
19785.000
5-1-9-3
地梁钢筋
1t
19.785
13
光圆=1.025，带肋=0,人工×0.85,机械×0.75
-b
框架梁带肋钢筋
kg
76109.000
5-1-9-3
地梁钢筋
1t
76.109
13
光圆=0，带肋=1.025,人工×0.85,机械×0.75
软基(或路面基层)土工格栅处理
1000m2
9.497
2
772价12.50
207-1
边沟
-b
C20混凝土现浇
73.000
1-2-4-5
现浇混凝土边沟
10m3
7.300
8
1-1-6-3
人工挖运硬土20m
1000m3
0.073
1
-c
M7.5浆砌片石
301.000
1-2-3-1
浆砌片石边沟排水沟截水沟
10m3
1000m3
21.187
3
+18×4,定额×0.85

重庆高速公路施工组织设计

第一章、编制说明11。

1、编制依据1、国家及有关行业颁布的现行规范及标准2、交通部2009版《公路工程国内招标文件范本》3、交通部《公路路基施工技术规范》JTG F10-20064、交通部《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20005、交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20046、交通部《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—957、交通部《公路土工试验规程》（JTG E40—2007），8、交通部《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30—20059、交通部《公路工程集料试验规程》JTG E42—200510、交通部《公路工程岩石试验规程》JTG E41—200511、适用的法律法规、行业现行标准及规范12、中信国华国际工程承包有限责任公司重庆沿江高速公路总承包部下发相关文件13、重庆沿江高速公路主城至涪陵段两阶段施工图纸14、ISO9001质量管理体系本企业的质量管理程序文件15、现场考察和调查结果16、我公司在相关领域的先进施工方法、项目管理经验1。

2、编制原则1、强化安全管理，以人为本，预防为主，综合治理，搞好安全技术措施的制定、落实和督促工作，杜绝伤亡事故的发生。

2、强化质量管理，全部分项工程质量达到按交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004)的合格等级，综合评定达到优良工程；3、满足业主的工期要求。

确保在业主要求工期目标内交工，完成本项目的所有工程内容。

利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划,搞好工序衔接，力求均衡生产。

4、结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，综合考虑各种自然因素的影响以及道路、料源、民情等施工条件,立足于专业化、机械化、标准化、施工管理规范化和平行流水一条龙的施工作业特点，考虑集中力量突击重点、难点工程，采取内部分项包干的施工原则,及多年从事贵州山岭重丘区公路路基、桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保安全、保质量、保工期、创精品”为目标；5、重视生态环境、强化环保和水保意识，做好环境保护和文明施工.严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。

重庆高速公路集团有限公司

重庆高速公路集团有限公司企业简介重庆高速集团Logo重庆高速公路集团有限公司是重庆市政府设立的投融资集团，属于重庆市大型国有独资企业，注册资本为20亿元，截至2009年底，总资产约为960亿元。

公司受重庆市人民政府委托，在重庆市国有资产管理委员会和重庆市交通委员会的领导下，负责全市高速公路的建设、营运、养护、融资等方面工作。

公司按照现代企业制度，建立健全了法人治理结构，实行董事会领导下的总经理负责制。

目前，重庆高速公路集团有限公司内设10个部门、4个中心、下辖7个分公司、2个全资子公司和8个参（控）股子公司，现有员工5000余人。

作为政府的特殊企业，按照政府的要求，重庆高速集团将在完成国家和重庆市规划的高速公路建设任务和作好营运管理的基础上，加强内部控制，积极拓展经营，发展多元经济，以和谐、诚信、创新、高效为企业核心价值观，努力把集团公司打造成以高速公路为主业，其他产业多元并举的千亿资产、百亿投资能力的投融资集团。

企业领导李祖伟重庆高速公路集团有限公司董事长、党委书记许仁安重庆高速公路集团有限公司总经理李军重庆高速公路集团有限公司监事长田世茂重庆高速公路集团有限公司副总经理李海鹰重庆高速公路集团有限公司副总经理陈儒刚重庆高速公路集团有限公司党委副书记、纪委书记杜国平重庆高速公路集团有限公司副总经理钟宁重庆高速公路集团有限公司副总经理王剑重庆高速公路集团有限公司总会计师周竹重庆高速公路集团有限公司副总经理曾平重庆高速公路集团有限公司工会主席子分公司员181人，其中营运类管理人员66人，养护类管理人员30人，机电类管理人员20人，综合行政类管理人员39人。

公司现有资产147.9余亿元。

资产管理开发部和各管理中心设有专兼职资产设备管理员16人。

高速产业投资有限公司重庆高速公路产业投资有限公司（以下简称产业投资公司）于2006年6月5日正式注册成立。

公司注册经营范围为：利用自有资金从事高速公路附属设施、服务设施的项目投资、开发及经营管理，房屋、机械设备租赁，停车、汽车服务，销售汽车配件（不含发动机）、普通机械配件、苗木。

重庆高速公路简介

Q：从重庆主城——海口
A：从内环快速上G75（兰海高速），途经綦江、遵义（贵州），可到达海口。
模拟练习
Q：从重庆主城——昆明 A：从陈家坪上G85（渝昆高速），途经永川、荣昌、内江（四川），可到达昆明。
Q：从重庆主城——涪陵
A：从内环高速上G50（沪渝高速），在长寿上渝涪高速，可到达涪陵。 Q：从重庆主城——开县 A：从内环高速上G50（沪渝高速），途经长寿，在垫江段上G42（沪蓉高速），途经梁平，在万州上万开高速（省级高速），可到开县。
按照2000-2010重庆高速公路建设发展规划，到2010年，重庆市将建成“二环八射”2000公里高速公路。“二环”即内环高速公路（75公里）和外环高速公路（190公里）。
2、八条射线里程介绍
“八射”是指从主城区向四周发散出去的8条高速公路，即重庆至邻水高速公路（重庆段53公里）、重庆至宜昌高速（重庆段388公里）、重庆至长沙高速（重庆段423 公里）、重庆至贵州高速（重庆段135公里）、重庆至泸州高速（重庆段48公里）、重庆至成都高速公路（重庆段114公里）、重庆至遂宁高速公路（重庆段111公里）、重庆至武胜高速公路（重庆段92公里）。外环高速连接渝长、渝邻、渝合、成渝、渝黔、渝遂、渝湘、渝泸高速8条射线，共8个枢纽立交桥。
江津
上道口
主城到江津：渝
泸立交上道，走
渝泸高速，江津
站下道。
下道口
其他
目的地
奉节巫山巫溪
行程路线
东环立交或渝宜立交上道，走渝万高速万州站下道后到云阳到奉节。东环立交或渝宜立交上道，走渝万高速万州站下道后到云阳到奉节到巫山。东环立交或渝宜立交上道，走渝万高速万州站后走万开高速到开县再到巫溪。
渝北北江

五条高速公路的概况及路面结构形式-17页文档资料