合金轴瓦的安装资料
轴瓦合金是什么材质
由于金属材料的种类有很多，其中轴瓦合金就是一种主要的轴承材料，这种合金的成分是由锡、铅、锑、铜组成。
其中锑和铜是用来提高合金的硬度，这两种材质均作属于合金化元素和硬化元素。
轴瓦合金可简单分为高锡合金、高铅合金和中间合金。
下面针对锡基和铅基两类合金的产品信息给您详细介绍一下。
一、锡基轴瓦合金
锡基轴瓦合金，是以锡为基础，加入少量锑和铜组成的合金。
锡基轴瓦合金的软基体是锡中溶有锑的固溶体，硬质点是金属化合物SnSb、Cu3Sn等。
锡基轴瓦合金的代号由ZCh（“铸造轴承”首尾两字“铸、承”的汉语拼音字首）、基础元素化学符号、主加元素化学符号和主加元素含量平均百分数值组成。
如ZChSnSb11-6表示主加元素锑含量wSb=11％，辅加元素铜含量wCu=6％的锡基铸造轴承合金。
二、铅基轴瓦合金
铅基轴瓦合金，是以铅为基础，加入锡、锑、铜等合金元素的轴承合金。
铅基轴瓦合金的软基体是铅中溶有锑的固溶体，硬质点是金属化合物SnSb、Cu3Sn 等。
铅基轴瓦合金的代号与锡基轴瓦合金相似，由ZCh、基础元素符号、主加元素符号和元素含量数字组成。
如ZChPbSb16-16-2表示主加元素锑含量wSb=16％，辅加元素锡含量wSn=16％、铜含量wCu=2％的铅基轴瓦合金。
更多关于轴瓦合金材质的相关信息就为您介绍这么多了，我们会继续给您提供相关的文章。
轴瓦合金概述
轴瓦合金，又称巴氏合金、乌金、白合金，其金相组织是在锡或铅的软基体中夹着锑、铜和硷土金属等硬质合金颗粒。
它的减摩性能最好，很容易和轴颈磨合。
具有良好的抗咬合性和耐腐蚀性。
巴氏合金包含锡合金zchsnsb11-6、4-4、8-4、8-8、12-4-10、15-2-18;铅巴氏合金zchpbsb20-15-1.5、16-16-2、15-5-3、15-5、10-6、1-16-1、10-15-1、10-5;两大类。
适用于：造纸机械、建材机械、水电机械、选矿设备、船舶机械、化工机械、交通机械、钢铁机械、矿山机械、压缩机械、榨压机械、泵、风机等机械轴瓦轴套浇铸和电梯吊索具紧固、机床合金垫、机械密封、铸件充填等用途。
您需轴承合金，巴氏合金，合金轴瓦，合金轴套，合金铸件，金铸期待与您携手合作，共谋发展。
我们商水县豫鑫合金有限公司是专业的巴氏合金、轴瓦合金、锡合金、铅合金和吊索合金生产公司。
轴瓦型号ppt课件
轴瓦型号的标准是统一的，不同厂家 生产的相同型号的轴瓦应符合统一的 标准，以保证其互换性和通用性。
常用轴瓦型号及其特点
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铜铅轴瓦
铜铅轴瓦具有较好的耐磨 性和导热性，适用于低速 、重载的场合。
铝基轴瓦
铝基轴瓦具有质量轻、价 格低廉、便于维修等优点 ，适用于中速、轻载的场 合。
工业机器人
随着工业机器人技术的进步，轴瓦在机器人领域 的应用将更加广泛。
对未来发展的展望和预测
市场前景
随着机械制造业的发展，轴瓦市场将保持稳定增长，具有广阔的 发展前景。
技术进步
未来轴瓦技术将不断进步，提高产品性能、降低成本，满足更多应 用需求。
国际化竞争
轴瓦行业将面临国际化竞争，企业需要加强技术创新、品牌建设等 方面提升竞争力。
03 轴瓦材料选择
材料种类和特性
金属材料
如铜、钢、铝等，具有较高的强 度和耐磨性，但成本较高。
非金属材料
如塑料、石墨、陶瓷等，成本较低 ，但耐磨性和耐高温性能较差。
复合材料
由两种或多种材料组成，结合了各 种材料的优点，如高强度、耐磨、 耐高温等。
材料选择的原则和依据
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使用环境
根据轴瓦的工作环境，如温度 、湿度、压力、介质等选择合
加工过程控制
确保加工过程中不出现材料损伤、变形等问 题。
质量记录
建立详细的质量记录，以便对材料质量进行 追溯和管理。
04 轴瓦的安装和维护
安装前的准备和注意事项
检查轴瓦型号是否匹配
确保轴瓦的型号与设备所需相匹配， 避免不合适的安装导致设备损坏或性 能下降。
清洁设备表面
铜基合金轴瓦材料
铜基合金轴瓦材料
铜基合金轴瓦材料是一种广泛应用于机械行业的重要材料，以其出色的性能在各类机械设备中发挥着关键作用。
铜基合金，顾名思义，是以铜为基础，通过添加其他元素形成的合金。
这些元素如铝、锡、锌、铅等，能够与铜形成固溶体或金属间化合物，从而显著改善合金的力学性能和耐磨性。
在轴瓦材料中，铜基合金因其良好的导热性、抗腐蚀性、耐磨性以及较高的承载能力而受到青睐。
轴瓦是机械设备中的关键部件，用于支撑和减少轴的摩擦。
在高速、重载的工作条件下，轴瓦需要承受极大的压力和摩擦力，因此要求材料具有足够的强度和耐磨性。
铜基合金轴瓦材料正是满足了这些要求，成为许多重要设备的首选材料。
此外，铜基合金轴瓦材料还具有良好的自润滑性能。
在摩擦过程中，合金表面能形成一层润滑膜，有效减少摩擦系数，降低磨损。
这一特性使得铜基合金轴瓦在干摩擦或润滑不良的条件下仍能保持较好的工作性能。
随着科技的不断发展，铜基合金轴瓦材料的性能也在不断提升。
通过优化合金成分、改进制备工艺以及表面处理技术，可以进一步提高合金的力学性能和耐磨性，满足不同领域的需求。
铜基合金轴瓦材料在航空航天、汽车制造、电力设备等领域具有广泛的应用前景，将为推动机械行业的发展发挥重要作用。
巴氏合金轴瓦转速要求
巴氏合金轴瓦转速要求
巴氏合金轴瓦的转速要求取决于应用和特定设备的要求。
一般来说，巴氏合金轴瓦的转速要求如下：
1. 设备使用说明书：首先应查阅设备的使用说明书或指南，以了解该设备对轴瓦的转速要求。
2. 设备类型：不同类型的设备对轴瓦的转速要求不同。
例如，高速旋转设备（如涡轮机、离心泵等）对轴瓦的转速要求较高，通常需要使用高速合金轴瓦。
3. 负载和压力：负载和压力对轴瓦的转速要求有直接影响。
较高的负载和压力通常需要使用更耐磨损和耐腐蚀的合金材料，并可能需要降低转速以减少摩擦和磨损。
4. 温度：高温环境下的设备通常对轴瓦的转速要求较低，因为高温会降低合金材料的强度和耐磨性能。
5. 润滑和冷却系统：良好的润滑和冷却系统对轴瓦的转速要求很高，能有效减少摩擦和热量积累，提高轴瓦的耐久性。
总而言之，巴氏合金轴瓦的转速要求需要综合考虑设备类型、负载和压力、温度以及润滑和冷却系统等因素。
在选择合适的巴氏合金轴瓦时，应当参考设备制造商的建议并与相关专业人士进行咨询。
轴瓦的安装要求
轴⽡的安装要求
轴⽡是滑动轴承与轴颈的接触部分，轴⽡的安装是否科学合理直接影响轴⽡的寿命和压缩机的正常⼯作。
压缩机在使⽤过程中时出现烧⽡现象，多是由于轴⽡的安装不当造成的。
轴⽡抱轴烧损主要是由于轴颈与轴⽡之间的润滑油膜破裂，导致轴⽡与轴产⽣摩擦。
在⾼温、⾼压和⾼转速下，轴⽡的耐磨合⾦层过早地磨损或熔化，从⽽引起轴⽡合⾦层剥落损伤，并粘咬在轴颈上，发⽣机械事故。
因此在轴⽡的安装过程中要符合以下⼏点要去
⼀、轴⽡与⽡座和⽡盖的接触要求
在轴⽡的安装时，对轴⽡的内表⾯与⽡座和盖的接触⾯积有⼀定的要求，
1、不受⼒轴⽡与⽡盖的接触⾯积应⼤于60％，⽽且分布均匀，其接触范围⾓ａ应⼤于120°，允许有间隙部位的间隙量ｂ，应不⼤于0.05mm。
2、受⼒轴⽡。
受⼒轴⽡的⽡背与⽡座的接触⾯积应⼤于70％，⽽且分布均匀，其接触范围⾓ａ应⼤于150 °，其余允许有间隙部分的间隙ｂ不⼤于0.05mm。
如图所⽰。
轴瓦安装与刮研
剖分式滑动轴承的装配（轴瓦装配）剖分式向心滑动轴承，主要用在重载大中型机器上，如冶金矿山机械，大型发电机，球磨机，活塞式压缩机及运输车辆等。
其材料主要为巴氏合金，少数情况下采用铜基轴承合金。
在装配时，一般都采用刮削的方法来达到其精度要求，保证其使用性能。
因此，刮削的质量对机器的运转至关重要。
削刮质量不好，机器在试车时就会很容易地在极短的时间内是轴瓦由局部粘损而达到大部分粘损，直至轴被粘着咬死，轴瓦损坏不能使用。
所以在刮削轴瓦时都由技术经验丰富的钳工操作。
下面详细介绍泵房式滑动轴承（轴瓦）的装配要求及削刮轴瓦的方法。
1、轴瓦与瓦座和瓦盖的接触要求（1）受力轴瓦。
受力轴瓦的瓦背与瓦座的接触面积应大于70％，而且分布均匀，其接触范围角ａ应大于150°，其余允许有间隙部分的间隙ｂ不大于0.05mm。
如图1所示。
（2）不受力轴瓦与瓦盖的接触面积应大于60％，而且分布均匀，其接触范围角ａ应大于120°，允许有间隙部位的间隙量ｂ，应不大于0.05mm。
如图1所示。
图一轴瓦与瓦座、瓦盖的接触要求（3）如达不到上述要求，应以瓦座与瓦盖为基准，用着色法，涂以红丹粉检查接触情况，用细锉锉削瓦背进行修研，直到达到要求为止。
接触斑点达到每25mm23～4点即可。
（4）轴瓦与瓦座、瓦盖装配时，固定滑动轴承的固定销（或螺钉）端头应埋入轴承体内2～3mm，两半瓦合缝处垫片应与瓦口面的形状相同，其宽度应小于轴承内侧1mm，垫片应平整无棱刺，瓦口两端垫片厚度应一致。
瓦座、瓦盖的连接螺栓应紧固而受力均匀。
所有件应清洗干净。
2、轴瓦刮削面使用性能要求的几大要素（1）接触范围角ａ与接触面、接触斑点要求。
轴瓦的接触范围角ａ与接触面要求见表1。
表1轴瓦的接触范围角ａ与接触面要求在特殊情况下，接触范围角ａ也有要求为60°的。
对于接触范围角ａ的大小和接触斑点要求，通常由图样明确地给出。
如无标注，也无技术文件要求的，可通用技术标准规定执行。
轴瓦
九、轴瓦 见图2-34
图2-31 轴瓦
技术要求
1、外层铁基厚3.5mm 。
3、材料：外层1；内层巴氏合金。
2、内层巴氏合金属不小于1.5mm 。
1、零件图样分析
1）φ11001
.004.0--mm 为轴瓦在自由状态下尺寸。
2）轴瓦上两面与最大外圆表面平行度公差为0.05mm 。
3）铁基厚度3.5mm，巴氏合金不小于1.5mm。
4）在轴瓦的内表面开有油槽和油孔。
5）轴瓦剖面上有定位槽，装配时与相配件组成一体。
6）轴瓦加T常用方法有两种；一种是采用双金属材料(铁基双金属板)加工，多用于批量生产。
一种是采用无缝钢管材料，后挂巴氏合金的加工方法，多用于修配或少量生产。
2、轴瓦机械加工工艺过程卡
1）轴瓦机械加工工艺过程卡(采用铁基双金属板材料)(表2-20)。
表2-20轴瓦机械加工工艺过程卡(采用铁基双金属材料)
2）轴瓦机械加工工艺过程卡（采用无缝钢管材料）（表2-21）
表2-21 轴瓦机械加工工艺过程卡（采用无缝钢管材料）
3、工艺分析
1）单件小批生产，采用离心浇铸巴氏合金的方法，可保证加工质量，而且节约材料。
2）单件小批生产，毛坯留有较大的加工余量。
当工件切开后，精铣分割面再对合加工时，内、外圆均变为椭圆，直径方向相差较大，因此必须留有足够的加工余量。
3）轴瓦上两面(分割面)与最大外圆表面平行度的检验，可将分开的轴瓦扣在平台上，用百分表测量轴瓦外径两端最高点，其差即为平行度误差。
铝基合金轴瓦
铝基合金轴瓦
铝基合金轴瓦是一种常用的轴承材料，它是由铝、硅、镁等元素组成
的合金材料。
这种材料具有一定的强度和硬度，同时还具有良好的耐
磨性和耐腐蚀性能。
因此，在机械制造领域中，铝基合金轴瓦被广泛
应用于各种机械设备中。
铝基合金轴瓦的制造工艺主要包括原材料选取、配比、熔炼、浇注、
淬火等环节。
其中，原材料选取是关键步骤之一，需要选择高质量的铝、硅、镁等元素作为原材料，并按照一定比例进行配比。
在熔炼阶段，需要控制好温度和时间，确保合金材料能够充分混合并达到理想
的组织结构。
铝基合金轴瓦具有许多优点。
首先，它具有较高的强度和硬度，能够
承受较大的载荷；其次，它具有良好的耐腐蚀性能，在恶劣环境下也
能保持一定稳定性；最后，它具有良好的耐磨性能，能够有效延长轴
承的使用寿命。
在实际应用中，铝基合金轴瓦被广泛应用于各种机械设备中，如汽车、飞机、船舶等。
它们在这些设备中起到了重要的作用，保证了设备的
正常运行和寿命。
总之，铝基合金轴瓦是一种优秀的轴承材料，在机械制造领域中有着广泛的应用前景。
其制造工艺复杂，但具有良好的性能和稳定性，在未来也将继续发挥重要作用。
巴氏合金轴瓦技术要求
对于一些机械轴瓦生产企业来说掌握巴氏合金的铸造技术，才能更好地运用这种合金的优势。
为了能得到质量好的轴承产品需要按照相关的要求来制作和生产。
在轴瓦的加工过程中需要根据尺寸制作浇注模具,把熔化的巴氏合金倒入模具与轴瓦的空隙内,冷却脱模成型。
需要经过涂石墨粉、化合金、冷却等生产环节，为了保证轴瓦的质量对于巴氏合金的相关技术要求如下：
轴瓦巴氏合金为适应高速转动的机械轴的工作状况，要求合金轴承要能满足以下一些要求：
( 1 ) 好的表面性质，在表面保持润滑油膜以防滞塞、防止轴被卡住；
( 2 ) 强度高，防止由静负荷和负荷波动所引起的变形；
( 3 ) 足够的硬度，防止磨损；
( 4 ) 良好的适应性，以补偿旋转轴几何尺寸上的缺陷；
( 5 ) 良好的容纳性，以吸收油泥和有机物残渣；
( 6 ) 抗腐蚀性能好。
巴氏合金轴瓦浇铸时所用的工具都是要经过预热烘干的，浇铸的速度也要掌握好，过快或过慢对浇铸效果都是不利的。
当浇铸完成后，轴瓦背面还要进行风冷却，主要是为了防止出现偏析现象。
以上技术关于巴氏合金在铸造轴瓦的工艺流程中需要注意的一些要求和标准。
一种铜基合金轴瓦[实用新型专利]
![一种铜基合金轴瓦[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/cfc8af48284ac850ad0242fd.png)
专利名称：一种铜基合金轴瓦专利类型：实用新型专利
发明人：不公告发明人
申请号：CN202020819087.6申请日：20200515
公开号：CN212106643U
公开日：
20201208
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种铜基合金轴瓦，包括包括左偏盖、输油道、定位槽、右偏盖、左轴瓦、储油槽、定位卡、右轴瓦、固定钉、螺纹通孔、螺纹盲孔、输油咀和输油孔，左偏盖设有螺纹盲孔，左轴瓦与左偏盖固定连接，右偏盖设有螺纹通孔，右轴瓦与右偏盖固定连接，将左轴瓦放置于左偏盖内，并将定位卡与定位槽对齐，将右轴瓦与右偏盖组装，将输油咀通过输油孔与右偏盖的外表面进行螺纹连接，再把固定钉通过螺纹通孔与螺纹盲孔进行螺纹连接，通过输油咀将润滑油输送进输油道并最终充满储油槽，从而对各个组件起到充分的润滑，由此显著的改善了现有的设备常由于润滑不足造成的轴瓦直接摩擦而起热烧毁的麻烦。
申请人：泰州市欧克尔粉末合金制造有限公司
地址：225700 江苏省泰州市兴化市周奋乡时堡
国籍：CN
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轴承轴瓦巴氏合金
轴承轴瓦巴氏合金
巴氏合金是一种浇铸在轴瓦瓦壳上的低熔点轴承合金，因其质白并含有多种合金元素，又称为白合金或乌金。
它是由锡、铅、锑、铜和其它金属制成的白色合金的统称。
巴氏合金以锡或铅作基体，悬浮锑锡（Sb—Sn）及铜锡（Cu—Sn）的硬晶粒，因此抗磨性能良好且具备优异的嵌陷性和就范性，被广泛应用于各种工业设备之中，如大型船用柴油机、涡轮机、交流发电机等。
巴氏合金分为锡基巴氏合金和铅基巴氏合金两种，牌号表示为：ZCh+基本元素符号+主加元素符号+主加元素含量+辅加元素含量。
巴氏合金由美国人巴比特发明而得名，自1893年问世以来，其作为一种性能优异的轴承材料就被人们广泛认知，至今仍然是应用最广泛的轴承合金。
巴氏合金轴瓦浇铸方法
轴瓦浇铸是指在一定温度下通过使用金属材料冶炼成轴瓦或与铸件体结合成形的浇铸工艺。
因此，在维修车间对于磨损后的巴氏合金轴瓦，一般也是重新浇铸新的瓦衬后再继续使用。
那么，具体的浇铸办法是什么呢?
1、底瓦的准备
将底瓦表面清理干净c如果是旧瓦，应先熔去旧巴氏合金衬，将旧轴瓦清理干净，然后对底瓦表面镀锡打底，这是为了使巴氏合金与底瓦接合更牢固、更紧密,并应尽量薄。
2、巴氏合金的熔炼
按要求,将巴氏合金进行加热熔化，巴氏合金的浇铸温度一般在碴
O0~450℃，加热温度不得超过540℃，以免合金烧损。
3、底瓦的装夹
按照底瓦的形状准各好夹具并予以装夹好，在浇铸前将底瓦、夹具等都要预热到250~300℃，底瓦装夹预热好后要即刻进行浇铸。
4、浇铸
浇铸所用的用具都要经过预热烘干。
浇铸时，要注意隔渣，浇流要均匀，不得中断，要一次浇铸完；浇铸速度要掌握好，太快易出现缩孔，太慢易出现气泡。
以上就是巴氏合金轴瓦具体浇铸方法的一些介绍，希望对大家在浇铸巴氏合金轴瓦时有所帮助。
利用车床进行轴瓦巴氏合金层浇注及加工的工艺
技术交流收稿日期:2000-12-10;修订日期:2001-04-20作者简介:冯嘉威(1966-),工程师,1991年毕业于原黑龙江矿业学院矿业机械专业,主要从事矿山机电设备的管理、维修、设计改造工作。
利用车床进行轴瓦巴氏合金层浇注及加工的工艺冯嘉威, 李国顺(黑龙江煤矿安全监察局鹤岗办事处,黑龙江鹤岗 154100)摘 要:介绍了利用车床进行轴瓦巴氏合金层浇注及加工的工艺方法。
关键词:巴氏合金;轴瓦;浇注中图分类号:TG 27;TH133131+1 文献标识码:B 文章编号:1008-8725(2001)05-0051-020 前言用巴氏合金(以铅或锡为基的轴承合金,一般称为巴比特合金)作轴衬材料,具有较好的耐磨性与贴服性。
巴氏合金与各种轴瓦材料的粘合能力不一样,它与青铜、低碳钢易粘合,与铸铁不容易粘合。
为使巴氏合金挂牢,浇前可在轴瓦上车出鸠尾槽或钻些盲孔。
1 浇注前的准备工作111 去污用喷灯,氧气乙炔火焰或专门的加热炉从轴瓦背部进行加热,除去旧的巴氏合金。
用钢丝刷子仔细清除轴瓦上已经熔化的巴氏合金,除去污垢、锈蚀和巴氏合金痕迹。
油沟和鸠尾槽部位应特别清扫。
112 清洗再将轴瓦放在10%～15%的盐酸溶液内约5～10min ,进行酸洗、除去锈蚀。
再置于70～100℃的热水中除去剩余的酸。
轴瓦经酸洗后,再置于70～90℃的含10%苛性钠溶液内煮5～10min 。
然后置于70～100℃的热水中洗去剩余的碱。
碱洗后,禁止用手触摸轴瓦内表面。
有时由于轴瓦在除去旧合金停放的时间较长,表面已产生氧化层,在挂锡底之前,应再用稀酸溶液(15%硫酸或50%盐酸)进行2～3min 的弱腐蚀后立即放入碱溶液内1～2min 中和,然后再用热水清洗。
113 镀锡锡与轴瓦的粘合力比巴氏合金为好,镀锡后可使巴氏合金挂得牢些。
镀锡所用的镀料是锡或锡合金(锡铅合金和锡铝锌合金)。
另外再用硫酸、盐酸、氯化铵、氯化锌作镀剂,镀剂的作用是去除表面氧化物及油脂,便于使锡贴合牢固。
锡基合金轴瓦技术条件
中国长江动力公司（集团）武汉汽轮发电机厂企业标准Q/CCF H1001-2002代替JB/T4272-1994 锡基合金轴瓦技术条件2002-04-10发布 2002-05-15实施武汉汽轮发电机厂发布前言本标准是在JB/T4272-1994《轴承合金瓦技术条件》的基础之上，并考虑到中小型汽轮机、水轮机及其发电机轴承合金瓦的技术要求和特点，进行转化修订，以满足汽轮机、水轮机及其发电机轴承合金瓦的生产要求。
本标准由情报信息中心提出并归口。
本标准由锻冶处负责起草转化。
本标准自实施之日起替代JB/T4272-1994标准。
1 范围本标准规定了汽轮机、水轮机及其发电机用锡基合金轴瓦的技术要求、检验规则、验收和交货要求。
本标准适用于汽轮机、水轮机及其发电机轴瓦和锡基轴承合金铸造质量的评定。
2 规范性引用文件GB/T 231 金属布氏硬度试验方法GB/T 12948 滑动轴承双金属结合强度破坏性试验方法GB/T 1174 铸造轴承合金JB/T 9216 控制渗透探伤材料质量的方法QJ 1268 着色渗透探伤方法3 术语3.1 供方生产锡基合金轴瓦的部门。
3.2 需方购买轴瓦的部门或其代表(图样设计部门)。
3.3 着色渗透探伤迹痕3.3.1 圆状迹痕迹痕的长度与宽度之比小于3。
3.3.2 线状迹痕迹痕的长度与宽度之比大于或等于3。
3.3.2 单个迹痕除孤立的一个迹痕外，凡两个相邻的迹痕，其边缘的间距小于或等于2mm时，这两个迹痕的外包络线亦构成单个迹痕。
4 技术要求4.1 化学成分和硬度铸造锡基轴承合金的化学成分和硬度要求如表1规定。
凡超出表1规定时，应由供需双方协定。
4.2 浇铸质量4.2.1 轴承合金瓦浇铸层，以及浇铸层与衬背结合处，受检查部位的表面粗糙度应达到。
4.2.1.1 目测检查要求4.2.1.1.1 表面不允许有裂纹、冷隔。
4.2.1.1.2 其他缺陷应不超过下述规定：a.直径小于0.5mm，深度小于0.5mm；b.直径小于1.0mm，深度小于缺陷处锡基轴承合金层厚度的1/3，而且不超过1 mm，每 200 cm2面积内不可超过 1个。
巴氏合金轴瓦的浇铸方法
巴氏合金轴瓦的浇铸方法
在维修车间经常对磨损后的巴氏合金轴瓦重新浇铸新的瓦衬后继续使用。
其工艺过程包括：底瓦的准备、巴氏合金的熔炼、底瓦的装夹、浇铸及检验等。
现就我厂多年来的工作经验综述如下。
一、底瓦的准备
1.熔去旧巴氏合金衬
将旧轴瓦清理干净，然后在炭炉上对瓦背进行均匀地加热。
加热到250～300℃时，镀锡层即开始软化，用工具将合金层轻轻敲下来，再用铲子、刮刀等工具清掉剩余的合金。
2.底瓦表面的清理
除去合金层后，要检查底瓦需镀锡的表面是否干净，如不干净，则会造成镀锡困难，合金与底瓦接合质量也难以保证。
如果底瓦镀锡表面有污垢或氧化物存在，可用砂纸、钢丝刷子等除掉。
如果沾有油泥，可将底瓦放到炭炉上加热到300～350℃，再用刷子等工具蘸饱和氯化锌溶液或50％的盐酸溶液擦掉。
清理干净的底瓦，严禁触及油污。
3.底瓦表面镀锡打底
底瓦表面镀底锡是为了使巴氏合金与底瓦接合更牢固、紧密。
因为巴氏合金中的锡锑立方晶体和锡铜立方晶体都是不能直接与铁或铜接合的，而锡则能与铁、铜很好接合，形成中间合金层——金属化合物。
镀锡层应尽量薄，原因之一是镀锡后形成的金属化合物都是硬而脆的，如不能完全渗入到巴氏合金及底瓦的接合表面层里去，则会
影响它们的接合质量；原因之二是镀锡层越厚，则越易产生氧化，影响接合质量。
镀锡的过程是先将清理干净的底瓦放在炭炉上加热到260～300℃，然后在待镀锡表面涂一层助焊剂，再用锡条涂擦，接着用木片等将锡涂匀。
如不匀，可用木片等蘸助焊剂涂擦后再涂锡，直至均匀为止。
助焊剂可用氯化铵或氯化锌饱和溶液，锡条的纯度在99.5％以上。
中原滑动巴氏合金滑动轴瓦尺寸
中原滑动巴氏合金滑动轴瓦尺寸
一、轴瓦尺寸的重要性
嘿，小伙伴们！咱们来聊聊中原滑动巴氏合金滑动轴瓦尺寸这事儿。
你们知道吗，这尺寸可太重要啦！就好比我们穿鞋子，尺码不对，那走起路来可难受啦。
轴瓦尺寸要是不合适，那机器运转起来就容易出问题，影响工作效率不说，还可能造成损坏呢！所以呀，咱们得好好研究研究这尺寸。
二、常见的轴瓦尺寸规格
那常见的中原滑动巴氏合金滑动轴瓦尺寸都有哪些呢？这可不少呢！比如说有直径 50 毫米的，80 毫米的，还有 100 毫米的。
长度呢，也有各种不同的规格，像 100 毫米长的，150 毫米长的等等。
当然啦，这只是其中的一部分，具体的还得根据不同的机器设备需求来选择。
三、如何选择合适的轴瓦尺寸
四、轴瓦尺寸偏差的影响
要是轴瓦尺寸有偏差，那可就麻烦啦！尺寸偏小，轴瓦可能安装不进去，或者安装进去了但太紧，影响转动。
尺寸偏大呢，又会导致轴瓦松动，起不到支撑和润滑的作用。
所以呀，一定要保证轴瓦尺寸的准确性，这样才能让机器正常运转，为我们好好工作。
怎么样，小伙伴们，对中原滑动巴氏合金滑动轴瓦尺寸是不是有了更清楚的认识啦？。
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+ 二是润滑的原理：在转速的下方有油楔的生成，油膜由厚膜碾轧成薄 膜，在这个过程中受正压力的位置还有足够的厚度油膜。在油膜被挤 压向轴向逸出过程中完成油的润滑，同时带走磨下的锡削和热量。在 加速度完成后，轴在油膜上面摩擦转动。
+ 三是热膨胀原理：安装的时候和运行起来的时候温度差是确定间隙的 依据。温差有很多的影响因素。掌握这些变数才能准确的预留间隙和 紧力。一部分来自于原运行数据，一部分来自于相邻机组的运行状态 还有一大部分是来自于个人的分析判断。争取取得最合理的数字。因 为安装时还可能有数据的调整改变空间。
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轴瓦的形式和结构
径向滑动轴承的典型结构2
单材料、整体式 厚壁铸造轴瓦
多材料、对开式厚壁铸造轴瓦 多材料、整体式、薄壁轧制轴瓦
轴承材料
一、基本要求
轴承材料性能应满足以下要求：
◆ 减摩性：材料副具有较低的摩擦系数。 ◆ 耐磨性：材料的抗磨性能，通常以磨损率表示。 ◆ 抗咬粘性：材料的耐热性与抗粘附性。 ◆嵌入性：材料容纳硬质颗粒嵌入，从而减轻轴承滑动表面发生刮伤或磨
2）合金厚度：合金层厚度越大，轴承耐疲劳性能越差，通常产品的合金厚度设定在0.2~0.5
较大的轴瓦厚度在2~2。5mm之间。挂瓦的国厚和过薄都会影响到瓦的使用性能。传热
速率、膨胀系数、不一样容易导致起层而压破延坏变。▶形中央壁厚：决定油膜厚度
3）轴瓦两对口处壁厚削薄
由于轴瓦以很大过盈量 装配于轴承座中， 瓦口附近在压紧
▶ 一次减薄厚度：因壳体变形，防止因轴 颈与轴瓦的 发生接触
▶ 对口减薄厚度: 防止因轴颈变形引起轴 与轴瓦发生接触
后产生径向内缩的 趋势，为避免对口
Cap Shift
平面附近合金层发生
早期磨损和咬轴现象，
所采取的有效措施。
Bearing
Shaft
轴瓦结构要素的作用与要求
2、张开量
轴瓦两对口平面和外圆面的两条交棱之间的距离与轴瓦名义外径之差，称之为 弹张量。在正常的状态下，该值应始终为正值，以使轴瓦装入座孔后在座孔内产 生径向的压应力而紧贴座孔。该值的选取如下表：
+ 安装完成后，把握性有多大？每台设备机组，都有它的特性，每次修 理，都是装配质量的优化。出外界因素之外，每次装配后，都应该比 前一次的运行指标有进步，运行周期也相对延长。
目录
滑动轴承的检修要了解
三个原理
一是合金瓦轴承的工作原理： 在轴承的瓦背内侧浇注上1到2毫米的锡铅合金基料层，内 混有巴氏合金颗粒，在运行初期，轴表面的相对摩擦把较 软的基料磨掉，而镶嵌在基料里的巴氏合金颗粒显露出来 ，阻止了对基料的减磨，起到了支撑轴的作用，而磨去基 料后的间隙，变成储存润滑油的油膜空间。
合金轴瓦的检修
永远不要对客户说不， 客户需求就是我们的追求！
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+ 合金瓦的修理，在整个机组的检修中是其中一部分，对机组的 了解和装配程度决定了对轴瓦处理内容。安装质量的好坏直接 影响到轴承的运转质量指标和周期。如果不了解机组状态，刮 瓦就没把握。所以，在刮瓦前的工作也是很关键的，如：联轴 器的对中精密度，两联轴器连接状态，转子的动不平衡量，转 子密封环上径向和轴向密封间隙、机座停机时和运行时的形状 变量，机座上轴承座的定位刚性，运行时温度的分布情况冷却 水的影响作用，以及介质中水分的影响等。都要通过了解和原 来运行的情况优劣来判断分析
+ 除了具备观察分析判断能力之外，还要具有一定的实践手艺。如何使 用刮刀，在什么情况下需要修刀，需要平稳均匀式的面刮、蜻蜓点水 式的去凸，连续的表面挤压等等。
+ 条件具备、手工具备时，就要考虑每一步的刮瓦目的和效果。采取最 简单合理实用的刮瓦方式，在最短的时间内达到所需要的效果。从而 提高质量和刮瓦效率。
滑动轴承简介
滑动轴承：在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作 平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面 被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩 擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。轴 被轴承支承的部分称为轴颈，与轴颈相配的零件称为 轴瓦。
为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上电镀的减摩材 料层称为轴承衬（减磨层或过渡层）。轴瓦和轴衬的材料 统称为滑动轴承材料。滑动轴承应用场合一般在高精度、 重载工况条件下，或者是维护保养及加注润滑油困难的运 转部位。
最小弹开量 0.5（0.2） 0.75（0.5） 1.00（0.5） 1.50（1.0） 2.00（1.0） 2.00（1.0） 2.00（1.0）
0.1 0.1 0.1 0.3 0.5
弹量公差范围 【1.5】 【2.0】 【2.5】 【2.5】 【3.0】 【4.0】 【4.0】 0.3 0.4 0.5 0.7 1.0
粒磨损的性能。
◆ 磨合性：轴瓦与轴颈表面经短期轻载运行后，形成相互吻合的表面形状 和粗糙度的能力（或性质）。
轴瓦结构要素的作用与要求（单体瓦）
轴瓦结构要素示意图
定位唇 钢背层 合金层 油槽 内倒角 油孔内倒角 油孔 半径高 外倒角
轴瓦结构要素的作用与要求
1、厚度
1）壁厚包括钢背厚度及合金层、Ni栅层及表面镀层厚度之和，即总厚度。
平瓦 止推轴瓦
座孔直径（轴径尺寸） φ26～φ120（φ23～φ113） φ120～φ170（φ113～φ163） φ170～φ260（φ163～φ252） φ260～φ320（φ252～φ310） φ320～φ450（φ310～φ434） φ450～φ800 φ800～φ1200 φ26～φ80（φ23～φ76） φ80～φ110（φ76～φ105） φ110～φ170（φ105～φ163） φ170～φ320（φ163～φ310） φ320以上
滑动轴承的主要类型
根据能承受载荷的方向，可分为向心轴承、推 力轴承、向心推力轴承。 (或称为径向轴承、 止推轴承、径向止推轴承）。 根据润滑状态，滑动轴承可分为： 1)不完全液体润滑轴承。 2)完全液体润滑轴承。
运动特点
滑动轴承工作时，轴瓦与转轴之间要求有一层很薄 的油膜起润滑作用。如果由于润滑不良，轴瓦与转轴 之间就存在直接的摩擦，摩擦会产生很高的温度，虽 然轴瓦是由于特殊的耐高温合金材料制成，但发生直 接摩擦产生的高温仍然足于将其烧坏。轴瓦还可能由 于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或 黏度异常等因素造成烧瓦。