选择组执行组电路动作程序

实训报告实训目的：通过本次认识实习，要求学生理解所学的信号继电器的基础知识、轨道电路知识、色灯信号机及转辙机的基础知识，以及这些信号设备在铁路中的具体应用。

为以后的学习和工作积累经验，使学生对本专业的工作性质有进一步的了解，培养学生对本专业的热爱，学生的事业心和责任感，巩固专业思想。

实训内容：1、选择组电路继电器的动作程序。

2、执行组电路继电器的动作程序。

3、选择组电路继电器故障处理与分析。

4、执行组电路继电器故障处理与分析。

5、选择组电路动作程序6、选择组电路继电器作用及动作时机1．记录电路记录电路由按钮继电器、方向继电器和FKJ、ZJ电路组成。

其作用是用来记录按压按扭的动作和进路的性质与方向，并且确定进路的始端和终端。

(1)按钮继电器电路按钮继电器平时落下，按下按钮使按钮继电器励磁并自闭。

松开按钮，断开按钮继电器励磁电路，当该信号点的JXJ吸起时，JXJ的后接点断开按钮继电器自闭电路，使按钮继电器缓放落下。

对于并臵和差臵调车信号机的按钮继电器，在它们的1—2线圈设有—条互为带动的励磁电路，当以并臵或差臵信号机的进路按钮作为列车进路的变通按钮使用时，只要按下其中的任一个按钮，就将另一个按钮继电器带起来，参与选岔电路的工作。

对于单臵调车信号机设有三个按钮继电器，分别是1AJ、2AJ和AJ。

它们平时都处于落下状态。

作进路始端时，lAJ和AJ参与选路；作进路终端时，1AJ和2AJ参与选路；作变通按钮使用时．1AJ、2AJ和AJ都参与选路。

作进路始端时，按下按钮，1AJ励磁并接通AJ励磁电路，使AJ励磁并自闭。

当方向继电器吸起，KF—共用—Q有电，lAJ构成自闭，，松开按钮，断开1AJ励磁电路。

当始端DX组合内的JXJ吸起时，用JXJ后接点断开AJ的励磁和自闭电路，使AJ缓放落下：当方向继电器复原后，KF—共用—Q断电，使lAJ 落下。

作进路终端时，按下按钮，1AJ励磁并自闭，用其前接点接通2AJ的励磁电路，使2AJ励磁并自闭。

松开按钮，断开lAJ励磁电路，1AJ落下并断开2AJ励磁电路。

当终端DXF组合的JXJ吸起时，同时切断lAJ和2AJ的自闭电路，使1AJ、2AJ自动复原。

作变通按钮时，按下该按钮，1AJ励磁并自闭，2AJ随之励磁并自闭，用2AJ前接点接通AJ 励磁电路，使AJ励磁并自闭。

松开按钮，断开lAJ励磁电路，AJ吸起时用其后接点断开2AJ励磁电路。

DXF组合JXJ吸起，断开1AJ和2AJ自闭电路，使它们复原DX组合JXJ 吸起，断开AJ的励磁电路和自闭电路，使其复原。

(2)方向继电器电路每个咽喉设臵有LJJ、LFJ、DJJ、DFJ四个方向继电器，它们平时均落下。

当办理进路，始端AJ吸起，用其前接点接通方向继电器励磁电路，终端AJ吸起，用其前接点接通方向继电器自闭电路当办理由左向右的进路时，由于始端AJ先落下，终端AJ后落下，所以先断开方向继电器励磁电路，后断断开向继电器自闭电路，使方向继电器缓放落下。

当办理由右向左的进路时，由于终端AJ落下，终端AJ后落下，因此先断开方向继电器自闭电路，后断开其励磁，电路，使方向继电器缓放落下。

当办理变通进路时，由变通AJ的吸起给方向继电器再增加—条自闭电路：2、选岔电路选岔电路山接在1—6网路线上的FCJ和DCJ及JXJ组成。

其作用是按照操纵人员的意图自动选出进路上各道岔的位臵和各信号点的位臵。

(1)双动道岔的反位操纵继电器电路每组双动道岔设有两个FCJ，分别为lFCJ和2FCJ。

八字第一笔双动道岔的1FCJ和2FCJ并按在1、2网路线上，八字第二笔双动道岔的lFGJ和2FCJ并接在3、4网路线上。

按下进进始、终端按钮后，始、终端AJ吸起，1FCJ随终端AJ吸起而励磁并白闭．2FCJ 随1FCJ吸起而励磁外自闭。

当进路左端的AJ落下后，同时断开lFCJ和2FCJ励磁电路。

当进路锁闭后，有关SJ落下断开其自闭电路，使1FCJ和2FCJ复原。

(2)．JXJ和双动道岔的1DCJ、2DCJ及单动道岔的DCJ、FCJ电路。

各信号点的JXJ、双动道岔的1DcJ和2DCJ以及单动道岔的DCJ和FCJ都并接在5、6网路线上，它们平时均落下。

办理进路时，如果进路中有双动道岔反位，由该道岔2FCJ前接点最后接通5、6网路线，使选岔电路最左端的JXJ励磁并自闭。

如果进路中没有双动道岔反位，只要进路终端AJ吸起就直接接通5、6网路线。

使接在5、6网路线的上述继电器由左向右顺序吸起并自闭。

进路上所有JXJ在方向继电器复原，KF-共用-O无电而落下。

进路上所有DCJ和FCJ 是由有关的SJ落下而使其复原。

对于单臵调车信号机，在5、6网路线井接有两个JXJ，一个在DXF组合内，另—个在DX组合内。

当单臵信号机作调车进路终端时，DXF组合里的JXJ参与选路。

当作调车进路始端时，DX组合里的JXJ参与选路。

当作长调车进路或列车进路的中间信号点时，两个JXJ都要参与选路。

3．辅助开始继电器电路辅助开始继电器FKJ平时落下。

办理进路时，始端JXJ吸起后使FKJ励磁并白闭，重复开放信号时，按下进路始端按钮，也使其励磁并自闭。

正常办理进路时，始端JXJ复原断开FKJ励磁电路；重复开放信号时，只要松开始端按钮，就断开励磁电路：当信号开放后，XJ吸起断开FKJ自闭电路，使其缓放落下。

4．终端继电器电路终端继电器ZJ平时落下。

当办理调车进路，终端的JXJ吸起使ZJ励磁，方向继电器落下，断开ZJ的励磁电路。

进路最末端的道岔区段锁闭后，因SJ落下，断开DCJ或FCJ的自闭电路，使DCJ或FCJ落下，从而切断ZJ的第一条自闭电路，但SJ又用其后接点接通了ZJ第二条自闭电路。

进路最末道岔区段解锁后，SJ吸起断开ZJ的第二条自闭电路，使ZJ缓放落下。

5，开始继电器电路开始继电器KJ接在7线网路上。

其作用是检查进路选排一致性；继续记录进路始端；同时起到承上启下作用，使执行组电路开始工作。

开始继电器平时落下。

当进进上无道贫转换时，利用始端JXJ后接点接通KJ励磁电路；当进路上有道岔转换．则用最后转换到位的道岔DBJ或FBJ前接点接通其励磁电路。

进路锁闭后，因SJ落下，断开KJ的励磁电路。

在LKZ组合内的KJ为JWXC—H340型继电器。

进路内方第一个道岔区段的QJJ吸起后，接通KJ第一条自闭电路；当1LJ和2LJ都落下后接通另外两条自闭电路。

当列车进入第一个道岔区分段时，因QJJ落下断开第一条自闭电路；同时由其中的—个LJ吸起，又断开了一条自闭电路；列车出清该区段时，另一个LJ吸起，断开了最后一条自闭电路，使KJ缓放落下。

在DX组合内的KJ为JWXC-1700型继电器，当XJJ吸起时接通KJ 的第一条自闭电路；进路内方第一个道岔的SJ落下时，接通KJ的第二条自闭电路。

在防护进路的信号机开放后，FKJ复原，切断了KJ第一条自闭电路；进路内方第一个道岔区段解锁后，该道岔的SJ吸起，断开KJ的第二条自闭电路，使KJ自动复原。

6.执行组电路总结XJJ电路○1、XJJ的三项基本联锁条件○2、XJJ的作用（4条）QJJ和GJJ电路XJ电路LXJ、DXJ、YXJ所检查的联锁条件解锁电路：正常解锁、取消、人工解锁、调车中返解锁道岔〃控制电路：道岔启动电路、表示电路常见故障处理：1、轨道电路故障的分析与判断a、根据相敏接收器表示灯判断故障范围：相敏接收器有红、绿两个灯。

红、绿灯交替闪——无110V电源；红、绿灯均灭——无24V工作电源；红灯亮、绿灯灭——室外轨道电压没有返回来或相位不良；红灯灭、绿灯亮——相敏接收器故障。

b、根据测试判断清楚故障性质，即是开路故障还是短路故障。

2、道岔故障的分析判断与处理电动道岔故障在控制台上的分析判断方法a按压总定（反）和道岔单操按钮，观察已有的表示灯，若表示灯不熄灭，说明1DQJ 没有励磁，重点查1DQJ的励磁回路，主要有SJ↑、单操按钮的61-63接点，控制台的KZ 电源等。

b若按下按钮原有表示灯已熄灭，但松开按钮后原有的表示灯又重新点亮，说明1DQJ 已经励磁，是2DQJ没有转极，重点查2DQJ的转极回路。

c若按下按钮后1、2DQJ均已动作，这时观察电流表，表针是否有指示，有指示说明电机已经启动。

d正常的表针指示应该是先瞬间有一较大的启动电流，然后有2-3秒的正常的转换时间，当尖轨与基本轨密贴后，又显示一个瞬间的较大电流。

双动道岔紧跟着又重复一次上述过程。

e若启动后电流表的电流一直保持在2.5-3安左右，说明道岔机械没有解锁。

有可能是道岔调整得过紧，或者是道岔夹着异物锁闭的。

f若在正常转换过程中电流突然增大，说明道岔在转换还没到位时遇阻，此时应检查尖轨与基本轨间有无异物，滑床板有无异常，同时也不要忽视转辙机内有问题。

g若经过2-3秒后电流上升至故障电流，说明道岔因故下不去，可能道岔调整过紧，尖轨基本轨间夹着异物，尖轨不入槽，尖轨反弹过大，密贴调整杆架游间内有异物等。

以上问题如果发生在第二次电流动作期内，说明故障在二动，要确认清楚。

h若启动正常，道岔能顺利转换到位，这时表示电路就应该接通，相应的表示灯应点亮。

若表示没有回来，说明是道岔无表示故障。

可能的原因有：表示杆缺口变化，检查柱不能落入表示杆缺口中；转辙机接点接触不良；表示回路有断线或端子接触不良；如果是一开始就定反位都失去表示，有可能是整流二极管损坏。

i表示的故障除发生在转辙机外，在处理此类故障时也不能忽略了电缆和室内设备的问题。

实训总结经过这周的实训，让我对6502电气集中选择组电路和执行组电路的动作程序以及它的故障处理与分析信号有了更深刻的了解和认识。

让我们对铁路行业逐渐实现自动化有了深刻的了解，为自己将来的学习和工作打下了良好地基础。

同时对自己将来的工作性质以及内容有了进一步的了解。

这几天来我们了解更多的是选择组电路和执行组电路的动作程序。

选择组电路分记录电路、选岔电路、辅助开始继电器电路、终端继电器电路、开始继电器电路。

这周实训即将结束。

通过这周的实习，在老师的知道和帮助下，我对选择组电路、执行组电路继电器作用及动作时机有了更深刻的理解。

一些以前不懂的问题经过老师的指导也一个个理解清楚了。

并且通过我自己亲自操作，对选择组电路和执行组电路、以及对车站信号计算机联锁系统的基本操作也有了进一步的理解和认识。

对一些以前没注意到的细节问题也有了一定的认识。

总的来说，这次实习虽然只有周时间，但是我的收获却很大。

这次实习给我以后的学习和工作也积累了经验，让我进一步的认识了将来的工作性质，巩固了我在学校所学的知识，强化了自己的实际操作能力。

通过这次实习，在选择组电路和执行组电路的故障处理方面我感觉自己有了一定的收获。

实习主要是为了我们今后在工作及学习上能力的提高起到了促进的作用，增强了我们今后的竞争力，为我们能在以后立足增添了一块基石。