常州北站高铁新城之开发篇
南通高铁新城建设情况汇报
南通高铁新城建设情况汇报
南通高铁新城位于江苏省南通市，是南通市政府规划建设的重点项目之一。
自2018年启动以来，南通高铁新城建设取得了长足的进展，各项工作稳步推进，为
南通市的经济社会发展注入了新的活力。
首先，南通高铁新城的基础设施建设取得了显著成就。
高铁新城的交通枢纽规
划已经完成，高铁站、地铁站、公交站等交通设施正在加快建设中，预计未来将成为南通市重要的交通枢纽，为城市的发展提供便利的交通条件。
同时，水、电、气、通信等基础设施建设也在有序进行中，为高铁新城的居民提供了舒适便利的生活环境。
其次，南通高铁新城的产业发展呈现出良好的态势。
新城规划了一批重点产业
园区，吸引了一大批知名企业和高新技术企业入驻，形成了以先进制造业、现代服务业、高新技术产业为主导的产业布局。
同时，新城还大力发展文化创意产业和旅游业，打造了一批文化艺术中心和旅游景点，为城市的产业结构调整和经济增长注入了新的动力。
此外，南通高铁新城的城市建设取得了显著成效。
新城的规划建设充分考虑了
生态环境和人居舒适度，建设了一批公园绿地和休闲广场，打造了宜居宜业的城市环境。
同时，新城还注重文化传承和历史保护，修缮了一批历史建筑和文化遗迹，为城市增添了历史韵味和文化底蕴。
综上所述，南通高铁新城建设取得了丰硕的成果，为南通市的经济社会发展注
入了新的活力。
未来，我们将继续坚持科学规划、精心设计、精细施工，努力打造成为一座现代化、宜居宜业的新城，为南通市的发展贡献更多的力量。
高铁片区实施方案
高铁片区实施方案随着我国经济的持续发展和城市化进程的加速推进，高铁片区建设已成为当前城市规划和发展的重要内容之一。
高铁片区作为城市的重要交通枢纽和发展引擎，对于促进区域经济发展、优化城市空间结构、改善人民生活水平具有重要意义。
因此，制定高铁片区实施方案，对于高铁片区的规划建设和发展具有重要意义。
一、高铁片区整体规划。
高铁片区实施方案首先需要对整个片区进行全面规划。
在规划设计阶段，需要充分考虑片区的地理位置、自然环境、交通条件、人口分布等因素，科学合理地确定片区的发展定位、空间布局和功能分区。
同时，要充分借鉴国内外高铁片区建设的成功经验，结合当地实际情况，制定出具有可行性和前瞻性的规划方案。
二、交通建设。
高铁片区的交通建设是实施方案中的重点内容。
要充分利用高铁交通的便捷性和高效性，优化片区内部的交通网络，打造便捷、快速的交通体系。
同时，要加强与周边城市的交通衔接，促进片区与周边城市的互联互通，形成更加便利的交通环境。
三、产业发展。
高铁片区实施方案还需要充分考虑产业发展的问题。
要结合片区的特点和优势产业，科学规划产业布局，引导和扶持优势产业的发展，推动产业升级和转型。
同时，要加强产业链的延伸和配套服务的建设，形成完整的产业生态系统，提升片区的产业竞争力和核心竞争力。
四、生态环境保护。
高铁片区实施方案中，生态环境保护是一个重要的内容。
要在片区建设和发展中，充分考虑生态环境的保护和修复，合理利用和开发自然资源，推动生态环境的可持续发展。
同时，要加强环境监测和治理，保障片区的生态环境质量，提升居民的生活品质。
五、公共服务设施建设。
高铁片区实施方案还需要充分考虑公共服务设施的建设。
要以人为本，加大对教育、医疗、文化、体育等公共服务设施的投入，提升片区的公共服务水平，满足居民的多样化需求。
同时，要注重公共服务设施的智能化和便捷化建设，提升服务水平和服务效率。
六、社会管理和治理。
高铁片区实施方案中，社会管理和治理也是一个重要内容。
高铁新城的利与弊
安徽境 内共设有四个站点 ： 宿州东站 、 蚌埠南站 、 定远站和 滁州南站 。对 比第五次人 口普查和第六次人 口普查的数
大城市或交通枢纽城市而言 ， 高铁带来便捷交通 ， 加强了
城 市 之 间 的联 系 ， 加 快 了信 息 、 技术 、 人 的流 动 ， 带来 的是
正面效应 ； 而对小城市而言 ， 高铁站的客流量有限 ， 路过的 旅客也不会在这些城市停 留，高铁很有可能只能发挥通 道效应 ， 方便了当地人出行 ， 反而带走了当地人 口资源 ， 对 当地城市发展产生负面效应 。如在安徽定远县 ， 一个新情 况正在引起 当地警惕 。虽然 当地的城镇化速度在加快 ， 大 量外 出打工者也开始到县城买房 ，但他们 的 目的是让子
４ ０ ２ 万减少到 ３ ９ ４ 万。 既然这些城市的人前 的城市规模 已经足够容纳这个城市的发展 ， 如
果非要另建新城 ， 更有可能导致土地资源的浪费。
３ ． 建设 注意 事项
发、 生产 、 展示 、 销售 、 物流为一体的产业集群 已建成投产。
２ ． 高铁 新 城 的弊
高铁站点形成一个新城符合城 市发展 的趋势 。随着武广 高铁 、 沪昆高铁 、 渝 厦高铁 的开通 ， 长沙成为 中部最 大的 高铁枢纽 ， 一纵一横 的高铁脉络正式形成 ， 高铁新城成为 近五年来长沙最热点的发展区域 。随着政府规划 ， 高铁新
城 片 区正 将迎 来 新 一波 的建 设高 潮 ， 在未来 ３ 年 长沙 市 轨
为规划缺陷导致 ： 高铁站点 没有和周 围的土地开 发相结 合， 而且存在土地利用总体规划等问题 ， 因此使得高铁新 城 的功效未能整体发挥 ， 甚 至导致 数千亿潜 在的土地增
常州沿江高铁最终方案
常州沿江高铁最终方案经过多次方案比较和论证，常州沿江高铁最终方案已经确定。
该方案将为常州市的交通发展带来重大机遇，并为沿江地区的经济繁荣和城市发展注入新的活力。
以下将详细介绍常州沿江高铁最终方案的主要内容。
一、背景和目标常州市是江苏省重要的制造业基地和商业中心，高铁的建设将进一步提升常州市的地位和影响力。
沿江地区是长江经济带的重要组成部分，高铁的通行将加强该区域的经济联系和交流，促进区域一体化发展。
常州沿江高铁的目标是缩短常州与周边城市的交通时间，提高运输效率，促进区域经济协调发展，为市民提供更便捷、舒适的出行条件。
二、线路规划经过多次勘测和评估，常州沿江高铁最终方案的线路规划如下：起点：常州南站终点：扬州北站途经：溧阳、句容、扬中等城市全长约200公里，设计时速为350公里/小时。
该线路经过地势较平坦的沿江地区，经过的城市较多，有利于沿途城市的发展和交通联通。
三、站点设置常州沿江高铁将设置以下主要站点：1. 常州南站：作为起点站，与长三角地区其他城市高铁连接，提供列车换乘和区域联通服务。
2. 溧阳站：连接常州市区和溧阳市，服务于两个城市的居民和商业需求。
3. 句容站：连接常州市区和句容市，为两地的人员往来和货物运输提供便利。
4. 扬中站：连接常州市区和扬中市，促进两地经济的互动和合作。
5. 扬州北站：作为终点站，连接常州和扬州两座城市，方便人员和货物在两地之间的流动。
四、建设与运营计划常州沿江高铁的建设和运营计划如下：1. 建设阶段：根据规划，高铁项目将分为多个阶段进行建设。
首先是土地征拆和基础设施建设，随后是轨道、电气和通信设备的安装，最后是运行试验和调试。
2. 运营模式：高铁将采用电气化铁路的运营模式，提供高速、准点、便捷的服务。
与此同时，车站设施和服务设备也将配套建设，以提高乘客的出行体验。
3. 安全管理：高铁将严格执行安全管理制度，确保列车和乘客的安全。
同时，对沿线施工和运营的监测和维护也将加强，以确保线路的安全和可靠。
常州沿江高铁最终方案
常州沿江高铁最终方案引言近年来，随着城市发展和人口增加，交通需求不断加大。
为了满足人们日益增长的出行需求，常州市决定修建一条沿江高铁，以提高城市的交通效率和便利性。
本文将介绍常州沿江高铁的最终方案。
1. 背景常州市位于中国东部，是江苏省的一个重要城市。
随着城市的快速发展，常州的交通压力日益增加。
为了解决交通拥堵问题，并提高城市的交通效率，常州市政府决定修建一条沿江高铁。
2. 选择最终方案的原因修建一条沿江高铁的目的是为了提高城市的交通效率和便利性，同时也要考虑综合成本、环境影响等因素。
经过多次论证和比较，常州市政府最终选择了以下方案：2.1 方案一：沿江直线线路该方案是最直接和简单的方案，沿着江河修建一条直线线路。
优点是线路短，旅行时间短，利于高铁的高速运行。
但该方案需要大规模拆迁，对沿江地区生态环境造成一定的影响。
2.2 方案二：绕城线路该方案是绕开城市中心，在城市外围建设一条线路。
优点是对城市的影响较小，不需要大规模的拆迁，对生态环境的破坏也较小。
但由于线路较长，旅行时间相对较长。
2.3 最终选择方案经过综合考虑，常州市政府最终选择了沿江直线线路作为沿江高铁的最终方案。
虽然该方案需要大规模拆迁和对环境造成一定的影响，但其高铁的速度和效率更高，能更好地满足人们的出行需求。
3. 方案实施计划为了顺利实施沿江高铁最终方案，常州市政府提出了以下实施计划：3.1 前期准备在正式开工前，需要进行详细的规划和设计工作。
包括土地调查、环境评估、经济评估等方面的工作。
此外，还需要与相关部门和居民进行沟通，解决可能存在的问题和困难。
3.2 建设阶段在建设阶段，需要完成以下主要工作： - 地基处理：对于沿江地区的地质条件，需要进行地基处理，确保高铁线路的牢固性和安全性。
-高铁线路建设：包括铺轨、架桥、修隧等工作，确保高铁线路的通畅性和运行安全。
- 车站建设：修建高铁车站，包括站台、候车室和其他设施，提供乘客出行的便利条件。
常州北站高铁新城之规划篇
常州北站高铁新城之规划篇导语常州高铁新城，规划总面积56平方公里，东至江阴界，南至汉江路，西至玉龙路，北至S122省道，规划人口约42万人。
总体定位根据2020年4月最新确立的“城市新中心、中轴新支点、产业新高地、智慧生态城”的总体定位，高铁新城将打造成为常州北部“区域之核、未来之城”。
六大发展重点：■一是打造创新智造的前沿产业高地，■二是建设产城融合的生态创智新城，■三是构筑蓝绿相融的生态活力空间，■四是构建便捷安全的立体交通网络，■五是布局功能完善的公共服务设施，■六是塑造风貌独特的标志性建筑群总体规划2014年至今，常州高铁新城其实进行了多次规划调整，规划面积由24平方公里扩大到56平方公里，定位的关键词也从单一的商务上升到复合中心。
2014年•规划范围：沪蓉高速以北、S122省道以南、藻江河以西、龙江路以东，面积24平方公里•总体定位：新龙国际商务城•功能分区：一轴、两带、八区2018年•规划范围：道路范围未变化，面积26平方公里•总体定位：北部之核——新龙国际商务中心•功能分区：一心、两轴、两带、五区2020年5月•规划范围：东至江阴界、南至黄河路、西至玉龙路，北至S122省道，总用地面积约56平方公里•总体定位：城市新中心、中轴新支点、产业新高地、智慧生态城•功能分区：研究与优化中，重点发展“一核一心”2020年9月，常州高铁新城规划设计方案正式发布。
计划总投资约1126亿元，按照“统一规划、分步实施”的总体要求和“一年打好基础、三年基本成形、五年展现风貌”的工作部署，目前已经完成56平方公里总体规划和10平方公里核心区城市设计。
空间布局空间布局分为56平方公里总体规划与10平方公里核心区城市设计两个层次。
56平方公里的总体规划，形成“两轴三心、南厅北苑”的特色空间结构布局。
“两轴三心、南厅北苑”：■两轴：即长江路与乐山路之间南北向的城市中轴，京沪高铁、沪蓉高速之间东西向的生态绿轴。
常州火车站北广场二期规划
常州火车站北广场二期规划从2011年常州北站通车开始，常州发展之快有目共睹，特别是高铁新城，直接受利好辐射，板块房价也水涨船高。
因为城市交通的快捷便利，人们得以跨市共享资源，而常州在长三角的地位也越来越重！就在近期，有小道消息称:常州北站站城一体项目涉西气东输一线高后果区风险评估项目成交，可见常州北站扩建计划在稳步推进中。
图源常州高铁新城迷另外，随着高铁新城928工程加速推进，高铁新城的规划利好正在一一兑现：常州高铁新城国际足球比赛中心启动设计招标、小奥体有了新进展，总投资45亿的核心区地下空间开发利用工程（地下环路一期）规划选址曝光，黑牡丹大厦、创智大厦效果图相继出炉......小道消息：常州北站扩建有了新进展高铁新城迎来城市红利兑现期近期，招标网显示，常州高铁新城北站站城一体项目涉西气东输一线高后果区风险评估项目成交公告，可见常州北站扩建一直在稳步推进中。
图源常州高铁新城迷而在2021年政府工作报告重点任务分解落实方案中，重点提到了加快高铁新城建设工作的安排，其中包括常州北站站城一体综合枢纽建设，推进体育中心、会展中心等一批重点项目。
作为常州举全市之力发展的新城，高铁新城多种领域规划先行，发展势头良好，板块配套有条不紊落地，一个高规格、国际化的界面正在徐徐形成。
板块在学校、医院、国际网球中心、国际医院、国际中小学、游乐综合体等多方面发展，每一项都是令人羡慕的强劲配套。
布局功能完善的公共服务设施截止到目前，高铁新城多个项目都取得进展，其中有不少省、市重点项目，开始投入开工建设当中。
图源常州市人民政府网江南环球港月亮船、国际人才广场、常外附小等重点项目全面开工，新龙生态林核心区正式开园。
加紧推进建设区域集中供冷供热能源站项目（二期）、智汇社区公园等30个基础设施类项目。
今年还落户广亚建设、伟瑞柯、宏济信息等16个项目。
高架北延方案正在深化，龙江路北延快速化改造项目等......还有不少项目已经开启招标，距离开工指日可待。
武进高铁站设计招标(3篇)
第1篇一、招标公告根据我国铁路发展规划，为进一步完善区域交通网络，提升武进地区综合交通枢纽功能，经上级主管部门批准，现对武进高铁站设计方案进行公开招标。
现将有关事项公告如下：一、项目概况1. 项目名称：武进高铁站2. 项目地点：江苏省武进区3. 项目规模：占地面积约20000平方米，总建筑面积约120000平方米4. 项目总投资：约10亿元人民币5. 设计周期：自合同签订之日起6个月内完成方案设计及初步设计二、招标范围1. 武进高铁站整体建筑方案设计2. 武进高铁站站房、站台、配套设施等的设计3. 武进高铁站景观绿化、交通组织、无障碍设施等设计4. 武进高铁站相关配套工程设计三、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，具有工程设计综合甲级资质或铁路工程设计甲级资质2. 具有良好的社会信誉和商业信誉，无不良记录3. 具有丰富的铁路工程设计经验，近三年内至少完成一项类似规模和复杂程度的高铁站设计方案4. 投标人须具备以下专业资质：（1）建筑专业（2）结构专业（3）给排水专业（4）电气专业（5）暖通专业（6）环保专业四、招标文件获取1. 招标文件获取时间：自公告发布之日起至2023年X月X日2. 招标文件获取方式：投标人可在公告发布之日起至招标文件获取截止时间前，前往招标代理机构领取招标文件，或通过电子邮件方式获取招标文件3. 招标文件售价：人民币XXX元五、投标文件递交1. 投标文件递交截止时间：2023年X月X日2. 投标文件递交地点：招标代理机构指定地点3. 投标文件递交方式：现场递交六、开标时间及地点1. 开标时间：2023年X月X日2. 开标地点：招标代理机构指定地点七、评标办法1. 采用综合评分法，总分100分2. 投标文件评审内容：（1）设计方案：60分（2）技术方案：20分（3）服务方案：10分（4）投标报价：10分八、其他事项1. 本公告发布之日起，投标人应密切关注相关通知，如遇特殊情况，招标人将另行通知2. 投标人应严格按照招标文件要求进行投标，如有违反，招标人有权取消其投标资格3. 招标人保留对招标文件进行修改的权利4. 本公告由招标人负责解释敬请广大有意向的投标人积极参与，共同为我国铁路事业贡献力量！招标人：XXX招标代理机构：XXX发布日期：2023年X月X日附件：1. 招标文件2. 投标人须知3. 投标文件格式要求4. 评标办法5. 附件清单注：以上内容仅供参考，具体招标要求以招标文件为准。
高铁新城可行性研究报告
高铁新城可行性研究报告1. 研究背景随着我国高铁网络的不断拓展和城市化进程的加快，高铁新城概念逐渐兴起。
高铁新城是指利用高铁站作为城市中心，以高铁为主导的综合交通网络为支撑，以快速便捷的交通体系、优质的生活环境和高效的产业集聚为特点的新型城市形态。
随着高铁新城的出现，人们对于城市发展的理念也发生了变化，越来越多的城市开始重视高铁对城市发展的引领作用。
2. 研究目的本报告旨在对高铁新城的可行性进行深入研究，探讨高铁新城作为一种新型城市形态的优势和挑战，为相关部门和企业决策提供参考。
3. 研究内容（1）高铁新城的定义和特点高铁新城是指以高铁为核心资源，以高铁站为交通枢纽，以高效、智能、绿色为基础，以产业集聚、生活便利、生态友好为目标打造的城市。
其特点包括：快速便捷的交通，高效的公共服务，优质的生活环境，多元化的产业发展。
（2）高铁新城的优势高铁新城由于其依托高铁资源、发挥高铁带动作用，具有诸多优势，包括：拥有便捷高效的交通体系，吸引力强的产业和商业集聚，完善的公共服务设施，优质的生态环境和宜居环境。
（3）高铁新城的挑战虽然高铁新城具有诸多优势，但也面临一些挑战，包括：规划和建设周期较长，涉及多方利益冲突，高铁对城市带来的发展压力和挑战，城市规划和土地资源利用等方面的挑战。
（4）高铁新城的可行性分析在对高铁新城的优势和挑战进行分析的基础上，本报告对高铁新城的可行性进行了综合分析。
从政策环境、资源条件、市场需求、社会影响等方面进行了详细的研究。
4. 研究方法本报告采用文献研究、案例研究、调研访谈等方法，收集分析了国内外关于高铁新城的相关理论研究和实践经验，深入调研了多个高铁新城的建设情况，了解了业内专家和相关企业对高铁新城的看法和建议。
5. 研究结果（1）高铁新城的优势明显，具有较高的发展潜力和市场前景。
高铁新城作为一种新型城市形态，将对城市发展产生积极的推动作用。
（2）高铁新城的建设需要充分考虑规划的灵活性和可操作性，注重产业集聚和生态环境建设，打造具有引领性和示范性的新型城市。
高铁新城的利与弊等信息
高铁新城的利与弊等信息随着中国高速铁路的快速发展，越来越多的城市拥有了高速铁路，并在城市郊区修建占地面积极大且气势恢宏的高铁火车站。
为带动区域的经济发展，加快区域城市化进程，许多城市雄心勃勃地以高铁站点为中心规划前程锦绣的高铁新城。
据统计，在全国“四纵四横”的主要高铁网上，目前已有36座高铁新城正在规划或建设。
在京沪线上，24个站点共有15座高铁新城；在哈大线的23个站点，已查到的新城有9座。
如在京沪高铁、京广高铁沿线的常州、蚌埠、长沙等城市现在都以高铁站为核心，规划建设了大面积的高铁新城，意图拉动经济快速增长，拉开城市发展骨架。
1. 高铁新城的利（1）高铁新城的建设改变了城市空间形态，成为未来新城的核心。
这也体现了交通运输布局的变化对城市聚落形态的影响。
高铁带来便捷的出行和较大的人流量，聚集人口。
高铁站点建设将加速城市产业升级和极化布局，提升周边土地价值，引发城市空间格局的转变，因而围绕高铁站点形成一个新城符合城市发展的趋势。
随着武广高铁、沪昆高铁、渝厦高铁的开通，长沙成为中部最大的高铁枢纽，一纵一横的高铁脉络正式形成，高铁新城成为近五年来长沙最热点的发展区域。
随着政府规划，高铁新城片区正将迎来新一波的建设高潮，在未来3年长沙市轨道交通集团有限公司将会投资百余亿元用于高铁新城的基础建设，高铁新城有望在2016年成为长沙城市副中心。
距常州北站一千米，一个现代新城已初具规模。
5年内，常州将打造出这个新城的基本面貌，届时，这里将成为常州市北部新城的核心区。
（2）高铁新城的开发也正在成为地方招商引资的新筹码。
高铁通车后，蚌埠到上海只需要两个小时，到北京只需要三个小时，交通很便利。
在高铁落户蚌埠以后，蚌埠的交通运输成本、土地成本、用工成本非常有优势。
按照规划，蚌埠市高铁新区规划面积为9.27平方千米，规划人口为20万人，基础设施建设总投资26.5亿元，分总部经济区、文化动漫产业园、国际外包服务区、低碳宜居社区四个功能区。
高铁新城发展现状及未来可能发展方向
高铁新城发展现状及未来可能发展方向高铁新城是指以高铁站为核心，环绕高铁站建设的综合性城市。
高铁新城的发展现状如下：1. 建设规模不断扩大：随着高铁网络的不断完善，高铁新城的建设规模不断扩大。
目前，全国各地已经建设了众多高铁新城，如北京大兴国际机场新城、上海虹桥综合交通枢纽新城等。
2. 基础设施完善：高铁新城在建设过程中注重基础设施的建设，包括道路、桥梁、供水、供电、通讯等设施的完善，以满足人们的生活和工作需求。
3. 产业结构优化：高铁新城以高铁站为交通枢纽，吸引了大量的人口和企业。
在发展过程中，高铁新城逐渐形成为了以现代服务业、高新技术产业、文化创意产业等为主导的产业结构。
未来高铁新城可能的发展方向如下：1. 提升城市功能：高铁新城可以进一步提升城市的功能，加强产业集聚，提高城市的综合竞争力。
可以引入更多的高新技术产业、总部经济等高附加值的产业，打造具有国际影响力的城市。
2. 提升城市品质：高铁新城可以注重城市的环境和生活品质，加强城市绿化、景观建设等，提供更好的居住和生活环境。
可以建设更多的公园、文化设施、体育设施等，提升城市的文化氛围和居民的生活质量。
3. 推动城市协同发展：高铁新城可以通过加强与周边城市的合作，推动城市之间的协同发展。
可以加强交通联通，打造更便捷的交通网络，促进人员流动和资源共享。
4. 推动可持续发展：高铁新城可以注重可持续发展，加强环境保护和资源利用，推动低碳经济的发展。
可以引入新能源、节能环保技术等，打造绿色、低碳的城市形象。
总之，高铁新城在未来的发展中应注重提升城市功能和品质，推动城市协同发展和可持续发展，为人们提供更好的生活和工作环境。
阜宁高铁新城规划方案
阜宁高铁新城规划方案前言阜宁市位于江苏省东南部，是淮安市下辖的一个县级市。
随着高铁的开通，阜宁市将成为南京和苏州之间的一个重要的交通枢纽。
阜宁市政府已经提出了高铁新城的规划方案，本文将对该方案进行详细的介绍和分析。
规划概述阜宁高铁新城规划的总体面积约为120平方公里。
该规划的总体设计理念是以高铁站为中心，建设一个包括商业、住宅、科技、文化、教育等功能的现代化综合城市。
其规划区域包括高铁站核心区、高铁站辐射带和新城区三部分。
高铁站核心区阜宁高铁站位于规划区域的中心。
该区域规划用地面积为2.3平方公里，是新城的核心所在地。
高铁站核心区将建设高档写字楼、星级酒店、综合商业综合体以及高档住宅等，构筑一个现代化的商业中心。
高铁站辐射带高铁站辐射带是指高铁站周边的范围，以高铁站为中心向外发散的区域。
该区域将建设休闲娱乐中心、园区、科技园和高端产业园等。
高铁站辐射带建设将形成一个产业发展的高地。
新城区新城区是规划的另一个重要组成部分，用地面积为85.5平方公里。
该区域将分为五个片区，分别建设商业中心、住宅区、公共设施区、文化教育区和生态绿地区等。
这些片区将形成一个统一而完备的现代化城市社区。
规划目标阜宁高铁新城规划方案的目标是建设一个现代化、功能完备的城市。
具体目标如下：•建设一个综合性现代化城市，在商业、住宅、科技、文化、教育等方面达到高水平。
•借助高铁的便捷交通条件，建设成一个科技创新和产业发展的重要区域。
•通过规划建设，形成一个环保、绿色、生态、开放的城市形象，提高城市品质和民生幸福感。
规划特点阜宁高铁新城规划方案是以高铁站为核心，以现代化、功能完备、科技创新为特点，具有以下几个特点：具有前瞻性阜宁高铁新城规划方案具有很强的前瞻性，它采用了现代城市规划的先进理念和技术手段，从交通、产业、文化、生态等多个方面出发，充分满足未来城市发展的需求，给人以精致、舒适、绿色的感受。
具有开放性阜宁高铁新城规划方案始终坚持开放性原则，它瞄准全球最前沿的城市理念和世界级城市，站在国际视野的高度，吸纳了来自全球最先进的城市规划和管理经验，打造一个真正意义上的开放城市。
常州高铁新城集中供能收费标准文件
常州高铁新城集中供能收费标准文件
随着高铁新城的建设，为了更好地促进高铁新城的发展，维护公众的合法权益，根据《中华人民共和国收费管理法》及有关法律法规，结合实际情况，经常州市人民政府批准，现将常州高铁新城集中供能收费标准公布如下：
一、收费标准
1、电力供应：按照国家有关规定，按用电量收取电费，按月收取。
2、水费：按照国家有关规定，按用水量收取水费，按月收取。
3、燃气费：按照国家有关规定，按用气量收取燃气费，按月收取。
4、热力费：按照国家有关规定，按用热量收取热力费，按月收取。
二、收费依据
1、电力供应：按照《中华人民共和国电价管理条例》及有关法律法规的规定，按用电量收取电费。
2、水费：按照《中华人民共和国水价管理条例》及有关法律法规的规定，按用水量收取水费。
3、燃气费：按照《中华人民共和国燃气价格管理条例》及有关法律法规的规定，按用气量收取燃气费。
4、热力费：按照《中华人民共和国热力价格管理条例》及有关法律法规的规定，按用热量收取热力费。
三、收费期限
收费期限为每月，收费日期为每月的最后一个工作日。
四、收费方式
1、现金收费：收费人员持收费凭证，到收费网点现场收取现金。
2、银行转账收费：收费人员持收费凭证，到银行柜台办理转账收费手续。
3、网上收费：收费人员持收费凭证，登录收费网站，进行网上收费。
以上就是常州高铁新城集中供能收费标准，希望大家遵守收费标准，积极参与收费，为高铁新城的发展做出贡献。
南师大苏州实验学校简介2
南京师范大学苏州高铁新城实验学校简介南京师范大学是中国高等师范教育的发祥地之一，现为国家"211工程"重点建设的全国重点师范大学、江苏省重点建设大学。
长期以来，南京师范大学依托人才与学科优势，在理论研究、师资培养、社会服务方面，为江苏省乃至全国的教育事业发展做出了突出贡献。
南京师范大学苏州高铁新城实验学校，是继南京师范大学苏州文化产业研究院落户高铁新城后，高铁新城与南京师范大学推进的又一个战略合作项目，既是南京师范大学"走出去"发展的第一个品牌学校，也是苏州高铁新城首所民办高端品牌寄宿制学校。
南京师范大学苏州高铁新城实验学校，简称“南师大苏州实验学校”，与其他“附属”学校截然不同的是，这所学校由南师大控股的一所民办寄宿制学校，包括幼儿园、小学、初中、高中各学段。
预计2015年9月，小学招收一年级新生4个班，二年级2个班，三年级2个班，每班30人。
初一招收新生2个班，每班35人。
实验学校以"高起点的办学定位、高品位的学校环境、高水平的团队管理"为要求，充分发挥南京师范大学全国一流的基础教育资源、人才、学科、管理等方面的综合优势，实行小班化、寄宿制教育模式，既面向全市、全省范围，又面向全国招生。
一、地理位置南师大实验学校位于苏州市相城区相城大道西、青龙港路南，交通便利。
距离高铁苏州北站1公里，苏州北站到无锡东站10分钟，到常州北站22分钟，到南京南站1小时，到上海30分钟，区域辐射优势明显。
学校毗邻地铁2号线大湾站，学校旁边就有公交站台，多条线路直达市区及苏州各地。
独特的区位优势使得学校能够吸纳苏州各区及周边城市的优秀学习来校就读。
二、办学目标学校以“追寻教育真谛、造就完全人格”为使命，以"培养具有全球视野、世界胸怀、素养全面的现代中国公民"为目标，力争用3-5年时间，办成从幼儿园、小学、初中到高中一体化的高品质、有特色、国际化、苏州一流、江苏著名学校。
常州高铁新城规划方案
常州高铁新城规划方案第1篇常州高铁新城规划方案一、项目背景随着我国城市化进程的加快，高铁新城作为城市拓展的新空间，已成为各地区关注的焦点。
常州作为长江三角洲地区的重要城市之一，其高铁新城的建设具有重大战略意义。
本规划方案旨在充分发挥常州高铁新城的区位优势，打造一个具有产业集聚、生态宜居、交通便捷、文化特色鲜明的高品质现代化新城。
二、规划目标1. 构建具有竞争力的产业结构，促进产业转型升级，实现高质量发展。
2. 打造生态宜居的空间环境，提高居民生活品质。
3. 优化交通网络，提高区域互联互通水平。
4. 弘扬地方文化，塑造特色鲜明的城市形象。
三、规划范围与期限1. 规划范围：常州高铁新城规划范围北至新龙路，南至沪宁高速，西至新闸路，东至青洋路，总面积约为80平方公里。
2. 规划期限：2021年至2035年。
四、规划内容1. 产业发展规划（1）产业定位：以高端装备制造、现代服务业为主导，打造具有竞争力的产业集群。
（2）产业布局：构建“一心两轴三区”的产业空间布局。
一心：高铁新城核心区，重点发展总部经济、金融服务、商务办公等高端服务业。
两轴：分别为沿新龙路和沪宁高速的产业发展轴，串联各产业园区，形成产业发展带。
三区：分别为高端装备制造区、现代服务业集聚区、生态居住区。
2. 空间布局规划（1）居住用地规划：结合生态宜居理念，规划居住用地占比约为40%，重点布局在新城南部和东部地区。
（2）公共设施用地规划：规划公共设施用地占比约为20%，包括教育、医疗、文化、体育等公共服务设施。
（3）绿地系统规划：构建“一心、两带、多园”的绿地系统，提高城市生态环境质量。
一心：高铁新城生态绿心，重点打造生态公园。
两带：分别为沿新龙路和沪宁高速的生态绿带，形成绿色廊道。
多园：规划多个社区公园，满足居民日常休闲需求。
3. 交通规划（1）对外交通：加强与周边城市的互联互通，完善高速公路、国省道、铁路等交通网络。
（2）公共交通：优化公交线路，提高公交覆盖率，构建高效、便捷的公共交通体系。
高铁片区提升改造工程方案
高铁片区提升改造工程方案一、前言随着我国经济的快速发展，高铁交通在日常生活和商业中的作用变得越来越重要。
为适应这一变化，高铁片区的提升改造工程已成为当今城市规划和建设的热点之一。
本文将围绕高铁片区提升改造工程展开讨论，并提出一些可行的方案和措施，以期为城市规划和建设提供一些借鉴和参考。
二、背景分析1.现状描述高铁片区通常位于城市的交通枢纽地带，因此地理位置优越。
但由于过去高铁片区主要作为交通枢纽，周围环境缺乏规划和管理，往往造成周边道路拥堵、环境脏乱差、城市形象不佳的情况。
同时，高铁片区周边也存在人口密集、需求多样、交通混乱的问题，给周边居民和游客带来很多不便。
2. 发展趋势随着高铁网络的不断完善和城市化进程的加快，高铁片区的规划和建设将迎来新的发展机遇。
高铁片区不仅要承接城市交通的转移和集散，还要成为城市的门户，改善城市环境和提升城市形象。
因此，高铁片区的提升改造工程将在未来成为城市规划和建设的重点之一。
三、提升改造工程方案1.功能规划高铁片区的提升改造工程需要首先对其功能进行重新规划。
我们建议将高铁片区规划为综合性的城市门户，统筹考虑高铁交通、城市交通、商业服务、居住环境等各个方面。
具体来说，可以将高铁片区规划为以下几个功能区域：（1）高铁交通枢纽区：为高铁乘客的停车、换乘、出行提供便利的服务设施。
（2）城市交通枢纽区：为周边地区提供便捷的城市交通服务，包括公交、地铁、停车设施等。
（3）商业服务区：为居民和游客提供各种购物、餐饮、娱乐等服务设施。
（4）居住环境区：为周边居民提供住房、教育、医疗等生活服务。
2. 环境美化高铁片区周边的环境往往比较混乱，我们建议对其进行全面的美化工程，包括绿化、景观塑造、道路提升等。
具体来说，可以从以下几个方面进行改善：（1）绿化提升：在高铁片区周边增加绿化带和绿地，以改善周边环境。
（2）景观塑造：在高铁片区建设标志性建筑和景观设施，以提升城市形象。
（3）道路提升：对高铁片区周边的道路进行提升，增加人行道和自行车道，使周边交通更加便捷。
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常州北站高铁新城之开发篇
导语
在高铁为驱动、政府大力支持、规划尽善尽美的情况下，常州高铁新城已打下梦想的基石。
短短几年的发展将是高铁新城未来宏图的缩影，让我们来回顾一下过往几年常州高铁新城的发展历程。
开发模式
国企主导，设立平台公司，开发商积极参与
伴随常州国家高新区（如今的新北区）的设立，常高新集团应运而生，承担起服务509平方公里内区域经济提升、城市化建设和社会事业发展的重任。
它拥有近百家全资及控股子公司，其中主板上市公司一家——黑牡丹集团。
目前，常高新集团业务涉及产业投资、地产开发、公共设施建设、环保型新能源产业等，定位于高瞻远瞩的城市运营者。
2010年起，受常州市新北国土储备中心委托，黑牡丹集团主要负责常州市新北区内的北部新城高铁片区的前期开发（一级开发）项目，开发总面积约17.5平方公里（第一阶段）。
黑牡丹公司实际控制人为常州市新北区政府，它是一家常州市集制造业、城市综合功能开发、创新产业投资新型业务为一体的国有控股型上市公司。
为重点发展高铁新城片区，2016年黑牡丹集团通过二级全资子公司黑牡丹（香港）发展有限公司在境内投资设立全资子公司常州牡丹新龙建设发展有限公司，整合境内外城建投资资源，积极参与PPP项目开发与运营。
该公司代表政府对新北区进行全业务深耕开发，在城建项目投资管理、基础设施建设及相关管理服务、投资咨询、产品销售、信息服务等业务领域开展经营活动，是新城片区建设、产业引入的主要发展力量。
2017年黑牡丹下属公司与常州市新北区机关事务管理处签署了《常州高新区（新北区）“两馆两中心”项目特许经营协议》。
“两馆两中心”文化场馆建设是PPP项目，企业承担项目的设计、投资、建设责任，以及在PPP合同期内的指定资产运营维护责任。
合同期结束，社会资本需保障所运营项目设施的完整性，并将项目运营权移交给政府或其指定机构。
除“两馆两中心”项目外，常高新还主持打造了高新广场、新龙湖音乐公园、科创水镇一期等项目，致力于将高铁新城打造城产业新高地、智慧生态城。
△常高新集团至今在高铁新城已建成/建设中的项目
国企主导后，开发商随之积极参与。
2019年绿地香港进入常州，方式是与黑牡丹集团合作，并成功控股常州牡丹弘都房地产有限公司。
该公司以10.28亿元总价获取常州市新北区XL120226和XL120236号地块，也就是目前在售的绿地名墩道项目，项目规划用地面积近67万，总建筑面积22万方，项目包括14栋住宅以及两座星级酒店。
■需建设一座建筑面积不低于 5.5万㎡、客房数不少于800间的酒店群（其中含五星级酒店一家）。
酒店群需由竞买人自持且整体运营，不得分割销售或转让
■商业地块需配建居家养老服务用房，按每百户20至30平方米配建，设置在地下室的部分最多不得超过应配建面积的40%
在开发建设过程中，政府也起了重要的扶持作用。
为更好地体现政府对高铁新城片区开发的政策支持和资金投入力度，区政府进行了搬迁及行政区划变更。
2020年6月，新北区人民政府驻地由河海街道迁移至新桥街道（高铁新城
内）。
随后的7月，新北区行政区划变更批复文件出台，行政区划变更后，新北区辖5个街道、5个镇。
这会对片区的发展布局、城市资源优化等方面均产生重要影响，同时也起到起到振奋人心、树立信心的作用。
开发时序
资源引领，住宅集中入市，产业基建配套滞后开发
就目前的开发情况来看，常州高铁新城开发符合2018年版的片区规划，已开发范围近50%。
△2018年版高铁新城规划
△截止2020年6月开发落地情况
2011年高铁站通车之前，高铁新城的新桥生活片区已形成，同样建成的还有周边现代宜居区凤凰名城、常州生物医药产业园以及常州旅游商贸高职。
待2017年常州市恢复供地后，高铁新城建设了常州市新桥高级中学和现代宜居区牡丹国际，想利用既有及新增的科教资源优势，聚集人气，同时吸引开发商参与。
2018-2019年，供地恢复后，品牌房企陆续入驻，众多居住大盘集中入市，包括金科·保利北郡花园、碧桂园金科光明府、美的阳光城江山樾等。
同时，生态宜居居住区规划获批。
高铁新城希望通过住宅大盘的建设开发，培育居住氛围，汇聚人流，带动区域活力发展。
高铁新城的资源导入以及基建配套略滞后于住宅开发，但也已逐步落地兑现：2020年9月26日，常州高铁新城广发银行常州分行、太保财险常州总部、互联网智能制造创新投资基金和万帮交通智慧能源示范项目等30个重点项目集中签约，环球港金融中心、新龙湖国际金融广场、创智大厦等31个重点项目集中开工，标志着常州高铁新城从蓝图绘制阶段正式迈进轰轰烈烈的开发建设阶段。
03
总结
总体来看，常州高铁新城以高铁站为起点，由南向北建设。
利用科教资源引流，住宅集中入市聚人气，再由国企主导优先打造基建、环境以及标杆项目，开发商随后积极参与，进一步提升区域价值，为后期区域发展奠定基础。
相信在不久的将来，常州高铁新城将腾飞得更远，成为常州的下一个门户名片。