【案例】故障码P0131—加热氧传感器电路电压过低的解决办法

【案例】故障码P0131—加热氧传感器电路电压过低的解决办

法

导读

本文的主要内容是以别克君威发动机为例，对故障码P0131——加热氧传感器电路电压过低(混合汽过稀)的故障含义、故障生成条件、故障诊断项目和方法分别进行了阐述。该文应该是作者在参照了别克君威维修手册相关内容的基础之上，结合工作实践对P0131故障码的解读，对其他车型同类故障的排查具有借鉴意义。

故障现象

别克君威轿车是上海通用汽车有限公司生产的一款中高档轿车。该款轿车分为三种车型：2.0L排量，4缸，发动机型号L34，5 挡手动变速器；2.5L排量，V型6缸，发动机型号LB8，4挡自动变速器4T65E；3.0L排量，V型6缸，发动机型号L46\LW9，4挡自动变速器4T65E。

一辆别克君威轿车( 发动机L 3 4， LB8，L46\LW9)，发动机故障灯点亮，NOx 排放增加。存在故障码“P0131”，含义为加热氧传感器电路电压过低。

故障诊断与排除

别克君威发动机出现故障码P0131时无任何现象，即对动力性和经济性都无影响。因此，给诊断带来很多不便，维修时有一定的难度。

1.设置诊断故障码的条件

(1)加热氧传感器信号电压在正常的闭环操作中低于175mV。

(2)加热氧传感器信号电压在动力增强模式燃油控制操作中低于600mV。

以上任意一种状态达5s以上，均产生此故障码。

2.设置诊断故障码时采取的行动

(1)在诊断测试运行并失败的第二次连续行程中，动力系统控制模块将亮起故障指示灯。

(2)当诊断故障码设置为冻结故障状态和故障记录数据时，动力系统控制模块将存储所存在的状态。即发生故障状态时刻的相关信息被冻结，以便维修时查看。

(3)如果确定缺火会损坏三元催化转换器，动力系统控制模块将闪亮故障报警灯。

3.诊断方法

(1)检查加热氧传感器导线——传感器引出线布线可能布置不当并接触排气管。

(2)检查动力系统控制模块是否与发动机机体接地不良。

(3)检查燃油压力——如果压力太低，系统变稀。动力系统控制模块能对减少进行补偿，但若燃油压力太低，则设置故障码P0131。

(4)检查稀薄混合汽喷射器——执行喷射器平衡测试。

(5)检查真空泄漏——检查真空软管是否断开或损坏和进气歧管、节气门体、排气再循环系统以及曲轴箱通风系统是否真空泄漏。

(6)检查排气泄漏——排气泄漏可能引起外部空气被吸入通过加热氧传感器的排气流，使得系统表现稀薄。检查是否导线虚接，造成指

示的排气泄漏。

(7)检查空气流量传感器——断开空气流量传感器并查看过稀状况是否得到校正。若如此则更换空气流量传感器。

(8)检查燃油污染——若燃油中有少量的水，可能会传送到燃油喷射器水引起稀排气指示。燃油中有过量酒精也会产生这种情况。

4.具体检测步骤

用目视方法对氧传感器的布线进行检查，查看其是否与排气管发生干涉，是否有烧焦痕迹并视情况修理。用数字万用表测量氧传感器加热线、地线、信号线、信号地线是否正常，如有问题更换氧传感器。接上燃油压力表，对系统燃油压力进行测量。看其是否在原厂规定的300~380kPa范围内，若不在此范围内更换汽油泵。

喷射器平衡测试：①关闭点火开关；② 将燃油压力接到测试口；

③ 使用诊断仪 T EC H -2在特殊功能菜单中，选择燃油喷油器平衡；

④选择将要测试的喷油器；⑤按Enter回车键，使燃油泵注油；⑥燃油压力表稳定后，记录燃油压力表上指示的燃油压力，即第一个读数；

⑦按故障诊断仪上的“脉动喷油器”按钮，使燃油喷射器通电，让喷油器通电并降低燃油压力；⑧当燃油压力表指针停止后，记录燃油压力表上指示的燃油压力，即第二个读数；⑨再按下Enter回车键，回到选择喷油器屏幕；⑩对于每个喷油器，重复本测试；对于一个喷油器，从第一次读数中减去第二次读数的结果即为压降；计算出各燃油喷油器的压降值；将所有各个压降值加在一起，即得总压降值；将总压降值除以燃油喷油器个数，即得出平均压降值。任何燃油喷油器的压力降低值高于平均值为滴油过多；低于规定平均值为滴油过少。原厂规定平均范围为 156~176kPa。

真空泄漏测试：用手持式真空泵，在发动机热怠速时取节气门后方真空管测试，其值应在57~71kPa范围内。若不在此范围内，检查各真空管，点火提前角及凸轮轴磨损情况。

空气流量传感器的检查：用通用专用诊断仪TECH-2查看热怠速时的数据值是否为3~6g/m或2000Hz，在行驶中节气门全开时(因为原地加速到4000r/min时发动机就断油)空气流量传感器是否为8000Hz(这一项在实际工作中往往被技师忽略)，若不在此范围更换空气流量传感器。

燃油污染检查：取油箱中少量燃油于透明的烧杯中，目视是否有水。若有水，更换燃油及燃油滤清器，清洗燃油系统。

以上是对故障码P0131的理论分析，但在实际操作运用中往往这些都检查和维修过了，故障灯还是闪亮。那么，还应该检查空气滤清器和空气流量计格栅是否脏污，进气系统积炭和燃烧室积炭等同样能够产生故障码P0131。若发现这些部位脏污和积炭，应对其进行更换或清洗处理。

5.竣工检验

路试，使发动机水温达到60℃以上，接好诊断仪TECH-2，选择数据流，当突然把节气门踩到底时，诊断仪上应显示：燃油系统应在开环状态，节气门开度为70%~100%，氧传感器电压在5s内应达到600mV以上。

维修小结

通过近期对十几例别克君威“P0131”故障的维修，发现绝大多数都是因为空气滤清器格栅和空气滤芯脏污及堵塞造成。其中，一部分是因为进气系统积炭和燃烧室积炭造成；还有几例是由于空气流量计损坏造成。这里，空气流量计的故障是最不好排除的。因为，单从数据流是无法查出的，其是由于空气流量计老化，在急加速瞬间反应慢造成的。归根结底，“P0131”故障是由于氧传感器对混合汽过稀调整无效造成的稀薄燃烧所致。正是由于这种现象，才使得碳氢化合