交通港站与枢纽温习整理

交通港站与枢纽第一部份综合运输体系

一．大体概念

1.综合运输体系

各类运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输进程中，按其技术、经济特点组成份工协作，有机结合，连接贯通，布局合理的交通运输综合体。

2.交通枢纽

交通枢纽是在两条或以上运输线路的交汇、衔接处形成的，具有运输组织与治理、中转换乘及换装、装卸贮存、多式联运、信息流通和辅助效劳等功能的综合性设施。

3.交通系统的注联结构、串联结构和混联结构（填空题）

4.综合运输体系的结构

1.运输方式组成：并联结构；串联结构；混联结构。

2.运输设备组成：固定设备子系统；移动设备子系统

5.交通港站与运输枢纽的关系

（1）交通港站是交通运输枢纽的主体，交通枢纽的功能是各交通港站功能的系统组合。

（2）交通港站的运输能力直接阻碍到交通枢纽的运输能力。

（3）交通港站是国际物流供给链的要紧环节，在现代物流系统中发挥着核心作用。

6.五种运输方式的进展方向要点

1）建设综合运输网，发挥城市交通在综合运输网的枢纽作用，大力进展联合运输；

2）铁路仍将是中、长距离客货运输的主力；

3）充分发挥公路在短途客货运输中的主力作用；

4）沿海和内河运输是大宗散装货物运输的要紧方式之一；

5）大、中城市间长距离客运应优先进展航空运输；

6）进展油、气的管道运输，踊跃慎重的进展输煤管道。

7.现代交通港站与枢纽的进展趋势

随着交通运载工具的进展，综合交通枢纽关联的运输方式愈来愈多随着城市的进展，枢纽的范围愈来愈大

随着城市的进展，枢纽市区范围内的干线功能慢慢转移为市区运输，而城市外围进一步修建环线和迂回线

枢纽站点的进展慢慢趋向物理衔接无缝化，客运效劳综合化、立体化、人性化枢纽客货运组织慢慢走向信息化、物流化、一体化（书）现代交通港站建设大型化、专业化、智能化、人性化

现代交通港站与枢纽效劳功能一体化

现代交通港站与枢纽格局进展趋于港城一体化（课件）

8.交通港站与枢纽在交通运输中的作用

口岸和车站是交通运输的基层生产单位，它集中了与运输有关的各项技术设备。它参与运输进程的要紧作业环节。

口岸和车站对保证运输工作质量起着决定作用。

口岸和车站及枢纽的能力是运输网络能力的要紧组成部份。港站及枢纽在交通建设投资和固定资产中占有专门大的比重。港站及枢纽既是沟通城乡、联系各省区和国内外的门户，又是联系社会生产、分派、互换和消费的

纽带。

二运输网络系统

1、线路结构

1、骨干线路（骨干线路）；

2、开发线路；

3、给养线路；

4、腹地线路；4、企业线路（专用线）。

2、层次结构

国家级交通网；2、省级交通网；3、地县级交通网

三运输枢纽系统

1、运输枢纽的功能

1、实现运输方式的连接与联运；

2、同一种运输方式的干支线衔接；

3、为货物、旅客提供增值效劳的场所；

4、实现城市与外界联系的桥梁与纽带。

2、运输枢纽的分类（了解）

（1）按地理位置分

陆路枢纽，滨海枢纽，通航江河岸边枢纽

（2）按承担的客货运输业务分

中转枢纽，地址枢纽，混合枢纽；

（3）按交通运输组合方式分

铁路－公路枢纽，水路－公路枢纽，

铁路－公路－水路枢纽，综合运输枢纽；

（4）按线路与场站的空间散布形态分

终端式枢纽，伸长式枢纽，辐射式枢纽，辐射环行枢纽，辐射半环形枢纽。

四组织治理系统（了解）

1、综合运输中结合部的类型

1、进程结合部

2、空间结合部

3、时刻结合部

4、设备结合部

5、环境结合部

6、职能结合部。

2、结合部的组织治理

1、成立结合部的有序状态；

2、确信结合部的治理标准；

3、把握结合部的分析方式。

3、运输协作的组织治理

运输企业间，运输方式间，运输企业与货主间，产、运、销各部门、各企业间运输进程的协作。

第二部份铁路车站与枢纽

一．车站设计基础

1、车站线路的种类

（1）正线：连通区间的线路；

（2）到发线：供旅客列车和货物列车到发利用的线路；

（3）调车线和牵出线：专为车列的解体、编组利用的线路；

（4）货物线：进行货物装卸所利用的线路；

（5）其它线：如机走线、机待线、迂回线、禁溜线、加冰线、整备线

（6）特殊用途线：平安线、避难线；

（7）段管线：由机务段、电务段、车辆段等管辖的线路。

2、线间距

概念：在车站，相邻两线路中心线的距离（简称线间距离），要保证：

1、行车平安，作业平安，作业便利；

2、通行超限货物列车；

3、装设行车设备。

线间距决定于以下因素（阻碍因素）：

1机车车辆限界（限宽2X1700mm）；

2建筑限界（限宽2X2440mm）；

3超限货物装载限界（2X2225mm）；

4设置在相邻线路间有关设备的计算宽度（信号机的宽度410mm；站台的宽度4000mm）;

5在相邻线路间办理作业的性质。

3、线路连接

1）连接设备：1、单式道岔——单开道岔：左开道岔，右开道岔

2、对称道岔

3、复式道岔：三开道岔，交叉道岔

2）连接方式：

①线路终端连接

②渡线，交叉渡线

③线路平行错移的连接

④梯线连接

4、线路有限长

概念：有效长是指在线路全长范围内能够停留机车车辆而不妨碍相邻线行车的部份。

阻碍因素：1、警冲标；

2、道岔的尖轨尖端（无轨道电路时）或道岔大体轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）；

3、出站信号机（或调车信号机）；

4、车挡（为止境式线路时）；

5、车辆减速器有时也阻碍有效长。

二、中间站

中间站是为提高铁路区段通过能力，保证行车平安，知足地址客货运输而设的车站。

一、中间站作业

客运作业：旅客乘降和行包的收发与治理。

货运作业：货物的承运,装卸,保管与交付。

接发站作业：列车的通过,会让与越行。

调车作业：车辆的摘挂；货场专用线的车辆取送。

二、设备

1.线路设备——到发线、货物装卸线；必要时还设有调车用的牵出线、平安线、存线和调车线

等。

2.客运设备——站房、站台、跨越设备和雨棚等。

3.货运设备——货物站台、堆放场、仓库、雨棚、装卸设备及货运办公室等。

3、中间站布置图

单线,双线：依照正线数横列,纵列：依照到发线的彼此位置关系

4.）货场多在站房同侧（2）单线双进路;双线原那么上单进路（按上下行方向）,个别双进路。

（3）中间站台两台夹2/3线。