船舶操纵(内河船员考试)第三章知识要点

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内河船员考试题库

内河船员考试题库内河船员考试题库是内河航运部门为确保船员岗位安全及提高船员专业素质而制定的一套考试题目库。

通过考试题库的学习与训练，船员们能够更好地掌握内河航运的相关知识和技能，提升工作水平，确保船舶和货物的安全运输。

下面将介绍内河船员考试题库的相关内容。

一、航行知识类题目1. 内河航行中，对船舶的定位主要依靠哪些设备？A. GPS定位系统B. 水上望远镜C. 船道标志D. 无线电导航仪2. 内河航行中遇到其他船只时，下列哪种情况应该避让？A. 船头对船头B. 避让靠右方向的船只C. 避让靠左方向的船只D. 与对方协商通行方案3. 内河航行中，下列哪种情况是禁止的？A. 醉酒驾船B. 吸烟舱头C. 超员操作D. 违章漂移二、救援处理类题目1. 如果船舶发生火灾，应当采取哪些措施？A. 使用水桶扑灭火源B. 关闭所有舱门C. 向附近船只发射信号弹D. 尽可能撤离人员并报警求救2. 遇到船舶急需救助时，应如何应对？A. 保持距离观察B. 参与救援并提供帮助C. 忽视问题继续前行D. 寻找其他船只来处理三、安全管理类题目1. 内河船舶在停泊时，应当注意哪些安全事项？A. 定时巡查船舶情况B. 向当地港务部门备案C. 离岸前检查油料情况D. 在岸边抛锚停泊2. 在内河航行中，下列哪种行为是违反安全规定的？A. 乘客随意进入船舱B. 未经授权操作船舶设备C. 跳河游泳娱乐D. 无故报警寻找乐趣通过内河船员考试题库的学习和应用，船员们能够更好地了解内河航运的相关知识和技能，提升工作水平，确保船舶和货物的安全运输。

希望广大船员能够认真学习，不断积累和提升，为内河航运事业的发展贡献自己的力量。

愿大家一路顺风，平安航行！。

内河开船知识点总结

内河开船知识点总结一、航行规则1.了解航道规则内河航行需要了解相关的航道规则，例如在窄弯道或者水流较急的地方，船只需要让道给对面航行的船只，以确保航行安全。

同时也需要了解禁航区域的位置，以免违规航行。

2.注意航行标志内河水域通常会设置航行标志，指示航行的方向和水深等信息。

船员需要熟悉各种航行标志的含义，并且在航行时密切关注航行标志，以指导航行。

3.礼让其他船只在内河水域，可能会遇到其他船只，船员需要了解相互礼让的规则，避免发生碰撞或者其他意外情况。

4.避让渔船和游艇内河水域常常会有渔船和游艇等其他船只，船员需要遵守相应的规则，避让这些船只，并保持良好的航行秩序。

二、船只使用1.船只操作船员需要了解船只的操作方法，包括启动、停止、转向、增减速等技巧，以确保船只能够按照预期的航行路线进行行驶，并且能够在遇到紧急情况时及时做出反应。

2.河流水情了解河流水情是十分重要的，因为河流水情的不同会影响船只的操纵和行驶速度，例如水流的大小和流向都会对航行产生影响。

3.天气预报航行前需要查看天气预报，确保航行安全。

在恶劣天气下不宜出航，尤其是暴风雨等极端天气，会对船只和乘客的安全造成威胁。

4.通讯设备的使用在航行过程中，需要使用相应的通讯设备与岸上的航行管理部门进行联系，获取航行指令和相关信息。

5.预防触礁在内河航行中，容易遇到水域浅滩等障碍物，船员需要通过观察水面和使用航行图等方法，来预防船只触礁。

三、安全知识1.紧急情况处理在遇到紧急情况时，船员需要运用相应的急救和救援措施，保护乘客和船只的安全。

2.装备的使用船员需要了解船上安全装备的使用方法，如救生衣、救生艇等，在发生意外情况时能够及时应对。

3.船只维护船只需要定期进行维护和检修，确保船只的各项设施和设备都能够正常运作。

4.水域环境保护在航行过程中，需要注意保护水域环境，不要乱丢废弃物品，保持水域干净整洁。

综上所述，内河开船需要船员具备丰富的航行知识和丰富的操作经验，才能够确保航行的安全和顺利。

内河船员(一类)轮机实操考试资料-大管轮

1；机电设备的操作与管理（一类大管轮）1.1船舶主柴油机启动后的参数监测和调整。

(实船或考试基地)●启动后立即检查各仪表指示。

●10秒内滑油起压。

●查看各缸排温。

●运转部位有无异响。

●按驾驾驶台要求操纵主机。

发生不正常情况，采取措施消除。

●避免临界转速运转。

●调整工况。

●按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水）。

●检查启动空气瓶压力、放残。

●检查轴系轴承油位、温度。

●检查有无渗漏现象。

●详细记载在轮机日志。

1.2船舶主柴油机修理后的参数监测和调整。

●按备车过程起动主机于最低稳定转速下运转。

●10秒内滑油起压。

●检查各系统压力是否正常。

●检查各温度指示是否正常。

●运行声音。

●各部位振动。

●注意各缸道门温升。

●调整各缸排温。

●运转半小时后停车全面检查。

●调整定时、零位、气阀间隙。

●活车磨合。

●正常运行继续监测各参数。

●调整额定工况下参数。

1.3船舶主柴油机定速后的管理及完车操作。

一、运转中的管理：●按驾驶台要求操纵主机。

发生不正常情况，采取措施消除。

避免临界转速下运转。

●调整主机工况。

●经常按系统检查液位、压力、温度等。

●检查启动空气瓶内压力。

●检查轴系。

●检查有无渗漏现象。

●严禁操作过急。

●详细记录轮机日志。

二、完车：●停止主机运转,开启辅助滑油泵运转20分钟。

●打开示功阀，冲车。

●关闭相关阀门。

●关闭空气启动管的停止阀，并放出管内的空气。

●关闭油压警报器开关及其他不使用的开关。

●在严寒季节，放尽各系统冷却水。

1.4发电柴油机及电站修理后检查与调试●修理过程监控。

●整机外部检查。

●检查联轴节。

●压水查漏。

●清洗滤器检查。

●打开相关阀门排空气。

●检查调整定时、零位、气阀间隙。

●按备车检查项目全面检查。

●加滑油后盘车2圈以上。

●起动于最低稳定转速下运转。

●10秒内滑油起压，检查（柴油机声音、振动、温升；发电机振动、温升、电压等）。

●运转半小时后停车全面检查。

●活车磨合。

●负荷试验与调速试验，（50%负荷突加突卸：瞬时调速率不大于10%、稳定调速率不大于5%、稳定时间不大于5S）。

《船舶操纵》课件

(3)船舶转动惯量、排水量：
满载大船、舵效比较差，其表现是起转迟钝，停转不易。一般情况下，操纵此类船舶应早用舵，早回舵，并使用大舵角。
(4)船舶纵、横倾：
首倾时，舵效较差，适量尾倾舵效好。横倾时，转向低舷侧水阻力较大，舵效差；反之，则舵效好。
(5)舵机性能：
电动液压舵机性能较好。
(6)风、流、浅水等外界因素：
(4)收到功率(DHP) 收到功率是指通过船尾轴管后向螺旋桨提供的功率。
(5)推力功率(THP)
推力功率是指螺旋桨发出的推进功率，它等于螺旋桨发出的推力T与螺旋桨进速Vp 的积。即：
THP=T·Vp
(6)有效功率(EHP)
有效功是指克服船舶阻力R而保持一定船速Vs所需要的功率，它等于船舶阻力与船速的积，即：
EHP=R·Vs
2)各功率之间的关系
(1)传送效率η c
传送效率是螺旋桨收到功率与主机功率(MHP)之比：
η c=DHP/MHP
（该值通常为O.95～O.98）
(2)推进器效率η p
推进器效率是有效功率与收到功率之比：
η p=EHP／DHP (3)推进效率
（该值约为O.60～O.75）
推进效率是有效功率与主机机器功率之比。该
1.静航向稳定性
静航向稳定性是指当船舶因外力作用稍微偏离原航向而重心仍沿原航线运动时，船舶斜航漂角将如何变化的性能。
2.动航向稳定性
动航向稳定性是指当干扰过去之后，在不用舵纠正的情况下，能尽快地稳定于新航向的性质。
3.判断航向稳定性的方法
1)航向稳定性指数判断法
船舶航向稳定性指数T>O且为较小正数时，其具有良好的航向稳定性。随着T值的增大。虽然仍具有航向稳定性，但是其航向稳定性将变差。当T<O，则船舶不具有航向稳定性。

船舶操纵(内河船员考试)第三章知识要点

第三章特殊情况下船舶操纵第一节大风浪中航行前的准备工作1.同一河段风、流作用方向相反时，风浪大。

风、流作用力方向相同时，风浪小；并以主流区浪最大，缓流区浪小；下风岸浪大，上风岸浪小；宽阔河段浪大，狭窄河段浪小；转潮前后一段时间内浪大。

2.船舶在大风浪中航行，产生严重摇摆（包括横摇、纵摇、垂荡运动的复合运动），面且造成拍底、甲板上浪、尾淹、螺旋桨空转等危害。

3.大风浪来临前保证船舶水密的措施，应包括：检查各水密门是否良好，不使用的一律关闭拴紧；天窗和舷窗都要盖好，并旋紧铁盖；检查甲板开口封闭的水密性，必要时进行加固；将通风口关闭；锚链管盖好。

4.排水畅通包括：排水管系、泵、阀状态良好；污水沟畅通；甲板排水孔应畅通。

5.绑牢活动物件包括：（1）起吊设备、锚设备以及一切未固定的甲板物件就系固和绑扎。

（2）散装货物应平舱。

（3）水舱、燃油舱应尽可能注满或抽空，减少自由液面。

（4）舱内和甲板的重件货物。

（5）配载时详细计算稳性，满足风浪中的航行要求。

6.在吃水差方面，既要防止螺旋桨空转，又要减轻拍底，一般以适当艉纵倾较为理想。

第二节大风浪中的操船措施7.船舶在波浪中的横摇周期与船宽成正比，与初稳性高度的平方根成反比。

8.减轻横摇的措施：调整船舶的横摇周期、改变航向和速度以调节波浪的遭遇周期。

如果船舶正横受浪时，且横摇周期与波浪周期相等，此时改变船速对波浪遭遇周期无影响，只有改变航向才能取得减轻横摇的效果。

9.船速越高，垂荡越激烈。

10.船首干舷越低，船速越大，波高越强，甲板上浪也越厉害。

11.为了减轻空转现象和防止桨叶等受损，应保持桨叶浸入水中20%-30%的螺旋桨直径，当出现空转时，可及时调整航向和速度以减轻船舶摇荡。

12.船舶在大风浪中顶浪航行，可通过下列措施减轻拍底、甲板上浪：降低航速、偏浪航行、改顶浪航行为顺浪航行、正确变换车速（交替运用快慢车）。

13.船速越快，波浪对船首的冲击力就越大；船首的面积越大（如U型首），波浪的冲击力越大；方形系数、棱形系数越大，冲击力越大。

内河船舶船员安全培训考试题库附答案(通用版)

内河船舶船员安全培训考试题库附答案（通用版）一、单选题1.水的灭火作用有。

1.冷却作用2.窒息作用3.稀释作用A、12B、13C、123参考答案:C2.救生艇救助落水人员时，如有人协助，艇上人员应将艇一侧接近落水者。

A、提高干舷B、压低干舷C、保持水平参考答案:B3.水上求生的第一要素是。

A、救生设备B、救生知识和技能C、求生意志4.在求生中多一份士气就多一份。

1.幸存的希望2.战胜死神的勇气和力量A、1B、2C、12参考答案:C5.下列关于高空作业要求，说法不当的是。

A、高空作业下方一定范围内禁止人员通过或作业B、上下运输物件时禁止抛掷C、一手携物，另一手扶直梯上下时，应派专人在现场附近照顾配合参考答案:C6.船舶船名、船籍港标志在船舶的位置是。

A、船名写在船首，船籍港写在船尾B、船名写在船尾，船籍港写在船首C、船名写在船首尾，船籍港写在船尾参考答案:C7.无流而有风时抛投救生圈应抛于落水者的，以便于落水者攀拿。

A、上风B、下风C、任意一侧8.船员及旅客的救生衣应存放在。

A、床位附近B、锁在衣柜里C、救生艇里参考答案:A9.各种手提式灭火器都怕潮湿，所以应存放在。

1.阴凉通风处2.干燥处3.油漆间A、12B、13C、23参考答案:A10.起锚过程中，负荷加大，在时，应注意放慢绞进速度。

A、锚链刚拉直B、锚链刚垂直C、锚离底参考答案:C11.救生设备均应涂成：A、绿色B、橙黄色C、红色参考答案:B12.在执行探火任务，当呼吸器发出低压报警时，应。

A、迅速撤离火场B、继续探火C、视情况而定参考答案:A13.扑救电气火灾，应首先。

A、切断通风B、隔离可燃物C、切断电源参考答案:C14.静脉血的血色。

A、鲜红B、暗红C、黑色参考答案:B15.病人口腔温度达时称发热。

A、36°C以上B、37°C以上C、37.5°C以上参考答案:C16.接受基本的岗前安全教育和操作培训的对象应是。

内河船舶驾驶员考试

内河船舶驾驶员考试⼀、单选题内河航⾏中，船舶在通过桥梁时，应保持的最低速度是多少？A. 5节B. 10节C. 15节D. 20节答案：此题需要根据具体的内河航⾏规定来判断，但通常没有固定的最低速度要求，需根据实际情况选择，不过⼀般情况下速度不会过⾼以保证安全，具体答案需参考官⽅考试指南或规定。

根据内河航⾏规定，船舶在夜间航⾏时，应显示什么颜⾊的灯光？A. ⽩⾊B. 红⾊C. 绿⾊D. ⻩⾊答案：A。

夜间航⾏时，船舶通常需要显示规定的航⾏灯光，以便其他船舶识别，其中⽩⾊灯光常⽤于表示船舶在内河航⾏时，遇到紧急情况需要⽴即停船，应如何操作？A. ⽴即减速并使⽤紧急制动B. ⽴即全速前进C. 逐渐减速并使⽤发动机反转D. ⽴即使⽤锚泊答案：D。

在紧急情况下，为了尽快停船，船舶通常会采取紧急锚泊措施。

内河航⾏中，船舶在通过狭窄⽔道时，应保持的安全距离是多少？A. ⾄少船宽的两倍B. ⾄少船⻓的两倍C. ⾄少船宽的⼀半D. ⾄少船⻓的⼀半答案：A。

在狭窄⽔道中航⾏时，为了保持安全，船舶通常需要保持⾄少船宽两倍的安全距离。

船舶在内河航⾏时，遇到对向⾏驶的船舶，应如何避让？A. 保持航向不变B. 向左舷避让C. 向右舷避让D. 根据具体情况决定答案：D。

避让⾏动应根据具体情况（如航道条件、船舶速度、相对位置等）来决定。

船舶在内河航⾏时，必须遵守什么规则？A. 可以随意变更航道B. 不需要遵守交通规则C. 必须遵守交通规则，不得随意变更航道D. 以上都不对答案：C。

内河航⾏时，船舶必须遵守交通规则，以确保航⾏安全。

船舶搁浅后采⽤⾃⼒脱浅时，以下⼏种⽅法中，哪种应最后考虑？A. 候潮法B. 移货法C. 绞锚法D. 卸载法答案：D。

卸载法通常是在其他⽅法⽆效或不可⾏时才考虑的最终⼿段。

内河船驶靠码头，操纵要领中，摆好船位以什么衡量？A. 驶靠⽬的B. 驶靠速度C. 纵距、横距D. 冲程答案：C。

摆好船位通常需要根据纵距（与码头的纵向距离）和横距（与码头的横向距离）来衡量。

内河船舶船员考试发证规则-交通部令第34号

内河船舶船员考试发证规则正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 内河船舶船员考试发证规则（交通部令第３４号１９９２年４月７日）第一章总则第一条为加强内河船舶船员技术管理，提高船员技术业务水平，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》，制定本规则。

第二条本规则适用于内河机动船舶船员的考试发证。

军事船舶、公安船舶、渔船和体育运动船艇船员的考试发证不适用本规则。

第三条中华人民共和国港务监督局是统一管理全国内河船员考试发证工作的主管机关，负责全面管理船员考试发证工作，制定船员考试大纲、专业训练办法。

第四条县以上港航监督机构或长江、黑龙江港航监督局所属局（分局）以上港航监督机构是考试发证机关。

下级考试发证机关的考试发证权限和范围，由其上一级考试发证机关确定。

省级港航监督机构和长江、黑龙江港航监督局的考试发证权限和范围，由主管机关确定。

考试发证机关应在各自的权限和范围内依照本规则规定，组织实施船员考试发证工作。

第五条凡年龄１８周岁以上６０周岁（女性５５周岁）以下的船员。

具备相应的文化程度和本规则规定的水上服务资历，经体格检查合格，可申请船员考试。

第六条船员考试包括初级考试、升职考试、升等考试、定职考试、延伸航线考试及考核。

考试采取笔试形式，考试发证机关结合实际情况可进行口试。

对申请驾驶专业职务初级考试、升等考试、定职考试、延伸航线考试和一、二等船舶船长考试以及轮机专业职务初级考试、定职考试的船员，须进行实际操作考试。

对申请其他职务考试的船员，考试发证机关结合实际情况尽可能进行实际操作考试。

第七条对按本规则规定考试合格的船员，考试发证机关应给予签发或换发相应等级、职务的《中华人民共和国船员职务适任证书》（以下简称《职务适任证书》）。

《内河客船船员安全知识与操作》师资培训PPT幻灯片

重点、难点 1.船员控制局面； 2.宣传广播应简短明了，要把握好恰当时机和适
当用语； 3.对特殊旅客的照顾和心理安抚。
11
一、教材重点
第五章船舶演习
教学目标
1.通过演习提高船员应变能力和素质； 2.熟悉演练程序
重点、难点
1.各岗位之间的协调性；
2.做好安全演习的评估；
3.个人的施救能力与集体综合能力合成的体现；
5
本章重点、难点重点：
1.内河客船是指超过12人的船舶。 2.客船根据航行时间的长短和吨位的大小进行分类。 3.用图片介绍各类客船的基本形态和特点
难点：
1.对安全航速的认识和理解。 2.各种船上安全标志的设置。 2.教学中应利用实际的环境、事例引导。
6
一、教材重点
第二章社会责任
《内河客船船员安全知识与操作》一书分为理论和实操两部分。按课程设计，理论课程占2/3（16学时），实操占1/3（8学时）。
4
一、教材重点
第一章内河客船常识
教学要求和目标
1.通过教学使学员领会内河客船的基本概念、认识船舶的种类、特点
2.了解客船的载客条件及应急出口的基本要求
3.客船船员，尤其是驾驶人员应理解航行中决定安全航速的多种因素。
3.船员应通过不断的演练，熟悉船上的救生器材、逃生路线，争取时间，争取主动；
4.在船员安全基础知识熟练的前提下，还有熟悉综合演练的各级类应急部署。通过声号辨别实施演练；
5.强调客船演练与一般船舶的重点和关键是“客船、乘客、人命”等关键词。从船长到乘务员各岗位的职责和船员之间的协调只能在不断的综合演练中总结、提高。
内河客船船员安全知识与操作 ----师资培训
内河客船组：杜景琳吴平张国平

内河船员考试-船舶操纵(精选试题)

内河船员考试-船舶操纵1、船舶重心一般约在：（）。

A.船中B.船中稍前C.船中稍后D.接近转心2、关于吊拖船队的特点，下列说法正确的是：A.比顶推船队抗浪能力强B.在紧急避碰时可以采用倒车制动C.比顶推船队操纵性能优越D.最适合于港内运输3、航行中的顶推船队发生舵机失灵时，首先应（）。

A.停车B.报告船长并通知机舱备车C.通知驳船帮舵D.抛锚4、锚的抓力大小决定于：（）。

A.锚型、锚重、锚杆的仰角、抛锚方法B.底质、水底地形、出链长度、水深C.船舶的排水量和风、流、浪等外力的大小D.A和B正确5、船舶倒车操右舵时，吸力效应横向力使（）。

A.船尾向右，船首左转B.船尾向左，船首右转C.船艏艉均不转D.以上都错误6、在潮汐河段，由于转流的原因，船舶离泊时潮流来自于船尾，则采用（）驶离。

A.开尾B.开首C.绞锚D.平行7、船舶在涨潮末的转潮期间，或在弱回流区中，由于航道狭窄，或为了避免复杂的掉头操纵，可采用：（）。

A.抛锚驶靠B.横移驶靠C.顺流驶靠D.滑行驶靠8、电动液压舵机的舵性具有（）的特点。

A.来得慢，回得快B.来得快，回得慢C.来得慢，回得也慢D.来得快，回得也快9、会直接产生船吸作用的两船间距是：（）。

A.两船船长之和的一半B.小于两船船长之和C.小于两船船长之和的2倍D.小于两船船长之和的3倍10、采用（）方式可以提高顶推船队的抗浪能力。

A.天平式顶推B.梭形顶推C.空心顶推D.燕式顶推11、船舶进坞操纵的关键，在于掌握好船在坞门外的（）。

A.舵效B.流速C.流向D.船位12、关于船尾线型斜流效应横向力的大小，叙述正确的是：（）。

A.船舶低速前进时，该力较大B.船舶低速后退时，该力较大C.船舶高速前进时，该力较大D.船舶高速后退时，该力较大13、船舶在港内操纵时，可通过（）来提高舵效。

A.提高船速B.减弱伴流C.提高流速D.先降速再提高螺旋桨转速14、关于艉流螺旋性效应横向力作用位置，下列叙述正确的是：A.进车时，作用在舵上；倒车时，作用在螺旋桨上B.进车时，作用在舵上；倒车时，作用在船体上C.进车时，作用在螺旋桨上；倒车时，作用在船体上D.进车时，作用在螺旋桨上；倒车时，作用在舵上15、岸推岸吸现象，下列说法不正确的是：（）。

中华人民共和国内河船舶船员适任考试大纲(二、三类驾驶和轮机)

文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持.- 1 -中华人民共和国内河船舶船员适任考试大纲一、避碰与信号5201：各类船长5202:各类驾驶员附件：- 2 -- 3 -- 4 -- 5 -- 6 -- 7 -- 8 -- 9 -- 10 -- 11 -二、船舶驾驶与管理5501：二类船长5502：二类驾驶员5503：三类驾驶员- 12 -- 13 -- 14 -- 15 -- 16 -- 17 -- 18 -- 19 -- 20 -- 21 -- 22 -- 23 -- 24 -- 25 -- 26 -- 27 -- 28 -- 29 -- 30 -5.6 通航管理文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持.5.6.1《中华人民共和国内河交通事故调查处理规定》√√√5.7 船舶防污染管理5.7.1《中华人民共和国水污染防治法》√√√5.7.2《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》√√√5.8 其它最新的水上安全管理法律、法规√√√6 轮机常识6.1 船舶动力装置6.1.1 柴油机常用名词√√- 31 -6.1.2 四冲程柴油机工作原理文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持.√√6.1.3 其它动力装置6.1.3.1 汽油机的工作原理√6.1.3.2 电力推进装置基本结构√6.1.4 燃、润料基本知识√6.1.5 主推进动力装置的运行管理√6.2 船舶辅机与机舱管理6.2.1 离心泵、往复泵、齿轮泵的应用√√6.2.2 船用油水分离器或污水(油)柜的应用√√- 32 -6.3 船舶电气文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持.6.3.1 船舶安全用电常识√√√6.3.2 柴油机电系的基本组成及功用√6.3.3 蓄电池的正确使用、测量方法及日常维护管理√6.4 应急设备6.4.1 船舶应急设备的种类√√√6.4.2 应急舵机、应急电源、消防泵、水密门的作用及使用要点√√√7 内河船员职业素养7.1 职业道德√√√- 33 -7.2 法制观念 7.3 安全责任 7.4 应急处置 7.5 权益保护文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持.√√√√√√√√√√√√三、内河船舶船员适任实际操作考试大纲（驾驶专业）内河船舶船员适任实际操作考试（3000 总吨及以上内河船舶除外）实际操作考试内容船长 - 34 -适用对象一类二类大副二/三船长驾驶副员三类航区驾驶（线）员文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持.1 助航设备、通讯设备的操作1.1 磁罗经：用磁罗经测量方位 1.2 测深仪√√1.2.1 测深仪的操作√√1.2.2 水深数据的读取√√1.3 甚高频（VHF）无线电话1.3.1 VHF 的基本操作√√√√√1.3.2 值守频道√√√√√★ 1.4 船用雷达（长江水系以外的二类船员不作要求）1.4.1 雷达的基本操作（开关机操作） 1.4.2 用雷达识别目标√√√√ √√√√1.4.3 物标观测及数据获取√√√√1.4.4 假回波（物标）的识别√√√√★ 1.5 全球卫星导航仪（GPS）（长江水系以外的二类船员1不.5作.要1 全求球）卫星导航仪的基本操作（开机√√√√操作）- 35 -文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持.1.5.2 全球卫星导航仪的定位导航功能√√√√★ 1.6 船载 AIS（黑龙江水系、非水网地区不作要求） 1.6.1 AIS 开机操作及数据输入 1.6.2 AIS 的信息获取及应用√√√√√ √√√√√2 船舶操纵 2.1 弯、窄、浅险槽航行操作2.1.1 上行航行操作√√√√√√2.1.2 下行航行操作√√√√√√2.2 掉头操纵√√√√√√2.3 抛起锚操纵2.3.1 抛锚操纵√√√√2.3.2 起锚操纵√√√√2.4 靠、离泊操纵2.4.1 靠泊操纵√√√√2.4.2 离泊操纵√√√√- 36 -2.5 桥区航行操作 2.6 闸（坝）区航行操作 3 应急应变 3.1 突遇能见度不良航行操作3.1.1 遇雾航行操作 3.1.2 遇雨（雪）航行操作 3.2 大风浪中船舶操纵 3.3 船舶失控应急 3.3.1 主机失灵应急处置 3.3.2 舵机失灵应急处置 3.3.3 船舶失电应急处置 3.4 船舶碰撞应急 3.4.1 碰撞前的紧急操船 3.4.2 碰撞后的应变措施 3.5 船舶火灾的应急文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持. √√√√√√ √√√√√√√√√√√√ √√√√√√ √√√√√√√√√√√√ √√√√√√ √√√√√√√√√√√√ √√√√√√ √√√√√√- 37 -文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持.3.6 船舶触礁/搁浅的应急3.6.1 船舶触礁/搁浅前的紧急操船√√√√√√3.6.2 船舶触礁/搁浅后的应变措施√√√√√√3.7 船舶走锚应急3.7.1 走锚的判定√√√√√√3.7.2 走锚的应对措施√√√√√√3.8 人员落水应急3.8.1 人员落水（或发现有落水人员）后的紧 √ √ √ √ √ √急操船3.8.2 人员落水的施救措施 3.9 油污染应急√√√√√√ √√√√√√3.10 遇雷暴、飑线、热带气旋天气时应急操作 √ √ √ √ √ √4 货物积载与系固 4.1 重、大件货物积载与系固4.1.1 重、大件货物积载√√4.1.2 重、大件货物系固√√- 38 -文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持.4.1.3 了解中拱和中垂的危害和预防措施√4.2 集装箱积载与系固4.2.1 集装箱积载√√4.2.2 集装箱船舶稳性的判断√√4.2.3 集装箱船舶稳性不足时的应对措施√√4.2.4 集装箱系固√√4.3 固体散装货物积载4.3.1 按照舱容比例合理分配货物√√4.3.2 装舱顺序√√4.3.3 平舱要求√√4.4 散装液体货物积载4.4.1 自由液面对稳性的影响√√4.4.2 船舶稳性不足时的应对措施√√4.5 货物标志识读4.5.1 普通货物标志√√4.5.2 集装箱标志√√- 39 -文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持.4.5.3 危险货物包装及标志√√5 海事案例分析 5.1 原因分析√√5.2 责任认定√√5.3 经验教训√√6 引航操作 6.1 航道熟悉情况6.1.1 航道情况：航标设置情况，浅滩、急流 √滩碍航情况，主要碍航物（礁石、沉船）位置，跨河建筑6物.1的.2位水置文及及通气航象规情定况等，如航道水流、水深、√气象等6情.1况.3 航行环境：锚地设置情况和进出锚地船√舶 6.2航行航情路况与、航渡法线及渡船渡运规律、渔船作业情况、挖沙作6业.2情.1况航等路选择√6.2.2 上下水航行方法√6.2.3 航行中吊向点、转向点、过河点、船位√选择和控制- 40 -文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持.7 填绘、识读航道示意图7.1 主要助航标志的名称、位置、灯光性质（灯√色、发光形式）等；标注交通安全标志的位置★ 7.2 航行注意事项。

船舶操纵知识点归纳

{（1）定常旋回阶段第一章船舶操纵性基础1、定义：保向、改向、变速。

2、船舶操纵性能：①变速性能：（1）停船性能（2）启动性能（3）倒车性能②旋回性能③保向性能④航向稳定性能3、一些主要概念：①转心：转轴与船舶首位线交点（垂足）通常位于船首之后1/3L （船长）它的位置稍有移动②通常作用在船上的力及力矩：水动力、风动力、舷力、推力③漂角：船舶运动速度与船首位线的夹角4、①水动力及其力矩：水给予船舶的运动方向相反的力②特点：船前进时，水动力中心在船中前船后退时，水动力中心在船中后③附加质量：惯性质量及惯性矩大型船舶纵向附加质量≈0.07m （m 为船的质量）附加惯性矩≈1.0Iz （Iz 为船的惯性矩）④水动力角：水动力方向与船首位线的夹角它是漂角的函数，随它漂角的增大而增大⑤水动力中心大概位置:前进平吃水：漂角为0时，中心在船首之后1/4L （船速越低，越靠近船中，前进速度为0时，在船中）后退平吃水：漂角为0时，中心距船中1/4L⑥水动力距：与力矩系数水线下面积、船体形状有关力矩系数是漂角的函数5、船体阻力摩擦阻力→主要阻力占70%—90%速度越大，其值越大（与V 2成正比）兴波阻力（低速时：与V 2成正比；船高速时：急剧增大）涡流阻力空气阻力：约占2%附体阻力6、船舶的变速性能①停船性能（冲程）：与惯性有关②冲程：往往是对水移动的距离（对水移动速度为0）③一般万吨船：倒车停船距离为6—8L倒车冲程：5万：8~10L 10万吨:10~13L 15—20万吨：13~16L④当船速降到60%~70%时，转速降到25%~35%倒车⑤换向时间：从前进三到后退三所需时间汽轮机：120s~180s 内燃机：90s~120s 蒸汽机：60s~90s7、船舶的旋回性：转船阶段①旋回圈：过渡阶段—变速旋回阶段{剩余阻力：附加阻力：{②旋回初径：操舵后航向转过180°时，重心移动的横向距离一般为3~6L③旋回直径：船定常旋回时，重心轨迹圆的直径通常为旋回初径的0.9~1.2倍④进距：开始操舵到航向转过任一角度，重心移动的纵向距离通常为旋回初径的0.6~1.2倍⑤横距：指操舵让航向转过任一角度，垂心所走的横向距离约为旋回初径的1/2倍⑥制距：操舵开始时的重心位置到定常旋回率重心的纵向距离1~2L（2）船舶旋回运动是舷力的横向分量、水动力横向分量共同作用的结果（3）船舶旋回运动中的性能：降速车旋回的初始阶段：内倾；定常旋回：外倾旋回时间：旋回360°所需的时间；万吨级船旋回时间约为：6min（4）影响旋回特性的因素：①方形系数大旋回性好旋回圈小②船首水线下面积多旋回性好旋回圈小③船尾有钝材或船首瘦削旋回性差旋回圈大④舵面积大旋回性好旋回圈小⑤吃水增大横距、旋回初径增大，反移量减小⑥横倾，影响较小：低速时，向底舷一侧旋回旋回性好高速时，向高舷一侧旋回旋回性好船速低于某一值时，旋回圈加大⑦浅水：水变浅阻力加大转船舵力作用小旋回圈大旋回性变差⑧旋回圈在实际操船中的应用：反移量（kick ）：向操舵相反一舷移动的距离0.1~0.2L （10%~25%L ）9、操纵指数：k r r T =+.（T ：追随性指数.r :r 的导数角速度<r>的加速度k:旋回性指数）阻尼力矩惯性力矩=T （T 大，惯性大，实际操舵中T 越小越好）阻尼力矩转舵力矩=k （k 大，转舵效应好，实际操舵k 越大越好）无因次的k’、T’)(')('v L T T v L k k ==（k/T 表示舵效）{{第二节航向稳定性及保向性1、船向稳定性定义：船受外力干扰，干扰消失后，不用舵的前提下，船能自动恢复直线运动①恢复到原航向平行的航向航向稳定性（方向稳定性）稳定性②彻底恢复到原航行完全相同的航向上③直线稳定航向稳定性：方形系数低，长/宽高的船航向稳定性好瘦船稳定性好船首侧面积大航行稳定性差（例如：球鼻首bulous）2、保向性概念：船首线运动受外力干扰通过用船纠正使其恢复到原航向与航迹上继续做直线运动一般来说：航向稳定性好的船保向性好3、影响保向性因素瘦船好浅吃水差船尾肥大（有钝材）好干舷高差尾倾较首倾好轻载比满载保向性好（如有风，另当别论）船速高好水深浅好逆风逆流好第三节变速性能补充1、启动性能：静止定常运动定常速度v、所需距离与排水量成正比，与v2成反比，与阻力成正比经验：满载启动距离20L轻载为满载的1/2~2/32、减速性能：停车冲程：对水速度为0通常对水移动能维持舵效的最低速度，即认为停船万吨级船2节、超大船3节，即认为停船一般货船停船冲程8~20L、超大船停船冲程20L3、制动性能：前进三后退三变螺距船CPP是FPP船紧急停船距离的60%~80%总结：排水量大停船距离大船速大停船距离大污底严重停船距离小主机功率大停船距离小顺流顺风停船距离大第四节船舶操纵性试验1、旋回试验：在直航情况下，左35°或右35°，使船旋回旋回试验的目的:测定旋回圈，评价船舶旋回性2、冲程试验冲程条件：风流小水深≥3Bd 采用投掷法测定倒车使船停下（这种试验）要求船首改变90°3、螺旋试验、逆螺旋试验该试验目的，判断船舶航向稳定性好坏逆螺旋试验：求取船舶达某一回旋角速度所需舵角4、Z 性试验该试验主要评价船舶首摇抑制性，也可测定旋回性，追随性，航向稳定性获得操纵性指数第五节IMO 要求1、①对旋回性：进距＜4.5L 旋回初径＜5L操10°舵角航向改变10°时的进距＜2.5L②对停船性：全速倒车停船距离＜15L超大船倒车停船距离＜20L③对于首摇抑制性、保向性3、Z 型试验结果：左右10°舷角第一超越角：a 、当L/v ＜10s 时：＜10°b 、当L/v ＞30s 时：＜20°c 、当10s ＜L/v ＜30s 时：[5+21（L/v ）]°第二超越角：a 、当L/v ＜10s 时：＜25°b 、当L/v ＞30s 时：＜40°c 、当10s ＜L/v ＜30s 时：＜[17.5+0.75（L/v ）]°第三章车、舵、锚、缆、拖船第一节螺旋桨（propeller ）1、关于阻力的补充摩擦阻力占到70%~80%，它与大约船速1.852的次方成正比2、吸入流与排出流①进入螺旋桨的流吸入流：范围广、流速慢、流线平行②螺旋桨排出的流排出流：范围小、流速快、水流旋转3、推力有船速关系（还与滑失有关）推力：排出流对船的反作用力船速一定，螺旋桨转速高推力大螺旋桨转速一定，船速高推力小4、滑失：螺旋桨对水实际速度与理论上能前进速度之差理论速度滑失滑失比=螺旋桨推力主要取决于其转速及滑失比。

最新内河船员(一类)轮机实操考试资料二三管轮资料

最新内河船员(一类)轮机实操考试资料二三管轮资料1.机电设备的操作与管理1.1 船舶柴油主机备车操作(可做:不检查油位、系统油、尾轴油位、尾轴油管压油、不盘车而直接启动，判定不合格）●检查空气压力或电瓶电量。

●按系统进行检查，打开阀门。

(各系统及阀件熟知)●检查各部位连接紧固情况。

●检查轴系。

●打开示功阀。

●压油并盘车两圈以上。

●冲车检查。

●报驾驶台同意起动主机活车暖机。

●10秒内滑油起压，全面检查（声音、振动、温升等）●轴系及齿轮箱等检查●待一切正常后，停车回铃驾驶台。

1.2 船舶柴油主机运行中的参数监测、调整及操作管理●按驾要求操纵主机。

发生不正常情况，采取措施消除。

●避免临界转速运转。

●调整主机工况。

●按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水）。

●检查启动空气瓶压力、放残。

●检查轴系轴承油位、温度。

●检查有无渗漏现象。

●详细记载在轮机日志。

1.3 发电柴油机启动及停车操作（可做）1、备车起动：●检查柴油机应正常，无妨碍杂物。

●按系统检查油、水等正常，打开阀门等。

●检查电器设备，打开警报器开关。

●检查油门位置，起动机器。

●柴油机起动后，检查仪表。

10秒内建立油压，暖机。

●逐渐增加转速至**转/分，当油、水温升起后，才能进行全负荷运转。

2、停车●卸去全部负荷，逐渐减速到最低稳定转速运行一段时间后停车。

●关闭相关辅助设备和阀件。

●寒冷季节放尽冷却水。

1、4发电柴油机运转中的管理：●巡回检查，(转速、液位、压力、温度，有无振动、泄漏)。

●检查报警监控系统。

机组有无异响，运转是否平稳。

1.5 发电机组的并车、负荷转移分配及解列操作（建议尽可能多考：不熟悉操作过程及要点，判定不合格）●按要求起动发电机组。

●调整待并发电机输出电压及频率至额定值或稍高于电网电压频率●同步表开关接通，调整发电机转速使指针缓慢顺时针转动（一圈约4秒）●指针转至正中红线前15度内接通并车电抗器，稳定后合主开关并切除电抗器及同步表●调整两发电机均分负载运行。