美国物流
美国物流介绍
6.开拓全球性物流，寻求全球性市场空间
2、独领风骚的卫星通信系统
早在20世纪80年代沃尔玛就建立起自己的商用卫星系 统。如今的沃尔玛已形成了“四个一”
3、沃尔玛新飞越：全球实施信息
射频技术/RF，在日常的运作过程中可跟条形码结合 应用。便携式数据终端设备/PDF,可直 接查询货物情况。物流条形码/BC，能 及时有效的对企业物流信息采集跟踪。
4.放宽交通运输管制，鼓励竞争搞活市场
美国政府对物流行业的管理采用“有所管”和“有所 不管”的策略，主要体现在运输相关法规的变化，“管” 的是交通安全和环境保护，“不管”的是交通运输经济法 规。
20世纪70年代以来，先后通过了《运输安全法》、 《危险品材料运输法》等
5.重视物流人才培训
在美国，从企业、行业、行业协会、学校到政府，都注重 对物流人才的培训，形成一种多层次、多渠道、适应市场需 要的物流人才培训机制。
沃尔玛所有的成功都是建立在利用信息技术整合优势资 源、信息技术战略与零售业整合的基础之上。
• 沃尔玛物流管理的核心竞争力分析
（一）核心竞争力之一：低成本的物流管理
网络化的物流管理关系到连锁经营的规模效系到能否做大做强， 跨地区发展，而沃尔玛正是超市物流管理的成功实践者。
“联合包裹递送服务公司(UPS)”,业务遍及全球。全 球雇员人数38.4万(美国32.8万；国际5.6万)，年递送36 亿件包裹和文件，服务区域达200多个国家和地区。 主要业务：物流与配送、运输(包括空运、海运、陆运、 铁路运输)、货运代理、国际贸易管理和清关代理。 特别业务：服务零配件物流、技术维修和配置、供应链 设计和计划、退货管理和紧急零配件递送。
（2）为新技术的发展做好充分的准备 RFID是全球物流领域最新的应用技术。RFID成为物流
美国fba头程运费
美国fba头程运费美国FBA物流分为头程和尾程，头程由卖方自己负责、尾程由亚马逊FBA物流负责。
FBA物流类似京东物流，在多个城市设有仓库为消费者提供良好的购物体验。
选用美国FBA物流，卖方最关心的问题之一就是FBA头程运费，这个问题能直接影响产品的成本、产品的竞争力。
那么对于美国站的亚马逊卖方来说，美国FBA物流费用标准有哪些?FBA头程费用怎么计算呢?一、美国FBA物流费用标准有哪些快递直发：快递直发到美国FBA头程运费一般为45-65元/kg左右，物流淡季偏低，物流旺季偏高，具体以货代公司最新价格表为准。
空加派：空加派到美国FBA头程，运费普遍在35-55左右，物流淡季价格较低、物流旺季价格较高，具体价格详情以货代公司最新价格表为准。
海运派送：海运到美国FBA头程，普遍价格在7元-15元/kg左右，淡季价格较低、旺季价格较高，仅为参考，实际价格需以货代公司最新价格表为准。
二、美国FBA头程费用怎么计算1、美国FBA头程运费：体积算法：A=单位基本运输(MTQ)*总体积(CBM)货物体积=FBA头程货物的长*宽*高重量算法：B=单位基本运费(TNE)*总毛重(KGM)实际重量=过磅后货物得到的物理重量体积重量(公斤)=长(CM)*宽(CM)*高(CM)/6000体积重量(公斤)=货物的体积*xx公斤2、美国FBA头程海运运费：实际重量=货物称重后获得的物理重量;货物体积=美国FBA货物的长×宽×高。
目的港费用：关税(Duty)、派送(deliveny)、清关(declare)、码头费(portfee)、仓租(storagefee)。
3、美国FBA头程空运运费：体积重量(公斤)=长(CM)X宽(CM)X高(CM)/6000;体积重量(公斤)=货物的体积(CBM)X167公斤。
FBA头程属于跨境物流，而跨境物流是目前波动最大的一类物流渠道。
在淡季的时候，由于出海包裹少，跨境物流费用低、时效快、但在物流旺季，由于出海包裹的增多，跨境物流不仅费用高而且时效慢，容易发生各种堵塞、排仓、爆仓等问题。
美国物流年度总结(3篇)
第1篇一、引言2022年，美国物流行业经历了翻天覆地的变化。
在全球经济波动、供应链重构和科技创新的背景下，美国物流成本飙升，但同时也展现出强大的韧性和创新力。
本文将对2022年美国物流行业进行年度总结，分析其主要特点、挑战和未来发展趋势。
二、2022年美国物流行业特点1. 物流成本飙升：根据第34届年度物流报告，2022年美国商业物流成本增长了19.6%，达到2.3万亿美元，占国家国内生产总值的9.1%。
其中，库存财务成本以90.2%的速度增长，非卡车货运成本上升6.4%，铁路成本上升17.6%，海运成本上升18.4%。
这一现象主要归因于全球供应链重构、原材料价格上涨、劳动力短缺等因素。
2. 包裹和最后一英里业务增长迅速：随着电商的快速发展，包裹和最后一英里业务成为物流行业增长最快的领域。
包裹成本上升至2170亿美元，增长4.7%。
这表明，物流企业需要不断优化配送网络，提高配送效率，以满足消费者对快速配送的需求。
3. 技术创新助力物流发展：2022年，物流行业在人工智能、大数据、物联网等领域取得了显著进展。
例如，自动驾驶技术、无人机配送、智能仓储等新兴技术开始应用于物流领域，提高了物流效率，降低了成本。
4. 供应链重构加速：受疫情影响，全球供应链重构加速，美国物流企业纷纷调整供应链布局，以降低对单一地区的依赖。
此外，部分企业开始将生产基地转移至其他国家，以降低生产成本。
三、2022年美国物流行业挑战1. 劳动力短缺：由于薪资水平提高、工作环境改善等因素，物流行业面临劳动力短缺的挑战。
这导致物流企业难以满足市场需求，影响了物流效率。
2. 通货膨胀：全球通货膨胀加剧，导致原材料、运输成本等价格上涨，进一步推高了物流成本。
3. 地缘政治风险：全球地缘政治风险加剧，如中美贸易摩擦、俄乌冲突等，对供应链稳定性和物流成本造成负面影响。
4. 自然灾害：2022年，美国多地发生自然灾害，如洪水、飓风等，导致物流运输受阻，影响了供应链的正常运转。
美国著名典型物流配送中心介绍
美国著名典型物流配送中心介绍一、干货物流公司(DSC，美国除生鲜食品之外的货物统称干货)该公司成立于1960年，开始只是一家普通的仓储企业，从1979年起将各地的干货仓库改作运输和配送公司，并于1981年签订了第一份配送合同。
从此，公司的配送中心及配送业务发展到全美国，公司名称也由原来的干货储存公司变更为干货物流公司。
这从一个侧面反映出美国物流观念变化与物流业发展的轨迹。
该公司现有35个配送中心，100万平方米仓库，2000名员工，每年配送商品在540万吨以上，是美国大型专业物流企业之一。
公司的主要业务是将300多家工厂生产的商品配送给美国各地7000多家零售企业，其中16家工厂的商品由该公司独家配送。
公司对配送的商品没有所有权与经营权，主要是为工厂服务，工厂生产的商品就近存入该公司各地的配送中心，零售商向工厂订货，工厂汇总后通知公司送货，送给谁由工厂决定，具体送货时间由各配送中心与零售商店协商确定。
货款由零售商与工厂结算，配送中心向工厂收取相应的物流费用。
所有环节包括存货、处理订单和配送商品都由以卫星通信为载体的电脑网络跟踪控制。
该公司的配送中心，地处芝加哥西部的一个郊区，到附近的机场及3条高速公路只需几分钟，主要为美国中西部的零售商配送商品。
该中心拥有一个占地13万平方米的立体仓库(库高9米)，库房两侧有342个供卡车装卸货物的库门，有先进的安全控制及自动化喷淋系统，以及装有可视屏(电脑终端)的叉车，但没有自动分拣设施。
通常的作业流程为：装满工厂货物的卡车从库房一侧卸货，然后根据商品的品类、生产厂家等资料，由工人刷涂该中心自编的仅供储存、发货之用的条形码，再用叉车送到指定的货架(指令由电脑终端给出)；接到配送货物的指令后，由工人拣选商品，送到库房的另一侧装入卡车。
该中心负责人说，货物进出库房最理想的情况是，白天进晚上出，但实际上做不到，据统计，该中心储存的包装食品1年周转12次(即最多存放30天)，储存的其他干货1年周转7.5次(即最多存放49天)。
世界十大物流公司
11
6. Ryder
中文：来德物流 中文：来德物流 所在地：美国 所在地：美国 地位：在全球范围内提供一系列的技术领先的 地位：在全球范围内提供一系列的技术领先的 物流、供应链和运输管理服务。 业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的 业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的 82%，国际业务占18%。从业务板块来看，运输 82%，国际业务占18%。从业务板块来看，运输 服务占57%，物流占32%，其他占11%。 服务占57%，物流占32%，其他占11%。
世界十大物流公司
1
1.UPS
全称：United parcel service 全称： 中文：联合包裹服务公司 中文：联合包裹服务公司 所在地：美国 所在地：美国 地位：全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公 地位：全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公 司 业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分 业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分 呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务 占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式 占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式 来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延 来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延 迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。 迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。
全球前十强第三方物流企业物流模式
TNT 85%欧洲，邮递占42%营业额， 76%利润， 85%欧洲，邮递占42%营业额，占76%利润，网上汽车 欧洲 42%营业额 利润 商店/配送。 商店/配送。 56%远东，63%空运，物流信息服务，擅长拼货。 56%远东，63%空运，物流信息服务，擅长拼货。(美 远东 空运 国注册) 国注册) 52.7%欧非，全球第一家门到门， 52.7%欧非，全球第一家门到门，有时限担保和无重 欧非 量限制空运。 量限制空运。 39%英国，全球最大废品处理物流， 39%英国，全球最大废品处理物流，为摩托罗拉和福 英国 特全球配送。 特全球配送。
美国物流业发展现状分析
美国物流业发展现状分析一、综述美国作为全球最大的经济体，其物流业在国民经济中占据着举足轻重的地位。
随着经济全球化和技术创新的不断推进，美国的物流业也在不断发展和完善。
本文将对美国物流业的发展现状进行综述，以期为读者提供一个全面的了解。
美国的物流业起源于 20 世纪初，经过一个多世纪的发展，已经成为世界上最发达、最完善的物流体系之一。
根据美国劳工统计局的数据，2019 年美国物流行业从业人员达到万人，占总就业人口的 8。
美国物流业的产值占 GDP 的左右，为国家创造了巨额的经济效益。
美国物流业的优势在于其高度市场化、专业化和社会化。
物流企业数量众多，这促使企业不断创新和提高服务质量。
美国物流业拥有一批专业的物流人才和先进的技术手段，能够为客户提供高效、便捷、安全的物流服务。
美国物流业还高度依赖于信息技术，通过物联网、大数据、人工智能等技术手段，实现物流过程的自动化、智能化和高效化。
美国物流业也面临着一些挑战。
物流成本不断上涨，尤其是燃料价格波动、劳动力成本上升等因素对物流企业的盈利能力造成较大压力。
物流业务越来越复杂，需要应对更多的不确定因素，如贸易战、自然灾害等。
随着环保意识的增强，绿色物流成为未来物流业发展的重要趋势，美国物流业需要在节能减排、循环利用等方面做出更多努力。
美国物流业在全球范围内具有较强竞争力和影响力。
面对新的发展趋势和挑战，美国物流业需要在创新、效率、合作等方面持续发力，以适应不断变化的市场需求和国家战略。
1. 美国物流业的概述美国物流业作为全球最发达、最具竞争力的行业之一，其凭借先进的设施、技术和管理理念，为国内外贸易和供应链提供了高效便捷的服务。
美国物流业的发展不仅促进了国内经济的增长，也为全球经济一体化作出了重要贡献。
作为物流领域的先驱和领导者，美国拥有众多世界一流的物流公司，包括FedEx、UPS、DHL等。
这些公司在全球范围内提供从仓储管理、运输配送到供应链解决方案的一站式服务。
美国物流介绍课件
各州的环境保护法对货物的运输也提 出了相应的要求，包括对车辆排放的 控制和对危险品的处理等。
城市层面的物流政策与法规
城市交通规划法
城市交通规划法主要涉及城市内部的交通管理，包括对货物 运输车辆的限制、停车规定和交通拥堵管理等方面。
城市环境卫生法
城市环境卫生法要求货物运输过程中遵守城市的环境卫生规 定，包括垃圾处理、噪音控制和空气质量等方面的规定。
UPS Refrigerated Logistics
UPS提供专业的冷链物流解决方案，通过温控包装、温控运输和实时追踪，确保 疫苗、血浆等需要冷藏的物品安全、及时地送达目的地。
跨境物流案例
FedEx Cross Border
FedEx跨境业务致力于为全球进出口商提供一站式物流解决方案，通过优化清关流程、国际运输和国 内配送，助力企业拓展国际市场。
美国物流介绍
• 美国物流概述 • 美国物流基础设施 • 美国物流企业与服务商 • 美国物流政策与法规 • 美国物流教育与人才培养 • 美国物流案例分析
01
美国物流概述
定义与特点
定义
美国物流是指将物品从供应地运 输到消费地的过程，包括运输、 仓储、包装、装卸、配送和信息 管理等环节。
特点
美国物流具有高效、快速、可靠 和全球化的特点，注重技术创新 和持续改进，以适应不断变化的 市场需求和消费者期望。
流行业的健康发展。
趋势
未来美国物流行业将朝着更加智能化、绿色化、全球化的方向发展。新技术如物联网、 大数据、人工智能等将被广泛应用于物流领域，提高物流效率和降低成本。同时，随着 环保意识的提高，绿色物流也将成为未来的发展趋势。此外，随着全球化进程的加速，
美国物流行业将更加注重与全球市场的对接和合作。
美国两大快递公司的比较
美国两大跨地公司的比较联邦快递简介联邦快递（FedEx Express）是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过235个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。
联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。
联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。
作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。
一九八九年，联邦快递收购著名的飞虎航空公司(Flying Tigers)，该公司致力于提供全货运服务，拥有二十一个国家的航权。
此外，联邦快递首次获政府批准为香港、日本、韩国、马来西亚、新加坡、台湾和泰国提供文件、包裹和货件运送服务。
随着亚洲的经济发展日益蓬勃，联邦快递在区内的业务发展规模和货运量也不断增长。
联邦快递深谙亚洲的营利潜力日渐庞大，加上行政人员需要与亚洲客户建立更紧密联系，因此于一九九二年将太平洋总部从夏威夷迁至香港。
联邦快递成功满足客户需要，继而于一九九五年九月开设崭新的AsiaOne®亚洲网络。
新服务包括五班跨太平洋航机、在菲律宾苏比克湾设立亚太转运中心，以及推出AsiaOne®亚洲网络，为亚洲十一个主要城市提供翌日速递服务。
至二零零一年，联邦快递的航空网络更拓展至亚洲十九个城市。
业务范围及实力服务范围：220个国家及地区员工数量：全球约14万名员工运输能力：每个工作日约330万件包裹机队：677架飞机，包括：空中客车A300-600：47 架空中客车A310-200/300：62 架A TR 72：11架A TR 42：29架波音727-100：15 架波音727-200：94 架波音DC10-10：25 架波音DC10-30：17 架波音MD10-10：41 架波音MD10-30： 6 架波音MD11：58 架西斯纳208A：10 架西斯纳208B：243 架福克F-27：13 架地面运输：大致有44,000辆专用货车UPS简介UPS 起源于1907 年在美国西雅图成立的一家信差公司，以传递信件以及为零售店运送包裹起家。
从美国寄快递到中国的方法
1磅，电器、珠宝、手表类 $8.50/磅，运动器材 $5.5/磅，生活日用品类
$4.5/磅这个价格可以说是相当低廉了，尤其是服饰，鞋子，化妆品等一些生活上的东西走他要便宜的多。但是走这个要加上保险费目前华人快递公司的保险费用都是申报价值的2%左右，强烈建议您入保险。另外就是时间上的，去国内大中城市基本上10天左右，去小城市大概需要15到20天左右。包裹号码可以追踪。
纽约全一快递是专业做中美快递的，服务很好的，是现在最好的一家美国华人快递公司。关于价格是按重量计算的，பைடு நூலகம்可以去他们网站上估算一下，网站上有价格表的,具体的情况你可是需要问客服
以上就是推荐给大家的两种邮寄方式，如果您需要其他的快递服务（ups,fedex,dhl等，这些国外的快递公司价格很高，但是服务是最好的）
这个是向大家重点推荐的，尤其适合邮寄一些价值高的商品，例如笔记本电脑，手机，组合音响等商品。
3.Priority Mail international(全球优先邮件)
这个服务是价格最便宜的快递，但是从时间上还有价格上来说，并不是很好。到中国大中城市10天左右。而且追踪号码只能显示其中的一些，很不详细。价格是第一磅22.50，之后2到5磅每增加一磅增加4.50美元，从第六磅开始每增加一磅需要3.75美元。最重要的是保险价格，他的保险很贵，首先他没有免保费的金额上限。50美元价值要交2.45美元，100美元要交3.35美元，200美元要4.30美元，300美元要5.25美元。最大保险额度1222美元需交14.75美元。所以这个服务部提倡大家用。但是这个服务又一个特殊的服务叫一口价邮包（Flat
6.美国莱德物流公司
在中国，自2000年至2003年，Ryder成为上海通用汽车的领导物流服务商（Ryder为在中国提供汽车内向物流/领导物流的第一家供应链服务商）； Ryder目前为北京奔驰克莱斯勒公司和中远物流提供汽车物流咨询服务；在电子/高科技/通讯行业，Ryder 是惠普在深圳的物流服务商；目前，Ryder正在中国积极拓展业务。
业务概况：Ryder系统公司在全球范围内提供一系列的技术领先的物流、供应链和运输管理服务。该公司提供的产品范围包括全面服务租赁、商业租赁、机动车的维修以及一体化服务。此外还提供全面性的供应链方案、前沿的物流管理服务和电子商务解决方案，从输入原材料供应到产品的配送，致力于支援客户的整条供应链。
业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的82%，国际业务占18%。从业务板块来看，运输服务占57%，物流占32%，其他占11%。
Ryder公司在中国
Ryder公司选择在深圳设立华南总部有4点优势：
第一，深圳是中国竞争力最强的城市之一，是珠三角“世界工厂” 的重要组成部分，为国际物流大公司在华开展业务打下了坚实的基础；
美国莱德物流公司
(重定向自莱德Байду номын сангаас统)
美国莱德物流公司(Ryder)
美国莱德物流公司网站:/
美国莱德物流公司简介
Ryder公司(NYSE: R)成立于1933年，是美国最大的供应链物流公司之一，全球财富500强企业。目前，公司在美国有184个分拨中心，173，000辆卡车，在全球有900多个分公司或办事处，为14，000家客户提供物流服务。Ryder公司股票为道琼斯交通指数成份股和标准普尔指数500个样本股之一。
第二，深圳是华南地区的重要交通枢纽，铁路、公路、航空、水路都非常发达，为国际物流大公司开展业务提供了良好的发展基础；
世界十大物流公司的介绍基本概况及其行业优势
在全球经济全面开放的今天，物流作为连接生产与消费、有效整合资源和市场的重要基础设施，发挥着愈发重要的作用。
而在众多物流公司中，哪些才是世界最具竞争力和影响力的物流巨头呢？今天，我们就来探讨一下世界十大物流公司的介绍基本概况及其行业优势。
1. FedEx（联邦快递）- 介绍：联邦快递公司（FedEx）是一家全球领先的物流服务提供商，总部位于美国田纳西州孟菲斯。
其成立于1971年，是全球首家将快递业与信息技术相结合的公司。
- 行业优势：联邦快递以其强大的全球网络、高效的物流运营和领先的技术创新能力著称，成为继UPS之后全球第二大的快递物流公司。
2. UPS（联合包裹服务）- 介绍：联合包裹服务（UPS）成立于1907年，总部位于美国佐治亚州亚特兰大。
作为全球领先的快递、物流和包裹运输提供商，UPS拥有强大的国际网络和领先的供应链解决方案。
3. 亚马逊物流- 介绍：亚马逊物流（Amazon Logistics）是亚马逊公司的物流服务部门，致力于为亚马逊的B2C和C2C业务提供高效的物流支持。
- 行业优势：依托亚马逊强大的电商评台和先进的物流技术，亚马逊物流在提供快速、准确的配送服务方面具有显著优势。
4. 顺丰快递- 介绍：顺丰快递成立于1993年，是我国领先的国际快递和物流服务提供商，致力于为客户提供全方位、高效、便捷的物流解决方案。
- 行业优势：顺丰快递以其全方位的物流网络、高效的运营系统和优质的客户服务，成为我国乃至全球最具影响力的物流公司之一。
5. DHL- 介绍：DHL是德国邮政DHL集团的一部分，成立于1969年，总部设在德国波恩。
作为全球物流领域的领先品牌，DHL以其国际化的特色著称。
- 行业优势：DHL在全球范围内拥有强大的物流网络和综合的物流解决方案，尤其在国际快递、货运和包裹运输方面具有显著优势。
6. 中铁快运- 介绍：中铁快运是我国铁路总公司旗下的快递物流企业，成立于1997年，总部位于北京。
美国几种典型的物流配送中心
美国几种典型的物流配送中心一、干货物流公司(DSC，美国除生鲜食品之外的货物统称干货)该公司成立于1960年，开始只是一家普通的仓储企业，从1979年起将各地的干货仓库改作运输和配送公司，并于1981年签订了第一份配送合同。
从此，公司的配送中心及配送业务发展到全美国，公司名称也由原来的干货储存公司变更为干货物流公司。
这从一个侧面反映出美国物流观念变化与物流业发展的轨迹。
该公司现有35个配送中心，100万平方米仓库，2000名员工，每年配送商品在540万吨以上，是美国大型专业物流企业之一。
公司的主要业务是将300多家工厂生产的商品配送给美国各地7000多家零售企业，其中16家工厂的商品由该公司独家配送。
公司对配送的商品没有所有权与经营权，主要是为工厂服务，工厂生产的商品就近存入该公司各地的配送中心，零售商向工厂订货，工厂汇总后通知公司送货，送给谁由工厂决定，具体送货时间由各配送中心与零售商店协商确定。
货款由零售商与工厂结算，配送中心向工厂收取相应的物流费用。
所有环节包括存货、处理订单和配送商品都由以卫星通信为载体的电脑网络跟踪控制。
该公司的配送中心，地处芝加哥西部的一个郊区，到附近的机场及3条高速公路只需几分钟，主要为美国中西部的零售商配送商品。
该中心拥有一个占地13万平方米的立体仓库(库高9米)，库房两侧有342个供卡车装卸货物的库门，有先进的安全控制及自动化喷淋系统，以及装有可视屏(电脑终端)的叉车，但没有自动分拣设施。
通常的作业流程为：装满工厂货物的卡车从库房一侧卸货，然后根据商品的品类、生产厂家等资料，由工人刷涂该中心自编的仅供储存、发货之用的条形码，再用叉车送到指定的货架(指令由电脑终端给出)；接到配送货物的指令后，由工人拣选商品，送到库房的另一侧装入卡车。
该中心负责人说，货物进出库房最理想的情况是，白天进晚上出，但实际上做不到，据统计，该中心储存的包装食品1年周转12次(即最多存放30天)，储存的其他干货1年周转7.5次(即最多存放49天)。
美国物流介绍
4.放宽交通运输管制，鼓励竞争搞活市场 放宽交通运输管制， 放宽交通运输管制
美国政府对物流行业的管理采用“有所管” 美国政府对物流行业的管理采用“有所管”和“有所 不管”的策略，主要体现在运输相关法规的变化， 不管”的策略，主要体现在运输相关法规的变化，“管” 的是交通安全和环境保护， 不管” 的是交通安全和环境保护，“不管”的是交通运输经济法 规。 20世纪 年代以来，先后通过了《运输安全法》、 世纪70年代以来 世纪 年代以来，先后通过了《运输安全法》 危险品材料运输法》 《危险品材料运输法》等
（二）核心竞争力之二：快速响应的物流信息技术 核心竞争力之二：
早在20世纪 年代 早在 世纪70年代，沃尔玛 世纪 年代， 就开始使用计算机进行管理； 就开始使用计算机进行管理；20 世纪90年代 年代， 世纪 年代，采用了全球领先的 卫星定位系统（ ），控制公 卫星定位系统（GPS），控制公 ）， 司的物流，提高配送效率， 司的物流，提高配送效率，以速 度和质量赢得用户的满意度和忠 诚度。 诚度。
2.JIT服务 服务
在路易斯维尔航空枢纽附近的物流部 门为惠普等计算机公司提供这样的服务： 门为惠普等计算机公司提供这样的服务： 每晚3-4小时内 小时内， 每晚 小时内，90 架飞机降落在该 枢纽。工作人员从飞机上卸下有故障的电 枢纽。 脑部件以及笔记本电脑， 脑部件以及笔记本电脑，并以最快速度运 到距离几英里远的物流部门， 名电脑修 到距离几英里远的物流部门，60名电脑修 理人员赶在“联合包裹” 理人员赶在“联合包裹”的头班飞机起飞 前利索地干完800件活。 件活。 前利索地干完 件活
1.物流规模与实力占绝对优势 物流规模与实力占绝对优势
总体上说，美国的物流发展无论在规模总量，企业实 总体上说，美国的物流发展无论在规模总量， 力和先进技术应用上都代表了世界最高水平。 力和先进技术应用上都代表了世界最高水平。 资料显示，世界前十大物流企业为： 资料显示，世界前十大物流企业为： 1、联合包裹服务（UPS） 、联合包裹服务（ ） 2、联邦快递（FedEx） 、联邦快递（ ） 3、德国邮政世界网（Deutsche Post World Net） 、德国邮政世界网（ ） 4、丹麦马士基航运（Maersk/A.p.Moeller） 、丹麦马士基航运（ ） 5、日本运通（Nippon Express） 、日本运通（ ） 6、美国 、美国Ryder
全球物流排名前20的物流公司
世界物流企业前20强1．USPS美国邮政效劳公司USAMail,express美国邮政效劳公司(USPostalService〕是一家独立的美国政府代理机构，前身是美国邮政部，1971年改为美国邮政效劳公司，国会不再保持邮件资费的权力。
尽管如此，公司的11个董事会成员中有9名要由美国总统任命。
美国邮政效劳公司负责全美的邮政效劳,其负责的范围极广,包括邮件投递,包裹传送,物资运输的一系列的全方位效劳，同时能够提供网上效劳。
历史上，美国邮政一直是关怀国家建立信息之路的先锋。
18世纪，建立了公路邮路，通过邮件投递将人民与国家连接在一起。
19世纪中期，美国邮政建立了铁路邮路，进一步支撑了普遍效劳。
20世纪初期，建立了航空邮路。
1999年8月9日美国邮政公布在全国范围内推出个人计算机邮资，即PC邮资，掀开了邮政历史上新的一页。
美国邮政对优先邮件进口量的前景十分瞧好。
在美国，70磅以下包裹都能够走优先邮件。
优先邮件的优势在于：通达全国各地；平安、快捷，每周有4至5天均可投递到户，并能够将无法投递的邮件快速退回；价格合理，要是用户不要求在夜间投递的话，优先邮件比快件廉价，而且对寄往阿拉斯加、夏威夷、波多黎各等地的邮件及要求周六投递的邮件不收取附加费用。
因此，优先邮件受到了宽广用户的青睐。
美国邮政对自身和市场进行了认真分析，他们认为美国邮政有如下优势：一是邮件处理量大。
美国邮政比任何其他国家邮政部门处理的邮件都多，它的邮件处理量占世界邮件总处理量的41％。
二是它属于官方机构，平安性极高。
2．DPWN(DHL)德国邮政-敦豪丹莎海空GermanyMail,express,logistics,financeDHL，作为全球500强德国邮政全球网络旗下的知名快递和物流公司，1980年开始进进中国市场，目前在国内拥有三个快递物流中心、三个集中的客户效劳呼喊中心、73家分公司。
DHL凭借其全球网络以及对本地市场的深刻了解，在快递、空运与海运、地面运输、合同物流及国际邮递效劳等领域提供专业化的效劳。
美国物流发展史
美国物流的发展一般来说，美国的物流发展分为5个时代，即50年代、60年代，70年代，80年代和90年代。
第一节美国物流的发展历程一、物流概念的产生物流一词的起源，有各种各样的说法，一般来说，物流一词的使用始于1905年。
但是，现代社会的物流，特别是作为经营领域的物流，实际上开始于第二次世界大战。
当然，作为军事领域的“后勤”一词是否属于物流领域暂且别论，它的使用可以追溯到古希腊、罗马时代。
不论是古代的战争、第二次世界大战还是现代海湾战争，没有物流的支援，军事行动则完全不能想象。
如果从有限的资料追根寻源的话，物流（LOGISTICS）是从古希腊语LOGISTIKE（计算），LOGISTES（计算人员），到拉丁语的LOGISTA，再到法语的LOGISTIQUE，最后发展至英语的LOGISTICS。
二、美国物流的发展历史1、冬眠的50年代50年代美国的物流处于休眠状态，其特征是这一领域并没有一种处于主导的物流理念。
在企业中，物流的活动被分散进行管理，比如，在企业中运输有生产部门进行管理，库存由营销部门管理。
其结果使物流活动的责任和目的相互矛盾。
究其原因，主要是美国经济的快速发展使得企业的生产满足不了需求，企业的经营思想是以生产制造为中心，根本无暇顾及流通领域中的物流问题。
2、概念化的60年代美国六十年代的主要经济发展目标是向“富裕的社会”前进。
其间是美国历史上的繁荣时期。
虽然，当时东西方处于冷战状态中，但美国国内的经济发展速度很快。
当时支撑美国经济发展的主要动力是以制造业为核心的强有力的国际竞争能力。
美国的工业品向全世界出口，MADE IN USA成为优质品的代名词。
因此，美国六十年代是大量生产、大量消费的时代。
生产厂商为了追求规模经济进行大量生产，而生产出的产品大量地进入流通领域。
大型百货商店、超级市场纷纷出现在城市的内部和郊区。
与此相反地是，60年代美国企业的物流系统却没有很大的改进，如果从物流系统现代化的角度进行定义的话，不如说60年代是美国物流的停滞期。
美国跨境物流方案
美国跨境物流方案1. 简介美国作为全球最大的消费市场之一，吸引了众多跨境电商和外贸企业的目光。
然而，由于美国的地域辽阔，物流方面存在一定的挑战。
本文将介绍一种高效的美国跨境物流方案，帮助企业顺利实现物流配送，满足不同地区的消费者需求。
2. 物流选择2.1 物流运输方式选择在美国的跨境物流中，常用的运输方式主要包括海运、空运和陆运。
根据货物的紧急程度、体积以及成本等因素，企业可以选择合适的运输方式。
•海运：适用于货物体积大、不急需到达的情况。
海运的优势在于费用较低，但是运输时间较长，一般需要几周甚至几个月才能到达目的港口。
•空运：适用于货物紧急且体积较小的情况。
空运速度快，通常几天到达目的地，但费用较高。
•陆运：适用于货物在美国国内的配送。
陆运通常分为公路运输和铁路运输两种方式，根据货物的体积和目的地选择合适的运输方式。
2.2 物流服务商选择选择合适的物流服务商对于顺利实现跨境物流十分重要。
以下是几个在美国跨境物流方面具有优势的物流服务商：•FedEx：作为全球领先的物流服务提供商，FedEx提供了一系列跨境物流解决方案，包括空运、海运和陆运等服务。
他们的网络覆盖全球，提供可靠的配送服务。
•DHL：DHL作为一家全球知名的物流公司，也是跨境物流的重要提供商之一。
他们拥有快速、安全、可靠的全球网络，能够为企业提供多样化的物流解决方案。
•UPS：UPS是全球最大的快递和物流公司之一，其在美国国内和国际跨境物流方面都具有广泛的物流网络和配送能力。
企业在选择物流服务商时，可以根据其运输能力、服务范围、运输费用以及客户评价等方面进行综合考虑。
3. 仓储管理在跨境物流中，仓储管理是非常重要的环节。
合理的仓储管理可以提高物流效率，使货物配送更加快捷。
3.1 仓库选择在美国跨境物流中，可以选择自建仓库或者利用第三方仓储服务。
自建仓库可以确保对仓储管理有更多的控制权，但需要投入较高的成本。
而利用第三方仓储服务可以节省成本并提高物流灵活性。
美国第三方物流
（三）积极推进养路费到燃油税的转变
公路收费站点太多，再加上屡禁不绝的“乱收费”，是 影响我国物流发展的突出问题。如何逐步减少直至取消收 费站点，杜绝在公路上直接的收费行为，推行燃油税改革 是一个可行的办法。但这项改革一直没有正式实施。从表 面看，燃油税迟迟不能出台的主要原因是油价问题，但其 中的关键是各利益主体之间博弈所带来的平衡与再分配问 题。既有负担主体，比如农民、渔民、生产等其他消费者 怎么补偿，更涉及到中央和地方、交通系统和税务系统以 及其他的投资主体的利益均衡，管理主体的问题是决定性 因素。 从养路费到燃油税的转变，涉及到众多利益主体， 实行起来有相当的难度，但好处是显而易见的，可以借鉴 一些发达国家的经验，结合我国实际情况来确定。
（二）加快我国运输行政管理体制改革
构筑大交通、大物流网络，必须构建相应的管理体制。 从我国现行体制来看，存在纵向部门分割、横向地区封锁的 问题。近年来出现的运输紧张状况，同这种分散的管理体制 不无关系。我国对铁路、公路、水运、航空和管道运输的行 政管理分属不同部门，各自为政，难以统筹规划。要解决经 济发展与资源短缺的矛盾，实现可持续发展，必须打破部门 分割的管理体制。随着改革的深入，交通部和民航总局已经 不再直接管理企业，铁道部改革也在加紧进行，设立统一的 交通运输行政管理部门的条件日渐成熟。从横向来看，经济 区划与行政区划不尽相同，地方政府在规划制定、设施建设、 运输管理等方面更多地考虑本地经济利益，争相提出建立区 域性甚至国际性物流中心的设想。在具体操作层面，不同程 度推行“地方保护主义”，是当前我国物流发展的严重障碍。 为此，要按照全国物流发展和经济区域的需要，强化大交通、 大物流管理。
转运中心建成投入使用后，起始阶段每周将 有228班货机往返,其包裹分拣能力可以达到每小 时2.4万件。2008年12月开始，转运中心承担了原 本设在菲律宾的亚太区转运中心的业务。联邦快 递一年就能为白云机场新增60万吨以上的货物吞 吐量，以后将增加到80~100万吨。 9月6日，国家邮政局官方网站公布，批准联 邦快递(中国)有限公司(简称联邦快递)和优比速包 裹运送(广东)有限公司(简称联合包裹/UPS)经营国 内快递业务。
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美国物流物流的来源：物流的概念最早是在美国形成的，当初被称为Physical Distribution(即PD)，译成汉语是“实物分配”或“货物配送”。
1935年，美国销售协会阐述了“实物分配”的概念：“实物分配是包含于销售之中的物质资料和服务在从生产场所的流动过程中所伴随的种种经济活动。
”1963年，物流的概念被引入日本，当时的物流被理解为“在连接生产和消费间对物资履行保管、运输、装卸、包装、加工等功能，以及作为控制这类功能后援的信息功能，它在物资销售中起了桥梁作用”。
我国是在80年代才接触物流这个概念的，此时的物流已被称为Logistics，已经不是过去PD的概念了。
Logistics的原意为“后勤”，这是二战期间军队在运输武器、弹药和粮食等给养时使用的一个名词，它是为维持战争需要的一种后勤保障系统。
后来把Logistics一词转用于物资的流通中，这时，物流就不单纯是考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还要考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。
因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。
物流定义出处很多，以下定义仅供参考：现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的利润源泉。
物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始点到消费地的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理和控制过程。
美国物流管理协会（Council of Logistics Management）物流作为客户生产过程中供应环节的一部分，它的实施及控制提供了有效的、经济的货物流动及存储服务提供从货物原始地道消费的相关信息，以期满足客户的需求。
美国物流管理委员会有计划地将原材料、半成品及产成品由生产地送到消费地的所有流通活动。
其内容包括为用户服务、需求预测、情报信息联系、材料搬运、订单处理、选址、采购、包装、运输、装卸、废料处理、及仓库管理等。
美国物流协会物流是产品从卖方到买方的全部转移过程。
日本通商产业省运输综合研究所为了全面实现某一战略、目标或任务，把运输、供应仓储、维护、采购、承包和自动化综合成一个单一的功能，以确保每个环节的最优化。
哈佛商学院出版社物流是一种物的实体流通活动的行为，在流通过程中，透过管理程序有效结合运输、仓储、装卸、包装、流通加工、资讯等相关物流机能性活动，以创造价值、满足顾客及社会需求。
简单的说：物流是物品从生产地至消费者或使用地点的整个流通过程。
台湾物流协会物流是若干经济活动系统的、集成的、一体的现代概念。
它的基本含义可以理解为“按用户（商品的购买者、需求方、下一道工序、货主等）要求，将物的实体（商品、货物、原材料、零配件、半成品等等）从供给地向需求地转移的过程。
这个过程涉及到运输、储存、保管、搬运、装卸、货物处置、货物拣选、包装、流通加工、信息处理了等许多相关活动。
物流就是这些本来各自独立但又有某种联系的这些相关活动所形成的集成的、一体化的系统。
这种集成的、一体化的发展是现代经济领域的趋势之一，所以物流是上述这些相关活动向现代化发展的产物。
概念1：物流是指物资实体物理流动过程及其有关活动的总称.它不仅包括物的搬运和运输，还包括与此相联系的包装、装卸、储存保管、配送和流通加工等。
概念2：物流活动包括,但不局限于：为用户服务，需求预测，销售情报，库存控制,物料搬运，定货销售,零配件供应，工厂及仓库选址,物资采购,包装,退换货,废物利用及处置,运输及仓储等。
概念3：物流是指包装、运输、输送、保管、装卸工作，主要以有形物资为中心，所以称之为物资流通。
在物资流通过程中加进情报流通，于是称之为物流。
一、美国物流发展状况1、政府放宽管制、促进物流发展从上世纪80年代开始，美国政府制定一系列法规，逐步放宽对公路、铁路、航空、航海等运输市场的管制(deregulation)，取消了运输公司在进入市场、经营路线、联合承运、合同运输、运输费率、运输代理等多方面的审批与限制，通过激烈的市场竞争使运输费率下降、服务水平提高;1991年颁布《多式联运法》，大力提倡多式联运的发展;1996年出台的《美国运输部1997～2002年财政年度战略规划》，提出建设一个世界上最安全、方便和经济有效的物流运输系统。
这些政策法规的推行，为确立美国物流在世界上的领先地位提供了保障。
2、积极推进企业物流合理化近年来，美国企业物流面临新的市场环境：一是随着企业经营全球化，物流与供应链覆盖范围扩大，管理复杂性提高，普遍需要全球性物流服务;二是由于市场的多变性以及客户需求的个性化和多样化趋势，物流服务要有很好的灵活性，适应企业内部和外部各种因素的变化;三是企业之间的竞争已由产品竞争转向服务竞争，物流作为企业的"第三利润源泉"，需要通过各种途径来降低物流成本，改进客户服务，提高企业的竞争能力。
为了适应新的市场环境，企业一方面打破部门界限，实现内部一体化物流管理，设立物流总监进入企业高层;另一方面，冲破与供应商和客户的企业壁垒，结成一体化供应链伙伴，使企业之间的竞争变成供应链之间的竞争;涌现出Dell、Cisco、IBM、Wal-Mart、MacDonald等成功的企业物流与供应链管理模式。
2002年，美国的企业物流成本为9100亿美元，占GDP的比例从1981年的16.2%下降到8.7%，其中库存持有成本2980亿美元(含仓储成本780亿美元)，运输成本中汽车承运人占4620亿美元、其他类型承运人占1 090亿美元，显示了美国企业物流合理化的成效。
3、大力发展第三方物流美国企业物流合理化的一个重要途径，是将物流服务外包给第三方物流公司(3PL)。
美国第三方物流市场规模由1996年的308亿美元上升到2002年的650亿美元，但仍只占物流服务支出6900亿美元的9.3%，增长潜力巨大。
根据最近的抽样调查，在过去两年里，第三方物流企业的客户物流成本平均下降11.8%，物流资产下降24.6%，订货周期从7.1天下降到3.9天，库存总量下降8.2%，说明美国第三方物流的作用已从单纯的降低客户物流成本转变为多方面提升客户价值，而实现这一转变的前提是美国的第三方物流已从提供运输、仓储等功能性服务向提供咨询、信息和管理服务延伸，UPS、FEDEX、APLL、RYDER等一批物流企业致力于为客户提供一体化解决方案、与客户结成双赢的战略合作伙伴关系。
二、美国物流信息化状况1、企业物流信息化由于物流管理的基础是物流信息，是用信息流来控制实物流，因而企业纷纷将物流信息化作为物流合理化的一个重要途径，主要做法有：(1)普遍采用条形码技术(Bar-Coding)和射频识别技术(RFID)，提高信息采集效率和准确性;采用基于互联网的电子数据交换技术(WebEDI)进行企业内外的信息传输，实现订单录入、处理、跟踪、结算等业务处理的无纸化。
(2)广泛应用仓库管理系统(WMS)和运输管理系统(TMS)来提供运输与仓储效率。
(3)通过与供应商和客户的信息共享，实现供应链的透明化，运用JIT、CPFR、VMI、SMI等供应链管理技术，实现供应链伙伴之间的协同商务，以便"用信息替代库存"，降低供应链的物流总成本，提高供应链的竞争力。
(4)通过网上采购辅助材料、网上销售多余库存以及通过电子物流服务商进行仓储与运输交易等手段，借助电子商务来降低物流成本。
2、物流企业信息化由于在仓储、运输管理和基于互联网的通讯方面的技术与实施能力，已成为进入第三方物流行业的门槛，物流企业高度重视信息化建设，并呈现以下特点：(1)物流信息服务包括预先发货通知、送达签收反馈、订单跟踪查询，库存状态查询、货物在途跟踪、运行绩效(KPI)监测、管理报告等，已成为第三方物流服务的基本内容。
(2)物流企业在客户的财务、库存、技术和数据管理方面承担越来越大的责任，从而在客户供应链管理中发挥战略性作用。
物流外包影响供应链管理的最大因素是数据管理，因为用企业及其供应链伙伴广泛接受的格式维护与提取数据以实现供应链的可视化是一个巨大的挑战，物流企业不仅需要在技术方面进行较大投入，而且还需要具备持续改进、例外管理和流程再造能力。
所以对技术、人才和信息基础设施的投入已成为物流企业区别竞争对手的重要手段。
(3)随着客户一体化物流服务需求的提高和物流企业信息服务能力的增强，出现了基于物流信息平台通过整合和管理自身的以及其他服务提供商补充的资源、能力和技术，提供全面的供应链解决方案的第四方物流服务(4PL)。
(4)物流企业大都采用面向客户自主开发物流信息系统的方式来实现物流信息化。
3、物流信息服务业物流信息化需要物流信息技术的支撑;同时，物流信息化的发展也带动了物流信息服务业的发展。
目前，美国物流信息服务业大致可分为以下几个方面：(1)供应链软件提供商：美国的供应链软件提供商大致可分为三类，一是提供WMS、TMS等物流功能管理的软件商，如EXE、Provia;二是提供供应链管理计划与执行系统(SCP、SCE)的软件商，如i2、Manugistics;三是在提供ERP的基础上向上下游扩展到企业资源管理(ERM)的软件商，如SAP、Oracle、PeopleSoft。
这些软件商将行业标准、优化的流程和商业智能融入在软件系统，客户既可以选择成套的行业解决方案，又可以根据实际需要先上一部分模块。
(2)信息中间商(Informediary)：主要是提高专门的信息基础设施。
物流服务商要和客户之间实现供应链一体化，又没有办法自己来做这么大的信息平台，因此通过信息中间商来进行这样的服务。
如Capstan公司，通过建立一个公共信息平台，把采购商、供应商、物流服务商、承运人、海关、金融服务等机构都放到上面。
通过这个平台，大家来交换数据，完成国际物流服务。
数据交换的方式很多，可以用传统的EDI方式，也可以用在网上作FTP文件传输，或者是采用现在比较流行的XML联接。
这种服务商通过会员制来提供服务。
由于全球供应链最难的或者说信息最容易脱节的地方，就是跨越国境，因而这一服务有一定的市场需求。
(3)网上市场(E-Marketplace)：随着电子商务的兴起，网上交易不断涌现，其中物流特别是运输网上交易日益活跃。
运输网上交易形式多样，包括合并第三方提供商，如由J.B.HuntTransport等六个伙伴合并而成;也包括行业中立交易商如，提供运输能力与需求的自动匹配与优化，管理现场交易等各种运输交易形式，以便为参与者提供交易的灵活性，创造专门的和定向的交易市场，为客户提供一个客户化运输管理系统(TMS)软件包的所有益处，而不需要购买、安装并尽量利用现有员工。