柯布西耶光辉城市案例分析

柯布西耶“光辉城市”案例分析

9/4/2016

成员介绍

指导老师：祁丽艳

小组成员：项凯潮 201203212

张怿譞 201203209

郑鲁飞 201203211

班级：城规122班

目录1

理论分析

1.1大师简介

1.2光辉城市理论

2案例分析

2.1 昌迪加尔城市规划

2.2 巴西利亚城市设计

3总结

1.1大师简介——柯布西耶

PICTURE 勒·柯布西耶（法文：Le Corbusier，1887年10月6日－1965年8月27日，又译柯布西埃，原名Charles-édouard Jeanneret-Gris），法国建

筑师、都市计划家、作家、画家，是20世纪最重要的建筑师之一，是现代建筑运动的激进分子和主将，被称为“现代建筑的旗手”。路德维格·密斯凡特罗以及弗兰克·洛依德·赖

特并称为四大现代建筑大师，是现代建筑派或国际形式建筑派的主要代表。

1887 出生于瑞士拉绍德封，钟表工人家庭1905~1908 在家乡的一所艺术学校学习，游历欧洲。

1908~1909 在法国建筑师贝瑞的事务所工作。1910 加入贝伦斯的设计事务所。

1917 定居巴黎，与Ozenfant创始Purism。

1920 创办《新精神》杂志，宣扬抽象艺术

1923 发表《走向新建筑》，宣扬现代主义是一种几何精神，一种构筑精神与综合精神，提出“房屋是居住的机器”.“现代社会已经达成这样一个结论，即，为人类建造一个新的家园将成为判定一个文明特性的决定性因素。随着一种新的住宅形式的诞生，机器时代将迈入第二阶段。1927 日内瓦联合国总部设计竞赛一等奖。1929 在普瓦西设计萨伏伊别墅。

1929~1933 设计巴黎救世军收容所和巴黎大学瑞士学生宿舍

。年代不详佛莱别墅（Villa Fallet）1927年国际联盟总部设计方案

1928年萨伏伊别墅（Villa Savoy）1930-1932年巴黎瑞士学生宿舍（Pavillion Suisse La Cite Universitaire A Paris）

1936年巴西里约热内卢教育卫生部大楼

1946-1957年马赛公寓大楼（L’unite d’Habitation ,Marseille）

1950-1953年郎香教堂（La Chapelle de Ronchamp）

50年代初印度昌迪加尔城市规划

1.1.2 大师生平 1.1.3 柯布西耶主要作品

1.2“光辉城市” 理论

• 1.城市的无度扩张，郊区化

“好像炸弹爆炸了，城市向各个方向喷射出去，城市被撕裂成碎块，每一块都毫无意义，散落在郊区的土地上。”

• 2.地理空间上的贫富分化，阶级分层与社会不公“劳动阶层、公司职员和女店员都被城市扫地出门，送到铁路沿线的郊区去居住。早晨、黄昏，劳动阶层、公司职员和女店员们坐在闷罐车厢的边缘昏昏欲睡，沿着铁轨去往城市地带，开始一天的艰辛劳作。”

（《光辉城市》p92）布依松的故事（《书信集》p172）• 3.过度聚集带来的问题：资源浪费，交通阻塞，更新困难

新的城市在旧城上面叠床架屋，沿着街道两侧，旧日房屋已经壁立如同悬崖，新建房屋却在其上累加悬崖的高度。街道生活令人倍感厌倦，吵闹、肮脏、危机四伏。它们围绕庭院建造。我的阳光在哪里？今日之日，人们非但没有享受到自由，所见惟有各种各样的奴役而已。奇怪的是，这种奴役，当事人还纷纷表示赞成，而且已经没有任何限制。（《光辉城市》p91）

“光辉城市”（1930）理论主张用全新的规划思想改造城市，设想在城市里建高层建筑，现代交通网和大片绿地，为人类创造充满阳光的现代化生活环境。他认为，大城市的主要问题是城市中心区人口密度过大；城市中机动交通日益发达车辆数量增多，速度提高，但是现有的城市道路系统及规划方式与这种要求产生矛盾；城市中绿地空地太少，日照通风、游憩、运动条件太差。因此要从规划着眼，以技术为手段，改善城市的现有空间，以适应这种情况。他主张提高城市中心区的建筑高度，想高层发展，增加人口密度。他还认为，交通问题的产生是由于车辆增多，而道路面积有限，交通愈近市中心愈集中，城市因为是由内向外发展，愈近市中心道路愈窄。他主张中心空地，绿地要多，并增加道路宽度和停车场，以及车辆与住宅的直接联系，减少街道交叉口或组织分层的立体交通。

光辉城市方案将所有结构物都升起在地面之上，由于把一切都支撑在托柱上，地表面就变成一个连续型的公园，行人可以自由散步。

1.2.2“光辉城市” 理论内容

1.2.1“光辉城市” 理论背景

1.2.3 “光辉城市”理想面貌

在1933年出版的同名著作中，柯布西耶描述了他所设想的“光辉城市”的终极面貌：这是一座完全消除了传统城市中的街区、街道、内院这样一些概念的城市。 12～15 层高的住宅楼以锯齿状蜿蜒盘旋在城市中。高速公路以 400 米的间距呈网格状分布在楼宇之间，

个别地方则穿楼而过。所有的路口都采用立体交叉。高速公路上每隔 100 米设有一个半岛式

的停车场，与住宅楼直接相连。从停车场乘坐电梯可以与住宅楼内的走廊式的街道相连，这

些内部通道像细线一样把各家各户串联在一起。住宅楼以相距 100 米的停车场和电梯间构成

基本居住单位，每个停车场和电梯间服务2700个居民。每个这样的居住单位都配备有各种与

家庭生活直接相关的公共服务：社区中心、托儿所、幼儿园、公园中的露天活动场所、公园

里的小学。住宅楼里还设有专门的公共服务中心，采用集体经营模式，统一采买生活必需品

，餐馆、商店、理发店一应俱全，“为本社区居民提供无微不至的日常活动”—— 就像泰坦

尼克号这样的远洋油轮一样。

所有住宅楼底层全部架空，高速公路也全部建造在 5 米高的空中，整个地面100%都留给行人和绿地、沙滩——不对，不止 100%，实际上是 112%，因为住宅楼的屋顶也全都绿化和

布满沙滩。

办公和商业区域与住宅区相分离，通过高速公路相连。60层高的办公楼每隔400米布置一座，各个方向都与高速公路相连，每座楼可容纳 12000 个工作岗位。办公楼的底层同样是架

空的，把地面和屋顶全部留给绿地和沙滩。

工厂区分布在与商业区相对的方向上。还有大学和体育场，它们被安排在另一条轴线的远端，远远离开城市。所有这些都严格按照功能区分，全部都通过高架的高速公路、地面铁

路和地下铁路联系在一起。