精调轨道板操作规程

精调轨道板操作规程

一、准备性措施

①.使用专用三角架将速测仪安置在GRP点上（对中精度约为0.5mm）。

②.开启无线电装置，建立设备间的通讯。

③.将带有棱镜的测量滑架架置在所需精调轨道板的第一、最后和中间支点以及已精调好的轨道板的最后支点上。

铺设方向

滑架卡尺架在支点打磨了的混凝土面上，并通过固紧调节装置单面与支点面相触。

由此而建立起了与支点几何间的唯一参考关系。在板过渡处，为快速精调轨道板还额外装配有一个光学或机械的精调辅助装置。

二.精调轨道板

在已知的GRP点上对速测仪进行程控设站，并通过已精调好轨道板上的滑架卡尺进行定向，再使用其它已知GRP点进行定向检查。出现较大偏差时（如高程差了0.5 mm或平面差了1.0 mm），则应对轨道基准网以及前一块铺好的轨道板的精调精度进行进一步的检查。

①.通过已精调好的轨道板尾端处的滑架卡尺对速测仪进行定向。

②.同时用架在前面已经调好的板和将要进行调整的板之间的粗调标架对轨道板的高度进行粗略调整，减小精调工作量而且可以节约精调时间

③.电控自动旋转至新的需精调板上事先放好的3个测量滑架上的6个调控点进行量测。

④.程控计算轨道板的实际位置，并通过速测仪测站和调控点进行理论位置比较。此处，软件不仅考虑了现有支点的水平和垂直位置，也考虑了支点的超高。

⑤.程控显示精调值，并由测量工程师通过精调器发出自动调整位置指令。借助调节器上的螺丝调节装置，便可对轨道板进行水平和垂直方向上的

精调。

竖向调节

⑥.重复③款所描述的过程，直到达到以下精度：

⑦.检测需对所有棱镜进行观测和记录。

三、轨道板精调过程中注意事项：

1)所需精调轨道板至速测仪的距离可按6.5m等间距栅格逐级选定，即使是天气条件较差时，也仍可进行精调作业。实践已经证明，在选定约6.5m至13.5m 的距离为视线长（即每个速测仪测站只用于一块轨道板的精调）时，精调作业便可随时进行。视线长在好天气时可放至27m（最多隔4块轨道板），但不可小于5m，视线不够长，自动跟踪功能不能保证。而视线过长，则会导致测量结果不够准确。

选定视线长时，尤其是就特大桥梁而言，必须同时考虑道桥墩的位置。应尽量避免跨越桥墩测量，或者说，尽可能在同一跨梁上测量！不可避免时，需选择最小有效视线长。

2)忽略控制点：控制点（即轨道基准点）可在定向过程中一同量测，并纳入定向计算中，或也可在此根本不予考虑。不过，至少照准一个轨道基准点对于检测大致偏差而言则是必须的。该偏差值会显示在屏幕上仅用于检查目的，而对定向本身无作用。

3)板铺设方向：该参数“板铺设方向“确定了对棱镜1和8将架设在哪两个轨座上：“Station/里程+”是指沿里程递增的方向进行板精调。在此情况下，棱镜1位于轨座30上（如果板是按标准铺设的）。若要沿里程递减的方向进行板精调，则需选定“Station/里程-”。此时，棱镜1便会位于轨座1上。

4)板号增量：成功铺设好一块板后，便可确定下一块板（预设）的板号，即已精调好板号加上该“板号增量”参数下设定的值。

5）全站仪与电池的正负极接线必须正确，以免造成线路短路烧坏设备，避免阳光侧射全站仪，整平之后，小心晃动三脚架，以确定在仪器转动时带调整螺栓的两支脚和轨道板之间没有相对移动的间隙，即全站仪不会在测量其间发生平面位置的变化。

6）三脚架的三个支脚要确保始终是固紧的，不可晃动。按一定的时间间

隔，校对气泡，以确保架设棱镜的垂直性。在使用之前，应以常规方法对三脚架的支脚应进行高度检查，建议每月一次。特殊三脚架的调整螺栓要始终旋紧。

7）测量标架必须仔细安置，确保接触到支点。对标架的触端和支点的目视检查是最为可靠的办法。特别是在有超高的线路段，须采用弹拉机关将测量标架绷紧在轨道固定件上。

8）在精调过程中，工作人员不能站在架设全站仪的轨道板上，如果出现上述情况，需对全站仪重新正平、定向。

9）在精调应事先确认轨道板下长木条已经取出。六个调节架都已在受力状态。

10）在精调过程中，使用扭矩扳手调节支架的人员要听从测量工程师的统一安排，调整方向一致，速度一致。