土石混填质量控制办法
填石、土石路堤施工质量控制要点
填石、土石路堤施工质量控制要点（讨论稿）一、定义：1.用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤定义为填石路基；填料中粒径大于37.5mm 石料含量占总质量30~70%时；为土石路堤；石料含量小于30%时为土方路堤。
2.路基填料中粒径大于60mm的颗粒含量大于50%且粒径小于0.074mm的颗粒含量小于10%时，定义为填石路堤。
3.按照填料的单轴饱水抗压强度，并结合其风化程度，将填料细分为硬类填料（R>60MPa）；中硬类填料（R=30~60MPa）；软质岩填料（R=5~30MPa）；极软类填料（R<5MPa）。
与填料相对应的路基也分为坚硬类石路基、中硬类岩石填石路基、软质岩类填石路基。
条文说明：实际采用的填料，满足1或2中一项者，即可定义为填石路基。
但最具有填石路基特征的是坚硬类岩石填石路基。
二、填料的要求：1.填石路基、土石路基仅限于路堤（80cm以下部位）填筑。
路床区应选用符合路床要求的土，按填土路基的要求进行。
路床区经批准，可采用中硬、硬质岩填料，但最大粒径不得大于100mm。
软质岩类不得用于路床填筑。
2.在路基填筑之前应对填料的岩性作出鉴定，膨胀岩石、易溶性岩石不宜用于路基填筑，强风化石料、崩解性岩石、盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
3.对于土石路堤，当填料为软质岩填料时，其CBR值应符合上路床8%、下路床5%、上路堤4%、下路堤3%的规范要求。
4.在选择确定填料时，应进行饱水抗压度试验。
试验频率为1次/10000m³或填料的岩性发生变化时。
R<15MPa的软质岩和极软质岩禁止直接用做路堤填料（根据软质岩的工程特性，施工单位能采取有效的施工措施与工艺保障时，经监理批准者除外）。
5.填料应进行压碎值、吸水率、视比重、饱水率试验，试验频率为1次/10000m³或填料岩性发生变化时。
压碎值按基层材料的有关试验方法进行。
采用粒径为10~20mm 的填料进行试验，压碎值不得大于40%。
场地平整土石方工程质量通病防治措施
场地平整土石方工程质量通病防治措施枞阳县属丘陵地带，境内岗冲交错，地势不平，土质差异大、土质分布不均匀，在土石方场地平整工程中总是或多或少出现一些控制质量上的问题，笔者因近几年经常接触此类工程，因此就工作中所发现的质量通病问题总结成以下几点，并根据自己的观点提出一些防治措施。
一、场地积水；场地范围内局部积水，原因分析: (1)场地平整填土未分层回填压（夯）实，土的密实度很差，遇水产生不均匀下沉。
(2)场地周围未做排水沟，或场地未做成一定排水坡度，或存在反向排水坡。
(3)测量错误，使场地标高不一。
防治措施: 场地内的填土认真分层回填碾压（夯）实，使密实度不低于设计要求，避免松填；按要求做好场地排水坡和排水沟。
做好测量复核，避免出现标高误差。
二、填方边坡塌方；填方边坡塌陷或滑塌原因分析:(1)边坡坡度偏陡。
(2)边坡基底的草皮、淤泥松土未清理干净；与原陡坡接合未挖成阶梯形搭接；或填方土料采用淤泥质土等不符合要求的土料。
(3)边坡填土未按要求分层回填压（夯）实。
(4)边坡坡角未做好排水设施，由于水的渗入，土内聚力降低，或坡角被冲刷而导致塌方。
防治措施: 永久性填方的边坡坡度应根据填方高度、土的种类和工程重要性按设计规定放坡；按要求清理基底和做阶梯形接槎；选用符合要求的土料，按填土压实标准进行分层、回填碾压或夯实；在边坡上下部做好排水沟，避免在影响边坡稳定的范围内积水。
三、填土出现橡皮土；填土夯打后，土体发生颤动，形成软塑状态而体积并没有压缩。
原因分析:在含水量很大的腐殖土、泥炭土、黏土或粉质粘土等原状土上进行回填，或采用这种土作土料回填，当对其进行夯实或碾压，表面易形成一层硬壳，使土内水份不易渗透和散发，因而使土形成软塑状态的橡皮土。
防治措施: 夯实填土时，适当控制填土的含水量；避免在含水量过大的原状土上进行回填。
填方区如有地表水时，应设排水沟排水，如有地下水应降低至基底。
治理方法：可用干土、石灰粉等吸水材料均匀掺入土中降低含水量，或将橡皮土翻松、凉干、风干至最优含水量范围，再夯（压）实。
公路土方路基填筑施工技术论述
公路土方路基填筑施工技术论述摘要：土方路基填筑是公路工程的基础环节，对公路工程的安全稳定起着决定性作用，路基的施工质量是整体公路工程质量控制的重点，随着现代公路建设标准的提高，对路基工程的施工方法及施工技术提出了严格的要求。
本文根据笔者工作实践，对公路土方路基填筑施工技术进行了探讨。
关键词：公路；土方；路基；填筑；施工正文：一、路基挖方施工技术开挖前应进行清表处理，在坡顶处要做临时截水沟以防止施工过程中雨水冲涮边坡。
恢复中线并进行断面测量，在断面测量成果没有得到监理工程师审批前不得进行开挖施工。
对路基土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车施工，按照图纸的要求自上而下进行，严禁采用爆破法及掏“神仙土”法施工，同时每开挖2m左右进行标高和边线测量以避免超挖或欠挖。
如遇石方路基则通过采取爆破法施工时以小型及松动爆破的方法，禁止采取超量爆破，以有效地确保本公路石方边坡的稳定。
爆破施工方案应开始爆破施工前的28d报监理工程师审批，否则不得对土方采取爆破施工。
爆破施工所采用的爆破器材必须远离爆破地点和居民区存放并严格遵守爆破器材安全出入库制度。
另外对公路路基开挖应采用边开挖边防护的方法来确保路基挖方边坡的稳定。
在开挖下一级边坡时要对上一级边坡及时涮坡，按照图纸要求做好防护施工。
挖方弃方必须运至监理工程师指定的地点堆弃且在运输过程采用有效措施防止运输中给当地居民造成不便。
对于非适用材料严禁用于路基的填筑。
当路基开挖至路槽顶面时，应根据设计图纸要求的深度进行翻松碾压或采取换填措施确保路槽顶面的压实度要求和强度要求。
二、路基填方施工技术对公路路基填土不得采用腐质土、淤泥，不得含草、树根等杂质，同时对于体积超过10cm的土块应打碎。
所选用的填方土料应当在每5000m3以及在土质变化取样，用标准试验方法进行颗粒分析、液限和塑限、有机质含量和击实试验时，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。
另外，对选用公路路基填方的各种主要填料，在填方开工前先选择代表路段作为试验段进行现场压实试验，并将压实结果报监理工程师审批。
土石混填专项施工方案
土石混填专项施工方案一、前言土石混填是一种广泛应用于基础工程中的施工技术，通过将石块与土壤混合填充在需要加固或填充的地方，以提高地基承载能力和稳定性。
本文将详细介绍土石混填专项施工方案，包括施工准备、工程材料、施工工艺等内容。
二、施工准备2.1 人员组织在进行土石混填施工前，需组织专业人员进行施工计划编制、技术指导等工作。
施工过程中需要指定专人负责现场管理和监督，确保施工质量和安全。
2.2 设备准备土石混填施工需要使用搅拌设备、输送设备、压实设备等。
在施工前需对设备进行检查和维护，确保设备完好。
三、工程材料3.1 土壤选择土壤应具备良好的压实性和稳定性，需进行合理掺配和调整，以提高土石混填的强度和稳定性。
3.2 石块石块应选择坚硬、坚实的天然石料或合格的人工石料，不得使用破碎或劣质石块，以确保土石混填的承载能力。
四、施工工艺4.1 施工前期准备•确定施工范围，标志施工地点。
•进行场地平整和清理工作，消除杂物和垃圾。
•搭建必要的施工防护措施。
4.2 搅拌与铺设•将预先选好的土壤和石块按照一定比例装入搅拌设备中进行混合搅拌，直至达到均匀混合的要求。
•混合完成后，利用输送设备将混合好的土石料输送至施工现场。
•在施工现场进行土石混填铺设，采取适当的铺层厚度和均匀性要求。
4.3 压实•使用合适的压实设备对土石混填进行压实，确保各层土石料之间紧密结合，提高土石混填的密实度和稳定性。
•施工现场应控制压实作业的密实度和压实次数，避免引起不必要的变形和损坏。
五、质量控制5.1 施工质量检查在土石混填施工过程中，应定期进行质量检查，检验土石混填的密实度、均匀性和承载能力等指标，确保施工质量符合施工要求。
5.2 质量验收施工结束后需进行土石混填的质量验收，对工程质量进行评估和确认。
验收合格后方可投入使用或交付使用方。
六、安全防护在土石混填施工过程中，施工人员需严格遵守相关安全规范，正确佩戴安全防护用具，确保施工现场安全。
土石混填路基压实质量检测方法
土石混填路基压实质量检测方法摘要：根据在控制路基压实质量中所起的作用，可将压实质量检测指标分为两类：物理性质指标和力学性质指标，分别对应的检测方法为密度检测法和抗力检测法。
土石混合填料作为一种良好的填筑材料被越来越多的应用于工程实践中，若采用传统的检测方法检测其压实质量，则存在诸多问题。
通过对这些检测方法的评价，分析其应用在土石混填路基中的不足之处，提出采用连续压实控制技术实现对土石混填路基压实质量的实时控制。
关键词：土石混合填料；路基；检测方法；控制指标；连续压实控制技术我国西部地区多为山岭丘陵，其地形，地貌和地质水文条件复杂，修筑公路时为节约成本，往往就地取材，采用隧道、边坡等开挖得到的土石混合料填筑路基。
和一般的细粒土相比，土石混合料的粒径变化大，含水状态极不均匀，如果仍采用细粒土的压实质量检测方法和评价标准，必然存在着检测评价指标的适用性、评价标准的合理性等问题[1]。
随着土石混合填料在我国路基工程中的大量使用，通过对传统检测方法的对比分析，提出一种针对土石混填路基的快速、稳定、无损的压实质量评价方法。
1土石混填路基压实质量的控制指标传统检测方法的压实质量控制指标往往可以分为两大类：物理性质指标和力学性质指标[2]。
其中物理指标，例如压实度K和孔隙率n 等，表征的是路基土的密实状况，间接的反应了路基的强度和变形。
而力学指标，例如地基系数K30、动弹性模量Evd、变形模量Ev1、Ev2等，直接表征了路基的强度和变形性状。
在实际工程中，根据不同的工程概况，将会选取不同的控制指标，见表1。
2不同控制指标下的压实质量检测方法2.1物理指标下的压实质量检测方法物理指标有压实度K和孔隙率n等，反映的是填土压实后的密实程度，而填土的密实程度和强度及变形密切相关。
以物理指标控制压实质量的方法称为密度检测法。
2.1.1压实度压实度K是现场土石混合填料碾压后的干密度和室内试验测得的最大标准干密度的比值，它反应的是土体的密实程度。
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法
公路路基工程填土路基、填石路基、土石混填路基施工方法一、填土路堤施工方法路基填筑工程应采用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。
1、填土原则：填方路基必须按横断面全宽分层水平填筑，逐层向上填筑；填方作业应分层平行摊铺，保证路基压实度及每层填料铺设的压实度，并且每侧超出路堤的设计宽度40cm，以保证修整路基边坡后，路堤边缘有足够的压实度。
每层填料厚度不得超过20cm。
土方路堤填至路订顶面最后一层的压实层厚度不少于10cm。
2、填筑路堤填筑前处理办法：路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除后的土质基底应将表面翻松30cm，然后整平压实使其压实度达到规定要求。
路堤填土高度大于80cm，应将路堤基底整平处理，并在填筑前进行碾压，压实度达到设计要求。
3、地表起伏较大的填筑处理办法：地面自然横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1M，以满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成3%的内倾斜坡。
地面自然横坡陡于1：2.5时，路基应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
4、土的含水量控制：（1）将取土场土的含水量控制在最佳含水量±2%范围内；（2）将利用方的土精心分出适用材料、不适用材料，禁止不适用材料填筑路堤。
5、试验段及准备工作：开工前进行复测放样，做好路段、土场排水工作，选择代表性地段200M作为试验段，以确定各土质的最佳含水量（实验室获得），适宜的松铺系数，相应的碾压遍数和施工日进度及人、机、料生产要素的配置，选择最佳施工方案。
6、土方摊铺：摊铺前，应在路堤中心边缘处设置松铺厚度控制桩，在桩上挂线，以控制摊铺厚度。
采用人工配合推土机、平地机摊铺整平。
直线段由两侧向中心刮平，曲线段由内向外侧刮平。
摊铺路堤横坡度不小于3%（但也不宜过大），以利横向排水。
7、碾压：摊铺后及时碾压，碾压时土方含水量应处于最佳含水量近邻范围。
土方路基压实度的质量控制方法和检验
一、土方路基压实度的质量控制（一）、路基填料选择采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥、冻土、有机土及泥炭，及液限〉50和塑性指数大于26的土。
同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质，受条件限制采用黄土、膨胀土作填料时，必须经过处理满足规范要求时方可使用.（二)、填土材料的填前试验用于填筑的路基土施工前一定要完成下列试验：（1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数；（2）颗粒大小分析试验：（3)含水量试验；（4）密度试验:（5）相对密度试验；(6)土的击实试验；(7）土的强度试验（CBR值）,根据这些数据从理论上能够判定出土的种类,剔出不合格的土质。
通过土的重型击实试验，绘出填方用土的干密度与含水量关系曲线.以便确定各类型土的最大密度和达到最大干密度的最佳含水量。
（三）、试验段控制试验的目的是确定正确的压实方法,确保土方工程达到规定的密度。
内容有：压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。
在施工现场选择不低于200m的路线做为试验段.压实试验中，应详细记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型，各种填筑材料的含水量界线、松方厚度和压实遍数、测量高程变化等参数，压实试验必须按规定达到密实度的要求为止.（四)、含水量的控制施工中首先做好路基排水工程以及施工场地的临时排水设施路堑施工土方含水量控制重点是人工降低地下水位，可开挖纵、横向渗水沟.含水区路堑碾压不宜使用振动压路机振压，建议采用D75链轨与3Y15/18间隔稳压;必要时采用无机结合料稳定以防止地下水位上升；土场内外挖纵、横渗水沟或采用无砂管降水，使土方含水量降低。
按粘土∶砂土=1∶3～1∶1∶5d的比例掺拌填筑路堤,可提高混合土方的最佳含水量。
在路基上用铧犁及旋耕犁拌和晾晒土方,在短期内可显著降低土方含水量.压实与填筑分段分层循环进行，穿插组合，可保证有足够的时间调整土方含水量并可尽快提供道路基层作业段.测定土方水分散失系数，可指导洒水、确定碾压作业段长度，减少二次洒水所造成的损失.（五）、土质的控制在最佳含水量下压实可以花费最少的压实功，得到最好的压实效果.但不同的土质会出现不同的效果，可以归类到粉质低液限砂士,最佳含水量12 ％～16％。
路基填方施工及质量控制
路基填方施工及质量控制摘要：作为公路基本载体的路基除了承受岩土本身的重量以及路面重量的同时，还承载着路上行人和车辆等的负重，所以人们对它的工程质量也越来越重视。
本文结合作者多年的工程实践经验就路基填方施工及质量控制进行叙述。
关键词：路基填方；施工；质量控制一、施工准备组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。
组织有关人员对路线走向，取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、涵洞位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查、核对。
做好现场布置及临时设施的施工、维护、修建施工便道。
二、施工工艺1.填土路堤（1）施工准备选择长200m的路段作为试验路段，确定出合理的压实工艺和试验量测措施，通过现场试验确定填料的最佳含水量、松铺系数、碾压遍数、施工机械组织配合等施工参数，以指导全合同段的填筑施工。
（2）基底处理清除路基范围内草皮，植物根系，将局部坑穴夯填密实，然后根据原地面情况进行处理。
对地基潮湿和地下水丰富路段，应开挖排水沟，将地下水引到路堤基底范围外。
对路堤基底为耕地或松土时，应先压实，再进行填筑。
必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、找平、压实。
经过水坑、水田或低洼地段时，应根据情况采取排水疏干、挖除淤泥、换填合格填料等措施，保证基底的稳固。
（3）分层填筑在基底处理经监理工程师检查后，按横断面全宽分层填筑，每一种填料总厚度不小于50㎝。
若原地面不平，应由低处填起，经压实检测合格后再填上一层；当在1:10～1:15横坡上填筑路堤时，应将原地表土翻松30cm碾压后再进行填筑；地面横坡陡于1:5时，则应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行填筑。
填筑过程中要加强质量检测，全部路基施工应严格采取插杆挂线、分层填筑的方法，确保路基填筑质量。
填筑厚度应根据试验参数确定，填筑路基压实前的松铺厚度应控制在每层不大于30cm，且不小于10cm。
(4)摊铺整平先用推土机进行摊铺，再用平地机整平到厚度均匀一致，顺序为先两边后中间，并由中间向两侧作2%的横坡，以利于路基排水。
简谈路基填筑的质量控制方法及要点
应小于 ｌ Ｏ ｃ ｍ， 超 粒径的石料应进行破碎 ， 使 其符合要求 。石料 证 明， 这 个 时 间 一 般 最 好 半 年 以上 。
强度 不应 小 于 设计 或 规 范规 定 的强 度 要 求 。 （ ３ ） 压 实 要采 用 １ ８ 六、 质 量 检 验 在路基填筑 施工完 成后 ， 应按规 范要求对路 基， 进 行 一 次 系统的检查、 验收 。 检 测 时 除 了对 路 基 的弯 沉 、 压实度、 层厚 、 顶
吨以上重型振动压路机分层洒水辗压。碾压过程中继续使用小
石块 或石屑填 缝 ， 边压边填 充， 直至压实顶面 稳定 ， 石块 紧密 ，
表面无下沉 ， 碾压无轮 迹为止 。 （ ４ ） 压 实 度 主 要 靠 压 实 遍 数 保 面 高 程 、 中线 偏位 、 宽 度 等 主 要 指标 进 行 验 收 外 ， 还 必 须 对 平 整 证， 以 填 筑 面 不 再 下 沉 并 无 明显 轮 迹 为 限 ， 并 采 用 沉 降差 或 孔 度 、 路基横坡 和线型等外观进行鉴定 。要求其弯沉值 、 压实度 、 隙率 指 标 控 制 压 实 质 量 。 三、 半 填 半 挖 路 基 的 质 量控 制
各级管理人员应转变认识引起重视绝不能有轻路重桥隧和轻土石方重结构物的思想必须把路基结构物桥梁和隧道放在同等重要的位置上严格按设计要求和技术规范的规定进行全方位全过程的控制使路基土石方工程各方面的施工质量都能达到规范标准或高于规范标准
技术市场
简谈 路基填 筑 的质量控 制 方 法及要 点
安 康
恩施 ４ ４ ５ ４ ０ ０ ） （ 湖 北 省公 路 工程 咨 询监 理 中心 ， 湖北
填层厚度、 顶 面高程 、 路基 宽度 、 中线偏位等指标都必须满足 设
路基土石混填路基压实度的标准
路基土石混填路基压实度的标准.txt生活是一张千疮百孔的网，它把所有激情的水都漏光了。
寂寞就是你说话时没人在听，有人在听时你却没话说了！填料的物理性能(1)在开山处取代表性大块石料12块加工成50× 50×50mm正方体，测定浸水48h后的饱和抗压强度，实测值为48．2MPa，符合土石很填石料强度大于15MPa的要求。
另外在二次倒运料场取已解小后的代表性土样200kg风干，用四分法缩分至l00kg，因粒径较大先人工筛除大于60mm的粒料并计算占总质量的百分比，是否在25％-70％的范围内，实测值为32％属于土石混填。
余下的试样缩分至5000g烘干至恒量，剔除大于60mm的32％(1600g)剩余3400g，按照JTJ05l—93中(JTJ115—93)筛分法进行试验并计算通过量，该土属于含细粒土砾(GF)l。
如小于0．074mm的试样大于15％需做土的界限含水量试验。
(2)标准击实。
在《公路路基施工技术规范》的7．8．2节规定，其标准干密度应根据每一种填料的不同含石量的最大干密度作出标准干密度曲线。
但是根据JTJ051—93(T0131—93)中大试筒适用于粒径不大于38mm的土。
另外，当试样中有大于38mm颗粒时，应先取出大于38mm颗粒，并求出百分率。
再对小于38mm部分进行击实试验，对试验所得最大干密度和最佳含水量进行校正。
当大于38mm颗粒含量大于30％时就不宜用击实方法，也无法进行校正。
(3)根据以上分析，决定采用JTJ058—2000中T0308—2000(粗集料密度及吸水率试验)(广口瓶法)测大于5mm以上试样的毛体积密度。
首先按四分法取5000g大于5mm的试样，把大于广口瓶直径的试样破碎至易于进出广口瓶。
将破碎后的试样放人容器中冲洗干净，浸水24h。
同时用5000ml细口瓶在室温储存l瓶饮用水备用。
如浸水24h后，试样仍不干净，再继续把试样洗干净，直到水清澈为止。
高速公路土石混填路基施工的质量控制
高速公路土石混填路基施工的质量控制[摘要]温州地形复杂，大部分为丘陵山土，土石混填路基是高等级公路普遍的路基形式。
土石混填的特点包括：强度高、压缩性低等，在路堤的填筑中运用甚多。
根据标准的施工计划安排，土石混填能取得理想的施工成效，满足各种设计标准的要求。
[关键词] 高速公路土石混填路基压实度质量控制路基是在天然地表面按道路设计的平面线形和设计横断面开挖或填筑而成的岩土结构物。
它是路面结构的基础。
按填筑材料，路基分为填土路基、填石路基和土石混填路基。
土石混合料是由岩石和表层土经外力作用形成，作为一种天然材料，主要性质如下：土石混合料颗粒组成差异较大，以不均匀系数为例，有的较小，有的高达几千；土石混合料具有良好的压实特性，当粗颗粒含量小于70%时，最大干密度随粗颗粒的增加而增加，当粗颗粒含量大于70%时，最大干密度随粗颗粒含量的增大而略有减小。
本文从路基施工工艺为出发点，对高速公路土石混填路基施工的质量控制做了系统的研究。
一、土石混填路基的施工工艺流程1、测量放样对基底处理进行综合检测，保证处理质量达到标准后放出路基中线及边线，按每个断面布设3点测出标高看成测量松铺厚度的参考。
按照路基设计横断面计算出填筑宽度，各侧加宽0.3m，撒出石灰线，对桩上准确划定本层设计标高位置。
2、填料运输倾倒：a.土石混填路堤上倾倒前应重点做好石料岩质和粒径的鉴别选用，以满足设计规范要求，石块含量在30%-70%之间。
b.根据《路基施工技术规范》（jtg f10-2006）规定，膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接用于路堤填筑，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。
c、基底处理应满足规范要求，在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求做好排水和防渗处理。
d、填筑应符合以下规定:1）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。
2）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数等参数。
土石混填施工技术方案
土石混填施工技术方案路堤填料中石料含量等于或大于70%时，应按填石路堤施工；路基填料中石料含量小于30%时，按填土路堤施工。
石料含量在30-70%之间时按土石混填路基施工。
用土石混合料填筑路堤时，先做填筑试验段施工，其压实参数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。
1.1施工准备（1）测量放样，恢复中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织人员和机械上场；确定施工顺序及土方调配方案。
（2）开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。
在复核设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行场地清理。
（3）场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。
场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。
对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。
（4）基底处理和压实按照设计和规范要求根据对清表后的基底进行处理。
不需要特殊处理的路基，对填筑范围内的垫层底，应在洒水湿润或翻嗮达到最佳含水量后，采用不小于18t 的重型振动压路机对基底进行压实。
基底压实度达到规范要求后，进行取样试验，并报监理工程师核准后，方能进行路堤的填筑。
1.2施工流程土石混填路堤施工工艺框图1.3施工方法（1）路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。
填筑区 检测区碾压区 整平区为保证路基的压实质量，松铺厚度必须按试验段路基填土厚度来控制，且每层松铺厚度不超过40cm，填料直径不大于层厚的2/3。
施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。
如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑，达到一定条件后再进行全断面分段填筑。
土石混填质量控制办法
三、填石路堤和土石混填路堤施工质量控制方法概述依据填猜中粒径大于38mm且单轴抗压强度大于15MPa的石料含量多少分别进行施工控制：石料含量大于等于70%时作为填石路堤，石料含量小于30%时应作为土质路堤。
强风化石料或软质岩石（单轴抗压强度小于 15MPa）填料应按土质路堤施工规定先查验其CBR值，CBR值切合要求应按土质填料对待或按土质路堤的技术要求施工，不然不应作为路基填料。
填石路堤和土石混填路堤均应分层填筑，分层压实，局部办理不得倾填。
当填料的岩性相差较大时，应将不一样岩性的填料分层或分段填筑，其详细分层松铺厚度和填料粒径要求见下表：表01路堤种类最大分层松铺厚度（cm）最大粒径（cm）填石5030且不超出压实层厚的2/3土石混填4020注：1、压实层厚度试验确立；2、土石混填路堤填猜中所含石料强度大于20MPa时，最大粒径不得大于压实层的2/3，超出的应进行人工办理或消除；所含石料为软质石强度小于15MPa时，最大粒径不得大于压实层厚，超出的应打坏。
填石路堤和土石混填路堤的施工机具要求见下表：表02设施名称质量或功率重型振动压路机≥12T轮胎压路机≥25T推土机≥150KW填石路堤和土石混填不一样环境下碾压遍数应依据试验路段确立，但最少碾压遍数许多于6遍。
施工前的准备施工前应组织有关人员学习有关规范和本控制方法，增强施工人员的专业培训。
人员合理分工，专线运输，合理调运，专人指挥。
应按本标段状况依据表02要求落实机具进场，施工机具不切合规定的不一样意施工。
施工前应付原地基基础进行办理，知足设计要求后方可进行下步施工。
在大规模填石、土石混填施工前承包人一定选择在地质条件、断面形式均拥有代表性的地段，分别铺筑长度不小于100m的全幅填石路基试验段和土石混填路基试验段。
在试验中应按表02要求采纳机具且与大规模施工中采纳应同样。
经过试验确立填石和土石混填路堤的施工工艺、松铺厚度、压实层厚、料径、机械组合、人员装备和最少压实遍数等参数。
土石混填路基规范
验收程序：按照规定的验收程序进行验收，确保验收工作的规范性和有效性。
检测与验收流程
检测方法：采用压实度、弯沉、平整度等指标进行检测 验收标准：压实度不小于96%，弯沉值不大于设计规定，平整度符合要求 验收流程：检测合格后，进行表面清扫，然后进行验收检验 注意事项：在施工过程中，应加强质量检测与控制，确保符合规范要求
造成损害。
土石混填路基的检测与验收
检测方法
压实度检测：采用灌砂法、环刀法等方法测定压实度，确保符合规范要求。
弯沉检测：通过弯沉仪测定路基弯沉值，评价路基的承载能力。
强度检测：通过承载板试验测定路基强度，确保满足设计要求。 几何尺寸检测：使用全站仪、水准仪等设备检测路基的宽度、高度、横坡 等几何尺寸，确保符合设计要求。
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土石混填路基规 范
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汇报时间：20X-XX-XX
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土石混填路基的 维护与保养
土石混填路基的 施工要求
土石混填路基的 环保要求
土石混填路基的 检测与验收
土石混填路基的 安全注意事项
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验收标准
压实度：符合设计要求，不小于0.92 承载力：满足设计要求 平整度：符合规范要求，≤20mm/30m 排水性能：满足设计要求，无积水现象
质量保证措施
检测频率：按照规范要求进行检测，确保数据的准确性和可靠性。
验收标准：以相关规范和标准为依据，对土石混填路基的各项指标进行验收，确保符合要 求。
监控与维护：采用现代化技术手段对土石混填路基进行实时监控和维护，提高其使用寿 命和安全性。
详解土石混填路基压实质量控制方法
详解土石混填路基压实质量控制方法摘要：由于社会主义经济建设的快速发展，在当前国内外经济形势的发展背景下，加强道路的土石混填路基压实施工质量的科学控制，有着非常重要的作用。
本文针对土石混填路基压实质量，分析存在质量问题的原因，提出施工过程中技术和管理的防控措施。
关键词: 土石混填；路基压实；质量控制方法一、引言土石混填路基压实施工质量的一个任何问题，都会对道路的路基施工质量管理产生较大的影响，甚至有可能使整个施工质量管理失去控制。
对道路的土石混填路基压实施工质量管理是对道路工程的全过程施工质量进行控制管理的重要环节，而现在国内进行的道路的土石混填路基压实施工质量管理往往得到不良好的实施，最终导致道路在建成通车之后出现一系列的问题。
所以，目前国内道路工程管理人员的一项主要任务就是科学的进行土石混填路基压实施工质量管理工作。
本文针对土石混填路基压实质量，分析存在质量问题的原因，提出施工过程中技术和管理的防控措施。
二、土石混填路基压实质量控制方法1．表土清理。
施工之前需要按照道路设计要求将施工路段表土清除15cm，将道路施工路段的杂草等全部清除掉，然后需要对施工路段进行碾压，碾压要求保证压实度不低于百分之九十三。
碾压完成之后需要将道路施工路段的中边桩放出。
碾压结束之后需要对路基进行加宽处理，路基两边各加宽0.5m，测量压实后路基厚度，将其控制在20cm左右，要求填充物颗粒直径小于15cm，同时还需要保证路床部位不超过10cm，这样才能保证最终的压实效果。
利用挖掘机以及运输汽车将土方运到指定位置，安排专人对杂草以及树根进行处理。
土方处理完毕之后需要用推土机对施工路段进行粗推平处理，利用人工进行整平处理以及边线清理。
然后需要在施工路段上建立白灰墩，同时还需要对填土松铺厚度进行控制，将所需仪器调整就绪，留作后续使用。
2．填土含水量检查。
要保证在土质最佳含水量的百分之二左右对土质进行压实；如果在压实过程中土质含水量较少，那么需要补充土质中的水分，可以使用洒水机对土均匀洒水，同时还需要用旋耕机对土进行搅拌，除此之外，还可以使用土方前一天在土方表面洒水，然后让水自动渗透到土中，然后再使用，如果土中含水量较高，那么就需要除去土中多余的水分，可以采取将土摊开晾晒的方法解决。
路基工程质量控制
路基工程质量控制一、土方路基工程质量控制1. 施工前应做好现场调查和核对，合理确定土方填筑方案。
2. 严格控制填料的含水量，确保达到最佳含水量。
3. 填筑时应分层填筑、分层压实，每层填筑厚度不宜过厚。
4. 严格控制填筑料的粒径和级配，避免填筑料中混入淤泥、草根等杂物。
5. 确保压实质量，按照规范要求进行压实度和沉降观测。
二、石方及土石混合路基工程质量控制1. 对石方及土石混合路基应进行充分的地质勘察，制定合适的施工方案。
2. 严格控制填料的粒径和级配，确保填筑质量。
3. 填筑时分层填筑、分层压实，每层填筑厚度不宜过厚。
4. 加强现场监控，及时发现和处理质量隐患。
三、特殊地质条件下路基工程质量控制1. 对于特殊地质条件下的路基工程，应进行专门的地质勘察和设计。
2. 根据地质条件制定合适的施工方案和技术措施。
3. 加强现场监控，及时发现和处理质量隐患。
四、桥涵及通道等构筑物工程质量控制1. 桥涵及通道等构筑物应进行专门的设计和施工。
2. 严格控制施工过程中的材料质量和施工工艺。
3. 加强现场监控，及时发现和处理质量隐患。
五、防护工程质量控制1. 防护工程应进行专门的设计和施工。
2. 严格控制施工过程中的材料质量和施工工艺。
3. 加强现场监控，及时发现和处理质量隐患。
六、排水工程质量控制1. 排水工程应进行专门的设计和施工。
2. 严格控制排水材料的品质和施工质量。
3. 加强现场监控，及时发现和处理质量隐患。
七、高边坡防护工程质量控制1. 高边坡防护工程应进行专门的设计和施工。
2. 根据高边坡的地质条件，制定合适的施工方案和技术措施。
3. 加强现场监控，及时发现和处理质量隐患。
4. 对于高边坡的防护措施，应考虑排水工程的配合施工。
5. 在高边坡防护工程施工过程中，应注意对周围环境的保护。
6. 在防护工程施工完毕后，应对高边坡进行定期的检查和维护。
八、环保工程质量控制环保工程质量控制是路基工程施工中的重要环节。
运用QC方法提高土石混填路基施工质量共31页文档
小组名称
路桥集团第一公路工程局少洛项目路基工程QC小组
课题名称
运用QC方法提高土石混填路基施工质量
本次活动起止时间
2019.4—2019.6
小组类型 攻关型
小组人数
7
活动次数
人员参加率
100
序号 姓名 年龄 性别 文化程度 受教育时间 组内职务
职务
1
韩全友 30 男 大学 72小时以上
组长
总工
2
王平安 29 男 大专 72小时以上 副组长
2、漂、卵石土性状描述
漂、卵石土埋深3—6米，由漂、卵、砾石夹杂黄色、 红色粘性土组成，石块含量40%—70%。粒径最小5mm， 最大可达到1m左右，个别石块尺寸达到2m以上。运至路 基的填料中以5cm—50cm粒径的石块比较多见。
筛除石块后，其中粘土（夹砂）最佳含水量8%— 11%，最大干密度2.0—2.1g/cm3。
4
增加了清除大石块的人工，压路机双班驾驶员配置到位。
5
通过每次碾压前挖坑检查松铺厚度，保证了松铺厚度不超过施工方 案中的规定。
清除石块做到了基本无超尺寸石块，表面没有露头石。路基表面大 6 面平整，无局部坑洼，保证了均匀压实。经抽查，碾压旁站人员能够坚
守岗位，认真监督。
九、效果验证
对策表中措施实施后，仍对K23+200—K23+600 段路基（93区）进行了压实度检查，并将检测数据 汇总、整理，结果：
是要因
2、松铺厚度过大 松铺厚度大，而压路机压
实功有限，无法将土层下部有 效压实。经现场压实度检测验 证，压实层厚过大处，试坑底 部明显不密实。取试坑上部检 测，压实度较易达到。
是要因
3、标准击实不准 含石量对标准击实数据影
试析如何控制土石混合料的压实质量
４ ． Ｉ 与 Ｐ的关系。根据室内大型击实试验结果， ２ ， ３ｃ 绘制关系曲线 ． 如图 ｌ图 ２所示。 ， 经回归后得到 ， 当粗料含量 ５ ％时，与 Ｐ基本服从双对 Ｉ 数关系 为相关系蜘 ， 有 ｌ ｌ ６ ２ ｌ ６ ０ Ｐ ＝． ８ ｇ ＿ ４． ＿ ９ １ ． ０ ９ ９ Ｉ ７ －１ ｇ Ｒ ９ （） ７ 当粗料含量＞７ ％时， 与 Ｐ ５ ｌ 基本服从直线关系
（ 蛩
）
（ ３ ）
式中： 为修正系数， ．～． ＾ｄ ｆ ｒ 为含粗粒在内的细料最大干 ， 容重。 ． 最佳含水量 为 一 １０ 苎 ０ （） ４
４ 理论计算最大干容重的改进方法。 同粗料含量最大干容重的计 ２ 不 算方法所需参数较多， 为便于实际应用 ， 引人密度干涉系数和最佳含水量 系数， 并作如下改进。 ４ 密 度干 涉系数 Ｉ定 义为 ２１ ｃ Ｌ １ ０ Ｆ Ｐ 。 ＝ Ｏ Ｆ， Ｇ： （ ） （） ５ ４ ２最佳含水量系数 Ｆ 定义为 ． ２ ，
摘 要： 从现行压实质量控 制指标存在的问题 出发 ， 针对土石混合料颗 粒组成和含水状 态极不均 匀的特 点， 引入密度干涉系数和最佳含水量 系数 对最大干客重的理论计 算法进行 了改进 ， 了用空隙率控制法和不 同粗集料含量 下改进的工地压实度控制方法， 探讨 作为土石混合料压 实质量控制标准 的可行性 。工程实例表明， 两种方法能在一定程度 上取得较好的控制效果， 中空隙率控制法不必进行室内大型击实试验但仍需求出现场干密度。 其 关键 词 ： 道路 工程 ： 石混 合 料 ； 实控 制 方法 ； 隙率 ； 料含 量 ； 土 压 空 粗 质量 控 制
维普资讯
三 Ｄ７ ： ０ 年第 ９ 薯曼 ２ 期三 薹叠ｉ ０ 一 量薯薯≥ 蓦墓≤ 三
路基工程质量控制要点
路基工程质量控制要点路基工程质量控制要点目录一、准备工作-----------------------------------------------------------------2二、施工质量控制内容-----------------------------------------------------2三、填土路基检验与评定--------------------------------------------------2四、填石路基及土石混合路基施工质量控制要点--------------------3五、高填方路基施工质量控制要点--------------------------------------4六、土方路堑施工质量控制要点------------------------------------------4七、石方路堑施工质量控制内容与监理工作要点--------------------5八、构造物台背回填质量控制要点--------------------------------------5路基施工质量控制内容与监理要点一、准备工作：1、根据施工路段划分机械班组，确定取土场，充分取样确定土的标准。
2、根据标书承诺和合同需要人员、设备进场。
尤其是专职自检员和大功率压实设备，平地机等。
3、完善试验检测手段，确保在第一时间第一现场依靠试验数据指导施工。
4、填方路基开始前宜做100~200m试验路段，科学合理进行试验段铺筑，通过试验段铺筑应分别掌握94区和96区的机械配置、碾压遍数、松铺系数等施工要点。
同时得出灌砂法与核密仪测试结果的对比系数。
5、清表后填前复压至压实度90%以上，且路基内无任何杂物。
6、恢复中线，复测标高，根据填土高度放出施工边线。
报请监理工程师验收。
二、施工质量控制内容1、填方材料应尽可能地利用路基开挖中挖出的可作填方的土、石等适用材料，也可使用经监理工程师同意的，从借土场（取土坑）取得的适用材料。
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三、填石路堤和土石混填路堤施工质量控制办法3.1 概述3.1.1根据填料中粒径大于38mm且单轴抗压强度大于15MPa的石料含量多少分别进行施工控制：石料含量大于等于70%时作为填石路堤，石料含量小于30%时应作为土质路堤。
3.1.2强风化石料或软质岩石（单轴抗压强度小于15MPa）填料应按土质路堤施工规定先检验其CBR值，CBR值符合要求应按土质填料对待或按土质路堤的技术要求施工，否则不应作为路基填料。
3.1.3填石路堤和土石混填路堤均应分层填筑，分层压实，局部处理不得倾填。
当填料的岩性相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段填筑，其具体分层松铺厚度和填料粒径要求见下表：表01注：1、压实层厚度试验确定；2、土石混填路堤填料中所含石料强度大于20MPa时，最大粒径不得大于压实层的2/3，超过的应进行人工处理或清除；所含石料为软质石强度小于15MPa时，最大粒径不得大于压实层厚，超过的应打碎。
3.1.4填石路堤和土石混填路堤的施工机具要求见下表：表023.1.5填石路堤和土石混填不同环境下碾压遍数应根据试验路段确定，但最少碾压遍数不少于6遍。
3.2 施工前的准备3.2.1施工前应组织有关人员学习相关规范和本控制办法，加强施工人员的专业培训。
3.2.2人员合理分工，专线运输，合理调运，专人指挥。
3.2.3应按本标段情况根据表02要求落实机具进场，施工机具不符合规定的不允许施工。
3.2.4施工前应对原地基基础进行处理，满足设计要求后方可进行下步施工。
3.2.5在大规模填石、土石混填施工前承包人必须选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，分别铺筑长度不小于100m的全幅填石路基试验段和土石混填路基试验段。
3.2.5.1在试验中应按表02要求选用机具且与大规模施工中采用应相同。
3.2.5.2通过试验确定填石和土石混填路堤的施工工艺、松铺厚度、压实层厚、料径、机械组合、人员配备和最少压实遍数等参数。
3.2.5.3试验段结果应分段整理成报告，经驻地办批准后报建设办审批，以便指导后期填石、土石混填路堤施工。
3.3 填石、土石混填路堤施工3.3.1填料开采和运料3.3.1.1用于填石、土石混填施工填料的石质挖方段，在规定允许的条件下尽可能减小爆破后岩石的料径。
3.3.1.2在挖方段装料时，施工人员应将超过粒径限制的大粒径块石拨到一边，集中于挖方区进行二次爆破或人工改小，直到满足填筑要求方可调运，严禁超粒径填料上路。
3.3.1.3装运填料时尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。
3.3.2堆料与摊铺3.3.2.1堆料前，应在路基表面上用石灰方格网，计算出每个方格网所需用的填料方量，进而算出许运的车数。
3.3.2.2填石、土石混填路基不允许纵向分幅施工，应全副横向分层堆料，不同岩性的填料应分层或分段填筑。
3.3.2.3填料摊铺应采用人工配合大型推土机进行，大块石由人工先铺，且石块大面向下，放置平稳，所有缝隙再铺小石料石渣等，小块石料采用推土机。
3.3.2.4一般铺填料厚度尽量小于分两次铺筑的方法，即底层铺较大粒径料，上层10cm左右铺较小粒径料、细料找平。
3.3.2.5除机械施工外，应加强人工配合。
除边坡码砌人员外，每个工作面配备1~2组人员（每组3~5人），准备一台手推车，一套岩石解小工具及铁锹等基本工具配合机械施工。
3.3.2.6填石、土石混填路堤每层每侧应超宽50cm。
3.3.2.7在填石料表面填筑其它填料（如土）时，顶面应无明显孔隙、空洞。
在其它填料填筑前，填石路堤最后一层的铺筑层厚应不大于40cm厚，过滤层碎石粒径应小于15cm，其中小0.5cm的细料含量不小于30%；土石混填路堤距边缘4m内填料最大粒径应不小于15cm。
3.3.3边坡码砌3.3.3.1边坡码砌与填石路堤同步进行，土石混填段可不进行码砌。
3.3.3.2填石路堤的边坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌。
当路堤填高小于或等于6m 时，其每边码砌厚度不得小于1m，当路堤填高大于6m时，其每边码砌宽度不得小于2m，码砌的厚度应等同于本层的填筑厚度。
3.3.3.3边坡码砌人员数量配备根据工作路段长度而定。
3.3.4填石、土石混填路堤压实3.3.4.1压实机械、吨位见表02组合方式，碾压工序参照试验段施工，最小压实遍数符合3.1.5条的规定。
3.3.4.2摊铺平整的填石、土石混填路堤，除平整度应达到规定要求外，填料表面应无明显的突出点，压路机在碾压时，压路机轮应无明显架空（超过轮宽的1/4）现象，在上述现象较明显时，应重新对填石料表面进行平整，直到满足要求方可压实。
3.3.4.3土石混合料路堤应在最佳含水量附近压实，对含水量达不到要求填料，可采用洒水或摊铺晾晒的方法进行调整。
在缺乏资料时，土石混填料压实时，可只对细料含水量进行控制，一般要求细料含水量大于细料最佳含水量0%~3%。
3.3.4.4填石、土石混填路堤在碾压时，压路机碾压速度为2~4km/h，频率25~30Hz左右，碾压时，先用压路机静压一遍然后选择强功率振动碾压5遍。
碾压时应由两侧开始向中间，然后再由中间向两侧碾压，并且每次要求错轮1/3轮宽。
3.3.4.5对有明显空洞、孔隙的地方应补充细料，再行碾压，对于碾压后仍有松动的块石应用合适粒径的小石块嵌实，采用于锤敲紧。
3.3.5压实度检测3.3.5.1填石路基压实度检测采用压实沉降差法，具体见3.4.5条规定。
3.3.5.2土石混填路基先采用轮迹法初评，再采用灌水法检测压实度，具体见3.5.4 3.5.5 3.5.6 3.5.7条规定。
3.3.6填石、土石混填应专人现场全过程旁站，详细记录每层填料松铺厚度、粒径、碾压遍数、层厚（填石路堤应记录压实沉降差）等，分别填写填石施工原始记录表，土石混填施工原始记录表。
3.4 填石路堤的施工质量控制3.4.1填石路堤的施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制。
施工单位在施工中，应严格按照暂行规定施工，不得自行放宽标准。
按3.3.6条规定旁站、记录、填表，供监理工程师随时查证，并作为压实度评定依据。
3.4.2填石路堤在大规模施工前，应进行现场试验，在试验中确定能使填石路堤达到规定密实度的施工参数（层厚、最大粒径、碾压遍数等）和合理的施工工序，经监理工程师认可后备案，并作为施工工序质量控制检查标准。
3.4.3监理工程师在质量检查和各施工单位在质量自检中，应进行下列项目的检测：3.4.3.1压实层厚和最大粒径：符合表01及3.2.5.2条规定。
3.4.3.2压实遍数：符合3.1.5、3.2.5.2条规定。
3.4.3.3压实质量检测：符合3.4.5条规定。
3.4.3.4表观质量检测：符合3.4.6条规定。
3.4.4填石路堤的压实质量检测采用压实沉降差法。
3.4.5压实沉降差及层厚检测3.4.5.1在压实后的填石路堤表面，用油漆或其他醒目的标记标注测点，用水准仪测量测点高程，然后用静载12T以上振动压路机碾压检测，检测振动2遍后各测点高程，其碾压前后应无明显轮迹，各点沉降差值小于2mm为合格，否则应补压等处理。
压实层厚采用水准仪测量：同点层顶、层底高程差应不大于规定压实层厚。
3.4.6表观质量检测：碾压后的填石路堤表面应无明显空洞、孔隙和轮迹，大粒径填石无松动现象，应达到以铁锹挖动困难，用撬棍方能使之松动的状态。
3.4.7边坡码砌，符合3.3.3条规定。
3.4.8实测项目见下表：填石路堤实测项目表表033.5 土石混填路堤施工质量控制3.5.1土石混填路堤是施工质量主要由施工工序配合压实度检测接着控制。
施工单位在施工中，应严格按照暂行规定施工，不得自行放宽标准。
按3.3.6条规定旁站、记录、填表，供监理工程师随时查证，并作为压实度评定依据。
3.5.2土石混填路堤在大规模施工前，应进行现场试验，在试验中确定能使填石路堤达到规定密实度的施工参数（层厚、最大粒径、碾压遍数等）和合理的施工工序，经监理工程师认可后备案，并作为施工工序质量控制检查标准。
3.5.3监理工程师在质量检查和各施工单位在质量自检中，应进行下列项目的检测：3.5.3.1压实层厚和最大粒径：符合表01及3.2.5.2条规定，压实层厚采用同点层顶、底高程差法检测，或采用灌水法检测。
3.5.3.2压实遍数：符合3.2.5.2条规定。
3.5.3.3压实质量检测：符合3.5.4条、3.5.5条、3.5.7条规定。
3.5.3.4表观质量检测：符合3.5.8条规定。
3.5.4土石混填路堤的压实质量应先通过轮迹法初步判定填筑层是否压实，再采用灌水法检测压实度，其它见3.5.9条规定。
3.5.5轮迹法：当土石混合料路基按规定施工工艺压实后，采用12T以上重型振动压路机振压2遍后，路基顶层不再下沉，两次振压前后肉眼观察无明显标高变化，则初评该填筑层压实基本达到要求。
3.5.6土石混填路堤标准干容重、最佳含水量确定：《规程》规定：“重型击实法采用直径为150mm的击实筒确定土料标准干密度，土的最大粒径不得超过38mm”。
为满足规范要求，采用将土石混合料中超过击实法规定的粒径颗粒（粒径大于38mm）筛出后，剩余土石混合料用击实法（击实筒直径150mm）得到不同含石量的标准干密度，绘制一个随含石量变化的标准干密度曲线如图3。
在施工现场测定压实度时，将超粒径的颗粒采用体积折算的方法进行处理。
干 2.4密度y=1.869+0.006x 图3 击实法干密度与含石量的关系曲线y 2.0(g/cm2)20 30 40 50含石量x（%）击实法与表面振动法对照表表043.5.7压实度检测3.5.7.1采用灌水法要检测，查标准曲线。
试坑尺寸为长*宽=40*40cm，深为层厚。
3.5.7.2用灌水法测定路基某点的干密度，首先测定该点试坑的体积V，称量试坑内全部试料M，用筛子将大于38mm的颗粒筛出，称其重量M1，用石料的比重计算出大于38mm的颗粒所占体积V1，试坑体积减去大于38mm颗粒所占体积，得出小于38mm的颗粒所占体积为V2；试坑内试料的重量减去大于38mm颗粒的密度，再从小于38mm颗粒土石混合料中筛出大于5mm的颗粒，称其重量M3，计算出小于38mm颗粒土石混合料的含石量。
根据含石量与标准干密度关系曲线（图3），找到相对应含石量的标准干密度，则该点压实度求出。
计算步骤如下：（1）计算大于38mm颗粒所占体积V1=M1/G（2）计算小于38mm颗粒所占体积V2=V-V1（3）计算小于38mm颗粒的重量M2=M-M1（4）计算小于38mm颗粒土石混合料的密度ρ=M2/V2（5）计算小于38mm颗粒土石混合料的含石量=M3M2-1*100%（6）计算压实度={[ρ/（1+W）]P}*100%式中：V为试坑的体积；G为石料的视比重；M为试坑内全部试料重量；M1为大于38mm颗粒的重量；M2为小于38mm颗粒的重量；M3为小于38mm大于5mm颗粒的重量；W为土石混合料的含水量；P为查得图3所对应的标准干密度值。