盾构隧道施工安全控制要点

工完成盾构机进洞以后，也必须将其从井下吊至地面；
盾构法开挖阶段，也需利用固定式的龙门吊等起重机 垂直吊装管片、轨枕、轨道等附属材料和吊取碴土；在一 些大型设施如拌浆站的拆除和负环管片拆除都必须要有汽 车吊、履带吊等移动式起重机的协助作业。
吊装作业进行之前，吊装司机必须检查：指示仪表是 否齐全精准，各限位和警示设施是否有效，起重设备的燃
的工具、设备、简易药箱等应急物品准备齐全，对土舱内
的气体进行检测，在保证无有毒气体的情况下才进行刀具 更换。另外在土舱必须提供充足的照明，但刀盘内潮湿、
水气大，随着温度的升高会产生雾化现象，对电器、电线
绝缘性能要求高，需选用24 V 以下的安全电压，包括行 灯等局部照明工具。
（1）常压换刀
在地质条件比较稳定的情况下， 一般采取常压换刀。 在更换刀具之前要选择合适的地点并预先对地层进行 加固处理。 开舱过程应在开舱点垂直上方和重要建(构)筑 物四周设置监测点 ，严密注视它们的位移和沉降情况。
构机之间几乎没有空隙，稍不注意人员就可能挤卡在中间。
6）砂浆搅拌与注浆
盾构机在掘进过程中需要对管片外侧的环形空隙中注 入浆液体，这就需要砂浆搅拌系统预制浆液体并进行输送。
进料工在进料时严禁将头或手伸入料斗与机架之间察
看或探摸进料情况，运转中也不得用手或工具等物伸入搅 拌筒内扒料出料，料斗升起时要时刻留意其下方是否有人 在工作或穿行，清理料坑时必须将料用链条扣牢。 送料工调节输送机的卸料高度时应在停车时进行，调 节好后应立即将连接螺母拧紧， 并插上保险销， 以防输 送管掉落伤人。 当电源中断或其他原因突然停机时， 应 立即切断电源，将输送带上的物料清除掉，待来电或排除 故障后方可再接通电源启动运转。
在正式进行气压换刀之前，还应进行无人压力试验， 作业人员进入时操作人员应掌握好升压的速度， 若舱内 有人感到升压过快要马上停止升压或适当降低压力， 待
机体适应后再适当增加升压的速度。
在压力舱内作业时，舱内的照明要求也更高，必须是 经得起压力的防爆灯；通讯方面也需更加精准，外面值守 人员必须无间断地与压力舱内的人员保持联络了解其情况； 应急措施也需更加充分，除了准备一般的应急药品外，
护， 以防在拆除过程中管片突然塌落击穿电缆或其他设 施设备；吊装时，吊装物下方及重心摆动方向禁止站人， 待作业人员撤离到安全有效距离位置时方可起吊。 拆除 洞门管片一般需要电机车的配合，电机车的牵引钢丝绳一
定要相匹配， 以免钢丝绳崩断管片突然掉落伤人或者损
坏路轨、电机等设施设备。 联络通道管片拆除之前，必须严格按照要求对上方管 片进行支撑，以防管片受力不均产生挤压变形等恶性影响。
者爆炸的危险。交流电焊机必须具备有效的二次侧降压漏
电保护器。
在盾体上焊接吊耳属于高处作业， 而且盾构本身是圆 形，极易发生高处坠落事故，所以在盾体上面焊接吊耳或 进行其他作业时， 必须焊好防护栏杆并系好安全带。 在组装或拆卸的过程中，可能会有少量的机油、液压 油或者其他的油污分布在各种设备设施上，所以在施工现 场禁止吸烟，且走路要留心，以防滑倒摔伤。同时所有带
若遇局部透水砂层有涌水情况发生时， 需立即采用掺
有大量速凝剂的喷混凝土封闭涌水面， 喷混凝土前预埋
出水花管，然后增加小导管注浆，注浆时可采用水玻璃或 其它速凝剂的双液注浆， 以有效止水和稳固掌子面的效 果。 另外在施工作业期间需加强排水，以防土体长时间浸
泡变软而发生坍塌引发恶性事故，也不得在电机车安全运
响，警示灯闪烁，警示作业人员不得在拼装机旋转范围内，
因为拼装、开装架及拼装辊等回转物体有夹住人体的危险。 管片起吊时吊销必须全插到位，以免旋转中销子脱出，管
片落下伤人；另外在插入管片吊销时，销子和管片起吊金
属件之间有夹住手指的危险，操作人员必须明确信号、确 认操作人员安全后再操作。
拼装管片时，拼装工必须站在安全可靠的位置，严禁
8）联络通道施工
联络通道施工包括联络通道和废水泵房施工两部分， 一般是采用人工开挖，与矿山法施工相似，但开挖的隧道 长度较短。 联络通道施工过程中，遇软弱土层、透水砂层或者掌
子面发生小量掉块等，一般是采取小导管注浆、增加锚杆
长度和数量，或者挂网喷混凝土来加强临时支护； 若发现掌子面发生较大量的坍塌，应立即采用砂袋回 填等措施，并喷混凝土充填满砂袋与拱顶部的空隙和坍塌 部位；
道管片需要拆除。
在拆除负环管片时，应按拆除技术方案规定的顺序拆 除， 不得一次将整环管片螺栓全部松懈或拆除，以免发 生一次性大面积脱落。 拆卸管片除螺栓时，应满足管片的自稳角，应先挂好
吊钩，穿好吊销杆，拉紧绳索后再行拆除连结螺杆，以防
管片滑移倾倒。
起吊前应确定连结螺杆无遗漏且起吊管片与其它管片、
连结体完全脱离，并且一定要将周围的电缆管线等进行保
升降、运行应保持同步，各台起重机所承受的载荷均不得
超过各机的额定起重能力， 如达不到上述要求时，应降低
额定起重能力至 80%。
2）施工用电
触电事故是建筑施工过程中五大伤害之一，可见建
筑施工现场中临时用电也是一种重大危险源，而恰恰好多 施工现场就是在“安全用电”上存在薄弱环节，从而引发了 触电等生产安全事故。盾构法隧道施工中除一般机械设备 用电和生活用电等常规用电之外，盾构掘进动力系统的供
油、润滑油、液压油及冷却水是否添加充足，吊索、吊具
及其连接部位是否符合规定等事项。 此外，还必须从以下几个方面加强起重吊装作业过程 中的施工安全管理。 （1）参加起重吊装作业人员，包括司机、信号指挥、
电焊工等均应属特种作业人员，必须是经专业培训、考核
取得合格证，并经体验确认可进行高处作业的人员。
（2）大型起重吊装作业前应详细勘察现场，按照工 程特点及作业环境编制专项方案， 并经企业技术负责人 审批后方可实施，且须安排相关安全管理人员现场旁站监 督。
2018年中建三局西北公司培训
二零一八年七月三十日
盾构隧道施工安全控制主要为以下几点; ⑴盾构起重吊装作业； ⑶盾构刀具更换； ⑵施工用电； ⑷管片拼装作业
⑸隧道内水平运输；
⑺管片拆除；
⑹砂浆搅拌与注浆；
⑻联络通道施工；
⑼盾构机组装与拆卸；
⑽盾构始发与接收
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1)盾构吊装安全控制措施
盾构法施工过程中，起重吊装作业贯穿了盾构法隧 道施工的全过程。 施工最初阶段，必须利用移动式起重机将盾构机及其 附属设备吊下盾构井内进行组装， 在盾构机转场或者施
在开舱之前首先要观察土压的变化情况，待情况稳定
后再进入舱内进行刀具更换。 作业人员进入土舱前要系上安全绳，在舱口外还应至 少挂有一把斧头， 以备发生紧急情况时在人员撤离后能 及时砍断入舱的电线电缆等障碍物并关上舱门。
更换刀具时，土舱内的照明工具，包括行灯等局部照 明工具， 必须是 24 V 以下的安全电压，且应设置应急灯， 在断电时可以应急照明作业人员安全撤离。 作业面要保 持通风，及时排净废气，防止二氧化碳等有害气体积聚在 下方造成作业人员不适，同时也可以降温，改善作业面的
还需有相关专业的医生在外面值守，以便采取抢救措施，
有条件的最好配备专用的流动医疗舱， 以便在送往医院 的过程中保持伤员所受体外压力差基本一致。
4）管片拼装作业
在盾构机掘进达到一环的距离时， 需进行管片的拼装 作业。 拼装管片就是拼装机利用举重臂将管片拼装成环 的过程。 拼装机刚开始作业时，必须保证其旋转时警报蜂鸣器
进行编制；
②电工必须持证上岗，定期对用电设备、供电线路、 设施等的绝缘进行检测并做好记录，不能满足安全使用要 求的立即停止使用，进行维修或更换；
③两级漏电保护器的参数相匹配； ④保护零线(PE 线)必须由工作接地线 、配电室(总配 电箱)或总漏电保护器电源侧引出 ，同一供电系统内不得
同时采用接零保护和接地保护两种方式；
环境等。
（2）加压换刀
在盾构机前方或上方的土体不能自稳的情况下，需进 行加压换刀。 除了与常压换刀一样需要对土体进行加固、加强监测、 选派体格强壮且有经验的人员参加换刀外， 加压舱在使
用前必须认真检查所有的阀门、管路是否有堵塞和漏气现
象，压力表是否准确，通讯装置、照明设备是否正常，舱 门开关是否灵便，所需的工具、器材是否完备和加压系统、 供氧系统等辅助设备是否准备齐全， 必要时需对加压舱 进行耐压和泄漏试验。
将手、脚放在环缝和千斤顶的顶部，以防受到意外伤害。 组装管片，拼装机和推进油缸的操作手也必须在收到作业 人员安全的明确信号后才能动作，以防夹住作业人员的手 脚。
5）隧道内水平运输
盾构隧道施工必须有电机车等临时轨道运输工具水平 运送管片、轨道、 轨枕等材料和出碴土 。 由于管片底部为圆弧形， 对轨枕的稳定性有一定影 响，运输车辆容易脱轨，有可能碰到行走在走道板上的行
电电压高达 10 kV。 可以说盾构法施工临时用电安全管
理是最重要的部分之一。
（1）一般用电
临时用电，首先要从材料上把关，电缆线必须是三相
五线电缆，漏电保护器必须有效，配电箱内设置的隔离开 关、接线端子等必须符合要求，还需从以下几个方面进行 重点管理。 ①专项临时用电施工组织设计要由电气专业技术人员
⑤施工现场要配备足够的配电箱和开关箱， 配电箱外 门上设有编号及负责人，固定式开关箱与所控设备必须实 行“一机”、“一闸”、“一箱”、“一漏”的控制方法，严禁一个 开关直接控制二台及以上用电设备。
（2）高压用电
盾构机动力系统掘进用电一般是采用双回路专供的
电缆路专供的电缆，但电缆从变电站接到盾构机上面 一般采用埋地敷设，高压电缆埋地深度不小于0.7 m， 电缆周围需铺 50 mm 厚的细砂，上面盖红砖保护，然 后回填夯实，并醒目位置设置警示标志牌。
盾构掘进的隧道内一般环境潮湿，且随着盾构向前
不断推进，高压电缆也要经过多次连接，接头一定要 选用优质的专用接驳器。 在隧道内电缆固定时悬挂高
度要合适，至少要比轨道运输车辆高，防止运输车辆
脱轨后倾翻击断电缆造成严重后果。
3）盾构刀具更换
随着地质条件的变化， 隧道掘进过程中刀具会有不 同程度的磨损，当磨损达到一定程度时需要对刀具进行更 换。 刀盘内更换刀具也是盾构法隧道施工过程中一项相 对较危险的作业工序，所以在更换刀具之前要将换刀所需
（3）在周边临空状态下进行高空作业时应有牢靠的
立足处，并视作业条件设置防护栏杆、张挂安全网、佩带 安全带等安全措施。起重吊装作业时不宜上下在同一垂直 方向上交叉施工，下层作业的位置，宜处于上层高度可能 坠落半径范围以外， 当不能满足要求时，必须设置安全 防护层。
（4）在吊装过程中，有时移动式起重机需带载行走时，
人或者盾构机专用高压电缆时， 那后果是不堪设想的。
所以对轨距、轨道高差、弧度、接缝等重要参数要严格按 规范执行，轨枕要保证足够的刚度，并和管片上的螺栓保 持固定或焊接，避免滑动变形。
另外电机车司机在电机车起步、 转弯或者比较黑暗处 必须鸣笛示警，并且要严格控制好速度，且电机车进出隧 道时严禁搭乘各类人员， 以防脱轨时电机车倾翻将人员 压伤。在电机车停下时，后面拖车车轮必须用铁楔或木楔 卡住车轮，严防溜车，特别是在盾构机位置，电机车与盾
清洗砂浆搅拌罐时必须有人在外面监视，以防有人突 然接通电源使搅拌叶片发生非期望的旋转。
最后，输送浆液刚性管道堵塞时，还可能需要加大注
浆泵的压力进行疏通，倘若加压管突然畅通时会导致管道 内的砂浆等高速喷出，所以在出口处可用编织带或者帆布 作防护，以防高速喷出物会对人员造成伤害，尤其是对眼 部伤害。
7）管片拆除 在盾构施工过程中，有负环管片、洞门管片和联络通
载荷不得超过允许起重量的 70%，行走道路应坚实平整，
重物应在起重机正前方向，重物离地面不得大于0.5 m，并 应拴好拉绳，缓慢行驶。 严禁长距离带载行驶。起重机地 面松软不平时，起吊禁止同时进行两个动作。 （5）在吊装盾体时，有时需要用两台或多台起重机同
时吊运，在吊运过程中钢丝绳应保持垂直，各台起重机的
行范围以内堆放各类物料，以免影响电机车出入。 要注 意加强与盾构工区的工作联系和沟通， 相互之间不得彼 此影响正常的施工安全生产。
9）盾构机组装与拆卸
盾构机在始发出洞之前必须进行盾构机的组装，当
盾构机完成施工任务进洞后就必须对其进行拆卸并转场。 盾构机在组装和拆卸时需要站在盾体上焊接吊耳、气割气 刨等动火作业。动火作业区必须配备足够的消防器材，并 且将易燃易爆物质移开至安全有效距离，以免发生火灾或