电子客票不正常航班操作流程
不正常航班旅客的安排及处置流程
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不正常航班管理流程
不正常航班管理流程航班管理流程是保证航班正常运行的关键，不正常的航班管理流程将严重影响旅客的出行体验，甚至可能带来安全隐患。
本文将就不正常航班管理流程进行详细探讨，并提出相应的改进方案。
不正常的航班管理流程可能存在以下问题：1.不合理的航班调度：不正常的航班调度可能导致飞机过度拥挤，航班取消或延误。
例如，在一些旅游旺季，过度安排航班，可能会导致航班时间冲突或者过度延误。
2.不完善的航班信息发布机制：如果航班信息发布机制不完善，旅客将无法准确地获得航班信息，造成误机或延误。
例如，航班延误的消息未能及时传达给旅客，旅客可能会在机场久等或错过航班。
3.缺乏应急措施：当航班遇到意外情况时，如极端天气、机械故障等，航空公司需要有相应的应急措施保障旅客的安全和权益。
如果缺乏应急措施，旅客可能会陷入困境，无法得到及时的处理。
4.不合理的退改签政策：航空公司的退改签政策直接关系到旅客的权益。
如果退改签政策不合理，例如高额的退改签费用或严格的限制条件，旅客将面临经济损失和不便。
改进不正常航班管理流程的方案如下：1.合理调度航班：航空公司需要根据不同季节和旅游需求，合理安排航班，避免过度延误或取消。
同时，应采用先进的航班调度系统，实时监控航班动态，及时调整航班计划。
2. 完善航班信息发布机制：航空公司应建立完善的航班信息发布机制，包括通过手机App、短信、官方网站等多种渠道发布航班信息。
同时，还应提供实时更新的航班信息查询服务，让旅客随时了解航班动态。
3.建立应急预案：航空公司需要建立完善的应急预案，包括针对不同类型的突发事件采取相应的措施。
例如，应建立天气突发事件应急预案，确保旅客的安全和权益得到有效保障。
4.合理的退改签政策：航空公司应制定合理的退改签政策，平衡旅客的权益和航空公司的经济利益。
可以设置合理的退改签费用和限制条件，同时提供灵活的退改签选择，以便让旅客有更多的选择权。
综上所述，不正常的航班管理流程将给旅客出行带来很大的不便和经济损失。
电子客票票面状态及说明
O
客票可用，该票联控制权在VC-出票航空端。
CHECKED IN
C
旅客已办理值机(check-in)手续。
PRINTED
P
EXCHANGED
E
客票已换开Reissued重新出票。
＊输入OI指令换开reissued机票。
REFUNDED
R
客票已退票。
USED / FLOWN
F
客票已使用(航班起飞24小时后)。
＊执行PET指令将ET reissued换开成PT
SUSPENDED
S
客票已挂起，暂停使用。
＊仅限 中国-内陆点对点机票(CN Domestic)，代理人可以执行TSS指令挂起及解挂。
UNAVAILABLE
U
客票不可用。
FIM / EXCHANGED
G
客票已Reissued换开。
执行TSS指令换开reissued机票。
IRREGULAR OPERATIONS
电子客票票面状态及说明
STATUS
代 码
说明
AIRPORT CONTROL
A
机场控制。该票联控制权在OC-承叩暮娇斩(非出票航空)。
＊客票状态更改:
1.出票航空为内航(CZ除外)，代理人可以更改要回控制权(OPEN FOR USE)。
2.出票航空为外航及CZ，代理人无法更改要回控制权必须向航空公司申请。
I
不正常操作。
VOID
V
客票已作废。
＊应IATA规定，作废(VOID)仅限出票当天作业，客票一经作废(VOID)不可以回复成OPEN FOR USE状态。
LIFTED / BOARDED
L
深航新版电子客票行程单管理办法
深航新版电子客票行程单管理办法一、电子客票行程单定义电子客票行程单，是指旅客购买航空运输企业民用航空运输电子客票的付款凭证或报销凭证，并同时具备提示旅客行程的作用。
二、深航电子客票行程单的管理机构深航结算中心作为深航电子客票行程单的管理主体，负责向民航总局申报印制计划、领购电子客票行程单，对行程单的使用、回收、销号、盘存进行日常管理。
三、深航电子客票行程单适用范围与收费标准(一)、适用范围：深航直销工贸网点，通过深航网站(B2A、B2G、B2B)销售且与深航签订网站电子客票销售代理协议的销售单位。
(二)、通过深航网站(B2A、B2G、B2B)销售电子客票的代理人必须重新签订新版代理协议后，方可领取深航电子客票行程单。
(三)、各分公司/营业部向代理人发放行程单，代理人库存不得超过该代理人上月使用量，并建立手工发放与销售、作废、回收台帐。
B2B代理人再次领用电子客票行程单时，需打印上次领用后的销售报表，根据销售张数加作废张数补领电子客票行程单。
(四)、电子客票行程单保证金1、BSP代理人领用空白电子客票行程单时，不收取保证金。
2、为了加强电子客票行程单的管理，非BSP代理人向当地分公司/营业部领取行程单须按5元/张的标准缴纳保证金。
四、电子客票行程单申领每年4月和11月底，结算中心向民航总局清算中心上报半年电子客票行程单印刷计划，清算中心报国家税务总局批准后印制。
如需临时增印，需提前60天报民航总局和国家税务总局审批。
五、各分公司/营业部电子客票行程单的领用(一)、各分公司/营业部在办公内网进行行程单申请,结算中心根据对各分公司/营业部申请的批复单，于1个工作日内完成在ARMS系统及总局系统中电子客票行程单号段的发放，次日电子客票行程单管理系统中可显示及查询已发放信息。
(二)、各分公司/营业部负责在电子客票行程单管理系统中向指定直属售票处发放电子客票行程单，并在ARMS系统中对代理人（真实结算号）进行票号段真实发放，并完成实物的转移。
不正常航班处置程序
飞翔部治理手册十一 .飞翔部航班不正常应急处理程序当航班因气象.突发事宜导致大面积耽搁时,我部根据分公司运控部的通知启动此应急预案.一.应急工作流程：1.机组吩咐?消磨室值班人员接公司运行控制部通知后,陈述飞翔部值班引导,由飞翔部值班引导向飞翔部重要引导陈述并安插相干值班人员的工作义务,同时指派一名航调员一路去分公司签派值班室领授义务,听取分公司应急批示部的工作安排.2.吩咐?消磨室值班人员按照值班引导的请求,通知飞翔部各单位值班人员启动应急预案;3.临盆调和分部值班人员通知备份机组进入应急工作状况.4.临盆调和分部值班人员向部值班引导陈述各项工作预备情形.内容：陈述飞翔部值班引导,我单位已启动应急处置程序,各级值班员已到位,暂时应急处置小组已成立.总批示：飞翔部引导;副总批示：飞翔部值班引导;成员：各分部重要引导一名,各级值班员;应急批示室设在飞翔部临盆调剂室.二.工作请求：飞翔部治理手册页次：11-01-011.飞翔部值班引导：值班引导应到临盆调和分部坐阵批示,采纳有用措施,包管航班正常或尽量削减航班耽搁时光.2.飞翔各分部：保持与部值班引导的通信疏浚,协助部引导处理各类突发性事宜,对本单位人员实时提示做出请求,做好发动工作.3.安然技巧分部：应用应急短信平台向所有运行人员宣布应急信息,对特别前提及庞杂气象下的运行做好预防和提示工作.4.分解事务分部：协助部值班引导,对大面积航班耽搁下的后勤包管进行监视.调和,指派安然处置人员为安然应急调和员,负责调和飞翔部的空防安然工作,确保不正常情形下的空防和地面安然.5.临盆调和分部：5.1.临盆调和分部值班员：a.实时调剂值班人员增强值班力气;b.实时与执勤机组.运控中间.飞翔部值班引导.飞翔各分部及相干运行部分慎密接洽,以包管航班信息的实时精确传递;飞翔部治理手册页次：11-01-02c.根据飞翔部值班引导的指导,针对当日航班运行实际情形,与公司运控部签派室实时沟通,实时提出航班运行的科学合理化建议;d.做好机组在航班不正常情形下的后勤包督工作.5.2.临盆调和分部飞翔排班员：a.尽快到位,实时懂得航班运行为态;b.实时落实值班机组,并控制所有机组的运行情形;c.针对当日航班运行现实情形,按照运行部分的信息,测算机组的运行执勤时光,实时调剂机组,确保航班运行不因为机组原因而耽搁.5.3.飞翔机组：a.值班机组按照《运行手册》的划定,随时预备履行义务.b.耽搁无时光,机组应在机场歇息室和就进宾馆歇息等待;假如明白了耽搁时光,义务机长应根据情形安插歇息,但必须向运控部和飞翔部机组吩咐?消磨室陈述所处地位并保持接洽,机组必须按估计耽搁后腾飞时刻提前1小时到达工作岗亭.c.因气象原因撤消,要郑重剖析气象形势,在有可能飞翔部治理手册页次：11-01-03转好的前提下,应根据当日完成航班执勤时光情形,肯定耽搁.等待时刻;当日航班撤消,第二天须要补班时义务原则上由原机组履行,但根据当日航班运行情形,由临盆调剂室值班人员从新调剂.吩咐?消磨机组.d.在外站撤消航班,义务机长应事先陈述分公司运行控制部,征得运行控制部签派室赞成后方可撤消,航班撤消后义务机长对机组进行周全治理,妥当安插歇息,机组应同一住宿和用餐,不许可小我私自到此外场合食宿.。
17不正常航班管理流程
中国南方航空新疆公司管理程序/管理流程1.0目的规范新疆航空公司不正常航班处置工作,提高公司航班不正常情况下服务质量。
2.0适用范围适用于新疆航空公司当日航班运行不正常处置工作；3.0管理流程、职责和工作要求流程职责工作要求相关文件／记录☞运行控制中心动态监控签派员☞收集、掌握造成公司航班运行不正常的原因，并分析评估其影响及持续时间：1.航空器故障及排故所需时间；2.天气系统影响及演变趋势；3.机场、航路关闭原因及时间；4.空中交通流量控制原因、航段、时间；5.其它影响公司航班正常运行的信息；☞《动态监控工作规范》开始信息收集中国南方航空新疆公司管理程序/管理流程中国南方航空新疆公司管理程序/管理流程流程职责工作要求相关文件／记录①②场的保障能力、公司航空器性能限制、公司运行手册对公司航空器运行的限制；综合各种因素，拟定不正常航班处置预案；1.研究更换航空器能否保证航班正常，并根据备份运力和机组情况、相关机场保障能力、航空器性能限制等条件，做出更换航空器的决定；2.如更换航空器不可行，研究将不正常航班与其它航班合并，或将其它航班合并以空出航空器执行该不正常航班的可行性，综合各方面因素，做出合并航班的决定；3.如合并航班不可行，根据航班不正常因素的影响及持续中国南方航空新疆公司管理程序/管理流程流程职责工作要求相关文件／记录时间，确定不正常航班延误时间；4.如不正常航班当日无法执行，根据该航班客货情况、其它航空公司航班信息，研究取消该航班,将不正常航班旅客合并至其它航空公司航班上的可行性；5.如取消航班不可行，根据公司运营计划，做出安排补班或其它补救措施的决定；6.如遇机场、航路关闭等情况，与相关空管部门协调能否变更航路，根据空管部门批复做出决定；☞将不正常航班处置预案报运行控制中心值班领导审核;①②☞运行控☞运行控制中心值班领导审核中国南方航空新疆公司管理程序/管理流程流程职责工作要求相关文件／记录制中心值班领导、公司值班领导后，报公司值班领导审批；☞运行控制中心飞行签派室动态监控签派员☞运行控制中心商务运行室航班管理员☞飞行签派值班主任将批准的不正常航班处置方案向飞行签派室动态监控签派员、商务运行室航班管理员、运力资源管理室运力调配员下达；☞动态监控签派员修改OCC系统飞行运行计划，并将航班延误、取消以及调整后的运营计划通知管理局现场指挥中心、飞机维修基地维修控制中心、市场营销部货运室、飞行部航务室、执行任务的飞行机组；☞航班管理员修改运营计划，并拍发SITA电报，向市场营销部航班管理室、相关国内营业☞“工作记录”☞“商务席位工作记录本”发布审核中国南方航空新疆公司管理程序/管理流程中国南方航空新疆公司管理程序/管理流程流程职责工作要求相关文件／记录监控签派员☞飞机维修基地维修控制中心☞飞行部航务室☞客舱服务部派遣室☞机组☞运行控制中心飞行签派室放行评估签派员☞运行控制中心飞行签派室动态监控签派员常航班提供餐食、机供品配备服务；☞动态监控签派员监控公司、管理局各保障部门及各机场签派代理部门、油料部门飞行前准备工作，协调运行事宜；☞维修基地维修控制中心监控各车间及各机场机务维修代理部门航前准备工作、排故工作；☞飞行部航务室安排飞行机组排班及不正常航班机组休息；☞客舱服务部派遣室安排客舱机组排班；☞执行任务的机组按规定的程序和要求实施飞行运行和客舱旅客服务工作；☞放行评估签派员按规定要求为不正常航班实施重新签派放因不正常处理工作规范》☞☞《机组排班及任务书管理工作规范》☞《航班派遣工作规范》☞《签派放行工作规范》是否中国南方航空新疆公司管理程序/管理流程流程职责工作要求相关文件／记录行；☞动态监控签派员对影响航班正常的因素进行跟踪，掌握变化趋势；☞动态监控签派员监控各运行保障部门的运作情况，如有影响航班正常的情况，报告飞行签派值班主任；是否☞①②☞运行控制中心动态监控签派员☞将不正常信息报告飞行签派值班主任☞①②☞运行控制中心飞行签派值班主☞汇总一周生产运行过程中不正常航班发生原因及处置情况报运行控制中心综合办公室，综合☞《公司周生产讲评会工作规范》汇总分析信息传递中国南方航空新疆公司管理程序/管理流程流程职责工作要求相关文件／记录任☞运行控制中心值班领导办公室整理后报运行控制中心主管领导审阅；☞每周生产讲评会上对不正常航班处置进行分析，针对发生问题，提出整改措施；☞运行控制中心综合办公室☞将会议纪要存档☞“会议纪要”结束记录存档。
机票电子客票使用流程
机票电子客票使用流程英文回答：Electronic Ticketing for Air Travel.Electronic tickets (e-tickets) have revolutionized the way we book and manage air travel. They offer numerous advantages over traditional paper tickets, including convenience, security, and environmental sustainability. Here's a step-by-step guide to using e-tickets:Step 1: Purchase the Ticket.Book your flight through an airline's website, travel agent, or online booking platform. Once the booking is confirmed, you will receive an email containing your e-ticket itinerary.Step 2: Check the Itinerary.Carefully review the e-ticket itinerary to ensure the flight details, including dates, times, and seat numbers, are correct. Verify your personal information, such as your name and passport number.Step 3: Check In Online.Most airlines offer online check-in services. Use your e-ticket number or booking reference to check in online, select your seat, and print your boarding pass.Step 4: Present Your Boarding Pass.At the airport, present your boarding pass at the check-in counter or gate. You may be asked to show your passport or other identification for verification.Step 5: Boarding the Flight.Proceed to the gate and board the flight using your boarding pass. Scan the barcode on the boarding pass at the gate or entrance to the aircraft.Step 6: Track Your Flight.Some airlines provide real-time flight updates through mobile apps or websites. Use your e-ticket number to track the status of your flight and receive notifications of any delays or changes.Step 7: Manage Your Booking.Make any necessary changes to your booking, such as rescheduling or cancelling, through the airline's website or by contacting the airline directly. You can also use your e-ticket number to access your booking information online.Advantages of E-Tickets.Convenience: E-tickets eliminate the need to carry physical tickets, reducing the risk of loss or theft.Security: E-tickets are more secure than paper ticketsas they cannot be easily duplicated or counterfeited.Environmental Sustainability: E-tickets help reduce paper waste and promote environmental sustainability.Cost Savings: Airlines often offer discounts for e-tickets compared to paper tickets.Accessibility: E-tickets can be easily accessed and managed online, allowing for flexibility and convenience.中文回答：电子客票使用流程。
17不正常航班管理流程.doc
《航班派遣工作规范》
《签派放行工作规范》
是
否
①②
运行控制中心动态监控签派员
将不正常信息报告飞行签派值班主任
①②
运行控制中心飞行签派值班主任
运行控制中心值班领导
汇总一周生产运行过程中不正常航班发生原因及处置情况报运行控制中心综合办公室，综合办公室整理后报运行控制中心主管领导审阅；
2.商务运行室航班管理员查询公司当日航班客货信息、其它航空公司航班信息；
3.飞行计划签派员查询公司当日、次日承运的重要旅客信息；
4.飞行计划签派员向飞行部航务室了解不正常航班飞行机组执勤能力及该机型备份机组信息；
5.动态监控签派员了解相关机场的保障能力、公司航空器性能限制、公司运行手册对公司航空器运行的限制；
将不正常航班处置预案报运行控制中心值班领导审核;
《运行手册》
①②
运行控制中心值班领导、公司值班领导
运行控制中心值班领导审核后，报公司值班领导审批；
运行控制中心飞行签派室动态监控签派员
运行控制中心商务运行室航班管理员
飞行签派值班主任将批准的不正常航班处置方案向飞行签派室动态监控签派员、商务运行室航班管理员、运力资源管理室运力调配员下达；
综合各种因素，拟定不正常航班处置预案；
1.研究更换航空器能否保证航班正常，并根据备份运力和机组情况、相关机场保障能力、航空器性能限制等条件，做出更换航空器的决定；
2.如更换航空器不可行，研究将不正常航班与其它航班合并，或将其它航班合并以空出航空器执行该不正常航班的可行性，综合各方面因素，做出合并航班的决定；
放行评估签派员按规定要求为不正常航班实施重新签派放行；
动态监控签派员对影响航班正常的因素进行跟踪，掌握变化趋势；
etkt2
案
例
分
析
投诉编号《 投诉编号《06120705/111803》： 》：
国内离港部值机员在接收MU5407/13NOV航班候补旅客 航班候补旅客 国内离港部值机员在接收 林海鸣时误输入了ET票号 票号， 林海鸣时误输入了 票号，导致该旅客电子客票航段被系统 覆盖掉，该位旅客乘坐回程航班时ET客票票面航段错误而无 覆盖掉，该位旅客乘坐回程航班时 客票票面航段错误而无 法办入。 法办入。 经我部员工与中航信人员将信息修改完毕时， 经我部员工与中航信人员将信息修改完毕时，MU5623已 已 起飞，于是值班主任将ET客票换开成纸票后再签转 客票换开成纸票后再签转CZ6522 起飞，于是值班主任将 客票换开成纸票后再签转 航班成行。 航班成行。 由于处理数据耗时过长，耽误旅客行程，引起旅客投诉。 由于处理数据耗时过长，耽误旅客行程，引起旅客投诉。
非自愿 退票
同前 旅客自行在东航网 站上办理退票， 站上办理退票，并 在网站的“ 在网站的“非自愿 同前 退票” 退票”中注明原因
有问题吗？ 有问题吗？
谢谢大家
航班不正常操作—航班结束后取消 航班不正常操作 航班结束后取消
1. 原承运人根据办理人数进行座位保护，并和新承运 原承运人根据办理人数进行座位保护， 人做好沟通。 人做好沟通。 2. 新承运人按人数提供登机牌，由我部工作人员在登 新承运人按人数提供登机牌， 机口统一换牌并保留旧的登机牌备查。 机口统一换牌并保留旧的登机牌备查。 3. 航班结束后，由专职值班主任负责取消旧登机牌、 航班结束后，由专职值班主任负责取消旧登机牌、 复合数据和填开FIM单，并使用“TSU”的指令变更 复合数据和填开 单 并使用“ 的指令变更 ET客票状态为“FIM EXCH”。 客票状态为“ 客票状态为 。 4. 新承运人财务部门根据 新承运人财务部门根据FIM向原承运人开帐。 向原承运人开帐。 向原承运人开帐
不正常航班管理流程
“地面服务代理协议”
“配餐协议”
《动态监控工作规范》
《机务原因不正常处理工作规范》
《机组排班及任务书管理工作规
是
否
① ②
运行控制中心动态监控签派员
将不正常信息报告飞行签派值班主任
① ②
运行控制中心飞行签派值班主任
运行控制中心值班领导
市场营销部值班经理代表公司值班经理处理旅客特殊服务要求；
客舱服务部监控各机场配餐代理部门按相关协议要求为不正常航班提供餐食、机供品配备服务；
动态监控签派员监控公司、管理局各保障部门及各机场签派代理部门、油料部门飞行前准备工作，协调运行事宜；
维修基地维修控制中心监控各车间及各机场机务维修代理部门航前准备工作、排故工作；
2.0适用范围
适用于新疆航空公司当日航班运行不正常处置工作；
3.0管理流程、职责和工作要求
流程
职责
工作要求
相关文件／记录
运行控制中心动态监控签派员
收集、掌握造成公司航班运行不正常的原因，并分析评估其影响及持续时间：
1.航空器故障及排故所需时间；
2.天气系统影响及演变趋势；
3.机场、航路关闭原因及时间；
飞行部航务室安排飞行机组排班及不正常航班机组休息；
客舱服务部派遣室安排客舱机组排班；
执行任务的机组按规定的程序和要求实施飞行运行和客舱旅客服务工作；
放行评估签派员按规定要求为不正常航班实施重新签派放行；
动态监控签派员对影响航班正常的因素进行跟踪，掌握变化趋势；
动态监控签派员监控各运行保障部门的运作情况，如有影响航班正常的情况，报告飞行签派值班主任；
是否运行控将不正常信息报告飞行签派制中心动态值班主任监控签派员运行控汇总一周生产运行过程中不公司周制中心飞行正常航班发生原因及处置情况报生产讲评会签派值班主运行控制中心综合办公室综合工作规范汇总分析任办公室整理后报运行控制中心主管领导审阅
地面服务保障手册 航班不正常情况处理
8航班不正常情况处理8 航班不正常情况处理....................................................................................8‐1 8.1 定义.................................................................................................................8‐3 8.2 一般规定..........................................................................................................8‐3 8.3 航班不正常时的处理要求...............................................................................8‐4 8.4 航班延误........................................................................................................8‐12 8.5 航班超售和旅客赔偿.....................................................................................8‐21 8.6 更改航程........................................................................................................8‐28 8.7 航班取消/中断飞行.......................................................................................8‐29 8.8 补班操作........................................................................................................8‐29 8.9 返航...............................................................................................................8‐30 8.10 备降............................................................................................................8‐30 8.11 航班变更机型.............................................................................................8‐31 8.12 其他............................................................................................................8‐32 8.13 特殊情况处理.............................................................................................8‐32本页有意留空8.1定义不正常航班是指由于机务工程、航班调配、商务、机组、改变航班计划、天气或空中交通管制、机场限制等原因造成的不能按班期时刻表公布的离站时间起飞或落地的航班。
不正常航班管理流程
不正常航班管理流程
1.0目的
规范新疆航空公司不正常航班处置工作，提高公司航班不正常情况下服务质
2.0适用范围
适用于新疆航空公司当日航班运行不正常处置工作;
相关文件/ 记录①② 5.动态监控签派员了解相关机
1
场的保障能力、公司航空器性
能限制、公司运行手册对公司
航空器运行的限制；综合各种
因素，拟定不正常航
班处置预案；
1.研究更换航空器能否保证航班
正常，并根据备份运力和机组
情况、相关机场保障能力、航
空器性能限制等条件，做出更
换航空器的决定；
2.如更换航空器不可行，研究将
不正常航班与其它航班合并，
或将其它航班合并以空出航空
器执行该不正常航班的可行
性，综合各方面因素，做出合
并航班的决定；
3.如合并航班不可行，根据航班
不正常因素的影响及持续时
间，确定不正常航班延误时
间；
4.如不正常航班当日无法执行，
根据该航班客货情况、其它航
空公司航班信息，研究取消该
航班，将不正常航班旅客合并
至其它航空公司航班上的可行
性；
5.如取消航班不可行，根据公司
运营计划，做出安排补班或其
它补救措施的决定；
1r 6.如遇机场、航路关闭等情况，
与相关空管部门协调能否变更
航路，根据空管部门批复做出
决定；
将不正常航班处置预案报运
①②行控制中心值班领导审核；
①②运行控运行控制中心值班领导审核
制中心值班
领导、公司
后，报公司值班领导审批；
审核^ 值班领导。
深航新版电子客票行程单管理规定
深航新版电子客票行程单管理规定The final edition was revised on December 14th, 2020.深航新版电子客票行程单管理办法一、电子客票行程单定义电子客票行程单，是指旅客购买航空运输企业民用航空运输电子客票的付款凭证或报销凭证，并同时具备提示旅客行程的作用。
二、深航电子客票行程单的管理机构深航结算中心作为深航电子客票行程单的管理主体，负责向民航总局申报印制计划、领购电子客票行程单，对行程单的使用、回收、销号、盘存进行日常管理。
三、深航电子客票行程单适用范围与收费标准(一)、适用范围：深航直销工贸网点，通过深航网站(B2A、B2G、B2B)销售且与深航签订网站电子客票销售代理协议的销售单位。
(二)、通过深航网站(B2A、B2G、B2B)销售电子客票的代理人必须重新签订新版代理协议后，方可领取深航电子客票行程单。
(三)、各分公司/营业部向代理人发放行程单，代理人库存不得超过该代理人上月使用量，并建立手工发放与销售、作废、回收台帐。
B2B代理人再次领用电子客票行程单时，需打印上次领用后的销售报表，根据销售张数加作废张数补领电子客票行程单。
(四)、电子客票行程单保证金1、BSP代理人领用空白电子客票行程单时，不收取保证金。
2、为了加强电子客票行程单的管理，非BSP代理人向当地分公司/营业部领取行程单须按5元/张的标准缴纳保证金。
四、电子客票行程单申领每年4月和11月底，结算中心向民航总局清算中心上报半年电子客票行程单印刷计划，清算中心报国家税务总局批准后印制。
如需临时增印，需提前60天报民航总局和国家税务总局审批。
五、各分公司/营业部电子客票行程单的领用(一)、各分公司/营业部在办公内网进行行程单申请,结算中心根据对各分公司/营业部申请的批复单，于1个工作日内完成在ARMS系统及总局系统中电子客票行程单号段的发放，次日电子客票行程单管理系统中可显示及查询已发放信息。
中国航信电子客票操作手册-东航专用版1.0（06.7.3）.
中国航信电子客票操作手册东航专用版(Version 1.0)前言本书是一本详细介绍航空公司电子客票功能，供客运销售、航班控制人员使用的操作手册。
从电子客票基础知识开始介绍，讲解了与电子客票有关的操作指令和操作流程。
本书主要适用于客票销售人员和航班控制人员，是使用航空公司电子客票必不可少的手册。
由于航空公司使用的中国航信订座系统的功能处于不断更新变化的状态，当本手册中的指令与订座系统发生不一致时，以订座系统中的指令说明为准。
目录前言 ........................................................................................................................... ２目录....................................................................................................................... １一、电子客票简介 ...................................................................................................... ２二、航班信息查询 ...................................................................................................... ３三、配置电子客票打票机............................................................................................ ４3.1显示待配置打票机的状态（DI：） ...................................................................... ５3.2建立打票机控制（EC：）.................................................................................... ６3.3打开打票机输入（TI：）..................................................................................... ７3.4关闭打票机输入（XI：） .................................................................................... ８3.5退出打票机控制（XC：） ................................................................................... ９四、电子客票的销售................................................................................................ １０4.1电子客票订座 ................................................................................................. １０4.2电子客票的出票（ETDZ：） ............................................................................ １２4.3提取电子客票记录和打印电子客票行程单（DETR：） ..................................... １４4.4加入电子客票备注（TRMK：） ....................................................................... １９4.5电子客票票面信息说明 ................................................................................... ２０五、电子客票的改签、作废、退票和换开 ................................................................ ２１5.1电子客票的改签.............................................................................................. ２１5.1.1航班变更 ................................................................................................ ２１5.1.2变更旅客身份标识信息 ........................................................................... ２７5.2电子客票的作废（VT：） ................................................................................ ３１5.3电子客票的退票（ETRF：）............................................................................. ３２5.4电子客票的换开（OI和PET：）...................................................................... ３３5.4.1电子客票换开成普通客票........................................................................ ３３5.4.2电子客票打印换开成普通客票（PET：）................................................... ３５5.5修改电子客票的航段的有效期（ETV：） ......................................................... ３７六、电子客票控制功能 ............................................................................................ ３８6.1提取旅客名单（ML：T1）.............................................................................. ３８6.2提取从某城市出发的所有控制航班上座位情况（FLR：） ................................. ３９6.3建立电子客票航班 .......................................................................................... ４０6.4电子客票航班的旅客保护................................................................................ ４２6.5电子客票票号的分配....................................................................................... ４４6.5.1使用ADOC：指令设置电子客票票号段...................................................... ４４6.5.2使用TN：指令为制定打票机分配电子客票票号........................................ ４９6.5.3使用TSS：将电子客票的状态改成SUSPEND.............................................. ５２6.6电子客票销售日报（TSL:/TPR：） ................................................................... ５３附录A:指令索引...................................................................................................... ５６附录B: E T ERM-T4插件使用说明 .............................................................................. ５７一、电子客票简介自1994年美国西南航空公司率先推出电子客票以来，电子客票就受到了航空公司和旅客的青睐，并成为重要的出票方式。
中国民航信息网络股份有限公司BSP电子客票操作手册
中国民航信息网络股份有限公司BSP电子客票操作手册中国民航信息网络股份有限公司前言《中国航信BSP电子客票操作手册》是一本详细介绍BSP电子客票功能，供民航客运代理销售人员使用的操作手册。
本书是从电子客票基础知识开始介绍，讲解了与电子客票有关的操作指令和操作流程。
本书主要适用于国内民航客运代理销售人员，是使用BSP电子客票必不可少的手册。
由于中国航信航空公司订座系统的功能处于不断更新变化的状态，当本手册中的指令与订座系统发生不一致时，以订座系统中的指令说明为准。
本手册由周钢、黄恺、王丽坤、杨波编写，周钢校对。
本手册在编写过程中得到了中国航信领导和同志们的大力支持和帮助，在此一并表示感谢。
中国民航信息网络股份有限公司2004年12月目录目录...........................................................................一、电子客票简介...............................................................二、航班信息查询...............................................................三、BSP电子客票授权机制........................................................3.1BSPET授权代理人信息查询（DDI：）...........................................3.2代理人工作号（Agent）电子客票出票授权.....................................四、配置电子客票打票机.........................................................4.1显示待配置打票机的状态（DI：）.............................................4.2建立打票机控制（EC：）.....................................................4.3打开打票机输入（TI：）.....................................................4.4关闭打票机输入（XI：）.....................................................4.5退出打票机控制（XC：）.....................................................五、电子客票打票机票号使用.....................................................5.1票证信息查询指令（TOL：）..................................................5.2打票机输入票号（TN：）.....................................................5.3打票机卸票（TN：）.........................................................六、电子客票的销售.............................................................6.1电子客票订座..............................................................6.2电子客票的出票（ETDZ：）...................................................6.3电子客票票面信息说明......................................................6.4提取电子客票记录（DETR：）.................................................6.5打印电子客票发票（DETR：,R）..............................................6.5.1强制打印T4联ICS-ET（DETR：，R/A） ....................................6.5.2强制打印T4联BSP-ET（DETR：，R/B） ....................................6.6提取电子客票历史纪录（DETR：,H）..........................................6.7打印电子客票行程单........................................................6.8出票重试指令（ETRY：）.....................................................七、电子客票的更改、作废和退票 .................................................7.1电子客票的更改............................................................7.1.1航班变更................................................................7.1.2变更旅客身份标识信息....................................................7.2电子客票的作废（VT：）.....................................................7.3电子客票的退票............................................................7.4使用TSS：将电子客票的状态改成SUSPEND .....................................八、电子客票销售日报（TSL/TPR） ................................................8.1销售日报统计指令（TSL：）..................................................8.2当前销售周期统计指令（TPR：）..............................................附录A:E T ERM-T4插件使用说明.....................................................一、电子客票_T4联打印简介......................................................二、手工建立与ET ERM3的连接.....................................................三、断开连接...................................................................四、选择工作S ESSION.............................................................五、创建T4联..................................................................六、配置打印机.................................................................6.1ETerm3提供打印机共享服务（用于打印T4联）.................................6.2在插件中配置打印机选项（不可以用于打印T4联）.............................七、打印T4联..................................................................八、设置系统信息...............................................................附录B:出票指令ETDZ：或者出票重试指令ETRY：出错返回的编号说明：................附录C:TOL指令使用用例.........................................................一、电子客票简介自1994年美国西南航空公司率先推出电子客票以来，电子客票就受到了航空公司和旅客的青睐，并成为重要的出票方式。
不正常航班管理流程
流程
职责
工作要求
相关文件／记录
②①①②②①审核
?运行控制中心值班领导、公司值班领导
5.动态监控签派员了解相关机场的保障能力、公司航空器性能限制、公司运行手册对公司航空器运行的限制；?综合各种因素，拟定不正常航班处置预案；1.研究更换航空器能否保证航班正常，并根据备份运力和机组情况、相关机场保障能力、航空器性能限制等条件，做出更换航空器的决定；2.如更换航空器不可行，研究将不正常航班与其它航班合并，或将其它航班合并以空出航空器执行该不正常航班的可行性，综合各方面因素，做出合并航班的决定；3.如合并航班不可行，根据航班不正常因素的影响及持续时间，确定不正常航班延误时间；4.如不正常航班当日无法执行，根据该航班客货情况、其它航空公司航班信息，研究取消该航班,将不正常航班旅客合并至其它航空公司航班上的可行性；5.如取消航班不可行，根据公司运营计划，做出安排补班或其它补救措施的决定；6.如遇机场、航路关闭等情况，与相关空管部门协调能否变更航路，根据空管部门批复做出决定；?将不正常航班处置预案报运行控制中心值班领导审核;?运行控制中心值班领导审核后，报公司值班领导审批；
?维修基地维修控制中心监控各车间及各机场机务维修代理部门航前准备工作、排故工作；?飞行部航务室安排飞行机组排班及不正常航班机组休息；?客舱服务部派遣室安排客舱机组排班；?执行任务的机组按规定的程序和要求实施飞行运行和客舱旅客服务工作；?放行评估签派员按规定要求为不正常航班实施重新签派放行；?动态监控签派员对影响航班正常的因素进行跟踪，掌握变化趋势；
?动态监控签派员监控各运行保障部门的运作情况，如有影响航班正常的情况，报告飞行签派值班主任；?将不正常信息报告飞行签派值班主任汇总一周生产运行过程中不?正常航班发生原因及处置情况报运行控制中心综合办公室，综合办公室整理后报运行控制中心主管领导审阅；每周生产讲评会上对不正常?
不正常航班旅客服务工作规范
安全运行工作手册1.0目的规范不正常航班旅客服务的工作流程和工作要求，确保不正常航班旅客服务工作质量。
2.0适用范围适用于不正常航班旅客服务工作的控制。
3.0工作流程、职责和工作要求安全运行工作手册流程职责工作要求相关文件／记录①☞市场营销部售票处信息员☞市场营销部售票处售票员☞接受并核对不正常航班信息，并通知客票销售室。
☞打印不正常航班旅客舱单，打电话通知旅客，并回答旅客相关业务受理问题。
☞受理不正常航班旅客客票的变更、签转、退票等相关业务班旅客处理记录”☞《南方航空公司旅客、行李国内运输总条件》☞《南方航空公司旅客、行李国际运输总条件》安全运行工作手册流程职责工作要求相关文件／记录①NY☞市场营销部业务室协议主管☞因航空公司原因造成航班取消或延误4小时（含）以上，监督地面服务代理方为旅客免费提供食宿服务，航班延误2-4小时，监督地面服务代理方为旅客免费提供饮料服务。
☞如遇特殊情况，及时向市场营销部当日值班领导请示，并告之相关部门。
☞“地面服务代理协议”☞《南方航空公司旅客、行李国内运输总条件》☞《南方航空公司旅客、行李国际运输总条件》☞《中国民用航空旅客、行李服务提供是否提安全运行工作手册流程职责工作要求相关文件／记录国内运输规定》☞《中国民用航空旅客、行李国际运输规定》☞市场营销部业务室协议主管☞收集旅客反馈意见，汇总分析不正常航班旅客服务工作质量。
☞《改进措施管理程序》☞《预防措施管理程序》N Y①②☞是否汇总分析安全运行工作手册流 程 职 责 工 作 要 求 相关文件／记录 ① ②☞ 市场营销部业务室协议管理员☞ 提出改进措施，并组织实施。
☞ 将好的做法形成制度标准，并予以推广。
☞ 市场营销部业务室协议管理员☞ 将相关不正常航班信息及处理结果整理归档。
☞ 监督地面服务代理方按要求将有关不正常航班服务记录整理存档。
☞ “地面服务代理协议”结束记录存档 持续改进。
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3、旅客分散改签后续航班
（1）在原航班上PW删除旅客记录；
（2）在新航班上用电子客票GO SHOW方式接收旅客。
二、CZ签转给其他航空公司
（一）未check in旅客
方法一：换开纸制机票，签转给外航。
方法二：
1、与新承运人做好沟通，新承运人在定座系统中为签转旅客进行座位保护；
3、指引旅客凭填开的纸质FIM单到新承运人办理登机手续；
4、旅客凭登机牌通过安全检查（各机场应事先与安全检查部门沟通放行事宜）。或由工作人员凭FIM单引导旅客通过安检。
（二）、已经check in旅客的处理流程
1、与新承运人做好沟通，新承运人在定座系统中为签转旅客进行座位保护；
2、新承运人向南航提供新航班的登机牌，南航在为旅客发放新登机牌的同时收回旧登机牌的存根联；
1、在始发地的操作：
（1）用TSS指令修改旅客记录，将旅客状态由“open for use”变为“fim exchange”；
（2）凭打印为G状态的旅客票面信息，分段填开纸制FIM单。
2、在经停点或备降地的操作：
凭打印为F状态的旅客票面信息和情况说明（必须有值班科长和主任双签名），分段填开纸制FIM单。
2、航班临时取消或延误。
由票控部门或值机部门在后续航班上进行座位保护，值机部门直接在新的航班上用电子客票GO SHOW方式接收旅客。
（二）已经check in旅客，票控部门或值机部门直接在后续航班上进行座位保护。
1、航班check in状态与后续合并
由值机部门接收登机牌（用PAX等代名词接收），在登机口为旅客发放新的登机牌，回收旧登机牌的存根联，在航班CC关闭前根据回收的旧登机牌修正新航班的旅客数据。步骤：
（2）航班取消的情况：
使用指令“TSS”：将旅客状态由“check in”变为“fim exchange”；
(3)如果航班旅客状态已为 USED/FLOWN, 填写《航空公司电子客票状态修改申请单》，申请将状态由F改为G。
7、FIM单中的接运人留存联交由新承运方，作为开账依据。
三、由于航班临时取消或延误，旅客需要中转地转机到达目的地。
7、FIM单编号：目前财务认可，固定输入7841234567890共13位数字
8、添开地三收航两字码：航空公司代码，不能超过三位字母
（三）TSS指令信息提示列表：
*TICKER NUMBER 票号输入有误
（1）在新航班上删除所有姓名为PAX的记录；
（2）PW删除原航班上已签转的旅客记录；
（3）将签转的旅客用电子客票GO SHOW方式接收到新航班上。
2、航班 USED/FLOWN状态与后续合并，根据取消航班的ET旅客名单填开FIM单，FIM单与并入航班的JL名单一起放入票袋上交结算部门。
TSS:TN/票号/G/航段序号/FIM单编号/城市代码/航空公司代码
例：TSS：TN/7842403056393/G/1/7841234567890/CAN/CZ
1、TN：固定输入
2、票号：票号是13位票号
3、G：固定输入
4、航段号：输入航段序号（1、2、3、4），表示对该航段进行FIM EXCHANGE的操作
5、FIM单编号：目前财务认可，固定输入7841234567890共13位数字
6、添开地三字码：城市代码，必须为三位字母
7、接收航两字码：航空公司代码，不能超过三位字母
（二）用PNR编号进行FIM EXCHAGE操作
1 2 3 4 5 6 7 8 9
*COUPON STATUS CODE INVALID 航段状态不对，无法操作
(航段状态需要是OPEN FOR USE、CHECKED IN、USED中的一种)
*ET PASSENGER DATA NOT FOUND 没有找到相应的客票
电子客票不正常航班操作流程
2007-07-31 00:04
电子客票不正常航班操作流程 URC机场CZ航班
一、CZ-CZ
（一）未check in旅客
1、航班计划取消或延误。
(1)票控部门直接把旅客名单保护到南航后续航班上，并通知旅客及现场操作部门。
(2)旅客到达机场后，值机部门直接在新的航班上提取旅客的记录，为旅客办理乘机手续。
*INPUT 输入内容错误，没有执行任何操作
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四、TSS指令修改状态为FIM EXCHANGE，即为G状态。
（在离港系统操作，工作号级别：1-9/81/82/86级）
（一）使用票号进行FIM EXCHAGE操作
1 2 3 4 5 6 7
发表评论：客成行；
4、南航根据旅客的签转情况，填开FIM单（旅客转入几个新航班，即填开几份FIM单）；
5、FIM单中的内容应包括旅客姓名、航班号、票号等信息；
6、南航进行客票状态的后续处理。
（1）航班延误的情况：
使用指令“PW、TSS”：将旅客由原航班减掉，同时将状态由“open for use”变为“fim exchange”；
TSS:CN/PNR编号/出票日期/G/航班号/航班日期/FIM单编号/城市代码/航空公司代码
1、CN：固定输入。
2、PNR编号：PNR编号是ICS PNR编号。
3、出票日期
4、G：固定输入。
5、航班号：输入实际航班号，表示对该航班进行FIM EXCHANGE的操作。
6、航班日期：输入航班起飞日期
5、南航根据记录，填开纸质FIM单，签字盖章后把接运人留存联交由新承运方，作为开账依据。
方法三：
1、与新承运人做好沟通，新承运人在定座系统中为签转旅客进行座位保护；
2、用TSS指令修改旅客记录，将旅客状态由“open for use”变为“fim exchange”，并填开纸质FIM单；
2、南航使用PD指令打印出被签转航班上所有ET旅客的名单，在名单上标注所要签转的旅客姓名。新承运人根据名单用纸票的方式按旅客姓名GO SHOW接收旅客，并向原承运人提供新航班的登机牌；
3、用TSS指令修改旅客记录，将旅客状态由“open for use”变为“fim exchange”；
4、给旅客发放新的登机牌，指引旅客登机；（各机场应事先与安全检查部门沟通放行事宜）