AC-16沥青混凝土配合比报告

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AC-16沥青混合料生产配合比设计

潭邵高速公路沥青路面配合比设计设计说明1、本次试验严格按照交通部颁发的《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）等进行。

2、AC-16沥青混合料生产配合比设计试验中所采用的原材料如下：2.1沥青：江苏宝利A-70#沥青。

2.2骨料：三才合成碎石厂碎石。

2.3填料：石灰石矿粉和普通硅酸盐水泥。

3、在进行生产配合比设计时，所有集料均为水洗筛分。

4、在沥青混合料试件的成型过程中，沥青混合料拌和温度为160-165℃、成型温度为150-155℃。

5、沥青混合料最大相对密度采用真空实测法，沥青混合料马歇尔试件毛体积密度采用表干法测定。

6、在沥青混合料马歇尔试件成型过程中沥青混合料采用双面击实75次成型试件。

7、试验结果：经过室内沥青混合料生产配合比设计及相关验证试验，确定AC-16沥青混合料的生产配合比设计的最佳油石比为4.9％。

其各种指标见有关设计图表。

公路工程试验检测有限公司二O一一年三月十日湖南省交通建设质量监督试验检一．原材料试验各种热料仓矿料密度试验结果二、 AC-16沥青混合料技术要求热料筛分试验及矿料组成级配：各种矿料筛分试验及矿料组成级配三、AC-16沥青混合料生产配比试验2、根据上表数据，AC-16沥青混合料沥青用量确定图如下`从上表及图中结果求取最佳OAC：1、从图中选取毛体积密度峰值，稳定度峰值，目标空隙率中值及饱和度中值所对应的油石比a1,a2,a3及a4，取其平均值即OAC1=(a1+a2+a3+a4)/4；2、再取其共同范围即OAC2= ( OAC min+ OAC max)3、然后得到最佳油石比OAC=（OAC1+ OAC2）/2由上图可知，OAC1=(4.9+4.9+4.9+5.0)/4=4.9OAC2=(4.7+5.2)/2=4.9OAC=(OAC1+OAC2)=(4. 9+4.9)/2=4.93.AC-16沥青混合料最佳油石比OAC=4.9%,其各项技术指标如下表：(2) AC-16沥青混合料浸水马歇尔试验结果经过马歇尔试验方法确定AC-16沥青混合料生产配合比的最佳油石比为4.9%，残留稳定度88.9%，冻融劈裂TSR=91.6，动稳定度1657次/mm各项技术指标均满足规范要求。

AC-16路面配合比

沥青混合料目标配合比设计报告委托单位：
拟用部位：路面面层
设计项目：AC-16C沥青混凝土目标配合比
样品来源：组成材料：
沥青：鄂尔多斯亚东商贸有限责任公司SBS I-C
矿料：山西柳林
(10-20)mm (5-10)mm
(3-5)mm 石屑
矿粉
二、配合比设计采用的规范规程：
1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004
2、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-2011
3、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005
三、配合比设计：
1、原材料技术指标：
沥青的技术指标表一
集料的密度指标表二
2、矿料级配设计：
将组成的各矿料进行筛分，结果见矿质混合料配合组成试验报告表图，经过配合比设计符合中粒AC-16C矿料级配，各矿料组成比
例为：（10-20）mm：（5-10）mm:：（3-5）mm：石屑：矿粉
= 42：17：12：28：1
3、最佳沥青用量确定：
通过马歇尔试验确定最佳沥青用量,按规定选定五个沥青用量进行马歇尔试验，结果见表三。

根据表三的试验结果绘制了沥青用量与沥青混合料各物理指标的关系图，见图二。

在沥青用量与各指标的关系图上,根据试验结果确定沥青用量OAC1=4.50%,根据规范要求确定OAC2=(4.28+4.81)/2=4.54%, 按OAC1=4.50%在关系图中求取的沥青用量能涵盖沥青饱和度要求范围,见图二。

所求得OAC=(4.50+4.54)/2=4.52%。

四、马歇尔试验结果：马歇尔试验结果表三
根据试验结果及规范推荐沥青混凝土混合料最佳沥青用量确定为4.52%。

AC-16C沥青混凝土目标配合比检测报告

检测报告检测报告1、原材料本次试验粗细集料、沥青经检验，其技术性能指标满足我国现行规范技术要求。

⑴沥青沥青为施工单位提供的70#重交道路石油沥青，其性能检验结果如表1表1 沥青性能检测结果性能指标试验值技术要求针入度（25℃，100g，5s），0.1mm 73 60～80延度（5cm/min，15℃），cm >100 >100软化点（环球法），℃49.3 >45⑵集料本次试验所用集料由委托单位提供，其公称最大粒径是19㎜，为0～5㎜、5～10㎜、10～19㎜、矿粉四档，其性能检测结果如表2、表3、表4、表5。

表2 10～19㎜集料性能检测结果性能指标试验值技术要求压碎值，% 17.4 ≤30洛杉矶磨耗，% 21.6 ≤35毛体积密度，g/cm3 2.697 ≥2.45吸水率，% 0.26 ≤3.0针片状含量，% 6.8 ≤20﹤0.075㎜颗粒含量0.5 ≤1表3 5～10㎜集料性能检测结果性能指标试验值技术要求视密度，g/cm3 2.702 ≥2.45状含量，% 1.8 ≤3表4 0～5㎜集料性能检测结果性能指标试验值技术要求视密度，g/cm3 2.715 ≥2.45状含量，% 2.1 ≤3表5 矿粉性能检测结果2、密级配沥青混合料级配设计⑴级配设计参照密级配沥青混合料矿料级配范围，调整级配如表6及图1所示表6 AC-16 沥青混合料级配调整表图1 AC-16沥青混合料合成级配曲线3、最佳油石比确定本次生产配合比设计严格按照JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》进行。

⑴试件成型马歇尔试验时选取3.6%、3.9%、4.2%、4.5%、4.8%五个油石比，每组四个试件，试件双面各击实75次，尺寸均为ф101.6×（63.5±1.3）mm。

⑵马歇尔试验①物理指标测定按上述方法成型的试件，在室温静置12h后测定其毛体积相对密度、空隙率（VV）、矿料间隙率（VMA）、沥青饱和度（VFA）等物理指标。

AC-16C沥青混凝土目标配合比检测报告

检测报告检测报告1、原材料本次试验粗细集料、沥青经检验，其技术性能指标满足我国现行规范技术要求。

⑴沥青沥青为施工单位提供的70#重交道路石油沥青，其性能检验结果如表1表1 沥青性能检测结果性能指标试验值技术要求针入度（25℃，100g，5s），0.1mm 73 60～80 延度（5cm/min，15℃），cm >100 >100 软化点（环球法），℃49.3 >45⑵集料本次试验所用集料由委托单位提供，其公称最大粒径是19㎜，为0～5㎜、5～10㎜、10～19㎜、矿粉四档，其性能检测结果如表2、表3、表4、表5。

表2 10～19㎜集料性能检测结果性能指标试验值技术要求压碎值，% 17.4 ≤30 洛杉矶磨耗，% 21.6 ≤35毛体积密度，g/cm3 2.697 ≥2.45 吸水率，% 0.26 ≤3.0 针片状含量，% 6.8 ≤20﹤0.075㎜颗粒含量0.5 ≤1表3 5～10㎜集料性能检测结果性能指标试验值技术要求视密度，g/cm3 2.702 ≥2.45状含量，% 1.8 ≤3表4 0～5㎜集料性能检测结果性能指标试验值技术要求视密度，g/cm3 2.715 ≥2.45 状含量，% 2.1 ≤3表5 矿粉性能检测结果2、密级配沥青混合料级配设计⑴级配设计参照密级配沥青混合料矿料级配范围，调整级配如表6及图1所示表6 AC-16 沥青混合料级配调整表图1 AC-16沥青混合料合成级配曲线3、最佳油石比确定本次生产配合比设计严格按照JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》进行。

⑴试件成型马歇尔试验时选取3.6%、3.9%、4.2%、4.5%、4.8%五个油石比，每组四个试件，试件双面各击实75次，尺寸均为ф101.6×（63.5±1.3）mm。

AC-16C改性沥青混凝土目标配合比设计报告

检验报告编号：委托试验单编号：公路工程试验检测中心高速公路车辙处治工程沥青路面上面层AC-16C改性沥青混凝土目标配合比设计报告委托单位：高速公路管理处工程名称：高速公路车辙处治工程受高速公路管理处的委托，省公路工程试验检测中心承担高速公路车辙处治工程改性沥青路面AC-16C型上面层目标配合比设计。

兹将试验结果报告如下：1．依据主要技术规范、试验规程1.1 JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》1.2 JTJ052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》1.3 JTGE42-2005《公路工程集料试验规程》2．原材料性质分析高速高速公路沥青路面上面层采用AC-16C粗型密级配沥青混凝土。

试验所用的各种原材料均为委托单位提供，其中3种石灰岩碎石、1种石屑，产地均为石料厂，矿粉产地为偃师市香山水泥厂，沥青为克拉玛依的A-70#沥青，为改善沥青混合料的性能，特加入德国生产的多美克斯改性剂，并跟未加改性剂的混合料性能进行比较。

2.1 沥青本次所用的克拉玛依的A-70#沥青由委托单位提供，沥青检测由河南省公路工程试验检测中心进行，沥青与水的相对密度（25℃/25℃）=0.981。

2.2 矿料在上面层AC-16C粗型沥青混凝土目标配合比试验中，采用的矿料包括3种粗集料、1种细集料和1种矿粉填充料。

2.2.1 粗集料3种石灰岩碎石粗集料的规格分别为：小10mm～20mm、5mm～10mm、3mm～5mm，粗集料的试验项目及试验结果见表1。

表1 粗集料技术性质从表中可以看出，各种粗集料的质量指标均符合JTG F40-2004中关于高速公路及一级公路沥青路面上面层使用粗集料质量的技术要求。

2.2.2 细集料细集料采用石屑，细集料的试验项目及试验结果见下表2。

2.2.3 矿粉矿粉为石灰岩矿粉，试验结果见表3。

表3 矿粉技术性质3．AC-16C型沥青混合料配合比设计按照JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求，AC-16C粗型密级配改性沥青混凝土上面层目标配合比设计，采用马歇尔试验配合比设计方法进行。

AC-16C沥青混凝土配合比计算书

沥青配合比检测报告试验：审核：签发：日期：年月日AC-16C目标配合比报告1、依据规范和要求1.1 JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》1.2 JTJ E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》1.3 JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》2、混合料的类型2.1、沥青路面表面层混合料级配类型采用AC-16C型，属于细粒式密级配沥青混凝土。

3、表面层层位特点及设计重点3.1、表面层是与行车直接接触的层面，因此，抗滑性要求表面形成一定的构造深度，表面有一定的粗糙性；但从微观上看，表面层还必须有一定的封水性能，防止水从路表面渗入下层造成水损害，这就要求表面层表面平整、密实。

在一定程度上，密水性与构造深度是互相矛盾的。

因此，在保证混合料各项指标符合设计要求的前提下，如何同时保证构造深度与渗水满足设计要求，成为表面层配合比设计的重点之一；另外，本项目所处地区夏季温度较高、高温持续时间长，冬季不太冷，并且有可能出现重载交通路段，如何提高抗滑表面层的抗车辙能力也是上面层的设计重点。

4、原材料试验优质的原材料是保证沥青混合料具有优良路用性能的先决条件，为了满足气候环境与交通对路用性能的要求，必须做好原材料的选择。

该配合比通过测试沥青、粗集料、细集料和矿粉等材料的性能和技术指标来检测材料是否满足规范及设计图纸要求，从而完成原材料的选择。

4.1、沥青通过对该区域沥青路面发生早期损坏的情况分析，路面破坏的主要形式是水损害问题，而改性沥青在提高与集料的粘附性、粘结力方面，有着很好的效果。

本项目采用山东京博生产的A70#石油沥青，所检各项指标均符合有关规范、规定及设计要求，实测指标与技术要求见表1。

表1。

A70#石油沥青试验指标与技术要求4.2、集料集料是沥青混合料的关键材料之一，其力学性能是决定混合料强度特性的最重要因素，它的颗粒形状不仅影响混合料的构架，也直接关系到混合料的抗车辙能力与抗疲劳性能等材料特性，此外，集料与沥青的粘附等级对混合料强度的形成也起关键作用，因此选择优质的集料是沥青混合料具有优良路用性能的重要保证。

AC-16路面配合比

根据表三的试验结果绘制了沥青用量与沥青混合料各物理指标的关系图，见图二。

所求得OAC=(4.50+4.54)/2=4.52%。

四、马歇尔试验结果：马歇尔试验结果表三
根据试验结果及规范推荐沥青混凝土混合料最佳沥青用量确定为4.52%。

(AC-16C)沥青混合料目标配合比报告.

G210线K2729-K2734水南路路面中修工程沥青混凝土（AC-16C）目标配合比设计公路管理局中心试验室2010年06月18日目录一、任务来源二、原材料试验三、沥青最佳用量确定四、水稳定性检验五、高温稳定性检验六、推荐的目标配合比七、结束语一、任务来源2010年06月10日受金城江公路管理局№.1合同段的委托，我试验室对G210线水南路路面中修工程沥青混凝土路面（AC-16C）进行配合比设计。

根据JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》，对其它等级公路粗型密级配沥青混凝土应满足下表要求：项目技术要求空隙率（VV）（%）3～6矿料间隙率（VMA）（%）≥14.0沥青饱和度（VFA）（%）65～75稳定度（kN）≥5流值（mm）2～4.5动稳定度（次/mm）≥2800(夏炎热区1-4)浸水马歇尔试验残留稳定度（%）≥85（潮湿区）冻融劈裂试验残留强度比（%）≥80（潮湿区）我们依据JTJ 052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行了配合比设计，现将试验结果报告如下：二、原材料试验：1、沥青采用茂名石化沥青，规格为AH--90，试验温度为15℃密度为1.036 g/cm3。

应委托单位要求，对该沥青进行了针入度、延度、软化点三项性能试验。

其结果如下：试验项目针入度（25 ℃100 g 5 s）（0.1 mm）软化点（℃）（环球法）延度（15 ℃5 cm/min）（cm）设计要求100＞针入度≥80 52＞软化点≥42 ＞100试验结果89 52.0 ＞100从试验结果看，该沥青所检项目均符合设计要求外。

应委托单位要求，该试验继续进行。

2、矿料采用金城江永固石场的矿料。

根据委托方要求，对该矿料进行了物理性能试验，试验结果如下表：集料物理指标试验结果集料规格表观相对密度毛体积相对密度1#碎石（9.5mm ～19.0 mm） 2.726 2.6962#碎石（4.75mm～9.5 mm） 2.731 2.6813#碎石（0mm～4.75 mm） 2.710 ——3、矿质混合料配合比设计计算（1）组成材料筛析试验根据现场取样，委托单位提供3种级配的矿料。

AC-16沥青混凝土配合比报告

亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-16沥青混凝土配合比报告编制单位亚雪公路C16标段项目经理部负责人年月日编制年月日审核年月日龙建路桥股份有限公司二OO七年六月总说明一、工程概况亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。

亚雪公路起于K4+500即亚布力管理所门前，经景阳村、尚礼村、红房子村、青山村至青云滑雪场场部终点K24+965，路线全长20.465km，原有公路为单幅两车道二级公路，原有路面为沥青混凝土路面。

亚雪公路G015线至滑雪场段改扩建工程C16标段，承担全线沥青混凝土路面的施工任务，设计上加宽部分路面为两层沥青混凝土，上面层为厚6cm密级配中粒式沥青混凝土AC-20；上面层为厚5cm改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16；旧路部分半幅铺筑AC-20密级配中粒式沥青混凝土，将双向路拱找成单向路拱后，用AC-16改性沥青混凝土罩面，全线平均厚度为7.8cm。

全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。

AC-20密级配中粒式沥青混凝土各种单质材料的选定、配合比的组成设计严执行亚雪公路《施工图设计》和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的技术标准，采用计算机进行数据处理及配合比设计，具体结果如下：二、单质材料的技术指标1、沥青根据亚雪公路《施工图设计》的要求，上面层AC-16密级配中粒式沥青混凝土采用4.5%SBS改性沥青，经过我们的对比检测最终确定使用辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的SBS改性沥青，其技术指标如下：重交通量道路石油沥青技术指标对照表从上表可以看出，辽宁盘锦北方沥青股份有限公司生产的SBS 改性沥青其各项技术指标符合图纸及规范的要求。

2、粗集料粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。

粗集料应具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。

AC16生产配合比设计报告

AC-16型沥青混合料
生产配合比设计报告
工程名称：巴彦浩特至银川高速公路
内蒙古段路面工程
设计单位：巴彦浩特至银川高速公路
路面四标试验室
报告日期：2010.09.12
AC-16型沥青混合料
生产配合比设计报告
一、试验依据
1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004
2、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006
3、《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005
4、《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》JTJ052-2000
二、沥青混合料搅拌设备型号为：西安筑路机械有限公司制造的LB3000型环
保节能式沥青拌和楼，生产能力220T/H。

三、生产配合比试验
1、矿料级配：通过冷料仓的标定确定冷料仓的进料比例，经拌和楼的筛分
分成四档规格为：0~3mm，3~6 mm，6~11 mm，11~22 mm 的热料。

试验室对热料反复筛分调整比例，确定配比：4#仓：3#仓：2#仓：1#仓：矿粉=37.5：13：23：22：4.5使生产配比级配曲线和目标配比相接近。

2、生产配比各料仓密度如下：
3、AC-16热料仓矿质混合料组成配合计算表
4、马歇尔试验：根据目标配合比设计出的最佳沥青含油量、最佳含油量±0.3%三个含油量进行马歇尔试验，马歇尔试验数据如下：
根据马歇尔各试验指标显示4.8%±0.3%三个含油量试验结果均符合《公路沥青路面施工技术规范》技术指标要求，故上面层生产配合比拟定为11-22mm：6-11mm：3-6mm：0-3mm：矿粉=37.5：13：23：22：4.5最佳沥青用量为4.8%。

1.AC-16沥青混合料目标配合比试验报告

AC –16沥青混合料配合比设计试验报告委托单位：吉林市市政设施管理处搅拌厂负责人：审核：试验：吉林市市政工程检验有限责任公司2011年4月17日试验项目：AC-16沥青混合料目标配合比委托单位：吉林市市政设施管理处搅拌厂试验单位：吉林市市政工程检验有限责任公司吉林市市政工程检验有限责任公司 2011年4月17日1．试验依据1.1 沥青路面施工及验收规范 GB 50092-961.2 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 JTJ 052-20001.3公路工程集料试验规程 JTG E42-20052．单质材料试验数据汇总2.1 AH —90沥青2.2碎石碎石（5~16mm）试验数据汇总表二石屑试验数据汇总表三2.3矿粉表观密度：2.596g/cm33．矿料合成计算3.1矿料级配合成计算表四3.2矿料合成曲线表五4．沥青混合料试验结果汇总表六5.最佳含油量和最大干密度的确定a1=5.5 a2=5.0 a3=5.2OAC1=（5.5+5.0+5.2）/3=5.2OAC1所对应的各项技术指标均满足规范要求。

OAC min=5.0 OAC max=5.3OAC2=（5.0+5.3）/2=5.2OAC=（OAC1+ OAC2）/2=5.2即最佳含油量为5.2%，对应的最大干密度为2.388g/cm3。

6.生产要求6.1沥青混合料生产产生的粉尘，依据试验结论不能做填料。

6.2热料分仓要通过筛分确定各仓矿料比例。

6.3首批混合料需做稳定度和流值验证。

6.4不同进场材料要进行颗粒分析，以便控制材料质量。

Ac-16沥青混凝土目标配合比

沥青混凝土(AC-16)目标配合比设计说明一、概述1、依据(1)《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)(2)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052 —2000)(3)《公路工程集料试验规程》(JTG E42 —2005)2 、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<0.075 颗粒含量、磨耗值各项指标均符合规范要求。

二、目标配合比设计1、级配设计：对10-20mm碎石、粗石粉、石屑、矿粉分别进行了筛分，最终确定各矿料掺配比例为：10-20mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=37：30：11：18：4。

2 、最佳油石比的确定参照试验规程沥青参考用量，结合实际经验，按油石比0.5 %变化，制作五组试件，即油石比分别为4.0 %、4.5 %、5.0 %、5.5 %、4.85 %，每组试件四至五块，冷却12个小时后，测其密度、饱和度、空隙率等指标，然后经马歇尔试验测的稳定度、流值结果汇总见表3—2:表3-2 :沥青混合料试验结果汇总表根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为 4.85%三、室内配合比结论根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为：矿料级配：10-20mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉=23 : 25 : 25 ：23 ：4 最佳油石比：5.09%，最佳沥青用量4.85%。

本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。

安孔路黑埠子-石埠子段沥青砼路面维修工程Ac-16沥青混凝土目标配合比设计报告编制单位:安丘市汇鑫路桥工程有限公司编制日期：2011年6月4日。

AC-16新料配合比报告

目录1. 原材料的评价 (1)1.1回收路面材料（RAP）的评价 (1)1.2新沥青的评价 (2)1.3新集料的评价 (2)2. 混合料配合比设计 (3)2.1再生剂用量确定 (3)2.2混合料级配 (3)2.3马歇尔试验 (4)2.4最佳沥青用量的确定 (5)2.5高温稳定性检验 (6)2.6低温稳定性检验 (6)2.7水稳定性检验 (6)3 结论 (7)1. 原材料的评价回收沥青路面材料（RAP）为现场取样，新集料包括S10(1-2cm)碎石、S12(0.5-1cm)碎石、S14（0-0.5cm）碎石、S16机制砂、中粗砂，填料为矿粉，新沥青采用90号基质沥青。

1.1 回收路面材料（RAP）的评价按照《公路沥青路面再生技术规范》（JTG F41-2008）及《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）对RAP进行试验评价。

1.1.1 旧沥青的试验评价按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）的要求，对RAP 进行抽提试验检验其沥青含量，试验结果见表1-1。

表1-1 RAP沥青含量试验结果按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）中的技术要求，使用旋转蒸发器提取旧料中的沥青，并进行指标试验，试验结果见表1-2。

表1-2 RAP中沥青主要指标表对RAP中所含的集料进行抽提筛分，试验结果见表1-3。

表1-3 RAP中集料筛分结果从旧沥青路面集料筛分结果对比不同沥青混合料级配范围可知，集料的级配满足AC-16型混合料级配范围的要求。

1.2 新沥青的评价按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）对90号基质沥青进行了试验，结果见表1-4。

表1-4 基质90号沥青技术性质要求与试验结果从以上试验结果看沥青符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要求。

1.3 新集料的评价按照《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2000）进行试验，粗集料的试验结果见表1-5，细集料的试验结果见表1-6，填料的试验结果见表1-7。

ac16沥青混凝土配合比

ac16沥青混凝土配合比
AC16沥青混凝土是一种常见的道路路面材料，其混凝土部分配合比需要考虑多种因素，如所在地区的气候条件、交通流量、地面基础情况等。

以下是一般情况下的AC16沥青混凝土配合比说明：
1. 沥青
一般采用中粘度沥青，其含量通常为5%~6%。

2. 矿料
矿料是沥青混凝土的主要构成部分，由粗集料和细集料组成。

常用的粗集料是碎石、砾石等，其粒径应在10~20mm之间；而细集料则是沙子、矿粉等，其粒径应在0.075~5mm之间。

一般来说，粗集料和细集料的配合比在2:1~3:1之间。

3. 水
水的用量与矿料和沥青的含量有关，一般为2%~3%。

4. 添加剂
为了提高AC16沥青混凝土的抗裂性能和耐久性，常常加入一些添加剂，如沥青稳定剂、增强剂、防水剂等。

添加剂的含量通常在0.1%~0.3%之间。

总之，AC16沥青混凝土的配合比需要根据具体情况进行调整，以确保其具有较好的强度和耐久性。

S215二标AC-16目标配合比报告

报告编号:2012S215(面层)002号AC-16C型沥青混合料目标配合比设计报告内蒙古交通设计院有限责任公司试验检测中心二O一二年七月沥青混凝土配合比试验检测报告AC-16C型沥青混合料目标配合比设计报告受吉林省道桥工程建设集团有限公司委托，内蒙古交通设计研究院有限责任公司试验检测中心对其提供的石灰岩碎石和盘锦沥青有限公司AH-90沥青来样进行AC-16C 型沥青混合料配合比设计。

整个设计分为五部分内容，即：1．进行原材料各项物理力学指标的试验（附件1）；2．根据集料的筛分结果，并按《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)和设计文件中对AC-16C型沥青混合料矿料级配范围的要求，对矿料组成进行选择及设计（附件2）；3．按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)的规定，进行沥青混合料马歇尔试验，确定其最佳沥青用量（附件3）；4．依据确定的最佳沥青用量，对沥青混合料进行路用性能检测，包括高温稳定性、水稳定性和低温弯曲试验。

(附4)；5．按照确定的最佳沥青用量，采用Superpave法对沥青混合料进行体积指标验证（附5）。

结论：1）最终确定的矿料级配组成通过VV、VMA、VFA等体积指标和马歇尔试验结果进行筛选，最终确定级配组成为：9.5～19mm碎石：4.75～9.5mm碎石：2.36～4.75mm碎石：石屑：矿粉=25%：38%：10%：23%：4% 。

2）马歇尔法确定最佳油石比为4.7%（折算用油量为4.5%），试验结果见表1和表2。

表1 AC-16C最佳沥青用量（油石比4.7％）下的沥青混合料试验结果表2 AC-16C最佳沥青用量（油石比4.7％）下的沥青混合料路用性能试验结果3）Superpave 法采用最佳油石比为4.7%进行验证；最终的混合料试验结果见下表3。

表3 Superpaver 最佳油石比下的AC-16C 沥青混合料体积指标:由于沥青混合料的技术指标受施工工艺、原材料组成的影响很大，因此，本配合比设计仅对来样负责。

AC-16C沥青混凝土目标配合比检测报告

检测报告检测报告1、原材料本次试验粗细集料、沥青经检验，其技术性能指标满足我国现行规范技术要求。

⑴试件成型马歇尔试验时选取3.6%、3.9%、4.2%、4.5%、4.8%五个油石比，每组四个试件，试件双面各击实75次，尺寸均为ф101.6×（63.5±1.3）mm。

Ac-16沥青混凝土目标配合比

沥青混凝土(AC-16)目标配合比设计说明一、概述1、依据（1）《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)（2）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052—2000)（3）《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005)2、粗集料：碎石经试验其表观相对密度、吸水率、针片状含量、<0.075颗粒含量、磨耗值各项指标均符合规范要求。

2、最佳油石比的确定参照试验规程沥青参考用量，结合实际经验，按油石比0.5％变化，制作五组试件，即油石比分别为4.0％、4.5％、5.0％、5.5％、4.85％，每组试件四至五块，冷却12个小时后，测其密度、饱和度、空隙率等指标，然后经马歇尔试验测的稳定度、流值结果汇总见表3—2：表3-2：沥青混合料试验结果汇总表根据以上各项试验结果及计算结果，分别绘制饱和度、矿料间隙率、空隙率、密度、与油石比的关系曲线，最后确定最佳沥青用量为4.85%。

三、室内配合比结论根据上述试验，实验室建议的沥青目标配合比为：矿料级配：10-20mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉：石屑：矿粉= 23 ： 25 ： 25 ： 23 ： 4 最佳油石比：5.09%，最佳沥青用量4.85%。

本次目标配合比设计可作为工地生产配合比设计依据。

安孔路黑埠子-石埠子段沥青砼路面维修工程Ac-16沥青混凝土目标配合比设计报告编制单位:安丘市汇鑫路桥工程有限公司编制日期：2011年6月4日。

公路工程AC-16沥青混凝土配合比报告

亚雪公路G015线至滑雪场段C16标段AC-16沥青混凝土配合比报告龙建路桥股份有限公司二OO七年六月总说明一、工程概况亚雪公路G015线至滑雪场段，连接着绥满高速公路和亚布力滑雪场，是一条重要的旅游线路。

全线密级配中粒式沥青混凝土AC-20设计用量为12873立方米，改性沥青密级配中粒式沥青混凝土AC-16设计用量为18000立方米。

2、粗集料粗集料应选用锤式破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料的质量。

粗集料应具备良好的抗压、抗磨耗功能，整体应洁净、干燥、表面粗糙、无风化、无杂质。

由于AC-20密级配沥青混凝土公称最大粒径为19mm，因此粗集料使用10～20mm和5～10mm两种碎石。

沥青配合比 AC-16

报告编号：HNCDQ/JB13-沥青混合料配合比AC-16检验报告委托单位湖南××××建设（集团）有限公司建设单位长沙×××××××××××有限公司工程名称市政道路沥青路面提质改造工程湖南×××××××××工程检测有限公司二O一三年八月工程编号：委托单号：工程名称：市政道路沥青路面提质改造工程委托单位：湖南××××建设（集团）有限公司建设单位：长沙××××有限公司监理单位：×××监理（湖南）有限公司试验人员：审核：批准：报告日期：试验单位地址：邮编：电话：设计说明一、试验方法和成果分析执行JTG E20-2011、JTJ E42-2005规范。

二、配合比设计依据JTG F40-2004规范和相关技术文件。

三、配合比设计中所采用的材料全部由委托方提供。

碎石：×××××厂矿粉：××××石料加工厂沥青：××SBS改性沥青四、试验说明：1、碎石、石屑均用水洗后烘干进行筛分，矿粉用水洗法进行筛分。

2、沥青混合料的理论最大相对密度由JTG E20-2011规范T0711-2011真空法实测而得。

五、试验结果：经过沥青混合料配合比试验，按JTG F40-2004规范要求，由沥青混合料物理力学关系图确定AC-16配合比的最佳油石比为 4.0 %。

按此最佳油石比进行验证，配置的AC-16的高温稳定性、水稳定性能指标均符合规范要求。

湖南××××工程质量检测有限公司集料筛分试验报告集料筛分试验报告集料筛分试验报告湖南××××工程质量检测有限公司集料筛分试验报告集料筛分曲线沥青混合料配合比级配计算（AC-16）混合料级配曲线（AC-16）湖南××××工程质量检测有限公司集料压碎值试验报告湖南××××工程质量检测有限公司沥青与矿料粘附性试验报告（水煮法）湖南××××工程质量检测有限公司磨耗试验报告（洛杉矶法）湖南××××工程质量检测有限公司粗集料表观密度及吸水率试验报告（网篮法）湖南××××工程质量检测有限公司粗集料表观密度及吸水率试验报告（网篮法）湖南××××工程质量检测有限公司细集料表观密度试验报告（容量瓶法）湖南××××工程质量检测有限公司矿粉密度试验报告（李氏比重瓶法）湖南××××工程质量检测有限公司沥青物理性能指标检验报告湖南××××工程质量检测有限公司沥青混合料理论最大相对密度试验报告（真空法）湖南××××工程质量检测有限公司沥青混合料马歇尔试验报告（表干法）湖南××××工程质量检测有限公司沥青混合料马歇尔试验报告（表干法）湖南××××工程质量检测有限公司沥青混合料马歇尔试验报告（表干法）湖南××××工程质量检测有限公司沥青混合料马歇尔试验报告（表干法）湖南××××工程质量检测有限公司沥青混合料马歇尔试验报告（表干法）沥青混合料物理力学关系图（AC-16）湖南××××工程质量检测有限公司沥青混合料理论最大相对密度试验报告（真空法）湖南××××工程质量检测有限公司沥青混合料马歇尔试验报告（表干法）湖南××××工程质量检测有限公司沥青混合料浸水马歇尔试验报告（表干法）湖南××××工程质量检测有限公司沥青混合料冻融劈裂试验报告湖南××××工程质量检测有限公司沥青混合料车辙试验报告湖南××××工程质量检测有限公司沥青混合料马歇尔汇总表。