34、发动机拉缸故障的案例分析
柴油机拉缸现象及分析
柴油机拉缸现象及分析摘要：主要介绍了柴油机拉缸现象及其产生的机理、影响因素、预防措施等情况。
关键词：柴油机拉缸；机理；对策拉缸是柴油机一种不为常见的故障，它是发动机活塞与缸套之间或活塞环与缸套之间发生的一种严重磨损损伤，属于粘着磨损的一种。
拉缸产生磨损量很大，可达正常磨损的几十倍之多。
拉缸一般多发生在柴油机试车磨合阶段，在正常工作时也偶有发生。
1 拉缸表象1.1 声音-异常。
柴油机振动突然加剧，有嗒嗒嗒或吭吭吭地异常声响。
1.2 温度-异常。
排气、冷却水及润滑油温度都有明显升高。
1.3 排烟-异常。
打开曲轴箱盖板等地方出现冒白烟或黑烟现象。
1.4 转速-不稳。
常表现为转速自动下降，严重时可使柴油机停车，此时气缸可能咬死。
柴油机拉缸后，在气缸表面可发现其表面有片状或条状兰色条纹，并形成一定面积的拉毛，其表面硬度比原基体组织有所增高，这是由于在拉缸瞬间产生的局部高温引起奥氏体转变而形成的。
值得说明的是，气缸产生磨粒磨损时其表面也会产生拉伤条纹，但其颜色仍与原基体组织相同。
2 柴油机产生拉缸的机理中小型柴油机，气缸壁与活塞之间的润滑是靠飞溅来实现的，工作条件不够理想，故有时不能形成油膜保护其摩擦表面，易产生干摩擦。
由于摩擦副表面的高速运动，又产生很高的摩擦热，这种热量积累使其局部温升高，当达到金属熔点时，在两接触处产生金属显微熔接，相当于焊熔在一起。
因活塞运动又会被该力拉开随之冷却，这样就出现了一个表面的材料转移粘附在另一滑动面上，形成坚硬层或脱落为磨料。
若形成的是坚硬层时，其表面的粗糙组织会继续刮伤其摩擦表面，使拉伤范围继续扩大，深度也加深，当发展一定程度时至使柴油机停车，两摩擦表面金属烧熔到一起，就形成咬缸现象。
拉缸从金属微观形态上分析，可认为是摩擦副双方原子键的熔接和分离过程。
如果摩擦副之间没有产生油膜，势必发生金属与金属直接接触，在界面上会形成粘着结点。
当摩擦副运动时，这种原子键的联接又会脱开，其结果使材料从一方转移到另一方上去，形成材料转移过程，在这个过程中常常也会形成磨粒脱落。
某船舶柴油机拉缸机械故障分析及处理措施
关键词
活塞 缸套 机械故障
ｌ 事 故 发 生 的 过 程
某船 自蓬 莱新 港 备 车准 备 离港 时 ， 主机 因故 障 停车 。对 主机各 缸 曲轴 室 进 行 了检查 ， 现 ４号 缸 发 缸套底 部 产生 ２道 贯穿 纵 向 的细 裂 纹 ， 约 ２ ｃ 长 ０ ｍ， 缸 内活塞裙 部可 见部位 严重 拉伤 。 由于 当时 主机 盘 车较灵 活 ， 未见盘 车机 电流 过大 ， 计 活塞 与缸套 没 估 有抱死 ， 并且 缸套 下部 未 见 漏 水 现象 。据 船 方 事 发 过程陈 述及 检查 ， 现 主机 ４号 缸 附 近 曲轴 室 冒烟 发 后 即 同驾驶 台联 系停车 ， 停车后 即开始 盘车 ， 开启另
维普资讯
第２ ４卷 第 ４期
２０ ０ ７年 Ｏ ８月
江苏船舶
ＪＡＮ Ｕ Ｓ Ｐ Ｉ ＧＳ ＨＩ
Ｖｏ ． ４ ’ ｏ ４ １２ Ｎ ． Ａｕ ．０ Fra bibliotek ｇ’ ０ ２
某 船舶 柴油 机 拉 缸 机械 故 障分 析及 处理 措 施
周延 松 赵 殿 军
一
（） ５ 校测连杆 ， 连杆若产生扭 曲变形或拉长现
象 ， 造成 活塞 运动 失 中 ， 会 连杆 大 、 端 瓦偏 磨 。 小 （ ）缸套安 装 校 中 ， ６ 由于航 修 时间短 ， 于缸套 对 校 中工 艺 复杂难 于现 场 解 决 。在航 修 中 ， 般 更 换 一 缸 套后 ， 测量 缸套 内径数 据 ， 断定 是否 符合安 装 仅 来 公 差范 围标 准 。 （ ） 塞常规装 配 尺寸测 量 。 ７活 根 据 以上 对 缸 套拉 缸 原 因 的总 结 ， 原机 拆 卸 将 活 塞连杆 总成 和 备用 连 杆 一 并 运 到航 修 车 间解 体 ， 利用 平 台初步 对连 杆 进 行 校 测 ， 且 对 连 杆 进 行称 并 重检 测 。完 成 ４号缸 的 缸套 、 活塞 、 活塞 销 、 连杆 总 成及 大端 瓦的换 新装 配及 测量 工作 。
发动机“拉缸”产生原因及预防措施
同影响的结果。例如， 未经磨 合的发动机冷机启动 后立 即投入 满负 荷运转 ， 这 种情 况 下 ， 在 很容 易 发 生 “ 缸” 障。 拉 故 二 、 防发动 机“ 预 拉缸 ” 的主 要措 施 １ ．在使 用环 节上 （ ） 理 操 作 发 动 机 ， 动前 应 摇 转 曲轴 十 多 １合 启 圈， 使气 缸壁 上 布满 润 滑 油 膜 。避 免 长 时 间 超 负 荷 运转 ， 乱轰 油 门 。 不 （ ） 新机 和大 修后 的发 动机 ， ２对 一定 要 先经 过 磨 合， 即在保 证 良好 润 滑 的条 件 下 ， 照 “ 速从 低 到 按 转 高、 负荷从小到大 ” 的原则 ， 认真按照规程进行 磨合 操作 ， 并经 过检 查 、 调整 、 清洗 和更换 润滑 油 以后 ， 才 能投 入正 常 的负荷 运转 。 （ ） 照 《 用 说 明 书 》 规 定 ， 确 选 配 活塞 ３按 使 的 正 裙部 与气 缸套 之 间 的 间 隙 ， 查 和 调整 活塞 环 的开 检 口间 隙 和边 间 隙 。 （ ） 免发 动 机 过 热 ， 是 防 止 发 动 机 “ 缸 ” ４避 这 粘 的关键 所在 。为此 ， 当注意 以下几 点 ： 要 正 确调 应 ① 整冷却风扇传动带的松紧度 ， 防止传动带折断， 检查 节 温器 的工 作状 况 ， 期 清除 冷却 系统 的 积垢 ， 定 总之 要 保持 冷却 系统 良好 的 工 作 状 态 ， 冷 却 液 温 度 维 使 持 在 ７ ９ ℃ 。② 冬季 启 动 前 ， 对 发 动 机 采 取 必 ０～ ５ 应 要的预热措施 。③ 当高温并缺水的情况下突然熄火 时， 要及 时用 手摇 柄摇转 曲轴 和活 塞 ， 到机 体 温 度 直 有所 降低 ， 防止 活塞与气 缸壁 粘结 在一 起 。 （ ） 强空 气滤 清器 的保 养 ， 防灰 尘进 入 气 缸 ５加 严 内。 （ ） 护好 润 滑系统 ， ６维 防止 机械 杂质 和积 炭 混入 机油 中 ， 消除气 缸壁 的磨 料磨 损 。 （ ） 禁脱 水 运 行 。① 每 天 作 业 前应 检 查 和加 ７严 注冷 却液 。② 不能 先启 动发 动 机后 加 冷 却液 。③ 要 特别 警惕拖 拉 机 在 满 负 荷 作 业 中 ， 生 水 泵 轴 突 然 发 断裂 、 放水 开关 脱落 、 散热 器漏 水等 现象 。 ２ ．在 修理 环 节上 （） １ 选用 高质 量 的铝活 塞 、 塞环 以及 气 缸套 做 活 配件 。 （ ） 确 选 配 活塞 裙 部 与 气 缸 套 的 配 合 间 隙 。 ２正 例 如 ，１５型柴 油机 活塞 与 气 缸套 的间 隙应 为 ０ １ Ｓ９ ．９ ０２５ｉ ４ ２ ．２ ｌ １５型 柴 油机 应 为 ０ ２ Ｔ ｍ， ． ５～０ ２ ｍ。 ．９ｍ 良好 的配缸 间隙 能够有 效 防止 铝 活塞 膨胀 后 因间 隙 过小 而产 生 “ 拉缸 ” 现象 。 （） ３ 当发 动机 出现 冒蓝 烟 、 机 油 时 ， 当考虑 烧 应 气缸 套 内壁 的 圆度 、 圆柱度 已经 超 标 ， 当及 时修 复 应 和更 换 ， 不可 带病作 业 。 （） ４ 注意检查活塞销与连杆衬套的间隙， 以及活 塞销 、 主轴颈 、 连杆 轴 颈 等 的平 行 度 和 同轴 度 ， 止 防 活塞 “ 偏缸 ” 。 （ ２ ０）
柴油机拉缸故障的诊断排除与机理分析
设备管理与维修2021№3（下）1故障现象一台配备六缸柴油机、采用传统柱塞泵燃油系统的ZL50C 型装载机，在连续作业5h 后发动机突然熄火，再次启动发动机无反应。
打开飞轮壳检查孔，检查发现飞轮不能转动。
2故障部位检查飞轮不能转动的可能原因：①曲轴与连杆轴承或主轴承抱死；②活塞与汽缸发生了严重拉缸而卡死；③有异物落入汽缸将活塞顶死；④发动机与起动机卡死。
为了确定故障的具体部位，对发动机进行拆检。
根据故障检查“由表及里，由简到繁”的基本原则进行排查。
（1）检查起动机。
拆下起动机，检查小驱动齿轮伸缩情况良好，起动机空载试验运转正常。
（2）检查汽缸盖。
拆下发动机汽缸盖，检查缸盖上气门完好。
（3）检查汽缸。
放掉机油，拆下油底壳，从汽缸上、下两个方向目测和手感汽缸内壁磨损情况，发现第三、四、五缸均有“拉缸”现象。
（4）检查连杆轴承和主轴承。
如果有烧瓦、抱轴情况，轴承盖表面颜色会有改变，还有可能是轴瓦粘在曲轴上，轴瓦与轴承盖发生相对转动。
因此，先观察轴承盖的颜色，然后拆下所有轴承检查，未发现烧瓦、抱轴现象。
通过以上检查，确定故障是活塞与汽缸发生严重“拉缸”。
3故障分析在日常应用中，柴油机“拉缸”故障并不常见。
从摩擦学的角度分析，“拉缸”是汽缸与活塞间发生干摩擦，干摩擦导致“粘附与熔着磨损”，磨损机理如图1所示。
零件发生干摩擦时，两个摩擦面在载荷作用下挤压在一起，相对运动又会使摩擦面间产生大量热量，两摩擦面间的分子会在压力和高温的作用下粘接或熔焊在一起，又会在相对运动中被撕裂而造成零件表面的破坏。
撕裂过程中还会产生小的金属颗粒，金属颗粒又会在两摩擦面间充当磨料，造成磨料磨损。
严重的粘附与熔着磨损会造成运动副咬死，发生在活塞与汽缸间的“粘附与熔着磨损”通常称为“拉缸”。
引起“粘附与熔着磨损”的根本原因是摩擦副间缺少持续且强度足够的油膜。
原因有以下4个方面：（1）机油品质问题。
随着使用时间的延长，由于机油受到高温和燃烧产物等作用，机油性能会逐渐劣化；同时，机油中的杂质，如积炭、冷却液、燃油、磨损下来的金属和非金属材料等，也会使机油性能劣化。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法柴油发动机是目前大多数商用车辆及工程机械所采用的动力来源，其高效、稳定的特性受到了广泛的认可和应用。
柴油发动机在长时间运行过程中，可能会出现拉缸故障，造成发动机性能下降甚至无法正常工作。
对柴油发动机拉缸故障进行分析，并采取预防和排除方法，对于保护发动机的正常工作和延长使用寿命具有重要意义。
一、柴油发动机拉缸故障的原因分析1. 燃油系统故障柴油发动机的燃油系统由燃油泵、喷油器等部件组成，如果这些部件出现故障，如燃油泵压力不稳定、喷油器堵塞或喷射不均匀等，就会导致柴油燃烧不充分，造成拉缸现象。
2. 润滑系统故障柴油发动机的润滑系统负责对发动机内部零部件进行润滑和冷却，如果润滑油品质不佳或者润滑油压力不稳定，就会导致发动机部分缸体无法正常工作，引起拉缸故障。
3. 空气系统故障柴油发动机的空气系统包括空气滤清器、进气管道等，如果这些部件出现故障，如空气滤清器堵塞、进气管道漏气等，就会导致空气供给不足，从而引起发动机拉缸。
5. 其他原因除了上述几种常见的原因外，柴油发动机拉缸故障还可能由于缸套磨损、气缸垫漏气、气门间隙过大等原因引起。
1. 定期检查维护对柴油发动机进行定期的检查和维护是防止拉缸故障的关键。
在日常使用中，要注意检查并更换燃油滤清器、空气滤清器、机油、散热水等易损件，确保其正常运转。
2. 检测燃油系统定期检测燃油泵的工作压力和喷油器的工作状态，保证燃油系统的正常运转。
若发现燃油泵压力不稳定或喷油器喷射不均匀，要及时进行维修或更换。
4. 检测空气系统定期检测空气滤清器和进气管道，确保空气供给的充足和清洁。
若发现空气滤清器堵塞或进气管道漏气，要及时进行清洗或更换。
5. 检测散热系统定期检测散热水温度和冷却液的质量，确保散热系统的正常工作。
如发现散热水温度过高，要及时进行清洗或更换冷却液。
6. 注意驾驶技巧在日常驾驶中，要避免急加速、急刹车等不良驾驶习惯，减小发动机的负荷，延长发动机的使用寿命。
船用柴油机机组拉缸故障原因分析及解决方案
船用柴油机机组拉缸故障原因分析及解决方案摘要：柴油机发生拉缸故障时，其振动信号较为复杂，而且伴有较强的背景噪声。
因此文章结合实例，就某船用柴油机机组拉缸故障原因展开分析，进而提出了相应的解决方案。
关键词：船用柴油机；拉缸故障；原因；解决方案随着船舶行业的快速发展，对于船舶设备的要求越来越严格，由于船舶作业大多在恶劣工作中进行，受到施工地点限制，无法提供有效作业方案。
因此在这种殊条件下只能采用柴油机进行发电、带泵等动力工作。
船舶柴油机是一种利用热能作功的动力机械，设备系统结构较为复杂，而柴油机在长时间的工作中机组各部件经常会发生故障，如活塞、连杆、曲轴及其轴承等在运转过程中，受外界因素、内部件磨损以及受力运动状态等各种情况影响，引起柴油机产生各种各样的故障。
船舶作业时一旦发生柴油机拉缸故障现象，就会影响船舶作业的正常工作，不仅降低了工作效率，还造成了经济损失。
因此对船舶用拉缸故障展开分析，并提出解决措施十分必要。
1船舶用柴油机拉缸故障及原因分析船舶用柴油机发生拉缸现象时，就会降低柴油机的动力性，严重的还会造成活塞环卡死在缸内，高温气体窜入曲轴箱，造成机油温度升高粘度降低，影响柴油机的正常工作。
导致拉缸故障的原因较多，由于使用不规范、产品质量差、活塞装配不合理造成间隙过小、缸套选组不当、机油粘度过大或过小等问题，都会造成柴油机发生拉缸现象。
发生拉缸的原因主要有以下几点：（1）发动机水温过高。
如果散热器脏污或缸体水套内沉积的水垢过多，冷却系统循环不通畅，使散热功能下降，冷却系统水泵机件磨损严重出现漏水，叶片发生损坏或折断，泵水量严重不足，冷却液流动缓慢，热量不能及时被散发，导致发动机水温过高。
（2）活塞选择不当。
要使活塞在气缸中保持正常的运动，又要有良好的气密性，则要求活塞与气缸有一个合理的配合间隙。
由于柴油机是处于在高温下工作，在温度的影响下活塞的几何尺寸也在不断地变化，温度愈高，活塞比气缸的膨胀越厉害，工作状态时的间隙也愈小，润滑油膜的形成条件也愈差，产生的摩擦热量也愈大，膨胀量会进一步增大；如此恶性循环就会造成拉缸，甚至抱死而烧毁活塞，特别是对新机和大修后在行驶里程不长的阶段内，上述现象发生的可能性较大。
发动机拉缸故障原因分析与使用维护
造成活塞与缸套表面机油供油不足的原 因还有
润滑 油路堵 塞 、 塞环 与活 塞边缘 刮 油 能力太 强 ， 活 把 润滑 油刮掉 造成润 滑 油不 足等 。 ５ 机油 变质 。发动机 润 滑油 变质 造成 活 塞 与缸 ） 套之 间的润 滑条件 恶化 ， 磨损 加快 引起 拉 缸 。 成润 造
６ ）活塞销与活塞装配过紧 。活塞销与活塞装配过
超负荷作业。 启动后不猛踩油门， 尤其在寒冷的冬季需 经低速运转 兀秒后再起 步运行。 ． 另外 ， 遇有异常隋况 ， 如 机油压 力低 ， 温高等 ， 水 应及 时排除 ， 不带病 作业 。
２在修理装配方面 ， ） 必须严格遵守技术标准和工艺 要求。 ①对新换的零件必须逐个进行检测， 把不符合标
文献标识码 ： Ｂ 文章编 号：６ １—９ １ ２１） ２ —０６ １７ ８６（０ ２ Ｓ ０ ８—０ ２ 造成 发动机温度过 高 的原 因是多方 面 的 ， 主要包
关键 词 ： 油发动机 ； 缸 ； 柴 拉 膨胀 系数 ； 曲轴 箱 中图分类号 ：Ｋ４８ Ｔ ２
随着 生产任 务 的 日益增 长 ，我矿 引进 的多 数大
紧， 使活塞产生变形， 形成反椭圆， 改变了正常的标准间 隙， 形成局部间隙过， Ｊ Ⅷ 油膜 ， 引起干磨擦过热拉缸。 ７ 修理装配错误。修理装配错误时漏装活塞销 ） 卡环或未完全装入槽内，发动机在工作时活塞销窜
出刮 伤缸 套造 成 拉缸 。安装 时 清洁 工作 差把 金属 屑 或 硬物 碎 粒带进 缸 里也 会 引起拉 缸 。 外 ， 另 活塞 环装 错 、 反、 装 漏装 均可 造成 拉 缸 。活塞 环有 油环 和气 坏
温升 到一定 程度 时 ， 温器 自动 打开 ， 经 过散 热器 节 水 循环 ， 这就是 冷却水 的大循环 ， 果节 温器 失效 ， 却 如 冷 水无大循环 ， 动机工作 产生多余 的热量 就 不能通 过 发
谈谈发动机大修后拉缸的原因分析及预防方法
谈发动机大修后拉缸的原因分析及预防方法裴云金摘要:本文对发动机大修后，发生拉缸的原因，进行了综合分析，从而得出在发动机大修过程中“应严把更换配件质量关、严格装配配合间隙及装配工艺”杜绝导致发动机大修后短期内出现拉缸卡死的故障。
关键词：拉缸、配件质量、装配间隙，原因分析。
前言：拉缸是指气缸内壁在活塞及活塞环的运动范围内出现明显的气缸壁拉痕损伤（纵向机械划痕和刮伤）,严重时发生，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。
发动机在大修过程中，由于对新换件存在“合格品”、对镗缸的配缸间隙已加工好等先入为主的思想影响，从而缺少对新更换件进行应有的配合间隙检查，以致有可能造成发动机大修短期内拉缸，应引起维修人员的高度重视。
一：拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干磨擦的现象。
而造成这种状况的具体原因有多种，归结起来大致有三个方面：1：活塞、活塞环和气缸套的品质：（1）活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，活塞与活塞销间隙小，装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁;活塞和活塞环侧隙过小，活塞受热膨胀后将活塞环卡死，进而拉伤气缸壁。
（2）活塞环开口间隙过小。
开口间隙是指活塞环装入气缸后，在开口处呈现的间隙。
开口间隙的大小，对发动机工作有很大影响。
间隙过大则漏气严重，使发动机功率减少；间隙过小则活塞环受热膨胀后可能导致卡死或折断。
由于活塞环与缸壁是圆周接触，所以通常由活塞环开口间隙过小导致的拉缸，其现象一般是气缸的拉花痕迹沿圆周均布（如图1），且沿轴向大概在活塞环运动的区域内，活塞环表面的拉痕也沿圆周方向均布。
活塞环弹力过大，导致气缸壁表面干燥，缺乏润滑，也能引起拉缸。
（3）装湿式汽缸套的发动机，在生产过程中，由于热处理不当，汽缸套的热应力未消除，发动机工作时因缸套产生变形而拉缸；气缸套缸径公差超出允许的范围,汽缸套与活塞配合间隙过大（如图2），引起气缸严重漏气，燃烧火焰甚至会通过会使环缝隙下窜，进而破换汽缸壁与活塞间的油膜；汽缸套与活塞配合间隙过小，活塞或活塞环受热膨胀，使活塞或活塞环在气缸内涨死；缸套高度太大使上端面凸出气缸平面过大,安装气缸盖后将缸套压变形，都容易引起拉缸。
发动机拉缸故障的原因及维修保养方法
发动机拉缸故障的原因及维修保养方法拉缸故障是汽车发动机的常见故障之一，拉缸就是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。
下面就为大家讲解发动机拉缸故障的原因及维修保养方法。
以下是店铺为你整理的发动机拉缸故障的原因及维修保养方法，希望能帮到你。
发动机拉缸的表现1、润滑油上窜到气缸内引起烧机油;2、排气管冒烟严重;3、发动机噪声异常;4、发动机不能正常工作甚至熄火。
怎样预防发动机拉缸1、对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转。
2、维修发动机方法要得当要按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。
另外，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度。
3、行驶时注意观察发动机水温保持冷却水正常温度70℃～95℃,避免发动机过热。
冬季启动前应采取预热措施。
4、仔细呵护发动机合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。
5、按期更换空气滤清器加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内。
6、保证润滑系统正常工作维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。
7、确保不缺机油，机油质量要好适时检查发动机机油油面高度，亏油时添加。
温馨提示作为车主应该好好呵护爱车，不要让它出现拉缸这种“罢工”的情况，如果发现发动机启动困难或者突然自己熄火，就要提高警惕了。
拉缸故障是什么由原因引起的1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热;2、发动机机油压力过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失;3、活塞环断裂，刮伤缸壁;4、活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁;5、活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用;6、活塞销外出，刮伤缸壁;7、气缸内进入异物;8、活塞与缸壁配合间隙过小;9、活塞销装配过紧，引起活塞变形;10、活塞热变形严重或烧顶熔化;11、发动机长时间高速或超负荷运转等。
柴油机发动机拉缸与原因分析及预防
柴油机发动机拉缸与原因分析及预防摘要：本文主要分析了柴油发动机拉缸形成的机理及其原因，提出了预防措施。
关键词：柴油发动机拉缸;原因;预防车辆柴油机由于受到路途远、高压力重负荷、环境恶劣且负荷曲线变化大等因素影响时常发生拉缸的现象，从而导致发动机气缸套出现异常磨损，大大降低了活塞、活塞环及缸套的使用寿命，严重时使活塞与缸套卡死造成发动机的严重损坏。
本文探讨了拉缸形成的机理，分析产生的原因，提出了预防措施和解决的方法，保证发动机正常工作提供借鉴。
一、拉缸形成的机理拉缸就是活塞或活塞环与缸套之间局部产生的高温使环与缸套产生的高温熔蚀。
活塞与缸套之间的油膜中断是产生拉缸的主要原因，活塞与缸套之间的油膜一但中断，则活塞与缸套就产生干摩擦，同时高速相对运动产生的高温会超过金属的熔点，引起活塞、活塞环与缸套表面产生熔蚀，活塞继续运动时两表面熔点又被扯断，从而产生拉缸。
二.成发动机拉缸的原因（一）超负荷大修刚出厂或首次使用的机械都存在一个合理的磨合期，由于磨合期各配合面最有利的工作表面和润滑油膜还未形成，因此磨合期内发动机转速不应大于标定转速的百分之八十、大负荷工作将造成摩擦面局部过热产生高温熔蚀粘附形成拉缸。
（二）活塞與缸套配合间隙过小由于活塞的膨胀系数比活塞环、缸套的膨胀系数大，发动机在工作当中由于温度上升，将使活塞与缸套间隙进一步缩小。
如果活塞与缸套之间装配时的间隙过小，随着发动机温度升高，缸套与活塞之间的正常关系将会被破坏。
活塞与缸套之间的油膜不能形成，从而导致拉缸。
（三）发动机温度过高或者过低适宜的工作温度是柴油发动机高效运转的重要条件，发动机温度过高或过低都容易拉缸。
一方面发动机温度过高会破坏活塞与缸套之间的间隙，造成发动机拉缸。
另一方面，发动机温度过高还会造成润滑油的粘度下降，导致活塞、活塞环与缸套之间不能良好的润滑，导致拉缸。
（1）导致发动机温度过高的原因有：冷却系漏水、缺水;长时间超负荷使用、节温器失效无大循环、水道或散热器通风受堵、喷油器提前角过小或喷油量过大;风扇装反;风扇和皮带过松;风扇硅油或电磁离合器损坏;（2）发动机温度过低会造成润滑油粘度过大使活塞、活塞环之间不能良好的润滑。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法【摘要】柴油发动机拉缸是一种常见的故障，可能带来严重的影响和损失。
本文将从拉缸的原因分析、预防方法、排除方法和常见故障案例进行探讨，以期帮助读者更好地了解和解决这一问题。
我们将深入分析柴油发动机拉缸的原因，包括燃烧不佳、气缸壁老化、活塞环损坏等。
然后，介绍一些预防措施，如定期更换机油、保持发动机正常工作温度等。
接着，提供拉缸的排除方法，比如检查气缸压力、测量活塞间隙等。
通过分析实际案例，展示柴油发动机拉缸故障的影响和应对方法。
在结尾，总结出一些有效的解决方案，帮助读者更好地应对柴油发动机拉缸故障。
通过本文的阐述，希望能帮助读者更好地了解和应对柴油发动机拉缸故障，确保发动机的正常运行。
【关键词】柴油发动机、拉缸故障、原因分析、预防方法、排除方法、常见故障案例分析、解决方案、引言、正文、结论1. 引言1.1 柴油发动机拉缸故障概述柴油发动机拉缸故障是指柴油发动机工作时出现气缸与活塞之间失去密封，导致汽缸内的压力不稳定，从而影响发动机正常运转的现象。
这种故障通常会导致发动机动力下降、噪音增加、油耗增加等问题，严重时还会造成发动机熄火甚至丧失动力。
柴油发动机拉缸故障的主要原因包括活塞环磨损、气缸套磨损、活塞杆变直度不良、活塞与气缸之间间隙过大等。
为了预防柴油发动机拉缸故障的发生，我们可以定期对发动机进行维护保养、注意加注高质量的润滑油、避免过载和急加速等操作。
当发动机出现拉缸故障时，我们可以采取检查活塞环、气缸套、活塞杆等零部件的方法来排除故障。
通过以上分析，我们可以更好地了解柴油发动机拉缸故障的概况，有针对性地进行预防和排除方法，保障发动机的正常运转。
2. 正文2.1 柴油发动机拉缸原因分析柴油发动机拉缸是指柴油发动机中某一气缸的活塞出现异常情况，没有正常工作的现象。
造成柴油发动机拉缸的原因有多种，主要包括以下几点：1. 活塞环磨损严重：活塞环是活塞与气缸壁之间的密封件，如果活塞环磨损严重，就会导致气缸内的高压燃气泄漏，从而引起柴油发动机拉缸。
发动机大修后出现拉缸的故障诊断与排除
花 ，或 拉 痕 深 度 较 长 轴 方 向 浅 。 检 查 已拉 花 的缸 套 与活 塞 的情 况 ， 发现 活 塞裙 部 并 没 有 明 显 拉 痕 ，而 汽 缸 被 拉花 的
痕 迹 是 沿 圆 周 均 布 ， 且 位 置 在 活 塞 裙 部 运 动 区域 之 上 ， 也
卡 死 等等 。我 们本 着 先 易 后难 的顺 序 ， 一一 检 查 与排 除 。
开 口间隙 、 侧 隙 、 背 隙等 作 检 查 ， 导致 恶 果 产 生 。 距 离 按 此 车 标 准 为 １ ５ ｍ处 ） ， 后 用 厚 薄 规 测 量 开 口 间 １ｍ 之 隙 。经 测 量 后 发 现 ，除 了有 两 道 气 环 开 口 间隙 过 小 外 ， 其 余 均 在 正 常 范 围 。之 后 将 开 口间 隙 过 小 的 活 塞 环 用 锉 刀 在
口 间 隙过 小 ， 受 热 膨 胀 后 拉 死 缸 壁 所 致 。 再 回想 起 当 时 大
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汽 缸 的 问 隙 大 小 不 等 的 现 象 。如 果 活 塞 出现 偏 缸 ， 将 会 在 影 响 正常 的工 作 间 隙 。 由于 活 塞 与汽 缸 膨 胀 系数 不 同 ，在 高 运 动 过 程 中 偏 向 曲 轴 轴 向的 前 或 后 方 向 ，使 活 塞 和 汽 缸 的 温 影 响下 ，活 塞膨 胀 量 大于 汽 缸 膨胀 量 ，所 以有 可 能 导致 活 前 或 后 方 向 出现 拉 痕 。 但 由于 实 际故 障 现 象 是 拉 痕 呈 圆 周 塞 拉 缸卡 死 。回想 试 机 时 的情 况 ： 试机 前 已加足 冷 却 液 ，刚 均 布 ，所 以也 排 除 了 由此 原 因 引起 的拉缸 。 着 车 时 ，发 动 机运 转 一 切 正常 ，并 没有 特 别 的异 样 ，冷却 系 ６ 活 塞 环开 口间 隙 过小 ． 统 各 连接 处 当时 也未 发 现渗 漏 迹 象 ，且 当时 也有 人 坐 在 驾驶 室 观 察仪 表 、指 示灯 的情 况 ，并 没 有 反 映水 温 高 。加 上 发动 以 ，基本 可 以排 除是 水温 高 引起 的故 障 。
船用柴油机拉缸故障分析
一、拉缸现象和形成机理1、常见的柴油机拉缸现象拉缸是指活塞裙、环、缸套三者往复运动而形成的表面摩擦损坏。
此时，运动部位的润滑油膜受到局部破坏，柴油机多会出现划伤、拉缸和咬缸等现象。
从广义看，三者均属于拉缸故障。
船用柴油机出现拉缸现象时，无论是外部还是内部都会有一些异常的迹象，人们可以通过听、触、嗅、看等方法来观察。
例如，气缸冷却水出口温度和活塞冷却液出口温度明显升高；可以听到活塞环与气缸壁间干摩擦的异常声响，发动机声音闷沉，有嗒嗒或吭吭的异常响声；曲轴箱和扫气箱的温度会升高，严重的甚至会有烟气产生。
压缩和做功的行程中会发生串气或串机油的现象，使得耗油量增加；排气温度和润滑油的温度明显提高，转速不稳定，功率下降。
2、发生拉缸现象的机理活塞、气缸、气缸盖等部件组成封闭的燃烧室。
其工作环境极为恶劣，受到高温、高压、化学腐蚀和烧蚀的作用，高速运转，承受着燃气压力和往复力所带来的负荷。
如果保养不好，拉缸故障的出现可能没有预兆。
研究表明，在混合润滑模型的状态下，柴油发动机的活塞和气缸有时处在流体润滑状态，有时处在边界润滑状态。
拉缸故障的内部成因是活塞环、壁和环三者互相作用，受某种因素影响，润滑油膜变稀薄或受到破坏，如果润滑条件不好，其会出现干摩擦或半干摩擦，将会形成高温黏着磨损。
气缸套和活塞两者间的润滑油膜恶化断绝是形成拉缸的必要条件。
气缸套和活塞间的油膜万一断绝，二者间表层的金属由原本的液体摩擦变为固体干摩擦或半干摩擦，这是因为摩擦副表面的快速运转产生热量，这些热量不断累积，形成的温度会高出金属熔点，引发三者表面产生细微熔化，划落并最后连接在一块。
假如油膜能及时修复，进行清洗和冷却，温度下降后，细小的部分熔着不会因脱落而扩展。
假如油膜恢复缓慢，那扩展的部分将导致大规模的异常磨损，而缸壁、活塞、活塞环迅速遭受严重损坏，缸体表面出现流动形态的熔融，呈现不均匀、又无规律的边缘纹痕和褶皱，如果不加以控制而任其继续发展，将会产生拉缸。
某船用柴油机拉缸故障分析
柴油机作为船舶动力和电力供应的关键装备，被称为船舶的“心脏”。
但由于工作负荷强度大、工作环境恶劣等原因，使得柴油机在船舶运行中的故障率较高，其中拉缸故障出现最为频繁。
拉缸是柴油机运行中的严重故障之一，是活塞、活塞环或活塞销在缸套中运动时，因某种原因造成零件损坏形成干摩擦，使缸套表面或者活塞因相互作用被拉伤、拉毛或划出沟纹而影响柴油机正常运转的严重磨损损伤现象[1]。
造成拉缸的可能原因主要有：汽缸润滑故障、冷却和排气故障、活塞环或活塞销卡环故障、活塞或缸套单体故障、柴油机设计缺陷以及其他运行维护等方面的问题。
本文以实际工作中遇到的某船用柴油机拉缸故障为例，分析了故障产生的原因机理，并对事故背后潜在的装备管理问题进行了剖析，就装备管理方法的优化改进谈几点思考意见。
一、故障现象及原因分析1、装备基本情况柴油机型号为16V396TE54，其维修频次采取W等级修理模式，总共分为W1~W6的6个等级。
故障发生时柴油机工作时间16000h左右，距离上一次等级修理时间（W5，12000h）间隔4000h，距离规定的W6等级修理时间相差2000h。
日常监测方面，柴油机主要采取油水气温度、压力等参数在线监测与滑油定期取样离线监测相结合的模式，截止故障发生前，滑油、淡水以及排气的温度压力变化均无明显异常。
柴油机滑油主要磨损元素历史监测数据如表1所示。
2、故障现象柴油机在使用过程中润滑油压力突然下降，触发报警装置后机器自动停机，拆检后发现柴油机B7缸出现严重拉缸故障，柴油机B7缸现场故障图如图1所示。
根据现场勘察情况，了解到该缸故障为：①活塞在活塞销孔位置大致沿横向断裂；②两活塞销孔铜衬套外表面有明显咬合磨损痕迹，且靠近缸壁外端有明显的撞击变形；③气缸套内壁有严重的拉痕且底部出现撞击缺损；④机体上活塞冷却油喷嘴及主油道被连杆打坏。
由于机体损坏的润滑油道难以修复，该柴油机修理将采取整机更换的措施。
3、故障原因分析经专家组初步分析判断，认为该机出现拉缸故障具有2种可能：一种可能是活塞铸造中活塞销孔位置具有先天缺陷，该缺陷在持续交变的机械载荷和热载荷作用下逐步扩展出现疲劳裂纹，导致活塞销孔尺寸逐渐增大，造成活塞销孔铜衬套松动；第二种可能是活塞销孔铜衬套与活塞装配过程中的过盈量偏大，在使用中出现铜衬套松动。
船舶柴油机拉缸故障分析及预防陈玉琦
船舶柴油机拉缸故障分析及预防陈玉琦发布时间：2021-10-13T07:11:14.196Z 来源：《防护工程》2021年18期作者：陈玉琦[导读] 柴油机冷却水量不足。
冷却系统缺水,使冷却水不能循环散热,造成柴油机温度过高。
武警部队海警总队第六支队山东青岛 266000摘要：内燃机是使燃料在燃烧室中进行燃烧,释放化学能,通过曲柄连杆机构把高温高压燃气携带的热能转化成机械能而对外做功的原动机【1】。
拉缸是柴油机活塞组件与气缸套配合工作面相互剧烈运动，在工作表面上产生的过度磨损、拉毛、划痕、擦伤、裂纹或咬死的现象。
船舶柴油机燃烧室的工作环境十分恶劣,它是柴油燃烧和工质膨胀的场所,高温、高压且带化学腐蚀性的燃气直接作用于燃室组件。
近年来，随着柴油机增压压力和单缸功率的提高，气缸套和活塞组件的热负荷和机械负荷的增加，再加上超长行程的发展和柴油机燃用高黏度劣质燃油等使拉缸事故更容易发生。
本文通过对拉缸事故产生的原因进行分析，提出防止拉缸产生的措施，对保证船舶正常航行，延长柴油机吊缸周期，减少船上工作量具有重要意义。
关键字：船舶柴油机，拉缸，故障原因，预防措施一、拉缸原因分析（一）冷却系统工作不良引起的拉缸原因分析(1)柴油机冷却水量不足。
冷却系统缺水,使冷却水不能循环散热,造成柴油机温度过高。
(2)淡水冷却器冷却效果差。
冷却器如果脏堵,冷却海水压力低,或者控制淡水进入冷却器的温控三通阀工作失灵,都会影响冷却效果而导致淡水温度过高,从而造成柴油机过热。
(3)冷却水水质差。
冷却水中若含有钙、镁或硫酸盐,容易在冷却系统热传导的装置表面上沉积成水垢,特别是缸套外表面,若形成一层水垢,因其导热系数急剧下降,柴油机气缸的热量不能迅速传递到循环水中去,缸壁表面温度便会急剧上升,润滑油在高温下粘度下降使活塞环与气缸壁之间的摩擦系数增大,表面粗糙度受到破坏而拉缸。
(4)水温表、温度传感器失灵。
若水温表与温度传感器失灵,或反应情况不准确,柴油机实际高温,而表上指针却指示温度正常,且轮机员又没能及时发现并予以正确处理,致使柴油机承受高温。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法柴油发动机是一种常见的发动机类型，广泛应用于各种商用车辆和工程机械中。
柴油发动机在使用过程中也会出现各种故障，其中拉缸故障是比较常见的一种。
本文将从柴油发动机拉缸故障的原因分析和预防排除方法两个方面进行讨论。
一、拉缸故障的原因分析1. 活塞环磨损柴油发动机的活塞环是起到密封作用的重要部件，它的磨损会导致气缸内的压力下降，从而造成拉缸故障。
活塞环磨损的原因可能是机油质量不合格、活塞环安装不当或者发动机长时间高负荷运行等。
2. 活塞杆变形活塞杆在长时间高温高压的工作环境下容易发生变形，导致活塞与气缸壁之间的密封性不佳，从而出现拉缸故障。
3. 油泵故障柴油发动机的油泵是提供燃油压力的关键部件，如果油泵出现故障，导致供油不足或者供油不均匀，就会造成柴油发动机的拉缸故障。
4. 火花塞故障柴油发动机的火花塞在工作中容易受到高温高压的影响，如果火花塞出现故障，就会导致点火不良，从而造成拉缸故障。
5. 进气系统问题柴油发动机的进气系统如果出现问题，例如进气道堵塞或者进气阀不开合等，就会导致气缸内空气流动不畅，从而引起拉缸故障。
二、预防排除方法1. 定期更换机油和机滤保证柴油发动机定期更换机油和机滤，可以减少活塞环磨损的可能性，从而降低拉缸故障的发生率。
2. 定期检查活塞杆定期检查活塞杆的变形情况，及时发现问题及时更换，可以有效预防活塞杆变形导致的拉缸故障。
3. 定期保养油泵定期对油泵进行保养和检查，确保供油稳定，可以有效避免油泵故障引起的拉缸故障。
4. 定期更换火花塞对柴油发动机的火花塞进行定期更换，可以减少因火花塞故障引起的拉缸故障。
5. 定期清洗进气系统定期对柴油发动机的进气系统进行清洗和检查，保证进气顺畅，可以有效避免进气系统问题引起的拉缸故障。
柴油发动机拉缸故障是一种常见的故障类型，其原因可能涉及到多个方面的问题。
对于这些原因，我们可以通过定期更换机油和机滤、定期检查活塞杆、定期保养油泵、定期更换火花塞和定期清洗进气系统等预防排除方法来降低拉缸故障的发生率。
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法
柴油发动机拉缸故障分析与预防排除方法1. 引言1.1 柴油发动机拉缸故障概述柴油发动机拉缸故障是指在柴油机工作时，发动机气缸因各种原因而出现失火、不工作的现象。
在柴油发动机工作中，拉缸故障是一种比较严重的故障，不仅会导致发动机功率下降，还有可能导致发动机无法正常工作，甚至造成损坏。
拉缸故障的主要原因包括：缸套磨损、活塞环损坏、活塞杆弯曲、气门间隙过大、气缸垫片老化等。
这些原因可能导致气缸内的气压异常，从而影响气缸内气体的燃烧，进而引起拉缸现象。
拉缸故障不仅会影响柴油发动机的正常工作，还会增加维修成本，降低发动机的使用寿命。
及时了解拉缸故障的原因，并采取有效的预防措施和排除方法，对于延长发动机寿命、提高发动机性能至关重要。
的内容到此结束。
1.2 拉缸故障的危害性柴油发动机拉缸故障是指柴油机在运行过程中，由于某些原因导致某个气缸无法正常工作，失去工作能力，无法向活塞提供足够的推力，从而影响发动机的正常运转。
拉缸故障的危害性主要表现在以下几个方面：1. 引擎失去动力：拉缸故障会导致柴油机失去某个气缸的工作，使得整体发动机的动力输出受到影响，造成引擎功率下降，加速性能减弱，影响车辆的行驶性能和稳定性。
2. 燃烧不完全：由于某个气缸的工作能力受损，燃烧过程不充分，导致燃油在燃烧过程中未完全燃烧，产生废气排放过多，影响环境保护。
3. 发动机振动增加：拉缸故障会导致柴油机工作不平衡，引起发动机振动增加，造成车辆抖动，增加零部件的磨损和破坏，降低车辆的使用寿命。
4. 油耗增加：拉缸故障会使发动机工作效率降低，造成油耗增加，增加车辆运营成本，影响经济性和环保性。
5. 对发动机零部件的损害：拉缸故障会导致发动机零部件工作受力不均匀，容易造成活塞、气缸壁、连杆等零部件的磨损和损坏，进一步扩大损失。
对柴油发动机来说，拉缸故障是一个严重的问题，需要引起重视和及时排除。
1.3 研究目的本研究的目的是深入探讨柴油发动机拉缸故障的成因及危害，分析拉缸故障的预防措施和排除方法，以及对柴油发动机定期维护保养和使用注意事项进行总结和展望。
柴油机拉缸原因分析
柴油机拉缸原因分析柴油机拉缸是指在柴油机正常运转的时候，某个气缸在燃烧过程中发生异常情况，导致该气缸无法正常工作，也就是说，在该气缸内无法完成正常燃烧四行程，其原因可能是多种多样的，比如机械原因、燃油质量问题、喷油器堵塞、进气道问题等等，因此，对于柴油机拉缸的原因分析和排查十分重要，下面本文将对柴油机拉缸原因进行详细分析。
一、机械原因柴油机中，腔室顶部的进气活塞和燃油喷射的柱塞相向而行，工作过程中必然会产生磨损，不可避免的，活塞环也会出现裂口。
当裂缝很大时，导致活塞环错位或扭曲等问题，形成油圈重叠或对顶，由此，引起了气缸的抽缸。
二、燃油问题当燃油的质量较差时，少量的油滴打进气缸内，没完全燃烧，残留的油会形成沉积物，长期积累下来，会影响该气缸的正常工作，影响了气缸壁的正常燃烧，可能会导致抽缸现象的发生。
三、喷油器故障1.喷油器堵塞导致缸号拉缸柴油喷油器是喷油系统中的核心部件，如果喷油器堵塞，就会影响燃油进入气缸，导致某个气缸的燃烧效率降低，同时，喷油器严重堵塞还会导致燃烧、冷却排气门的积碳较大。
2.喷油器外泄导致缸号拉缸如果喷油器密封不好，导致燃油不断地泄漏，会导致某个气缸内压力不足，从而发生抽缸现象。
四、进气系统问题如果进气道阻塞或堵塞，或者进气阀关闭，将影响空气的流动，因此无法充分混合燃油，影响了某个气缸的正常工作，可能会导致抽缸现象。
五、缸头密封问题柴油机正常的燃烧过程会产生高压，而发动机达到正常工作状态后，减压环将遮盖大部分缸头孔，减少气缸漏气。
然而，由于密封不良，如减压环丢失，密封圈老化等问题会导致缸头与喷嘴之间的密封不良，导致抽缸现象。
在搞清楚柴油机拉缸原因后，针对性地对柴油机进行合理的维修和检测，可以有效地避免和解决拉缸问题的发生。
为了延长柴油机的使用寿命，正确维护检修柴油机，才是解决拉缸问题的根本措施。
斯太尔自卸车发动机拉缸的原医分析及排除方法
崔 玉玮
（ 滨城黄河河务局 ）
在长期 黄河 防汛 抢险施 工 中 ， 太尔 自卸 车 １２ ３ 喷油泵 的故 障 斯 ．． １ 调 正 齿 杆 咬死 或 柱 塞 因 弹 簧 折 断 而 卡 ） 起 着重 要 的作 用 ， 其在施工 作业 中经 常 出现发 但 动机 拉 缸 的现 象 ， 本人 经 过 实 际 工 作 的模 索 探 住 ， 供油齿 杆始终 停 留在 停车 位置 。 使 ２ 柱塞磨 损过甚 或柱 塞在套 筒 中卡住 。 ） 讨， 了解 到发 动 机拉 缸 的原 因及 排 除 方 法 ， 主要 有 以下几个 方面 ： ３ 齿轮 磨 损 严 重 ， 柱 塞 和 挺 杆 的间 隙 过 ） 使 １启 动困 难 大 ， 成泵油 量下 降 ， 造 导致 发动机 不着火 。 ４ 供油 调 整 齿 圈 的锁 紧螺 栓 松 动 或脱 落 ， ） １ １ 故 障现 象 ． 柴油机 在 发 动 机 带 动 下 ， 速 达 到 启 动 转 使 泵 的供油量 改变 。 转 速， 但不能启动， 通常表现为： ５ 出油 阀有污 物垫 起 或 出油 阀因 弹簧 折 断 ） １ １ １ 启 动时无爆 发声 ， ． ． 排气 口无烟 排 出， 能 而漏 油或者 一 阀发 卡 。 不 启 动。 ６ 喷油 泵 联 轴 器 接 合 盘 损 坏 ， 者联 轴 器 ） 或 使 导致 发动机 不着火 。 １１２ 启 动 时 可听到连 续 的爆 发 声 ， 白烟 或 螺 栓松 动 ， 供油 时间变化 ， ．． 有 少量 黑烟 ， 不 能启动 。 但 ７ 喷油 泵 传 动 轴 和 传 动 齿 轮 连 接 松 脱 ， ） 造 １２ 故 障原 因 ． 成 喷油泵 不工 作 。 １２ １ 低 压 油路 的故障 ．． ８ 中间正 时齿轮 或喷油 泵传 动齿轮 打坏 。 ） １ 油箱 内无 油或 油面太低 ， ） 吸管 吸不上油 。 １２ ４ 喷 油器 的故障 ．． ２ 油管破 裂 ， ） 油管 接头松 动漏 油 。 １ 高压油 泵接 头松动 或高压 油管破 裂 。 ） ３ 供 油 系 统 有 空 气 或 管 路 不 通 ， 成 发 动 ） 造 ２ 喷油嘴堵塞或喷油嘴针 阀由于过热而卡死。 ） 机 不着火 。 ３ 喷油嘴偶件磨损严重 ， ） 漏油， 雾化不好。 ４ 柴 油 中有 水 ， 季 结 冰 ， 成 管 路 不 通 ； ） 冬 造 ４ 喷油嘴喷雾压力变化 ， ） 压力过低 ， 不能燃烧 。 冬 季使 用 的柴 油标 号 不 符 ， 成 柴 油析 蜡 ， 塞 造 堵 ５ 喷 油嘴损 坏 。 ） 滤 清器及 油管 。 ６ 密封 垫 不密封 ， ） 漏气 。 ５ 长期 不清洗 ， 更 换柴 油 滤 清 器 滤芯 ， ） 不 造 １ ２ ５ 供 油传 动 系的故 障 ． ． 成堵 塞 。 １ 调速 器 传 动 杆 件 磨 损 过 甚 ， 供 油 齿 条 ） 使 ６ 喷油 泵 溢 流 阀 弹簧 折 断 或 被 异 物 垫 起 ， 拉杆 不能达 到启 动油 量和额定 供油 量 的位 置 。 ） 使 柴油从低 压油路 流 回柴 油箱 ， 而 使低压 油路 从 ２ 停油 汽 缸 卡死 在 最 低 油 位 ， 能 使 发 动 ） 不 不能保 持一 定油压 ， 发动机 不着 火 。 机着火， 或停 油汽 缸 的连接部 分脱落 。 １２２ 输 油泵 故障 ．． ３ 操纵杆连接销轴磨损严重 ， ） 不起控制作用 。 １ 止回阀装配不当 ， ） 或者使用时间过长 ， １ ３ 故 障的判 断和排 除 使 ． 阀座 面磨损 过甚 。 １ ３ １ 首先 检 查 油箱 的油位 ， 果 无 油或 油位 ． ． 如 ２ 滤 网堵 塞 。 ） 太低 ， 应加 注 。油位加 足后 ， 手油泵 供油 ， 用 并打 ３ 输 油泵 的柱 塞发 咬 ， 弹 簧折 断 ， 磨 损 开 柴油 滤清 器上 的放气 螺塞 ， 查油路 中是 否有 ） 或 或 检 严 重 ， 油泵 不能正 常供油 。 输 空气 ， 如有应 排 净 。如 果 空气 排 不 净 ， 检 查 油 应 ４ 输 油泵推 杆咬住 。 ） 管 接头 是否 松 动 和油 管 有 无破 裂 。检 查 时可 用 ５ 手 油泵 活塞密封 不严 。 ） 干 净 的毛 巾将 接头 和怀 疑管线破 裂 的地方擦净油 泵 泵 油观 察 ， ｊ 如果 又 出现柴 油 ， 明 该 接头 ， 说 用起 动机 带动发 动机 ， 油 ｆ ￣ 大 ， 并将 －Ｊ 如果 ｌｎ 处松 动 或破 裂 。 喷油泵油 管接 头松脱处 没有 油流 出 ， 检查 和校 应 １３ ２朋 手 油泵 泵 油 ， 果 来 油 不 畅 ， 明低 压 验 喷油泵 。检验 喷油 泵应在 油泵试验 台上进 行 ， ．． 如 说 油路 中 有 堵 塞 现 象 ， 检 查 油 水 分 离 器 （ 滤 按标 准调 正 。如 果喷 油泵校 验后 ， 应 粗 喷油 提前 角一 器 ）柴 油滤 清器 及 管路 。特 别 强调 的是 应检 查 切 正常 ， 发动 不起来 ， 、 仍 应拆 卸喷油 器 ， 检验 喷油 油水 分离 器 中 的金属滤 芯是否堵 塞 。 压 力 ， 嘴雾化 情况 ， 喷 如果雾 化不 良， 也会造 成发 １３ ３ 用 手油泵泵油 ， ． ． 并打 开柴 油滤清器上 的旋 动机 的启 动 闲难 。一定 要按 季节更 换 符 合标 准 紧螺塞， 检查柴油中是否有水珠 ， 如果有水珠， 的柴油 ， 应 防止柴 油析蜡 。 放 出油箱 中的油水 ， 重新加 入合格 的柴油 。 ２ 工作粗 暴 １３ ４ 用 手油 泵泵 油时 ， ．． 如感到 没有抽 力 ， 油 ２ １ 故 障现 象 泵 ． 多次不 出油 ， 即是手 油 泵活 塞 磨损 过甚 ， 或者 阀 发动 机运转 不稳 ， 随着排气管 冒黑 烟而产 伴 被 污染 垫起 ， 或磨损 严重 而密封 不严 。应检 修或 生类 似 金属 的敲击声 。加速 时敲击声 加剧 ， 高速 更 换手 油 泵 ， 果 在泵 油 时感 到 有 弹力 和 阻力 ， 时敲击声 减弱 或消 失 ， 如 怠速 时又再 现敲击 声 。 在 手柄 下 压 时很 痛 快 ， 而放 开 手 柄能 自动 回位 ， ２ ２ 故 障原 因 ． 说 明油泵 的进 油 管至 油 箱 有 阻 塞之 处 。在这 一 （） １ 由于 喷油泵 联 轴器 固定 螺 栓松 动 ， 造成 点 上将 油箱 至油水 分离器 ， 和输 油泵 的管 线全部 提前角 过大 。 换成 透 明的 耐压塑料 管 ， 油 流和阻 塞看得 十分 对 （ ） 油质 量差 或各 缸供 油量不 均 匀 ， 别 ２燃 个 清楚 。另外 ， 手油 泵盖密 封不好 也会 引起输 油泵 缸供油 量过 大。 泵油 不 良。 （） ３ 长期 的高速 运行 ， 动 机温 度过 高 或产 发 １３ ５ 通 过上 述检查 ， 一切正 常 ， 检查 喷油 生爆燃 。 ．． 如 应 泵 的工 作 情 况 ， 检查 传 动齿 轮 是 否松 脱 打坏 ， 喷 （ ） 烧 室积炭 严重也 会产生爆 燃 。 ４燃 油 提前 角 是 否变 化 ， 轴器 固定 螺栓 是 否松 动 。 ２ ３ 故 障 排 除 联 ． 如果发 动机 喷油泵 轴转 动 ， 应拆 卸 油泵高 压油管 及 时调 整供 油提前角 ， 并使 用正确 的燃油 。
汽车发动机拉缸故障分析
汽车发动机拉缸故障分析摘要:汽车发动机作为汽车的核心部件，活塞又是汽车发动机的关键部位。
所谓的发动机“拉缸”，就是指汽缸壁内表面出现的众多问题，这些问题可能是。
金属粘附、撕裂或者是活塞，甚至是活塞环把缸壁拉毛或者是拉成沟槽。
发动机“拉缸”是发动机不正常使用情况下，磨损加重的现象。
本文针对汽车发动机“拉缸”的主要原因进行了研究和分析，并且提出了针对性的建议和措施，希望能为相关的研究提供一些借鉴。
关键词:发动机；拉缸故障；汽车故障在正常使用的情况下，汽车发动机会产生磨损，但是不会影响正常的使用。
发动机的活塞和活塞环表面都会具有一定的硬度和耐磨性，它可以保证发动机的正常运行。
发动机“拉缸”的原因主要是由于活塞运动超出了规定的范围，从而导致了汽缸的内壁出现了划痕或者磨损，进而导致了汽车发动机熄火。
汽缸内壁、活塞和活塞环之间不容易形成油膜，润滑效果不够。
严重情况下，还会造成干摩擦的状况，从而导致活塞顶部会出现烧熔现象。
1发动机“拉缸”的形成原理汽车发动机“拉缸”就是活塞或者活塞环对汽缸壁产生了不良影响。
“拉缸”是活塞和活塞环与汽缸壁之间由于局部温度升高，造成的高温粘附磨损过程，从而导致活塞与汽缸壁之间的油膜中断，油膜中断之后两种金属的表面直接接触进行摩擦，发生了强烈的干摩擦现象。
当摩擦温度达到熔点温度时，金属会熔化，活塞和活塞环同汽缸壁之间的接触断裂，从而产生“拉缸”现象。
发动机拉缸可以分为轻度拉缸和重度拉缸。
轻度拉缸时，在汽缸壁上留下的划痕和磨损痕迹往往较轻，活塞环的表面可能会有局部拉伤的痕迹，但是这种情况下，更换部分零件还可以继续使用。
而严重拉缸，缸套的表面会出现大面积的拉伤痕迹，其磨损和划痕会非常的明显，甚至会出现咬合的痕迹，严重情况下，还很有可能发生抱缸故障，造成严重的事故。
2发动机“拉缸”的影响因素2.1发动机冷却不足，温度过高发动机冷却不足，可能与发动机的风扇叶片有关。
发动机的风扇叶片如果发生形变，会使得风机的皮带松弛，从而造成进风量过小，影响了冷却系统的工作。
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发动机拉缸故障的案例分析
每到盛夏季节，天气持续高温，发动机高温、拉缸等故障就会频频发生。
这不，近两天笔者就处理了几起发动机拉缸的故障。
究其原因也是多种多样的，我们在这里不作一一叙述，就把这些故障的原因归纳起来综合如下：
何为发动机拉缸？汽车发动机拉缸是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄灭的故障。
拉缸是发动机的一种重大事故，拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环，活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干摩擦的现象。
发动机拉缸具体原因大致有三方面：
一、气缸套方面的原因
1、气缸套的圆度,圆柱度公差超出允许的范围:使活塞与缸套密封性大大降低,气缸内的高温气体下窜,破坏活塞与气缸壁之间的油膜,进而引起拉缸.
2、气缸套在装配过程中产生变形:例如:缸套上端面凸出量过大,安装气缸盖后将缸套压变形;缸套阻水圈太粗,压入机体后造成缸套变形.都容易引起拉缸.
二、活塞组方面的原因
1、活塞环间隙过小:如果活塞环的开口间隙,边间隙或背间隙过小,发动机工作时活塞环受热膨胀卡死,与气缸壁压得很紧,或者活塞环折死,很容易在气缸壁上拉沟槽.
2、活塞销窜出:由于活塞销卡簧未装或脱落,折断,活塞销在运动中窜出,很容易拉伤气缸内壁,造成气缸窜气至曲轴箱。
3、活塞的配缸间隙过大或过小:如果活塞的材质不良,制造尺寸误差过大,或者装配活塞销后活塞产生变形,赞成活塞与气缸的配合间隙过小,活塞受热膨胀后被卡住,进而拉伤气缸壁.
4、活塞环严重积炭:过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在坏槽内,同时积炭是一种硬质磨料,会在气缸壁上磨成纵向沟槽.
5、活塞严重偏缸:由于连杆弯曲和扭曲变形,连杆轴劲,活塞销座的平行度和同轴度偏差过大,引起活塞明显偏缸,会加速活塞环,活塞及气缸壁的磨损,破坏油膜的形成.
三、使用方面的原因
1、空气滤清器不密封:过滤效果变差,空气中的尘埃,砂子等杂质吸入气缸内,形成磨料造成气缸壁磨损.试验表明,假如每天吸进几克灰尘,气缸套的磨损量将增大10倍以上.
2、磨合不良:新机或大修后的发动机,在气缸套、活塞和活塞环等零件表面存在许多微观凹凸不平,润滑油膜较难形成.如果未经磨合立即投入大负荷运转,则更容易引起拉缸等事故.
3、经常低温启动:发动机低温启动时,润滑油粘度大,流动性差,在气缸内壁难以形成有效的油膜.另外，金属零件要达到相应的温度才会有最佳地刚性和韧性，在低温情况下由于达不到相应的韧性，所产生的摩擦都是刚性的，所以，柴油机在低温下负荷作业时,气缸套等机件的磨损量是正常温度时的几倍甚至数十倍。
4、发动机过热:当冷却系统维护不善,或者超负荷作业时,过高的机温不仅使零件的机械强度降低,而使气缸内壁的润滑油膜无法形成,活塞等零件受热膨胀后,容易卡死在缸套内,其后果往往是活塞部分熔化,缸套内壁被拉坏,迫使发动机熄火.
5、喷油时间过早或喷油压力过大会击穿或击伤活塞而造成拉缸。
6、喷油时间过晚或喷油雾化不好引起燃烧速度缓慢气缸内温度升高，活塞熔顶而造成拉缸。
在实际使用中,拉缸往往是由几种因素共同影响的结果.例如.未经磨合的发动机冷机启动后立即投入满负荷运转,此时很容易发生拉缸事故。
因此，我们在维修和使用操作过程中，一定要按照操作规程做，发现问题及时解决，尽可能避免故障的扩大化。
刘从镜2009年8月18日。