燃油系统供油单元的配置研究
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组 ）也都燃用 重 油ｌ。 ｌ Ｊ
１ ）主 机 和 发 电机 组应 燃 用 相 同 粘度 的重 油 ［ ２ １
和轻 油 ；
２ ）燃 油 的进机压 力应 相近 ； ３ ）主机和 发 电机组 的功 率不宜 相差太 多 ， 否则
有可 能产 生“ 抢油” 象 ，极端情 况下 发 电机组 甚至 现
各用一套，就此作 了分析与研 究。
关键词：供油单元；轻 重油转换 ；运行安全 中图分类号：Ｕ ６ ．１２ ６ ４８ 文献标识码：Ａ 文章编号：１ ０。９ ２２ １） ３０ ５ —２ ０ ５９６ （０ １ ０ —０ ００
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近 年来 ，为 了节省 营运成 本 ，京荣船 舶 公司设
计 的各 类 大 中型 船 舶 ，均 选 择燃 用 重 油 的发 电机
组 ，有 的还把 原来 已定 的高速 发 电机组 也改 为燃用
会 吸不到 油 ； ４ ）船舶航 行 过程 中 ， 辅机轻 重油 转换 必百度文库 按 主
重油 的 中速 机 组 。同时 ，随着 石 油炼制 工艺 的不 断 发 展 ，低 质燃 油 的品质 在逐 年下 降 ，这对 柴油 机燃
且发 电机 组还 有一些 不 同于主 机 的要 求和特 点，它 们 的使用 工况 差异表 现在 ： １ ）船舶 进 出港 时主机 需 由重 油转 换为轻 油 ， 而
发 电机 组仍在 正常运 行 ；
２ ）船 在停 泊时 发 电机 组仍在 运行 ，燃用 重 油 ， 而 主机 在离 码头 出港 时需先燃 用轻 油再 转换 重油 ；
Ｋｅ ｒｓ ｏｌｕ ｐ ｎ ｉ ＭＤ Ｈ Ｏ ｔ ｎｉｏ ； ｐ ｒ ｉｎｓｆｔ ｙ ｄ ： ｉｓｐ ￣ｕ ｔ Ｏ— Ｆ ａｓｉｎ ｏ ｅ ｔ ｅ ｗｏ ； ｒ ｔ ａｏ ａ ｙ
０ 引 言
燃 油系 统是柴 油机 重要 的动 力系 统之 一 。上 世 纪 ７ ０年代 以来 ，由于 油价 的大幅上 涨 ，燃油 费用
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Ｓ ＡＮＧ ＡＩ ＨＩＢ Ｌ Ｎ Ｈ Ｈ Ｐ ＵＩＤＩ Ｇ 上 海 造 船 ２ １ 年 第 ３期 （ Ｓ ０１ 总第 ８ ７期 ）
燃油系统供 油单元的配置研 究
宋 忠 娟
（ 上海京荣船舶设计有 限公 司，上海 ２０ ３ ） ００ ２
摘要 ：为 了降低营运成本 ，越来越 多的船 舶柴 油发电机 燃用 低质 燃油 （ 重油 ） ，已成 为船舶建造发展趋势 ；而针 对主辅机 在航 行中的不 同运行工况和要求 ，燃 油系统在设计 中应如何合理配置供 油单元，主辅机是共用一套还是
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油系 统提 出 了更 为苛刻 的要求 。由于主 辅机均燃 用
操作程序同步进行。
１２ 对 工 况差异 采取 的措施 ． 有 的运 行 工况下 ，主辅 机不 可能 同时换 油 ，而
重 油 ，所 以在燃 油系 统 中如何合 理配 置供 油单元 ， 以满足 船舶 航行 中主 辅柴 油机 不 同的工况 要求 ，并 便于 操作 管理 ，确保主 辅机 的运 行安 全 ，显 然是 很 重要 的 。本文 仅就 系统 设计 中有关 供油 单元 配置 方 式 的构想 作一 探讨 。
３ １当一 台运 行 中的发 电机组 燃用 重油 ， 一 台 另 机 组 需投入 运行 ，起 动时要 燃用 轻油 ；
作者简介 ：宋忠娟 ，女 ，工程师 。１８ ９ ３年生，江 苏科技大 学热能与动 力专业毕业 ，现从事轮机设计工作。
收稿 日期 ：２ １— ２ ２ ０ １０ — ３
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主辅机 共用一套供油单元
船 东为 降低船 舶 建造成 本 ，要求 主辅 机共 用一 套燃 油供 油单元 。对 下列情 况作 了考 虑 ：
１１ 共用一 套标 准配置 供油 单元 的条件 ．
的支 出 ，几 乎要 占船 舶营 运成 本 的 ５％左 右 ，所 以 ０ 船舶 柴 油机燃 用重 油 （ 低质燃 油 ） 已成为 一项 普遍 采用 的技术 。当前 ， 不仅船 用低 速柴 油机燃 用重 油 ， 而 且 越 来 越 多 的 中速 柴 油 机 （ 作 主机 和 发 电机 用
１ ）主 机 和 发 电机 组应 燃 用 相 同 粘度 的重 油 ［ ２ １
和轻 油 ；
２ ）燃 油 的进机压 力应 相近 ； ３ ）主机和 发 电机组 的功 率不宜 相差太 多 ， 否则
有可 能产 生“ 抢油” 象 ，极端情 况下 发 电机组 甚至 现
各用一套，就此作 了分析与研 究。
关键词：供油单元；轻 重油转换 ；运行安全 中图分类号：Ｕ ６ ．１２ ６ ４８ 文献标识码：Ａ 文章编号：１ ０。９ ２２ １） ３０ ５ —２ ０ ５９６ （０ １ ０ —０ ００
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近 年来 ，为 了节省 营运成 本 ，京荣船 舶 公司设
计 的各 类 大 中型 船 舶 ，均 选 择燃 用 重 油 的发 电机
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会 吸不到 油 ； ４ ）船舶航 行 过程 中 ， 辅机轻 重油 转换 必百度文库 按 主
重油 的 中速 机 组 。同时 ，随着 石 油炼制 工艺 的不 断 发 展 ，低 质燃 油 的品质 在逐 年下 降 ，这对 柴油 机燃
且发 电机 组还 有一些 不 同于主 机 的要 求和特 点，它 们 的使用 工况 差异表 现在 ： １ ）船舶 进 出港 时主机 需 由重 油转 换为轻 油 ， 而
发 电机 组仍在 正常运 行 ；
２ ）船 在停 泊时 发 电机 组仍在 运行 ，燃用 重 油 ， 而 主机 在离 码头 出港 时需先燃 用轻 油再 转换 重油 ；
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燃油系统供 油单元的配置研 究
宋 忠 娟
（ 上海京荣船舶设计有 限公 司，上海 ２０ ３ ） ００ ２
摘要 ：为 了降低营运成本 ，越来越 多的船 舶柴 油发电机 燃用 低质 燃油 （ 重油 ） ，已成 为船舶建造发展趋势 ；而针 对主辅机 在航 行中的不 同运行工况和要求 ，燃 油系统在设计 中应如何合理配置供 油单元，主辅机是共用一套还是
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１２ 对 工 况差异 采取 的措施 ． 有 的运 行 工况下 ，主辅 机不 可能 同时换 油 ，而
重 油 ，所 以在燃 油系 统 中如何合 理配 置供 油单元 ， 以满足 船舶 航行 中主 辅柴 油机 不 同的工况 要求 ，并 便于 操作 管理 ，确保主 辅机 的运 行安 全 ，显 然是 很 重要 的 。本文 仅就 系统 设计 中有关 供油 单元 配置 方 式 的构想 作一 探讨 。
３ １当一 台运 行 中的发 电机组 燃用 重油 ， 一 台 另 机 组 需投入 运行 ，起 动时要 燃用 轻油 ；
作者简介 ：宋忠娟 ，女 ，工程师 。１８ ９ ３年生，江 苏科技大 学热能与动 力专业毕业 ，现从事轮机设计工作。
收稿 日期 ：２ １— ２ ２ ０ １０ — ３
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主辅机 共用一套供油单元
船 东为 降低船 舶 建造成 本 ，要求 主辅 机共 用一 套燃 油供 油单元 。对 下列情 况作 了考 虑 ：
１１ 共用一 套标 准配置 供油 单元 的条件 ．
的支 出 ，几 乎要 占船 舶营 运成 本 的 ５％左 右 ，所 以 ０ 船舶 柴 油机燃 用重 油 （ 低质燃 油 ） 已成为 一项 普遍 采用 的技术 。当前 ， 不仅船 用低 速柴 油机燃 用重 油 ， 而 且 越 来 越 多 的 中速 柴 油 机 （ 作 主机 和 发 电机 用