青岛市物流业动态分析报告

青岛市物流业动态分析报告
摘要：本文通过对青岛市物流行业的市场调研和近几年大量资料收集整理，对该市物流行业的发展状况做出了一定了解，做出相关报告，并得出该市的物流发展前景广阔的结论。

【关键词】青岛市物流业调研动态分析
一、青岛市物流产业发展概况
青岛地处山东半岛西南端，是全国重要的外贸港口城市。

作为山东省对外开放的“龙头”，不但拥有较为发达的海、陆、空立体交通网，而且商贸流通业发展迅速，为物流产业的发展奠定了良好的基础。

近年来，青岛市物流产业发展迅速，已逐步发挥了促进经济发展的“加速器”作用。

青岛市委市政府多次明确提出了要构筑大物流格局，大力发展现代物流业。

为此，青岛将定位于中日韩区域物流的节点，发展东南亚、欧洲、北美等国际物流，建成我国骨干基础设施体系中现代物流一级节点城市；发展成为跨国公司国际采购、国际配送和国际货运集散基地；聚合成以远洋运输、航空货运、国际中转、多式联运、批发配送和信息服务等业务为主体的物流集散地区。

二、物流产业发展现状
1、产业规模
06年青岛市物流相关行业单位数量超过万家，另外从事物流产业的个体工商户有49605户；物流产业增加值超过200亿元；物流产业从业人员超过30万人；物流产业实现利润总额过百亿。

由此青岛市物流业发展规模可见一斑。

2、主要企业及相关状况
目前，青岛市的主要物流企业已达1800多家，并已涌现出质量较高的一些领军型物流企业。

在2005年中国物流百强企业的榜单上，除去中远物流、中货等中央驻青企业，海丰、海尔、交运、远洋大亚、铁路远东和福兴祥6家青岛企业上榜。

其中，海丰集团更是杀入了榜单的十强。

最主要物流企业包括：裕龙集团有限公司、青岛中远国际货运有限公司、青岛远洋大亚物流有限公司、中国外运山东有限公司、青岛钢铁控股集团有限责任公司、青岛交运集团公司、青岛港（集团）有限公司、青岛中远物流有限公司、招商局国际码头（青岛）有限公司、青岛流亭国际机场、山东海丰国际航运集团有限公司、青岛泽翰物流有限公司、中海山东物流有限公司、青岛中集专用车有限公司、青岛祥宇海运有限公司、青岛东港国际
集装箱储运有限公司、青岛裕龙国际物流控股股份有限公司、青岛港湾国际物流有限公司、青岛汉缆集团有限公司、青岛汉河物流有限公司、山东海通达物流有限公司、青岛双星集团公司进出口业务部、青岛北方国贸大厦股份有限公司、青岛啤酒股份有限公司销售公司等在这1800多家物流企业中，既有第一方和第二方物流企业，也有第三方物流企业。

第一方物流企业包括如海尔、青钢、青碱等传统大型生产企业，还包括中石化、丽东化工等企业为了大项目建设需要，自己投资兴建码头从事物流业务，比如刚刚通过预验收的丽星液体化工码头就是国内第一个真正意义上的业主码头。

第二方物流企业如利群集团旗下的青岛福兴祥商品配送有限公司，主要从事商品流通领域的物流业务，并已将配送范围扩大到了整个山东半岛。

同时，青岛市还积极引进国际知名的第三方物流企业来青岛投资，从事国际采购、国际分拨、国际中转业务，并尽可能与本市企业建立物流合作关系，促进其合作、竞争和发展。

马士基中国北方分拨中心、香港伯灵顿东北亚物流中心均落户青岛；马士基、伊藤忠、胜狮、韩进、远洋大亚、交运、海丰、裕龙等各种资本性质的企业纷纷在青投资设立集装箱物流场站；联合包裹公司(UPS)在青岛开辟了全货机直航服务，青岛成为UPS在中国大陆第4个主要货运基地；另一快递巨头联邦快递则于06年成立了青岛分公司并投入运营；世界500强韩国韩进公司与青岛交运集团合资成立了第三方物流服务公司；新加坡机场航站服务有限公司(SATS)与青岛机场就货站建设问题达成合作意向。

3、产业集中度
青岛市利用其独有的市场和政治环境，大力发展物流产业，目前在全国物流行业中占有很大比例，下面有一组数据加以说明。

（1）运输方面
海运：2006年，青岛港完成货物吞吐量1.87亿吨，居大陆港口第5位，世界港口第10位；其中，外贸吞吐量1.42亿，集装箱吞吐量630万标准箱，分别居大陆港口第二和第三位。

空运：近几年来，青岛机场货运业务获得了快速发展。

2006年，机场货邮吞吐量达到8.9万吨，位居全国第13位，同比增长17.96%，增幅列全国前20名机场的第4位，货邮吞吐量占到山东地区总量的61%，体现出了区域性航空枢纽港的地位。

除了海港和空港外，青岛市目前还在建设一个陆上港口———投资7.1亿元的铁路集装箱中心站。

该项目位于胶州市，是铁道部全国18个集装箱中心站之一，也是山东唯一的集装箱中心站。

青岛铁路集装箱中心站将成为连接内陆和港口的大型集装箱调运中心，承担
着山东半岛乃至周围各省的集装箱铁路运输重要功能。

（2）物流园区方面
2005年11月，作为全国八个区港联动试点之一，青岛保税物流园区正式通过了国家七部委的联合验收，开始封关运营。

截至2006年上半年，保税物流园区实现进出口货物1078票，总值1.07亿美元，其中棉花存储量5219吨，货值近千万美元，棉花货运总量居全国保税物流园区首位。

（3）企业规模已在前面分析过了，此处不再赘述。

4、市场需求
目前，各个城市的物流需求绝对量不断增长，青岛市也是如此。

目前青岛市的主要物流市场还是集中山东及中国大陆地区，但是由于青岛将定位于中日韩区域物流的节点，发展东南亚、欧洲、北美等国际物流，建成我国骨干基础设施体系中现代物流一级节点城市；发展成为跨国公司国际采购、国际配送和国际货运集散基地；聚合成以远洋运输、航空货运、国际中转、多式联运、批发配送和信息服务等业务为主体的物流集散地区。

其业务市场还将广泛延伸到日韩及整个东南亚、欧洲、北美等地区。

另外，从青岛市的产业集中度及近年来不断产生和发展物流企业也可看出其需求情况。

5、管理及技术水平
国际物流产业的发展主要呈现社会化、全球化、信息化、标准化、一体化和环保化等六大趋势，表明现代物流的主要标志应该是物流活动的规模化、物流企业的集约化和协同化、物流服务的优质化和全球化、电子物流的兴起和第三方物流的快速发展。

因而，物流业对技术及管理水平要求相当高。

青岛市目前的物流企业按经营性质可分为以下几大类型：一是传统的运输、仓储、货代、批发企业；其技术和管理水平都比较落后。

二是企业为满足企业自身原料采购、产品销售等业务需要组建的专门物流企业；三是为各类连锁超市、便利店等提供配送服务的物流企业；四是专门提供物流服务的专业物流企业，即第三方物流。

对照现代物流的划分标准，绝大多数企业仍然是按照其行业特点实现货物从供方向需方的流动，如：铁路运输、商业批发。

而利用信息和网络技术，运用现代组织和管理方式，对运输、仓储、装卸、分类、包装、流通加工、配送等物流环节进行一体化经营，组织产品从生产地到消费地之间的整个供应链的现代物流企业仍寥若星辰。

总结青岛市管理技术水平不够理想的主要原因为：（1）物流行业作为一门新兴行业且进入中国时间不长，发展不太成熟，专业水平普遍较低。

（2）物流专业人才严重不足。

物流人才的数量和素质实际上在决定着这个行业的走势，因为物流业是一个新兴行业，还有许多领域需要人们去探讨。

（3）是信息化建设水平
较低。

受限于资金和业务量等因素，青岛市的物流企业往往没有足够实力，也没有足够动力
（4）在信息化建设方面投入巨资。

而信息化建设水平的不足又反过来制约了企业的发展壮大。

是专业化的物流企业仍然较少。

青岛市正在着力打造四大工业基地和六大产业集群，但围绕着产业集群而兴建的专业化物流企业比较少。

6、政策环境
青岛市物流业发展具有良好政策环境支持。

首先，国家出台了一系列支持我国物流发展的优惠政策，并明确提出我国“十一五”期间现代物流发展的目标是，到2010年，基本建立快捷、高效、安全、方便并具有国际竞争力的现代物流服务体系，大幅度提高物流的社会化、专业化和现代化水平。

其次，青岛市委市政府已多次明确提出了要构筑大物流格局，大力发展现代物流业。

从上到下的政府扶持，对于该市物流也的发展非常有利。

但是近来出台的土地相关政策对于仓储业的发展却会存在一些负面影响，行业应该设法采取应对措施才好。

三、物流产业发展方向、发展水平分析
通过对以上数据进行分析，青岛市物流产业发展方向主要为全球化、信息化、标准化三大趋势。

通过提高其管理及技术水平，扩大市场，改善服务质量提高客户价值来提高产业集中度。

具体业务从主要集中在运输和仓储方向的传统产业转向现代物流的多业务方向。

四、结论
物流产业作为区域经济发展的重要支撑力量，其发展前景与区域经济的发展目标密切相关。

青岛的发展目标是“国内重要中心城市”和“世界知名特色城市”，经济发展的重心是“港口、海洋、旅游”三大特色，这为青岛物流产业的发展拓展了广阔的前景。

首先，具有良好的经济区位优势。

山东半岛处于我国南北之间的过渡地带，是“长三角经济圈”和“京津唐经济圈”的纽带和交融地，而青岛又是山东半岛的中心城市，是韩国和日本等东北亚地区的重点投资地区，也是我国开拓东北亚市场的基地和桥梁，这为青岛物流产业的发展奠定了良好的区位优势。

其次，青岛已基本形成了以港口为龙头的海、陆、空立体交通网，有希望成为我国北方的航运中心，为物流产业的发展提供了优越的基础条件。

同时，现代物流的发展处于起步、加速阶段，对物流产业的发展具有极大的推动作用，因此，我们认为，在“十一五”期间，青岛市物流产业将呈现快速发展势头，同时，现代物流业发展也将初具规模。

预计2008年青岛市物流产业增加值将达到500亿元，约占青岛市GDP的12% ；2010年达到750亿元，约占GDP的15%。