第三章 常见机械传动部件的选择与设计
机械设计中的传动元件选型与设计
机械设计中的传动元件选型与设计机械设计中的传动元件选型与设计是一项关键性工作,它直接影响到机械装置的运行效能和寿命。
本文将探讨机械设计中传动元件的选型原则、设计步骤以及常见的传动元件类型。
一、传动元件选型原则传动元件选型的目标是在满足设计要求的前提下,选择最合适的传动元件。
在选型过程中,需要考虑以下几个关键因素:1. 转矩和转速要求:根据机械装置的负荷特性和运行要求,确定所需的最大转矩和转速。
2. 工作环境:考虑机械装置所处的工作环境,包括温度、湿度、清洁度等因素,选择适应环境的传动元件材料和防护措施。
3. 节能要求:尽可能选用效率高、摩擦小的传动元件,以减小传动损失,提高能源利用率。
4. 寿命要求:根据机械装置的使用寿命要求和维护周期,选择耐磨损、耐腐蚀、寿命长的传动元件。
5. 加工和维修便捷性:考虑传动元件的加工难度和维修成本,选择加工容易、维护便捷的传动元件。
二、传动元件设计步骤在进行传动元件设计时,需要按照以下步骤进行:1. 确定传动方式:根据机械装置的特点和应用要求,选择合适的传动方式,如齿轮传动、带传动、链传动等。
2. 计算传动比:根据所需的转速比和转矩比,计算出合适的传动比,确定初步的传动方案。
3. 选取传动比范围内的传动元件:根据初步的传动方案,选取合适的传动元件,包括齿轮、皮带、链条等。
4. 进行校核计算:根据传动元件的几何参数和工作条件,进行校核计算,包括强度校核、接触疲劳寿命计算等。
5. 进行传动元件的布置和优化:根据实际情况,进行传动元件的布置和优化设计,确保传动系统的紧凑性、协调性和稳定性。
6. 进行传动系统的动力学分析:根据传动元件的特性和工作条件,进行传动系统的动力学分析,包括功率损失、振动、冲击等方面的分析。
三、常见的传动元件类型1. 齿轮传动:齿轮传动是一种常用的传动方式,可分为直齿轮、斜齿轮、螺旋齿轮等,广泛应用于各种机械装置中。
2. 带传动:带传动是一种采用带条进行动力传递的方式,具有噪音低、传动平稳等特点。
《汽车机械基础》课件——第三章 机械传动与常用机构知识
这类传动具有吸收振动载荷以及阻尼振动影响的作用,所以传动平稳,而且结构简单,易于制造。常用于中心距较大情况下的传动。在情况 相同的条件下,与其他传动相比,简化了机构,降低了成本。
2.2.2挠性传动的类型和应用 (1)挠性摩擦传动 (2)挠性啮合传动 (3)牵引式挠性传动
二、螺纹联接的防松
螺纹联接的防松件
螺纹联接多采用单线普通螺纹,其导程角为1.50---3.50,当量摩擦角60---90,一般都具有自锁性; 在静载荷和工作环境温度变化不大的情况下不会自动松脱。但在振动、冲击、变载荷或温度变化很大时,联接就有可能松脱。为保证联接安全可靠,设计时必须考虑放松问题。 1.防松目的:防止因外载荷的变化、材料蠕变等因素造成螺纹联接 松驰,从而使联接失效。 2.防松原理:消除或限制螺纹副之间的相对运动。 3.防松办法及措施 摩擦防松:双螺母、弹簧垫圈、尼龙垫圈、自锁螺母等。 机械防松:开槽螺母与开口销、圆螺母与止动垫圈、弹簧垫片、 轴用带翅垫片、止动垫片、串联钢丝等。 永久防松:端铆、冲点(破坏螺纹)、点焊、粘合。
第三章 机械传动与常用机构知识
学习支持: 知识目标: 通过本章的学习具备联接与支承零部件的基础知识;具备汽车机械所涉及的带传动与链传动的基本知识;具备汽车机械所应用的齿轮传动的基本知识;具备汽车机械中齿轮系与减速器的基本知识;具备常用机构的基本知识。 能力目标: 通过本章的学习能认识相应联接件;掌握带传动、链传动的类型、特点与应用;掌握渐开线齿轮基本特征以及传动特点,掌握渐开线斜齿轮的传动特点与应用;掌握定轴齿轮系的传动比计算方法及轮系中各个齿轮的转动方向的判别,会确定主、从动轮的转向关系;掌握平面连杆机构、凸轮机构、间歇机构、螺旋机构等的基本形式与应用特点。
2.2__机械传动部件的选择
滑动丝杠螺母机构:结构简单、加工方便、制造 成本低,具有自锁功能,但其摩擦阻力矩大、传 动效率低(30%-40%)。
滑动丝杠螺母机构传递运动基本条件: 应有足够的滑移间隙和充分的润滑,热胀冷缩补 偿空间;因而存在一定的空回间隙。
滚珠丝杠螺母机构:结构复杂、制造成本高,但 其摩擦阻力矩小、传动效率高(92%-98%)、 传动精度高、工作寿命长。因此在机电一体化 系统中得到广泛应用。在数控机床上采用的都 是滚珠丝杠螺母机构。 滚珠丝杠螺母机构传递运动的基本条件: 应有足够的润滑储油空间和热胀冷缩弹性补偿 能力,可实现无间隙工作;因而存在一定的表 面应力;为了实现连续运转,需滚珠的回珠装 置(内或外)。
i1 2
2( 2n 1) 2n 1
i
,ik 2 (
2
1 ) 2 (k 2,3,4,...n) n2
i
2 各级传动比最佳分配原则
(3)等效转动惯量最小原则
Je/J1
总传动比为50时, 采用几级传动为宜?
各级传动比是多少?
总传动比i 等效惯量与传动级数和传动比的关系(小功率传动)
Je:所有齿轮转动惯量折算到电机轴上所得总等效惯量
四、齿轮传动部件
1 齿轮传动形式及其传动比的最佳匹配选择 配置传动比的目的:满足驱动元件与负载之间的 位移、速度、加速度、传动精度(误差)相互匹 配的基本要求。 由于机电一体化系统的传动负载、传动特性、传 动精度、 工作条件差异很大,齿轮传动部件传动 比的配置应主要依据不同系统的实际工作情况与 要求进行配置。
在螺母2的侧面孔内装有接通相邻滚道的 反向器4,利用反向器引导滚珠3越过丝杆 1的螺纹顶部进入相邻滚道,形成一个循 环回路。一般在同一螺母上装有2—4个滚 珠用反向器,并沿螺母圆周均匀分布。 优点:滚珠循环的回路短、流畅性好、效 率高、螺母的径向尺寸也较小。 不足:反向器加工困难、装配调整也不方 便。
机械系统部件的选择与设计
机械系统部件认识项目 项目一 机械系统中的传动机构的特性 项目二 机械系统中的齿轮传动副 项目三 机械系统中的滚珠丝杠副 项目四 滚珠丝杠及设计计算 项目五 导向及支承结构 机械系统部件拓展项目 项目一 机械执行机构
机械系统部件的选择与设计
机电一体化机械系统的三大结 构
① 传动机构:考虑与伺服系统相关的精度、 稳定性、快速响应等伺服特性 ② 导向机构:考虑安全准确现象 ③ 执行机构:考虑灵敏度、精确度、重复 性、可靠性
一般要求机械传动系统最低固有频率WOI≥300rad/s,其 他机械系统WOI≥600rad/s。
机械系统部件的选择与设计
9.间隙
对于系统闭环以外的间隙,对系统稳定性无影响, 但影响到伺服精度。
对于系统闭环内的间隙,在控制系统有效控制范围 内对系统精度、稳定性影响较小,但反馈通道上的间 隙要比前向通道上的间隙对系统影响较大。
(2)可以提高系统的固有频率,有利于系统的抗振性; (3)可以增加闭环控制系统的稳定性。
机械系统部件的选择与设计
8.谐振频率 对于闭环系统,要求机械传动系统中的最低固有频率(最
低共振频率)必须大于电气驱动部件的固有频率。
对于机械传动系统,它的固有频率取决于系统各环节的 刚度及惯量,因此在机械传动系统的结构设计中,应尽量降 低惯量,提高刚度,达到提高传动系统固有频率的目的。
结论:对于n级传动 i1=i2=i3=…in=i1/n
机械系统部件的选择与设计
②大功率传动
设设b1=m b3 2/,m 1 b3 =D b43 /D 1 b 3 /b 1 3T 3 /T 1 3i1
结论: i i1 2i1 1 i2 2i1 1
对于三级齿轮传动
机械装备原理课程设计
机械装备原理课程设计一、课程目标知识目标:1. 学生能理解并掌握机械装备的基本原理,包括力学、运动学及动力学基础知识。
2. 学生能描述常见机械传动装置的类型及工作原理,如齿轮传动、皮带传动等。
3. 学生能解释机械装备中常用材料的特点及应用。
技能目标:1. 学生能运用所学的机械原理,分析和解决简单的机械装备问题。
2. 学生能设计简单的机械装置,并进行模拟实验,验证其功能。
3. 学生能运用计算机辅助设计软件(如CAD)绘制机械装备的零部件及装配图。
情感态度价值观目标:1. 学生能培养对机械装备及工程技术的兴趣,增强探究精神。
2. 学生能认识到机械装备在国民经济和生活中的重要性,树立正确的工程观念。
3. 学生能在团队合作中发挥个人优势,培养沟通协作能力和责任感。
课程性质:本课程为机械工程专业的一门专业基础课程,旨在让学生掌握机械装备的基本原理和设计方法。
学生特点:学生处于大学二年级阶段,已具备一定的物理和数学基础,具有较强的逻辑思维能力和动手能力。
教学要求:结合学生特点和课程性质,注重理论与实践相结合,强调学生的主动参与和实际操作,培养解决实际问题的能力。
通过课程学习,使学生能够达到上述具体的学习成果。
二、教学内容1. 机械装备基本原理:包括力学基础、运动学基础、动力学基础,涉及质点、刚体运动分析,力的合成与分解,牛顿运动定律等。
教材章节:第一章 机械原理基础2. 机械传动装置:介绍齿轮传动、皮带传动、链传动等常见传动装置的工作原理、类型及设计计算方法。
教材章节:第二章 常见机械传动装置3. 机械装备材料:分析金属材料、非金属材料、复合材料等在机械装备中的应用及选择原则。
教材章节:第三章 机械装备材料及选用4. 机械装备设计方法:讲解机械装置的设计步骤、设计原则,以及计算机辅助设计软件在机械设计中的应用。
教材章节:第四章 机械装备设计方法5. 机械装备实例分析:通过对典型机械装备的案例分析,使学生掌握机械装备的组成、工作原理及设计方法。
3机械传动装置传动方案选择与分析
平带 V 带 轮传 传动 传动 动
传 齿轮 动 传动
杆 传 动
渐开 线齿
摆线 针轮
谐波 齿轮
工作平 好 好
好 较 一般 好
一般
稳性
差
自锁能 无 无 无 无 无 可
无
力
有
过载保 有 有 有 无 无 无
无
护作用
使用寿 短 短 短 中 长 中
长
命
等
等
缓冲吸 好 好 好 中 差 差
差
振能力
等
普通 普通 摩擦 链 普通 蜗
➢链传动、闭式齿轮传动和蜗杆传动,可用于高 温、潮湿、粉尘、易燃、易爆的场合。
➢有自锁要求时宜用螺旋传动或蜗杆传动。
➢改变运动形式的机构(连杆、凸轮)应布置在 运动系统的末端或低速级。
➢一般外廓尺寸较大的传动(如带)和传动能力 较低的传动(如锥齿轮),分配给较小的传动比。
➢小功率机械易用结构简单、标准化高的传动, 如减速器、液压缸、带传动、链传动。
方案 方案a
方案b 方案c 方案d
方案e 方案f
方案评价 高速级用带传动,带轮有飞 轮效果, 齿轮 传动结构紧凑 高速级用链传动
齿轮不能缓冲吸振,需加飞轮成本高 蜗杆传动效率低,不能缓 冲,需加飞轮成 本高 V带传动不易放在低速级 与方案一相比,飞轮效果差
结论 好
不好 不好 不好
不好 较好
例二:如图
为一提式悬挂 输送机总体图, 设计传动装置 简图,再给出 一些传动方案, 画出传动简图, 并进行分析、 比较和讨论
传动方案图
1、电动机;2、3、带传动;4、无级变速;5、齿轮减速器;6、锥齿 轮传动;7、驱动轮
其他传动方案
1、电动机—带传动—无级变速器—蜗杆及圆柱齿轮 (传动)减速器—开式锥齿轮传动
机械系统部件的选择与设计blk20151
第一节 机械系统部件的设计要求
机械系统将系统各要素进行空间配置,形成统一整体。
返回主目录
1
结束放映
机电一体化系统的机械系统响应,应该稳、 快、准。主要包括四大部分:
➢ 传动机构:主要传递能量和动力,实际是力、速度 变换器
➢ 导向机构:支撑和限制运动部件按给定要求运动
➢ 轴系:主要传递转矩及精确的回转运动,它直接承 受外力(矩)
返回主目录
27
结束放映
内循环方式的优点是滚珠循环的回路短、流畅性 好、效率高、螺母的径向尺寸也较小。其不足是 反向器加工困难、装配调整也不方便。
反向器有固定式和浮动式。
返回主目录
28
结束放映
浮动式反向器的内循环
1-反向器;2-弹簧套;3-丝杠;4-碟簧片
返回主目录
29
4 32
结束放映
11
5 2
➢ 滚珠丝杠螺母机构
结构复杂、制造成本高,无自锁功能,但其最大优点 是摩擦阻力矩小、传动效率高(92%-98%),因此在机 电一体化系统中得到广泛应用。
返回主目录
11
结束放映
一、丝杠螺母机构的传动形式 丝杠和螺母间共有4种基本的传动形式:
返回主目录
12
结束放映
a)螺母固定、丝杠转动并移动。因螺母本身起着支承作 用,消除了丝杠轴承可能产生的附加轴向窜动,结构较 简单,可获得较高的传动精度。但其刚性较差,因此只 适用于行程较小的场合。
返回主目录
25
结束放映
(2)滚珠的循环方式 滚珠丝杠副中滚珠的循环方式有内循环和外循环两种。
返回主目录
26
结束放映
如上图所示,在螺母2的侧面孔内装有接通相邻滚道的 反向器4,利用反向器引导滚珠3越过丝杠1的螺纹顶部 进入相邻滚道,形成一个循环回路。一般在同一螺母 上装有2~4个滚珠用反向器,并沿螺母圆周均匀分布。
第三章第五节进给传动系设计 (重点)
三.电器伺服进给系统
(一)对进给伺服系统的要求 伺服:就是要迅速而又准确的跟踪控制命令。 主传动:Rn≥100 进给传动:V进=1mm~2mm
(二)常用伺服电机
1.步进电机(脉冲电机):唯一用于开环控制 步距角:每个指令脉冲产生的电机转角(常量). 脉冲电机:步距角 2.交流、直流伺服电动机(必须用于闭环或半闭环控制) 3.直线电机 将电能转化为直线运动机械能的电力驱动装置。是适应超高速加
1)摩擦损失小,传动效率高。传动效率可达0.92~0.96。
2)运动灵敏,低速时无爬行。由于主要存在的是滚动摩擦,动、 静摩擦系数都很小,而且其差值很小,因而启动转矩小,动作灵敏, 即在低速情况下也不会出现爬行现象。
3)轴向刚度高,反向定位精度高。可以消除丝杠和螺母之间的 间隙并实现滚珠的预紧。
4)传动具有传动具有可逆性。
1.基本要求 1)采用低摩擦传动 2)惯量匹配 3)最佳传动比 4)预紧提高整个系统的刚度
每个传动付都有间隙要消除
2.机械部件设计
2个公式。机械传动部件主要指齿轮和丝杆螺 母传动副。
(1)最佳传动比的确定 开环系统: 闭环系统:
(2)齿轮传动付间隙的消除
1)刚性调隙法 偏心轴套调整法:电机是通过偏心轴套安装在箱体上,转动偏心轴
(2)运动计算
1)脉冲当量 2)进给速度 3)位置精度的影响因素
步进电动机转角因素 传动精度。 定位精度低,系统简单,成本低,调试方 便。适用于精度要求不高的数控机床中。
2.闭环系统
1) 概念 2) 组成 3) 运动计算 3.半闭环系统 位置检测元件,闭环之外的传动精度。
(四)伺服进给机械结构
齿轮齿条
动力源
进给箱 变换、换向
第3章 传动零件的设计
4
高职高专“十一五”规划教材
3.2.2链传动
(1)应使链轮的直径、轴孔尺寸等与减速器,工作机相适 应。应由所选链轮的齿数计算实际传动比,并考虑是否需要 修正减速器的传动比。 (2)如果选用的单列链尺寸过大,则应改选双列链。画链 轮结构图时只需要画其轴面齿形图。
3.2.3开式齿轮传动
(1)开式齿轮传动一般布置在低速级,常采用直齿轮。因 开式齿轮传动润滑条件差,磨损严重,因此只需计算轮齿的 弯曲强度,再将计算所得模数增大10%~20%。 (2)应选用耐磨性好的材料作为齿轮材料。选择大齿轮的 材料时应考虑其毛坯尺寸和制造方法,例如当齿轮直径超过 500mm时,应采用铸造毛坯。 (3)由于开式齿轮的支承刚度小,其齿宽系数应取小些。 (4)应检查齿轮的尺寸与工作机是否相称,有无碰撞,干 涉等现象。应按齿轮的齿数计算实际传动比,并视具体情况 修改减速器的传动比。
a min 401 mm
a max 473mm
包角
8.验算小带 轮的包角
1 =144.7°>120°。
1 =144.7°>120°
合适。
1
查表8-5,单根V带的基本额定功率Po=1.31 kW; (按 A型和dd1带查得n1=1200 r/min与n1=1460 r/min时,P0的值分别为1.14 kW 与1.32kW,故当n1=1440r/min时 9.确定带的 根数Z 查表8-6,用插值法求得查得功率增量ΔPo=0.169 kW; 查表8-7,用插值法求得包角系数Kα=0.91;查表8-8 带长修正系数KL =0.99; 由式(8-17)得
2
高职高专“十一五”规划教材
3.1 选择联轴器类型及型号
一般在传动装置中有两个联轴器:一个是 连接电动机轴与减速器高速轴的联轴器,另 一个是连接减速器低速轴与工作机轴的联轴 器。一般选择可移式,以补偿制造与安装误 差以及两轴的相对偏移。弹性可移式联轴器 不仅可以补偿两轴偏移,并且具有缓冲和吸 振的能力,应优先选用,常选用弹性柱销联 轴器。低速时可选用无弹性元件的挠性联轴 器,例如十字滑块联轴器等。联轴器的型号 和尺寸应根据轴的结构和轴的直径来确定, 应注意联轴器的孔型与孔径与轴上相应结构、 尺寸要一致。
北京版7-9年级《金工设计与制作》第三单元机械传动简介(38张PPT)
实心式带轮
(二)带轮的材料与结构
带轮结构分为三类: 1、实心式带轮:带轮直径很小时采用 2、腹板式带轮:带轮中等直径时采用 3、辐条式带轮:带轮大直径时采用
腹板式无孔带轮
(二)带轮的材料与结构
由于有张紧力,致使轴和轴承的受力较大。 使用寿命较短,传动效率较低 。 应用:带传动多用于两轴传动比没有严格要求、中心距较 大的机械中。
三角带传动 (一)三角带的结构与型号
三角带按截面尺寸分Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。Y型截面 最小,承载能力最小;E型最大,承载能力最大。
(二)带轮的材料与结构
带轮结构分为三类: 1、实心式带轮:带轮直径很小时采用 2、腹板式带轮:带轮中等直径时采用 3、辐条式带轮:带轮大直径时采用
腹板式有孔带轮
(二)带轮的材料与结构
带轮结构分为三类: 1、实心式带轮:带轮直径很小时采用 2、腹板式带轮:带轮中等直径时采用 3、辐条式带轮:带轮大直径时采用
辐条式带轮
(三)三角带传动张紧装置
2、齿槽(齿间) 相邻轮齿之间的空间称为齿槽或齿间。
3、齿距pk 、齿厚sk 、齿间宽ek (pk=sk+ek )
在齿轮的任意圆周上,量得的齿槽弧长称为该圆周上的齿 槽(间)宽,以ek表示。一个轮齿两侧齿廓间的弧长称为该圆 周上的齿厚,以sk表示。相邻两齿同侧齿廓对应点间的弧长称 为该圆周上的齿距,以pk表示。
2、缺点
链传动只能在两根平行的轴间用于同向回转的传动。 链传动运转时不能保持瞬时传动比。 链传动磨损后容易发生跳齿。 链传动不平稳,工作时有噪声。 链传动不宜在载荷变化大和急速反向传动中应用。 应用:链传动主要用在要求工作可靠、两轴相距较远以及不 宜采用齿轮传动的场合。
chap3机械系统部件的选择与设计04
i1=i2=2、i3=3,则i=12 。求其总转角误差△φmax
解:△φmax=△φ1/i+(△φ2+△φ3)/(i2i3)+ (△φ4+△φ5)/i3 +△φ6 =0.06/12+0.06/6+0.03/3+0.01 =0.035
。
10
3.2.4.2.3.等效转动惯量最小原则
利用该原则所设计的齿轮传动系统,换算到电机轴上的 等效转动惯量为最小。
2
电机传动装置和负载惯量模型
G M Jm i
L
m
L
JL TLF
Jm——电动机M的转子的转动惯量;θ m——电动机M的角位移;JL—— 负载L的转动惯量;θ L——负载L的角位移;TLF ——摩擦阻抗转矩; i——齿轮系G的总传动比;
3
根据传动关系有:
式中: 电动机的角位移、角速度、角加速度; 负载的角位移、角速度、角加速度;
16
4.对于提高传动精度和减小回程误差为主的传动齿轮 系,按总转角误差最小原则。 5.对于增速传动,由于增速时容易破坏传动齿轮系工作 的平稳性,应在开始几级就增速,并且要求每级增速比 最好大于1:3,以利于增加轮系刚度、减小传动误差; 6.对较大传动比传动的齿轮系,需要将定轴轮系和行星 轮系结合为混合轮系。
4
TLF换算到电动机轴上的阻抗转矩为 TLF / i ; JL换算 到电动机轴上的转动惯量为JL/I 2;Tm为电动机的驱动
转矩;在忽略传动装置惯量,根据旋转运动方程,电动 机轴上的合转矩Ta为:
5
改变总传动比 i, 则 L 也随之改变。根据负载角 加速度最大的原则,令 dL / di 0 ,则解得
n
k
机械传动部件
❖ 滚珠丝杠另一需验算的临界值为:d0ncr70000 (mmr/min)
• 滚珠丝杠副的系统刚度和固有频率 ❖ 系统刚度:拉压刚度和扭转刚度 ❖ 拉压刚度影响系统的定位精度和轴向拉压振动固有频率;
式中,F:轴向负荷(N);a:螺母至轴向固定处的距离(m)
sm a F A x m a E 1 a6 x 0 (u)m ;K sm ia A n m 1 E a x 6 0(N /u)m
支承组合形式为F-F的丝杠:
s A F ( 1 E a l) 1 60 ( u )m K ;s A a ( l lE a ) 1 60 ( N /u )m
• 数控机床、精密机床和精密仪器等用于开环和半闭环 进给系统可选用1,2,3级;一般动力传动可选用4,5 级;全闭环系统可选用2,3,4级。
• 尺寸系列:ISO/DIS 3408-2-1991; GB/T 17587.2-1998
• 公称直径d0(mm) : 6,8,10,12,16,20,25,32,40,50,63,80,100,125,160,200
• 负载的变化:影响匹配 • 惯性的大小:影响起停特性、运动的快速性、位移和速度的偏差 • 固有频率的高低:影响系统谐振和传动精度 • 摩擦、间隙、温升、润滑:非线性;影响传动精度和运动稳定性
1
设计和选择要求:传动间隙小、精度高、体积小、重量 轻、运动平稳、传递转矩大。
随着机电一体化技术的发展,对传动机构的新技术要求: • 精密化:高定位精度的需要 • 高速化:高工作效率的需要 • 小型化、轻量化:运动灵敏度的要求
机电一体化系统设计机械部件选择与设计PPT课件
第15页/共87页
单圆弧滚道 双圆弧滚道
2)按滚珠的循环方式分类: 内循环方式和外循环方式两类。
a)内循环方式
4 32
15
浮动式反向器内循环方式
第16页/共87页
b)外循环方式
第20页/共87页
5、滚珠丝杠的间隙调整与预紧
a) 双螺母螺纹预紧调整
特点:结构简单、刚性好、预紧可靠、 调整方便,但无法定量调整。
b) 双螺母垫片预紧调整
特点:结构简单、刚性好、预紧可靠、 使用调整不方便,但无法定量调整。
c) 双螺母齿差预紧调整
d) 弹簧式自动预紧调整
特点:结构较复杂、刚性好、预紧可靠、 可定量调整(0.002mm/齿),精度高、方便。
从而维持其传动精度、延长其使用寿命。 润滑:主要有脂润滑和滴油润滑。
润滑脂一般在装配时放进滚珠螺母滚道内定期润滑;
润滑油通常通过注油孔注油。 密封:接触式密封(动或静密封)和非接触式密封(迷宫式 密封)。
接触式密封圈用具有弹性的耐油橡胶或尼龙等材料制成,因 此有接触压力并产生一定的摩擦力矩,但防尘效果好。
第二章 机电一体化系统
机械系统部件的选择与设计
第2.1节 机械系统的选择与设计要求
机电一体化系统的机械系统与一般机械系
厚 统相比,除要求具有较高的定位精度之外,
励 志
达 理
勤
工
还具有良好的动态响应特性(响应快、稳定 性好)。典型机电一体化系统的构成——机 械构件及其传动部件、控制部件、接口电路、
功率放大电路、执行元件、导向支承件以及
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
H rg
若Zr=200,Zg=202, iHr=101。正值说明刚轮与波形发 生器的转向相同。
二、主要参数的设计计算
1. 齿形:渐开线,齿形角为20。应用广泛。为防止啮合干 涉,采用短齿和径向变位
滑动丝杠螺母机构:结构简单、加工方便、制造成本低,具 有自锁功能,但摩擦阻力矩大、传动效率低(30%-40%)。 滚珠丝杠螺母机构:传动效率高(92%-98%) 、摩擦阻力矩 小;但结构复杂,制造成本高。在机电一体化系统中应用广 泛。
2. 基本传动形式
1) 螺母固定、丝杠转动并 移动:
螺母本身起着支承作用,结构简单 刚性差;消除了丝杠与轴承之间可 能产生的轴向窜动,容易获得较高 的传动精度;所占轴向尺寸较大 (丝杠行程的两倍加上螺母高度), 适用于行程较小的场合
6. 轴向间隙的调整与预紧:提高其传动刚度
预紧方式 双螺母螺纹预紧 (p.27图2.12) 双螺母齿差预紧 (p.27图2.13) 双螺母垫片预紧 (p.27图2.14) 代号 L C D 说明 结构简单,刚性好,预紧可靠,调整方 便,但不能精确定量地进行调整 调整精确方便,但结构复杂 结构简单,刚性高,预紧可靠,调整不 方便, 结构简单紧凑,但使用中不能调整,且 制造困难。
nkper ≤ 0.8 × nk
nkper---允许工作转速(r/min) nk --- 临界转速(r/min)
插管式外循环
螺母1上钻出纵向孔作为滚珠回 程滚道;滚珠的回程道口在螺 母两端的端盖上
端盖式外循环
5. 主要尺寸参数:( p.24 图2.10)
1)公称直径d0(特征尺寸):滚珠与螺纹滚道在理论接触角状态
时包络滚珠球心的圆柱直径
2) 基本导程:丝杠相对于螺母旋转2弧度时,螺母上基准点的轴
向位移。 基本导程根据机电一体化产品的精度要求确定,精度要 求较高时应选取较小的基本导程。
最简单,侧隙不能自动补偿
图1 偏心轴套式消隙结构
2、双片薄齿轮错齿调整法
1,2:薄片齿轮 3,7:螺钉
4,9:凸耳
5:螺母(调节螺 钉7的长度)
6:螺母(锁紧)
8:弹簧
图2 圆柱薄片齿轮错齿调整-可调拉簧式 一个作成宽齿轮,另一个用两片薄齿轮组成。使一个薄齿轮的左齿侧和另 一个薄齿轮的右齿侧分别紧贴在宽齿轮齿槽的左、右两侧,以消除间隙 齿侧间隙可自动补偿,但结构复杂。反向时不会出现死区
在工作过程中基本保 持不变(45)。能 存储一定的润滑油以 减少摩擦;加工成本 高
滚珠与滚道表面在接触点处的公法线与过滚 珠中心的螺杆直径线间的夹角β叫接触角
滚道半径rs(或rn)与滚珠直径Dω的比值称为适应度frs=rs/Dω(或 frn=rn/Dω)。适应度对承载能力的影响较大,一般取frs(或frn)=0.25~0.55。
3) 导(行)程:丝杠相对于螺母旋转任意弧度时,螺母上基准点的
轴向位移。
4) 滚珠的工作圈数:一般取2.5~3.5。第一、第二和第三圈滚珠
分别承受轴向载荷的50%、30%和20%左右。
5) 滚珠总数N:150 6) 丝杠螺纹大径d、丝杠螺纹小径d1 7) 螺母螺纹大径D、螺母螺纹小径D1 8) 丝杠螺纹全长ls 9) 滚珠直径Db
第三章 常见机电一体化系统的机械 传动部件的选择与设计
第一节 无侧隙齿轮传动机构 第二节 谐波齿轮部件的选择与设计 第三节 滚珠螺旋传动部件的选择与设计
第四节 同步带传动部件的选择与设计
第一节 无侧隙齿轮传动机构
一 直齿圆柱齿轮传动机构 1.偏心轴套调整法
通过转动偏心轴套的转角,
就可调节两啮合齿轮的中 心距,从而消除圆柱齿轮 啮合的齿侧间隙
2)按滚珠的循环方式分类:
循环方式 内循环 (滚珠始终 与丝杠表 面保持接 触) 浮动反向器式 ( p.23 图2.6) 固定反向器式 ( p.23 图2.5) 代号 特点 F 通道流畅性好,摩擦特性好;适用于 高速、高灵敏度、高刚性的精密进给 系统。 结构回路短,摩擦小,效率高,径向 尺寸小,反向器加工困难,装配调整 也不方便。
二、 斜齿轮传动机构
1.垫片调整法
垫片2使薄片斜齿轮3、4的螺旋线错
位,齿侧面相应地与宽齿轮1的左、 右侧面贴紧。垫片的厚度H与齿侧间 隙Δ的关系为
H=Δ cosβ
(β为螺旋角)
结构简单,调整较费时, 齿侧间隙不能自动补偿
图 3 斜齿薄片齿轮垫片调整
2.轴向压簧调整法
齿侧隙可以自动补偿, 但轴向尺寸较大
2) 按滚珠循环方式
结构回路短,摩擦小, 效率高,径向尺寸小, 反向器加工困难,装 配调整也不方便。
内循环-固定反向器式
在螺母1的外圆表面上铣出 螺纹凹槽,槽的两端钻出 两个与螺纹滚道相切的通 孔。档珠器引导滚珠3通过 这两个孔;套筒2盖住凹槽, 构成滚珠的循环回路 螺旋槽式外循环
弯管2的两端插入与螺纹 滚道相切的两个内孔, 用弯管2的端部引导滚珠 4进入弯管,构成滚珠回 路。压板1和螺钉将弯管 固定
谐波齿轮减速器结构
2. 特点:结构简单、传动比大、传动精度高、回程误差 小、噪声低、传动平稳、承载能力强、效率高。 3. 用途:工业机器人、航空、航天等机电一体化系统中
4. 传动比计算:g,r,H分别为刚轮、柔轮和波形发生 器的角速度;Zg和Zr分别为刚轮和柔轮的齿数 r H Z g H irg g H Zr
1)刚轮固定(g =0),柔轮输出:
r H Z g r Z g Zr i , 1 , iHr H H Zr H ZR r Zr Z g
H rg
若Zr=200,Zg=202, iHr=-100;负值说明柔轮与波形发生 器的转向相反
2) 柔轮固定(r =0),刚轮输出:
第三节
滚珠螺旋传动机构
一、螺旋传动机构(丝杠螺母机构)
螺旋传动是机电一体化系统中常用的一种传动形式。它利用 丝杠与螺母的相对运动, 将旋转运动变为直线运动,其运动 关系为
Ph L 2
1. 分类:
1) 2)
式中: L——螺杆(或螺母)的位移; Ph——导程; φ ——螺杆和螺母间的相对转角。
图4 斜齿薄片齿轮轴向压簧调整
三、 锥齿轮传动机构
1. 轴向压簧调整法
图 5 锥齿轮轴向压簧调整
2. 周向弹簧调整法
受到周向圆弧槽及弹簧尺寸
限制,仅适用于读数装置而 不适用于功率驱动装置
图6 锥齿轮周向弹簧调整
第二节 谐波齿轮部件的选择与设计
一、谐波齿轮传动的传动比
组成: 波形发生器(主动 件);刚轮、 柔轮 (从动件) 工作原理:柔轮弹性变形,柔轮长轴两端的齿与刚轮齿槽完 全啮合,而柔轮短轴两端的齿与刚轮齿槽完全脱开。当主 动件转动时啮合,啮出,脱开,啮入,啮合 从动件 转动。
Z1Z 2 Z1 ( Z1 1)
5(套筒)
双螺母齿差调隙式
7. 精度等级及标注方法
1) 精度等级:
•
JB/T3162.2-1991: 七个等级:1,2,3,4,5,7,10。 1级最高,依次递减。 数控机床、精密机床和精密仪器等用于开环和半闭环进给 系统可选用1,2,3级;一般动力传动可选用4,5级;全 闭环系统可选用2,3,4级。
1)内循环滚珠丝杠
2)外循环滚珠丝杠
4. 结构类型: 1) 螺纹滚道法向截面形状:通过滚珠中心且垂直于滚道螺旋面的 平面和滚道表面交线的形状。
a) 单圆弧型:接触
角随轴向载荷大小 的变化而变化, =38-45 。接触角 增大时,传动效率、 轴向刚度以及承载 能力也随之增大。
b)双圆弧型:接触角
•
尽可能优选选用2.5, 5, 10,20, 40
3) 标注方法及示例
8. 支承方式的选择
1) 滚珠丝杠的支承,主要是约束丝杠的轴向窜动,其
次才是径向约束
由于支承方式不同,使容许轴向载荷及容许回转转速 也有所不同
2) 支承方式
固定-固定 适用于高转速、高精度。
固定-支承 适用于中等转速、高精度。
2) 丝杠转动、螺母移动: 结构紧凑(所占轴向尺寸取 决于螺母高度及行程大小), 刚度较大,因此适用于工作 行程较长的情况。需导向装 置来限制螺母的转动。
3) 差动螺旋传动
二、滚珠丝杠传动部件的结构类型
1. 组成:一种新型螺旋传动机构; 由丝杠、螺母、滚珠、反向器组成; 2.工作原理:当丝杠转动时,带动 滚珠沿螺纹滚道滚动,为防止滚珠 从滚道端面掉出,在螺母的螺旋槽 两端设有滚珠回程引导装置构成滚 珠的循环返回通道,从而形成滚珠 流动的闭合通路。 3.特点:传动效率高、摩擦阻力矩小、轴向刚度高、能够 预紧、运动平稳、传动精度高、不易磨损、可靠性高、使 用寿命长;但结构复杂,制造成本高,不能自锁(具有传 动的可逆性,在用作升降传动机构时,需采用制动措施)。
修磨垫片2的厚度,可使两螺
母1产生相对位移,以达到消 除间隙,产生预紧力的目的
双螺母垫片调隙式
螺母1,2的两端分别只有圆柱齿轮, 二者齿数相差一个齿。内齿轮3,4与 上述的圆柱齿轮相啮合并用螺钉和定 位销固定在套筒5上 调整时先取下内齿轮3,4,当螺母1, 2相对于套筒5同一方向各转动一个齿 后固定,两个螺母之间产生相对移动 ,从而消除间隙并产生一定的预紧 力。 P Ph 下:
经验公式:
d (
Trd
Tr
)
1 3
(Trd:为经验系数,Trd=0.1-0.3(N/mm2))
三、 单级谐波齿轮减速器简介
原电子工业部 SJ2604-85<<单级谐波齿轮减速器>>标准。 10个机型43个品种;柔轮内径表示机型号。 型号标注:产品代号,规格代号,精度等级三部分组成