船舶机械设备维修保养常见故障及排除措施

船舶机械设备维修保养常见故障及排除
措施
摘要：随着我国航运业的高速发展，应当对船舶机械设备运行过程中存在的各项问题予以处理。

为了实现对故障的有效排除，需要对故障实行诊断，把发生故障的原因予以查出，采取合理的措施加以预防和解决。

本文重点分析了船舶机械设备中比较常见的几种故障与排除措施。

关键词：船舶机械设备；维修保养；常见故障；排除措施
在船舶运行期间，因为外部环境大多比较复杂，船舶设备容易受到潮湿空气或者是海风（盐度）的影响从而发生各类故障，最终威胁到船舶的正常运行。

同时海上工作环境恶劣、条件有限，对于设备故障的处理会面临较多限制，所以要求有关工作人员强化对设备的日常维护管理，从而能够在发现故障隐患后，及时采取可靠措施加以解决。

1.
柴油机发生拉缸现象
柴油机拉缸大多出现在柴油机运行初期和大修后以及柴油机生命周期末期。

柴油机运行初期一般生产厂会在工厂里做磨合和台架试验，校调柴油机运行工况和状态，所以我们在这里不多做讨论。

柴油机在大修后，特别是更换活塞、活塞环、气缸套后，进行充分合理的磨合，转速由低到高，负荷由小到大的原则。

特别要注意柴油机运行工况和运行参数，结合台架试验数据进行对比分析。

密切注意柴油机冷却水温度、滑油温度、柴油机负荷、排气温度、扫气箱温度、柴油机震动及异响。

加强润滑冷却、加大气缸注油量，逐步增加负荷。

磨合完毕需更换润滑油才能正常投入运行。

船舶在航行期间柴油机突然发出类似于“哒哒”的干摩擦异响，转速不断降低直至停机，曲轴箱冒烟，同时伴随着柴油机的润滑油、冷却水以及排气温度都
开始缓慢升高，柴油机供油量增加，按照实践经验分析可知，柴油机可能出现了
拉缸问题。

造成此问题的原因较为复杂。

拉缸的直接原因是，摩擦副表面的润滑油油膜
受损或不能建立，金属之间产生了直接性接触（干摩擦），从而发生了高温熔融
现象，进一步导致了粘着磨损。

较为常见的原因有：
1.
燃油燃烧不良（油头滴油，雾化不良，二次喷射，喷油定时不正确，扫气压
力不足等）、导致活塞头和活塞环积炭严重。

2.
润滑油窜到燃烧室造成积炭，导致活塞环“卡死”或断裂。

3.
磨料磨损：磨料磨损大多是修理过程中残留下来的，也有通过进气系统进入，或者柴油机本身金属疲劳剥落。

磨料磨损会形成“蝴蝶效应”，磨料会越来越多
最终导致拉缸。

4.
润滑油油品较差、碱值过低、船员欠缺专业知识、管理工作落实不到位、油
压偏低、润滑油变质等。

5.
缸套、活塞环磨损超限；等
出现拉缸现象的应对措施：立即通知驾驶台减速，同时加强润滑（增开滑油泵，但压力不能超过允许值。

）加强冷却（一般可以适当降低冷却水进机温度）。

密切观察柴油机运行参数，看拉缸现象是否有好转，如果没有好转，通知驾驶台
低负荷运转一时间后缓慢停车，并持续冷却，防止活塞缸套粘着以及曲拐箱爆炸，待机体冷却后吊缸检修。

对于柴油机拉缸现象的预防措施有：在选取润滑油粘度牌号之时，应当根据
柴油机运行的环境与技术状态加以确定，最好是使用多级润滑油，而且需要定期
化验，防止润滑油变质造成机损事故。

在启动柴油机之前，需要对柴油机内压油
实行预润滑处理，以免骤然加速、加负荷，需要尽量在额定功率与转速条件下将
其运行，并全面掌握冷却水、润滑油、排气温度等状况，以免柴油机温度太高。

定期清洗滑油器，检查有无明显的金属颗粒，如有异常应及时查明原因以免故障
扩大。

实时观察柴油各类参数，特别是冷却水温度和润滑油温度。

为了保证各个
部件相互间配合间隙和润滑状态合理，应当定期实行检查吊缸维修。

2.液压系统故障和维护
液压系统是船舶必不可少的关键性设备，比如：船舶液压舵机、液压锚机、
起货机、绞缆机等等。

液压系统的常见故障有：
1.
液压系统震动、声音异常：此类现象大多是系统内有空气，造成液击现象。

伴随有强烈的高频震动和刺耳的响声。

我们可以使设备低负荷运行，打开排气旋
塞进行充分排气。

对于舵机而言，可能会出现游舵现象。

2.液压系统温度过高：（1）液压油泵、马达、阀件泄漏严重（可以观察回
油管回油情况来判定是否泄漏严重）。

1.
液压油冷却不良（检查冷却系统：测量冷却器进出口温差来判定）；（3）
负荷过重（适当减小负荷观察情况是否好转）；
2.
3.液压马达转速缓慢：1.液压泵故障，供油不足；2.管路泄漏（检查管路）；
3.阀件泄漏；
4.液压马达泄漏；
3.
4.液压马达溜转：这个故障我们经常会碰到，此类故障绝大多数是平衡阀故障，更换平衡阀可以解决，但也有可能是溢流阀故意或马达自身故障，可以逐步
排查。

液压系统故障绝大部分原因是液压油污染造成的，所以我们在维修设备或更
换管路时要特别注意系统清洁，安规定选择合适牌号的液压油，定期化验，控制
系统油油温（油温一般不超过65℃）等至关重要。

3.1泵的振动原因分析
引起船用泵发生振动的原因有许多种，不同因素相互间也存在一些内在关联，通过总结归纳得出主要具有下述几种原因：
（1）电气方面。

泵机组的核心装置，电机内磁力发生的差异化与电气系统
运作异常，船用泵会产生振动噪声。

例如，在异步电动机运行期间，不同转子间
的交变磁拉力发生摩擦作用，如果不同转子使用的磁芯存在一定差别，那么电机
运作时就会产生振动；
（2）机械方面。

船用泵发生零件损坏问题，通常是由于生产制造之时对于
品质未进行严格监管，以及在安装环节也没有实行仔细检查，从而使得水泵机组
轴线发生了不对称的问题，浮动范围值超过了规定数值，机械内部零件刚度以及
强度无法满足实际规范标准，在投入使用一定时间之后，密封件产生了损坏的问题，船用水泵机组和机组轴运作频率较为接近，会使得设备产生振动；
（3）水工与其他方面。

船舶使用的泵机组水工设计和实际设备结构之间存
在一些差异、机组进水和运作流程不合理、水泵放置深度不符合规范等问题均会
导致泵机进入出现困难的现象，若是未将问题予以及时处理，待到水泵进水较长
时间之后就会形成旋涡，而泵机组就会发生振动异响[3]。

若是驼峰段空气挟带较
为困难，那么时间一长就会出现虹吸现象；断流机组的拍板闸门设计不当，其在
不同时间段启闭，会对拍板闸门座不断产生冲击作用；船用泵与电动机安装位置
的地基发生了不均匀沉降或是强度较低，也会使得机组发生异常振动。

3.2常见泵振动故障排除方法
在船用泵中介质流动期间，必定会发生机械振动的问题。

对此，当对船用泵
实行维修处理之时，对其实行安装、调试应当防范振动带来的干扰，使之振动故
障发生的几率控制在最低。

若是在设备调试、安装环节有发现机组存在振动现象，那么便可按照实际情况，对引起振动故障的原因逐一进行排查，然后再有针对性
的采取措施对故障加以处理。

4.水管路故障解决对策
在船舶运行过程中，船舱底水管路容易受到外部运行环境的干扰，对其检测
质量带来影响，甚至有可能使得舱底机械系统发生严重的故障。

而在水管路发生故障之后，就会使得船舱底水系统运作状态受到影响，也会
让船舶面临着一定的安全风险。

对此，需要强化对船舶水管路的维护保养工作，
对水泵设备实行合理安装，确保具有足够的水密空间，提高船舶排水能力。

并对
船舱底排水装置实行定期检查，保证管路之间具备较强的独立性，以此为船舶的
安全、持续、稳定运作提供可靠保障。

而在水管路发生故障之时，若是水密壁出
现故障，那么就需要立即对水密壁孔洞予以修复，要严格防范水密壁制造期间发
生孔洞情况；而对于一些要求使用冷却水的设备，则要立刻将其关停，防止由于
冷却水停止供应而引起设备受损，使得船舶故障波及范围进一步增大。

结束语：
船舶机械设备可靠性对于船舶安全运营至关重要，是船舶动力来源，任何一
台设备出现故障停运将影响整条船舶的运行。

因此落实好船舶机械设备的维护保
养工作非常重要。

通过持续提高维修保养管理能力，切实做好设备定期维护检修，早发现早“治疗”，以免故障扩大。

造成没必要的经济损失和船舶安全。

才能有
效提高船舶工作效率以及质量，方可切实确保航运工作的安全开展。

参考文献：
[1]吕金军. 船舶机械设备维修保养中的常见故障及养护分析[J]. 船舶物资
与市场,2020,(07):96-98.
[2]孙超. 试论船舶机械设备维修保养中的常见故障及排除方法[J]. 内燃机与配件,2019,(24):153-154.
[3]李正. 船舶机械设备维修保养环节的常见故障与排除措施[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊),2019,(09):185-186.。