渭河特大桥连续刚构合龙段施工技术
浅析连续梁桥合龙段施工技术及控制要点
浅析连续梁桥合龙段施工技术及控制要点合龙段的施工是主桥贯通的最后工序，其施工质量的优劣直接影响到整个结构的后期受力状态和使用寿命，故合龙段施工显得尤其重要。
本文以某桥梁工程施工为例，对主桥结构进行了简要介绍，重点分析了预应力连续梁桥合龙段施工工艺及控制措施，以期为类似桥梁施工提供指导。
标签：连续梁桥；合龙段；施工技术；控制要点1、工程概况某桥上部构造为85m+155m+85m三跨变截面预应力混凝土连续刚构箱梁，下部结构主桥桥墩采用单肢等截面矩形空心墩，单肢尺寸6m×5m。
主桥箱梁采用单箱单室截面，箱梁根部梁高9.0m，0#顶板厚0.8m，跨中梁高3.5m，悬臂根部到跨中顶板厚均为28cm，底板厚从跨中至根部由28cm变化为1.2m，腹板从跨中至根部分三段采用45cm、65cm、75cm三种厚度，箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。
箱梁顶板宽12.25m，底板宽 6.0m，翼缘悬臂长 3.125m，箱梁O#节段长10m（包括墩两侧各外伸2.5m），每个悬浇“T”纵向对称划分为20个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为5m×3.0m、7m×3.5m、8m×4.0m，边、中跨合龙段长均为2m，边跨现浇段长6.35m，箱梁0#块设两道厚横隔板，边跨梁端设一道横隔板，箱梁顶面横坡与桥面横坡相同，箱梁底面水平，上部纵向预应力采用高强度低松弛钢绞线，其标准强度fpk=1860MPa，弹性模量MPa，锚下张拉控制应力采用0.75fpk=1395MPa，纵向钢绞线直径为15.2mm，大吨位群锚体系，竖向预应力采用JL32mm精轧螺纹钢筋，标准强度fpk=785MPa，弹性模量MPa，张拉控制应力采用0.9fpk，YGM锚固体系，主桥箱梁纵向预应力管道采用塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺；其余预应力管道采用镀锌金屬波纹管。
2、合龙施工方案下面主要以中跨合龙段为例说明合龙段的施工工艺，工艺流程图见图1。
连续梁(刚构)合龙段及体系转换施工技术
混凝土浇筑(同时 换重)、养护 外部劲性骨架约 束解除 合龙段预应力张 拉及管道压浆 施工结束
底腹板钢筋及预 应力管道安装
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序：
客运专线铁路和公路工程中，三跨连续梁(刚构)桥广泛 的合龙及体系转换施工顺序—中跨合龙段:
施工准备
确定合龙及体系 转换施工方案
扰；二是处理好合龙段底模与悬灌段梁底之间的紧密接触(在混凝土浇 注过程中应安排专人检查处理) ；三是由于合龙段段在落地支架上，其 不会因为合龙段混凝土浇注影响线形，因此，不必考虑换重。
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三、施工关键技术问题
3、合龙段施工的支架及模板系统：
(1)边跨合龙段支架及模板系统 —边跨合龙段模板
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三、施工关键技术问题
3、合龙段施工的支架及模板系统：
(2)中跨合龙段支架及模板系统 —中跨合龙段支架
合龙段支架系统一般有三种方案可供选择:挂篮、吊架和落地支架。
③落地支架方案：搭设支架方便时，可采用此方案；采用落地支架 施工合龙段时，支架地基处理、搭设可参照边跨现浇段落地支架施工。
常用的合龙顺序有以下几种情况：
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序：
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序：
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三、施工关键技术问题
2、合龙及体系转换施工顺序：
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三、施工关键技术问题
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一、 概述
2、合龙段和体系转换对桥梁结构的影响：
底川渭河特大桥施工技术总结解读
底川渭河特大桥施工技术总结房建分公司一、工程概况（一）概述宝兰二线是配合西部经济开发、促进西部经济发展的主要交通大动脉。
设计等级为一级铁路，设计行车速度140公里/小时。
中铁一局所承担施工的第十二标段总长9.55公里，其中底川渭河特大桥为我二公司宝兰经理部承担施工。
（二）、工程特征底川渭河特大桥位于陇海铁路宝兰二线DK1357+640处，全长2042.33m，为该线最长桥，全桥呈“S”曲线布置，曲线半径1200m，起点里程为DK1356+619.47，终点里程为DK1358+661.8，设计为4×24m+59×32m预应力混凝土简支梁桥。
该桥基础除1#墩、2#墩、兰州台设计为明挖和挖井外，其余均采用低承台钻孔桩基础。
桩径1.25m，上部结构为圆型桥墩、T型桥台。
该桥横跨渭河及310国道及整个底川村，地形复杂，施工难度较大。
（三）地形地质1、地形：渭河在底川处较为宽阔顺直，河漫滩宽广，河槽内砂卵石较多，河床坡度平缓，左右两岸均为宽阔的平坦地，已开辟为良田。
既有线从河左侧跨过渭河，既有线底川渭河特大桥为1986年葡萄园改线以避开河岸左侧的山体大滑坡所修（旧线修建在河岸左侧的滑坡上）。
河右岸310国道逆河而上，左岸有一条通往葡萄园车站的便道。
周围是起伏的山峦。
2、地质：底川渭河特大桥所处位置地质构造复杂。
位于渭河的断层带内，该断层带宽约2公里，断层带内物质为碎裂大理岩夹片岩，断层以泥砾为主，断层在该段隐伏通过。
主要地层为第四系全新统洪积粘质黄土、砂粘土、粉砂、角砾土、碎石土、冲积粘质黄土、砂粘土、粉细砂、中粗砂、砾砂、圆砾土、卵石土、漂石土、断层角砾。
底川渭河特大桥均位于八度的地震区。
（四）、水文地质桥址处地表水发育，主要为渭河常年流水，水量充足，流量随季节性变化而变化较大，暴涨暴落，主要受大气降水补给的影响。
底川渭河特大桥1#～2#墩下的泥石流沟平时无流水，夏秋季暴雨来临时，流量骤增，发生泥石流时，流量可达73.9m3/s。
连续刚构梁桥合龙段施工和技术要点
连续刚构梁桥合龙段施工和技术要点作者：陈启浩来源：《中国科技博览》2014年第19期[摘要]连续刚构梁桥常采用悬臂浇筑法施工，悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮。
合龙段的施工是主桥贯通的最后工序，其施工质量的优劣直接影响到整个结构的受力状态和使用寿命，故合龙段施工显得尤其重要。
本文结合某连续刚构梁桥工程实例，对悬臂施工中合龙段的施工和技术要点进行了阐述。
[关键词]连续刚构梁桥悬臂施工合龙段技术要点中图分类号：TU759 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）15-0172-010、引言连续刚构梁桥是一种介于连续梁桥和T型刚构桥之间的桥型，又被称为墩梁固结的连续梁桥。
目前，连续刚构桥大多用于大跨度的薄壁高墩上，即把高墩看作一种摆动支承体系，从而降低墩的内力，同时具备超越连续梁桥跨径的能力，是近年来使用较多的梁式桥。
悬臂浇筑法是一种常用的桥梁施工方法，目前大跨径预应力混凝土连续刚构梁桥的施工大多采用悬臂浇筑法。
悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮，一般分为墩顶梁段、墩顶梁段两侧对称悬浇梁段、边孔支架现浇梁段和主梁跨中合龙段。
合龙段的施工是悬臂浇筑技术非常重要的工序之一，其施工过程易受昼夜温差、新浇混凝土的早期收缩和徐变等因素影响，因此，必须采取合理的措施，确保桥梁线形平顺和结构受力合理。
1、工程概况某特大桥为（90+160+90）m三跨预应力混凝土连续刚构桥，用单箱单室截面，三向预应力，桥梁全宽12m。
箱梁根部高10m，端部及跨中高3.5m。
桥梁桥跨体系采用悬臂浇筑法施工，悬浇段每节长度为3.0m～4.0m，中跨合龙段长2.0m，0号块和1号块采用贝雷支架现浇施工，全桥共设8个三角形轻型挂篮对称悬臂浇筑施工。
中跨合龙段利用挂蓝主梁作为导梁，其下悬吊底模浇筑，边跨现浇段搭设满堂支架进行现浇施工。
主桥合龙顺序为先合龙边跨现浇段，再合龙中跨，从而形成一个连续刚构体系。
2、施工方案2.1 边跨现浇段施工边跨现浇合龙段施工采用满堂支架进行现浇。
渭滩渭河特大桥施工技术总结
渭滩渭河特大桥施工技术总结中铁十四局二处摘要：通过对渭滩渭河特大桥的施工，介绍了桩基、承台、墩身施工工艺，遇到的主要问题及处理方法关键词：渭滩渭河特大桥施工总结一、工程概况渭滩渭河特大桥中心里程DK1370+360，全长2014.62米，两跨渭河。
地形相对平缓，两头较陡，地质条件复杂，主要有粘质黄土、卵石土、漂石土、圆砾土、砂粘土、粗砂、细砂、粉砂、砾砂以及碎裂片岩，基础采用直径为Φ125cm的泥浆护壁钻孔桩，全桥共计266根，总桩长6632延米。
桩基上部设2.5米高承台。
桥墩为圆形墩，上口直径3.0米，坡比51.5：1，墩高7.4米～29.9米，其中19.9米以上的桥墩有52个，墩身混凝土标号较低为C15。
墩高大于19.9米的设有护面钢筋，以满足抗震要求。
桥台为T 型桥台。
上部结构为1×24m+59×32m+2×24m预应力混凝土简支梁。
主要技术标准：1、铁路等级：Ⅰ级2、正线数目：双线、增建第二线3、牵引种类：电力牵引4、列车活载：中——活载5、设计洪水频率：1/100；并按1/300检算6、地震烈度：八度7、冻结深度：1.0m二、工程特点及主要施工方案1、地质条件复杂，探头石、孤石、漂石给钻孔桩成孔带来了很大的困难；细砂、粉砂含量高，不易清孔，灌注水下混凝土时沉淀快。
2、墩身较高，施工难度大，大体积低标号混凝土，墩身外观质量不易控制。
3、质量要求高。
本工程被业主和局处列为保部优创国优工程。
4、高空作业，安全不易保证。
依据上述工程特点，结合我们的实际情况与现场施工条件，所采取的主要施工方案如下：1、桩基施工。
成孔采用冲击钻冲击成孔，十字形钻头，重4.0T，边钻进边抽渣；换浆法清孔，采用优质粘土造浆，以确保泥浆指标及清孔质量；直升导管法灌注水下混凝土，导管直径25厘米。
2、承台施工。
使用标准组合钢模板，用Φ48钢管、Φ150圆木、12cm ×12cm方木加固，河中墩承台加设Φ16圆钢拉杆，其余承台仅在模板顶部设一层拉杆。
连续刚构梁桥合龙段施工和技术要点
边跨 合 龙后 ， 即可进行 中跨合 龙段 的施 工 。 因 中跨 两梁段 上 的挂篮 已非 常 接近 ， 此时 可利用 挂篮进行 中跨合 龙段 的施 工。 具体施 工方 法是 ： 合龙前 先调 整 中线位 置和高 程 ， 合 龙 口临时锁 定 ， 张拉合龙 Ｊ ｆ 缶 时钢 束 ， 并按设计 要求在 两端 悬 臂用 水箱 法预 加压重 ， 在 混凝 土浇 筑过 程 中逐 步撤 除 。 临时 锁定设 置 由四根 钢 接杆 组成 的临 时劲性 支撑 ， 分 别位 于箱 梁顶底 板靠 近腹 板处 ， 钢 接杆按 图纸 预 先拼 焊好 后 ， 在箱 梁两 端对 应预埋 件上 就位焊 接 ， 此 后张拉 上顶 板临 时束和 下 底板 对应 钢束 ， 形 成顶部 抗 拉的近 似 刚性接 头 。 利用 挂篮底 模做 中跨合 龙段 底 模， 侧 模用 挂篮 钢 侧模 。 取出 挂篮 内模 ， 改用 方木 骨架 外 贴胶 合板 做台 龙段 内 模， 绑 扎合 龙段钢 筋及 对接 预应力 管道 ， 同时在 合龙 块混凝 土浇 筑前 将预 应力 钢 筋预 先穿 入 。 ３ 、 合龙 段施 工技 术 要点 ３ １环 境温 度
建筑Ｘ － 程
ｌ ■
连续 刚 构 梁 桥 合 龙 段 施 工 和 技 术 要 点
陈启 浩
（ 中铁大 桥局 第 八工 程 有 限公 司 重庆 江北 ４ ０ ０ ０ ２ ０ ）
［ 摘 要］ 连 续 刚构 梁桥 常 采用 悬臂浇 筑 法施 工 ， 悬 臂浇 筑 的主 要设 备 是一对 能 行 走的挂 篮 。 合 龙段 的 施工 是主 桥贯 通 的最 后工 序 ， 其施 工 质量 的 优劣 直接 影 响到 整个 结构 的受 力状 态和 使用 寿命 ， 故合 龙段 施工 显得 尤其 重要 。 本 文结 合某 连续 刚构 梁桥 工程 实例 ， 对 悬 臂施 工 中合 龙段 的施 工和 技术 要 点进行 了阐述 。 ［ 关键 词］ 连续 刚构 梁桥 悬 臂 施工 合 龙 段 技术 要点 中图分 类号 ： ＴＵ７ ５ ９ 文献标 识码 ： Ａ 文章 编号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ４ ） １ ５ — ０ １ ７ ２ －０ １
连续刚构桥合龙段施工技术_secret
连续刚构桥合龙段施工技术合龙段施工是悬臂浇注刚构桥一道非常关键的工序。
新浇混凝土从浇注完成直至达到张拉强度，需一定的时间，在此时间段内，混凝土的收缩、徐变，结构体系的转变，施工荷载，以及外力等因素会引起结构的变形和内力，若合龙段施工方法不当，或将引起合龙段混凝土的开裂甚至压碎。
因此，合理选择、优化合龙段的施工方法非常重要。
1.工程概况xx高速公路xx1号特大桥为整体式分幅设计桥梁。
主桥采用68m+120m+68m预应力混凝土连续箱梁，全桥共计4个“T”构，每个“T”构两侧各设13个对称梁段，累计悬臂总长55m。
0#梁段长10m，边跨现浇段长6.4m，均采用牛腿托架施工。
全桥共计4个边跨合龙段，2个中跨合龙段，均为3m长梁段，每个重77.4t。
2．施工方法按设计要求，xx1号特大桥采用先合龙边跨，待边跨纵向预应力张拉、压浆完毕，再合龙中跨的施工顺序。
2.1 气温状况当悬臂长度达到最大时，气温对整个“T”构的线形影响亦达到最大。
xx1号特大桥全桥4个“T”构以及边跨现浇段于9月底全部施工完毕，此时当地气温已开始迅速下降。
近20天的气温观测表明，天气晴朗时，全天气温最低值出现在凌晨2点以后，约为14℃～17℃，符合设计要求，可进行合龙段施工。
2.2 联测待挂篮悬臂浇注完成所有梁段后，须对整个“T”构的线形进行测量，确定温度对箱梁标高以及梁长的影响。
并检查合龙段两侧的竖向以及轴向误差是否符合设计要求，如偏差过大，须根据监控单位意见进行调整。
可利用纵向预备束进行轴向调节，利用悬臂端水箱配重进行竖向调节。
xx1号特大桥悬臂浇注时线形控制良好，竖向与轴向误差均未超过设计要求。
2.3 水箱配重悬臂浇注完成后，应将桥面上多余的设备、物资等清除，保证悬臂两端荷载大体相当。
按合龙段重量，制作相当的水箱。
合龙边跨时，于“T”构两端分别放置盛水等同于合龙段1/2重量的水箱。
浇注混凝土时，合龙段侧水箱同步放水。
合龙中跨时，于合龙段两侧分别放置盛水等同于合龙段1/2重量的水箱。
渭河特大桥说明
K70+998渭河特大桥设计说明一、概述渭河发源于甘肃省渭源县，从西向东穿越甘肃、宁夏和陕西三省，在潼关港口一带汇入黄河，其支流较多，均由北向南或由南向北流入渭河。
渭河以北较大支流有北洛河、石川河，渭河以南有沋河、赤水河、罗夫河、长涧河等。
黄河自北向南由本区东侧流过，直接入黄河的支流有凿开河、涺水、徐水沟、金水沟、沮河等。
总计50平方公里以上的河流69条，其中100平方公里的河流42条。
渭南地区多年平均径流量8.88亿立方米。
海拔330～430米。
渭河华县站多年平均径流量92.5亿立方米，流域面积106498平方公里。
河谷宽阔，谷底地形平坦，两侧发育河漫滩、阶地，南岸一级阶地低缓，宽4～10km。
在桥位处河床宽207米，河谷宽3513米。
两岸为耕田。
K70+998渭河特大桥为韦庄至罗敷公路跨越渭河的特大桥，大桥北临三里村，南接良坊村，交角90°。
桥梁起点桩号为K68+773，终点桩号为K73+223。
桥梁全长4457米，最大桥高24.0米，桥轴线与水流方向的交角为90度。
大桥在K69+278跨越渭河北大堤，K72+805处跨越渭河南大堤。
桥梁桥墩按法线方向布设，平面线型由主梁长度和护栏调整。
在桥台处背墙前缘线与梁端线平行布设。
二、技术标准与设计规范1.《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2.《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）4.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）5.《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）6.《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006)7、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20008、《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008三、技术指标1.设计荷载：公路-Ⅰ级。
2.桥面净空：整体式半幅12.9米宽： 0.5米（防撞护栏）+11.5（行车道）+0.9米（波形护栏）。
连续刚构桥合拢段施工工艺及注意事项
连续刚构桥合拢段施工工艺及注意事项摘要：本文结合西安市二级公路网化工程鹿苑大道至草临路渭河特大桥施工经验，简述了连续刚构桥合拢段施工工艺，以及注意事项，希望对桥梁建设的工作人员有所帮助。
关键词：桥梁；合拢段；工艺；注意事项1、桥梁工程的简介西安市二级公路网化工程鹿苑大道至草临路渭河特大桥全长1.73km，设计行车速度60km/h，桥梁宽度16m。
其上部结构形式为8-50m（预制t梁）+（50m+5-80m+50m）（连续刚构）+6-50m（预制t梁）+2-30m预制箱梁。
2、合拢段施工2.1合拢段施工工艺安装施工吊架→立模→绑扎钢筋→穿纵向预应力管道→安装刚性连接→临时穿束并张拉→压配重→穿竖向和横向预应力→混凝土浇筑及养护→拆除临时刚接→预应力张拉、压浆→解除临时固结（边跨合拢时）。
2.2边跨合拢段施工两边跨合拢段在支架上现浇。
边跨施工前拆除中跨的挂篮并解除边跨其它荷载，在边跨现浇段支架上安装合拢段底模、侧模，并调整合拢段的中线和高程。
由于边跨合拢段一端是膺架现浇梁段，一端是悬臂灌注梁段，梁体竖向温差会使合拢口梁截面产生挠度和角变位，使合拢段混凝土受弯。
因此，在施工中必须设置临时锁定装置。
在合拢段箱梁端部梁的顶、底板的顶面预埋钢板，设置反力座，并将外刚性支撑劲性骨架焊接牢固，以保证合拢口在张拉临时预应力时不变形。
合拢段外刚性支撑焊接好之后立即在低温下张拉临时预应力束。
合拢前将现浇段和悬臂灌注梁段上的杂物清理干净，此时除加压装置外，应将施工机具等全部清除或移至0#块顶部，保证应力状态与设计相符。
张拉严格按照顺序进行，遵循先长索后短索原则。
待边跨合拢索张拉完成后，解除边跨临时锁定劲性骨架。
2.3中跨合拢段施工中跨合拢段采用挂篮现浇，待两端边跨合拢全部完成后进行中跨合拢段的施工。
拆除一侧挂篮，另一侧挂篮移动至合拢口位置，拼装中跨合拢段模板。
对称焊接临时锁定劲性骨架。
中跨临时锁定劲性骨架焊接完成后，在低温时段立即张拉纵向预应力筋，然后选择与临时锁定温度一致的低温时段灌注合拢段混凝土。
连续刚构桥合龙段施工技术和作业要点
连续刚构桥合龙段施工技术和作业要点
一、连续刚构桥合龙段施工技术要点
1.钢结构件合龙前，必须按设计图纸要求，做好尺寸检查和严格的焊接质量检查，确保每块钢结构件质量和精度满足设计要求。
2.在合龙过程中，应充分考虑钢结构件的腐蚀、变形情况，准确校正合龙尺寸和垂直性。
3.在合龙后，应做好螺栓紧固、焊接、防腐处理，确保钢结构件间的连接稳定，满足设计要求。
4.合龙后，应对钢结构件做全面的检查，如尺寸检查、焊接缝检查等，以确保合龙效果满足设计要求。
二、连续刚构桥合龙段作业要点
1．清理合作面和铰链。
严格按照设计规范，清理合作面，铰链及其间隙处，确保清理的合作面平整、光滑、界面无污物，确保垂直度、水平度均满足设计要求。
2．设置合龙尺寸及位置。
在清理平整后应充分考虑施工条件，按照设计要求，精确设置合龙尺寸及位置，确保每块钢结构件的尺寸和位置均满足设计要求。
3．合龙时应注意垂直性和水平性。
在合龙前，应检查合作面垂直性和水平性，确保两个合作面的垂直性和水平性满足设计要求，以确保合龙效果。
4．合龙之前应进行焊接焊缝质量检查。
在合龙前，应认真检查钢结构件的焊接焊缝质量，保证每个焊接焊缝都能满足设计要求。
5．按规定局改标准。
在合龙的过程中，应按照国家或行业规定局改的标准进行操作，保证施工质量合格。
连续刚构桥合龙段专项施工方案.
合龙段专项施工方案一、工程概述1、工程概况延延高速公路LJ-20合同段黄河特大桥位于陕晋交界处，从陕西岸延川县延水关镇刘家畔起始、跨越黄河，终点到达山西岸永和县直地里，桥梁按公路I级标准、双向左右幅分离式设计，设计时速80Km/h。
黄河特大桥全长1072m，中心里程K115+953，主桥（3#~9#）下部结构为钻孔灌注群桩基础、空心薄壁墩，3#~9#墩墩高依次为40m、116m、140m、141m、120m、62m和37m，8#墩为双肢墩，其余均为单肢墩；上部结构为（88+4×160+88）m六孔预应力混凝土连续刚构，由一个单箱单室箱型断面组成，箱梁根部高度9.5m，跨中高度 3.5m，其间梁高按 1.8次抛物线变化。
箱梁顶板宽度12.15m，底板宽度7.0m，主梁采用纵、横、竖向三向预应力体系。
主墩采用C50砼，主梁采用C55高标号砼。
根据施工方法及工艺流程，单幅将上部结构分为五对“T”构，各单“T”构采用挂篮分段对称悬臂浇筑施工。
各单“T”构划分19对梁块，分段长度为5×3.0m+6×3.5m+8×4.5m，墩顶块件长14m（0#块长12m、1#块长1.0m），边跨、次边跨及中跨合拢段长度均为2.0m，合拢段利用吊架法（或挂篮悬吊）施工。
边跨现浇直线段长6.87m，采用托架法施工。
全桥共计合拢段12块，单幅6块，其中单幅边跨合拢段2块、中跨合拢段2块、次边跨合拢段2块。
单个合拢段砼方量20.62m3，重约53.6T。
2、施工重点及难点在完成梁体各挂篮悬浇段及边跨直线段施工后，即进行合拢段的施工。
合拢段作为梁体的最后一个梁段，是连续刚构梁施工的关键。
它包含了线性控制、应力控制、体系转换、合拢精度、箱梁温度伸缩等一系列悬浇连续刚构的施工重点和难点。
如何制定有效的措施，合理解决上述各难点，是合拢段施工的关键。
二、合拢段计划安排1、施工计划⑴、边跨合拢：2015.5.30～2015.6.18；⑵、中跨合拢：2015.5.30～2015.6.18；⑶、次边跨合拢：2015.6.19～2015.7.08。
渭河特大桥悬臂浇筑合龙段施工技术探讨
凝土 浇筑 、 同时卸 载一 混凝 土 定 期 养 护一 混 凝 土 强 度 满足 设计要 求 ， 进行 底 板束 第 一 次 张 拉一 解 除 劲 性 骨
架 一底 板第 二次张拉 至 １０ 一底 板 束 压 浆封 锚 一解 ０％ 除临 时约束 一完成 合龙 。 ３ １ 前期 准备 ．
２ 分 段 合 龙 方 案
摘 要 ： 据 西 铜 高 速 公 路 渭 河 特 大 桥 （ ９＋ 根 ６ ６× ０＋ Ｏ １ 连 续 梁 合 龙 段 的 施 工 ， 绍 了连 续 梁合 龙 段 施 ９ ９ ）Ｉ Ｔ 介
３ 工 艺、 响 因素 ， － 影 以及 需 解决 的问题和 应 注意的 事项 ， 以后 同类连 续 梁的合龙施 工提 供 了一定参 考 。 为
由于我标 段连 续 梁共 计 ８跨 ， 根据 目前 气 温情 且
１ 配 合 比设 计 ： 龙 段 混 凝 土 采 用 微 膨 胀 混 凝 ） 合
土， 严格控 制用水 量 ， 以减少混 凝 土 的收缩 影 响 。合 龙 配合 比（ Ｉ 混凝 土用 料量 以 ｋ 计 ） ： 泥 ４ ８ 细 每 Ｔ Ｉ ｇ 为 水 ８， 骨料 ６ ５ 粗骨料 １１５ 水 １ ２ 外 加 剂 ８ ２ ６ ６， ６ ， ４ ， ．９ 。 ２ 施工 监 控 ： 工 监 控 是 挂 篮 施 工 的重 要环 节 。 ） 施
绑 定后 ， 除 １４ 墩 临 时约 束 ， 龙 段 混 凝 土 浇 筑 完 解 ３ 合 成 后解 除 １８ 墩约束 ， ３ 完成 全部 体 系转 换 。
ｍ， 翼缘 板 宽 ３ ２ ｍ。连 续 梁 根部 梁 高 ５ ５ ｍ， 中梁 ． ． 跨
高 ２ ５ ｍ。根 部 底 板 厚 ０ ８１， 中底 板 厚 ０ ３ ｍ； ． ． Ｉ跨 Ｔ ． 梁 高及底 板 厚度 均按 １８次抛物 线变 化 。连 续梁 ０ 块顶 ．
渭河特大桥临时施工方案
目录第一章编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2 编制目的 (1)1.3编制范围 (1)第二章工程概况及工程数量 (1)2.1简述 (1)2.2结构特点 (2)第三章临时锚固设计 (2)3.1设计说明 (2)3.1.1已知数据 (2)3.1.2临时锚固设计位置 (4)3.2 临时固结荷载计算 (6)3.2.1风荷载计算： (6)3.2.2梁体自重不均匀（如胀模）等荷载计算 (7)3.2.3施工荷载不均匀计算 (7)3.2.4施工机具荷载计算： (7)3.2.5两侧块砼浇筑不同步引起的不平衡变矩： (7)3.3临时固结验算 (8)3.3.1锚固材料的选用 (8)3.3.2 Ф32精轧螺纹钢数量计算 (8)3.3.3 Ф32精轧螺纹钢锚固长度 (9)3.3.4临时支座承载力计算 (9)3.3.5 Ф32精轧螺纹钢埋设位置 (9)第四章临时锚固施工 (9)4.1 施工准备 (9)4.1.1 施工准备 (9)4.1.2 技术准备 (11)4.2 技术要求 (11)4.3 施工程序及工艺流程 (11)4.3.1 施工程序 (11)4.3.2 施工工艺 (11)第五章各项保证措施 (13)5.1质量保证措施 (13)5.2安全技术措施 (13)5.2.1安全保证措施 (14)5.2.2施工用电安全措施 (14)5.2.3防高空坠落和物体打击措施 (15)5.2.4机械设备的使用、维修和保养 (15)5.2.5高空作业安全措施 (15)5.2.6立体交叉作业安全措施 (16)5.2.7夜间施工 (16)5.2.8防雨、防雷措施 (16)第一章编制说明1.1编制依据省级高速公路榆商线韦庄至罗敷公路两阶段施工图设计。
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1–2004)。
交通部、陕西省交通厅、韦罗高速公路有限公司关于质量、安全、环境保护、文明施工等方面的规范、条例及要求。
渭河特大桥连续梁施工组织.(DOC)
郑西客运专线ZXZQ06标段渭河特大桥悬臂灌注连续梁施工组织设计编制：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿复核：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿审核：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿批准：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿中铁一局集团郑西客运专线第一项目部2006年08月20日一、编制依据、原则1.1编制依据新建铁路郑州至西安客运专线站前工程（陕西省境内）施工总承包招标文件。
新建铁路郑州至西安客运专线省界至西安段《线路说明书》。
新建铁路郑州至西安客运专线省界至西安段有关协议、纪要及公文。
新建铁路郑州至西安客运专线省界至西安ZXZQ06标段施工图。
新建铁路郑州至西安客运专线站前工程（陕西省境内）施工总承包招标补遗书。
国家、铁道部现行的有关施工验收规范、强制性标准。
国家、地方颁布的相关法律、法规等。
现场调查所获得的有关资料。
铁科院西北分院、中科院西北分院、陕西省建筑科学研究院、兰州交通大学、西南交通大学等单位对湿陷性黄土、高速铁路等研究的科研成果。
1.2编制原则1.2.1体现“建设世界一流客运专线，实现我国铁路跨越式发展”指导思想的原则1.2.2严格响应招标文件各项要求的原则。
1.2.3严格执行招标文件的技术规范以及国家、铁道部颁发的现行规范、规程及有关的法律法规的原则。
1.2.4确保工期的原则根据招标文件要求的工期和渭河特大桥工程的特点，合理安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，充分考虑交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保合同工期，并力争提前。
1.2.5建造优质工程的原则确立质量目标，制定创优规划，执行ISO9001质量标准，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每道工序、分项工程的质量达到优质工程和国际一流标准的要求，健全更严密的质量保证体系，确保质量目标的实现。
1.2.6“安全第一、预防为主”的原则坚持“安全第一、预防为主”的原则，确立安全目标，制定科学合理的施工方案，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，强化现场管理，确保安全生产。
渭河特大桥63米简支箱梁分节预制-拼装-整体张拉施工技术
渭河特大桥63米简支箱梁分节预制\拼装\整体张拉施工技术摘要：大跨度预应力混凝土箱梁分节预制、拼装、整体张拉施工技术，是较为独特的桥梁结构，在国内桥梁结构中较为少见。
何寨渭河特大桥工程是西安至延安段铁路扩能改造工程的重点控制工程。
桥跨布置由北向南依次采用3×32m 简支箱梁+7×63m简支箱梁+30×32m简支T梁，桥梁全长1559.87m。
桥中心里程DzK802+524，桥轴线与水流基本正交。
一孔63m箱梁，共计1251.3t，平均每延米梁重19.2t。
采用箱梁分节预制、拼装、整体张拉施工技术，预制长度根据梁段重量控制在800KN以内及减少梁段长度种类的原则共分为3.2m、4.6m两种，共分为13个梁段，12个湿接缝。
取得了较好的施工效果，有一定的借鉴作用。
关键词：铁路桥梁；简支箱梁分节预制；拼装；整体张拉；施工技术一、63m箱梁的分节（或段）预制1.梁场布置以大桥施工主便道为便道；在搅拌站、存料场一侧，设工地试验室，并配备各项现场试验仪器；以地下水作为生产、生活用水；用电由地方高压线路引入，同时在搅拌站及预制场设1台500KV A变压器。
制梁厂设置在延安台后，先对原地面进行换填、平整，并用推土机进行碾压，然后在台座底层铺设20cm的碎石垫层并压实，再现浇50cm厚C20砼，在四周设置排水沟并在台座顶面铺6mm 薄钢板，与台座砼预埋件相连。
以满足台座、移梁道等所需的承载力和施工要求。
梁场共设10个制梁台座，42个存梁台座。
砼浇注时采用罐车运输，龙门吊配合。
120t龙门吊轨道延伸到0#台，将预制好的梁段直接由龙门吊吊至0#台台顶运梁车上。
2.施工方法及工艺要点2.1 模板拼装箱梁模板由底模、外侧模、内模和端模等组成，均由专业厂家加工成若干分块的钢模，其各部尺寸应与梁体相应部位的尺寸相符，板面局部平整度（用300mm长平尺检查）不得超过1.0mm，安装前模板内侧打磨平整，并均匀喷涂脱模剂。
渭河特大桥钢-砼结合段施工技术
渭河特大桥钢-砼结合段施工技术马明军【摘要】Against the background of Xitong Expressway Weihe Extra-large Bridge steel bar and R.C combining section construction,this article expresses the processing,transportation,and installation of steel bar box-beam,and the construction process and craft characteristics of steel bar and R.C combining section.It proves that this technology issimple,effective,easy to master,and can save costs.It can provide references for similar bridge construction hereafter.%以西铜高速公路渭河特大桥钢-砼结合梁段施工为背景,从钢箱梁的加工、运输、吊装就位及钢-砼结合梁段施工过程、工艺特点等方面进行了介绍,经工程实际应用,证明该工程技术施工原理清晰,成效明显,易于掌控,节约成本,可为以后类似桥梁施工提供参考经验。
【期刊名称】《铁道建筑技术》【年(卷),期】2012(000)003【总页数】3页(P15-17)【关键词】特大桥;钢-砼结合段;施工技术【作者】马明军【作者单位】中国铁建十五局集团第五工程有限公司【正文语种】中文【中图分类】U445.581 工程概述渭河特大桥主桥全长10 km，设计标准为双向八车道。
该桥139号墩到140号墩之间钢箱梁长53.68 m，左右幅桥面各宽 20.4 m，纵向为 1.3%纵坡，横向2.0%横坡。
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施 工 技 术 CONSTRUCTION TECHNOLOGY
2012 年 6 月上 第 41 卷 第 366 期
渭河特大桥连续刚构合龙段施工技术
马பைடு நூலகம்军
（ 中铁十五局集团第五工程有限公司， 河南 洛阳 471002 ）
［摘要］ 渭河特大桥主桥全长 10km ， 号称西部第 一 长 桥 。 结 合 西 铜 高 速 渭 河 特 大 桥 刚 构 悬 灌 梁 合 龙 段 施 工 ， 总结 混凝土刚构悬灌梁合龙段施工的特点 。 简要介绍了工 程 概 况， 重点分析了跨既有铁路连续刚构合龙段施工方法， 包括配重方案 、 高程控制 、 临时锁定 、 混凝土浇筑 、 预 应 力 张 拉 及 压 浆 等 工 序 。 施 工 原 理 较 简 单， 成 效 明 显， 能够有 效保障合龙段的工期和质量要求 。 ［关键词］ 桥梁工程； 刚构桥； 合龙； 施工技术 ［中图分类号］ TU942 ； U445． 4 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 10028498 （ 2012 ） 11003803
合龙 段 重 均 为 85. 7t 。 刚 构 段 混 凝 土 强 度 等 级 为 C55 ， 预应力 采 用 三 向 预 应 力 体 系， 边、 中跨合龙段 均采用挂篮前推吊架法施工 。 2. 2 合龙段的施工方法 合龙段采用吊架法施工 。 具体施工方法是： 141 142 号墩施 工 完 毕 23 号 块 段 （ 悬 灌 法 施 工 的 最 号、 后一个块段 ） 后 顶 板 预 应 力 以 及 竖 向 、 横向预应力 张拉 、 压浆完成后， 将 各 墩 挂 篮 内 模 系 统 拆 除， 然后 侧 模 前 移 至 合 龙 口 端 头， 同时增 利用挂篮将 底 模 、 最后 设吊带将前移的前 下 横 梁 固 定 在 对 应 梁 段 上， 拆除挂篮主桁架并 开 始 铺 设 模 板 、 绑扎钢筋以及布 设预应力管道等后续施工 。 根据 3d 连续观测确定最佳锁定时间， 并根据长 顶推 安大学专家提供的 顶 推 力 进 行 分 级 顶 推 施 工， 到位后及时进行临 时 锁 定， 临时锁定通过 7 根外刚 性支撑梁与 顶 、 底 板 预 埋 钢 板 焊 接 来 完 成， 支撑梁 底板靠近腹板处 。 分别位于箱梁 、
Abstract ： The main bridge length for Weihe Super Large Bridge is 10km ， which is known as the first Western Bridge． Combined with closure segment construction of cantilever beam of Weihe Super Large Bridge for Xi ’an to Tongchuan Expressway ，the construction characteristics of closure segment is summarized． The author briefly introduces the engineering situation ， emphatically analyzes the construction method of closure segment of continuous rigid － frame bridge across existing railway ，including counterweight scheme ， elevation control ， temporary anchoring ， concrete pouring ， prestress tension and grouting and so on． The construction principle is simple ， the effect is obvious ， which ensures construction period and quality of closure segment． Key words ： bridges ； rigid frame bridges ； closure ； construction 1 工程概况 西安 — 铜川 高 速 公 路 是 国 家 高 速 公 路 规 划 包 头 — 茂名纵向线路 在 陕 西 的 重 要 路 段， 渭河特大桥 主桥全长 10km 。 设 计 标 准 为 双 向 8 车 道， 宽 41m ， 设计速度 120km / h ， 号称西部第一长桥， 为西安市预 留向西北发展的空间 。 2 2. 1 跨既有铁路连续刚构合龙段施工方法 连续刚构梁概况 渭河特大桥主 桥 刚 构 段 第 140 ～ 143 号 跨 上 部 结构采 用 （ 90 + 165 + 95. 25 ） m 变 截 面 预 应 力 混 凝 土连续 箱 梁， 箱 梁 为 单 箱 双 室 截 面， 底 板 宽 14m ， 顶 板宽 20. 4m ， 两 侧 翼 缘 板 宽 3. 2m 。 左 、 右幅净间距 0. 2m 。 主梁采用菱形挂 篮 悬 臂 对 称 施 工 。 边 、 中跨
Closure Segment of Continuous Rigidframe Bridge for Weihe Super Large Bridge
Ma Mingjun
（ The 5 th Construction Company Ltd． of China 15 th Corporation ， Luoyang ， He ’ nan 471002 ， China ）
［收稿日期］ 201205 18 ［作者简介］ 马明军， 中铁 十 五 局 集 团 第 五 工 程 有 限 公 司 总 工 程 师， 高级工程师， 河 南 省 洛 阳 市 买 家 街 29 号 院 471002 ， 电 话： （ 0379 ） 62639091 ，E-mail ： vvrmmi@ 163. com