施工交通组织方案

温州市鹿城区仰义至双屿段公路改建工程第2标段（K5+400～K6+180左幅道路）

（K4+360～K4+960左幅道路）

开

放

交

通

组

织

方

案

监理单位：温州市交通工程咨询监理有限公司

施工单位：陕西建工集团机械施工有限公司

日期：2012年3月10日

第一章工程简介

本工程为温州市鹿城区仰义至双屿段公路改建工程第二合同段，起点桩号K3+235～K6+470,全长3.235km。采用双向六车道标准横断面，路基宽50m，其组成为：3.0m中央分隔带+2×0.5m左侧路缘带+2×10.5m行车道+2×0.5m 右侧路缘带+2×2.0m侧分带+2×7.0m辅车道+2×3.0m人行道。由于本工程不能形成连续性的作业面，施工路段被分割成好几段，且目前能够进场的施工段有限，我部本次拟开放的交通段为K5+400—K6+180段（屿头路——帝邦鞋业门口）左幅、K4+360—K4+960（屿头村口——腾飞路）新建道路路基段，安排进行上述路段右幅道路的施工；开放道路段K5+400—K6+180段累计有厂区出入口3处（帝邦鞋业、富帝鞋业、东艺鞋业）、城市道路交叉口3处（屿头路、前陈、鞋都二十六号路）、横穿330国道去鞋都三期交叉口3处；K4+360—K4+960（巨一鞋业门口腾飞路到屿头村口）段累计有厂区出入口4处（巨日鞋业、巨鸿鞋业、爱美高鞋业、巨圣鞋业）、城市道路交叉口3处（屿头村口、腾跃路、腾飞路）、横穿330国道去鞋都三期交叉口2处。

第二章编制依据

（一）、温州市鹿城区仰义至双屿段公路改建工程第2标段设计图纸。

（二）、对现有道路交通状况的调查。

（三）、确保330国道各方面机动车辆的通行及行人的交通安全。

（四）、我单位在同类工程施工中的相关经验。

第三章指导思想

330国道为鹿城区主要交通干道，同时也是温州市的西大门，交通非常繁忙，目前，由于该地段厂房、未改造的村庄民房众多，交叉口较多，人车混行、人车争道，存在严重的安全隐患，是断道施工的难点。由于本工程目前

施工作业面狭窄、交通组织复杂、形象要求高等特点，其中横穿330国道至鞋都三期道路比较狭窄而过往车辆较多，并要跨越铁道，施工半封闭道路势必会对交通产生或多或少的影响，因此必须在过往路口及开放交通道路段前方设置警示标志及道路引导标志，并派专人负责交通安全。

施工期间在各路段和路口均设置明确的施工车辆通行标志及行车安全警示牌、警示灯，提高行车通畅速度和安全性，并与交通部门协调增加交通管制力度，避免造成交通混乱，保证施工所跨路口交通通行顺畅。

因此在进行上述路段老路路基施工时采用封闭老路开放新建道路路基段进行施工，期间拟开放交通道路段平均宽度为18米（新建道路路基宽度34米），计划为双向二车道（每个车道宽6米），两侧各设置3米宽人行通道；考虑到交通压力大、过往大型运输车辆众多及我单位的施工车辆通行，建议利用鞋都大道适当进行交通分流，疏散交通，解决交通拥堵问题；

第四章交通组织遵循原则

（1）不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段内通行。

（2）少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响强度最小；影响时间最短）。

（3）、广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。

（4）将对现场附近道路及厂房运行区的车辆的干扰减少到最低程度，不能在行车区放置障碍物（除利用沉降板埋设位置设置的反光交通锥作为车道隔离带基各种必要的引导、警示标志），确保交通安全；确保厂区出入口和交叉口的车辆进出顺畅及安全。

（5）施工时间安排：工程大部分安排在白天施工；需要断道施工的工序能在夜间施工的尽量选择在夜间断道施工。交通管制路段的路灯全夜亮灯，夜间施工必须配备发电照明装置，必须做好安全保护工作，配备足够数量的夜间警示灯及警示标志。

第五章开放交通方案

一、开放交通的必要性

因为本工程根据设计在路基填筑到位后为12个月的堆载预压期，但是考虑到本工程目前的施工特点（作业面狭小、可施工段较少；车流量大，交通压力大；作为温州市的西入口，形象要求较高，社会关注度较大），为将因拆迁等政策处理问题及各种管线迁移对工期的影响降低到最小化以及减少已进场机械及人工的窝工现象，开放上述路段必须予以开放交通，从而进行上述路段右幅老路利用段的各项施工。

二、开放交通前的准备工作

在开放交通前应该做好如下的各项工作，待全部到位以后再报请交通管理部门审批开放交通：

1、交通组织方案审批及协调；

2、交通引导标示标牌的设立；

3、搭设封闭围栏设施（以前的围栏拆除移到现新建路基道路）；

4、交叉口道路路灯拆移；

5、行道树的移植或砍伐；

6、各类电杆的迁移；

7、架空线路的迁移或加高；

8、按照沉降板埋设方位设置反光交通锥作为车道隔离标志；

9、各类标志标牌的拆除；

10、厂区门口道路及交叉口道路的衔接处理；

三、临时路面处理

因为路基上部按照设计采用宕渣堆载预压，在上面开放交通如不进行表处的话，将对交通行车安全存在极大的隐患，故我部拟对道路临时路面作如下处理：

面层处理：宕渣填筑碾压密实+15cm厚5%水泥稳定碎石层+乳化沥青透层+5cm厚的AC-13F沥青混凝土面层；临时停车道路宽度18米，双向两车道，每个车道宽6米，利用埋设的沉降板位置设置反光锥作为车道隔离标志，车道两侧各留置3米宽的人行道和自行车道。

排水处理：在新建道路路基两侧各设置临时雨水排水明沟，每隔大约50米设置一个集水井导排到就近的已建污水井；

四、开放时间

上述路段的交通开放计划在6月1日零时开始实施。

第六章技术措施方案

A、围挡施工

一）、围挡安置

围挡安置应整齐稳固，安置的位置应以不防碍道路交通和行人通过为原则,除出入口外必须连续封闭,保证施工现场与外界隔离,围挡前应做好交通导向标志，施工时应指派专门人员维护交通秩序。围挡区附近不准堆放余土、施工材料及其他杂物，并保证该范围内整洁。

二）、施工重点难点解析

本工程沿线交通流量较大，在围栏安装时对交通及安全有一定影响，为