第2讲班轮船期表分析解析

一、编制船期表的基本要求 三、船期表的编制方法
（一）班期（往返航次时间）的计算 （二）确定航线发船间隔时间 （三）确定航线上所需船舶数
n t 往返 t间
(艘或队)
2.船期表的法律性质
班轮船期表可能是海上货物运输合同的重要组成部分，它与 海上货物运输合同的订立和履行以及承托双方的权利等均有 密切的法律关系。
班轮公司发布的船期表既是班轮公司从事国际班轮运输的依 据，也是班轮公司开展运输业务的实际反映。它反映了发布 班轮船期表的班轮公司希望与有关托运货物的货方订立海上 货物运输合同的意思表示。
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6.航线平均装卸定额
❖ 反映航线上各港口的平均装卸效率和组织管理水平。
装卸货物总吨数 纯定额= 船舶装卸总艘天
总定额=
装卸货物总吨数 船舶停泊总艘天
7.航线货流总量（∑Q）及两港间货流量（Qij）
❖ ∑Q：一定时期内航线上所承运的或可承运的货运量之和。 ❖ Qij：一定时期内航线上两港间的货运量，包括正向和反向，
班轮航线船期表的编制
一、编制船期表的基本要求
（一）t返航（班期） 应为t间的整倍数
m t 往返 t间
一、编制船期表的基本要求
（一）t返航（班期） 应为t间的整倍数 （二）船舶到离港口的时间要恰当
❖尽量避免在非工作时间到达 ❖离港时间应视具体情况而定
一、编制船期表的基本要求
（一）t返航（班期） 应为t间的整倍数 （二）船舶到离港口的时间要恰当 （三）船期表要有一定的弹性 （四）留出等候潮水时间
外贸航线
➢ 菲律宾线 ：马尼拉（Manila） ➢ 印度尼西亚线：雅加达（Djakarta） ➢ 澳新线：悉尼（Sydned）、墨尔本（Melbourne）、
奥克兰（Auckland）、惠灵顿（Wellington） ➢ 巴布亚新几内亚线 ➢ 南太平洋岛屿线 ➢ 日本线：神户、大阪、横滨、川崎 ➢ 波斯湾线：卡拉奇、巴士拉、巴林、迪拜、科威特、
阿巴斯、达曼
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航线分类：北美航线 东南亚、澳新航线 南美航线 欧洲、地中海航线 日、韩航线
沿海内支线 中东及非洲航线
日韩航线
上海至名古屋/四日/横滨/东京航线 青岛至/博多/神户/大阪航线 关东快航 中日偏wenku.baidu.com航线 濑户内海
国际 International 时尚 Fashion 跨界 Multi-culture
如越南／朝鲜航线，日本／新马航线 远洋航线：苏伊士运河以西，包括欧非和南北美洲均列为远洋航线
地 区。 如东西非航线／西北欧航线，美国东岸／西岸航线。
按照航运的范围区分
沿海航线：某一国家内沿岸的航线。如广州至上 海，青岛至大连。
地区性国际航线：也可以说是国际大洋航线的一 部分，仅属于一个地区，达到地区内各国港口。 如波斯湾地区港口
与发船间隔、发船密度、配船数有关。
8 航线货流方向不平衡系数
Qout
Q inb
Q out
9 航线货流时间不平衡系数
Q max
Q
10 航线货物平均运距
l
Ql Q
11 航道水深与水流速度
航线布局形式
影响因素 货源 航线经济效益 港口自然条件 社会政治因素 货源调查
挂靠港口选择 视情况而定
3. 航线往返航次时间Tret
Tret= 2Ltot V
∑( Qlod Qdis ) M
4. 航线配船数m
❖ 航线所需船舶数，是指为保证完成航线货运输任务和维持正常 发船间隔所需配备的船舶(或船队)数。
❖ 定期航线的船舶往返航次时间与发船间隔时间应为整倍数关系.
这整倍数就是航线所需要的船舶(或船队)数，即：
国际大洋航线：贯通一个或几个大洋的航线是世 界性航线，各国船舶可自由航行。
大西洋航线、太平洋航线、印度洋航线。
按港口和货运量大小
干线：货运量大而且集中的主干航线。 如北美航线、地中海航线。
支线：补给线，是小港与大港之间的集散航线。
2、我国的主要海运航线
我国的外贸航线 我国远洋航线
近洋航线
（1）中国--朝鲜航线
（8）中国--北加里曼丹航线
（2）中国--日本航线
（9）中国--泰国湾航线
（3）中国--越南航线
（10）中国--印度尼西亚航线
（4）中国--香港航线
（11）中国--孟加拉湾航线
（5）中国--独联体远东航 线
（12）中国--斯里兰卡航线
（6）中国--菲律宾航
（13）中国--波斯湾航线
（7）中国--新马航线
二、航线
1、航线种类a
船舶运行方式 航程远近 航运范围
定期航线
近洋航线 国际大洋航线
不定期航线 远洋航线
地区性航线 沿海航线
按照船舶运行方式划分
定期航线（班轮航线）固定的挂靠港口和开航时间。有船期公告 不定期航线：根据客户需要和委托而选择的航线，挂港和开航时期
都不固定。
按照航程的远近区分
近洋航线：苏伊士运河以东地区包括 大洋洲划为近洋地区。 a
m
T ret T int
❖ 同一航线上所配备的船舶，其主要营运性能应力 求相同或相近，以满足航线运输的需要和按规定 的往返航次时间运行。
❖ 船舶的主要营运性能包括：船舶载重量(载客量)， 航行速度，主要尺度，主机功率等。这些资料可 以从船名录、船舶证书以及调度手册中获得。
5. 准班率
K
n0 n1 n0
班轮航线参数
一、班轮航线参数
1. 航线总距离和港口间各区段的距离
L总=∑S港间距
大船配大线原则 经济效益佳
❖ 是用以计算运费的距离。单位：海上运输用海里(mille)， 内河运输采用公里(km)。
2. 航线发船间隔（Tint）和发船频率（γ ）
Tint
γ
εdepDnetTopr Qmax
1
Tint
一、编制船期表的基本要求 三、船期表的编制方法
（一）班期（往返航次时间）的计算
t往
L 返v
Q装MQ卸
即：t往返=t正+t反+t始+t终+t中
一、编制船期表的基本要求 三、船期表的编制方法
（一）班期（往返航次时间）的计算 （二）确定航线发船间隔时间
t间Q Q 发发Q D定发D Q 定t
t
(天 )
（ 14）中国--澳大利亚，新 西兰线
远洋航线
（1）中国--红海航线 （2）中国--东非航线 （3）中国--西非航线 （4）中国--地中海航线 （5）中国--西欧航线 （6）中国--北欧，波罗的海航线 （7）中国--北美航线 （8）中国--中南美航线
常识：我国的主要外贸航线
我国的外贸航线
➢ 港澳线：香港、澳门 ➢ 新马线：新加坡(Singapore)、巴生港(Port Kelang)、槟城
(Penang)、马六甲(Malacca) ➢ 北婆罗洲线：到马来西亚、文莱等国 ➢ 暹罗湾线：越南海防(Haiphong)、
柬埔寨的磅逊(Kompong)、 泰国的曼谷(Bangkok) ➢ 孟加拉湾线 ：科伦坡（Colombo）、仰光（Rangoon）、吉 大（Chittagong）、加尔各答（Calcutte
第二章 班轮船期表
一.船期表
1.船期表的基本概念和内容 班轮船期表（liner schedule or service schedule）是班轮运 输营运组织工作中的一项重要内容。班轮公司制定并公布 班轮船期表有多方面的作用。
班轮船期表的主要内容包括：航线、船名、航次编号、始 发港、中途港、终点港的港名，到达和驶离各港的时间， 其他有关的注意事项等。典型的班轮船期表如表所示。