GS控制点复测成果报告
控制点复测报告材料
控制点复测报告材料一、控制点选择控制点的选择应当能够覆盖测试范围内的所有重要功能模块和流程。
同时，控制点还应当是具有代表性的，能够反映系统的整体性能和稳定性。
在选择控制点时，还应当考虑到可操作性和测试周期的限制。
二、测试方法控制点的复测测试通常采用全面的、系统化的测试方法，包括功能测试、性能测试、安全测试等。
测试时，应当采用相同的测试环境和测试数据，以保证测试的一致性。
三、测试结果及分析1.功能测试结果：通过对控制点进行功能测试，确认系统的功能是否正常、符合需求。
测试结果应当与初次测试的结果进行对比，以验证系统的稳定性和一致性。
2.性能测试结果：通过对控制点进行性能测试，评估系统的响应时间、并发处理能力等指标。
测试结果应当与初次测试的结果进行对比，以验证系统的性能稳定性。
3.安全测试结果：通过对控制点进行安全测试，评估系统的安全性能，检测系统中的漏洞和安全隐患。
测试结果应当与初次测试的结果进行对比，以验证系统的安全性稳定性。
四、结论和建议通过对控制点的复测测试，我们得出以下结论和建议：1.结论：系统在控制点上的功能正常，符合需求；系统的性能稳定，响应时间符合要求；系统的安全性能较好，不存在严重的漏洞和安全隐患。
2.建议：根据测试结果，我们建议在其他功能模块和流程上进行进一步的测试，以验证系统的完整性和一致性；同时，建议定期对系统进行全面的控制点复测，以确保系统的稳定性和安全性能。
以上就是对控制点复测报告的详细描述，通过控制点的复测测试能够进一步验证系统的功能、性能和安全性能，从而为系统的运行和维护提供有力的保障。
S路导线及高程点复测加密成果报告书（GPS静态）
S路导线及高程点复测加密成果报告书（GPS静态）**县国家乡村公园PPP项目道路子项目S**线**段改建工程导线及水准点复测、加密成果报告编制：复核：审批：**建工集团有限公司2018年11月目录一、工程概况 (1)二、测量等级 (2)三、人员设备配置 (3)四、坐标系统 (3)五、测量依据 (4)六、测量过程及方法 (4)七、测量结果评估 (6)八、附录（共314页）**县国家乡村公园PPP项目道路子项目S**线丹棱段改建工程导线及水准点复测、加密成果报告一、工程概况S**线**段改建工程全长20.791公里，本项目施工段全长约16.17公里，项目公路等级为二级，设计速度为60公里/小时，特殊困难地段采用40公里/小时，路面采用沥青混凝土路面。
起于**县**（K4+623.9处，K0+000～K2+723段为***利用段，K2+723～K4+623.9段与S**线重合。
），在***附近路线向西北方向避绕***场镇，继续沿既有道路至**区交界**桥处（K20+792）。
本项目路线平面设计充分结合旧路、地形、地物，平面指标的选用在考虑了减少工程量的前提上，尽量采用较高的标准，设计中特别考虑了桥梁位置，新旧路基结合问题等。
本线路共设平曲线37个，平均每公里0.44个，最小平曲线半径71m，平曲线占路线总长度的52.591%。
纵断面设计充分考虑旧路、地形、地质、桥梁、路基等因素，尽可能减小路基填挖高度，全线最大纵坡6.95%，最短坡长35.26m，设竖曲线变坡点39个，平均每公里变坡2.412次，凸形竖曲线最小半径2000m，凹形竖曲线最小半径2000m，竖曲线占路线长度的30.06%，全线断链共三处，分别在来向桩号K10+204同去向桩号K10+217.627（长链22.373米），来向桩号K14+105.154同去向桩号K14+080（长链25.154米）及来向桩号K18+063.543同去向桩号K18+040（长链23.543米）三处。
花滩大道GPS控制点复测成果报告
一、工程概况花滩国际新城花滩大道位于嘉陵江左岸，是花滩片区的一条交通性主干道。
道路呈西东走向，道路起点接现状合武公路、途经幽客路、九华路、金桂路、银桂路、金盏路、银台大道、桃花路、终点接滨江路C段全长约3公里。
路线所经地区位于合川区中心城区，地貌为构造剥蚀丘陵,地形总体上较为平坦。
地形总体东北高西南低，最高点高程约295.32m,最低点高程约为213.0m。
二、复测依据《工程测量规范》（GB50026-2007）《公路勘测规范》（JTGC10-2007）《全球定位系统GPS测量规范》（GB/T18314-2009）三、测量仪器拓普康Hipper IG双频GPS静态接收机四、人员配置五、施测方法测量过程中采用复测、加密同时进行的方法作业，复测业主提供的控制点6个、加密控制点10个，对测量成果进行统一平差。
1.平面控制点外业数据采集使用3台拓普康Hipper IG双频GPS接收机，观测时严格按《公路勘测规范》（JTGC10-2007）的要求执行，采用静态定位技术施测，同步作业图形之间采用边连结的方式，并做到有较强的图形结构，确保该控制点的高精度和高可靠性。
内业数据处理采用南方GPS数据处理软件进行平差解算。
2. 高程控制点外业数据采集使用3台拓普康双频GPS接收机，观测时严格按《公路勘测规范》（JTGC10-2007）的要求执行，采用静态定位技术施测，每时段观测前后各量取天线高一次，用小钢卷尺从厂家规定的天线高量测基准面彼此相隔120°的三个位置分别量取天线到控制点标志面的垂直距离，互差应小于2㎜，取平均值为天线高。
内业数据处理采用南方GPS数据处理软件进行拟合高程解算。
六、成果精度评定经南方GPS数据处理软件解算平差后平面控制点约束点间的边长相对中误差≤1/100000，约束平差后最弱边相对中误差≤1/40000精度满足要求；高程控制点用南方GPS数据处理软件进行拟合高程解算后精度满足四等水准要求。
导线及水准点复测、加密成果报告
导线及水准点复测、加密成果报告武汉新港三江港区综合码头一期工程水工建筑物施工SJGSG-2标段导线及水准点复测、加密成果报告编制：审核：技术负责人：武汉新港三江港区综合码头一期工程水工建筑物施工SJGSG-2标段中交二航局项目经理部武汉新港三江港区综合码头一期工程水工建筑物施工SJGSG-2标段导线及水准点复测、加密成果报告一、工程概况武汉新港三江港区综合码头一期工程水工建筑物施工(SJGSG-2标段)工程位于长江沙洲水道上游河段右岸（长江中游航道里程约959.7～961.8km处），上距鄂州市城区约15公里。
距武汉市航道里程76公里，下距黄石市约58公里，紧邻316国道，陆域后方有武九铁路及规划的三江铁路专线。
本合同段为SJGSG-2标段，施工包括5～8#泊位码头的港池疏挖、水工建筑物（码头水工、护岸工程、变电平台、引桥）工程的实施、完成及缺陷修复。
码头水工结构方案采用直立式的高桩梁板码头，由码头作业平台、变电所平台及引桥组成。
码头平台为整体式，码头平台长500m，宽30m，上部结构由横梁、纵梁、轨道梁、系靠船梁和叠合面板等组成，排架间距为8.0m，每榀排架采用7根Φ1000（δ16mm）钢管桩（含一对叉桩），前四根桩采用Φ1000预制型芯柱嵌岩钢管桩。
为满足船舶在不同水位时系靠码头，设三层由Φ800mm（δ16mm）钢靠船立柱、钢横撑和钢走道板组成的系靠船平台，上下系缆平台设人孔和扶梯。
码头平台面设650kN系船柱，码头排架前沿竖向布置DA-A500L2000标准反力型橡胶护舷，每层系缆平台设650kN钢质系船柱。
码头前方变电所平台长20m、宽9m，上部结构采用现浇墩台结构型式，基础采用Φ1000钻孔灌注桩。
泊位码头平台与长江大堤间采用3座车行引桥连接，引桥宽度上下游引桥为12m，中间引桥宽15m，其长度分别为195.56m、244.45m、270.13m。
引桥标准排架间距为16.0m，采用排架式梁板结构，排架基础采用3根Φ1000钻孔灌注桩（15m宽引桥基础采用3根Φ1200钻孔灌注桩）。
GPS复测成果报告总结计划
国道107宝安段兴围、黄田掉头匝道桥工程GPS控制网复测及加密成就报告复测计量：算：核：中铁大桥局公司四公司二○一二年十月GPS控制网复测加密成就报告一、大要国道107宝安段兴围、黄田掉头匝道桥工程是拆掉现状项目范围内107国道辅道及人行道，新建A、B两座匝道桥，并分别向双重视建辅道及人行道。
桥梁合计长580米，A匝道桥长320米，桥跨部署为 100m+30m+40m+40m+30m）+80m，匝道半径为30m，B匝道桥长260米，桥跨部署为60m+（30m+40m+40m+30m）+60m，匝道半径为35m。
横断面采用单幅断面设计，其标准宽度为，净空高5米，设计行车速度公里/小时。
二、技术依据1、《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2009)2、《公路全球定位系统(GPS)测量规范》(JTJ/T066-98)3、《工程测量规范》（GB50026—2007）4、《107国道(兴围—黄田)掉头匝道桥工程勘探技术总结》三、平面控制网基本情况：1、加密采用的坐标系统工程坐标系：本次控制网加密坐标系是深圳地方坐标系统；四、GPS测量及数据办理1、作业准备外业作业前拟定了详细的技术交底，组织人员进行学习；对仪器及配1套设施进行了仔细的检查。
2、仪器设施配置本次复测采用了4台美国Trimble型GPS接收机，仪器平面标称精度5mm+1ppm，仪器全部经过判断，拥有有效的判断证书。
3、外业施测推行本期参加外业察看共8人，4台仪器。
依据全球定位系统(GPS)D级网精度要求进行外业作业。
作业推行和详细指标以下：项目规范要求指标施测作业指标卫星高度角≥15°≥15°数据采样间隔15秒15秒有效察看卫星数≥4≥6有效察看时段长度≥45分钟90分钟察看时段数≥2GDOP≤6≤64、GPS数据办理、数据办理软件：TBC版本、对流层延缓修正：基线解算时采用Goad&goodman对流层模型，使用缺省气象参数。
测量 控制点复核报告
测量控制点复核报告一、测量控制点复核报告的重要性测量控制点复核是测量工作中非常关键的一环。
就好比我们盖房子打地基，测量控制点就是那地基里最重要的部分。
要是这个部分没弄好，那整个建筑都可能歪歪扭扭的，在测量领域里，要是控制点复核没做好，后续的测量成果那可就全都不靠谱啦。
这可不像我们平时做个小手工，错了就错了，大不了重新做。
测量工作关系到很多重大的项目呢，像大型的建筑工程、道路建设之类的，要是测量出了岔子，那损失可就大了去了。
二、测量控制点复核的前期准备1. 测量设备的选择与检查我们得挑选合适的测量设备呀。
就像厨师做菜得选对锅铲一样。
对于测量控制点复核，全站仪、水准仪这些设备那是必不可少的。
而且在使用之前，得仔仔细细地检查这些设备有没有毛病。
比如说全站仪的棱镜是不是能正常反射光线，水准仪的气泡是不是在中间。
要是设备本身就有问题，那测量出来的数据肯定不对。
这就好比你用一把破了的尺子去量东西，量出来的结果能准吗？2. 资料收集我们还得收集相关的资料。
这就像我们要去一个陌生的地方旅游，得先看看地图一样。
要收集之前的测量控制点资料，包括控制点的坐标、高程等信息。
这些资料就像是我们的指南针，指引着我们复核工作的方向。
要是资料不全或者是错误的，那就像没有指南针在沙漠里乱走一样，很容易迷失方向。
三、测量控制点复核的具体操作1. 控制点的实地查找首先要去实地找到那些测量控制点。
这有时候可不容易呢，因为有些控制点可能在比较偏僻的地方，或者是被一些东西遮挡住了。
就像找宝藏一样，得费一番功夫。
有时候可能要在草丛里、树林里到处找，说不定还会被荆棘划伤呢。
不过这也是工作的一部分，我们得有耐心。
2. 测量数据的采集找到控制点之后，就开始采集测量数据啦。
用全站仪测量控制点之间的角度和距离，用水准仪测量高程差。
这个过程可得小心翼翼的，稍微有一点晃动，数据就可能有偏差。
就像走钢丝一样，得保持平衡。
每一个数据都像是一颗小珍珠，我们要把它们小心翼翼地收集起来，不能有任何遗漏或者错误。
GPS网复测成果书(最终版)
广东省东山(闽粤界）至潮州古巷公路控制网复测报告TJ4标测量复测成果编制：复核：审批：中铁四局集团有限公司广东省东山(闽粤界）至潮州古巷公路TJ4标2015年03月21日目录1.1工程简介 (3)1.2工作内容 (3)2.1技术依据及高程坐标系统 (4)2.1.1.测量数据依据 (4)2.1.2设计成果资料 (4)2.1.3高程坐标系统 (4)3.1仪器配备及计算软件 (4)3.1.1仪器配备 (4)3.1.2计算软件 (4)4.1.GPS静态测量要求 (5)4.2水准测量要求 (5)5.1 GPS外业观测的要求 (6)5.2水准观测 (6)6.1平面坐标 (6)6.2高程 (7)7.1测量仪器鉴定证书.............................. 错误！未定义书签。
7.2测量人员资质证书 (18)7.3 GPS评查计算表及成果 (19)8.1 交桩记录 (35)测量复测成果报告1.1工程简介本项目起点K0+000位于饶平县东山镇粤闽省界，与已建成的宁莞高速漳州至诏安段（原名福建省沈海高速复线）顺接，终点位于潮安区古巷镇，与在建的宁莞高速潮州至惠州段（简称潮惠高速）相连。
路线途经的主要城镇有饶平县东山镇、浮山镇、浮滨镇、樟溪镇，湘桥区磷溪镇、意溪镇，潮安区文祠镇、归湖镇、古巷镇等。
施工图阶段路线全长约64.561km。
广东省东山（粤闽界）至潮州古巷公路TJ4标段位于潮州市湘桥区意溪镇境内，起点里程K35+290，终点里程K43+400，主线长8.11km。
合同段内设置有意溪互通及项目管理中心，主线设特大桥1926.4m/1座，大桥573.7 m/4座，中桥65.0m/1座，通道桥30.3m/1座，涵洞1134.6m/21道。
本合同段总挖方240.1万m3，主线挖方147.7万m3，线内剩余坚石作为石料利用，合同段弃方约35.6万m3。
1.2工作内容自设计院2015年2月2日交桩以来，我部积极组织测量技术人员对沿线桩位进行重新踏勘，确定水准测量走向。
控制点复测报告
集团有限公司公路（段）第合同段控制点复测报告年月日公路（段）合同段控制点复测成果报告一、工程说明公路第项目部，起点桩号为K57+700，终点桩号为K64+672.956，主线全长6.97km：由一条主干线、神池北互通、两条连接线组成，测量精度要求为国家一级导线、四等水准测量。
二、参加人员公路项目部测量组成员。
三、使用仪器本次测量仪器托普康GTS-332N全站仪，GPS接收机（SGS828），北光自动安平水准仪，仪器已标定。
四、执行标准《工程测量规范》（GB50026-2007）五、测量情况1、本标段原有控制点19个，复测时联测相邻标段控制点V430、V443,另根据施工需要，加密了GP49-1控制点，实际使用控制点22个。
本标段共采用两条控制线进行复测，一条控制线用于主线及互通，另一条用于连接线一。
2、测量方法测量以国家一级导线测量各项精度为标准，水平角采用圆回测法，施测两测回，在限差内取平均值。
距离采用对向观测四测回，高程复测采用双面尺法，在允许范围内取平均值。
3、观测的一般原则①坚持一个观测、一人记录计算的制度，确保观测数据正确可靠；②严格按规范操作，观测时若有指标超限立即重测；③观测在目标成象清晰、稳定，有利于观测的时段进行，以提高照准精度和旁折光的影响；观测前应认真调好焦距，清除视差；④测站观测工作结束后，及时整理和检查外业观测手簿，完成测站计算工作。
4、内业计算及数据处理对外业测量数据检查无误后，开始进行平差计算，高程闭合差采用距离分配，并对测量成果的精度指标“往返闭合差”进行计算评定。
施工前控制点复测报告范文
施工前控制点复测报告范文英文回答：Title: Repeated Measurement Report for Control Points Before Construction.Introduction:In construction projects, it is crucial to establish control points before commencing any work. Control points serve as reference points for accurate measurements and ensure the proper alignment and positioning of structures. However, due to various factors such as environmental changes, human errors, and equipment limitations, it is essential to conduct repeated measurements to ensure the reliability and consistency of the control points. This report aims to document the process and results of the repeated measurement of control points before construction.Methodology:To conduct the repeated measurement, we used a total station, which is a precise optical instrument that measures angles and distances. The control points were marked with permanent markers to ensure their stability throughout the measurement process. We followed the same procedure for each control point, including setting up the total station, targeting the control point, and recording the measurements.Results:The repeated measurements of the control points were conducted on three separate occasions to assess the consistency and reliability of the results. The measurements were recorded in both horizontal and vertical coordinates. The following table summarizes the results:Control Point 1:Measurement 1: Horizontal 10.25m, Vertical 5.75m.Measurement 2: Horizontal 10.24m, Vertical 5.76m. Measurement 3: Horizontal 10.26m, Vertical 5.74m. Control Point 2:Measurement 1: Horizontal 12.50m, Vertical 4.20m. Measurement 2: Horizontal 12.51m, Vertical 4.19m. Measurement 3: Horizontal 12.49m, Vertical 4.21m. Control Point 3:Measurement 1: Horizontal 8.75m, Vertical 6.80m. Measurement 2: Horizontal 8.76m, Vertical 6.81m. Measurement 3: Horizontal 8.74m, Vertical 6.79m. Discussion:Based on the repeated measurements, we can observe that the control points exhibit minimal variations in both horizontal and vertical coordinates. The differences between the measurements are within an acceptable range, indicating the consistency and reliability of the control points. These results assure us that the control points can be used as reliable references for the construction project.Conclusion:The repeated measurement of control points before construction provides valuable insights into their consistency and reliability. The minimal variationsobserved in the measurements indicate the stability and accuracy of the control points. These results instill confidence in the proper alignment and positioning of structures during the construction process.中文回答：标题，施工前控制点复测报告。
控制点复核报告doc
测量技术报告
一、概况
2011年11月份，我部对业主提供的控制网
二、测量内容
根据业主提供的GPSLY01、GPSDH0243为起算点，计算JXD01、JXD02、JXD03、JXD04坐标及高程（坐标系统采用3°带高斯投影，中央子午线为120°，1954年北京坐标系，高程系统采用秀屿高程，秀屿高程基准面为1956黄海面以下3.81米）。
三、测量规范及依据
1、《水运工程测量规范》 JTJ203-2001
2、《水运工程测量质量检验标准》 JTS258-2008
3、《全球定位系统（GPS）测量规范》 GB/T18314-2001
四、测量仪器
TOPCON HIPERIIG一体化双频GPS接收机二台套，其标称的平面精度为（±2.5mm＋1ppm）、高程精度为（±5.0mm＋1ppm）。
五、平面控制测量
以业主提供的控制点GPSLY01作为基站，采用GPS静态测量模式进行数据采集，并多次进行复核测量，根据多次测量结果分析，推算新增基线点坐标及高程。
GPS布网示意图
六、高程控制测量
采用GPS高程控制测量，以GPSLY01作为起算点，GPSDH0243作为校核点。
计算出JXD01、JXD02、JXD03、JXD04的高程。
七、测量成果
详见控制点加密成果表。
控制点成果报告复测成果报告2
、xxxxx工程公司xxxx公路改建工程项目经理部二0一0年十月一、工程概况本项目路线起点位于xx桥（起点桩号K1+430接B标段终点），加固利用原有xx桥后沿老路进行改造上坡，在K6+达到路线最高点后继续沿老路改造下坡，加固利用K12+处的xx桥，在K12+837接xx乡水泥路，并完全利用本段水泥路至C标段终点（终点桩号K13+158接D标段起点），路线全长11.728公里。
本路线设计院共提交42个点位,其中导线控制点24个、水准点18个，我项目部根据工程需要对沿线点位进行复测和加密工作。
二、点位联测和加密（一）测量目的及依据，1、本次测量目的为复核和加密设计院提交点位的坐标和高程。
2、测量依据为业主提供的“省道S302线福安下白石至浦城公路改建工程导线点、水准点测量报表”。
3、执行的技术标准《公路勘测规范》（JTG C10-2007）《工程测量规程》（GB50026-2007）（二）参测人员本次联测的主要参测人员:xxxx。
（三）测量仪器及方法1、测量仪器本次加密采用苏州一光 RTS238型全站仪，进行导线测量；两台自动安平水准仪DZS3-1进行四等水准加密。
作业前所用仪器均已鉴定合格、性能稳定。
2、导线测量{按二级导线进行测量，采用闭合导线的形式进行加密。
测角中误差为8〃，方位角闭合差±16√n，导线全长闭合差小于1/10000。
3、水准测量本次四等水准测量，采用两台仪器变仪器高法进行观测，视线长小于100 m，前后视距差小于5m，前后视距累积差小于10 m。
水准尺为3米木质双面水准尺，采用后-后-前-前双面读数，黑红面读数较差不超过3 mm，黑红面读数高差较差不超过5 mm，高程闭合差＜±20√L，每公里高差偶然中误差不超过5mm，每公里高差全中误差不超过10mm。
（四）复测成果表（附后）1.坐标成果表2、高程成果表3.复测原始测量资料。
控制网复测成果报告
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载控制网复测成果报告地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容引黄入冀补淀工程衡水冀州段控制网复测加密成果报告= 1 \* CHINESENUM3 一、概述本标段位于河北衡水冀州境内，大型建筑物三座（东羡节制闸、冀马渠引水闸、东羡涵洞），桥梁四座，大小建筑物总共7座。
二、测量时间及作业依据1、我项目部于2015年12月12日进行外业观测并作数据校核，并与2015年12月24日进行内业计算。
2、施测依据本次对施工控制网的复测及加密，依据业主、监理提供的《引黄入冀工程河北直管段E级GPS网成果表》。
引用的技术要求依据：1、《水利水电工程施工测量规范》DL/T5173-20032、《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-20013、《水利水电工程模板施工规范》DL/T5110-20004、《国家三、四等水准规范》GB12898-1991三、平面及高程系统平面采用1954年北京坐标系统，3°分带。
高程采用1985高程基准。
四、控制测量1、平面控制测量（1）、我项目部测量队在工区内共复测业主、监理提供的《引黄入冀补淀工程河北直管段衡水冀州段E级GPS网成果表》中的6个控制点，并根据现场情况做了24个GPS加密控制点。
（2）、平差处理1）、平差软件：平面控制E级GPS网采用南方公司的南方GPS数据平差软件进行解算，技术指标按《工程测量规范》GB50026-2007执行。
2）、基线统计：外业观测结束后首先对观测基线进行处理，当基线满足限差要求时,说明组成基线向量网的所有基线解算质量合格、成果可靠。
否则，需删除不好的卫星、时间段，并剔除含有粗差的基线边，不让其参与平差。
GPS控制点复测成果报告
S101线霍阿公路建设项目兴安盟段土建十标控制点复测、加密成果报告一、工程概况内蒙古自治区一级公路省道101线霍阿公路建设项目兴安盟段土建十标合同段起讫桩号为K147+000～K158+000，全线共计11公里。
二、复测依据《公路勘测规范》（JTGf10-2006）三、测量仪器中海达v8型双频GPS静态接收机两台中海达v30型双频GPS静态接收机两台三鼎T20型双频GPS静态接收机两台四、施测方法测量过程中采用复测、加密同时进行的方法作业，复测设计院提供的平面控制点10个。
高程控制点7个，加密点46个，对测量成果进行统一平差并与相邻标段进行联测，G018是和S101线霍阿公路建设项目兴安盟段土建十一标共用点,G0A27是和S101线霍阿公路建设项目兴安盟段土建九标共用点。
1.平面控制点外业数据采集使用2台中海达双频GPS接收机，观测时严格按《公路路基施工技术规范》（JTGf10-2006）的要求执行，采用静态定位技术施测，同步作业图形之间采用边连结的方式，并做到有较强的图形结构，确保该控制点的高精度和高可靠性。
内业数据处理采用中海达HDS2003数据处理程序。
2. 高程控制点外业数据采集使用2台博飞DS3自动安平水准仪与四等红黑面木尺，观测时严格按《公路勘测规范》（JTGf10-2006）的要求执行。
五、成果精度评定经南方GNSS软件解算平差后平面控制点约束点间的边长相对中误差≤1/30000，约束平差后最弱边相对中误差≤1/20000精度满足要求。
平面点在1cm左右，G020、G0A27点位少许位移，在2cm之内，可以使用；高程控制点满足四等水准要求平原微丘区±20√L,山岭重丘区±30√L。
高程最大误差0.5cm。
G025号点高程采用上次成果未见异常。
六、1.导线点测量成果汇总表（附后）2.水准点测量成果汇总表（附后）3.导线点测量成果对比表（附后）4.水准点测量成果对比表（附后）5.导线点测量平差表（附后）6.水准点测量平差表（附后）5.水准点测量原始记录表（附后）七、测量仪器鉴定证书（附后）九、控制点布置图（附后）。
关于控制点复测及加密成果的报告
关于控制点复测及加密成果的报告X225线第二标段及秋宝南路工程总监办：我部已完成了X225线秋湖路口至坑梓段公路改建工程第二合同段（K17+200～K19+818.531）及秋宝南路改建工程（K0+000～K1+896.379）控制点复测及加密工作，现上报控制点复测及加密成果，请复核。
附件：控制点复测及加密成果资料年月日X225线第二标段及秋宝南路改建工程控制点复测及加密成果资料施工单位：葛洲坝集团第五工程有限公司编制时间： 2010 年 8 月 15 日目录一．总说明二．控制网平差报告三．闭合差统计报告1.导线点方向观测、平差成果表2.导线点距离观测、平差成果表3.导线点平面点位误差统计表4.导线点间误差表（平差计算精度评定表）5.控制点复测、加密成果表四．全站仪测角、测距记录表五．导线点复测成果对照表六．水准点测量记录表七．水准点复测成果对照表八．导线点线路布置图九．仪器鉴定报告总说明一．概况本项目分为两段，其中秋宝路合同段起点位于县道X225线K17+200处，终点位于秋长镇与深圳市龙岗区坑梓街道办事处交界处，全程2618.531米；秋宝南路起点与县道X225县K19+383相接，终点与惠阳区秋长街道沿湖村相交，全程1896.397米，两段均为旧路改造。
主要工作项目有：1.原有控制点的复测与分析。
2.加密平面导线控制点与加密高程控制点。
为此，我项目部组织专门力量，其中工程师二名、助理工程师一名、技术员及技术工人共7人通过现场踏勘调查，认真研究制定了复测、加密方案和相应的技术措施，并积极组织实施。
二．测量依据1.《工程测量规范》（GB50026-2007）2.《公路勘测规范》（JTGC10-2007）3.惠阳区秋宝南路改建工程及X225线秋湖路口至坑梓段公路改建工程施工设计图（二标）4.设计提供的导线点成果、高程成果及技术资料三．仪器设备及检定本次复测所用仪器工具均按有关技术要求送广州市烈图仪器科技有限公司进行检校，为了确保成果质量，对于全站仪、水准仪，再测前及侧后进行了相关项目的自检和校正。
控制点复测报告
控制点复测报告⼀、⼯程概况1、⼯程总体概况本⼯程在重庆市万州区属于三峡库区中⼼，东经107°55′22〃-108°53′25〃，北纬30°24′25〃-31°14′58〃。
设计修建位于万州江南新区联合坝⽴交与五桥⽴交之间，北接机场路，南接万川⼤道，交通较便利。
江南新区位于万州城区以东，东依毡帽⼭，西傍长江，南起五桥河，北⾄晒⽹坝，江南新区以⾏政⽂化、旅游服务、商务商贸及港⼝物流为核⼼职能的新城区。
其规划⾯积约为15.62平⽅公⾥，远期规划⼈⼝达到12万⼈。
联合坝⽴交⾄五桥⽴交是联系江南新区与百安坝⽚区的重要交通⼲道。
经万州区政协委员调查，此段道路（莲花寺公园路段，以下简称主线道路）在⾼峰时段交通压⼒较⼤，尤其是五桥⽴交拥堵明显。
此外，莲花社区居民出⾏不便，绕⾏较远，故建议增设分流道，以解决近期居民出⾏不便、缓解机场路（莲花寺公园路段）与⽴交节点的交通拥堵现象。
并打造由北滨路、长江⼆桥、南滨路、万川⼤道以及长江⼤桥组成的“环湖路”，形成万州特有的城市交通景观新格局。
2、现状道路情况介绍五桥⽴交位于万州五桥移民新区，⽴交分两层，上层为⽴交桥主体桥梁系，包括环形匝道、匝道桥、⾼架桥；下层为万川⼤道，环形匝道内环半径20⽶。
五桥⽴交通过莲花寺公园路段与联合坝⽴交衔接，联合坝⽴交是喇叭形⽴交，⽴交主线上跨南滨⼤道上段。
两个⽴交的连接主线宽14⽶，双向4车道，⽆中分带，主线道路由桥梁段及路基段组成，其纵坡为0.3%+8%，其中五桥溪桥梁纵坡是0.3%，五桥⽴交⾼架桥梁纵坡8%。
五桥⽴交、主线道路、联合坝⽴交现状路⾯结构均为沥青混凝⼟。
本次拓宽改造位于江南新区联合坝⽴交与五桥⽴交之间，主要改造内容是现状道路和桥梁拓宽。
根据项⽬内容分为拓宽改造A 段拓宽改造A段：长约934.669⽶，此段改造范围是联合坝⽴交经五桥⽴交最后⾄万川⼤道，拓宽宽度主要分为10⽶（主线段）、6.25⽶（匝道段）、6.25～11⽶（转盘渐变段），设计内容包括新建道路、挡墙、桥梁、1号桥⼈⾏系统、万川⼤道⼈⾏下穿通道接长、排⽔、照明、新建隔⾳屏、防撞护栏改建及现状管⽹绿化迁改等内容。
控制点复测成果实例
贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段施工控制网精密测量成果报告第1合同段（K1+900～YK9+600）独立坐标系-1中铁航空港建设集团有限公司精测队2013年11月贵州册亨项目名称：贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第1合同段测量人员：张亮程刚改少轩闫骁恺杨君杰项鑫成果编制：改少轩计算：复核：审核：成果编号：工程测字[2013]10号测量单位：中铁航空港建设集团有限公司精测队日期：二○一三年十一月二十日目录一、测量说明 (5)1.1任务来源 (5)1.2测区情况 (5)1.3复核测量范围和内容 (6)1.4复核测量方法及依据 (6)1.5测量人员、仪器设备及组织安排 (6)1.6坐标高程系统 (7)1.7施工控制网平面实测概况 (7)1.7.1施工平面控制网GPS测量精度及技术要求 (8)1.7.1.1 GPS控制网复测构网 (8)1.7.1.2 GPS控制网外业观测技术要求 (8)1.7.1.3 GPS控制网观测数据后处理及其精度分析 (9)1.8注意事项 (11)二、施工控制网复测成果 (12)2.1施工控制网复测成果表 (12)2.2高程拟合成果表 (13)三、平差报告 (14)3.1平面控制网GPS控制网复测平差报告 (14)3.1.1平面控制网复测环闭合差计算结果 (14)3.1.2 重复基线长度差值比较 (22)3.1.3 平面控制网三维网平差结果 (24)3.1.4 平面控制网二维网平差结果 (49)3.1.5 高程拟合平差结果 (76)附录一：仪器鉴定证书 (80)附录二：测绘资质 (93)一、测量说明1.1任务来源为满足现场施工要求，中铁航空港集团第一工程有限公司望安高速公路项目经理部委托具有乙级测量资质的测量单位中铁航空港建设集团有限公司精测队对正在施工的贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第1合同段（K1+900～YK9+600）内所辖导线点进行加密复测。
1.2测区情况贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段起于望谟县城北平洞、经望谟县油迈乡、册亨县岩架镇、册亨县城，终点在巧马镇，通过巧马枢纽互通与汕昆高速公路相接，共68.685km。
GS静态控制测量报告
大戛高速公路项目（第四工段）导线复测总结报告编制：审核：审批：云南建投大戛高速公路第四工段项目部2016年8月目录1.工程概况...............................................................................................................2.编制依据...............................................................................................................3.适用范围...............................................................................................................4.测量人员的组成及仪器设备...............................................................................5.平面控制测量.......................................................................................................6.高程控制测量.......................................................................................................7.测量资料管理及上报...........................................................................................8.质量保证措施.......................................................................................................9.总结.......................................................................................................................10.附录.....................................................................................................................1.工程概况1.1工程概况大戛高速公路四工段位于云南省玉溪市新平县，工段起于三工段K33+528路基段，经红星村等村落，止于五工段K44+555莫洛黑隧道进口。
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四川省武都引水第二期灌区工程
西梓干渠第九标段
控制点复测、加密成果报告
中国水利水电第五工程局有限公司
武都引水灌区工程西梓干渠项目部
二〇一四年五月十日
目录
第1章工程概况 0
第2章复测依据 0
第3章控制点复测成果 (2)
第4章附合水准复测记录 (3)
第3章测量仪器 (6)
第4章施测方法 (6)
4.1施测程序 (6)
4.2施测规划 (6)
4.3施测原则 (6)
4.4准备工作 (7)
第5章成果精度评定 (9)
第6章控制点平差成果 (9)
6.1输入的基线及标准差 (10)
6.2控制点坐标 (11)
6.3平差后的基线及标准差 (11)
6.4基线改正数及标准差 (13)
6.5平差后站点WGS84坐标(XYZ) (14)
6.6平差后站点WGS84坐标(BLH) (14)
6.7平差后站点目标坐标系坐标(NEU) (15)
6.8基线最弱边和平面最弱点.......................................................................... . (16)
第7章控制点布置图 (16)
武都引水灌区工程西梓干渠第九标段
控制点复测、加密成果报告
第1章工程概况
武都引水灌区工程西梓干渠第九标段起讫桩号为K35+500～K49+890，本工程渠道总长14390m，其中隧洞总长12037.76m。
总体施工程序以隧洞工程施工为主线，穿插进行渡槽、明渠以及明渠辅助构筑物的施工。
本工程共有7条隧洞，9段明渠以及2个渡槽。
其中，有两条隧洞较长，其长度均超过4km；另有一条隧洞中长，其长度近2km；其余四条隧洞长度较短，长度均不超过500m。
本工程以两条长隧洞为施工主线，兼顾中长隧洞施工，其余四条隧洞穿插进行。
西梓干渠九标段位于盐亭县和南部县境内，沿渠线附近有乡村公路相连，各重点建筑物也有公路直达，对外交通较方便；场内交通需要从现有交通干道上“T”接，局部修建进场公路即可满足场内施工的交通要求。
因此，本工程两条长隧洞：金子岭隧洞和伞柏桠隧洞挖工序是本工程的关键工序。
本标段控制点复核和加密工作自2014年3月1日开始，4月15日完成全部外业实测工作，紧接着完成了成果分析、计算和整理工作。
第2章复测依据
（1）平面高程控制资料采用甲方提供的《西梓干渠及金峰水库施工控制测量技术报告书》。
（2）《工程测量规范》（GB50026-2007）。
（3）《全球定位系统GPS测量规范》（GB/T18314-2009）。
第3章测量仪器
作业前均对所有投入仪器进行了检校，保证设备均在有效期内，并在作业期间根据需要，对设备进行了必要的检查和维护。
（1）中海达华星A10型GPS静态接收机4台；
（2）笔记本电脑两台。
第4章施测方法
4.1 施测程序
4.2 施测规划
施工测量组织工作由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据设计院给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立GPS控制网并加密。
按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，所有施测的工作进度及逐日安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。
4.3 施测原则
严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，然后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线及复核。
测量过程中严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。
定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。
测量方法简捷，熟练使用仪器，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。
明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。
紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
4.4 准备工作
（1）熟悉设计图纸，仔细校核各图纸之间的尺寸关系，全面了解设计意图。
对业主给定的现场平面控制点和高程控制点进行查看和必要的检核及现场踏勘。
全面了解现场情况，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位置和高程。
根据设计要求、定位条件、现场地形和施工方案等因素，制定测设方案，包括测设方法、测设数据计算和检核、测设误差分析和调整、绘制测设略图等。
对参加测量的人员进行初步的分工，进行测量技术交底，对所需使用的仪器进行重新的检验。
（2）甲方提供控制点的检校：该测区平面高程控制起测资料，对点位正确性作了检测，其方法采用GPS测量进行边长检测、高程采取GPS静态高程拟合进行检测测区平面控制网，按从高级到低级，从整体到局部的原则进行布网加密。
点位基本布设在每个洞口视野开阔位置。
测量过程中采用复测、加密同时进行的方法作业，联测甲方提供的控制点7个，对测量成果进行统一平差计算。
GPS测量的基本技术要求
（3）平面控制点外业数据采集
使用4台中海达华星A10型GPS静态接收机，观测时严格按《全球定位系统GPS测量规范》（GB/T18314-2009）的要求执行，采用静态定位技术施测，同步作业图形之间采用边连结的方式，并做到有较强的图形结构，确保该控制点的高精度和高可靠性。
内业数据处理采用中海达HGO软件进行平差解算。
（4）高程控制点外业数据采集
使用4台中海达华星A10型GPS静态接收机，观测时严格按《全球定位系统GPS测量规范》（GB/T18314-2009）的要求执行，测量中观测员均严格按
仪器操作手册中的要求执行，接收机在开始记录数据后，均注意观看，有关卫星次观测数据，观测中注意了供电情况，认真检查电池容量是否充足。
仪器高均按规定观测前后各测量一次，并及时记录实时数据。
（5）施测技术要求
观测中都禁止靠近接收机使用对讲机，并随时查看仪器内存。
每日观测结束后，都及时将数据备份以防止损坏。
观测手薄在接收机启动前及测量中均由观测者填写。
采用静态定位技术施测，每时段观测前后各量取天线高一次，用小钢卷尺从厂家规定的天线高量测基准面彼此相隔120°的三个位置分别量取天线到控制点标志面的垂直距离，互差应小于2㎜，取平均值为天线高。
（6）观测精度检核
观测数据预处理结果的内部精度指标，均满足《软件使用手册》中有关规定，数据处理一般用软件中应由的自动方式进行，在观测数据欠佳与特殊情况时，也采用手工分段处理方法解决。
对基线结果及时进行重复边、同步环、异步环、闭合差的检验。
（7）内业数据整理
在进行卫星网无约束平差时，并进一步进行粗差的检验及提出。
对于不能达到精度的点、边及同步图形，及时分析原因利用重算、返工等手段补救。
已达到满足各项精度的要求。
内业数据处理采用中海达HGO软件进行拟合高程解算。
控制网的起测点采用甲方提供的G14、G30，平面坐标系为北京五四坐标系，高程为黄海高程系。
并联测G31、G32、G33、G34、G35等五个控制点。
第5章成果精度评定
经华中海达HGO软件解算平差后平面控制点约束点间的边长相对中误差≤1/20000，约束平差后最弱边相对中误差≤1/10000精度满足要求；高程控
制点用中海达HGO软件进行拟合高程解算后精度满足四等水准要求。
第6章控制点平差成果
基线条数:41
平差点数:22
基线标准差置信度(松弛因子):22.70σ
Tau检验显著水平:1.00%
单位权中误差比:1.0917
x2检验值:45.8512
x2理论范围:22.1385 - 69.3360
x2检验结果:True
平面四参数:
X 平移(m): -1870.21606710729
Y 平移(m): 48571.3236956049
旋转: -000:12:00.52598
缩放: 0.999993578559923
高程拟合参数:
A:-2.24586433917659
B:0
C:0
D:0
E:0
F:0
X0:0
Y0:0
6.1 输入的基线及标准差
6.2 控制点坐标
6.3 平差后的基线及标准差
6.4 基线改正数及标准差
6.5 平差后站点WGS84坐标(XYZ)
6.6 平差后站点WGS84坐标(BLH)
6.7 平差后站点目标坐标系坐标(NEU)
6.8 基线最弱边和平面最弱点
基线名中误差_DN(mm) 中误差_DE(mm) 中误差(mm)
GP051051.zsd-GP061051.zsd 7.46 9.00 11.69 站点名中误差_N(mm) 中误差_E(mm) 中误差(mm)
GP18 33.08 33.53 47.10
第7章控制点布置图。