我国轮胎出口遭遇贸易壁垒现状

我国轮胎行业出口遭遇技术贸易性壁垒现状及应对措施

从2000年发展到现在，我国轮胎产量和出口均居全球第二位，但生产企业集中度低，产品技术含量低，附加值低，出口的产品仍处于价值链的低端。

首先，我国轮胎出口遭受越来越多的反倾销调查。到目前为止，全球共有澳大利亚、巴西、秘鲁、埃及、阿根廷、土耳其、南非、墨西哥和印度等9个国家对我国发起过反倾销调查，并且大部分为发展中国家，涉案产品也基本上为汽车斜纹轮胎或较低科技含量的自行车或摩托车轮胎。

其次，壁垒。目前我国就遭受着美国的“337条款”调查的威胁.

再次，我国轮胎出口遭受的国外技术性贸易壁垒也越来越多。自2000年起到目前为止，共有28个国家发布了51个关于轮胎的技术法规、技术标准和合格评定程序.

我国轮胎出口将面临美国的技术性贸易壁垒，美国将从2007年6月1日起实施新的轮胎测试标准，达不到新测试标准的轮胎将不能进入美国市场；已进入美国市场的不符合新标准的轮胎将面临召回要求。这样我国对美国轮胎出口将面临新的壁垒，在我国轮胎生产技术没有达到世界先进水平的情况下，我国轮胎业在美国“兵不血刃”的情况下就会自动失去这个市场。

最后，我国轮胎出口企业必须防范国外的“绿色壁垒”。随着国际轮胎生产技术的不断发展，发达国家利用其科技优势，在不断提高轮胎产品的生产标准和环保标准，如在国际贸易中实施绿色认证。

增强中国轮胎企业竞争力迫在眉睫

中国轮胎出口面临更加严峻和复杂的环境。轮胎行业必须采取多种措施渡过难关：由出口主导型向内需拉动型转变;通过技术升级突破贸易壁垒;不断开发新品和开拓新兴市场;走出低层次价位竞争，实现品牌化发展。

一、出口主导型向内需拉动型转变

中国轮胎生产企业外贸依存度是非常高的，60%左右的轮胎都是出口到国外。这就决定了我国轮胎利润主要来自出口利润，而在国内的市场占有率比较低。特保案中国败诉，解决轮胎企业生存问题的关键，在于调整产业结构，实现产业升级。长期以来，我国的轮胎出口商品处于产业链最低端，一直靠价格低廉取胜，正是因为凭低廉价格去占领市场，才屡屡被扣上倾销的帽子。低廉价格不仅把污染等问题留在了国内，把福利拱手给了国外，而且在国际贸易上屡屡碰壁。类似“两头不讨好”的状况并非轮胎行业独有，这就倒逼我国要尽快调整产业结构，实现出口主导型向内需拉动型转变升级.

二、通过技术升级突破贸易壁垒

中美特保案的发生，中国轮胎企业的应对措施应该是通过创新大大提高企业竞争力：加大研发力度;提高管理水平;通过技术升级突破贸易壁垒;通过产品创新扩大利润空间，推动了贸易增长方式的转变。

今年中国轮胎市场上赛轮轮胎先后推出了雪地胎、高速胎、低噪胎等百余个高附加值产品。双星轮胎成功研发出了“欧盟配方”，撬开了被业内认为技术门槛最高的欧盟轮胎市场，连续10个月实现大幅增长;福临轮胎还研发出了30英寸轮胎这一超高端产品。

三、不断开发新品和开拓新兴市场

35%的特保关税将我国部分轮胎产品挡在了美国市场之外，却加快了国内轮胎企业对新产品的开发与新兴市场的开拓。2010年，我国对日本、韩国、印尼

等国产品相应扩大了出口，大力开发巴西、南非、俄罗斯等新兴市场，同时抢抓日、韩和印尼等国扩大对美出口腾出的各自国内市场空间，拓展出口，取得了明显效果。

产品品牌多元化也是竞争力增强的原因之一。福临轮胎旗下就有10个品牌，在不同的国家、不同地区投入不同的品牌，抗风险的能力大大增强。

四、走出低层次价位竞争，实现品牌化发展

中国近年来，轮胎企业数量不少，但几乎没有自己的品牌，企业为抢占国际市场，大幅降价，恶性无序竞争激烈。尤其是最近几年，轮胎出口价格竟降了将近一半，从而成为国外对我国轮胎反倾销的重要证据。有鉴于此，我们有必要加大行业整合力度，避免低层次价位竞争，实现轮胎品牌化发展。当企业摆脱无序竞争时，自然会在轮胎国际贸易中拥有举足轻重的话语权。

从中国轮胎企业自身的发展来看，努力增强中国国内轮胎企业的国际竞争力，将成为轮胎企业的重中之重。