4.1燃油蒸发控制不良故障检修实例
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发动机怠速，拔下炭罐的真空软管，用手感觉软管口处，应无 真空吸力；发动机2000r/min，炭罐真空软管处应有真空吸力。
• 5）检查电磁阀电阻值。 • 6）检查电磁供电及其控制电路。
《发动机电控技术》
学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修
4.1.4 EVAP 检 修
桑塔纳2000燃油蒸发控制（EVAP）系统的检修
•
工作：发动机起动后，如果未达到正常工作温度，发动机电控单元控 制电磁阀断电，阀门关闭，没有真空到达活性炭罐，燃油蒸气不能被 吸人发动机燃烧；发动机温度正常后，发动机控制单元控制电磁阀 通电，阀门打开，在真空的作用下，燃油蒸气进入发动机燃烧。
《发动机电控技术》
学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修
4.1.4 EVAP 检 修
学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修
4.1.1 燃油蒸发控制系统作用
将燃油蒸气（HC）回收，吸入发动机气缸进行燃烧，既可以减少排放， 又节约燃油。
蒸汽回收管路
蒸汽 管路
《发动机电控技术》
学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修
4.1.2燃油蒸发控制系统组成
燃油蒸气回收系统一般由燃油箱、活性碳罐，碳罐电磁阀， 橡胶管路及发动机ECU组成。
5.能按照正确操作规范进行EVAP系统部件的更换。 6.能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的废料和损坏零部件。
《发动机电控技术》
学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修
学 习 内 容
4.1.1 燃油蒸发控制系统作用
4.1.2 燃油蒸发控制系统组成 4.1.3 燃油蒸发控制系统原理
《发动机电控技术》
桑塔纳2000燃油蒸发控制（EVAP）系统的检修
☆ 软管的检查 从活性炭罐开始对每根软管进行仔细的检查，保证软管连接良好没有损坏、 裂缝和泄漏故障。
《发动机电控技术》
学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修
4.1.4 EVAP 检 修
桑塔纳2000燃油蒸发控制（EVAP）系统的检修
☆ 活性炭罐的检查 检查活性炭罐是否有开裂或损坏现象，如果发现上述情况或活性炭罐内部被 燃油浸泡，就必须更换活性炭罐。
《发动机电控技术》
学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修
案 例 分 析
《发动机电控技术》
学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修
案 例 分 析
《发动机电控技术》
学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修
案 例 分 析
《发动机电控技术》
学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修
学 习 小 结
1.燃油蒸发控制（EVAP）系统的故障可有效的回 收燃油蒸汽，避免污染；
2.燃油蒸发控制电磁阀的占空比信号是控制流量的
关键； 3.燃油蒸发控制系统管路彻底空气流量是没有受到 计量的，所以应该在在中小负荷以上工况工作；
《发动机电控技术》
学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修
自 主 学 习
课下作业 1.EVAP系统的作用是什么？ 2.EVAP的工作条件是什么？ 3.如何检修EVAP系统？
阅读内容 1.燃油蒸发控制系统（P156-160）
《发动机电控技术》
《发动机电控技术》
学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修
4.1.4 EVAP 检 修
• 1.燃油蒸发控制（EVAP）系统故障现象： 怠速或低速时，炭罐电磁阀打开，发动机工作不稳。 • • • •
•
2.燃油蒸发控制（EVAP）系统的一般检修方法： 1）目测软管、连接导线是否良好。 2）使用故障诊断仪读取故障码。 3）检查炭罐电磁阀工作是否正常。
•
《发动机电控技术》
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实 践 技 能
4.1.4 燃油蒸发系统检修
《发动机电控技术》
学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修
4.1.3燃油蒸发控制系统原理
进入进气歧管的回收燃油蒸气量必须加以控制，以防破坏正常的混合气成分。 发动机工作时，ECU根据发动机转速、温度、节气门等信号，用占空比控制碳罐 电磁阀的开闭来实现排放控制阀上部的真空度，从而控制排放控制阀的开度。当 排放控制阀打开时，燃油蒸气通过排放控制阀被吸入进气歧管。
《发动机电控技术》
学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修
4.1.4 EVAP 检 修 ☆活性炭罐电磁阀的检查
☆测量电磁阀电阻，其标准值为22~30Ω ,如果数值不符，更换电磁阀。
EVAP电磁阀阻值约为27欧姆
《发动机电控技术》
学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修
4.1.4 EVAP 检 修 ☆活性炭罐电磁阀的检查
《发动机电控技术》
学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修
• 检查活性炭罐表面应无损坏或裂开。 • 用低压空气吹入油箱接管，空气应从其他出口流 出。用低压空气吹入排污接管，空气应不能从其 他接管流出。如有问题，更换活性炭罐。
《发动机电控技术》
学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修
• 清洗活性炭罐中的滤清器。堵塞排污管，用 294kPa的压缩空气吹入油箱接管，可清洗活性炭 罐滤清器。
☆测量电磁阀的供电电压。拔下电磁阀的线插，用发光二极管试灯检测插头触点 1，在起动发动机，试灯应亮。
EVAP电磁阀供电电压为12V
《发动机电控技术》
学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修
4.1.4 EVAP 检 修 ☆活性炭罐电磁阀的功能检查
进行执行元件诊断测试
连接V．A．G1552故障阅读仪并进行初始化操作 输入03功能，进入执行机构诊断 按“Q”键，再按 屏幕显示：活性炭罐电磁阀-N80 电磁阀动作，用手感觉电磁阀动作时的振动 输入06，并按下“Q”键确认，结束输出
《发动机电控技术》
学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修
4.1.3燃油蒸发控制系统原理
燃油蒸发控制（EVAP）系统的工作原理： • 工作过程：燃油箱的蒸气经蒸气管道 进入活性炭罐；当满足一定条件，ECU 控制炭罐电磁阀打开时，空气自炭罐 底部进入，经炭罐，真空软管，进入 进气管。 • ECU控制炭罐电磁阀打开的条件：发动 机起动已超过规定的时间；冷却液温 度高于规定值；怠速触点打开；发动 机转速高于规定值。 影响：影响混合气成分，中、高速时， 进气量大，影响小。
EVAP阀关闭不 严，更换后，故 障消失
《发动机电控技术》
学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修
学 习 1.能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。 目 标 2.能根据故障现象制定正确的维修计划。
3.能正确选择诊断设备对EVAP系统引起的故障进行诊断。
4.能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断。
学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修
燃油蒸发控制不良检修
《发动机电控技术》
学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修
学 习 导 航
1 2 3 4 5 6 7
任务载体 学习目标 理论知识 实践技能 案例分析
学习小结
自主学习
《发动机电控技术》
学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修
任 务 载 体
天气炎热，速腾 轿车怠速抖动厉 害
蒸汽回收管路
蒸汽 管路
《发动机电控技术》
学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修
4.1.2燃油蒸发控制系统组成
活性碳罐电磁阀
☆受发动机ECU控制 ☆占空比信号控制流量
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学百度文库单元4.1燃油蒸发控制不良检修
4.1.2燃油蒸发控制系统组成
活性碳罐
☆内部装有活性炭可以吸附并暂时储存燃油蒸汽
• 5）检查电磁阀电阻值。 • 6）检查电磁供电及其控制电路。
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4.1.4 EVAP 检 修
桑塔纳2000燃油蒸发控制（EVAP）系统的检修
•
工作：发动机起动后，如果未达到正常工作温度，发动机电控单元控 制电磁阀断电，阀门关闭，没有真空到达活性炭罐，燃油蒸气不能被 吸人发动机燃烧；发动机温度正常后，发动机控制单元控制电磁阀 通电，阀门打开，在真空的作用下，燃油蒸气进入发动机燃烧。
《发动机电控技术》
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4.1.4 EVAP 检 修
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4.1.1 燃油蒸发控制系统作用
将燃油蒸气（HC）回收，吸入发动机气缸进行燃烧，既可以减少排放， 又节约燃油。
蒸汽回收管路
蒸汽 管路
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4.1.2燃油蒸发控制系统组成
燃油蒸气回收系统一般由燃油箱、活性碳罐，碳罐电磁阀， 橡胶管路及发动机ECU组成。
5.能按照正确操作规范进行EVAP系统部件的更换。 6.能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的废料和损坏零部件。
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4.1.1 燃油蒸发控制系统作用
4.1.2 燃油蒸发控制系统组成 4.1.3 燃油蒸发控制系统原理
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☆ 软管的检查 从活性炭罐开始对每根软管进行仔细的检查，保证软管连接良好没有损坏、 裂缝和泄漏故障。
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4.1.4 EVAP 检 修
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☆ 活性炭罐的检查 检查活性炭罐是否有开裂或损坏现象，如果发现上述情况或活性炭罐内部被 燃油浸泡，就必须更换活性炭罐。
《发动机电控技术》
学习单元4.1燃油蒸发控制不良检修
案 例 分 析
《发动机电控技术》
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案 例 分 析
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案 例 分 析
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1.燃油蒸发控制（EVAP）系统的故障可有效的回 收燃油蒸汽，避免污染；
2.燃油蒸发控制电磁阀的占空比信号是控制流量的
关键； 3.燃油蒸发控制系统管路彻底空气流量是没有受到 计量的，所以应该在在中小负荷以上工况工作；
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自 主 学 习
课下作业 1.EVAP系统的作用是什么？ 2.EVAP的工作条件是什么？ 3.如何检修EVAP系统？
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4.1.4 EVAP 检 修
• 1.燃油蒸发控制（EVAP）系统故障现象： 怠速或低速时，炭罐电磁阀打开，发动机工作不稳。 • • • •
•
2.燃油蒸发控制（EVAP）系统的一般检修方法： 1）目测软管、连接导线是否良好。 2）使用故障诊断仪读取故障码。 3）检查炭罐电磁阀工作是否正常。
•
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实 践 技 能
4.1.4 燃油蒸发系统检修
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4.1.3燃油蒸发控制系统原理
进入进气歧管的回收燃油蒸气量必须加以控制，以防破坏正常的混合气成分。 发动机工作时，ECU根据发动机转速、温度、节气门等信号，用占空比控制碳罐 电磁阀的开闭来实现排放控制阀上部的真空度，从而控制排放控制阀的开度。当 排放控制阀打开时，燃油蒸气通过排放控制阀被吸入进气歧管。
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4.1.4 EVAP 检 修 ☆活性炭罐电磁阀的检查
☆测量电磁阀电阻，其标准值为22~30Ω ,如果数值不符，更换电磁阀。
EVAP电磁阀阻值约为27欧姆
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4.1.4 EVAP 检 修 ☆活性炭罐电磁阀的检查
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• 检查活性炭罐表面应无损坏或裂开。 • 用低压空气吹入油箱接管，空气应从其他出口流 出。用低压空气吹入排污接管，空气应不能从其 他接管流出。如有问题，更换活性炭罐。
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• 清洗活性炭罐中的滤清器。堵塞排污管，用 294kPa的压缩空气吹入油箱接管，可清洗活性炭 罐滤清器。
☆测量电磁阀的供电电压。拔下电磁阀的线插，用发光二极管试灯检测插头触点 1，在起动发动机，试灯应亮。
EVAP电磁阀供电电压为12V
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4.1.4 EVAP 检 修 ☆活性炭罐电磁阀的功能检查
进行执行元件诊断测试
连接V．A．G1552故障阅读仪并进行初始化操作 输入03功能，进入执行机构诊断 按“Q”键，再按 屏幕显示：活性炭罐电磁阀-N80 电磁阀动作，用手感觉电磁阀动作时的振动 输入06，并按下“Q”键确认，结束输出
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4.1.3燃油蒸发控制系统原理
燃油蒸发控制（EVAP）系统的工作原理： • 工作过程：燃油箱的蒸气经蒸气管道 进入活性炭罐；当满足一定条件，ECU 控制炭罐电磁阀打开时，空气自炭罐 底部进入，经炭罐，真空软管，进入 进气管。 • ECU控制炭罐电磁阀打开的条件：发动 机起动已超过规定的时间；冷却液温 度高于规定值；怠速触点打开；发动 机转速高于规定值。 影响：影响混合气成分，中、高速时， 进气量大，影响小。
EVAP阀关闭不 严，更换后，故 障消失
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学 习 1.能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。 目 标 2.能根据故障现象制定正确的维修计划。
3.能正确选择诊断设备对EVAP系统引起的故障进行诊断。
4.能正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断。
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燃油蒸发控制不良检修
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任务载体 学习目标 理论知识 实践技能 案例分析
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任 务 载 体
天气炎热，速腾 轿车怠速抖动厉 害
蒸汽回收管路
蒸汽 管路
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4.1.2燃油蒸发控制系统组成
活性碳罐电磁阀
☆受发动机ECU控制 ☆占空比信号控制流量
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4.1.2燃油蒸发控制系统组成
活性碳罐
☆内部装有活性炭可以吸附并暂时储存燃油蒸汽