一汽大众奥迪A4(B8)变道辅助系统与车道保持系统内部技术培训课件

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Bordbuch
adaptiv
schwach 弱
mittel 中
stark

Version
Version
Früh
(提前)
adaptiv
(自适应)
Spät
(滞后)
• 当车轮还没有接触识别出的车道边界线时就发会出警报提醒。
• 具体何时发出警报提醒取决于车辆驶近车道边界线时的角度。
• 警报时刻会与道路情况和车速相适配 • 在弯道时比在直道上晚些发出警报提醒
• 影像摄取传感器前面有一个6mm焦距的镜头。
• 所使用的影像摄取传感器以黑白影像模式来 获取车前路面的情况,其分辨率是640X480像素。
• 影像摄取传感器获得影像由奥迪软件进行分析。
• 系统控制单元J759卡在风挡支架上, 该控制单元使用扩展CAN总线
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车道保持系统 带振动电机的多功能方向盘
车道保持系统 接通或关闭车道保持系统
• 车道辅助系统按钮E517集成在转向拨杆上。 • 系统当前是接通还是关闭由组合仪表上的指示灯来指示。 • 点火开关关闭时的系统状态会被存入当前车钥匙 • 按钮E517的状态由J527来读入
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车道保持系统 组合仪表上的指示灯
车道保持系统已经接通并已处于激活状态。
电子距离测量仪 VAS 6350/2
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校准盘
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车道保持系统
1
车道保持系统
学习目的
学员应: • 熟悉车道保持系统的功能 • 熟悉组合仪表上有关该系统的显示 • 知道如何来操纵该系统 • 了解车道保持系统的各个元件 • 熟悉该系统的电控工作过程 • 了解该系统的通讯结构 • 熟悉该系统的诊断范围 • 进行系统校准
舒适CAN总线
数据总线 诊断接口
J533
组合仪表内 控制单元
J285
驱动CAN
ABS控制单元 J104
舒适系统中央 控制单元 J393
挂车识别控制单元 J345
MOST-总线
前部信息显示和 操纵控制单元
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奥迪09’年型服务技术培训 Nhomakorabea变道辅助系统
控制单元的拆卸
插条(用于与雷达印刷电路板接触)
1. 接收天线 2.接收天线 3.接收天线
变道辅助系统
警告灯亮度设定
警告灯的最终亮度由下述因素来确定: 1、光/雨水传感器的当前亮度值 2、用户在MMI上选择的亮度值
2秒
设定由当前钥匙存储
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变道辅助系统
系统元件功能图
左侧车外后视 镜上的警告灯
K233
右侧车外后视 镜上的警告灯
K234
控制单元2 J770
专用CAN
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车道保持系统
在MMI上设置警报提醒时刻与振动强度
Car Audi lane assist
Warnzeitpunkt Lenkradvibration
Bordbuch
früh adaptiv spät
Car Audi lane assist
Warnzeitpunkt Lenkradvibration
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车道保持系统 车道保持系统的功能
• 该系统会对司机发出警告,以防止司机在不经意时离开了所在车道。 • 按亮转向灯进行变道时就不会触发这个警告了。 • 该系统使用车内后视镜内的一个摄像头来识别车道的边界线。 • 通过方向盘振动来警告司机。 • 当环境条件较差时,那么车道保持系统会被暂时关闭。 • 该系统只有在车速超过约65 km/h才开始工作。 • 车道保持系统是一种驾驶员辅助系统,司机应始终承担主要责任。 • 该系统用于 A4, A5, A6, Q7 和 A8 。
控制单元
雷达天线罩的塑料盖
两个控制单元的安装位置
– 根据实际要求,变道辅助系统需要两个雷达传感器 – 控制单元与雷达传感器构成一个总成,因此就有两个控制单元总成 – 一个控制单元是主控制器,并且是扩展CAN总线的用户;另一个控制单元是从控制器。 – 这两个控制单元总成安装在后保险杠内,从外部是看不到的。
插接头
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数字信号处理器
与电子印刷电路板接触 发射天线
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变道辅助系统
校准
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变道辅助系统
校准设备
校准用多普勒发生器
划线激光
VAS 6350
倒车摄像头 校准用黑点
校准板
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变道辅助系统
VAS 6350 在车上的正确定位
车轮中心接收器 VAS 6350/1
变道辅助系统
1
变道辅助系统
学习目标
学员应该 ...
– 熟悉变道辅助系统的工作原理。 – 知道变道辅助系统在哪些具体的行驶状况下会对驾驶员发出警告。 – 熟悉变道辅助系统的电气元件及其安装位置。 – 了解作为传感器使用的雷达技术。 – 熟悉驾驶员操纵和调节的内容。 – 了解有哪些控制单元参与该功能的控制。 – 知道用检测仪器对变道辅助系统可以做哪些诊断。 – 知道如何对该系统进行校准以及应注意什么。 – 在试车过程中亲自检验变道辅助系统。
2
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变道辅助系统
功能说明
变道辅助系统 – 从车外看
3
变道辅助系统 – 从车内看
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变道辅助系统
系统元件
带指示灯的系统 接通按键
Q7
左侧警告显示灯
C6
系统接通按键
B8
组合仪表上的 故障文字提示
右侧警告显示灯
MMI上的用户信息显示
后保险杠左侧控制单元2
后保险杠右侧控制单元1
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车道保持系统
系统信息传递
数据总线诊断接口
J533
扩展-CAN High 扩展- CAN Low
车道保持辅助系 统控制单元
J759
15号线 31号线
系统的前 挡风玻璃加热器
Z67
舒适-CAN High 舒适- CAN Low
15号线 30号线 31号线
转向柱电子系统 控制单元
转向柱电子 控制单元
J527
舒适系统中央 控制单元
J393
进入和启动 控制单元
J518
Komfort-CAN 组合仪表CA N 驱动-CA N
数据总线 诊断接口
J533
发动机控制单元 J623
ABS控制单元J104
组合仪表 控制单元
J285
水平调节控制单元J197
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车道保持系统
J527
30号线 31号线
LIN-总线
车道保持辅助系统按钮- E517
多功能方向盘
J453
MM 振动电机
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车道保持系统
相关信息系统结构
多功能方向盘 控制单元
J453
车距调节控 制单元
J428
车道保持辅助系统 控制单元
J759
MOST总线
扩展 -CAN
前部信息显示和操纵 控制单元 - J523
6
在发现车辆时黄色发光二极管
常亮,表示这时变道很危险
如果这时司机操纵了转向灯,
那么这个黄色发光二极管就短 时闪烁
该系统由司机来接通或关闭 发光二极管的亮度可由司机在
MMI上进行设定。
在挂车模式时,这个系统就被
关闭了
系统提示和故障信息可在FIS
显示屏上显示
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变道辅助系统
• 这个振动电机安装在方向盘右下辐条内。 • 方向盘的振动是因电机上的不平衡配重旋转而产生的。 • 该电机要是损坏的话,必须更换整个方向盘 • 振动(警报)大约持续约1秒 • 配备车道保持辅助系统的车需要使用多功能方向盘 • 这个电机通过转向柱电子控制单元J527来进行执行元件诊断
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用专用工具 VAS 6430对系统进行校准
校准工具与校准过程
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车道保持系统
车道保持系统的诊断范围
诊断的这些内容如
- 测量数据块 - 执行元件诊断
- 适配通道 - 控制单元编码
我们可以通过诊断仪在车上共同看一下。
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车道保持系统
非常感谢!
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数据总线诊断 接口
J533
扩展CAN-
控制单元1 J769
按键 E530
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变道辅助系统
主、从控制单元之间的任务分配
控制单元1 (主控制单元)
控制单元2 (从控制单元)
根据当前情况来接通 左或右侧警告灯
按直线路段进行坐标变换 一起继续跟踪运动的物体
专用CAN
根据警告标准来核查运动 过来的物体
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变道辅助系统
行驶场景 2 – 有车快速地超过带有变道辅助系统的车
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变道辅助系统
行驶场景 3 – 带有变道辅助系统的车缓慢超越别的车
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变道辅助系统
行驶场景 4 – 带有变道辅助系统的车超越别的车
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Sensorsicht
车道保持系统 不可用:目前 传感器什么也 没探测到
可能的原因:
• 摄像机的视窗外侧脏污或者结冰了 • 摄像机的视窗内侧结有雾汽 • 道路覆盖着雪或者脏污 • 车道上无车道边界线
Audi lane assist zur Zeit nicht nicht verfügbar
车道保持系统 不可用
识别并清除静止的物体 (例如公路护栏)
识别并清除静止的物体 (例如公路护栏)
分析反射波
分析反射波
发射雷达波
发射雷达波
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变道辅助系统
通讯结构
控制单元2 J770
专用CAN总线
控制单元1 J769
扩展CAN
雨水/光线强度 传感器 G397
进入和起动授权 控制单元 J518
供电控制单元 J519
变道辅助系统按键 E530
已关闭 已接通 已接通 已接通 已接通
10
当前车速 > 60km/h
-

是 否

当前转弯半径 > 170 m -

否 是

变道辅助系统的状态
已关闭 已接通且不工作 已接通且不工作 已接通且不工作 已接通且工作
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变道辅助系统
行驶场景 1 – 有车缓慢地超过带有变道辅助系统的车
Audi lane assist nicht verfügbar: Systemfehler
车道保持系统 不可用:系统 故障
可能的原因:
• CAN-总线系统的通讯出现问题 • 控制单元内部的温度过高
可能的原因:
• 车道保持控制单元J759损坏 • 振动电机损坏 • 车道辅助系统按钮E517损坏 • 系统没有校准
车道保持系统 – 从司机处看
车道保持系统 – 从外面看
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车道保持系统
系统组成元件
带振动电机的 多功能方向盘
带摄像头的控制单元
接通按钮
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车道保持系统 系统控制单元J759(带摄像头)
• 车道保持辅助系统控制单元与摄像头是一体的。
• 该摄像头的影像摄取传感器视距最大为60米 。
• 在窄路上比宽路上要晚些发出警报提醒
• 当一个车轮压过识别出的车道边界线时才会发出警报提醒
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车道保持系统 前挡风玻璃加热器 Z67
• 加热器 Z67是一种电阻膜 • 该膜直接粘在前风挡玻璃上 • 从车道保持辅助系统控制单元J759获得供电 • Z67是正温度系数(PTC)电阻 • 图像的对比度太弱的话,Z67就被激活 • 用于清除前挡风玻璃内侧的潮气 • 最长可连续工作约40分钟
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变道辅助系统
系统警告灯
两个车外后视镜上的 警告灯亮度 应该这样来调整: – 在信息提示阶段,只有在看后视镜时能发觉到这个提示信号 – 在警报阶段,即使向前看也会注意到这个警告信号。
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变道辅助系统
系统警报
车外后视镜上的黄色发光 二极管显示
雷达传感器,向后的探测范 围约为50 m 。
车道保持系统已经接通,但却未激活。
车道保持系统已经关闭。
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车道保持系统 其它车辆的ACC和车道保持系统组合的指示灯
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车道保持系统 单色显示屏上车道保持系统的显示
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车道保持系统 组合仪表中央显示屏上的文字信息
Audi lane assist nicht verfügbar: Zur Zeit keine
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变道辅助系统
监控区域
约 50 米 约 3,6 米
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变道辅助系统
系统激活条件
右侧雷达传感器的 探测范围
与车尾相距50 米的圆圈
转弯半径< 170 m 时不会有探测过程
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变道辅助系统
功能接通和关闭以及功能模式激活和暂停
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