汽车综合性能检测站建设及场地设施要求

汽车综合性能检测站建设及场地设施要求
安全管理文书
汽车综合性能检测站建设及场地设施要求
日期：__________。

单位：__________
第一节汽车综合性能检测站的规划及布局
汽车检测机构是一个为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构，虽然一次性投入较大，但经济效益并不太高。

该机构的服务对象主要有汽车制造、流通、物流、维修以及质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业管理部门。

按检测机构的工作性质可分为：为自身服务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要服务于在用车辆的检测机构。

目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构（即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站）拥有
量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，因此合理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提。

一。

检测站的规划设计原则
1.与当地经济发展相适应
检测站利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。

对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。

2.符合当地城乡发展规划原则和要求
检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发
展规划思路。

交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。

3.规划应有利于检测站的可持续发展
在检测站的规划时，应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准，同时应考虑今后发展的需要，特别是在场地、检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运行。

4.合理利用资源
在检测站规划时，应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务，进行设施设备的配置和场地厂房的合理布局，作到功能齐全，组合方便，以最少的资源最大限度地满足各类汽车检测任务的要求，使一次性投入的资源得到充分利用。

二。

检测站规划设计的基本要求
1.科学的总体规划
检测站的总体规划设计必须考虑法律、法规、政策及技术标准的因素，依据车辆保有量确定检测纲领，配置检测设备设施和与之相适应的环境条件及工作人员数量。

最后，确定投资规模并进行检测成本及经济效益分析，形成检测站总体规划的可行性报告。

检测站的总体规划必须做到科学、合理、先进。

2.与检测纲领和检测工艺相适应
检测纲领是检测站根据服务的对象、检测项目参数、适应车型等因素，全年能检测的车辆辆次。

具体涉及到当地现有车辆数、年度增长数、年度报废数以及车辆管理规定、车辆维修质量检验规定等因素。

要达到检测纲领，必须对检测性质、检测项目分类，通过统计分析，才能制定检测线的具体工艺设计。

该设计是检测站总体规划的具体细化，若总体规划不能与检测纲领和检测工艺相适应，检测站不能充分发挥应有的功能，造成投资浪费，并达不到应有的经济效益和社会效益，从而可能形成恶性循环。

3.与国家、行业、地方有关法律、法规相适应
检测站在总体规划设计上必须符合国家、行业、地方有关法律、法规，自觉遵守国家、行业、地方有关法律、法规。

在具体工艺设计上应重点考虑涉及到有关检测站及机动车管理、检验（检测）、环保、安全等方面的法律、法规、技术标准、检验方法的要求。

规划设计时应留有发展（扩展）的空间，不仅能满足现行要求，而且还应考虑到标准的更新及与国外检测机构接轨等因素。

4.合理设置辅助设施
检测站在规划设计时，应合理设置汽车检测线、检测车间、计算机控制系统、停车场、试车道路、业务厅等辅助设施。

这些设施应满足《汽车综合性能检测站能力的通用要求》
（GB/T-200x）中的第7条的规定。

在总体规划中，检测线的设置应根据检测流程进行合理设置，充分考虑到与其他配套设施的位置和功能相匹配，避免流转不畅、堵塞和瓶颈现象。

为保证检测工作的安全进行，检测线内设有非工作人员行走区域，并配备安全防护装置。

同时，应考虑检测站功能的扩展和发展的需要，留有相应的位置。

检测车间的设计应根据检测项目及车辆保有量和执行的技术标准来决定检测线的条数和长度。

根据车辆的长度尺寸和检测项目的多少，决定车间的长度及宽度。

车间内的噪音、空气污染及车辆通行高度需要合理考虑，车间高度应根据实际情况进行确定。

车间内的废气污染需要在车间布置时进行考虑，应与当地的风向和风力等气象资料相结合，增设自然通风装置，以达到卫生标准的要求。

车间的采光面积和保暖面积应根据检测站所处的地理位置进行合理设计，满足相关的标准要求。

车间地面应采用彩色磨石地面，保证车间的美观和整洁，地面坡度和平整度应符合相关标准。

在进行车间动力能源设计时，应满足相关规范的要求。

车间排水应略高于其他设施，以保证排水畅通。

车间需要供应电源、气源和水源，一般采用电缆沟布置。

为保证施工、检查和维修的方便，电缆沟采用分层设计，即水路、气路、强电、弱电由下至上分层设置。

汽车检测线的控制操作模式经历了三个阶段：人工手动控制阶段、计算机半自动控制阶段和计算机全自动控制阶段。

目
前，许多检测站已采用了计算机全自动控制方式，可分为集中式控制和分布式控制。

无论采用哪种方式，计算机控制系统是检测站的核心，是检测站先进性、科学性和可靠性的体现。

在进行规划设计时，计算机控制系统应满足《汽车检测站计算机控制系统技术规范》（JT/T478）的要求，并考虑计算机控制系统的信息录入能力、检测线工位灵活调度能力、工位控制和数据采集的稳定能力、工位检定/校准的方便能力、检测数据信息的储存、查询、输出、复现和数据修改能力、检测财务处理能力、检测标准方法更新的修改能力以及计算机控制系统的可扩展能力等。

在规划设计检测站的停车场地时，应根据检测工艺流程、检测节拍和日检测数量进行综合考虑。

按照《汽车综合性能检测站能力通用要求》（GB/T-200x）的要求，检测站应设置停车场，停车场面积应与检测能力相适应，不允许与检测场地、试车道路和行车道路等设施共用。

停车场地一般分为待检停车区和已检停车区，应有明显的标识加以区分和分开设置。

进检车辆、待检车辆和已检车辆的行驶路线应符合检测工艺流程，不能有相互交叉和碰头现象，以保证检测车辆行进有序、安全行驶。

已检停车区的面积一般为检测线能同时检测车辆（按检
测线设计能通过的最大型车辆计算）数量的1.5-2.5倍即可。

待检停车区的面积一般为检测线能同时检测车辆（按检测线设计能通过的最大型车辆计算）数量的3-4倍即可。

若检测站通行能力强，且日检测数量较多时，可在已检停车区、待检停车区设置专职人员对车辆进行指挥和调度，以充分保证场内车辆安全、有序，从而确保检测线高效运行。

在检测业务大厅的规划设计中，通常会采用与检测车间成“T”形或“L”形的设置。

业务大厅应该宽敞、明亮，面积应该根据检测工位数、停车场容量以及试车道的车辆数的总和所带来的客户人数（按2-3人/车计）来设计。

同时，需要考虑客户所需的活动面积以及业务大厅内各种设施所需的配套面积。

业务办理台的布局和色调应该给客户一种亲近感，充分体现“以客户为关注焦点”的人性化服务理念。

大厅的墙上应该设置检测站的检测工作程序、员工工作守则、服务质量承诺、检测收费标准以及其他信息资料。

同时，在大厅内设置上线车辆检测动态显示装置，以增加检测工作的透明度，充分展示检测的公正性。

检测站的辅助设施包括检测所需的能源供给设施、办公设施、职工休息生活设施以及车辆调修设施等。

在规划设计时，需要充分满足其功能的前提下，相对分隔，以保证安全生产。

虽然检测站没有高大建筑，但站内强电、弱电分布复杂。

作为一个向社会提供公正检测数据的技术服务机构，人身安全、财产安全、检测数据安全是正常开展检测业务的保障。

在规划设计时，各种设施必须采取有效的防雷、防静电措施，以满足《建筑物防雷设施规范》（GB）的要求。

检测站的能源消耗为电能，虽然电能消耗不大，但检测用电设备较多。

为了保证站内美观，各种线路一般都铺设在地下和走暗线。

在规划设计时，必须满足《通用用电设备配电设计规范》（GB）。

由于检测站的控制系统多使用计算机控制，
为保证其控制可靠有效，数据信息不会因突然停电而丢失，应配置不间断电源。

在条件许可下，应配置发电设备，以保证检测工作在任何情况下都能正常开展。

在进行规划设计时，应严格按照国家、行业、地方有关消防条例、法规的规定执行。

检测站的设备多，机动车辆多，因
此应设有消防通道、消防栓，根据仪器设备的分类配置足够的灭火器材。

同时，根据检测站规模的大小设置专（兼）职安全人员，定期（或不定期）检查消防设施和宣传消防知识，保证安全生产。

此外，环境绿化也应符合相关规定。

随着检测站功能的增加和规模的扩大，美化环境和营造良好的工作氛围也成为必须考虑的因素。

为了满足当地规划和要求，应在各工作间区域设置矮小绿化带以示隔离，在检测车间及试车道路周围设置能吸收有害气体的绿色植物，以美化环境和降低污染，符合卫生标准。

在试车道路设计时，应根据检测站所能检测车辆的最大轴荷确定道路的承载能力，保证试验车道路为平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的水泥或沥青路面，并且试车道路的纵、横向坡度在0.1%以内。

从安全角度考虑，试车道路应设置在检测车间后面，试车方向最好与检测线车辆行进方向一致，并在进出口区域设置明显的警示标志，防止安全事故发生。

根据《汽车综合性能检测站能力的通用要求》（GB/T-
200x）,设计了一个汽车检测站总规划图，包括检测车间、大
厅、停车场、试车道路、绿化带等设施。

规划图以大厅为中心，将检测区域和辅助区域分开，并设置车辆进出站两道大门，使检测流程更加清晰明朗。

根据当地车辆保有量和发展趋势，规划图设计了辆次/年的检测纲领，占地面积为m2，其中建筑面
积3180m2，停车场面积3712m2，试车道面积2840m2，绿化
面积3480m2.
根据检测纲领，该检测站按照车辆长度12m计算，设置
了14个检测工位，包括大车线（5工位）、小车线（6工位）
和诊断线（3工位）。

为了匹配周围建筑物，车间尺寸为
80x22x10m。

在车间进口处设置了汽车废气、动力性、经济性
检测工位，以减少车间内的废气和噪音污染。

此外，距离车间进口18m处设置了两道侧门，方便二级维护和安全检测车辆
进入，提高了检测效率。

该站可以接受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门和机构的委托项目的检测。

在总体规划中，按照车辆长度12m宽度4m计算，车辆流程按照图中箭头所示，确保车辆在站内任何一个区域内都能安全畅通行驶，不会发生调头、会车和检测工作相互干涉现象。

停车场分为待检、已检和调修三类，以大厅为分隔线，使各类
车辆停放有序，不会发生混乱。

停车场面积由检测纲领决定，保证了检测的有序进行，不会发生拥堵和瓶颈现象。

试车道路设置在车间后面，试车方向与室内检测方向一致，不会出现交叉和会车现象。

同时，在试车道路尽头设置了驻车坡道，保证了试车安全。

水、电、气等辅助设施集中设置在一起，方便管理，且远离工作区域，有利于安全，减小了噪音污染。

在待检停车场与车间处设置了人行通道和消防通道，保证了车间的消防安全，又使车辆与行人分道行进，确保了行人安全。

为了方便客户，该检测站设置了调修车间，采用计算机管理，且与大厅联网，使调修与复检一次完成，提高了检测效率。

在检测站中心地带设置了大型绿化带，将车间出口与待检停车场分开，进一步增加了行人与车辆的安全。

同时，美化了站内的环境，可在绿化带内设置检测站的形象标志，反映企业文化和企业精神。

站内四周设置绿化带，使绿化面积站总规划面积的17.4%，营造了一个绿色环保的服务社会的现代化的汽车综
合性能检测站。

总体规划遵循相关的法律、法规、标准，与当规划、经济相协调，同时又满足了检测功能要求。

二．工艺设计的主要内容
汽车检测的工艺设计需要考虑以下方面：
1.检测项目和参数：根据检测纲领确定检测项目和参数，确保检测的全面性和准确性。

2.检测流程和路线：设计合理的车辆流程和路线，使车辆在站内任何一个区域内都能安全畅通行驶，不会发生调头、会车和检测工作相互干涉现象。

3.停车场设计：根据检测纲领确定停车场面积和停车位数量，分为待检、已检和调修三类，以大厅为分隔线，使各类车辆停放有序。

4.试车道路设计：试车道路设置在车间后面，试车方向与
室内检测方向一致，不会出现交叉和会车现象。

同时，在试车道路尽头设置了驻车坡道，保证了试车安全。

5.辅助设施设计：水、电、气等辅助设施集中设置在一起，方便管理，且远离工作区域，有利于安全，减小了噪音污染。

在待检停车场与车间处设置了人行通道和消防通道，保证了车间的消防安全，又使车辆与行人分道行进，确保了行人安全。

6.调修车间设计：设置调修车间，采用计算机管理，且与
大厅联网，使调修与复检一次完成，提高了检测效率。

7.环境设计：在检测站中心地带设置了大型绿化带，将车
间出口与待检停车场分开，进一步增加了行人与车辆的安全。

同时，美化了站内的环境，可在绿化带内设置检测站的形象标志，反映企业文化和企业精神。

站内四周设置绿化带，使绿化面积站总规划面积的17.4%，营造了一个绿色环保的服务社会
的现代化的汽车综合性能检测站。

根据国家和行业管理的法律法规和标准，汽车检测的项目和参数可以分为汽车产品、综合性能、安全性能、环境保护、汽车维修产品、汽车零部件产品、汽车进出口商品等不同类别。

在汽车检测站的工艺设计中，需要根据设计任务书和可行性报告确定产业方向，遵守国家政策、法律和法规的要求，合理规划总体布局，确定业务方向和工艺路线，配置设备设施和人员，进行计算机网络、生产纲领、投资预算和经济分析，以及环境和安全评价等方面的论证。

汽车检测站是一个既有服务性质又有生产性质的中介机构，其产品是检测的数据和实验报告。

因此，在工艺设计中，需要合理配置资源，同时保证国家法律、法规和标准的贯彻，追求检测效率的提高。

随着汽车检测技术的发展，信息化、网络化和自动化已广泛应用，因此需要充分利用现代技术，保证检测数据的准确可靠，检测过程的有序和高效。

汽车检测站的建设必须符合国家产业政策和有关法律法规的要求。

由于涉及多个行业，如汽车制造、改装、道路运输、维修、运行安全、环境保护、保险、进出口商品、交通事故处
置、旧车市场交易等，因此在投资分析、总体规划、确定检测规模和纲领时，需要充分论证，避免资源浪费。

汽车检测涉及的行业多，依据和执行的法律、法规、标准也多。

因此，在工艺设计时需要依据各部门的要求，综合分析，以有效贯彻有关规定和标准。

合理确定检测项目、参数、配置设备设施并进行工艺流程设计是至关重要的。

在汽车检测站的建设过程中，需要经过立项和可行性研究阶段，形成文件，这是进行工艺设计的依据。

这些文件是经专家论证和有关部门审查、批准的法律性文件，必须符合检测站项目建议书和可行性报告的要求。

During the process design。

it is ___ reasonable manner based on the project proposal。

feasibility report。

investment scale。

and market trends。

This includes determining the testing items and parameters based on relevant standards。

arranging the process flow。

allocating equipment。

personnel。

and other resources。

and determining the testing guidelines.
The advanced nature of the process design is reflected in the reasonable layout of the process。

the use of new technologies。

new processes。

and ___。

___ sources should be used。

us standards should be adapted。

n。

ork。

and computer control technologies should be applied。

and advanced quality systems should be ___.
___ of process design and must be based on practical ns such as the site。

workshop。

equipment。

and process flow。

It is ___ facilities。

in particular。

must be determined based on the testing items and parameters。

___ by the service objects。

If the performance of the equipment and facilities is not up to standard or the n is unreliable and unstable。

it will be ___.
The forward-looking nature of process design requires ___ policies。

laws。

and ns as well as updates and ___。

The process must be flexible。

and there must be room for adding or removing project parameters。

while technical means must be ___.
The main content of process design includes design tasks。

feasibility study reports。

___。

___。

market ns。

___ also crucial。

as it varies based on the type of testing task ___。

a comprehensive layout plan and workshop process layout plan must be ___.
车间工艺布局图是指包括车间空间设计、工位设置、设备布局、管线布局、通风、照明、检测过程指挥系统、排污和排水等方面的设计。

在设计检测工艺路线时，需要确定车辆从进站到出站的全过程作业流程、工位设置、设备设施的组合、检测节拍及时间、检测的项目和参数、人员配置、数据采集和处理、报告的生成、检测纲领等。

检测纲领的确定取决于服务范围、检测的项目参数、设备设施的配置、工艺路线、人员情况及管理等因素。

在组织机构方面，需要确定机构的法律地位、部门的设置、主要岗位人员的条件、岗位的职能分配等。

同时，对水、电、气的用量要进行核算，提出设备设施配置的要求。

投资预算按国家有关政策进行，对汽车检测站的投资预算包括土地使用费、基本建设费、检测设备设施、各种税费、银行利息及其它费用。

经济核算主要是成本构成和分析、投资效益预测、投资风险的规避和投资可行性的论述等。

最后，要从国家有关政策、法律、法规、标准的要求的符合性、适应性、技术手段、工艺条件、机构、人员、管理、投资及经济分析、环境
及安全措施等主要方面进行总结，作出工艺设计的可行性结论。

在确定检测项目和参数时，需要依据有关检测标准进行。

根据不同的检测任务和标准要求，确定检测设备设施的依据也不同。

在确定设备设施时，应该充分考虑检测项目和参数的要求，设备的精度和可靠性，设备的适用范围和灵活性等因素。

同时，还应该考虑设备的维护和保养，以及设备的更新和升级等因素，确保设备设施的长期稳定运行。

四．人员培训和管理
1.人员培训
检测工作需要专业的技术人员进行操作和管理，因此人员培训是非常重要的。

在培训人员时，应该根据检测任务和设备设施的要求，对人员进行系统的培训和考核，确保人员掌握必要的技能和知识，能够熟练操作设备设施，保证检测工作的质量和可靠性。

2.人员管理
在进行检测工作时，还需要对检测人员进行管理，确保他们的行为符合规范和标准要求。

在管理人员时，应该建立完善
的管理制度和考核机制，对人员的工作进行监督和评估，及时发现和纠正问题，保证检测工作的顺利进行。

五．总结
综合性能检测是汽车行业中非常重要的一项工作，其质量和可靠性直接关系到汽车产品的质量和安全。

因此，在进行综合性能检测时，需要充分考虑检测任务和标准要求，确定合适的检测项目和参数，选择适合的设备设施，进行专业的人员培训和管理，确保检测工作的质量和可靠性。