滨州黄河公路大桥设计与施工

标 准梁段 ７ ５ｍ， ． 每个 循环 周 期控 制在 １ ， ０ｄ 即从 挂 篮行 走 至转换 完体 系为一 循环 周 期 。
３ ４ 施 工 控制 ．
滨州 黄河 公路 大桥 施 工控 制 要求 控制 小 组 自备
完 整 的测 量机 构 ， 高程 数据 以控制 小组 为 主 ， 与施 工 单 位数 据对 比 ， 强 数 据 的可 信 度 。同 时 指 挥 部 办 加 公 室成 立协 调 小组 ， 工控 制 总牵 头 ， 施 每个 梁段 在行 走 挂篮 前 ， 由业 主代 表组 织 召开 协调 会 ， 结前段 施 总 工控 制 经验 ， 析数 据变 化趋 势 。施 工 控制 中， 分 较难
计 要求 。挂篮 总重 １ ２ ４ｔ ７ ． ＜设 计 要求 １ ０ｔ ８ 。挂 篮 后 支 吊点 与前 支 吊点 在挂 索 与浇筑 混 凝 土时 均在 反
复 变化 ， 验算 纵 梁最 大 弯矩 为 ９４ ５ ４ｋ ・ 满 经 ２ ． Ｎ ｍ，
计算 采 用平 面杆 系 结 构 程 序 计 算 ， 虑 了斜 拉 索 的 考
直 向预应力 束 。环 向预 应 力 束 采 用 塑 料 波 纹 管 ， 同
时 采用 真 空辅 助 压浆 工艺 施工 。
２ ３ 主梁 设计 ．
主梁（ 内力 见 图 ３ 采 用 双 边箱 预应 力 混 凝 土 结 ） 构 ， 长７ ７ １ｍ， 高 ３ｍ， 准 断 面梁 宽 ３ ． 全 ６ ． 梁 标 ２ ８ｍ， 斜 面腹 板厚 ２ ｍ， ５ｃ 中跨 直 腹 板 厚 度 ３ ｍ， ５ｃ 中跨 的
为 ０ ７ ８３与 ０ ２ １７ ． ０ ． ９ 。主梁 采用 Ｃ ５混凝 土 ， 工 ５ 施
３ １ 钻孔 灌 注桩 施工 ． 中塔 墩基 础采 用 ２ ５根 、 边塔 墩基 础采 用 １ ２根 直径 １ ５ｍ 的混 凝 土 钻 孔 灌 注 桩 ， 长 １ ５ｍ。 是 ． 桩 １ 目前 黄 河上 桩基 最 长 的灌 注桩 ， 别是 中塔 墩 基础 ， 特 桩 的净 间距 为 ２ ５ｍ， ． 中塔墩 基 础在 河 床 上施 工 ， 必 须搭 设施 工平 台 ， 因此实 际桩 长 达 １ ０ｍ， 通规 范 ２ 普 中桩 的倾 斜度 （ ／ ０ ） 能 满 足 施 工 要 求 。按 设 计 １１０ 不
图 ２ 中 塔 立 面
处 与 中塔 固结 ， 边塔 处 为半 漂 浮体 系 ， 主梁 在边 塔处 扣 除 了锚 索 区 ， 宽缩 减 到 ２ ． 梁 ７ ８ｍ。 中塔 主梁 悬臂 浇 筑最 大长 度 达到 ２ １ ５ｍ， 梁 的桥 面 板 、 板 内 ０ ． 主 底 设 置纵 向预应力 筋 ， 隔梁 、 面腹 板 内设 置横 向预 横 斜
设 计采 用 双 柱 式 索 塔 见 图 ２ 桥 面 以上 不 设 横 ， 梁， 上塔 柱 采用 等截 面 圆端 形截 面 ， 下塔 柱 部 分为 了 防凌 ， 渐过 渡成 圆形截 面 ， 逐 下塔 柱 考虑 了冰压 力 作 用 。为保 证 主塔 墩 安 全 ， 高 了混凝 土 标 号 （ ５ ） 提 Ｃ５， 加大 混凝 土保 护 层厚 度 到 ８ｃ 设 置 间 距 １ ｍ 直 ｍ， ０ｃ 径 ５ｍｍ 带 肋 钢 筋 焊 网。 中塔 与 主 梁 固 结 ， 梁 为 横 双 向预应 力 箱 形 结 构 。 竖 向 预应 力 采 用 １ —４扁 ５ 锚 ， 桥 向采用 １ － ２ 横 ５ ２群 锚 体 系预应 力 。上 塔 柱斜 拉 索锚 固区设 置 环 向 预 应 力 （ ５ １ １ — ２圆 锚 ） １ —４ ，５
桥 面板 厚 ３ ｍ， 跨 的 桥 面 板 厚 ４ ｍ， 图 ４ ０ｃ 边 ０ｃ 见 。
应力 筋 。预 应力 钢 束 设 计 张 拉 控 制 应 力 为 ０ ７ ． ５倍
的公 称 破断 强度 ， 根 钢 绞 线 张拉 吨 位 为 １ ５ ｋ 单 ９ Ｎ。 计算 引 伸 量 的 有 关 参 数 为 一 端 锚 具 变 形 回 缩 ６ ｍｍ， 钢束 松 弛 率 ０ ０ ５ 横 隔 梁 内 预 应 力 因 为 转 弯 ．３ ， 半径 的限制 采 用 塑 料 波纹 管 ， 道 摩 阻 系 数 ０ １ ， 管 ． ７
ｓ ｒ ｔ ａ ｓｇ ｔ ｕｃ ｕｒ ｌｄｅ ｉ ｎ，ｃ ｓ ｒ ｔｏ ｎｄ ｃ ｓ ｒ ｃ ｉ ｏ ｒ ｌｏ ｈｅ Ｂｒｄｇ ｒ ｒ ｓ ｎ ｅ ． ｏｎ ｔ ｕｃ ｉ ｎ ａ ｏｎ ｔ ｕ ｔｏｎ ｃ ｎｔ ｏ ｆｔ ｉ ｅ ａ ｅ ｐ ｅ ｅ ｔ ｄ Ｋｅ ｒ ｓ：ｃ ｂｌ－ ｔ ｙ ｄ ｂｒｄ ｙ ｗｏ ｄ ａ ｅ ｓ ａ ｅ ｉ ｇｅ；ｂ ｉ ｅ ｄｅ ｉ ｎ；ｂ ｉ ｇ ｏｎ ｔ ｕ ｔｏ ｒｄｇ ｓｇ ｒｄ ｅ ｃ ｓ ｒ ｃ ｉｎ
１ 工 程 概 况
ｍ， 型为三 塔 双 索 面 Ｐ 桥 Ｃ斜 拉 桥 （ １ ， 面设 有 图 ）桥 ｌ ｍ 沥青 混凝 土 桥 面铺 装 。引 桥 采 用 ４ 等 跨 ｌｃ ２ｍ
滨 州黄 河公 路 大桥 是 ２ ５国道 滨 州至 博 山高速 ０ 公路 的主要 组成 部 分 ， 是交 通部 提 出 的 ２ ０ ０ ０年 前重 点 建设 的“ 纵 两 横 、 个 重要 路 段 ” 一 的北 京 至 两 三 之 上海 公路 在 山东 境 内 的重 要 补 充 ， 连 接 环 渤 海 经 是 济 圈与 长江 三角 洲经 济 圈 间最便 捷 的 陆路通 道 的重
（ ）公 路等 级 ： 速公路 ４车道 ； １ 高
３ ０ ００ ０ ． ２０４ ２０ ４ ０． ０Ｉ
图 １ 主 桥 立 面 布 置
收稿 日期 ： ０ ３ ２ ０ 一Ｏ — １ ４ ８
作 者 简 介 ： 献 国 （９ ６ ） 男 ， 级 工 程 师 ，９ ２年 毕 业 于 济南 交 通 专科 学 校 。 孙 １５一 ， 高 １８
挂车
不 按 规范 组合
弯矩 （Ｎ・ ）最 大 值 ：３ ０ ，单 元号２ ２ ｉ ； 最 小值 ：一 １７２ ４ ｋ ｍ ２ ９４ ６ ５， 端 ７ ２ ，单 元 号 ５ ， ｉ 。 ７ 端
图 ３ 内力 图
图 ４ 标 准 横 断 面
— 藤一
厂—
一
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Ａｂ ｔａ ｔ Ｂ ｎ ｈ ｕ ｓｒ ｃ ： ｉｚ ｏ Ｈ ａ ｇ ｅ Ｒｉｅ ｉｈ ｙ Ｂｒｄ ｅ ｉ ｒｓ ｒ ｓ ｅ ｏ ｃｅ ｅ ｃ ｂｅ ｓａ ｅ ｕ ｎ ｈ ｖ ｒ Ｈ ｇ ｗａ ｉｇ ｓ ａ ｐ ｅ ｔｅ ｓ ｄ ｃ ｎ ｒ ｔ ａ ｌ－ ｔ ｙ ｄ
ｂ ｉ ｇ ｆ３ ｐ ｌ ｎ ｎ ｗｉ ａ ｌ ｌ ｎ ｓ ｗｉｈ ｓ ａ ｓ ａ ｒ ｎ ｅ ｓ（ ２ ４ ＋ ３ Ｏ ３ Ｏ ４ ＋ ４ ）ｍ ｒｄ ｅ ｏ ｙ ｏ ｓ ａ ｄ ｔ ｎ ｃ ｂ ｅ ｐ ａ ｅ ｔ ｐ ｎ ｒ ａ ｇ ｄ ａ ４ ＋ ２ Ｏ ＋ Ｏ ＋ ２ ２ ａ ｄ ｄ ｃ ｄ ｈ ｂ ｉ ｇ ３ ． ． Ｉ ｈ ｓ ｐ ｐ ｒ ｈ ｅ ｏ ｎ ｓ ｓ ｃ ｓ ｔ ｅ ｏ ｅ ａ ｌａ ｒ ｎ ｅ ｎ ， ｎ ｅ ｋ ｗｉ ｔ ｅｎ ２ ８ ｍ ｎ ｔ ｉ ａ ｅ ，ｔ ｅ ｋ ｙ ｐ ｉ ｔ ， ｕ ｈ ａ ｈ ｖ ｒ ｌ ｒ ａ ｇ ｍｅ ｔ
要 组 成 部分 。
Ｐ Ｃ连续 箱 梁方 案 ， 引桥 为 １ ×４ 北 引桥 为 ６ 南 ６ ２ｍ，
× ４２ ｍ 。
２ 主 桥 设 计
２ １ 技 术标 准 ．
主桥 桥跨 布 置 为 （２ ２ ０ ＋３ ０ ２ ２ ４ ＋４ ＋３ ０ ０ ＋４ ＋４ ）
『 ２０４２ ０ ４ ０ ． ０． ３ ０ ０ ００
滨 州 黄河 公 路 大 桥 设 计 与 施 工
孙献 国 ， 钟
原 ， 长 军 安
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差 系数 ０ ０ １２ ． ０ 。预应 力 钢 柬 张 拉 采 用 张 拉 吨 位 与 引伸量 双 控 ， 引伸 量误 差在 一５ ～ ＋６ ． 主梁 总体
增 加 整体 刚 度 ， 经过 试压 试 验 ， 度 ２ ５ｃ 满 足设 挠 ． ｍ，
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滨 州 黄 河 公 路 大 桥 设 计 与 施 工
孙 献国 ， 钟
原 ， 长 军 安
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文章编 号 ｉ０ ３ ７ ２ ２ ０ ） ６ ０ ４ － ０ １ ０ —４ ２ （ ０ ３ ０ － ０ １ ３
滨 州 黄 河 公 路 大 桥 设 计 与 施 工
风 速 ２ ． ｓ ８ ７ｍ／ ；
（ ）桥 面宽 度 ： ×２ ５ｍ（ 修道 ） ×０ ６ห้องสมุดไป่ตู้ ７ ２ ． 检 ＋２ ． ５ｍ （ 护栏 ） ２× ｌ ． ５ｍ （ 车 道 ） ３ ｉ 中 央 分 隔 ＋ １ ７ 行 ＋ ｎ（ 带） 。共计 ３ ． 宽 。 ２ ８ｍ
２ ２ 中、 塔 设计 ． 边
Ｓ Ｎ Ｘｉｎ ｇ ｏ Ｚ ＮＧ ｕ ｎ， Ｎ Ｃ ａ ｇ ｎ Ｕ ａ 。 ｕ ， ＨＯ Ｙａ Ａ ｈ ｎ ｑｕ
（ ｐ ｒ ｍｅ ｔｏ ｇ ｗａ ｓ Ｄｅ ａ ｔ ｎ ｆ Ｈｉ ｈ ｙ ，Ｂｉｚ ｏ ｔ ，Ｂｉ ｚ ｏ ５ ６ ２，Ｃｈ ｎ ） ｎ ｈ ｕ Ｃｉｙ ｎ ｈ ｕ２ ６ １ ｉａ
弹 性模 量 的折减 ， 计 入 几 何 非 线 性 的影 响 。桥 面 未 以及 斜腹 板 、 隔梁 均进 行 了三 维空 间分 析 。 横
３ 主 桥 施 工
足设 计 要求 ， 大挠 度 为 ２ ３ ｍ， 最 ． ５ｃ 与实 测 值 基 本 吻 合 。 主梁标 准段 前 横梁 与后 横梁 重 量 承担 系数 分别
百圈厂
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桥 梁 建 设
２０ ０ ３年 第 ６期
（ ）设 计 车 速 ： ２ ｍ／ ； ２ １ ０ｋ ｈ （ ）荷 载 标 准 ： 车 一超 ２ ， 车 ～ １０ ３ 汽 ０挂 ２；
（ ）坡 度 ： ４ 纵坡 ＜ ３ Ｏ ， ． 横坡 ２ ； （ ）设 计 水 位 ： 计 洪 水 位 ２ ． ６ 设 计 通 ５ 设 ５ ６ １ｍ， 航 水 位 ２ ． ６ ５ １ １ｍ； （ ）设计 风 速 ：０ｍ 高处 百年 一 遇 １ ｎ最 大 ６ ２ ０ｍｉ
横 隔梁 与斜 拉 索对 应 布置 ， 边跨 间距 ６ｍ， 即 中跨 间 距 ７ ５ ， 边 塔 与 中塔 处 适 当 加 密 。 梁 在 中 塔 ．ｍ 在 主
偏 差 系数 ０ ０ ０８ 其 他 钢束 管道 摩 阻 系数 ０ ２ ， ．０ ， ． ５ 偏
组 合 内力
使用 阶 段 ：ｓ＝ ４ 第 ４ ｊｔ １０ 组
关 键 词 ： 拉 桥 ； 梁 设 计 ； 梁施 工 斜 桥 桥
中 图分类 号 ： ４ ． ７ Ｕ４ ８ ２
文献 标识 码 ：Ａ
Ｄｅ ｉ ｎ ａ ｄ Ｃｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ｏ ｎｚ ｕ Ｈ ｕ ｎ ｈ ｖ ｒ Ｈ ｉ ｈｗａ ｉ ｅ ｓｇ ｎ ｎ ｔ ｕ ｔｏ ｆＢｉ ｈｏ ａ ｇ ｅ Ｒｉ ｅ ｇ ｙ Ｂｒｄｇ
孙献 国， 钟 原 ， 长 军 安
（ 州 市公路 局 ， 滨 山东 滨 州 ２ ６ １ ） ５ ６ ２
摘
要 ：滨 州黄 河 公路 大桥 为跨 度 （ ２ ２ ｏ ＋ ３ Ｏ ４ ＋４ ）ｍ 的 三塔 双 索 面 Ｐ ４ ＋４ ＋３ Ｏ ｏ ＋ ２ ２ Ｃ斜 拉
桥 ， 面宽 度达 到 ３ ． 桥 ２ ８ｍ。介 绍该桥 的总体 布 置 、 结构设 计 、 工和 施 工控制 的要 点 。 施