奔驰空气悬挂故障维修案例图文稿

合集下载

奔驰S500空气悬架系统简介及故障解析

维修技巧Maintenance Skill栏目编辑：胡凯溶 ******************66·August-CHINA 奔驰S500空气悬架系统简介及故障解析◆文/北京尹大明奔驰W220 S系列轿车装备了先进的空气悬架系统，该系统分为AIR MATIC系统、ADS系统和ABC系统。

AIR MATIC 是气压车身高度控制系统；ABC全文为Active Body Control，翻译为“动态车身控制”，S320配备、S500以上等级列为标准配备；ADS适应式减振系统是一种电子控制液压减振装置，是自适应路况的减振系统，电脑会依据路况、车身加速度、荷重与驾驶人的操控分别自动调节四个避震器的刚性，是附属于AIR MATIC系统中的一个功能。

一、空气悬架系统组成及功用空气悬架系统主要由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减振器和空气分配器等组成。

其功能主要有三个，即车身的水平控制、车身的水平调节、ADS功能。

1.水平控制和水平调节功能空气悬架系统的前两项功能是相互控制的，分为以下三个状态。

(1)关闭保持状态。

当车辆被举升时，系统将关闭相关电磁阀，电脑记忆车身高度，使车辆在下落后保持原来的高度。

(2)正常状态，即发动机运转状态。

当车辆驻车时，某一个车门或行李舱盖开启后，若车身高度变化超过10mm，系统会重新调整车身高度；行车过程中，若车身高度变化超过20mm，系统将每隔15min重新调整车身高度。

(3)唤醒状态(工作时间约1min)。

当系统控制单元被遥控钥匙、门开关及行李箱盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。

如果车身高度低于正常高度30mm以上，储气罐将提供压力使车身升至正常高度，而此时储压罐的压力必须大于1.1MPa；如果车身高度低于正常高度65mm以上，储压罐压力小于1.1MPa时，系统将命令空气泵工作，以提供压力使车身高度至-63mm，而此时的蓄电池电压必须大于12.4V；如果车身高度由于卸载而升高超过10mm，系统将放气使车身降至正常高度。

2022年奔驰迈巴赫S480空气悬架系统报警

292022/11·汽车维修与保养2022年奔驰迈巴赫S480空气悬架系统报警◆文/河南王志力故障现象一辆2022年的新款奔驰迈巴赫S480，底盘号为W1K223961，装配256型发动机和9速自动变速器，行驶里程为5 804km。

该车仪表台上出现空气悬架系统报警。

故障诊断与排除接车后同车主一起试车，启动发动机，仪表台上立即出现空气悬架系统的报警，并且提示最高车速为80km/h(图1)。

据车主反映，该车买回第二天就出现了此报警，随后来店给空气悬架控制单元做了升级，当时报警消失了，但行驶几天之后，报警又出现了。

报警出现后，车辆未出现其他异常，虽然仪表台上提示最高车速为80km/h，但跑高速没有受到任何影响，希望此次进店能够彻底排除故障。

图1 故障车仪表台上的报警信息连接诊断电脑进行快速测试，在N51/8-电子控制空气悬架系统中发现了故障码C153813-右后减振阀存在断路的功能故障(图2)。

检查右后减振器上的插头连接，插头无松动、腐蚀等异常现象。

减振器上有两个电磁阀，上面的是电磁阀1，下面的是电磁阀2，其位置如图3所示。

这两个电磁阀都由空气悬架控制单元N51/8控制，以实现减振器不同的阻尼调节。

依次拔掉插头，用万用表在插头处测量电压，都有7.3V左右的电压。

与其他正常的同款车对比，电压一致。

测量两个电磁阀的内电阻，都在3~5Ω之间，也正常。

在车内操作车身升降按钮，车身升高及降低的功能都正常。

尝试清除故障码，但故障码一直图2 故障车上存储的故障码图3 故障车减振器电磁阀的安装位置显示为当前，无法清除。

尝试对空气悬架控制单元N51/8进行升级，但无新软件。

对车辆断电大约30s后恢复，并进行试车，故障现象依然存在。

尝试对两个电磁阀进行激活，以检查电磁阀能否正常工作。

通过检查发现电磁阀1的耗电量正常，而电磁阀2的电流一直为0，不能正常工作，如图4所示。

此时，再次用万用表测量两个电磁阀插头处的电压，发现电磁阀1的电压正常，而电磁阀2的电压为0。

2019年奔驰GLC 43空气悬架故障

栏目编辑：桂江一 ********************Maintenance Cases 312021/09·汽车维修与保养◆文/广东李亚水2019年奔驰GLC 43空气悬架故障故障现象一辆2019年德国产的奔驰A M G G L C 43，配备M 276.8型发动机并搭载725.0型9速自动变速器，V I N 码为WDC0J6EB3KF******，行驶里程为22 657km。

车主反映：该车启动后仪表台上显示“悬架故障”的图标，随后后轴车身降低，无法正常行驶，被拖车送至维修中心。

故障诊断与排除接车后，连接诊断电脑进行快速检测，空气悬架系统控制单元N51/3中存有故障码(图1)C157200-充气时的修正时间过长，故障码状态为“A+S”(当前和已储存)。

尝试删除故障码后重新启动车辆，可听见空气悬架压缩机在工作，后轴车身可上升，随后车内仪表台上再次显示“悬架故障”的图标，左后悬架开始快速下降，约10min后右后悬架也开始下降。

通过上述检查可初步判断该车可能的故障原因有：空气悬架压缩机功率不足；左后空气悬架气袋泄漏；空气分配阀连接至左后的控制故障或存在内部泄漏；分配阀系统连接至左后空气悬架的管路存在泄漏。

查询部件安装位置图(图2)可知空气悬架压缩机以及分配阀均安装在左前轮罩内侧。

对相关部件进行外观检查，未发现任何异常。

再次启动车辆，空气悬架压缩机工作时的声音正常，未见泄漏；车身前轴可正常上升，说明压缩机功率正常。

对左后空气悬架气袋进行检测，未见泄漏。

为进一步确认空气分配阀是否正常，先将分配阀上的管路接头进行互换(将左后与右后管路进行对调，将左后空气悬架气袋的供气接头接上原右后的管路)，再重新启动车辆，发现依旧是左后车身快速下降，说明空气分配阀工作正常。

通过上述诊断，可将故障点初步锁定在空气分配阀至左后空气悬架气袋间的管路上。

该段管路从左前至左后，并与车身线束布置在一起。

为了更精确地找到管路上的泄漏点，先将车停放在较安静的环境中，然后再次启动发动机并按升起车身按键以启动空气压缩机，当空气压缩机停止工作时马上关闭发动机，最后顺着管路从左前到左后仔细进行听诊。

奔驰轿车空气悬架系统的结构原理及故障检修

构和工作原理，绍其故障检修的方介
法。
一

ｌ带气压弹簧的悬架滑柱Ｂ４３左前车身横向加速度传感器Ｙ１前轴左侧缓冲阀单一２／一５一元２中央储压罐（一压力罐）Ｂ４４右前车身横向加速度传感器Ｙ２前轴右侧缓冲阀２／一５一单元Ｂ４６右后车身横向加速度传感器Ｙ３后轴左侧缓冲阎单元Ａ／一２／一５一９１空气悬架系统压缩机单元Ｎ１带自适应减振系统（Ｓ的空气悬架系统控制单元Ｙ４后轴右侧５一ＡＤ）５一缓冲阀单元Ｂ一７空气悬架系统压力传感器Ｂ２３后轴水平传感器Ｙ３／一２／一６６水平高度控制阀单元Ｂ２８左前水平传感器Ｂ２９右前水平传感器２／一２／一
Ｙ５４Ｂ２／４６
良好的减振性能不仅能给乘客提供优异的乘坐舒适性，是确保车也辆稳定性的前提。由于结构方面的原因，通的减振器不能提供最优异的普乘坐舒适性，无法实现自动或手动也
控制单元，过运算处理后，送指经发
当车辆行驶时，在动态负载下，空气箱和轴平行伸展，而确保所需从的弹簧行程。架支柱的展开部分由悬
令给带自适应减振系统（ＡＤＳ）空的
２悬架－元．Ｏ－
单元、感器系统等组成，作用是传其自动调节车身高度及车身水平位置，

情景4-电控悬架系统故障诊断与维修-V1.0

、二 AIRmatic系统的组成、工作原理及功能、优点
AIRmatic系统组成
减振器单元(悬架单元)
空气泵单元
分配阀单元
传感器
1.AIRmatic 气压元件的位置查找
40.前避震 A9/1.空气泵
Y52.右前减震阀
41.后避震 Y36/6.水平控制阀
Y53.左后减震阀
42.AIRmatic储气罐 Y51.左前减震阀 Y54.右后减震阀
检查维修
1、连接数位电表，量测相关位置感知器的 PIN2信号回馈线路，并记录测量结果。
2、用适当的力道上下压动相关位置的车身，注意观察车身加速度感知器回馈电压数值。记录观察结果。
车身高度达到需求时，Y36/6就会关闭，以保持此高度。
需要将低车身高度时，各个高度控制阀会开启，系统泄压阀开启，原避震器内的高压空气由 Y36/6的阀门通道排出，车身高度即可降低。
阀 3.查询维修手册中的电磁阀电源电压，
电并记录在项目单中。
压 4.比较查询之与测量值，如两者不符，
应检查电源及线路。
二. 1.保持电压表连接。
电
磁
2.按照维修手册中的操作程序，对故障码相关的减震器电磁阀进行强制操作，并记
阀录操作步骤。
动 3、观察电磁阀作动时，电磁阀的电源线作路电压，应仍在上述11-14V的范围内。
检查维修
一. 1.在维修手册中找到ADS控制模组的线路图。
测
量电
2.参考电路图，用万用表测量量测ADS控制模组 PIN2/4（绿/白）的电压值，并记录项目单中。
磁
阀 3.查询维修手册中的标准电压，并记录在项目电单中。
压 4.比较查询之与测量值，如两者不符，应检查

W220车型车身水平故障

奔驰w220车型悬架控制故障检修
奔驰w220车型悬架分两种：空气悬架(Air matic)、液压悬架(Active Body Control)。

因为控制不一样所以维修思路也相应不同，要想维修好此款车的悬架要认识其中部件及一些原理。

一旦悬架方面出现故障，如果不了解其控制过程，检修起来会有一定的难度或走弯路。

下面结合实际工作中遇到的故障案例，简要介绍w220车型的部件及控制过程，并和大家探讨维修思路，希望能给大家的工作带来方便。

W220车型悬架的组成
空气悬架(Air matic)部件图
空气悬架(Air matic)原理图
液压悬架(Active Body Control)部件图
液压悬架(Active Body Control)原理图。

奔驰空气悬挂故障维修案例

奔驰空气悬挂故障维修案例(总4页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除奔驰空气悬挂故障维修案例北京博睿通达汽车维修有限公司整理奔驰S300轿车空气悬挂故障检修一辆行驶里程约10.4万km的奔驰S300轿车。

该车在其他修理厂更换了一个右前上支臂，更换以后发现车辆的右侧比左侧明显要低。

用尺子测量右侧比左侧低4cm，对比左右上悬挂的位置也没有发现什么不同。

重新拆装一次后也没有解决问题，把车开到了我们北京博睿通达请求解决。

故障排除：接车后首先用诊断仪对车辆的空气悬挂系统进行了检查，进入系统后没有发现任何故障。

进入车辆数据对数据进行比对，发现右边比左边的要高14mm，这不合理，现在车辆右边明显要比左边低，但数据却是右边比左边要高。

是不是右侧的高度传感器有问题？但此车在没有更换支臂以前左右高度是一致的。

于是我们用诊断仪测试功能单独对右侧的空气减振进行做动以抬高右侧的高度。

我们对其进行做动时，发现右侧的高度传感器能进行相应的数据反应，这表明右侧的高度传感器及其线路应该是没有问题的。

是不是因为没有对其进行高度标定，从而造成车辆的空气悬挂系统无法正确地对其高度进行识别。

我们对其左边的高度传感器进行查看，对比之后我们发现右边的高度传感器好像真有一点问题，右边这个传感器的固定位置比左边的要偏了一点。

对其右边的高度的传感器进行拆卸，终于发现了问题，原来右侧的高度传感器在拆装上支臂时，没有将其传感器的固定脚安装到支臂相应的孔上。

故障排除：重新将右侧的高度传感器安装到位，故障排除。

故障总结：现在看来此故障是因为维修工人在维修过程中，没有对其安装的部件进行仔细的检查，从而造成右侧的高度传感器没有安装到位，它比正常的安装位置要偏高一点，从而造成悬挂控制模块认为右侧的高度要比左侧要高，这样悬挂控制模块就会对右侧的单向电磁阀进行调节，以调整到左右相同的高度。

奔驰轿车空气悬挂糸统故障排除1例

奔驰轿车空气悬挂糸统故障排除1例故障现象：一辆奔驰S300L轿车,配备272发动机,里程数为60584km,AIRmatie(空气悬挂系统)故障灯亮起。

故障现象：一辆奔驰 S 0 L轿 301首先查看施工单，细了解车 .详辆的基本信息 (里程数、次保养如上记录、动机型号等 )客户对故障发和车，配备 2 2发动机，里程数为 76 5 4 m, Rmai (气悬挂系统 ) 0 8 k AI t c 空故障灯亮起。

的原始描述：该车已使用 2年多了，平时经常跑长途和不平路面，没出都现 AI Rmai t c故障灯亮，天车辆在市区今正常行驶时，福故障检查：ECU CGW—C n e a e y e tr g twa EZ—E e to i g ii n s t h S l c r n c i n to wic ME9 7 .一Moo lc r n c 9 7 t re e to i s .ET C—E e to i r n mi so o to l c r n c ta s s i n c n r l I M— n e l e ts r 0 mo u e S I tli n e v d l gAI Rmai故障灯突 t c然亮起，车看了一下ABR—Ad p ie B a e a tv r kElcrn cp r igb a e Elcr ncp r ig ba e e to i akn rk— e to i akn rkAI Rma i tc建/下减振高度正常，接KG—Ke l s y e sG0AB— r a Aib g Dr s d AM—Drv rsg a c u st n a d a t a in mo u e - i eS i e i n la q iii n c u to d l o林字着就开车来车间检2将诊断电脑 .REAR S AM— a ina c u sto n c u to d l Re rsg la q iii n a d a t ai n mo u e _AL A—L _e o e d a, f W— n n h a l mpl t e _AL A—R— n n h a l mp, g t W _e o e d a r h i 0CP一0v r c d c n r lp n l e h a o to a e UCP—Up e o to a e p rc n r lp n l清查。

巧修2002款奔驰S320轿车空气悬挂

巧修2002款奔驰S320轿车空气悬挂高手-巧修2iiiiii2歇霁驰S32iii轿车窒气悬耀故障现象:空气减振不能升起,车身下降太多,车辆不能行驶.车主说以前就有过此故障,到维修站检查过,并且换过4个空气减振,结果故障还是没有排除.故障诊断此车为空气悬挂,车身太低车辆不能行驶,所以只好前去救援.到达现场后,发现车身已经挨到车轮上,车辆不能动.首先想办法把车开回厂,在车身右前部找到电动气泵,拔下气泵电机的两线插头(一根为红色,一根为黑色),o朝阳袁秀峰好按压每个车轮,然后观察相对应的数据,都有相应的变化,所以认为高度传感器不能有故障.用诊断仪做元件测试,车身高低可以调节,这时车辆一切正常.就在没有办法检查下去的时候,突然想到气泵,是不是气泵控制线路有接触不良的地方.气泵电机电流比较大,一定有继电器控制,因为系统内没有测出故障码.所以故障一定在继电器和继电器与气泵之间的线路上,在不知道气泵继电器位置的情况下,先打开车身右直接为气泵供电,电动气泵运转,车身慢慢的升起,升到车辆前配线盒,经检查气泵电机到此配电盒的线路正常,通过气泵能行驶的位置,把气泵插头插回,这样把车辆开回厂子.发现线路找到了气泵继电器.拔下气泵电机继电器,打开继电器车身已经达到正常高度,用诊断仪对悬挂系统检测没有故障壳,发现里面触点已脱落,原来此处接触不良.本厂没有奔驰码.读取高度传感器的数据流,因为不知道正常的数据流,只原厂继电器,只好用桑塔纳53号继电器代替,一切正常.圈…………………………………匝回围窜BS阿镭宙噙故障现象:一辆广本雅阁(2.3L)轿车,最近一,多月ABS灯常亮不熄.车主说,在来我厂之前到过维修站没修好,需要更换ABS泵电机和ABS继电器之类的部件,因价格过高,没有更换.故障诊断:把点火开关打开,查看ABS灯常亮.在ABS系统正常,发动机未启动的情况下,打开点火开关ON.ABS灯点亮2s后自行熄灭,随后ABS灯将再次亮起2s后熄灭.用跨接线将诊断插头(仪表盘下方)跨接,打开点火开关.ABS系统若有故障或多重故障时,ABs指示灯将根据故障码数字的大小按由小到大的顺序依次闪示故障码.读取故障码为51和53号故障码.查广本雅阁ABS故障诊断资料得知,51号故障码为ABS泵电机卡死,53号故障码为ABS泵电机继电器电路故障.又用诊断仪读取故障,也是51和53故障码.清除故障码时,53号故障码却无法清除.打开发动机罩,打开继电器盒盖(ABS继电器)有两个继电器,一个是ABS泵电机继电器,另一个是失效保护继电器.其故障码显示ABS泵电机继电器故障,就用简单的替换法将暖风继电器和ABS泵电机继电器相互替换一下,再打开点火开关,清除故障码,还是清除不掉.又打开了暖风开关,暖风.唐山闫宝顺电机运转正常,看来不是继电器的故障,应在继电器到ABS泵电机电路和ABS泵电机本身的故障.于是拔下了ABS泵电机上的两根线插头:一根是白/蓝色,是ABS泵电机到ABS泵电机继电器触点之间的连接线(电源线)另一根为搭铁线.用数字万用表的通断挡测量ABS泵电机到ABS泵电机继电器这根线的导通状态,蜂鸣器呜叫,证明导通,测得电线的搭铁状态为不导通,正常.下一步测量ABS泵电机的搭铁线,用数字万用表检测,结果不导通,发现这根黑色搭铁线终端在ABS 泵上边纵梁加强筋上.拆下螺丝发现.此车为事故车,搭铁处有一层腻子,黑色搭铁线无法搭铁.将其处理后打开点火开关,清除故障码,显示无故障,ABS灯熄灭.不用诊断仪也可用手工清码:①将跨接线接在诊断插头上.②踩下制动踏板,并保持踏下位置不动.③接通点火开关.④待ABS灯熄灭后,松开制动踏板.⑤在ABS灯亮起时再次踩下制动踏板.⑥待ABS灯熄灭后,再松开制动踏板.⑦几秒后ABS灯会闪烁两次并随之熄灭.故障总结:通过维修这个故障,告诫同行朋友们不要把问题复杂化,先从简单人手.如果一下就更换了ABS泵电机,故障原因还是没有找到,浪费人力和财力,ABS并不容易损坏,也可能有其他问题存在.圈车维修技师o61.Auto]。

奔驰车悬架系统故障诊断与排除

目录目录 (1)摘要 (2)关键词 (2)前言 (2)正文 (2)故障现象 (2)结构原理分析 (2)故障分析、排除 (6)结束语 (7)致谢 (7)参考文献 (7)一、摘要本文针对带ADS（自适应阻尼系统）系统的ABC（Active body control即：活动车身控制）系统中由于水平传感器故障引起的车辆悬挂高低不一致的故障现象，对该系统的组成和工作原理进行分析，从原理基础上剖析了ABC（活动车身控制）系统。

运用专用维修设备，结合维修经验，系统又轻松地解决了该车的故障。

关键词：ABC系统故障/停止工作、悬挂高低不一致、水平传感器二、前言汽车悬挂的作用是缓和冲击、衰减振动，并且把路面作用于车轮的力矩传递给车身。

随着人们对乘车舒适性的要求不断提高，传统悬架无法满足行驶平顺性和操纵稳定性的要求。

电控悬架的出现，使得行驶平顺性和操纵稳定性的矛盾得到了解决。

主动式悬架是一种具有作功能力的的悬架，在悬架系统中附加一个控制作用力的装置，对其进行连续调整。

高档车在ABC（主动控制悬挂）系统控制单元的控制下减震器高度、阻尼都可以随着车速、载荷、路面状况、汽车行驶条件甚至是驾驶员的要求做出相应的变化。

三、正文（一）故障现象接到一客户的救援电话，车主述称，他的一台W220奔驰车右前轮的悬挂趴下来了，开不了，要求我司派出技工或拖车救援。

由于该客户所在位置距离我司不远，我厂立即派人前往初步检查。

见到了奔驰车，该车是一台W220奔驰轿车，其车架为WDB2201671A381798。

首先，从外观上看，该车右前轮悬挂明显低于其它轮子的高度，但未完全“趴下”。

我们着车，反复转动方向盘至两端极限（此举是为了激活转向角度传感器），悬挂未见恢复。

但仍是未完全趴下，叶子板处与轮胎之间有一定的距离，而且熄火后重新启动发动机，故障灯熄灭，但车辆一起步，故障灯又重新亮起。

因此，我们认为该车仍能做短距离行驶。

在征得车主同意后，我们将该车开回了我司检修。

奔驰轿车自动水平悬架系统故障诊修

维普资讯
车
应不同道路条件变化和不同的驾驶习惯，
某些型号的奔驰轿车安装了自动水平悬架系统，即ＡＳＡｄｐｉｅＤａｅｙｔＤ（ａｔｍｐｒＳｓｍ）ｖｅ系统。它即可改变悬架的减震力，还可通过车身及悬架上的加速传感器来判断车
传到悬架电磁调节阀来控材车辆水平或垂直加速度，同时还利用车速和转向角度传感器来计算汽车横向加速度，达到车辆更加平稳行驶的目的。＠传感器：将机械运动中有价值的数据转变成电信号提供给控制单元。几个传感器均采用半导体器件从而增加了电路工作的稳定性。０悬架电磁调节阀ｔ根据Ａｓ电脑发Ｄ出的指令，适时适量调整液压ｊ晨器油压，蠡使殖震器保持在ｔ￣Ｉ作状态。ｇ－ａ．臂见故■和量●方法
背厢经常有些莫明其妙的油垢另外减震
效果变差或失效故障也很常见，当车辆行
光码，读取闪光故障码方祛如下：１、将点火开关打开，按图２示接好所ＬＤ灯ＩＥ
驶过程中遇到一些凹凸不平路面车轮偶尔发出咚咚响声对应检查液压减震器，一般均为减震器初期漏油或失效所致。如果乘客在行驶车中感觉很不舒适且颠簸严重，
膜片两端压力不断变化反应出液压减震器的工作状况。函水平高度调节闲：通过改变调整杆相对位置来调整车身高度，使车辆获取不
同级别的减震效果。
由于ＡＳ系统工怍油压较商，系统液Ｄ压油泄漏较常见，因此要经常检查渡压油
维普资讯
汽车控式电液力
● 文／张建军
一
李玉华
故障排除技巧
电控液力式动力转向系统结

奔驰S350空气悬挂故障灯亮

奔驰S350空气悬挂故障灯亮
曹功天
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2008(000)011
【摘要】@@ 故障现象:一辆W221底盘S350轿车,客户反映车身无法升起而且有时候故障灯亮.rn故障诊断:接车以后进行检查,车身确实无法升起,经过路试并反复操作悬挂按钮后,黄色故障灯亮起.
【总页数】1页(P52)
【作者】曹功天
【作者单位】大同
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.空气悬挂系统故障灯亮 [J], 林宇清
2.奔驰S350发动机故障灯亮 [J], 王志力
3.奔驰S350发动机故障灯亮 [J], 朱邦城
4.2004款奔驰S350空气悬挂系统故障灯有时会亮 [J], 朱世荣
5.奔驰车发动机故障灯常亮问题的故障维修——以奔驰W221-S350(M272)为例[J], 黎晶荣
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

2022款奔驰S450L空气悬架系统报警

2022款奔驰S450L故障现象一辆2022款奔驰S450L 4Matic(长轴距)，搭载25 6925型发动机，VIN码为W1K2231561A13****，行驶里程为829km。

车主反映，该车在高速公路上以100km/h的速度行驶时，仪表台上突然出现黄色故障报警信息“悬架故障，最高车速80km/h”(图1)，将车停到路边，熄火后重新启动发动机，仪表台上的故障提示信息自动消失。

尝试通过MBUX智能人机交互系统操纵车身升降，发现升降正常。

图1 故障车仪表台上的故障提示信息故障诊断与排除接车后首先进行功能检查，发现该车各项功能正常，仪表台上没有任何故障提示信息，说明该车为偶发故障。

查询车籍卡，发现该车装备有代码为489的空气悬架系统(Air Matic)。

奔驰S级轿车(代码223)装配有2种类型的悬架系统，一种是标准配置型的空气悬架系统(Air Matic)(代码489)，供应商为德国大陆(C o n t i n e n t a l)，该系统被大陆称为CAirS(Continental Air Supply空气供给系统)；另一种是选装配置型的电子主动车身控制系统(E-Active Body Control)(代码490)，简称E-ABC，也叫电动液压悬架。

空气悬架系统(AirMatic)是构成E-ABC的基础。

减振支柱的上部为空气弹簧，供应商仍为德国大陆(Continental)，下部为电动液压主动减振器由戴姆勒集团和RAPA公司联合开发。

带减振器支柱的空气弹簧(液压气动系统)和电动液压控制单元如图2所示，4个电动液压控制单元分别安装在4个车轮附近。

电动液压控制单元主要包括：液压泵、集成式控制单元、集成式压力传感器和集成式温度传感器。

电动液压控制单元为电动液压悬架的液压减振器提供液压油，通过促动电动液压控制单元，液压油可根据需要流动，以支撑车身和实现减振。

1-液压减振器；2-液压管路；3-电动液压控制单元。

奔驰S500空气悬挂上升之后,无法下降

奔驰S500空气悬挂上升之后,无法下降
赵祥玉
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2009(000)011
【摘要】@@ 车型:奔驰S500轿车,W220底盘.rn故障现象:空气悬挂上升之后,无法下降,左边的减振器比右边高了许多,车辆无法正常使用.
【总页数】2页(P56-57)
【作者】赵祥玉
【作者单位】(Missing)
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.奔驰GL450空气悬挂无法正常使用 [J], 赵祥玉
2.奔驰ML350车身后部空气悬挂无法降低 [J], 曲直
3.奔驰轿车空气悬挂系统的结构与特点 [J], 朱春红;李婕;梁时光;宋建桐
4.2011年奔驰S500偶尔无法启动 [J], 李常涛
5.使用道通MS908S校准2013年奔驰GL350空气悬挂 [J], 杨禄奇
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

奔驰S320空气悬挂故障警告灯点亮

奔驰S320空气悬挂故障警告灯点亮
李巍;封友国
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2007(000)006
【摘要】故障现象：启动发动机之后，仪表板出现“AIRmatic”故障信息。

从车辆外观来看，右侧车身高度明显比左侧低。

【总页数】1页(P46)
【作者】李巍;封友国
【作者单位】珠海
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.奔驰E240碰撞后SRS故障警告灯点亮 [J], 李巍
2.奔驰S320启动后近光灯自动点亮 [J], 李巍;封友国
3.巧修2002款奔驰S320轿车空气悬挂 [J], 袁秀峰
4.奔驰S320空气悬挂故障排除 [J], 李巍;封友国;刘大强
5.奔驰S320(W220)空气悬挂系统失效 [J], 张利;王军
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

奔驰ML350气动悬架系统故障的排除

奔驰ML350气动悬架系统故障的排除
余明杰
【期刊名称】《《汽车与驾驶维修：维修版》》
【年(卷),期】2013(000)004
【摘要】关键词：电机失效故障现象：一辆2011年产奔驰ML350运动型多功能车，行驶里程6万km。

用户反映该车仪表板中显示“车身升降故障”的提示。

【总页数】1页(P113-113)
【作者】余明杰
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U463.33
【相关文献】
1.奔驰S600轿车空调系统故障诊断与排除 [J], 于秩祥
2.奔驰轿车自动水平悬架系统故障诊修 [J], 郭柳
3.奔驰ML350自动变速器三档升四档打滑故障排除 [J], 陆开颜
4.奔驰ML350排气管进水后无法着车的故障排除 [J], 朱清燕
5.利用波形诊断与排除C级奔驰机械增压系统故障 [J], 傅千里
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

奔驰空气悬挂故障维修
案例
Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
奔驰空气悬挂故障维修案例北京博睿通达汽车维修有限公司整理
奔驰S300轿车空气悬挂故障检修
一辆行驶里程约10.4万km的奔驰S300轿车。