高速公路40米T梁预制施工总结

贵州省江口至瓮安高速公路40米T梁预制施工总结

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中交第二公路工程局有限公司安江高速公路TJ1B合同段项目经理部

2014年 8 月

40米T梁预制施工总结

一、工程概况

TJ1B合同段起讫桩号为K6+453.4～ZK12+247(YK12+227),线路长度5.774km。主要工程内容包括：特大桥1座、大桥3座。其中竹林湾1#大桥（K6+456.5～K6+823.5）左幅为40米*9跨，右幅为40米*8跨，共有40米T梁85片，竹林湾2#大桥（K7+051.5～K7+578.5）左右幅均为40米*13跨，共有40米T梁130片，沙坪村大桥（K7+941.5～K8+283.5）左右幅均为40米*8跨，共有40米T梁80片，大青山特大桥（ZK10+069.46～ZK11+317.5，YK10+148.5～ZK11+314.35）左幅为40米*31跨，右幅为40米*29跨，共有40米T梁300片。

二、主要管理人员及设备

技术负责人：薛卫平现场负责人：全前伟

现场技术负责人：时永康

测量负责人：杜伟质检负责人：王东

安全负责人：云建试验负责人：张海涛

材料负责人：张勇后勤负责人：李炬洲

梁场建设人员、设备投入：

根据梁场建设总体进度要求，梁场生产所需81名人员全部参与梁场建设，工人具体安排为：钢筋班制作钢筋，混凝土和张拉班工人浇筑梁场场地硬化及台座混凝土，模板班支立模板，其余班组施工其他浆砌工程等任务。

机械设备方面，计划投入挖掘机1台，装载机1台，压路机1台，振捣棒4根，25吨吊车2台，150KVA发电机1台，罐车2梁，振动梁1台，已按照原计划顺利完成梁场的建设。

三、施工控制要点

钢筋骨架的现场安装程序：安装固定支座垫板―→在底模上准确标出各钢筋网片的定位线―→绑扎底板、横梁钢筋和侧面钢筋―→焊接定位钢筋―→安装固定锚板―→绑扎锚板后钢筋―→固定波纹

管―→绑扎翼板钢筋―→固定负弯矩波纹管―→安装负弯矩锚垫板―→穿设钢绞线。

波纹管在现场随用随加工，接头采用大一号的波纹管作为接头管套接，套接长度为30--50cm，管端用胶带裹紧，波纹管在施工中要防止堵塞，使用前逐节检查其密封性，并严格按设计坐标位置安装固定，要求波纹管的安装位置要准确，弯起平顺、圆滑，固定牢靠。

T梁侧模上布设150HZ高频附着式振捣器。其布置原则是：波纹管下部马蹄部分混凝土采用附着式振动器振捣，波纹管以上用插入式振动棒振捣，施工中严格掌握振捣工艺，既不能过振，更不能漏振。

四、施工总结

1、根据首件工程施工工艺组织顺利完成我部首片预制梁的施工，工程质量可满足图纸及规范要求，为下一步T梁预制奠定了基础，根据现在工期要求，钢筋加工班需要增加3人，钢筋绑扎班增加2人，模板班增加2人。

2、在施工过程中，严格依据首件工程的施工工艺流程指导以后大预制梁的施工工序，依照首件工程的控制重点及质量指标控制预制

梁的质量保证预制进度；

3、在预制梁养生方面，首先在主水池出口的主水管上安装管道增压泵、控制水泵开关定时的“多功能智能计测器”、水泵开关接触器和总电源开关，然后分别在每个支水管上装好电磁阀和时间继电器及和时间继电器配套使用的3个小型继电器。

打开自动控制系统总电源开关，定好控制系统喷淋循环的总持续时间和等待时间，压力水泵开始工作。打开需喷淋台座电源开关，根据天气、温度情况和梁板养护阶段来调节喷淋时间继电器时间一般（20s～40s），定好喷淋时间，时间到后自动停止喷淋，转到下一台座，循环一周后开始等待时间，等待时间根据测试梁体表面水分蒸发完毕时间和总循环时间来确认。当延时时间到后水泵再一次开启进入新一轮循环，如此周而复始直到养护期满为止。

4、由质检部进一步加强和完善质量质检体系，规范报检程序，防水层施工不合格，不得进行下道工序的施工，坚决杜绝野蛮施工。

5、质检部检测严格执行施工规范和质量评定标准，实施质量目标管理，使质量目标层层分解，落实到岗位和个人，建立质量目标责任人的奖罚制度。加强施工人员进场前培训工作，必须按要求持证上岗，严禁无证作业。

6、坚决执行原材的进货验证和检验制度，做到不合格的材料不准进场，未经检验合格的材料不准使用。

五、防水板的质量保证措施

为保证桥梁外形美观，必须严格控制立模和拆模的工序，保证模板质量，处理好模板接缝。

张拉前张拉设备应进行标定校验，并经常检验观察，专人使用管理、定期维护。对伸长值要充分考虑孔道摩擦、锚固钢材应力、混凝土收缩、徐变等应力损失。

六、安全保证措施

预制T梁施工工艺

预制T梁施工工艺集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

工匠太行主题活动太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工工艺河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月目录

后张法预制T梁施工工艺桥梁结构的耐久性是影响桥梁安全、结构寿命的关键因素，上部结构的提前损坏及桥梁安全事故发生，是国内交通行业日益关注的问题。其中预制梁板的施工质量控制与进度控制，是梁板预制工程施工中的重点与难点。为了保证预应力桥梁结构的安全性、可靠性和使用寿命，依据施工技术规范、两阶段施工技术图纸，特编制后张法预制T梁施工工艺。一、编制目的明确后张法预制T梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预制T梁施工。二、编制依据（一）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）（二）《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1-2004）（三）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）（四）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）（五）河北省高速公路施工标准化管理指南（六）设计图纸及太行山高速公路邯郸段相关管理制度三、适用范围本施工工艺适用于太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工。

四、后张法预制T梁施工工艺流程图五、施工准备 5.1技术准备 5.1.1熟悉图纸根据现场条件、T梁数量和工期确定预制场预制台座数量、存梁区大小，结合T梁架设方案编制详细的T梁预制施工组织方案，绘制详细的预制场施工布置平面图。包括养生管线、轨道、电缆的布置等应详细标明。其次，熟悉施工图纸各项要求、说明等，绘制台座施工图。对图纸进行详细解读，了解设计意图、设计标准、设计要点，对施工中的重要施工工艺及施工关键要点进行严格控制，保证施工质量。 1）对台座布局进行合理计算规划；对梁板高度、梁板宽度、吊装口位置等进行详细计算，尤其是非标准横坡位置；及边梁处在曲线段上要精确计算保证梁板质量。 2）对超过20米T梁，为保证桥梁的平整，预制T梁时设置向下的反拱度，具体反拱值应在施工时先按照参考的反拱度预制一片梁并进行张拉后确定，确定反拱值时还必须考虑在存梁时间内预拱度继续发展的可能。其线形设置可采用圆曲线或抛物线。 3）伸长量计算预应力筋的理论伸长量可用下式计算：ΔL=P p L/(A p E p ) 式中：P p ——预应力筋的平均张拉力，直线筋取张拉端的拉力（N）； L——预应力筋的长度（mm）； A p ——预应力筋的截面面积（mm2）； E p ——预应力筋的弹性模量（MPa）。 5.2机具准备 5.2.1 龙门吊准备 1）根据预制场宽度要求设置龙门跨径。 2）根据每片T梁自重设计龙门起重重量。 5.2.2 张拉机具的准备

预制T梁首件总结(30m)

xxx项目 30mT梁（砼浇筑、张拉、压浆）首件施工总结报告日期：XX年XX月XX日

目录一、首件工程概况 (3) 二、首件施工组织 (4) 2.1 投入本工程的主要施工机械 (4) 2.2 投入本工程的主要劳动力 (4) 三、首件实施工艺流程 (5) 四、首件施工时间 (5) 五、首件实施工艺总结 (6) 5.1施工准备 (6) 5.2制梁台座施工及验收 (6) 5.3T梁模板制作及验收 (7) 5.4T梁腹板钢筋制作及安装 (7) 5.5波纹管安装及定位 (9) 5.6模板安装及加固 (10) 5.7混凝土浇筑 (11) 5.8首件T梁养护及拆模 (12) 5.9首件T梁端部混凝土凿毛 (13) 5.10首件梁板张拉、压浆 (13) 5.11 T梁施工遇到的问题及解决措施 (21) 六、首件施工总结 (23) 七、综合评价 (27)

T梁首件工程施工总结一、首件工程概况项目共预制T梁300片，其中40mT梁200片，30mT梁100片。为保证预制T梁工程施工质量、确定最优施工方案，加快施工进度，更好的为其他T梁施工提供基础参数，我标段选择XX桥中跨中梁作为我标段30mT梁施工的首件工程。经过项目部精心组织，规范施工，桥梁中跨中梁已经顺利完成，通过对首件预制30mT梁的钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、混凝土养护、张拉、压浆的技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立30mT梁施工样板工程，指导后续预制30mT梁工程批量成产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，现将首件预制30mT 梁的施工过程以及出现的问题总结如下：（1）首件T梁各项参数如下：郝赵2号桥右副4#-2中跨中梁各项参数

T梁预制施工技术交底

T梁预制施工技术交底一、建设规模辽宁省滨海公路是辽宁省“五点一线”开发战略中“一线”，是辽宁省开发海上辽宁的重要举措。滨海公路西起葫芦岛老龙口，东至丹东鸭绿江口，全长1400余公里。本标段是滨海公路大连市庄河段庄河特大桥及引线工程，位于庄河市城关街道与兰店乡交界处，路线全长1.900公里，其中庄河特大桥全长1206米，路基段长度694米。二、工程概括庄河特大桥中心桩号为K41+810，桥孔布臵为30孔40米预应力混凝土T梁（先简支后结构连续），全桥1206米，设计角度90度，共计预制T梁210片，其中：中跨中梁：50片；中跨边梁：20片；边跨边梁：40片；边跨中梁：100片。三、工期要求标段总工期截至2009年8月10日； T梁预制工期分两阶段：第一阶段：08年9月15日—08年12月31日完成T梁预制98片第二阶段：09年1月1日—09年5月31日完成T梁预制112片四、工程质量要求、创优措施质量要求：T梁预制必须保证梁体外部尺寸满足设计要求，梁体外观不得出现蜂窝、麻面、气泡，施工过程中保证不漏浆、不漏振、不漏筋。创优措施:T梁预制严格按照标准化五、施工部署、任务划分 T梁预制施工必须配备专业施工班组，形成系统专业性流水作业，高效完成确保质量、确保工期。钢筋班：主要进行钢筋加工、运输、安装模板班：主要进行模板清洁、安装、修补

混凝土班：主要进行砼浇注张拉班:主要进行T梁后张法张拉、压浆、封锚；并做好张拉记录和张拉设备的维护、保养。专业电工：主要负责进行梁场电路的安装、线路检修，保证电路畅通机械修理工：主要进行设备的维修和保养（龙门吊、钢筋加工设备）。六、施工技术规范施工过程严格控制，验收根据施工技术规范所示以下进行。

高速公路预制T梁_施工方案

目录一、编制依据 (1) 二、工程概述 (1) 三、劳动力配备和主要施工机械 (1) 1、劳动力配备 (1) 2、施工主要机械设备表 (2) 3、主要管理人员 (2) 四、T梁施工方法 (3) 1、模板 (4) 2、钢筋加工及安装 (5) 3、预应力砼浇注前的注意事项及砼浇注前的准备工作 (5) 4、波纹管安装 (6) 5、预应力钢绞线加工及安装 (7) 6、锚具、夹具、锚垫板安装 (7) 7、预应力砼的浇注 (8) 8、砼的养护 (9) 9、张拉 (9) 10、孔道压浆 (12) 五、T梁的起吊、运输及存放 (15) 六、工期计划： (16) 七、质量保证措施： (16) 八、安全保证措施： (18) 1、T梁运输要求如下： (21) 2、龙门吊安全操作注意事项 (21) 3、作业的安全技术措施 (23) 九、冬雨季施工技术措施 (24) 1、雨季施工保证措施 (24) 2、冬季施工安排 (25) 十、工期保证措施 (25) 十一、文明施工 (26) 十二、环境保护 (26) 十三、预应力T梁张拉伸长量计算 (27)

预制T梁施工方案一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 2、《河北高速公路施工标准化管理指南》相关规定。 3、《公路工程技术标准》 4、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F/80/1-2004 6、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号 7、《特种设备安全监察条例》 8、两阶段施工图设计二、工程概述本合同段共有大桥4座，匝道桥1座，桥式通道2座，涵洞13道。T梁预制场地设置在本标段狼牙山互通K50+200～K50+500路基上，合同段预制T梁共654片，其中：30米T梁336片（裴庄2号大桥84片，独乐漕河大桥252片）；20米T梁318片（南独乐大桥180片，独乐漕河大桥12片，裴庄1号大桥126片）。台座共设置40个，正常化后月生产能力约95片梁。三、劳动力配备和主要施工机械 1、劳动力配备

预制T梁施工工艺标准规范标准

工匠太行主题活动太行山高速公路邯郸段后张法预制T梁施工工艺河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月

目录一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、适用范围 (1) 四、后张法预制T梁施工工艺流程图 (2) 五、施工准备 (2) 5.1技术准备 (2) 5.1.1熟悉图纸 (2) 5.1.2设计交底、技术交底、安全交底 (3) 5.1.3各项数据指标计算 (3) 5.2机具准备 (3) 5.2.1 龙门吊准备 (3) 5.2.2 张拉机具的准备 (3) 5.2.3 振捣机具的准备 (4) 5.2.4 其他机具准备 (4) 5.3材料准备 (4) 5.3.1 钢筋原材料准备 (4) 5.3.2 水泥、外掺剂、砂石原材料准备 (4) 5.3.3 钢绞线原材料准备 (4) 5.3.4 锚具夹片准备 (4) 六、作业条件 (5) 6.1 预制场布置 (5)

6.3 施工作业人员要求 (6) 七、后张法预制T梁施工工艺 (6) 7.1台座制作与底模安装 (6) 7.2钢筋加工与安装 (7) 7.2.1钢筋加工 (7) 7.2.2钢筋绑扎及吊装 (8) 7.3模板制作安装 (10) 7.3.1模板安装施工工艺 (10) 7.3.2模板制作 (10) 7.4 混凝土浇筑 (11) 7.4.1配合比的选定 (11) 7.4.2混凝土拌和 (11) 7.4.3混凝土运输及灌注 (11) 7.4.4混凝土振捣 (12) 7.5 模板拆除和凿毛 (13) 7.6 混凝土养生 (14) 7.7 预制T梁张拉及孔道压浆 (14) 7.7.1预制T梁张拉 (14) 7.7.2压浆 (15) 7.8 预制T梁的移位与码放 (16) 八、质量标准 (17)

预制T梁总结

目录一、工程概况 (2) 二、主要施工人员和设备 (3) 三、施工工艺 (4) 四、施工总结 (6)

一、工程概况本合同段起点桩号为K45+803，位于天全县思经乡山坪村，终点桩号为K54+500（ZK49+656.884=ZK49+735.327，短链78.443m），正线里程长8.619km。本合同段全线四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5m，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。本合同段共有8座桥梁，其中特大桥2座，大桥5座，中桥1座，其概况见下表1：结构体系为先简支后桥面连续的结构，直线桥按全预应力混凝土构件设计、曲线桥按部分预应力混凝土A类构件设计。处于曲线段上的桥梁，按路线设计线处布置标准跨径，各墩沿径向设置，以折线代替曲线，每跨各片梁预制长度不等长，梁长变化采

用调整端部等截面段的长度，保持两端至支座中心线的距离不变。预制T梁桥面横坡按该孔梁两端横坡的平均值设计，再通过调整桥面铺装满足桥面横坡的需要。桥面纵坡按梁底预埋钢板调平设计，严禁采用预埋钢板下垫砂、垫钢筋等简易方式调平纵坡，因这些方法均不能保证梁底纵坡调平的准确性和可靠度。需在预制台座预埋钢板位置设槽口，槽口应该根据梁体坡度和预埋钢板尺寸设置。二、主要施工人员和设备主要施工人员表主要施工机械设备表

三、施工工艺 1、模板工程模板为整体定型钢模板，由专门模板厂家设计、加工。侧模板的加劲肋板用槽钢制作，保证模板有足够的刚度；侧模面板为厚5mm的钢板。模板施工顺序为：整修底模→绑扎、吊装钢筋骨架→安装两侧模板→安装两端端模。立模前，对模板表面涂刷脱模剂。用龙门吊配合人工进行立模，先用龙门吊将模板靠到边，固定上下拉杆，然后调整模板垂直度、翼板顶宽度和高度，将梁端的锚垫板固定后再立端模。模板安装的几何尺寸要符合设计及规范要求。 2、钢筋加工及安装施工工艺流程：在钢筋加工胎架上绑扎梁肋钢筋→安装梁底支座钢板→绑扎横隔板钢筋并与梁肋钢筋绑焊牢固→焊接定位筋，穿波纹管→吊装已绑扎钢筋骨架至台座对应钢板位置→立侧模→安装齿板→在钢筋加工胎架上绑扎顶板钢筋→吊装已绑扎顶板钢筋与梁肋钢筋绑焊牢固→安装螺旋筋、锚垫板、端模。钢筋在加工厂统一制作，严格按设计图纸下料、弯制。钢筋绑扎分两次进行，首先先绑扎梁肋、横隔板钢筋及波纹管的固定。钢筋骨架绑扎在预制场特制的钢筋绑扎胎架上进行，胎架由槽钢焊接而成，对应主筋、箍筋位置在槽钢上切槽定位，以确保钢筋骨架绑扎位置准确。钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格后，整体吊装至台座上，立好外膜，再绑扎顶板、翼板钢筋，同时预埋伸缩缝、防撞护拦的预埋钢筋。顶板钢筋采用胎架定位绑扎，胎架由槽钢焊接而成。防撞护栏

高速公路T梁架设方案(DOC)

忠垫高速公路A9合同段 T梁架设施工方案编制：复核：批准：中国路桥忠垫高速公路A9合同段项目部 2006年2月18日

忠垫高速公路A9合同段T梁架设方案一、工程概况忠垫高速公路A9合同段桥梁下部结构已陆续完工，即将进行梁板架设施工，管段内T梁分布于阡嘴大桥、桅杆坡大桥、高岩嘴大桥共220片。梁板为25米和40米T型梁，其中25米边梁重64.5t，中梁重69.5t；40米T型梁，采用KF30／70型（1#）和HD40/120型（2#）架桥机架设。二、KF30／70型架桥机简介： KF30／70型架桥机由开封中泉桥梁机械有限公司研制的第三代新型双导梁公路架桥机，具有运输、安装方便快捷，使用安全可靠、效率较高等优点。适用于30m以下预制混凝土梁的安装架设，对斜交桥、曲线桥具有非常广泛的适应性。由主梁、梁前支腿、主梁前(中)支腿、顶高支腿、联系框架、临时斜撑、起吊天车、边梁挂架、运梁平车、液压及电气系统等组成。其主要技术性能如下：外型尺寸：54m×5，5m×6.2m 最大起重量：70t 桥梁跨径：≤30m 适用最大纵坡：+6％六车额定纵向运行速度：4.25m／min 大车额定横向运行速度：2.45m／min 小车额定纵向运行速度：4.25m／min

小车额定升降速度：0.8m/min 整机总重：83t 架斜交桥角度：0~90 架梁最小曲线半径：500m 最大工作挠度：工作状态跨中：11mm 空载悬臂前移：420mm 总电容量：66／84Kw 三、施工管理机构：架桥机架梁管理机构及架桥机架梁检查机构图如下：架桥机架梁管理机构框图

T梁安装施工方案(1)

预制T梁安装施工方案一、编制依据： 1.1招标文件 ⑴《谷城至竹溪高速公路工程土建施工第33合同段招标文件》 ⑵《谷城至竹溪高速公路第33合同段施工图设计》 1.2 国家及行业标准公路工程技术标准（JTGB01—2003）公路桥涵施工技术规范（JTJ041—2000）普通混凝土配合比设计规程（JTJ55—2000）公路工程质量检验评定标准（JTJF80/1—2004）公路工程施工安全技术规程（JTJ076—95）其它相关国家标准、行业标准、技术条件及验收方法等。二、工程概况 1)本标段起点桩号K209+350，终点桩号K221+650,全长12.3公里。桥梁上部构造：30m预应力砼T梁140片，20m预应力砼T梁315片。我部主线桥7座，共计1078延米，天桥8座，互通式立体交叉1处。 2）20m及30m T梁参数统计情况汇总表 ①30m预制T梁材料数量统计表

②20m预制T梁工程材料数量统计表

三、施工进度及人员配备 1、施工设备准备架桥机100T一台，100T炮车2台，80T龙门吊2台，设备进场后进行了调试、安装，落实责任人，分工明确，便于后续施工控制。 2、场地准备架桥机在桥头路基上完成拼装。路基要求平整、密实，满足架桥机安装荷载要求。架桥机的纵向行走轨道应安装在架设第一孔梁的中轴线上。同时架桥机的两主桁梁间距应满足喂梁及安装的需要。 3、人员配置人力资源配置情况

页眉内容（二）T梁安装工期安排页脚内容4

页眉内容 2011年7月1日-2011年10月30日预制及安装同庆沟大桥14孔30米预制T梁； 2011年8月10日-2011年11月10日预制及安装狄峪沟大桥8孔20米预制T梁； 2011年9月20日-2011年11月30日预制及安装敖家院大桥8孔20米预制T梁； 2011年10月20日-2011年12月20日预制及安装郭家梁中桥4孔20米预制T梁； 2011年11月20日-2012年1月20日预制及安装甘家岭大桥7孔20米预制T梁； 2012年12月25日-2012年2月20日预制及安装左家坝中桥4孔20米预制T梁； 2012年1月25日-2012年2月28日预制及安装左家坝分离式立体交叉一孔20米预制T梁；四、施工方案（一）施工工艺流程 T梁安装施工工艺框图

T梁预制施工总结

谷城至竹溪高速公路 GZTJ27合同段（YK165+500～YK173+600）T梁预制施工总结编制:占诗峰审核:胡圣泉湖北省谷竹高速GZTJ27合同段湖北兴达路桥股份有限公司项目经理部二〇一一年三月

T梁预制施工总结我部施工第一片T梁为溢水大桥左幅2-2#梁，梁长30m，梁高2m，混凝土29m3。我部该梁混凝土浇筑日期是2011年7月13日，时间是18:25~21:35，天气阴转小雨，气温22°C~26°C。一、试验检测情况：塌落度检测情况：我部T梁预制C50混凝土塌落度设计12cm~16cm，现场塌落度检测分别为16cm、15cm、13cm，符合混凝土配合比设计要求；含水率检测情况：碎石含水率0.8%，河砂含水率5%；混凝土试件制作情况：按规范要求制作试件3组。二、施工时间 2011年7月10日钢筋进行绑扎； 2011年7月11日进行模板安装； 2011年7月12日面板钢筋安装及模板加固，并进行砼浇注； 2011年7月13日至2011年7月19日梁体养生（不少于7天）； 2011年7月20混凝土强度超过85%以后进行张拉； 2011年7月21日进行管道压浆。三、机械设备和人员施工人员：技术员2人、施工员1人、试验员2人、质检负责人1人、钢筋工10人、模板工8人、混凝土工6人、预应力张拉工6人,孔道压浆工人6人。

机械设备：50m3/h混凝土拌和机1台、发电机组1台、电焊机2台、数控钢筋加工设备1套、预应力张拉设备2套、真空压浆机1台、水泥砼运输车2台、装载机2台、75吨龙门1个。四、施工前的准备工作 1.T梁所用材料均检测合格，张拉设备已标定。 2.T梁预制施工前对预制施工班组进行了技术交底。 3.根据设计和规范要求，进行钢筋的加工和安装、波纹管的制作和安装、模板的制作和安装，经自检合格并报监理验收合格后，再进行混凝土的浇筑。 4.试运转行车、振捣器等机具设备，现场备用机具的易损件，以备及时更换。 5.调试备用电源，备用电源采用一台250KW柴油发电机。 6.保养、试运转搅拌机，确保施工时砼搅拌运转正常。 7.测出集料含水量，施工中应根据实际含水量对投料量进行调整。五、施工工艺交底 1.工艺流程准备工作→钢筋加工及安装→波纹管加工及安装→模板安装→混凝土浇注→养护待强→预应力钢绞线加工、安装、张拉→压浆→移运、存梁 2.预制梁台座设置

T梁预制工程施工技术交底

大桥上部T梁预制、安装工程施工技术交底 1、 T梁预制及安装 1.预制场布置及预制场施工 T梁预制施工工序主要有钢筋制作及安装、模板安装、砼浇筑、养生、折模、穿束、张拉、压浆、封端、移梁等。（1）预制场布置在桥北侧设预制场，长210米，本桥共42片T梁，设2排共8个台座，门架内宽21米，设2排存梁场，每排可存梁14片。（2）预制场地施工预制场地整平压实后，10cm厚C15砼硬化制梁区，预制场区内地面按1%排水坡设置，并于四周设置排水沟，确保排水畅通。 T梁底座用C25钢筋砼浇筑，底座厚35cm，底座中间部分基础厚50cm，端部2.5米范围内加深到30cm，并设置活动块用于穿索兜底吊梁。根据模板加劲脚预留对拉螺栓孔。底座上口以70×70mm角钢包边，底板用5mm厚钢板与角钢铆焊磨平，两侧粘贴止水橡胶皮。根据施工需要及设备条件，预制场安装1套龙门吊负责模板拼拆、砼浇筑、移梁。 2.钢筋制作及安装 ①原材料的技术要求 A、II级钢筋采用电弧搭焊接，单面焊缝>10d，双面焊缝>5d，焊缝平顺饱满，不得夹杂焊渣，并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量应符合有关规定。 B、气温较底时钢筋焊接，其环境温度不宜低于5℃。 C、加工成型的钢筋应堆放在防雨棚中，并加以标识，以防混用。 ②钢筋的绑扎安装 A、钢筋在台座上绑扎，顺序为先底腹板，后顶板。钢筋每个断面的接头不超过50%，并按规定错开。 B、钢筋网的间距位置容许误差必须符合以下要求：主筋间距二排以上±5mm，同排±10mm 箍筋、横向水平筋0，±10mm 钢筋骨架长±10mm，高、宽±5mm 弯起钢筋位置±20mm 钢筋保护层厚度±5mm

小西河大桥T梁预制施工技术设计方案

T梁预制施工技术方案一、工程概况 1、工程概述小西河大桥位于涿高速第三合同段涞水县三坡镇马各庄村附近，桥梁中心桩号为LK85+452/ RK85+425。本桥为30×30m装配式预应力混凝土连续T 梁，为先连续后简支结构，全桥共计8联。主梁采用C50混凝土，钢铰线公称直径为15.20mm,公称面积139mm2,标准强度1860Mpa;T梁预制场位于隧道出口至小西河大桥右幅路基上，场地全长300米。主要工程数量有： 30m T梁：360片C50砼：10344.8m3 钢绞线：418070.4kg 波纹管：51409.6m 2、施工条件 ①交通运输条件该预制场位于涞水县三坡镇马各庄村附近，毗邻省道S241线，穿越施工便道即到达梁场,材料运输较为方便。钢筋加工场紧邻施工现场，场运输较为便利，砼沿便道到达现场由龙门吊进行水平运输。 ②工程材料钢材厂家选用邯钢，水泥采用太行山42.5水泥。集料采用涞水县三坡

马各庄石料场生产的0.5～1㎝及1～2㎝石子，砂采用白涧中砂。外加剂采用住邦聚羧酸。钢绞线厂家拟选用通力金属制品XX为甲控入围厂家，波纹管现场制作，锚具厂家采用天力建筑机具制造XX，上述材料试验合格后方可使用。 ③供水供电生产、生活用水就近打井取用地下水。供电施工及生活用电安装1台变压器供电，功率为800KVA。自备发电机一台（200KW）二、施工技术方案（一）概述本合同段共有后法预应力砼30mT梁共计360片，其中边跨边梁64片，边跨中梁96片，中跨中梁56片，中跨边梁96片。共建设台座30个，中梁模板3套，边梁模板2套。（二）T梁预制场地布置图（详见附图）（三）制梁台座与底模：底座采用C30混凝土,上铺5mm厚钢板。首先用机械将场地整平，对地基进行压实处理，预制场设1%坡度，并于四周设置排水沟确保排水通畅。因梁场处于路基上，原为机耕地往下为砂砾基层，T 梁台座基础采用扩大基础宽度1.5米，处理深度为20cm，此20cm浇注C30混凝土，

T梁预制首件工程施工总结

T梁预制首件工程施工总结标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]

T梁预制首件工程施工总结第一章工程概况 S340杨楼孜至阜阳段改建工程东起阜阳市颖东区与颍上县交界处，西至阜阳市涡阳南路，是阜阳连接G35济广高速及口孜煤矿的重要公路。改建项目路线起止桩号为： K0+000~K32+492，路线全长32.492km，扣除上海铁路局实施路段后，实际设计路线全长31.722km。我公司承建项目为改建工程施工第3标段。起讫桩号：K24+000~K32+492（不含涉铁工程K31+200~K31+970），全长7.722km。本标段西康桥为26.04米中桥，一跨布置，中心桩号为K25+794，上部结构为预应力钢筋混凝土T梁。共计22片梁板，采用预制厂预制、吊车安装方法施工。下部结构为灌注桩、盖梁结构，共计12根灌注桩，4个盖梁。本次T梁首件为T梁1-2中梁，梁长20m；边梁宽1.05m，中梁宽1.0m，C50混凝土。第二章、主要工程数量及参数（见表1、2）西康桥主要工程数量表表1 一片T梁主要参数表表2

2、机械配置

3、施工测量设置专职测量工程师，且具有丰富实践经验的技术人员担任，并配备相应测量技术人员1～2名及测工若干人。测量仪器满足规范要求（全部由权威部门检测标定并发有合格证书），为该工程的施工测量提供一流设备保障。 a、利用设计勘测部门的导线点为控制点，沿道路、桥梁主线走向布设附合导线。工程开工前，对由监理工程师负责提供的工程范围区内有关三角网点、水准网点和中级控制桩点等基本数据的测量资料做好交接手续，在收到基本测量资料后应对其提供的控制桩进行复测，并将复测结果向监理工程师进行汇报。当所复测的平面控制桩、高程点满足规范及施工要求时，以复测后的平面导线控制桩作为总体控制的首级控制，然后根

某高速公路t梁施工方案

某高速公路T梁施工方案 —、基本概况：全长843.68m, T梁295片，其中30米T梁135片，25米T梁160 片。 1、30m T梁预制 (1)、k41+950 大桥本桥为9跨30m预应力T梁，T梁总数为90 片,其中边梁36 片, 中梁54片。 (2)、k43+487大桥本桥左幅5跨30m预应力T梁，右幅4跨30m预应力T梁，T梁总数45片，其中边梁18片，中梁27片。 (3)、本标段30m预应力T梁共135片，其中边梁54片，中梁81片 (4)、一片边梁工程量： (6)、工程量量汇总(30mT梁):

①、7 (7① 5)钢绞线：19245.6kg ②、9 (7①5)钢绞线：99387 kg ③、①内70波纹管：2373.3m ④、①内80波纹管：95337 m ⑤、VLM15-7锚具：162套 ⑥、VLM15-9锚具：648套 2、25m T梁预制 1、k42+592 1 #大桥本桥16跨25m预应力T梁，T梁总数160片，其中边梁64片, 中梁96片。 2、一片边梁工程量：、工程量汇总（梁）： ①、6 （7① 5）钢绞线：16377。6 kg ②、7 （7①5）钢绞线：76800 kg

③、①内70波纹管：11712 m ④、VLM15-6锚具：192套 ⑤、VLM15-7锚具：768套二、施工部署 1 、施工组织项目部成立T梁预制一场（30m T梁），桩号为k41+280-k41+600, T梁预制二场（25m T梁）桩号为k42+800-k43+380。设2个预制场施工队，每个预制场设施工负责人1 人，技术负责人1 名，质检工程师1名，试验员1 名，资料员1 名，下设砼浇筑班、木工班、钢筋班、张拉移梁班、安装班、拌和站、投入施工人员：第一预制场80 人，第二预制场100人。采用边预制、边安装的施工方案。第一预制场先期预制、安装新寨大桥30m T 梁共90片，然后，待丰岭1号大桥右幅T梁安装完毕后，即可将丰岭2号大桥45片梁用运输车运至丰岭2号桥安装。梁部施工总体计划安排在8 月底预制第一片梁，12 月底完成三座大桥T梁的预制工作。先建设k42+800-k43+380预制场，加快25m T梁的制安工作，与此同时，尽快建设k41+280-k41+60030m T梁预制场。施工计划见附图。 2、设备进场计划（1 ）、第一预制场

T梁首件张拉施工方案(一标)

G205国道南陵渡桥至九连立交桥段快速化改造工程一标段 T 梁张拉施工方案编制：审核：

审批：目录第一章张拉方案 (3) 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、智能张拉系统及工作原理 (4) 四、智能张拉施工工艺 (6) 五、智能张拉精细化施工控制 (8) 六、循环压浆 (9) 七、封锚 (12) 第二章张拉计算书 (13) 一、理论伸长值计算 (13) 二、实际伸长量控制 (16) 三、千斤顶张拉力与油压表控制 (16)

第一章张拉方案一、编制依据 1、G205国道南陵渡桥至九连立交段快速化改造工程01标施工图纸； 2、相关施工规范、验收标准：《公路工程桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2012) 《公路工程施工安全技术规范》(JTJ 076－95) 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59－2011) 3、总体施工组织设计。二、工程概况 G205南陵渡桥至许镇立交段快速化改造工程一标段共有2座立交跨线桥（奎湖、大浦跨线桥），奎湖跨线桥起点桩号：K40+438，终点桩号; K40+766，桥梁全长328m，桥梁总宽20.5m。上部结构为装配式预应力砼简支T梁，先简支后结构连续。桥面由9片T梁组成，共13跨；大浦跨线立交桥，跨线桥起点桩号：K45+051，终点桩号; K45+430，桥梁全长379m，桥梁总宽20.5m。上部结构为装配式预应力砼简支T梁，先简支后结构连续。桥面由9片T梁组成，共15跨。桥梁横断面为2片边梁7片中梁及8道65cm湿接缝组成，全宽20.5米，T梁翼板厚16cm，用金属波纹管作为预应力孔道，对称张拉。桥梁下部结构采用双柱式桥墩，D1.6米圆柱墩，D1.8米灌注桩基础。桥梁盖梁悬壁长度5.92m，柱间距8.2m，梁高2m沿桥方向宽

T梁吊装专项施工方案

T梁吊装专项施工方案报审表施工单位：湖北祥旭建筑工程有限公司

孝昌县观音湖至双峰山旅游公路 T梁吊装专项施工方案湖北祥旭建筑工程有限公司项目经理部二0一七年六月一日

T梁吊装专项施工方案一、编制依据孝昌县观音湖至双峰山旅游公路工程设计施工图纸；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）；《公路工程技术标准》（JTGB01－2003）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）；《公路工程质量管理办法》（交通部2000年第6号）；《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08－903－2003）；《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33－2001）。二、工程概况 1、工程设计概况本工程为孝昌县观音湖至双峰山旅游公路工程，标段起止里程为K0+000～K19+427.052，全长约20km，连接周巷镇和观音湖风景区，沿线共有八座跨河（过水）桥，其中： K0+783 何家湾中桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K8+712中分村中桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K10+318周家畈一桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K10+802周家畈二桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K12+245青山村中桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K12+654.5陈庙村中桥，桥面宽10m，3跨30mT梁，每跨5片，共15片； K14+631涂河湾中桥，桥面宽10m，2跨20mT梁，每跨5片，共10片； K17+470王家畈中桥，桥面净宽10m，3跨30mT梁，每跨5片，共15片。

T梁预制混凝土浇筑首件建筑施工工艺总结归纳

广东省广乐高速公路T29标集中梁场T梁预制首件工程施工总结中铁隧道集团广乐高速公路T29标项目部 2012年5月

集中梁场T梁预制首件工程施工工艺总结为了确保我合同段内集中梁场预应力T梁预制的施工质量符合设计标准及要求，保证后续T梁预制施工顺利、高效、保质保量的完成，我部选择狮民特大桥YL36-2作为本梁场的首件工程，根据T梁预制的施工特点，确定其质量验收标准，落实业主对T梁预制的相关要求，通过首件工程的实施，可预见后期施工中遇到的各种问题，对出现的问题可及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。一、工程概况广乐高速公路第T29标合同段位于广州市花都区境内，起点位于花都区梯面镇，终点位于花都区花山镇，设计起讫桩号为K257+300～K265+690，全长8.39km。本合同段共有特大桥1座，大桥1座，中桥1座，跨线桥2座，匝道桥2座。梁板预制工程为本项目的重点控制工程。根据总体施组安排，结合现场条件及桥群布置，我部将集中梁场设置在狮民特大桥桥尾里程YK261+420-YK261+880段的主线路基上，承担狮民特大桥，联丰大桥，狮茅岭中桥的梁板预制工程，其中狮民特大桥T梁595片，联丰大桥91片，狮茅岭中桥42片。本次首件T梁为狮民特大桥右幅第36跨，梁板编号YL36-2，梁片类型为30米中跨中梁，预制梁长29.3米，梁高2.0米，翼缘板宽度1.7米，预应力孔道共3道，正弯矩张拉采用6套15-8型OVM锚

具，波纹管规格均为外径87的镀锌波纹管，浇筑所需混凝土为29.00M3。所有梁体施工工艺施工起讫时间为2012年4月23日到2012年5月18日。二、施工准备 1、技术准备开工前项目部对参加T梁预制的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底，对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明，使全体施工人员熟悉设计图纸，掌握施工程序和质量控制要点。预制T梁砼标号为C50砼，项目部试验室进行C50砼配合比标准试验并将结果上报驻地办，经驻地办试验室验证，确定预制T梁C50砼配合比。 2、人员组织保证为了保证T梁预制首件工程的成功实施，我部成立了T梁预制首件工程实施小组。具体名单如下：组长：罗庚，项目经理，全面负责、组织T梁预制首件工程的实施。副组长：陈从平，桥梁三队施工队长，负责T梁预制首件工程的现场施工组织，材料、设备、现场施工人员的组织。组员：何林，试验室主任，全面负责T梁预制的试验工作，C50配合比的验证工作。姚小朋，试验员，负责碎石、砂、水泥、钢筋等原材料的检验及钢筋的焊接、混凝土强度等施工试验工作。

T梁预制总结报告

首件总结报告万家塘大桥左幅20-3#预制T梁首件工程开工总结报告单位: 中交一公局重庆万利万达高速公路总承包部万利四分部二○一五年七月

目录一、工程概况..................................................................................................................................................错误！未定义书签。二、施工准备及安排..................................................................................................................................................错误！未定义书签。三、施工过程..................................................................................................................................................错误！未定义书签。四、质量保证措施及施工注意事项..................................................................................................................................................错误！未定义书签。五、首件工程中存在的不足..................................................................................................................................................错误！未定义书签。六、下步施工注意事项和需要改进的地方..................................................................................................................................................错误！未定义书签。七、总结..................................................................................................................................................错误！未定义书签。

T梁安装施工方案

保阜高速公路LJ-13标T梁安装施工方案一、概况保阜高速公路LJ-13标装配式预应力砼连续T梁，，每幅由5片T梁组成，T梁有三种型号，分别为25米、30米、40米，最大吊装重118t。二、依据（一）、保阜高速公路第十三合同段《两阶段施工图设计》。（二）、公路桥涵通用图（保阜高速专用）预应力砼连续T梁上部构造（修订版）。（三）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）。（四）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）。三、质量目标（一） T梁安装就位后，两端支座对位，T梁底与支座及支座底与垫石顶密贴。（二）安装精度达到《评定标准》要求，支座中心偏差不大于5mm,顶面纵向高程不大于1mm。四、生产过程控制（一）工艺流程 T梁标记、出坑→运输↘ 试吊→正式吊装→铺设轨道→T梁运输→ 支座标记、导梁安装调试↗ 导梁过墩→调整安装下一孔T梁→湿接缝施工→施工完成（二）施工方案 1 吊装设备采用穿巷式双导梁结构，导梁形式为三角形钢桁架全副安装。 2. 双导梁为工厂化产品，行走体系为自行式。 3. 导梁过墩移动方式采用平衡重方式，在导梁后部利用1/2根T梁的重量平衡导梁前部悬臂

产生的力。 4. 导梁纵向移动方式采用在已安装完成的T梁面上铺设钢轨，靠自行平车转向90度后进行移动。 5. 导梁横向移动方式利用架设在盖梁（防震挡块）上的轨道全幅进行。 6. T梁出坑利用预制厂龙门吊提升、移梁。 7. T梁运输采用4轴16轮轮胎式运梁平车，配自行式动力驱动。 (三) 施工方法 1．施工准备 1）预制场 A．在预制场上，T梁出坑前进行编号，利用预制底座上的参考点在T梁侧面上标记支座的位置，在剖面上标记腹板的垂直线。 B． T梁出坑后在安放在运梁平车前清理梁底，去除钢板上的砼残渣；去除多余的砼使梁底保持一个平面，避免因梁底高低不平使T梁在运输过程中产生磕边现象，破坏砼的完整性。C．T梁安放在运梁平车上，T梁与运梁平车之间用松木支垫，提高摩擦力，用斜撑和手拉葫芦使T梁与运梁平车固定，并运输T梁至导梁中。 2）墩台现场 A．在墩台支座垫石或盖梁上，标记十字形记号，分别用于支座定位与T梁纵横向定位。B．正确安放支座。滑动支座，在四氟板上涂硅脂油，临时支座，使临时支座顶标高符合设计要求。 C．采用简易无底砂筒作为临时支座。 D．砂筒用钢管和砼块相结合方式，钢管直径取20厘米，砼预制块直径取18厘米。 E．安装砂筒时，往砂筒内加适当的水使砂密实后再安放砼预制块，利用盖梁上支座垫石与砂

首件工程—30mT梁预制施工方案

K30+836xx大桥3-2#T梁（首件工程）预制施工方案一、工程概况本桥起于K30+768，止于K30+904，全长136米，4×30m预应力砼简支T梁，为跨深沟而设。上部结构设计采用预应力砼简支T梁，下部结构采用钢筋砼双柱式桥墩、挖孔灌注嵌岩桩基础，桥台为重力式U型桥台，明挖扩大基础；本桥平面位于R=1300m，Ls=190m的缓和曲线内，纵面位于i=2.0%的直线单坡段内；桥位处上覆含碎石粉土，下伏砂岩，强风化层厚度2.0～3.0米。 K30+836xx大桥分四跨，每跨10片梁，共40片梁，其中中梁24片，边梁16片。 3-2#T梁为中梁，长30.08米，主要工程数量为：梁肋Φ16钢筋189.99kg，Φ12钢筋535.42kg，Φ10钢筋456.22kg，φ8钢筋370.83kg；梁端φ10钢筋43.77kg, φ8钢筋54.04kg, Φ20钢筋18.21kg；预应力钢束961.15kg，波纹管119米；预制C50砼28.57m3。二、工期安排 3-2#T梁计划于2009年4月25日开工，2009年5月1日完工。三、人员、机械设备安排 1、人员组织

xx：项目经理，负责全线的总指挥。 xx：副总经理，协助项目经理组织、管理、指挥全线施工。xx：项目部总工程师，负责全线的技术指导及组织管理工作。xx：试验室主任，负责各种试验的检测及数据收集工作。xx：桥梁工程师，负责该桥梁板预制施工方案的具体实施。xx：安全工程师，负责安全教育、现场安全监督及检查工作。

组织机构图图一现场总调度：xx 工程技术部： xx 试验室：主任：xx 质检工程师： xx 项目经理：xx 副经理：xx 项目总工：xx 安质环保部： xx 机运物资部： xx 测量组：xx 组长：xx 施工二队工区长：xx 质检员：xx

T梁首件工程施工总结

T梁首件工程施工总结 20 年月日，我部完成了**桥梁编号为5-1边梁的25mT梁（边跨边梁）预制首件工程施工，现将25mT梁预制首件施工做如下总结。一、首件工程的目的及作用通过对预制T梁首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据T梁预制施工特点，确定质量验收标准，落实业主对T梁预制的要求；通过T梁预制首件工程的实施，可以评价验证我部编制的T梁预制施工方案可行性，找出施工中遇到的各种问题，采取对策及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度，便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。二、首件工程概况 **桥梁为5×25m预应力砼（后张）T梁桥，每跨3张T梁共15张，设计荷载：公路-II级；桥梁总宽6.0m。T梁混凝土标号为C50，钢铰线采用Φs15.2，钢筋有Φ28、Φ25、Φ12、φ10 4种型号。 5-1边梁工程数量表

三、人员与组织保证为了保证T梁预制首件工程的成功实施，我部成立了T梁预制首件工程实施小组。具体名单如下：项目经理：全面负责、组织T梁预制首件工程的实施。技术负责人：全面负责T梁预制首件工程的现场施工组织，材料、设备、现场施工人员的组织。施工员：全面负责现场施工技术、工艺、质量、安全。质检员：全面负责T梁预制施工的现场质量、安全、环保、进度控制。试验员：全面负责T梁预制的试验工作，C50配合比的验证工作。材料管理员：负责碎石、砂、水泥、钢筋等原材料的管理工作。吊机操作手：负责吊车的操作、吊装。钢筋作业队：负责T梁预制的钢筋加工、制作。模板作业队：负责T梁预制模板的安装。砼作业队：负责T梁预制混凝土的浇筑施工。安全员：负责T梁预制施工现场、材料运输、机械使用的安全。四、机械、材料的准备及拌和场地建设 T梁施工人员于2017年8月中旬全部进场，施工机具设备于2017年8月底前全部进场并安装、调试、检测完成。