北汽绅宝X65

北汽绅宝X65

作者：王川

来源：《品位汽车风尚》2015年第04期

现在这个年头，如果哪个品牌不推出一款像样点儿的SUV，似乎都有点儿说不过去，这不，年轻的自主品牌北汽绅宝首款SUV车型X65悄然而至，9.88-14.98万元的价格也显得诚意十足，如果你仔细看看配置表那肯定会更加兴奋。

这次X65的最低配车型在配置上并没有什么亮点，但次低配11.68万元的绅宝X65手动精英型的配置表就足以让你唏嘘不已了。主被动安全性方面胎压监测、前排气囊加侧气帘、刹车辅助、车身稳定系统等一应俱全。舒适性配置方面表现更为出色，多功能方向盘、倒车影像、导航、后视镜折叠加热，甚至全景天窗都出现了，实在让人觉得有些惊喜。

如果你肯再多花上—万多元，电动调节座椅、带清洗功能的自动氙气大灯、后视镜记忆、感应雨刷、自动分区空调都会出现在配置表中。顶配车型甚至出现了通风加热座椅，就差个座椅按摩了。

虽然算不上是一见倾心，但X65的外观设计让人挑不出什么毛病，属于比较耐看的类型，但内饰看上去则会显得有点过时。

X65的外观设计比较简约，给人的第一印象不错。车身线条多用简单的直线，有着SUV 就应该有的那种粗犷劲儿，似乎阳刚类型的SUV向来不缺乏拥护者。虽然外观称不上亮眼但整体看起来很协调。

车头大量的直线条、方正的四标星中网以及棱角分明的大灯显示出X65的阳刚之气，而这也明显是为了讨好男性消费者群体。为了突出车型的越野气息，车下围四周都覆盖黑色的包围并点缀镀铬饰条。

车侧线条过度平顺，整车略有前底后高的俯冲感觉，而整个车侧中最为亮眼的就是那只造型动感的双五辐轮毂，很有设计感。X65的最小离地间隙为180mm，接近角和去离角分别为21°和24°，保证了一定的通过性。

车尾的设计风格和头部保持一致，顶部的小尾翼让它显得更具动感。尾灯造型同样棱角分明，但它看起来有点窄，不太显档次。好在尾灯采用了LED光源，内建的灯带很漂亮，使其整体视觉效果有所提升。

内饰整体采用了黑色调，搭配银色饰条，看上去有不错的视觉质感。但整体内饰的风格多少会让人觉得有些提不起精神。中庸的风格，缺少明显的各行其志，接触过后再回想起来很难让人想到亮点。就连绅宝轿车上采用的在挡把后方放置发动机启停按键的传统做法都被取消了。但这样的内饰格局优点就在于分区更加明确，上手难度也会更低。

X65的中控台采用了大量的硬塑料，表面的纹理加工效果也并不理想，这就造成其触感平平，摸起来会感觉有些失望。好在真皮方向盘手感不错，造型和粗细都表现适中，手握处真皮打孔的做法让人对其很有好感。

中控台的大屏幕显示效果较为出色，对触控反应的速度也比较理想。但中文识别的速度和成功率仍旧有待提升。值得表扬的是这个大屏幕的功能十分齐全，除了常规的影音娱乐外，它还提供了全景倒车影像的功能。

发动机的整体表现有些不够劲，和手挡变速器的匹配表现仍有上升空间。

在动力系统中，2.0T的发动机绝对是X65的一大卖点，但略显遗憾的是这台被寄予厚望的发动机表现并不是十分理想。从数据上看，这台代号为B205EFA的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为130kW/5500rpm，最大扭矩为240Nm/1800～4800rpm。相比主流2.0T 发动机会略差一些。

实际驾驶中，发动机的发力点会略晚，起步加速时感觉更像是驾驶一台自然吸气发动机的车型。深踩油门并延迟换挡的时机，发动机的后程表现比较靠谱，在3000转以后有明显的推背感。

但整个加速过程并不算流畅，因为发动机的发力区间在高转速，加之5挡的手动变速器—二挡之间的齿比较为稀疏，切换到二挡时转速跌落的较为明显，瞬间又会感觉到发动机在低转速时的疲软。

这种状况在平时的公路驾驶时并不算明显，但在越野路况爬山时就会体现得比较严重。在这种路况下，为了达到发动机的发力点，选择一挡高转速下油门并不便于控制。如果切入二挡又会觉得低转速下的发动机有些吃力。频繁的档位切换确实让人感觉有些不爽。希望后期自动挡车型能够解决这一问题。但值得肯定的是，即便是两驱车型，×65也表现出对越野路况不错的应对能力。

总结：单从整车的数据上来看，X65表现出了足够的诚意来打动消费者。但实际驾驶过程中你会发现。它在行驶质感方面的表现仍有很大的提升空间。希望采用6速手自一体变速器的车型会有更为出色的表现。