FICT集装箱堆场策划
集装箱堆场管理工作计划范文
一、前言随着我国经济的快速发展，集装箱运输业务日益繁荣，集装箱堆场作为物流运输的重要环节，其管理工作的重要性日益凸显。
为提高集装箱堆场的管理水平，确保货物安全、高效、顺畅地流转，特制定本管理工作计划。
二、工作目标1. 提高集装箱堆场的管理效率，降低物流成本；2. 确保货物安全、完好无损地流转；3. 优化堆场布局，提高堆场利用率；4. 加强员工培训，提高员工业务水平；5. 建立健全管理制度，确保管理工作规范化、制度化。
三、工作内容1. 堆场布局优化（1）根据货物种类、数量、重量等因素，合理规划堆场布局，确保货物堆放整齐、安全；（2）设置合理的通道，方便货物进出，提高堆场利用率；（3）定期对堆场进行巡查，发现问题及时整改。
2. 货物安全管理（1）严格执行货物检查制度，确保货物安全入库；（2）加强堆场巡逻，及时发现和处理安全隐患；（3）建立货物档案，记录货物入库、出库、堆放等信息，便于追溯；（4）对易燃、易爆、有毒等危险品进行特殊管理，确保安全。
3. 员工培训与管理（1）定期组织员工进行业务培训，提高员工业务水平；（2）加强员工职业道德教育，提高员工服务意识；（3）建立健全绩效考核制度，激发员工工作积极性；（4）加强团队建设，提高团队协作能力。
4. 管理制度完善（1）制定和完善各项管理制度，如货物入库、出库、堆放、搬运等；（2）建立健全应急预案，应对突发事件；（3）加强信息化建设，提高管理效率；（4）定期对管理制度进行评估和修订，确保其适应堆场发展需求。
四、工作措施1. 成立堆场管理小组，负责堆场管理工作；2. 制定详细的工作计划，明确工作目标、内容和措施；3. 加强与相关部门的沟通协调，确保各项工作顺利开展；4. 定期召开堆场管理工作会议，总结经验，分析问题，改进工作；5. 对工作中存在的问题进行跟踪、整改，确保管理工作的持续改进。
五、预期效果通过实施本管理工作计划，预计将实现以下效果：1. 提高集装箱堆场的管理效率，降低物流成本；2. 确保货物安全、完好无损地流转；3. 优化堆场布局，提高堆场利用率；4. 加强员工培训，提高员工业务水平；5. 建立健全管理制度，确保管理工作规范化、制度化。
FICT集装箱堆场策划
集装箱堆场策划随着集装箱运输的迅速发展，日益增长的集装箱吞吐量给港口规模和港口物流效率提出了新的挑战，同时也对作为港口堆存集装箱的主要场所的集装箱堆场提出了新的更高的要求，其物流速度直接影响到前方港口的物流效率及作业能力。
因此我们就避免RTG冲突、减少翻箱，提高作业效率，提高堆场利用率，做出了此份策划。
一、现阶段所面临的影响效率的主要因素有：1、翻箱作业。
（1）堆场作业过程中存在的翻箱作业问题影响了集装箱码头堆场作业效率。
（2）安排出口箱进场计划时进行的分吨与配载要求不一致造成出口箱装船作业时的翻箱。
（3）进口箱卸船时新箱压老箱造成进口箱提箱作业时的翻箱。
（4）船舶配载员与船舶控制员在船舶作业次序思路上的不一致造成装船发箱时的翻箱。
2、作业冲突。
（1）堆场作业过程中存在的作业冲突问题影响了集装箱码头堆场作业效率。
（2）出口箱进箱与装船发箱之间的作业冲突。
（3）进口箱提箱与卸船收箱之间的作业冲突。
（4）中转箱卸船收箱与装船发箱时的作业冲突。
3、堆场利用率低下。
针对这三个主要因素，我司提出了实行“区域定位、相对集中”，对不同的箱类采用不同的堆叠高度，同时加强集装箱整场，降低装船翻箱率的集装箱堆场策划的基本策略。
首先从“区域定位、相对集中”来讲，（1）区域定位：把重点船舶的出口箱优先安排在离靠泊位最近的前方堆场，以提高重点航线的装船效率。
进口重箱和进口空箱则安排在中、后方堆场，以提高拖车公司的提箱作业效率。
（2）相对集中：指对某一条重点船舶的出口集装箱策划在相对集中的一个街区并尽量保持在一条直线上，避免装船时轮胎吊频繁转胎而影响装船作业效率。
其次对不同的箱类采用不同的堆叠高度来讲，空箱：由于空箱为正面吊或堆高机作业区，同时港外提空箱基本不存在翻箱问题，因此箱可以堆放五层。
进出口重箱：为了确保出口重箱的装船作业效率和减少进口重箱的提箱翻箱，对出口重箱和进口重箱采用四层堆放。
二、现阶段集装箱堆场分成四个类型：进口集装箱堆场、出口集装箱堆场、中转集装箱堆场、特殊集装箱堆场。
完整的《集装箱堆场工程策划书》
天津港集装箱物流中心集装箱堆场工程项目管理策划书二零一三年四月天津港集装箱物流中心集装箱堆场工程项目管理策划书编制人：审核人：编制日期： 2013.4.25************第五项目经理部目录1项目工程概况 (1)1.1工程概况 (1)1.2主要工程设计 (1)2项目组织策划 (2)2.1项目组织机构 (2)2.2主要人员职责 (3)3分包策划 (4)3.1分包商选择 (4)3.2对分包商的要求 (4)4合同管理策划 (5)4.1分包合同签订时间 (5)4.2分包合同条款 (5)4.3采购合同 (5)5成本控制策划 (6)5.1利润分析 (6)5.2降低施工项目成本的途径 (6)6项目安全管理策划 (7)6.1人员配备 (7)6.2工作依据 (7)6.3安全施工管理目标 (7)6.4安全基础管理 (8)6.5安全生产管理台账 (8)6.6安全生产工作记录 (9)6.7安全生产管理图表 (9)6.8安全专项方案编制 (9)6.9安全警示标志 (10)6.10危险因素的辨识 (10)6.11应急准备与响应方案 (10)7技术质量管理策划 (12)7.1技术质量管理组织机构 (12)7.2工作依据 (12)7.3质量目标 (12)7.4质量计划编制 (12)7.5技术质量管理制度 (12)7.6施工方案编制计划 (13)7.7典型施工 (13)7.8质量控制关键点识别 (13)7.9原材料质量控制 (13)7.10质量通病防治 (14)8进度控制策划 (15)8.1施工节点进度计划目标 (15)8.2计划编制管理 (15)8.3计划执行 (15)8.4协调会议 (16)8.5人员、材料、设备的准备 (16)9沟通管理策划 (17)9.1沟通方式 (17)9.2监理例会 (17)9.3晨会制度 (17)9.4生产协调会制度 (17)9.5工程月报 (17)10临时设施策划 (18)10.1现场办公区 (18)10.2临时道路 (18)10.3临时水 (18)10.4临时电 (18)11风险防范策划 (19)12学习创新策划 (20)12.1施工规范学习 (20)12.2工艺讨论 (20)12.3施工技术交底形式创新 (20)12.4施工数据的收集 (20)13企业形象宣传策划 (21)13.1施工现场宣传策划定位 (21)13.2施工现场宣传策划总体思路 (21)14党建工作策划 (22)14.1党建工作总体思路 (22)14.2党建工作措施 (22)14.3党建工作策划 (22)1项目工程概况1.1工程概况本工程位于天津港集装箱物流中心跃进东路以东，新港八号路以南，北港路以西，海铁大道以北。
集装箱堆场策划原则
堆场策划原则一、重箱龙门吊区：1、采取堆四过五原则，每个贝位原则上不超过21个箱，根据箱区压力策划人员可以调节放置层高以减少翻箱量。
2、每个箱区两头原则上放大柜，目前12区因地面关系无法实现，其他箱区应遵循此原则。
3、箱区孤零排不能超过三层高，包括第1、6排。
4、不同箱型和空重箱原则上分位堆放，高平柜混堆时尽量降低到3层。
5、出口重箱计划一般按船名区分，并按要求分港分吨，同船箱策划安排尽量集中，原则上不同船名的箱要分两个区域放。
6、进口重箱同航次的尽可能集中，如是分两个计划区的也要在各自的区内尽量集中在几个位。
7、超长超宽箱原则上不放在龙门吊区。
8、冷藏箱堆放不超过三层，如有翻箱到四层的应及时翻回。
9、龙门吊区计划要考虑尽量少走大车、少转区的原则。
10、龙门吊区归并策划的制定要考虑集装箱的堆存期、作业的效率要求、作业的时间段和场内机械的投入等因素。
二、重箱正面吊区：1、危险品箱区堆放不超过两层，并按性质类别分位堆放。
2、正面吊区堆存计划应考虑尽量缩减排数，原则上同向不超过三排，层高不超过三层。
3、超长超宽箱原则上不与其他箱混堆，超长箱相邻位不放箱，超宽箱相邻排不放箱。
三、空箱区：1、要求先进先出的箱种尽量放双向堆场，每个位原则上只放一箱种，但如果是调运进口的批量空箱，也可按场位情况放在单向堆场。
2、不要求先进先出的箱种优先考虑放单向作业堆场，堆场紧张时把双向作业堆场的一个位分放两个箱种。
3、空箱策划制定时应参考此箱种的预测堆存量及平均堆存期，并根据同箱种的在场重箱数量进行策划，小堆存量的箱种不可以占用大位。
4、箱区靠路侧排应降低一个层高。
5、根据箱种堆存量的变化，必须进行适当归并，应以长期策划的思路为主。
四、箱区策划如何适应作业1、当策划由于重叠而作业冲突，那就需要错开策划，临时错开策划时也需周密考虑场区使用情况和机械分配情况。
2、策划必须实时控制，堆场使用情况发生变化，策划人员就必须考虑策划是否需要更改，需要更改策划或产生新的策划时，策划人员必须及时，不能产生作业等策划的情况。
实训任务四 集装箱码头堆场策划范文
集装箱码头业务操作与实训实训任务四集装箱码头堆场策划集装箱码头堆场（Container Yard，简称：CY）包括集装箱前方堆场（Marshalling Yard）和集装箱后方堆场（Container Yard）。
集装箱前方堆场在集装箱码头前方，是为加速船舶装卸作业暂时堆放集装箱的场地。
集装箱后方堆场是重箱或空箱进行交换、保管和堆存的场所。
但有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。
集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。
在集装箱码头堆场交接的货物都是整箱交接。
在发货港集装箱码头堆场交接意味着发货人自行负责装箱及集装箱到发货港装箱码头堆场的运输。
在卸货港集装箱码头堆场交接意味着发货人自行负责集装箱到最终目的地的运输和拆箱。
1、整个堆场，按“区”划分。
一般按照泊位顺序，每个泊位对应一个区。
如：1号泊位对应A区（或1区）；2号泊位对应B区（或2区）；3号泊位对应C区（或3区）2、每区又划分“块”。
如：A区共分10块，（01、02、…、10），编号：一般从海侧（码头）到陆侧（堆场）顺序，宽度：6列加1车道，约24米。
3、每块又划分“贝”（BAY），与船箱位的BAY相对应1）用奇数表示20ft、偶数表示40ft。
2）示意：物理贝： 1 2 3 4 5 6 7 8逻辑贝： 20ft： 01 03 05 07 09 11 13 15 40ft： 02 04 06 08 10 12 14(俗称：低位数叫“小号头”, 高位数叫“大号头”)4、每贝又划分“列”（排）。
1）1贝宽为6列2）列的编号：从1到6，或从A到F。
3）靠近车道的为1或A，依次排之。
5、每列又分“层”（TIER）。
1）一般为6层，根据机械作业高度而定。
2）编号：从底往上依次1、2、3、4、5、6所以，一个堆场箱位表示法为：区、块、贝、列、层如： A 01 03 1 1即：A01区、03贝（20ft）、1列（靠车道）1层（底层）如“A10111”表示该箱在：A1箱区01位(贝)第一排第一层；你所工作的集装箱堆场中，供出口集装箱堆存的A区示意图如下，每格子代表可以堆存40ft集装箱（或2个20ft集装箱）的箱位，其中格子里的数字表示目前堆存的高度（以集装箱的个数为单位）码头堆场A区你于3月5日接到一批集装箱的进场堆存任务，具体情况见下表，请根据集装箱进场堆存的具体情况，作出堆场策划，内容包括：堆存任务信息1、按堆场编码规则对A箱区重新进行编码，并计算堆场的堆存能力。
集装箱码头施工工艺堆场规划与装卸作业
集装箱码头施工工艺堆场规划与装卸作业在现代物流中，集装箱码头扮演着极其重要的角色，成为连接陆运和海运的枢纽。
码头的规划和设计对于实现高效的装卸作业至关重要。
本文将讨论集装箱码头施工工艺堆场规划与装卸作业的相关内容，包括堆场规划、堆存方式以及装卸作业流程等。
一、堆场规划集装箱码头的堆场规划是确保装卸作业高效进行的基础。
在堆场规划时，需要考虑以下几个方面：1. 堆场尺寸和布局：根据预计的集装箱吞吐量以及码头的使用需求，确定堆场的大小。
堆场布局需要考虑到道路连接、堆场内部交通流动，以及与码头设施的衔接。
2. 堆场设备：包括堆高机、正面吊、轮胎吊等装卸设备的布置和数量。
设备的选型需要充分考虑装卸作业的需求，以确保高效完成装卸任务。
3. 堆场管理：建立科学的堆场管理系统，包括集装箱定位、堆场内车辆和人员的管理。
借助信息技术手段，提高堆场管理的效率和准确性。
二、堆存方式堆存方式是指集装箱在堆场内的摆放方式，不同的堆存方式对于装卸作业效率和堆场的利用率有着直接的影响。
1. 行车道堆存方式：将集装箱沿着行车道进行排放，方便设备进行装卸作业。
这种方式适用于集装箱周转较快、装卸作业规模较大的码头。
2. 堆桥堆存方式：通过架设堆桥将集装箱堆放在桥上，方便集装箱的转移和堆存。
这种方式适用于堆场面积相对较小、需要频繁进行转移的码头。
3. 堆场分区堆存方式：根据集装箱的属性和目的地进行分区堆存，提高装卸作业的效率。
例如，将不同类型的集装箱、进出口集装箱分别存放在不同的区域。
三、装卸作业流程装卸作业是集装箱码头的核心环节，流程的合理规划可以提高作业效率和安全性。
1. 提箱作业：当集装箱到达码头时，需要通过卡车或者火车将其送至码头。
在提箱作业中，需要注意对集装箱的标识和检查，确保提供正确的集装箱。
2. 堆场堆放：将提升机、正面吊等装卸设备应用于堆放集装箱的工作中，根据堆场规划和堆存方式将集装箱放置在指定区域。
3. 装卸作业：根据船舶的到港计划，安排装船和卸船作业。
集装箱堆场施工组织设计施工方案
集装箱堆场施工组织设计施工方案一、项目背景根据项目需求，本文档旨在制定集装箱堆场施工组织设计施工方案，确保施工过程高效有序，符合相关法律法规要求。
二、施工组织设计方案1.施工目标确保集装箱堆场在规定时间内完成施工任务，保证施工质量达到预期要求。
2.施工组织结构建立专门的施工组织机构，包括项目经理、施工队长、工程技术人员等，各人员职责明确。
3.工期安排制定详细的工期计划，合理安排施工进度，确保按时完成各项任务。
4.施工方案及施工方法结合实际情况，制定详细的施工方案，包括土地平整、道路建设、集装箱堆放等，确保施工过程合理高效。
5.安全措施制定相关安全措施，包括工地安全、环境保护等，确保施工期间人员和设备的安全。
6.质量控制建立严格的质量控制体系，对施工过程进行监督和检查，确保施工质量符合相关要求。
三、法律法规要求在施工过程中，需遵守以下法律法规要求：1.《建设工程安全生产管理条例》2.《建筑施工工种危险性辨识和操作规程》3.《建设项目环境保护管理办法》4.《建设工程施工现场临时用电安全技术规范》四、风险及风险应对措施在施工过程中，可能存在以下风险：1.自然灾害风险：如暴雨、台风等。
应对措施：建立天气预警机制，及时采取防范措施。
2.工程质量风险：如施工质量不符合要求。
应对措施：加强质量监督，严格按照设计要求执行施工。
3.安全风险：如工人安全事故。
应对措施：加强安全教育培训，建立健全安全管理制度。
五、施工方案实施与监督施工方案实施过程需进行监督，监督人员包括业主代表和专业监理人员，确保施工方案有效实施。
六、施工方案评估和调整根据施工过程中的实际情况，定期评估施工方案的执行情况，并进行必要的调整和改进。
以上为集装箱堆场施工组织设计施工方案，希望能确保项目顺利进行，达到预期目标。
堆场策划方案
堆场策划方案1. 引言本文档旨在为堆场的策划方案提供一个详细的指南。
堆场是一个用于存储和转移货物的场地，对于物流行业来说是非常重要的一部分。
一个有效的堆场策划方案可以提高堆场的运营效率，减少潜在风险，并确保货物的安全和有效转移。
2. 目标和目的堆场策划方案的主要目标是优化货物的存储和转移过程，以提高整体物流效率。
具体目的包括：•最大化堆场的容量利用率•提高堆场操作的安全性•降低货物损失和货物跟踪不准确的风险•减少货物转移时间，提高物流效率•提供一个清晰的布局和标记系统，使货物的存储和检索变得更加容易3. 堆场布局设计堆场的合理布局是确保其高效运营的关键。
以下是一些堆场布局设计的要点：•考虑货物种类和特性，将堆场划分为不同的区域，以便根据货物的特点进行分类和存储。
•考虑货物的进出流向，确保堆场的布局合理，便于货物的进出和转移。
•设定合理的通道和道路，以确保堆场内的货物可以方便地移动和转移。
•布置合适的设施，包括起重机、堆高机等，支持货物的高效装卸和堆放。
•考虑货物存储时间和优先级，安排合理的存储位置，以便更容易检索和转移高优先级的货物。
4. 标记和标识系统一个清晰的标记和标识系统可以帮助堆场操作人员更方便地识别和定位货物。
以下是一些标记和标识系统的建议：•为每个存储区域和货物建立独特的编号或标签，以便快速识别和检索。
•使用明确的符号和颜色标识货物的类型、状态和优先级。
•在堆场内设置易于阅读的指示牌和指示标志，以便员工和司机能够清晰地了解堆场的布局和规则。
•建立一个数字化的标识系统，可以通过扫描条形码或RFID技术，快速获取与货物相关的信息。
5. 堆场操作安全堆场操作涉及到大量的货物装卸和移动，因此必须严格遵守安全操作规程。
以下是一些堆场操作安全的建议：•员工必须接受相关的培训，并持有有效的操作证书，以确保他们了解和遵守安全操作规程。
•提供必要的个人防护装备，例如安全帽、手套和鞋子，以确保堆场操作人员的人身安全。
集装箱场地规划方案
集装箱场地规划方案简介随着国家经济的快速发展，集装箱成为现代物流运输的重要组成部分。
因此，规划、建设、管理高效的集装箱场地对于现代物流的顺利进行至关重要。
本文将介绍一种典型的集装箱场地规划方案，旨在提高场地利用率，优化物流效率，提高作业效率。
方案场地布局集装箱场地布局是集装箱堆载、卸装操作的物流关键，因此需要合理、有序地规划布局。
本方案采用超级六边形布局。
如图所示：+---+---+---+---+---+/ / / / / / \\+---+---+---+---+---+---+| | | | | | |+---+---+---+---+---+---+\\ \\ \\ \\ \\ \\ /+---+---+---+---+---+超级六边形布局采用蜂巢网格的呈现形式，可以大大提高场地利用率，每个六边形尺寸相等，方便堆放集装箱。
六边形之间留出通道，以便集装箱运输车辆能够方便地进出。
同时，将集装箱堆放方式进行创新设计，可以增加场地利用率和操作效率。
堆放方式本方案采用注重实际操作的集装箱堆放方式。
具体而言，将不同类型的集装箱分类存放，并设置爬高式堆放。
如图所示：+---------------+/ / \\/ 普通集装箱 / \\+---------------+-----+| 高箱 | 低箱 |+---------------+-----+普通集装箱通过预留爬高空间设计，可以实现三层式堆放，充分利用垂直空间。
高箱和低箱通过集中分配位置，防止因高箱和低箱混杂堆放导致的安全隐患。
同时，对于不同类型的集装箱采用不同的放置方式，提高堆放密度。
堆放场地采用一定比例的硬化路面，同时将场内集装箱堆放和交通路线分配开来，既利于集装箱堆放，又为交通定向引导、车辆运行提供了保障。
安全与环境在场地规划过程中一定要充分考虑安全和环境两个重要因素。
本方案采用了如下方式：•将场地分为存储区和运营区，通过立柱隔离分离，有效降低安全隐患。
集装箱堆场管理工作计划
一、前言随着全球贸易的快速发展，集装箱运输已成为国际贸易的重要方式。
为了提高集装箱运输效率，降低物流成本，保障货物安全，确保港口的正常运营，特制定本集装箱堆场管理工作计划。
二、工作目标1. 提高集装箱堆场的管理水平，确保货物安全、快捷、高效地装卸、存储和运输。
2. 优化堆场布局，提高堆场利用率，降低物流成本。
3. 加强与相关方的沟通与协作，提高堆场服务质量，满足客户需求。
4. 保障堆场环境整洁、安全，符合国家和行业相关标准。
三、工作内容1. 组织架构与人员配置（1）设立堆场管理部，负责堆场日常管理工作。
（2）根据业务需求，合理配置管理人员、装卸工、叉车司机等岗位人员。
2. 堆场规划与布局（1）根据货物种类、数量、运输方式等因素，科学规划堆场布局。
（2）确保堆场通道畅通，便于货物装卸和运输。
3. 货物装卸与存储管理（1）制定货物装卸操作规程，规范操作流程，确保货物安全。
（2）根据货物特性，合理划分存储区域，提高堆场利用率。
（3）实施货物信息化管理，实现货物跟踪、查询等功能。
4. 设备管理与维护（1）定期对堆场设备进行检查、维护，确保设备正常运行。
（2）加强对设备操作人员的培训，提高设备使用效率。
5. 安全生产管理（1）建立健全安全生产管理制度，落实安全生产责任制。
（2）定期开展安全教育培训，提高员工安全意识。
（3）加强安全巡查，及时发现和消除安全隐患。
6. 环境保护与节能减排（1）严格执行国家环境保护法规，减少堆场污染。
（2）推广节能减排技术，降低能源消耗。
7. 客户服务与投诉处理（1）设立客户服务热线，及时解答客户疑问。
（2）建立投诉处理机制，及时解决客户问题。
四、工作措施1. 加强组织领导，明确各部门职责，确保工作计划顺利实施。
2. 完善管理制度，制定相关操作规程，提高管理效率。
3. 加强人员培训，提高员工业务水平和综合素质。
4. 定期开展堆场自查，发现问题及时整改。
5. 加强与相关方的沟通与协作，共同提高堆场管理水平。
基于计算机网络及RFID技术的曹妃甸集装箱堆场管理系统
基于计算机网络及RFID技术的曹妃甸集装箱堆场管理系统概述随着曹妃甸集装箱运输的快速发展，集装箱堆场管理越来越重要。
传统的手工管理方式已经无法适应现代需求，因此需要引入计算机网络和RFID技术，构建一个高效的集装箱堆场管理系统。
该系统可以实现自动化管理、系统化管理、信息化管理和网络化管理，提高集装箱堆场的管理效率和水平。
系统架构该系统主要包含三部分：集装箱的RFID识别系统、计算机网络系统和堆场管理软件。
其中，RFID识别系统用于自动识别集装箱，计算机网络系统用于数据传输和管理，堆场管理软件用于对集装箱进行管理和监控。
1.RFID识别系统RFID是一种无线电频率识别技术，可实现对物体的自动识别和跟踪，因此非常适合集装箱管理。
在堆场内安装RFID天线，当集装箱经过天线时，天线会自动读取集装箱上的RFID标签，并将该信息发送至计算机网络系统。
2.计算机网络系统计算机网络系统用于数据传输和管理。
在该系统中，所有RFID识别的数据都会自动传输至集中管理服务器，并将数据存储在数据库中。
堆场管理人员可以通过网络访问该服务器，并使用堆场管理软件查看数据和进行管理。
3.堆场管理软件堆场管理软件是该系统的核心，用于对集装箱进行管理和监控。
在该软件中，堆场管理人员可以查看堆场内所有集装箱的信息，包括集装箱的位置、状态、数量、规格等。
此外，软件还可以生成报表和监控堆场运行状况。
系统优势该系统相比传统的手工管理方式具有多个优势：1.自动化管理RFID识别系统可以自动读取集装箱信息，无需人工干预，大大提高了管理效率和准确性。
2.系统化管理通过计算机网络系统，堆场内所有数据都可以集中管理和存储，大大提高了管理的系统化程度。
3.信息化管理堆场管理软件可以生成各种报表和图表，方便堆场管理人员进行数据分析和决策。
4.网络化管理通过计算机网络系统，堆场管理人员可以远程管理堆场，不必亲自到现场，节省了时间和成本。
实现方法该系统的实现需要以下步骤：1.设计RFID识别系统，包括RFID天线、RFID读写器等设备。
集装箱堆场场区规划及管理
集装箱堆场场区规划及管理
包括集装箱堆场场区规划及管理等相关内容，以下是文档内容：
摘要
集装箱堆场场区是国际货物流通的重要环节，合理的规划堆场场区是
提高集装箱堆场效率、完成集装箱堆场业务服务的关键因素之一、本文是
针对集装箱堆场场区的规划及管理，从建立、组织、调度及维护等方面进
行详细分析。
通过综合运用地形地貌、建筑建设、工程设施、摆放管理、
交通设施及科学的管理措施等来实现堆场场区规划及管理的完美。
关键词：集装箱堆场；场区规划；管理
1引言
集装箱堆场作为国际货物流通的重要环节，负责在入港及出港期间收
发货物，为有效地实现集装箱的收发作业及其他相关业务，堆场场区规划
与管理尤为重要。
本文从建立、组织、调度及维护等方面对堆场场区的规
划及管理进行了全面分析。
2建立
（1）地形地貌：集装箱堆场场区规划的核心是要考虑地形地貌的多
样性，考量堆场周围的环境条件。
如多平台集装箱堆场，建议采用空中手
段勘测，以便于可以将多个站台构成的堆场场区放置在一个合理的地块上；而小型单平台集装箱堆场，可以在货池入口处建立一个狭小的场区，以使
货物报关检查时间更加短暂。
实训任务四 集装箱码头堆场策划-推荐下载
集装箱码头业务操作与实训实训任务四集装箱码头堆场策划集装箱码头堆场（Container Yard，简称：CY）包括集装箱前方堆场（Marshalling Yard）和集装箱后方堆场（Container Yard）。
集装箱前方堆场在集装箱码头前方，是为加速船舶装卸作业暂时堆放集装箱的场地。
集装箱后方堆场是重箱或空箱进行交换、保管和堆存的场所。
但有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。
集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。
在集装箱码头堆场交接的货物都是整箱交接。
在发货港集装箱码头堆场交接意味着发货人自行负责装箱及集装箱到发货港装箱码头堆场的运输。
在卸货港集装箱码头堆场交接意味着发货人自行负责集装箱到最终目的地的运输和拆箱。
1、整个堆场，按“区”划分。
一般按照泊位顺序，每个泊位对应一个区。
如：1号泊位对应A区（或1区）；2号泊位对应B区（或2区）；3号泊位对应C区（或3区）2、每区又划分“块”。
如：A区共分10块，（01、02、…、10），编号：一般从海侧（码头）到陆侧（堆场）顺序，宽度：6列加1车道，约24米。
3、每块又划分“贝” （BAY），与船箱位的BAY相对应1）用奇数表示20ft、偶数表示40ft。
2）示意：物理贝： 1 2 3 4 5 6 7 8逻辑贝： 20ft： 01 03 05 07 09 11 13 15 40ft： 02 04 06 08 10 12 14(俗称：低位数叫“小号头”, 高位数叫“大号头”)4、每贝又划分“列” （排）。
1）1贝宽为6列2）列的编号：从1到6，或从A到F。
3）靠近车道的为1或A，依次排之。
5、每列又分“层”（TIER）。
1）一般为6层，根据机械作业高度而定。
2）编号：从底往上依次1、2、3、4、5、6所以，一个堆场箱位表示法为：区、块、贝、列、层如： A 01 03 1 1即：A01区、03贝（20ft）、1列（靠车道）1层（底层）如“A10111”表示该箱在：A1箱区01位(贝)第一排第一层；你所工作的集装箱堆场中，供出口集装箱堆存的A区示意图如下，每格子代表可以堆存40ft集装箱（或2个20ft集装箱）的箱位，其中格子里的数字表示目前堆存的高度（以集装箱的个数为单位）码头堆场A区普通重箱区普通空箱区235543235543235543235543235543235543235543 235543235543 235543235543 235543235543 235543235543冷藏货柜区危险品货柜区你于3月5日接到一批集装箱的进场堆存任务，具体情况见下表，请根据集装箱进场堆存的具体情况，作出堆场策划，内容包括：堆存任务信息箱号船名/航次开仓日截关日预约进场日备注策划方案（堆场箱位号）TGHU6234653ESTAR/0683-8,MAR8,MAR3,MAR40’H空COSU3656281ESTAR/0683-8,MAR8,MAR5,MAR 20’冷藏柜TGHU3514652ESTAR/0683-8,MAR8,MAR3,MAR40’H空COSU2316283HANJIN/02361-6,MAR6,MAR5,MAR20’冷藏柜HANU1326581HANJIN/02361-6,MAR6,MAR2,MAR40’重HANU1386257HANJIN/02361-6,MAR6,MAR2,MAR20’重1、按堆场编码规则对A箱区重新进行编码，并计算堆场的堆存能力。
港口的集装箱堆场如何合理布局
港口的集装箱堆场如何合理布局港口作为国际贸易的重要枢纽，集装箱堆场的合理布局对于提高港口的运营效率、降低成本、保障货物安全等方面都具有至关重要的意义。
合理的集装箱堆场布局能够实现货物的快速装卸、存储和流转，减少拥堵和延误，提升港口的整体竞争力。
一、了解集装箱堆场的功能和需求在规划集装箱堆场布局之前，首先需要明确其主要功能和需求。
集装箱堆场不仅是用于存放集装箱的场地，还承担着集装箱的装卸、转运、检验、维修等多项任务。
因此，堆场的布局应充分考虑到这些功能的实现，以满足港口作业的高效进行。
对于集装箱的存储需求，要根据港口的货物吞吐量、货物种类、运输方式等因素进行预测和分析。
不同类型的货物可能需要不同的存储条件和区域划分，例如危险品集装箱需要单独隔离存放，冷藏集装箱需要配备专门的供电设施。
装卸作业是堆场的核心功能之一，因此要确保装卸设备能够顺畅地到达堆场的各个区域，并且有足够的操作空间。
同时，还要考虑到运输车辆的进出通道，避免交通拥堵。
二、考虑地理和环境因素港口的地理位置和周边环境对集装箱堆场的布局有着重要影响。
堆场应尽量选择地势平坦、地质条件良好的区域，以减少建设成本和后期维护费用。
如果港口位于地震多发区或沿海台风频繁地区，还需要在堆场的设计和建设中采取相应的抗震和防风措施。
此外，堆场的布局还应考虑与港口其他设施的衔接，如码头前沿、仓库、铁路货运站等。
合理的距离和便捷的通道能够缩短货物的运输距离，提高物流效率。
环境因素也是不可忽视的一方面。
堆场应远离居民区和生态保护区，以减少对周边环境的影响。
同时，要做好堆场的排水、防尘、降噪等环保措施，确保符合相关的环保标准。
三、规划堆场的分区和布局根据集装箱堆场的功能和货物特点，可以将堆场划分为不同的区域。
常见的分区方式包括：1、进出口集装箱分区将进口集装箱和出口集装箱分别存放，便于管理和装卸作业，避免混淆和错误。
2、货物种类分区按照货物的性质和种类，如普通货物、危险品、冷藏货物等进行分区存放，以满足不同货物的特殊存储要求。
3.3 堆场策划任务书
班级：物流1311 组别：7 学号：34 姓名：吴海霞项目3.3 堆场作业管理一、任务引入在太仓国际集装箱码头堆场，供进口卸船中转的B区示意图如图3-3-1所示。
每格代表可以堆存一个40ft集装箱或2个20ft集装箱，其中格子里的数字表示目前堆存的高度（以集装箱个数为单位）。
图3-3-1 某集装箱码头堆场B区（进口卸船中转堆存专用）二、任务要求如果5月6日接到鸿翔号船的ETA 3 DAYS 的通知，具体情况如表3-3-1所示，请根据集装箱进场堆存的具体情况，做出堆场策划，包括：（1）下列集装箱进港后的走向如何？哪些集装箱应落在码头堆场存放？（2）对于应进行短期进口堆存的集装箱，应如何分配箱位和安排堆存？（3）对于箱号为COSU2316283的集装箱，应进行哪些安排？（4）对于箱号为HANU1326581和HANU1386257的集装箱，又应进行什么安排？表3-3-1 卸船信息箱号船名/航次箱型箱种类交接方式TGHU6234653 鸿翔/086 20’冷藏箱船边提箱COSU3656281 鸿翔/086 40’ H 空箱码头堆场提箱TGHU3514652 鸿翔/086 20’冷藏箱码头堆场提箱COSU2316283 鸿翔/086 40’ H 空箱堆场提箱，装箱后转至3号泊位，15日开仓，18日截关HANU1326581 鸿翔/086 40’重船边提箱掏箱后回空HANU1386257 鸿翔/086 20’重码头堆场提箱掏箱后回空三、任务执行（堆场策划）一、下列集装箱进港后的走向如何？哪些集装箱应落在码头堆场存放？根据信息表可知，在本批任务中，有两只集装箱是于船边提货的（TGHU6234653、HANU1326581），即卸船后不需进入码头堆场，而直接由货主自船边将货物提走。
所以，在进行卸船堆场调度时，这两只箱子不必考虑在内。
但是，箱号为HANU1326581的集装箱，在船边提箱、掏箱后还将回空。
这就意味着，这只集装箱最终要回到堆场，所以，应为这只空箱安排一个回空的空箱位。
集装箱码头装卸作业—集装箱码头堆场策划
在堆场上的位置是否合理，如有需要，应作适当 变动
• 根据未来出口箱的情况 、泊位分配以及装卸桥 的使用数量，预先给即 将到堆场的集装箱安排 位置
• 根据客观实际情况随时 更改集装箱位置。如船 期改变、船舶舱位不够 、转船转港等原因。
② 进口箱 • 预先与船公司核对并确认即将靠泊船舶的卸箱数
堆场缓冲区 • 新造的空箱需装船运出码头时，需作相应的转堆 • 冷藏箱作P.T.I/P.C、海关验箱等亦需转堆
⑦ 按客户要求对冷藏箱作P.T.I/P.C • P.T.I（Pre-Trip Inspection，运输前检查）工作
程序 • P.C（Pre-Cool，预冷）工作程序
• 码头现有几个堆场 • 几个分区 • 堆场大小和性质 • 对于每一个堆场，都应在地面上清楚画线标明堆场
的区域代号和具体箱位； • 根据一定的比例绘制成书面图纸，即堆场平面图（
Layout），绘制堆场平面图是进行堆场策划时要做 的第一件事。
2. 堆存能力计算
• 由具体的装卸机械来定，一般是4或5层 • 注意：只能堆4层的，不能堆5层，反之一样 • 在同一间位，不能将所有的行都堆高至4或5层
② 控制拖车到堆场提箱、交箱的时间先后和位置， 避免拖车作业相互干扰
③ 检查码头堆场里的坏箱情况，并安排维修 ④ 收发传真件，并分送有关部门做好安排 ⑤ 检查有无过期箱，并安排尽早提出码头
⑥ 按堆场给位组的要求安排转堆（Marshalling） • 集装箱需转船或转港 • 堆场策划失误 • 海关手续问题 • 散箱堆放不准。（龙门吊操作失误，放错位） • 作业繁忙时，来不及给出合适的位置，只好放在
• 两个班以组为单位，进行交流和探讨，完成 P98实训题目2
集装箱堆场场区规划及管理
集装箱堆场场区规划及管理首先，对于集装箱堆场的规划，需要考虑以下几个方面：场区面积、布局设计、通行道路、作业设施和安全设施。
第一，场区面积应根据实际容量需求进行规划，包括集装箱存放区域、通行道路、配套设施等。
根据不同需求可以采用不同的规格和容量集装箱堆场，可以选择室内堆场或者室外堆场。
第二，布局设计是考虑堆场内各个功能区域的合理布置。
通常集装箱堆场包括集装箱存放区、操作区和行车区。
存放区可以按照需要进行分区，分类存放不同类型的集装箱。
操作区可以安排合适的作业设施，如起重机、叉车等。
行车区需要保证通行道路宽度和转弯半径，以便行车设备的顺利运行。
第三，通行道路是集装箱堆场内部各个功能区域之间的连接。
通行道路需要考虑到不同类型的作业设备或车辆的尺寸和转弯半径，保证通行的顺畅和安全。
此外，通行道路的设计还应考虑到交通流量和堆场的日常运行需求，避免拥堵和安全事故。
第四，作业设施是集装箱堆场的重要组成部分。
根据堆场内集装箱的堆叠高度和堆放密度，可以选择合适的起重机、叉车等作业设备。
作业设施应与堆场的布局设计相匹配，以提高作业效率和安全性。
第五，安全设施是保障集装箱堆场安全的重要手段。
安全设施包括防护栏、摄像监控、警报器等。
防护栏用于划分不同区域并防止集装箱倾倒，摄像监控能够实时监测堆场内的情况，警报器用于预警可能发生的危险情况。
除了规划之外，场区管理也是集装箱堆场的一项重要工作。
场区管理包括集装箱进出场管理、集装箱存储管理和堆场环境管理。
首先，集装箱进出场管理是确保集装箱准确和高效地进出堆场的关键环节。
可以通过实施集装箱车辆的排队管理、预约进出场等方式来减少等待时间和提高运输效率。
同时，需要做好集装箱进出场的记录和信息管理，以便跟踪和查询集装箱的位置和状态。
其次，集装箱存储管理是对集装箱堆场内集装箱进行组织和管理的工作。
首先，需要制定集装箱存放和堆叠的规范和标准，确保集装箱的稳定和安全。
其次，需要根据集装箱的类型和需求进行分类、分区管理。
集装箱堆垛场规划资料
1、地基铺设费用在重箱区箱体堆放4层，空箱自重约 3t，货物重约 12 t ,整个重箱重约15 t ,地面承受的压力为 4t/㎡,即40KPa。
表3—1 常用地基处理方法综合比较分析重箱区、冷箱区、拆拼箱区、空箱区采用打排水板堆载预压法，停车场、仓库、杂件堆场、办公区、通道用水泥混凝土是比较合适的。
堆载预压法是历史悠久、行之有效的地基处理方法,适用于处理淤泥质土、淤泥和冲填土等饱和粘性土地基。
为了加速土体排水固结,缩短预压时间,一般均在软弱土层中选择砂井或插设塑料排水板作为竖向排水通道。
它的施工顺序为:清障及场地平整—铺设水平排水垫层及排水盲沟—打设塑料排水板—填筑层施工—堆载—卸载。
本工程堆载预压方案拟采用塑料排水板作竖向排水通道,板长约30m ,间距1. 5m ,按梅花形布置。
堆载为一级加载,堆载标准值60kPa,堆载料利用塘碴和开山石。
造价分析：①塑料排水板 + 预压主要特点：先在土层中加设竖塑料排水板和40～50cm砂垫层，构成一个排水系统，再根据路基的地质条件和填土高度进行等载或超载预压，使地基在荷载的作用下增加土体的总应力，促使孔隙水能够迅速地从排水通道逸出，从而缩短沉降固结的时间。
每公里路基造价约54.4元/m2，232.9万元/km 。
总费用为()6918454=+⨯万元。
++4.69.688032762048607②强夯主要特点：用夯锤从高处自由落下冲击土基，使软土中孔隙压缩，土体局部液化并形成良好的排水通道，孔隙水顺利逸出，土体随之固结，同时还可夯入砂、石渣、碎石等透水性较好的硬质颗粒性材料，使粒料与周围的夯土形成复合地基。
每公里路基造价约81元/m2，340万元/km 。
总费用为16281=⨯万元。
20000③砂垫层主要特点：在原地面铺40～50cm厚的砂垫层，使软土顶面增加一个排水层，再进行路堤填筑，并利用填料的等载或超载预压，使软土中的孔隙水排向砂垫层，最终土体固结。
每公里路基造价约54.4元/m2，232.9万元/km，总费用为54=⨯万元。
集装箱堆场场区规划及管理
内容摘要集装箱堆场的管理是集装箱运输管理中比较重要的一个环节，近年来，我国集装箱的吞吐量飞速增长，前方集装箱堆场的能力有所局限，人们开始关注后方集装箱堆场的管理及其建设。
但是后方堆场管理研究很少，现状比较的混乱，区域竞争又十分的激烈，所以只有合理科学的管理，才能提高堆场的利用率，降低成本，获得利润。
本文以后方集装箱管理为背景研究其堆场场位的合理划分和方法，通过分析集装箱堆场作业现状，发现目前运作所存在的一定的问题。
对其提出自己的看法以及改进的方案。
本文重点研究讨论进场箱的区位划分和减少后方堆场的翻箱倒箱率。
运用六西格玛理论管理集装箱堆场并对集装箱后方堆场的发展进行展望。
关键词：集装箱、后方堆场、管理、翻箱倒箱、六西格玛ABSTRACTContainer yard management is important in the management of container transport. In recent years, the rapid increasing of port container, it is beginning to pay attention to backup yard container management and construction, because of the stack limitation of marshalling yard. Management of the backup yard, however research is so little, comparing the status quo of chaos, regional competition is fierce, so the only reasonable scientific management, in order to improve the utilization of yard, reduce costs, and search for profit.In this paper, after the container management side of their yard for the background research of a reasonable division of the market place and methods of operation through the analysis of the status quo container yard and found the existence of the current operation of certain problems will arise. Put forward their own views and to improve the program. This article focuses on the approach me to discuss the regional division and to reduce the rear yard box back to the turn rate.Six Sigma management theory of the use of container yard，Container backup yard and the development prospects. Give to the Managers a little reference of the backup yard.KEYWORDS：Containers, Container yard, management, mould turnover, Six Sigma正文目录第一章引言 (1)第一节选题背景和意义 (1)第二节我国集装箱后方堆场状况 (2)一、集装箱箱位规划的现状 (2)二、集装箱翻箱捣箱现状 (2)三、集装箱堆场管理现状 (2)第三节研究的主要内容 (4)第二章集装箱后方堆场相关概念及理论介绍 (5)第一节堆场业务介绍 (5)一、集装箱堆场相关术语概述 (5)二、集装箱后方堆场翻箱倒箱介绍 (7)三、集装箱堆场的功能 (8)四、集装箱进出场业务过程 (13)第二节集装箱堆场的规划方法 (14)一、集装箱场区规划概述 (14)二、集装箱场区规划相关规则 (15)三、六西格玛理论介绍 (16)第三章宁波市宏达货柜储运有限公司管理优化 (18)第一节公司简介 (18)第二节宏达集装箱场区管理现状分析 (18)一、集装箱堆场场位划分现状分析 (19)二、堆场人员管理现状分析 (20)三、堆场信息传递现状分析 (21)第三节宏达货柜集装箱场区规划及管理建议 (22)一、场区规划分布优化 (22)二、堆场人员管理优化 (23)三、六西格玛管理优化 (24)第四章总结 (29)第一节工作总结 (29)第二节展望宁波集装箱后方堆场业 (29)参考文献 (31)致谢 (32)第一章引言第一节选题背景和意义在经济全球化和信息化的推动下，现代物流业从原来的单纯提供运输服务，发展到以现代科技、管理和信息技术为依靠的综合物流服务。
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集装箱堆场策划
随着集装箱运输的迅速发展，日益增长的集装箱吞吐量给港口规模和港口物流效率提出了新的挑战，同时也对作为港口堆存集装箱的主要场所的集装箱堆场提出了新的更高的要求，其物流速度直接影响到前方港口的物流效率及作业能力。
因此我们就避免RTG冲突、减少翻箱，提高作业效率，提高堆场利用率，做出了此份策划。
一、现阶段所面临的影响效率的主要因素有：
1、翻箱作业。
（1）堆场作业过程中存在的翻箱作业问题影响了集装箱码头堆场作业效率。
（2）安排出口箱进场计划时进行的分吨与配载要求不一致造成出口箱装船作业时的翻箱。
（3）进口箱卸船时新箱压老箱造成进口箱提箱作业时的翻箱。
（4）船舶配载员与船舶控制员在船舶作业次序思路上的不一致造成装船发箱时的翻箱。
2、作业冲突。
（1）堆场作业过程中存在的作业冲突问题影响了集装箱码头堆场作业效率。
（2）出口箱进箱与装船发箱之间的作业冲突。
（3）进口箱提箱与卸船收箱之间的作业冲突。
（4）中转箱卸船收箱与装船发箱时的作业冲突。
3、堆场利用率低下。
针对这三个主要因素，我司提出了实行“区域定位、相对集中”，对不同的箱类采用不同的堆叠高度，同时加强集装箱整场，降低装船翻箱率的集装箱堆场策划的基本策略。
首先从“区域定位、相对集中”来讲，
（1）区域定位：把重点船舶的出口箱优先安排在离靠泊位最近的前方堆场，以提高重点航线的装船效率。
进口重箱和进口空箱则安排在中、后方堆场，以提高拖车公司的提箱作业效率。
（2）相对集中：指对某一条重点船舶的出口集装箱策划在相对集中的一个街区并尽量保持在一条直线上，避免装船时轮胎吊频繁转胎而影响装船作业效率。
其次对不同的箱类采用不同的堆叠高度来讲，
空箱：由于空箱为正面吊或堆高机作业区，同时港外提空箱基本不存在翻箱问题，因此箱可以堆放五层。
进出口重箱：为了确保出口重箱的装船作业效率和减少进口重箱的提箱翻箱，对出口重箱和进口重箱采用四层堆放。
二、现阶段集装箱堆场分成四个类型：进口集装箱堆场、出口集装箱堆场、中转集装箱堆场、特殊集装箱堆场。
（一）从进口集装箱堆场来分析，进口箱卸船以及提箱作业流程为：
1.安排进口箱卸船堆场计划。
2.堆场机械进行卸船卸箱作业。
3.安排进口箱出场计划。
4.检查桥进行进口箱提箱打单。
5.堆场机械进行提箱操作。
针对这一流程我司做出了以下堆场策划:
1、进口集装箱堆场策划。
1、船舶靠泊前24小时，船公司向码头提供到港船图（EDI）。
2、根据卸船箱量并结合卸船碑位分配岸桥作业路数。
3、根据卸船数量和作业路数对进口重箱区和空箱进行适当整场。
4、根据作业路数对进口重箱按箱型做堆场计划。
5、按箱主和箱型并结合卸船作业路数对进口空箱做堆场计划。
2、进口提箱策划
（1）提进口重箱
1、箱管计划员向拖车公司发送包含堆场位置的在场进口重箱清单。
2、拖车公司根据进口重箱的堆场位置在尽量不翻箱的情况下提进口重箱。
（2）提进口空箱
1、不指定箱：箱管计划员按箱主和箱型对空箱进行放箱，系统根据提箱顺序自动发箱。
2、指定箱：按箱管计划员按箱主和箱型根据提箱顺序进行人工放箱。
（二）从出口集装箱堆场来分析，出口箱卸船以及提箱作业流程为：
1、安排出口箱进场堆场计划。
2、检查桥对出口箱进场打单。
3、堆场机械对出口箱卸箱作业。
4、出口装船配载。
5、堆场机械进行装船作业。
针对这一流程我司做出了以下堆场策划:
外贸出口集装箱堆场策划
1、船舶靠泊7天前，船公司向码头提供出口箱量预报（应包含卸货港和箱型）如没有箱量预报，则根据历史出口箱量。
2、研究各干线船的配载中心的预配历史经验及出口装船作业路数，找出一定的规律，从而使出口箱堆场计划的安排能更加合理。
3、干线船出口集装箱根据卸货港、箱型和重量等级并结合历史预配和实际作业经验实行相对集中的堆场策划。
4、在支线船期与干线船船期不冲突的情况下，支线船出口集装箱穿插策划在干线船的出口场位，从而提高堆场利用率。
内贸出口集装箱堆场策划
由于内贸配载对集装箱重量没有要求，因此内贸出口箱只需按卸货港、箱型进行堆场策划：
1、根据配载中心的预配进行配载，配载中只要考虑出箱顺序而无需考虑重量问题。
2、直接按卸货港和堆场位置排序打印出可以装般的出口清单，现场按预配图根据堆场顺序出箱装船。
（三）从中转箱卸船来分析，其装船作业流程出口箱卸船以及提箱作业流程为：
1、安排中转箱卸船堆场计划。
2、堆场机械进行卸船作业。
3、安排中转箱二程船。
4、出口装船配载。
5、堆场机械进行装船作业。
针对这一流程我司做出了以下堆场策划:
支转干以及国际中转
1、如代理可以提供二程船资料，则根据船名、航次、卸货港、箱型和重量等级进行堆场策划。
2、如无法取得二程船资料，则只须根据卸货港、箱型和重量等级进行堆场策划
干线转支线。
3、由于本港的干线转支线中转箱的目的港基本是马尾，所以干线转支线的中转箱只须根据箱型进行堆场策划。
（四）从特殊箱种上来说分为：1、危险品 2、冷藏箱 3、超限箱 4、熏蒸箱
1、危险品危险品最多堆放两层，不同等级需隔离堆放。
（详情见图表）
2、冷藏箱冷藏箱策划在冷藏箱专用堆场。
进出口重箱须分开堆放。
3、超限箱超限箱只能堆存在超限箱专用堆场，且只能堆放一层。
4、熏蒸箱熏蒸箱须堆存在熏蒸箱专用堆场，只能堆放一层。
当然想要实现堆场策划的目标，还需要有先进的集装箱码头管理系统，先进的集装箱码头管理系统利于我们减少翻箱次数，避免作业冲突，提高堆场利用率，提高作业效率，同时对管理人员进行培训或实行轮岗制度，提高堆场管理人员的业务水平和生产组织能力，堆场管理人员的业务水平和生产组织能力的提高对提高堆场作业效率起着极其关键的作用，为此必须对管理人员进行必要的业务知识培训，在公司内部形成互相学习的氛围，老师傅要做好“传帮带”工作，实行轮岗制度，加深管理人员对整个作业流程的理解，学会换位思考，从而使管理人员安排出的计划、配出的船图以及发出的作业指令都更趋合理。
通过提高堆场管理人员的业务水平和生产组织能力，从而提高集装箱码头堆场作业效率，进而提高集装箱码头的整体效率。
集装箱码头业务日趋繁忙，要在有限的堆场上处理更多的箱量，必须提高码头作业效率，特别是要提高集装箱码头堆场作业效率。
为此，我们必须从人力资源管理、作业流程管理、信息技术管理等多方面着手，使集装箱码头堆场作业效率能得到稳步提高。