汽车轮胎技术分析与应用
《轮胎设计力学》课件
轮胎振动与噪声的影响
阐述轮胎振动与噪声对汽车性能和乘客舒适性的影 响，如影响汽车的操控稳定性、乘坐舒适性等。
降低轮胎振动与噪声的方 法
介绍降低轮胎振动与噪声的常用方法和技术 ，如优化轮胎结构、采用胎设计实践的方法与步骤
基础设计
根据需求分析，进行轮胎的基 本结构设计，包括胎面、胎体 、胎圈等部分的初步设计。
应力集中
环境因素
应力集中是指轮胎材料在局部区域出现应 力集中的现象，是导致轮胎疲劳破坏的主 要原因之一。
环境因素如温度、湿度、化学腐蚀等也会 对轮胎材料的疲劳性能产生影响。
04
轮胎动力学
轮胎的动力学模型
轮胎动力学模型概
述
介绍轮胎动力学模型的基本概念 、发展历程和应用领域，说明建 立轮胎动力学模型的重要性和必 要性。
抗压强度
抗压强度是描述轮胎材料在 受到压缩作用时能够承受的 最大压力，对于轮胎的缓冲 性能有重要影响。
轮胎材料的疲劳性能
疲劳寿命
疲劳强度
疲劳寿命是指轮胎材料在交变应力或应变 作用下发生疲劳破坏的时间或次数，是评 估轮胎耐久性的重要指标。
疲劳强度是指轮胎材料在交变应力或应变 作用下所能承受的最大应力或应变，是评 估轮胎安全性能的重要指标。
材料选择
根据设计需求和力学分析结果 ，选择合适的轮胎材料，如橡 胶、纤维等。
需求分析
明确轮胎设计的需求和目标， 包括性能要求、使用环境、成 本预算等。
力学分析
运用力学原理和方法，对轮胎 进行受力分析，优化轮胎的结 构设计。
工艺制定
确定轮胎的生产工艺流程和技 术要求，确保轮胎的制造可行 性。
典型轮胎设计案例分析
汽车性能的影响。
滚动阻力的计算
车辆轮胎的动态特性分析研究
车辆轮胎的动态特性分析研究车辆轮胎是整车系统中至关重要的组成部分，它能够直接影响到整车的动态性能。
在行驶过程中，轮胎与路面之间存在着极为复杂的相互作用，如何优化车辆轮胎的动态特性成为了汽车制造商和汽车技术研究人员所面临的挑战。
1. 车辆轮胎动态特性的定义车辆轮胎的动态特性是指在行驶过程中，轮胎与路面之间相互作用所表现出来的特性。
其主要包括轮胎的滚动摩擦力、阻尼特性、弹性变形特性等。
在车辆设计中，分析和优化车辆轮胎的动态特性非常重要，能够对车辆的稳定性、操控性、舒适性等方面产生直接影响。
2. 车辆轮胎动态特性分析方法为了分析车辆轮胎的动态特性，研究人员通常采用试验分析和数值分析两种方法。
其中，试验分析是基于实际车辆的试验数据进行分析，主要包括制动试验、悬架试验、转向试验等。
而数值分析则是通过计算机仿真来模拟车辆轮胎的动态特性，主要包括有限元分析、多体动力学模拟等。
3. 车辆轮胎动态特性的影响因素车辆轮胎动态特性的影响因素非常多，其中包括轮胎结构参数、轮胎材料性能、路面状态、速度、载重等。
在实际车辆设计中，轮胎的结构参数很大程度上会影响轮胎的动态特性。
例如，轮胎的花纹深度、胎面硬度、胎壁刚度等都会对轮胎的阻尼特性、抓地性能等方面产生影响。
而对于轮胎材料性能，主要包括轮胎的硬度、弹性模量、剪切刚度等。
这些材料性能会影响到轮胎弹性形变的大小和速率，进而影响到轮胎的附着性能和制动性能等。
另外，路面状态也是影响车辆轮胎动态特性的重要因素。
路面的粗糙度、摩擦系数等都会影响到轮胎与路面之间的接触行为，从而影响车辆的稳定性和抓地性能等。
4. 车辆轮胎动态特性优化方法在车辆设计中，优化车辆轮胎的动态特性是非常重要的。
通过优化轮胎结构参数、材料性能、路面设计等方面，能够提高车辆的稳定性、操控性和舒适性等方面。
例如，通过增加轮胎花纹深度和胎面硬度，能够提高轮胎与路面之间的摩擦系数，从而提高车辆的抓地性能。
通过调整轮胎的剪切刚度和弹性模量等材料参数，能够控制轮胎的弹性形变和变形速率，从而提高车辆的悬架系统阻尼特性和舒适性等方面。
轮胎生产数据分析与应用考核试卷
B. Power BI
C. Python
D. CAD软件
14.轮胎生产数据分析中，以下哪个指标用于衡量产品质量的稳定性？（）
A.平均值
B.方差
C.标准差
D.离散系数
15.以下哪个方法不适用于轮胎生产过程中的故障诊断？（）
A.信号处理
B.机器学习
C.人工神经网络
D.灰度分析
16.在轮胎生产数据分析中，以下哪个指标与轮胎安全性关系最小？（）
3.通过数据分析，识别能耗高的环节，采用节能设备、优化生产流程、提高设备利用率等措施降低能耗，实施步骤包括能耗数据分析、节能措施制定、效果评估等。
4.市场需求预测对轮胎生产至关重要，常用的预测方法如时间序列分析，通过分析历史销售数据预测未来市场需求，指导生产计划和企业决策。
A.投产比
B.库存周转率
C.设备利用率
D.人均产值
11.以下哪个因素对轮胎耐磨性能影响最大？（）
A.轮胎结构
B.轮胎花纹
C.胶料配方
D.轮胎气压
12.在轮胎生产数据分析中，以下哪个模型可以用于预测轮胎寿命？（）
A.线性回归模型
B.逻辑回归模型
C.决策树模型
D.支持向量机模型
13.以下哪个软件不适用于轮胎生产数据可视化？（）
10.胶料配方
四、判断题
1. ×
2. √
3. ×
4. ×
5. ×
6. ×
7. √
8. ×
9. ×
10. ×
五、主观题（参考）
1.轮胎生产数据分析主要包括成本分析、生产效率分析、产品质量分析等，通过数据分析可以优化生产工艺，提高产品质量，降低生产成本，提升企业竞争力。
轮胎质量分析及管理措施探索
轮胎质量分析及管理措施探索【摘要】轮胎性能对汽车驾驶质量有着直接的影响，优质的轮胎甚至能为汽车驾驶安全保驾护航，加强汽车轮胎在生产环节的控制管理和质量分析是重要的管理措施，本文就重点探讨轮胎生产环节中的常见管理办法和质量分析控制手段，旨在为相关人员提供一定经验参考。
【关键词】轮胎；质量分析；管理；汽车【引言】轮胎是在安装在各种车辆金属轮辋上的滚动圆形弹性橡胶圈，它不仅承担着支撑汽车重量，需要较好的强度实现基本驾驶功能的作用，还需要能适应各种紧急状态下的摩擦变形和高低温驾驶环境，并保持能在长期处于安全运作状态，另外，在各种不同的车型下，还需要匹配车型特点，满足车辆各种不同的承载性能、牵引性能、缓冲性能和高速性能等特点，和地面的摩擦系数也需要根据驾驶需求进行有效的控制，所以说，优秀的轮胎质量管理不仅应该满足基本需求，还能让其为车辆的性能进行加分。
1、加强轮胎质量分析及管理的背景探究加强对于汽车轮胎质量的管理和分析不仅是驾驶人员对车辆性能提出的要求，也是社会交通安全对车辆质量提出的要求。
如今，随着社会上各种新型车辆的出现，轮胎适用范围和需要匹配的车型越来越多，可能面临的极端环境也越来越复杂，所以相关轮胎质量分析管理人员应当充分认识自身责任，以专业知识为车主驾驶体验和社会交通安全提升贡献自己的力量。
从车主选配轮胎的流程来看，很多的车主对于轮胎的性能和安全的认识都远远不够，他们对于车辆轮胎的选配、购买、安装都具备较大的盲目性，绝大多数车主会仅从经济的角度出发，根本不具备为车辆匹配最佳轮胎的能力，这种行为会导致不匹配的轮胎让汽车的驾驶出现稳定性异常、轮胎磨损加快、油耗大幅波动甚至是引发一些驾驶安全事故。
因此在生产环节中，相关质量管理人员就要做好第一环的质检工作，对轮胎的性能进行分析，列出其适用的匹配的环境，为相关车主进行有效的选购参考。
从社会交通安全来看，轮胎作为汽车驾驶中和环境发生关联的重要一环，轮胎质量直接影响到交通安全的建设进程。
有限元分析在轮胎设计中的应用
本文研究 的聚氨 酯复合载重斜交胎 ６ ０ ９与路面静态接 ０— 触 的实例 ， 其尺寸常数为 ：
胎 体 直 径 Ｄ＝６ ０ ０ ｍｍ； 胎 体 直径 Ｄ＝６ ０ ０ ｍｍ；
我 国经过近十几年的努力 ， 在探 索有 限元法在 轮胎设计方
面 的应用上也取得 了一定的进展 。在 ２ ０世纪 ８ ０年代 中期 ， 有
【 关键词 】 有限 元分析；Ｂ Ｑ ｓ Ａ Ａ ｕ 软件； 聚氨酯一 橡胶复合轮胎 【 中图分类号 】Ｔ ３ Ｑ３ ６ 【 文献标 识码 】Ａ 【 文章编号 】１０ — ６ ３２ ０ ）８ ０ ３ — ２ ０ ３ ２ ７ （ ７０ — ０ ４ ０ ０
前 言
汽车轮胎是一种典型 的高分子弹性体复合材料 ， 它支撑 汽 车的重量 ， 传递汽车 的牵 引力矩和制动力矩 ， 起缓 冲隔振等 并 作用 ， 是汽车最重要的部件之一。汽车各种性能 的好坏与 轮胎 力学性 能的好坏有直接关系 ， 轮胎力学是一 门通过计算或 实验
２ １ 有 限元 模 型 的 建 立 ．
１ 有 限元分 析在 轮胎 设计 中的发展 情况
当 前 ， 轮 胎 理 论 上 采 用各 种 力 学 分 析 方 法 ， 实 际 上 所 在 但 使 用 的 理 论 方 法 主要 包 括 ： 格 理 论 ｅｔ ｇＴ ｅ ｒ）薄 膜 理 网 ｔｎ ｈ ｏｙ、 ｉ
的总体及局部变 形 ， 内部各 点的应力 、 应变 ， 接地 面形状 、 大小 及接地压力 ， 胎圈部 位受力等日 尽管结构分析本身 的数据 和结 。 论不能直接用于确定轮胎的结构和设计 ， 结合一定的设计理 但
论 ， 化 准 则 及 比较 分 析 ， 可 获 得 最 佳 的 轮胎 结 构 和几 何 形 优 就
论 （ ｍｂａ ｅＴ ｅｒ）薄壳 理 论 （ ｈｎＳ ｅｌ ｈ ｏｙ 、 合 理 Ｍｅ ｒｎ ｈ ｏｙ 、 Ｔ ｉ ｈ ｌＴ ｅ ｒ）层
轮胎生产线控制系统中PLC的应用与技术分析
轮胎生产线控制系统中PLC的应用与技术分析概述轮胎生产线控制系统是指用来控制整个轮胎生产过程的自动化系统，其中PLC（可编程逻辑控制器）起到了非常重要的作用。
PLC通过接收输入信号、执行逻辑判断和输出控制信号，实现对生产线各个部分的控制，提高生产效率和产品质量。
本文将就轮胎生产线控制系统中PLC的应用与技术进行分析。
1. 传感器信号采集轮胎生产线上需要对各种参数进行测量和控制，如温度、压力、液位、电流等。
PLC 通过连接传感器，实时采集这些参数的信号，并将其转换成数字信号，以便于后续的逻辑处理和控制。
2. 逻辑控制轮胎生产线上的各个设备和工序之间需要按照一定的逻辑顺序进行协调和控制。
PLC 可以根据生产线的要求，编写逻辑控制程序，通过判断和执行不同的控制逻辑，实现自动化的生产过程。
3. 运动控制轮胎生产线上有许多需要精确控制的动作，如切割、成型、输送等。
PLC可以通过连接伺服电机、步进电机等执行机构，控制这些运动的起停、速度、位置等参数，保证生产线的准确性和稳定性。
4. 数据处理和通信轮胎生产线上的各个设备和工序产生的数据需要进行采集、处理和传输。
PLC可以通过编程实现数据采集、计算和存储等功能，同时通过通信接口与上位机、下位机等其他设备进行数据交互和通信。
1. 编程语言PLC的编程语言是实现控制逻辑的重要工具。
常用的PLC编程语言有梯形图、函数块图（FBD）、结构化文本（ST）等。
在轮胎生产线控制系统中，根据具体的需求和编程习惯，选择合适的编程语言进行编程。
2. 交互界面PLC的操作界面直接影响到系统的易用性和可靠性。
通常采用人机界面（HMI）来实现与PLC的交互。
HMI通常具有触摸屏、按键、显示屏等功能，可以实时显示系统的状态和参数，方便操作人员进行监控和控制。
3. 系统可靠性轮胎生产线控制系统中，PLC是整个系统的核心部分。
为保证系统的可靠性，应采用可靠性较高的PLC产品，同时采取相应的冗余设计和故障保护措施。
轮胎动态力学性能分析与优化
轮胎动态力学性能分析与优化近年来，随着汽车行业的不断发展，轮胎作为汽车的重要零部件之一，也得到了广泛的关注与研究。
而轮胎的动态力学性能则是衡量轮胎质量优劣的重要指标之一。
本文旨在探究轮胎动态力学性能的分析方法和优化途径。
一、轮胎动态力学性能分析方法1. 实验法实验法是评价轮胎动态力学性能的常用方法，在实验中可以对轮胎的滑移、溢出、横向力、滚转阻力等性能进行测试。
常用的实验设备有滚筒试验机、角动量试验机、会车试验机等。
滚筒试验机是一种用于测试轮胎滚动阻力和抗侧滑性能的设备，可以模拟不同的道路情况，比如湿滑、干滑、铺设不同路面材料的路面情况。
角动量试验机则是一种用于测试轮胎抗旋性能的设备，主要测试轮胎急弯时的旋转惯量和动态响应特性。
会车试验机则是一种用于测试轮胎湿滑道路行驶性能的设备，可以模拟不同的湿度和道路情况。
2. 数值模拟法数值模拟法则是一种利用计算机仿真的方法，对轮胎动态力学性能进行分析。
数值模拟法可以采用有限元法、多体系统动力学法等，将轮胎的力学性质抽象为数学模型，再进行仿真模拟。
在仿真中，可以调整轮胎材料、结构、路面情况等参数，对轮胎的动态力学性能进行优化。
二、轮胎动态力学性能的优化途径1.材料优化轮胎的材料包括胶料、钢丝和纤维等，材料的优化可以提高轮胎的强度、耐磨性、抗老化性能等。
例如，采用新型材料如硅橡胶、低能损耗材料等可以提高轮胎的抗磨损性能。
2. 结构优化轮胎结构的优化可以提高轮胎的承载能力和耐久性。
例如，采用更高强度的胎面和侧壁结构、增加胎纹深度、优化轮胎胎面和侧壁的纹路形状等可以提高轮胎的抗滑性能和耐久性。
3. 设计优化轮胎设计的优化可以提高轮胎的性能和降低轮胎的制造成本。
例如，通过改变轮胎尺寸来减少轮胎胎肩的应力集中，提高轮胎抗侧滑性能；通过优化轮胎胎面和侧壁的纹路设计，来提高轮胎的抗滑性能和降低轮胎噪音等。
4. 模拟优化数值模拟法可以用于轮胎动态力学性能的优化，通过对轮胎结构和材料参数进行仿真模拟，可以评估轮胎的性能指标并寻找最佳设计方案，从而提高轮胎的动态力学性能和降低轮胎制造成本。
轮胎印痕分析与运用PPT培训课件
轮胎印痕在越野比赛中的应用
在越野比赛中，轮胎印痕是判断车辆通过障碍物能力的关键 因素。通过观察轮胎印痕，可以了解车辆在复杂地形下的行 驶状况，预测车辆能否顺利通过障碍物。
越野比赛中的轮胎印痕还能反映车辆的悬挂系统、驱动系统 等性能参数，为参赛者提供车辆维护和调校的参考依据。
一起发生在交叉路口的事故，通过轮 胎印痕分析，确定了车辆行驶方向和 碰撞点，为事故责任判定提供了重要 依据。
提高轮胎印痕在交通事故鉴定中的准确率的方法
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加强现场勘查
对事故现场进行全面、细 致的勘查，收集尽可能多 的轮胎印痕信息。
提高分析技术
采用先进的轮胎印痕分析 技术，如计算机模拟分析 等，提高分析的准确性和 可靠性。
案例三
某SUV在冰雪路面上制动 时发生侧滑，调查发现该 车轮胎磨损不均，制动性 能不佳。
提高轮胎印痕在车辆安全性能评估中的准确率的方法
建立完善的轮胎印痕数据库
收集不同品牌、型号和规格的轮胎在不同路面条件下的印痕数据， 为分析提供参考。
提高分析人员的专业水平
对分析人员进行定期培训和考核，提高其轮胎印痕分析的准确性和 可靠性。
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收集轮胎印痕样本
在事故现场或试验场地收集轮 胎印痕样本，确保样本完整、
清晰。
观察与记录
仔细观察轮胎印痕的形状、纹 理、颜色等特征，并记录下来
。
比较与鉴别
将收集到的轮胎印痕样本与已 知的轮胎品牌、型号进行比较
，鉴别其相似度。
推断与结论
根据比较结果，推断出轮胎印 痕与特定车辆的关系，得出结
废旧轮胎综合利用可行性研究报告
废旧轮胎综合利用可行性研究报告一、引言随着汽车工业的迅速发展，废旧轮胎的数量日益增加。
废旧轮胎如果处理不当，不仅会造成资源浪费，还会对环境产生严重的污染。
因此，对废旧轮胎进行综合利用具有重要的现实意义和经济价值。
本报告旨在对废旧轮胎综合利用的可行性进行全面分析，为相关决策提供科学依据。
二、废旧轮胎的产生及现状（一）废旧轮胎的产生量近年来，汽车保有量持续增长，每年产生的废旧轮胎数量庞大。
据统计，全球每年产生的废旧轮胎约为 15 亿条，我国每年产生的废旧轮胎也超过 3 亿条。
（二）废旧轮胎的处置现状目前，我国废旧轮胎的处置方式主要包括填埋、焚烧和堆放。
填埋占用大量土地资源，且可能造成土壤和地下水污染；焚烧会产生有害气体，对环境和人体健康造成危害；堆放不仅占用空间，还容易引发火灾等安全隐患。
三、废旧轮胎综合利用的途径（一）翻新对磨损程度较轻的轮胎进行翻新处理，使其能够重新投入使用。
翻新轮胎的性能和质量能够达到新轮胎的一定标准，且成本相对较低。
（二）再生橡胶通过化学或物理方法将废旧轮胎加工成再生橡胶，可用于生产橡胶制品，如橡胶垫、橡胶管等。
（三）橡胶粉将废旧轮胎粉碎成橡胶粉，可用于道路建设、防水材料、体育场地等领域。
（四）热裂解通过热裂解技术将废旧轮胎分解为燃料油、炭黑、钢丝等产品，实现资源的回收利用。
（五）热能利用将废旧轮胎作为燃料用于发电或供热，具有一定的能源价值。
四、废旧轮胎综合利用的市场分析（一）市场需求随着环保意识的增强和资源回收利用政策的推动，对废旧轮胎综合利用产品的需求不断增加。
例如，再生橡胶和橡胶粉在橡胶制品行业的应用越来越广泛，热裂解产品在能源和化工领域也有一定的市场需求。
（二）市场价格不同的废旧轮胎综合利用产品价格有所差异。
翻新轮胎的价格相对较高，再生橡胶和橡胶粉的价格受原材料和市场供需关系影响较大，热裂解产品的价格则取决于产品质量和市场竞争情况。
（三）市场竞争目前，废旧轮胎综合利用市场竞争激烈，存在众多的小型企业和作坊。
有限元分析在轮胎结构设计中的应用
有限元分析在轮胎结构设计中的应用有限元分析（Finite Element Analysis，简称FEA）是一种应用数学方法和计算方法解决物理领域中的工程和科学问题的技术。
在轮胎结构设计中，有限元分析可以发挥重要作用。
本文将探讨有限元分析在轮胎结构设计中的应用。
首先，有限元分析可以用于轮胎的结构分析。
在轮胎的结构设计过程中，了解和评估轮胎的结构性能是非常重要的。
有限元分析可以帮助工程师对轮胎的不同部分进行细节分析，如轮胎的胎面、胎肩、胎侧等等。
通过有限元分析，可以模拟轮胎在不同道路条件下的受力情况，研究轮胎的应力、变形和疲劳等特性。
这有助于工程师了解轮胎的强度和刚度，为轮胎设计提供依据。
其次，有限元分析可以用于轮胎的耐久性分析。
耐久性是轮胎结构设计的一个重要指标。
有限元分析可以帮助工程师模拟轮胎在实际使用条件下的循环荷载作用下的疲劳性能。
通过有限元分析，可以评估轮胎的寿命和耐久性，预测轮胎在不同使用条件下的损坏情况。
这有助于工程师确定合适的轮胎材料和结构设计，提高轮胎的寿命和可靠性。
另外，有限元分析还可以用于轮胎的车辆动力学分析。
轮胎在车辆行驶过程中，承受着来自地面的力和转矩，对行驶稳定性和操控性起着关键作用。
有限元分析可以帮助工程师模拟轮胎和地面之间的接触力，研究轮胎的摩擦特性和动力学行为。
通过有限元分析，可以评估轮胎在转弯、制动和加速等情况下的性能，优化轮胎的设计参数，提高车辆的操控性和行驶稳定性。
此外，有限元分析还可以用于轮胎的优化设计。
通过有限元分析，工程师可以设计和评估不同的结构方案，优化轮胎的性能。
例如，可以通过有限元分析评估轮胎胎面花纹的设计对轮胎的排水性能和抓地力的影响，优化胎面花纹的形状和纹样。
此外，还可以通过有限元分析优化轮胎的结构参数，如胎压、胎宽和胎壁高度等，以获得更好的性能和经济性。
总而言之，有限元分析在轮胎结构设计中的应用十分广泛。
通过有限元分析，可以模拟轮胎的结构和性能，研究轮胎的强度、疲劳性能和动力学行为，优化轮胎的设计参数，提高轮胎的性能和可靠性。
2024年汽车轮胎市场需求分析
2024年汽车轮胎市场需求分析1. 引言汽车轮胎作为汽车的重要部件之一，在汽车市场上扮演着不可忽视的角色。
随着汽车产业的不断发展，汽车轮胎市场需求日益增长，市场竞争也越来越激烈。
本文将对汽车轮胎市场需求进行分析，以期了解市场趋势和消费者需求，为汽车轮胎企业提供有用的参考。
2. 汽车轮胎市场概述汽车轮胎市场是指各类汽车轮胎在特定时期内的市场交易。
根据统计数据显示，汽车轮胎市场近年来呈现持续增长的趋势。
这主要得益于汽车产量的增加、车辆保有量的提高以及技术的进步等因素的影响。
3. 市场需求分析3.1 汽车保有量的增长随着人们生活水平的提高和城市化进程的加快，越来越多的家庭拥有了私家车。
这导致了汽车保有量的持续增长，进而推动了汽车轮胎市场的需求增加。
3.2 可持续发展与节能环保的要求当前，全球对于可持续发展和节能环保的要求日益提高。
汽车轮胎作为与道路直接接触的部分，其燃油效率和环保性能成为消费者关注的重点。
因此，对于节能、低噪音、低滚动阻力等性能要求的轮胎越来越受消费者青睐。
3.3 安全性能的重视近年来，交通安全意识不断增强，对轮胎的安全性能要求也越来越高。
更好的抓地力、优秀的湿地刹车性能和稳定性等都成为消费者选择汽车轮胎时的重要因素。
3.4 个性化需求的兴起随着互联网的迅速发展，消费者对于个性化产品的需求也日益增长。
汽车轮胎市场亦然，消费者开始关注独特设计和个性化功能的轮胎产品，这意味着汽车轮胎企业需要更加注重创新，提供符合不同消费者需求的产品。
4. 市场竞争分析汽车轮胎市场竞争激烈，主要的竞争对手包括国内知名轮胎企业和国际领先品牌。
市场竞争主要体现在产品质量、性能和价格等方面。
5. 市场前景展望随着汽车产业的不断发展和技术的进步，汽车轮胎市场前景可观。
未来，随着新能源汽车的快速普及以及汽车智能化的发展，汽车轮胎市场将更加多元化和智能化。
同时，对于节能、环保、安全性能和个性化需求的影响将愈发显著。
结论汽车轮胎市场需求正随着汽车产业的发展而不断增长。
轮胎生产线控制系统中PLC的应用与技术分析
轮胎生产线控制系统中PLC的应用与技术分析【摘要】轮胎生产线控制系统中PLC的应用与技术分析是现代工业中的重要话题。
本文首先介绍了PLC在轮胎生产线中的作用，包括控制生产过程、监控数据和实现自动化操作等方面。
接着详细分析了PLC在轮胎生产线中常见的应用场景，例如自动化搬运、温度控制和质量检测等。
然后深入探讨了PLC的技术特点，包括可编程、稳定可靠和易于维护等方面。
文章还介绍了PLC系统的设计和优化方法，以及PLC在提高生产效率、质量和安全性中的应用。
总结了轮胎生产线控制系统中PLC的应用与技术分析，强调了PLC在现代制造业中的重要性和潜力。
通过本文的研究，可以更好地了解PLC在轮胎生产线中的应用和发展趋势，为工业自动化领域的进一步研究和应用提供参考。
【关键词】轮胎生产线、控制系统、PLC、应用、技术分析、作用、应用场景、技术特点、系统设计、优化、生产效率、质量、安全性、总结1. 引言1.1 轮胎生产线控制系统中PLC的应用与技术分析轮胎生产线控制系统中PLC的应用与技术分析是现代制造业中的重要部分，PLC（可编程逻辑控制器）作为控制系统的核心，在轮胎生产中发挥着关键作用。
PLC通过逻辑控制程序实现对轮胎生产线各个工艺环节的自动化控制，提高生产效率，保证产品质量，提高安全性。
在轮胎生产线中，PLC主要负责控制整个生产线的运行和各个工艺参数的监控与调节。
通过PLC可以实现轮胎生产中的自动送料、成型、硫化、检测等各个环节的智能化控制，有效提高生产效率和产品质量。
PLC在轮胎生产线中的应用场景非常广泛，可以根据不同工艺要求灵活调整逻辑控制程序，实现不同产品规格的生产。
PLC具有良好的稳定性和可靠性，能够确保生产线的稳定运行。
PLC的技术特点主要包括高速、高精度、多功能、易编程、可靠性高等特点，这些特点使得PLC成为轮胎生产线控制系统中的理想选择。
通过对PLC系统的设计和优化，可以进一步提升轮胎生产线的生产效率、产品质量和工作安全性。
车辆轮胎痕迹检验鉴定技术研究综述
车辆轮胎痕迹检验鉴定技术研究综述车辆轮胎痕迹检验鉴定技术是一种通过对车辆轮胎痕迹进行分析和比对，判断车辆是否存在犯罪活动的手段。
这项技术主要应用于刑事侦查和交通事故调查等领域。
以下是对车辆轮胎痕迹检验鉴定技术的研究综述：1. 轮胎痕迹采集技术：车辆轮胎痕迹的采集是车辆轮胎痕迹检验鉴定的首要步骤。
目前常用的轮胎痕迹采集技术包括视频记录、现场勘查和轮胎痕迹铸模等。
其中，视频记录是一种简单快捷的方法，可以直接记录车辆行驶时的痕迹情况；现场勘查则是通过对现场轮胎痕迹进行拍摄和测量，获得更为详细和准确的痕迹信息；轮胎痕迹铸模是一种将轮胎痕迹直接复制下来的技术，可以用于后续实验鉴定。
2. 轮胎痕迹比对技术：车辆轮胎痕迹比对是车辆轮胎痕迹检验鉴定的核心环节。
目前，常用的比对方法包括人工比对和计算机图像处理比对。
人工比对是指经验丰富的技术人员通过目测和对比来判断痕迹是否一致，但由于人为因素的影响，结果可能存在主观性和误差；计算机图像处理比对则是利用计算机分析工具对图像进行处理和匹配，可以提高比对的准确性和客观性。
3. 轮胎痕迹分析技术：车辆轮胎痕迹分析是车辆轮胎痕迹检验鉴定的重要环节。
通过对痕迹的形状、尺寸、纹理以及磨损程度等进行分析，可以得出关于车辆的运动状态、轮胎规格和使用情况等信息。
常用的分析方法包括光学显微镜观察、扫描电子显微镜观察和光谱分析等。
4. 轮胎痕迹数据库建立：为了提高车辆轮胎痕迹检验鉴定的效率和准确性，建立轮胎痕迹数据库是一种有效的手段。
轮胎痕迹数据库可以收集和存储大量的轮胎痕迹信息，供后续的比对和分析使用。
数据库的建立需要对轮胎痕迹进行标准化和分类，以便实现快速的匹配和检索。
总的来说，车辆轮胎痕迹检验鉴定技术是一项复杂的技术体系，需要综合运用轮胎痕迹采集、比对、分析和数据库建立等多个方面的技术手段。
目前，该技术已经在刑事侦查和交通事故调查中得到广泛应用，为司法部门提供了重要的技术支持。
然而，由于技术的复杂性和局限性，仍需要进一步研究和改进，提高检验鉴定的准确性和可靠性。
轮胎生产线控制系统中PLC的应用与技术分析
轮胎生产线控制系统中PLC的应用与技术分析【摘要】本文主要围绕轮胎生产线控制系统中PLC的应用与技术分析展开讨论。
在介绍了研究背景、研究目的和研究意义。
接着在详细描述了PLC在轮胎生产线控制中的应用、PLC技术的优势、应用案例、发展趋势以及技术分析。
结论部分总结了PLC在轮胎生产线控制系统中的重要性，探讨了未来发展方向，并进行了总结。
通过本文的研究，可以深入了解到PLC技术在轮胎生产线控制系统中的重要作用和发展前景，为相关领域的研究和应用提供参考和借鉴。
【关键词】关键词：轮胎生产线控制系统、PLC、应用、技术分析、优势、案例、发展趋势、重要性、未来发展方向、总结。
1. 引言1.1 研究背景轮胎生产线是现代工业中一个重要的生产环节，而轮胎的质量和性能直接影响到汽车的安全和性能。
为了提高轮胎生产线的效率和稳定性，许多企业开始引入PLC（可编程逻辑控制器）技术来控制生产过程。
随着科技的不断发展，PLC逐渐成为轮胎生产线控制系统的核心部件。
它可以实现自动化控制、监控和数据处理，提高生产线的生产效率和产品质量。
尤其是在轮胎生产过程中，PLC可以根据不同的工艺要求，精确控制各个环节的参数，确保轮胎的质量和一致性。
通过对PLC技术在轮胎生产线控制中的应用和优势进行深入研究，可以更好地了解其在提升生产效率和质量方面的作用。
对PLC技术在轮胎生产线控制系统中的发展趋势和技术分析，有助于企业不断优化和改进生产线控制系统，提高竞争力。
对PLC在轮胎生产线控制系统中的应用和技术进行研究具有重要的意义和价值。
1.2 研究目的研究目的是为了深入了解轮胎生产线控制系统中PLC的应用，分析其优势和应用案例，并探讨未来发展趋势。
通过对PLC技术在轮胎生产线控制系统中的应用进行详细研究，可以为轮胎生产企业提供技术支持和指导，提高生产效率和质量，降低成本，进一步推动轮胎行业的发展。
通过对PLC技术在轮胎生产线控制系统中的技术分析和发展趋势进行研究，可以为相关领域的科研人员提供参考和借鉴，促进技术创新和产业升级。
常见车辆轮胎痕迹检验鉴定技术分析及其在交通事故中的应用
常见车辆轮胎痕迹检验鉴定技术分析及其在交通事故中的应用对于事故车辆的责任认定，一般都是根据车辆留下的痕迹来进行的，比如轮胎痕迹的检验，使车辆的事故责任判定更为科学合理，从而来保障车主的个人权益。
一、轮胎印迹检测与鉴别技术研究的基本原理及意义（一）理论基础第一，统一认定理论。
它的基本原理是研究目标的某些特性，例如习惯的表现，物体的具体情况。
采用相同的识别原理和车辆的轮胎印迹鉴别方法，将车辆、道路等物体与被检者的特点进行比较，以确定车辆的不同部位【1】。
第二，种类认定理论。
它的基本原理是对同一性质的对象进行考察，并对它们的品种特性进行观察。
（二）重要价值一般来说，对交通事故的分析、鉴定和处理，都是通过对事故发生后留下的种种痕迹进行分析、鉴定和处理，并通过对其内部联系的分析和判断，最终得出最公正的结果【2】。
首先，车辆的轮胎识别与识别技术能够对车辆的真实情况做出客观反映，并能对其进行科学的识别，从而找到其成因；二是利用该技术对汽车的类型、大小进行精确判定，为事故调查提供依据；第三，如果出了交通事故，可以通过车轮的痕迹，判断出肇事者的行踪，并通过互联网，找到肇事者的具体位置，从而通过各种关系，为案件的侦破做好准备。
二、轮胎检测技术（一）轮胎自动测试技术国外运用互联网技术，结合自身的实际，构建了一个功能完备且强大的汽车信息库，运用数据库、案例分析等方法，对公路运输的各类问题进行了有效的处理【3】。
由于我国在这一领域的技术发展相对较晚，在运用上相对落后，经过多年的发展，取得了一定的成绩。
比如，将计算机技术、数据库技术和人工智能技术结合起来，可以得到轮胎的特征信息，进而对轮胎进行进一步的识别【4】。
（二）轮胎印迹的比较鉴定在汽车车胎痕迹的识别中，通常运用对比法、物质分析法等方法，并依据统一的判断原理，将现场车辆与嫌疑车辆的轮胎进行对比，并结合汽车的各项特征，在满足相同的认定条件下，对现场车辆的车胎痕迹位置、作用方式等进行分析，从而提高车辆轮胎检验鉴定的准确定位和效率性【5】。
2024年越野轮胎市场需求分析
2024年越野轮胎市场需求分析引言越野轮胎是一种专门为越野汽车设计的轮胎，其特点是具有较粗狂的花纹和较宽的侧壁，旨在提供良好的抓地力和悬挂性能。
近年来，随着越野运动的普及和越野汽车的销量增加，越野轮胎市场呈现出快速发展的趋势。
本文将对越野轮胎市场的需求进行分析，以期为相关厂商提供参考。
市场规模据统计，全球越野轮胎市场规模正在逐年扩大。
越野汽车销量的增长推动了越野轮胎市场的发展，特别是在发展中国家和新兴经济体中的销量增长更为显著。
根据市场研究机构的数据，预计未来几年，全球越野轮胎市场将以每年10%的速度增长。
消费者需求越野轮胎市场的消费者需求主要集中在以下几个方面：抓地力和悬挂性能越野汽车通常需要在各种复杂地形下行驶，因此消费者对于越野轮胎的抓地力和悬挂性能有着较高的要求。
他们希望能够安全地通过崎岖的山地、湿滑的泥地和沙漠等复杂路况，因此对于轮胎花纹和胎面材料的选择有着较高的关注。
耐久性和寿命越野轮胎的耐久性和寿命对于消费者来说也是一个重要的考虑因素。
由于越野汽车常常在恶劣的路况下行驶，所以越野轮胎需要具备较高的耐磨性和耐爆胎性能。
消费者希望能够使用一款耐久的轮胎，减少因轮胎磨损而带来的更换和修理费用。
静音性和驾驶舒适性除了基本的性能要求外，消费者也越来越注重越野轮胎的静音性和驾驶舒适性。
随着越野汽车在城市和郊外的使用增加，消费者期望在行驶过程中能够享受到平稳的驾驶感受和较低的噪音干扰。
市场竞争情况越野轮胎市场存在激烈的竞争。
目前，市场上有多家知名轮胎制造商提供越野轮胎产品，如米其林、固特异和普利司通等。
此外，一些新兴品牌也在不断涌现。
这些厂商通过品牌战略、产品技术创新和市场营销等手段争夺市场份额。
市场趋势和机遇越野轮胎市场存在一些趋势和机遇，值得相关厂商关注：轮胎个性化定制随着消费者需求的多样化，个性化定制的越野轮胎将成为市场的一个新趋势。
消费者可以根据自己的需求和喜好选择适合自己车辆的轮胎花纹、胎面材料和尺寸等。
abaqus在轮胎中应用的10大算例
abaqus在轮胎中应用的10大算例轮胎是汽车中非常重要的部件之一，它直接影响着车辆的操控性能、舒适性和安全性。
为了更好地研究轮胎的性能和行为，许多工程师和研究人员利用有限元分析软件Abaqus来进行轮胎模拟。
在这篇文章中，我们将介绍10个在轮胎中应用Abaqus的算例，从而深入了解轮胎的性能和行为。
1. 轮胎接地模型在轮胎模拟中，准确地描述轮胎与路面的接触非常重要。
通过Abaqus的接触算法，可以建立轮胎与路面之间的接触模型，研究轮胎在不同路面上的接地性能。
2. 轮胎结构分析轮胎的结构对其性能有着重要影响。
利用Abaqus的弹性力学分析功能，可以对轮胎的内部结构进行分析，了解不同材料和结构参数对轮胎性能的影响。
3. 轮胎热分析在高速行驶或制动时，轮胎会产生大量的热量。
利用Abaqus的热分析功能，可以模拟轮胎在不同工况下的温度分布，从而评估轮胎的热耐久性和性能变化。
4. 轮胎静态载荷分析轮胎在停车和静止状态下也会受到一定载荷的作用。
通过Abaqus的静态分析功能，可以模拟轮胎在不同载荷下的形变和应力分布，为轮胎设计和使用提供参考。
5. 轮胎动态载荷分析在行驶过程中，轮胎会受到复杂的动态载荷作用，如转弯、加速和制动等。
利用Abaqus的动态分析功能，可以模拟轮胎在不同工况下的动态响应和应力变化，为轮胎的操控性能评估提供依据。
6. 轮胎磨耗分析轮胎的磨耗会直接影响其使用寿命和性能。
通过Abaqus的摩擦接触分析功能，可以模拟轮胎与路面之间的摩擦磨耗过程，研究不同工况下轮胎的磨耗规律和寿命预测。
7. 轮胎破坏分析轮胎在使用过程中可能会出现破裂、爆胎等失效情况。
利用Abaqus的破坏力学分析功能，可以模拟轮胎在不同载荷下的破坏行为，评估轮胎的安全性和可靠性。
8. 轮胎振动分析轮胎在行驶过程中会产生振动，影响车辆的舒适性和操控性。
通过Abaqus的动态分析功能，可以模拟轮胎的振动响应，了解不同工况下轮胎的振动特性和减振措施的效果。
汽车轮胎性能分析
汽车轮胎性能分析通过介绍轮胎基本知识、轮胎与汽车行驶跑偏的原因，分析对轮胎性能要求对如何评价轮胎性能有一定帮助。
标签：轮胎；跑偏；花纹1轮胎基础知识车轮与轮胎是汽车行驶系中的重要部件，现代汽车几乎都采用充气轮胎。
轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它的作用是：（1）和汽车悬架共同来.缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。
（2）保证车轮和路面有良好的附着性，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。
（3）承受汽车的重力，并传递其它方向的力和力矩。
2轮胎与汽车行驶跑偏汽车行驶跑偏是指汽车在平直的路面上行驶，双手松开方向盘后，汽车偏离了原直线行驶方向。
GB7258-97《机动车运行安全技术条件》中5.7规定：机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不得跑偏。
汽车行驶跑偏的原因十分复杂，主要包括：（1）轮胎的不均匀性（锥度效应）。
（2）前轮定位（前束、前轮外倾、主销内倾、主销后倾）。
（3）一些使用和调整因素（如左右轮胎气压不相等、前制动器分离不彻底、前轮轴承过紧等）。
（4）车辆零部件损坏所导致（如前弹簧减振器失效、车身底部或车架变形等）轮胎锥度对跑偏的影响：一般而言，轮胎红点既表示径向力一次偕波最大点，同时表示红点所在面为锥度力负值面。
径向力表示的是圆度均匀性，锥度效应表示的是圆柱度均匀性。
装车的时候，一般前轴两轮红点要么同时朝外，要么同时朝内。
目前供应商黄点一般和红点打在同一侧，如果黄点和车轮蓝点对齐，则可保证两侧轮胎的红点均在外侧，抵消锥度效应引起的侧向力。
行驶跑偏90%是由于轮胎的锥度效应引起，所以确定跑偏原因首先应从轮胎锥度考虑。
3轮胎性能对于现代、高速汽车而言，轮胎是一个在行走机构中极其重要的部件，它们必须有弹性，而又减震。
它们必须保证汽车直行，而又具有良好的圆周方向旋转性：它们必须具备长久的使用寿命。
轮胎首先必须承受并传播车辆前进方向的纵向力和垂直于车辆前进方向横向力。
汽车胎压检测系统中轮胎定位技术的分析与研究
下 ． 时 、 态 地 对 轮 胎 气 压 和 温 度 进 行 自动 监 测 ． 实 动 对 轮 胎 气 压 过 低 、过 高 、漏 气 和 温 度 过 高 等 异 常 情
２ 轮 胎 定 位 原 理
汽 车 轮胎 压 力 检 测 系 统 中 的 轮 胎 定 位 是 指 系 统
接 受 轮 胎 发 射模 块 发 出 的信 号 并 进 行 识 别 ．判 定 是 哪个 轮胎 发 出 信 号 的过 程 。 发 射 检 测 模 块 中 的 传 感
器 把 胎 压 的 变 化 通 过 电子 元 件 感 应 转 换 成 相 应 变 化
的 电气 参 数 ．然 后 由 Ｍ Ｕ处 理 为 数 字 编 码 信 号 ，加 Ｃ
上该模块的识别 Ｉ Ｄ编 码（ 用 于 区分 模 块 的 身 份 编 即 码） ．由发 射 机 调 制 到 载 频 上 发 射 出 去 。 线 电 信 号 无 由接 收 机 天 线 接 收 到 并 解 调 后 ．得 到 原 始 数 据 。 其 中 ．包 含 发 射 检 测 模 块 的 Ｉ 码 。接 收 显 示 模 块 的 Ｄ Ｍ Ｕ接 收 到 原 始 数 据 后 ，根 据 预 先 存 储 在 Ｍ Ｕ的 存 Ｃ Ｃ
中 图 分 类 号 ：Ｕ ６ ．４ ４ ３３ １
文 献 标 识 码 ：Ａ
文 章 编 号 ：１ ０ — １ ８ （０ ６０ － ０ ０ ￣ ０ ０ ３ ８ Ｘ ２ ０ ）７ ２ ５ ３
０ 引 言
现 代 汽 车 上 使 用 的 主要 是 充 气 轮 胎 ，虽 然充 气
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汽车轮胎技术分析与应用
作者：张异威
来源：《现代企业文化·理论版》2009年第23期
摘要:文章探讨了汽车轮胎的结构与功能,轮胎的使用及保养,以及轮胎与整车的匹配应用。
关键词:汽车轮胎;斜交轮胎;子午线轮胎;锥度效应力
中图分类号:TQ336 文献标识码:A
文章编号:1674-1145(2009)35-0156-03
轮胎,作为整车重量的首要载体,不仅要承载整车的所有重量,而且还对整车的舒适性、操稳性、安全性以及经济性起着至关重要的作用;为了让大家对轮胎知识有一个更加全面、深入的了解,文章就轮胎构造与功能、轮胎使用、及轮胎与整车性能等方面的知识、问题进行交流。
一、轮胎基础知识
轮胎的作用是承受汽车重力;缓和来自路面的冲击力,起到缓冲减振作用;产生驱动力、制动力和侧向力;产生回正力矩;承担越障提高通过性的作用等。
轮胎主要由胎面、冠带层、带束层、胎侧、胎体、内衬层、三角胶、钢丝圈等部件组成。
(一)轮胎部件的主要功能及作用
胎面:与地面接触,驱动、制动、防滑、减震和保护胎体等作用。
冠带层:其作用是束缚和保护带束层,提高高速性和抗刺穿。
有端束带和全束带两种形式。
胎侧:保护胎体,耐屈挠。
通常连同胎肩合称为胎侧。
带束层:是子午胎的特有结构。
其作用是固定胎体及增高胎面的刚性,是主要的受力部件。
胎体:像人的骨架对身体一样,除了要承受轮胎部分应力外,还有缓冲性和稳定尺寸的作用。
内衬层:有内胎轮胎的内衬层主要是减少内胎受到轮胎胎体帘线的摩擦;无内胎轮胎的内衬层主要是代替内胎,使其具有存气、稳压、安全作用。
钢丝圈:使轮胎牢固地固定在轮辋上。
三角胶:起到从胎圈到胎侧刚性的均匀过渡的作用。
(二)轮胎规格标示方法
(三)常用速度级别符号对应最高时速表
(四)胎侧白点、红点和黄点的作用
一般轮胎的胎侧面上标识有白点、红点和黄点,白色点表示动平衡点,即轮胎最轻点,装配时将此点对应与轮辋最重点(新轮辋一般为气门嘴处,旧轮辋与轮辋的磨损和变形有关),可减少平
衡配重铅块的大小;红色点表示均匀性点,即轮胎径向尺寸最大点,装配时,如果轮辋径向尺寸最小点标示(一般在此处有一蓝色标记),将此点与其对应装配,可减少轮胎转动时的径向跳动,提高乘坐舒适性;黄色点表示静平衡点,也是轮胎最轻点,作用与动平衡白色点一样,如果胎侧没有白色点,可依照黄色点。
(五)轮胎的类型和结构
汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎,现代汽车绝大多数采用充气轮胎。
充气轮胎按组成结构不同,又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。
充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同,还可分为普通斜交胎和子午线胎。
1.普通斜交轮胎。
斜交轮胎(有内胎)结构:
斜交轮胎的优点是:轮胎噪声小,外胎面柔软、制造容易,价格也较子午线轮胎便宜。
斜交轮胎的缺点是:转向行驶时,接地面积小,胎冠滑移大,抗侧向力能力差,高速行驶时稳定性差,滚动阻力较大,油耗偏高,承载能力也不如子午线轮胎。
2.子午线轮胎。
子午线轮胎(无内胎)结构:
子午线轮胎的主要优点是:接地面积大,附着性能好,胎面滑移小,对地面单位压力也小,因而滚动阻力小,使用寿命长。
胎冠较厚且有坚硬的带束层,不易刺穿,行驶时变形小,可降低油耗3%～8%。
因子午线轮胎帘布层数少,胎侧薄,所以散热性能好。
子午线轮胎径向弹性大,缓冲性能好,负荷能力较大。
在承受侧向力时,接地面积基本不变,故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。
子午线轮胎的缺点是:因胎侧较薄柔软,胎冠较厚在其与胎侧过渡区易产生裂口;吸振能力弱,胎面噪声大些;制造技术要求高,成本也高。
二、轮胎的使用和保养
轮胎的选择要根据车辆的轮胎说明,参照车辆的使用条件、载荷、速度、距离、路况、季节等,以及个人爱好,用户的特别要求,同时要考虑汽车整体装配的视觉效果,选择舒适省油静音耐磨的轮胎。
(一)轮胎的装配
轮胎的装配步骤:(1)选择合适轮辋;(2)胎圈润滑处理;(3)高低对应;(4)充压,盖好气门嘴帽;(5)平衡配重。
轮胎的装配注意事项:(1)轮辋不可变形或焊接;(2)同轴同胎;(3)小心拆装;(4)保持清洁、干净。
(二)轮胎的使用要求
1.轮胎的合理配置。
为获得最好的汽车驾驶性能,同一轴必须裝配相同型号和结构的轮胎。
对旧轮胎,花纹磨损程度接近的轮胎装于同一轴。
2.磨耗标示。
轮胎胎面圆周有6个凸起的部分称为磨耗标示(胎面花纹沟所剩深度1.6毫米位置有磨耗指示标志),轮胎磨损至磨耗标志,应更换新胎,否则严重影响行使的安全性。
3.轮胎的气压。
轮胎气压必须符合参数要求,每个月或长途旅行前检查一次。
气压减少过快,应查明原因。
高速行驶,可提高10%气压。
左右轮气压要一致,气压测量应在冷胎时测量。
(三)气压对轮胎的影响
气压不足将导致轮胎过热、胎肩部位快速及异常磨耗、耗油增大、胎圈与轮辋之间的异常摩擦。
气压过高将导致胎面张力过大、胎面中心快速磨耗、车辆制动性能降低、乘座舒适性降低。
(四)超载对轮胎的影响
轮胎使用条件:苛刻度=负荷×速度
超载会损害轮胎,单胎及复轮的最大承载能力与轮胎的速度指数相关,最大的承载只在一定范围内许可,并降低速度级别;超载会使轮胎潜在寿命变短以及无法翻新等。
(五)轮胎的外观检查
经常检查轮胎外观,发现鼓包、裂缝、割伤、扎钉、异常磨损需及时修补或更换。
可修补区内直径小于6mm的胎面刺孔可修补,直径大于6mm的胎面刺孔或任何胎侧刺孔绝对不允许修补,否则将成为安全隐患。
(六)轮胎的换位
由于汽车的重量并非均摊在每个车轮上,车辆在使用过程中各轮胎的磨损状态存在差异,以及橡胶磨耗机理——粘弹性。
为了获得最佳的轮胎使用状态,延长轮胎的使用寿命,需要定期(8000～10000公里)对轮胎进行换位。
在每月的轮胎检查中发现异常磨损的也应进行换位,并查明原因。
三、轮胎的平衡及均匀性对整车性能的影响
轮胎平衡的作用是延长轮胎的使用寿命,使车辆性能得到正常发挥,有助于驾驶员的生命安全。
轮胎不平衡会容易导致轮胎异常磨耗,车辆悬挂系统的不必要磨损,行驶时车辆颠簸,产生驾驶疲劳,高速行驶时引起车辆及方向盘抖动。
所以定期或发觉轮胎异常磨耗或抖动时,需要检查车轮平衡。
轮胎影响车辆跑偏的原因主要有轮胎均匀性锥度效应力(CON)的大小、方向、轮胎的气压以及车辆的四轮定位调整等。
锥度效应力影响车辆跑偏的原理:轮胎在旋转过程中,不因旋转方向的改变而产生的侧向力的偏移叫做锥度效应力。
由于车辆行进过程中,左右轮锥度效应力大小、方向存在差异,导致车辆行进过程中产生偏向。
因为轮胎通常都会存在一个锥度效应力CON,当左轮的锥度效应力CON大于右轮的锥度效应力CON时,合力为向右,当这个合力过大时就会导致汽车向右跑偏。
因此,装在同一轴轮胎的锥度效应力CON应为相等或同级且锥度力效应力的方向统一。
为消除锥度效应力影响车辆跑偏,轮胎制造商在轮胎制造过程中,应对轮胎按锥度效应力的大小进行分级管理,如:0～3kgf为1级,3～6kgf为2级,不同级别用不同标记进行区分,在轮胎装配时保证同轴轮胎锥度效应力为同级且锥度力的方向统一。
轮胎气压同样也会影响车辆跑偏,左右轮胎气压不同时,轮胎的动负荷半径会存在差异,当左右轮胎的动负荷半径不一致时,会造成车辆跑偏。
车辆的四轮定位调整对控制车辆的跑偏非常重要,为保证车辆转向精确、运行平衡、行驶安全,以及降低油耗和减少异常磨损,汽车厂在进行整车下线时,都要对前束、外倾角、后倾角等参数的检测并调整,车辆在使用过程是发现轮胎异常磨损或抖动、行驶跑偏、前部受到碰撞、更换悬挂及相关转向部件时,也需要进行四轮定位的检测。
参考文献
[1]陈家瑞.汽车构造(第五版下册)[M].人民交通出版社出版.
作者简介:张异威(1969- ),男,广西柳州人,上汽通用五菱汽车股份有限公司质量部质量工程师,研究方向:汽车底盘。